货物的装运
先前案例
• CIF合同中装运条款如下：
• （1）运输方式：海上运输
• （2）装运期：限3月3日装船
• （3）自天津新港至伦敦太古船公司所属
船舶，并须附有英国劳合氏船级社证明
• （4）目的港：EMP
海洋运输方式
• 1、 班 轮 运 输 （ Regular Shipping
Liner/Liner）
• 特点：
• （1）“四固定”：即航线、停靠港口、 船
期、运费率基本固定
• （2）装卸货责任、费用均由船方负责
• （3）提单是卖方与船方之间的运输契约
• （4）无滞期、速谴条款
• 2、租船运输 （Charter）
• （1）定程租船 （voyage charter； trip charter）：船舶
按航程租赁
• （2）定期租船 （time charter）：在一定期限内租赁船
只
海上货物运输单据
• 1、海运提单（ocean bill of lading）
• 性质和作用
• a、货物收据 （receipt for the goods）
• b、所有权凭证 （document of title）
• c、运输契约的证明 （evidence of the contract of
carriage）
• 2、海上货运单（sea waybill；ocean way bill）
• 特点：不是物权凭证，不可转让，不可流通
• 适用：欧洲斯堪的那维亚半岛、北美、远东、
中东地区
海运提单的种类
• 已装船提单（on-board B/L）和备运提单（received for
shipmentB/L）
• 清洁提单（clean B/L）和不清洁提单（unclean B/L）
• 记名提单（straight B/L）和指示提单（order B/L）
• 直达提单（direct B/L）、转船提单（ transhipment
B/L）、联运提单（ through B/L）和联合运输单据
（MTD）
• 班轮提单（liner B/L）和租船提单（charter party B/L）
• 正本提单（original B/L）和副本提单（copy B/L）
• 甲板提单（on deck B/L）、倒签提单和预借提单
•
案例1：记名提单是物权凭证吗
？
• 1993年，山西某外贸公司与美国“AMERICAN
PLAYTIME CORP”签订了“XI MAS LIGHTS”
货物出口合同，采用D/P托收方式结算，合计
约26万美元，代收行多次催款，美商不付款赎
单。1994年3月，中方得知货物已被客户凭副
本提单提领。于是向银行索回正本提单向船方
交涉，遭到拒绝。理由是该提单为记名提单，
按当地惯例，收货人可不凭正本提单提货。至
此，我公司货款两空，损失惨重。
案例2：清洁提单能随意签发吗
？
• 中国广州远洋运输公司于1993年1月与某公司
签订了2000公吨重烧美的海上运输合同。广远
用“辽阳”和“虎林”轮运载该货，并出具清
洁提单。货抵荷兰鹿特丹后，买方发现货物掺
有杂质，遂进行清理加工，并向保险公司要求
赔偿。保险公司赔偿后，向中国海事仲裁委员
会递交了仲裁申请书，要求广远对上述费用进
行赔偿。最终裁定：广远承担货物变质所造成
的一切损失。
案例3：航空运单是物权凭证吗
？
• 1995年，我某裘皮进出口公司向德国某公司出
口裘皮服装，价值20万美元，价格术语为CIF
FRANKFORT（法兰克福），运输方式为空运，
起运地北京。支付方式：100%不可撤销信用证。
货发后，我公司凭单议付货款，7天后，开证
行拒付，理由为单证不符。我方马上联系航空
公司，希望控制货物，但被告之，德商已凭到
货通知提货。后经调查，德商用同样手段，已
从我国数家企业手中“提货”价值近百万美元，
而开证行也是一家实力很小的金融公司。
案例4：倒签提单是违法提单
• 我某粮油公司出口玉米到日本，信用证规定装
运期不得超过4月30日，交单时间不得超过5月
10日。按计划船舶于4月26日到港，预计29日
可装完。但因天气，直到5月5日才可以装船，
我与船公司研究，由船方倒签提单，一切责任
和后果由我方承担。货到后，日商怀疑提单装
运期不真实，于是上船查航海日志，取得证据，
并要求开证行拒付货款，理由是：伪造提单。
银行拒付货款，日商同时向船方出具保函将货
物提走，并宣称市场价格下降导致其损失
51000美元，要求我方赔偿。最后我方决定赔
偿，以免闹上法庭。
集装箱运输
• （1）FCL（full container load）整箱货
• 由发货人在工厂或仓库进行装箱。然后直接运
交CY等待装运，货到目的地后，收货人可直接
从目的地CY提走。
• （2）LCL （less container load）拼箱货
• 货量不足一整箱，需由承运人在CFS负责将不
同发货人的货物拼装在一个集装箱内，货到目
的地后，由承运人拆箱后分拨给各收货人。
• （3）CY -CY（container yard）集装箱堆场
• （4）CFS-CFS （container freight station）集装
箱货运站
•
大陆桥运输
（land-bridge transport）
• 1、定义：以集装箱为媒介，大陆上的铁
路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆
两端的海洋运输连接起来，构成海/陆/
海的连贯运输。
•
• 2、欧亚大陆桥
OCP运输
• OCP是overland common points 的缩写，意为“
内陆地区”。根据美国运费率规定，以美国西
部9个州为界，也就是以落矶山脉为界，其以
东地区，均为内陆地区范围。即北起达科他州，
南至新墨西哥州，直到东部沿海为OCP地区。
• OCP运输的好处：
• 1、可以享受美国内陆运输的优惠费率（低3%-
5%）
• 2、可以享受OCP海运的优惠费率（每运费吨
低3-4美元）。
采用OCP运输应注意的问题
• 1、最终目的地必须是OCP地区
• 2、提单上注明“OCP”、港口及内地名
• 3、货物必须经过西海岸港口
• 案例：加拿大商人要求CIFQubec交货，
12月装船。我方可否答应？
装运条款
• 装运时间
• 装运港和目的港的选择
• 分批装运、转船
规定分批装运
（partial shipment）的方法
• （1）只规定允许分批装运，不具体规定
分批时间、批次和数量；
• （2）具体订明每批装运的时间和数量
•
思考案例
• 案例1: 我向科威特出口茶叶600箱，合同与信
用证上均规定 “从4月开始每月装200箱”。如
我方4月装200箱，5月不装，6月装200箱，7月
装200箱，是否可行?
• 案例2：北京某公司出口大豆2000MT，信用证
规定：不允许分批装运，我方在规定期限内分
别在大连、上海各装1000MT于同一航次、同
一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不
同装船日期，问我方是否违约？银行能否议付
货款？
《跟单信用证统一惯例》对分
批装运的解释
• （1）除非信用证另有规定，分批装运被允许；
• （2）信用证仅注明允许分批装运，而不具体
规定每批数量，则每批数量不限；
• （3）对于定量定期分批装运的货物，若其中
任何一期未按规定装运，则本期及以后各期均
告失败（不得凭以装运收汇）；
• （4）运输单据表面上注明同一运输工具、同
一航次、同一目的地的多次装运，即使表面上
注明不同的装运日期或不同的装运地点，将不
视作分批装运。
思考题
• 1、我国有一批大豆出口，如按CIF班轮条件成
交时，我方必须用班轮装运货物。
• 2、如合同中规定装运条款为“1999年7月/8月
装运”，那么，我出口公司必须将货物于7月、
8月两个月内，每月各装一批。
• 3、正本提单和正本航空运单都可以有一份随
货同行，交与收货人。
• 4、航空运单和海运提单一样，均可背书转让。
• 5、多式联运单据是国际多式联运方式下，由
第一承运人签发给托运人的运输单据。
