汽车信息化及车载信息终端的发展深圳市众鸿科技有限公司
目 录�汽车信息化的发展及未来�车载信息终端的发展�众鸿在汽车信息化领域的研究与实践
汽车产销量及汽车用户的快速增长中国是汽车拥有大国，目前全国机动车保有量已经超过2亿，其中汽车保 •有量超过8000万。 在《汽车产业调整和振兴规划》等汽车产业发展政策的鼓励下，使得中•国汽车工业重拾强劲增长的态势，全球汽车产销量位居世界第一。2010年，中国汽车的销量为1800万辆，约占全球总销量的1/4。
汽车电子市场规模快速增长在汽车产量出现井喷式增长的推动下，中国汽车电子市场规模出现迅速 增长。全年汽车电子产品销售额达到亿元，同比增长%。年中国汽车和汽车电子市场增长情况2005-2009 20052006200720082009汽车销量（万辆）增长率%%%%%汽车电子销售额（亿元）增长率%%%%%
汽车用户多样化应用需求� 车主的需求不断提升是汽车信息化发展的主动力� 从最基本的出行便利需求逐步将对安全,信息,及日常应用的需求不断扩充 网络电台 店服S4务 电视直播 在线娱乐一键导航 视频点播 影视院线 电子书 资讯服务…实时路况
汽车信息化的发展及未来1、RFID应用推进汽车信息化发展近几年受到广泛关注的基于电子标签技术的传感网发展迅猛，通 RFID•过射频识别、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，可以把任何物品与通信网络连接起来，进行信息交换，实现智能化的识别、定位、跟踪、监控和管理。
汽车信息化的发展及未来2、汽车电子牌照推进汽车信息化具有良好的管理基础二代身份证的最大特点是嵌入了一个非接触式电子芯片，可以通过无线扫描• 确认身份。许多以人为本的信息化便捷应用，如电子机票等。中国对车辆的管理仅次于对人身份户籍的管理，车辆登记和管理制度完备、• 全面。公安部正在部署实行汽车电子身份证，预计五年内就可将以上“”80%的汽车纳入联网管理，十年内可让几乎所有的汽车入网。
汽车信息化的发展及未来、支撑汽车信息化的网络基础业已具备3汽车与网络连接，还要求全国性无线通讯网络，覆盖所有汽车能到的地方 ，×小时在线，通畅快捷的信息上传下行通道，实现语音、图像、数据等724多种信息传输，只有公众通信网能够满足这些条件。
汽车信息化的发展及未来、网络发展为汽车信息化提供了完备的网络基础 43G目前，我国三大运营商都已经建成覆盖全国的基础无线通信网，网络覆盖• 广、性能优、可靠性高。特别是三大网络的建设，今年都将完成全国地市3G级城市的网络覆盖，未来两年将对县城实现基本覆盖。3G移动通信网络高速发展，能够提供宽带化的无线信息传输通道，在全国 3G•范围内更好地实现无线漫游，并可以处理图像、视频流等多种媒体形式，这为建设车联网提供了坚实的网络基础。
汽车信息化的发展及未来�汽车信息化是电信业务的重要市场年中国机动车保有量突破亿辆大关其中汽车多万辆汽车为通信 20102,8500, 运营商提供巨大的机器市场。 汽车用户消费群是通讯营运商推广数据业务的核心用户群。 运营商和服务商得以迅速定位高端客户群体,便于提供产品和服务。
汽车信息化的发展及未来�汽车信息化行业的标准、通信和趋势 汽车信息化涉及到汽车与道路, 目前多部门管理，标准制定涉及多方面利益通信网络带宽瓶颈，数据通讯资费高国内在云计算和超海量数据处理能力汽车信息化是真正实现人、车、路、环境之间的信息是互通的
汽车信息化的技术发展趋势� RFID标识技术的演进� 传感器的微型化和智能化� 汽车控制总线的普及技术� 3G、WIFI等高速无线数据网络的 技术道路交通信号公共安全私家车发展发展 普及� 车载终端的整合化与智能化� 智能城市与智能道路的发展电信运营商�客运 云计算对海量信息的处理能力实时路况信息� IPV6产业产业� 北斗卫星发展发展� Telematics在汽车行业的普及智能道路智能收费城市管理� 城市交通、物流与客运的自动化� 汽车后服务市场的革命
汽车信息化的典型应用智能交通——智能交通解决城市道路拥堵带来交通问题目前交通问题的重点和主要的交通压力来 自于城市道路拥堵。 北京的拥堵经济成本为元/月，居各城市之首，其次是广州和上海，拥堵经济成本分别为元/月和元/月。40% 的车主每天至少被停车问题困扰一次。 道路拥堵让北京居民上下班平均时间达到分钟。城市中心区、热点地区拥堵最为严重。北京市一辆机动车年平均行驶里程为万公里。这个数字是伦敦的倍，东京的2倍；而且运行范围多在中心城区。
汽车信息化的典型应用安全驾驶——提供紧急救援、防盗追踪、道路救援，碰撞自动求助系统、安全气囊爆开 自动求助、爱心援助路人、车门远程应急开启、车停位置提示、路边救援协助和被盗车辆定位、碰撞时自动解锁和燃油切断系统等强大的安全功能。 在汽车信息化时代，车主可以通过紧急按钮，客服人员能通过GPS技术将援助送达车主的确切位置，并能一直与车主进行在线交流，直至救援人员抵达。
中国汽车信息化的发展与信息服务状况国际汽车厂商将如、从国外引入到中国 G-BOOKOnstar 其他国内自主品牌汽车也纷纷加紧与通讯运营商合作进入这个领域 国内多家厂商也纷纷开发基于呼叫中心的一键语音导航、救援等服务
汽车行业信息化产业价值链通讯营运商汽车生产厂商汽车贸易企业信息服务内容提供商汽车服务提供商汽车电子生产企业…
汽车信息化产业价值链�观点：协作、开放、共享、共赢互利互惠开放网络协同发展开放接口共同成长开放技术共创未来开放平台专业分工优势互补共享用户各施所长共享信息连责连动共享数据共享技术
车载信息设备的发展方向 传统产品升级和新兴产业的普及应用将成为汽车电子发展的两个重要途径，而互联化、智能化、信息化和总线化将成为车载电子设备的发展方向,从汽车大国到汽车强国，汽车的信息技术提升是关键。 随着国家大力推广物联网的应用，汽车作为交通工具将是物联网的一个•重要环节，汽车配备信息终端通过移动互联网与信息平台、控制中心联接在一起，信息互通，无线互联是一个重要发展趋势。 汽车物联网是物联网重要的应用分支，未来车联网将成为推进物联网•发展的重点。
以汽车为信息节点，建立车联网 综合现有的电子信息技术，将每一辆汽车作为一个信息节点，通过无线通信手段连接到网络中，进而实现对全国范围内车辆的统一管理。
以汽车为信息节点，建立车联网� 车辆信息的获取� 车辆信息的分发和加工� 车辆获得外部综合信息
车载智能信息终端与的融合IVI ()TSP�智能化的车载信息终端的重要性汽车信息化尤为重要的是产品的信息化，移动通讯技术与汽车电子技术的完美结合才能推动汽车信息化向更高的水平发展。智能车载信息终端具有高性能信息处理器及开放操作系统 如Android 等。前排信息终端嵌入到汽车内，智能语音控制，后排信息终端嵌入到后枕或配置移动信息终端，并能与汽车进行交互控制。
车载智能信息终端与的融合IVI ()TSP�智能化的车载信息终端是汽车电子的必然选择以汽车为信息节点，汽车配备信息终端通过移动互联网与信息平台、控制中心联接在一起，信息互通，无线互联是必然选择。TSP核心：信息获取+ 反馈控制信息的传输主要依靠无线通信网络技术
车载智能信息终端与的融合IVI ()TSP�智能车载信息终端是实现车联网的前提和核心汽车内部网络�终端网络的音视频和多媒体应用 �汽车内部通信网络 与外部网络的通信�车辆之间（类似于传感网组网） �车辆与路侧基础设施 �车辆与中心管理平台 �车辆与行人 �车辆与家庭网络 网关接入� 车载网关通信模块
众鸿在汽车信息化领域的研究与实践� 参与建设了国家无线电监测中心深圳实验室“物联网体验中心”�“车载智能信息系统”设计方案荣获2010年第二届深港技术创新大赛一等奖
众鸿在汽车信息化领域的研究与实践�与安徽四创电子合作，共同开发新一代卫星导航应用系统�成立了多模导航技术研究中心
众鸿在汽车信息化领域的研究与实践�拥有主流车厂（前装）与后装市场的用户群基础
众鸿在汽车信息化领域的研究与实践�拥有主流车厂（前装）与后装市场的用户群基础
众鸿在汽车信息化领域的研究与实践�满足汽车用户多样化应用需求的市场研究�拥有汽车电子领域的核心自主知识产权和核心技术�为多家车载信息终端机生产厂商搭建信息服务呼叫中心，为汽车用户语音导航及位置监控服务 �营运汽车用户信息服务平台爱车网贴身—(icarnet), 为汽车用户服务�为多家汽车4S 店提供信息服务与客户关系管理系统�搭建汽车语音云计算平台，实现汽车智能语音控制与后台自动语音交互
爱车网 –
爱车网 –
汽车信息化发展愿景汽车信息化的推动需要一座连接各方的桥梁汽车信息化需要产业链各方的合作，产业各方对汽车信息化发展有很高的积极性，目前主要的问题还是缺少沟通合作的桥梁，难以把产业链各方联系起来。汽车电子行业协会能整合各方资源，加强沟通与合作，共同促进汽车信息化的快速发展。汽车信息化的发展，需要多方大力的支持•——政府部门•——行业协会•——汽车制造商及汽车电子制造商•——电信运营企业•——互联网科技企业•——社会各界
