指導老師 林龍生 老師
演講者 劉憲睿
組員 周玟伶、林鈺雯
黃宏文、徐志松
目錄
前言
產業介紹
台灣遊艇產業聚落分布
遊艇的種類
遊艇製作流程
ＳＷＯＴ分析
五力分析
ＳＴＰ分析
台灣遊艇工業的新方向 ─巨型遊艇
推廣
結論
前言
台灣遊艇在國際業界其實口碑還不錯，但是對本國人來說卻比較陌生，在外貿協會中表示其實早在民國70年代，台灣便享有「遊艇王國」的稱讚，但在後來因為台幣升值與工資上漲加上市場變化等因素，台灣船舶業才逐漸衰退。
不過近幾年來業者努力轉型，朝高品質與大型遊艇製造方面發展，且重新又在國際間打響名號。
產業介紹
台灣遊艇產業已存在四、五十年之久，屬於傳統產業，屬造船大國的台灣，年產值約兩百五十億，年產能的噸數約二十萬，過去幾年在世界排名為第六至第八名。
台灣遊艇產業聚落分布
目前我國遊艇產業的主要分布位於南、北兩大區域，北部區域以基隆港為出口中心，約有7家廠商，南部區域則是群聚在台南、高雄，以高雄港為出口中心。
遊艇的種類
大小分類
有小型艇、小型遊艇、中型遊艇、大型遊艇、大型豪華遊艇。
功能分類
有休閒艇、商務交際艇、賽艇、釣魚艇、緝私艇、員警巡邏艇、港監艇等。
品質劃分
有高檔豪華遊艇、家庭型豪華遊艇、中檔普通遊艇及廉價遊艇。
材質劃分
有木質艇、玻璃鋼艇、凱芙拉纖維增強的復合材料艇、鋁質艇和鋼質艇。
動力類型劃分
有動力艇、無動力艇、帆艇、機動艇。
遊艇結構劃分
有小型敞開艇、小汽艇、滑水艇、半艙棚遊艇、住艙遊艇、帆艇和個人用小艇（又稱水上摩托車）。
遊艇製作流程
船殼開模
船殼積層
船殼離模
引擎安裝
安裝引擎發電機
艙底管線施工
甲板船殼接合
傢俱製作
內部裝潢
航儀系統與家電設備安裝
碼頭下水/上岸
裝船出口
ＳＷＯＴ分析
優勢(strengths) 1.遊艇技術達國際水準，交船準時。 2.配合船東修改遊艇規範之彈性度高。 3.研究技術人力資源素質高，具發展潛力。 4.台灣遊艇船廠管理自主，效率高。
劣勢(weakneses) 1.高附加價值遊艇之設計建造經驗不足 2.生產自動化程度不如先進國家。 3.長期性勞動人力不足，工資與成本高漲。 4.國內外遊艇供過於求，國內需求市場小。
機會(opportunities) 1.台灣遊艇船廠建具知名度，已接到國外訂單。 2.國內遊艇外銷目前朝向生產高附加價值的巨型豪華遊艇發展，並已頗有成績。
威脅(theats) 1.日、韓、中國大陸，東歐遊艇船廠與我國的競爭威脅。 2.大部分建造遊艇器材設備需仰賴外國進口。 3.先進國家自動化程度高，其建造遊艇成本較低。
五力分析
新加入者的威脅:大陸遊艇最近也開始紛紛搶入世界遊艇市場，他們以量產且便宜的價格來打入市場。
替代性產品或勞務的威脅:在國際市場上面，那些量產的大國家，成為我們台灣遊艇產業的替代性產品， 有些廠商或者買家，可能會覺得台灣這種客製化遊艇比較貴，可能會轉為替代性的量產遊艇，雖然規格 不能完全依照廠商或買家來調整，但是就以價格方面，需要大量遊艇的公司可能會選擇量產遊艇，但是正因為以生產客制化的遊艇走向，那種特大遊艇，或者需要某些特殊功能遊艇的買家，可能會不管價格來跟台灣買遊艇所以我們應該利用這點主攻國際遊艇市場。
購買者的議價力量:台灣遊艇產業走向客製化遊艇，所以其實購買者的議價力量有限，因為他們可能不喜歡量產遊艇，或者有特殊需求，需要一般量產遊艇所沒有的功能，所以通常議價彈性有限。
供應商的議價能力:台灣遊艇產業所製成的遊艇，其原料大部分為進口的玻璃纖維，可能因為台灣的遊艇 是走少量，大客製化的市場，所以不易用取得很低價的原料。
現有廠商的競爭強度:目前在國際，銷量跟利潤比不過其他大國，所以走客製化遊艇的台灣，未來應該努力去增強我們客製化遊艇的功能，讓那些量產大廠有區別。
ＳＴＰ分析
(一)市場區隔
台灣遊艇市場由於本國的市場不大，所以製造遊艇的外銷業者長期來練就為國外顧客「量身訂做」的功力，所以也跟國外有些講究量產且有很大的內需市場的船廠有很大區隔。
(二)目標市場
近期遊艇消費迅速成長的中國大陸則是另一個重大目標，也包括有高消費能力的日本、韓國、新加坡，以及新興的東南亞國家，都是開發目標。如果開發成功，對於台灣遊艇產業來說，是一大好消息。
(三)產品定位
有別於量產的德國或者其他歐系船廠，台灣船廠主攻高及顧客群，以良身訂作方式創造高級顧客群需要的遊艇。
台灣遊艇工業的新方向 ─巨型遊艇
台灣的遊艇建造技術不斷的進步，目前除了以生產40～80呎的遊艇為主之外，也逐漸轉向生產高產值的「巨型遊艇」，可說是開啟了台灣遊艇工業的一個新發展方向。
2008-2010年全球80呎以上巨型遊艇訂單艘數
年 長度(呎)
2010
2009
2008
80呎-89呎
187
286
253
90呎-99呎
89
117
114
100呎-119呎
144
190
179
120呎-149呎
150
193
175
150呎-199呎
112
145
125
200呎-249呎
41
40
47
250呎以上
30
21
23
80呎以上即未分類長度
9
24
--
總艘數
762
1016
916
全球80呎以上巨型遊艇訂單個長度區間市占率
年度市佔率
長度(呎)
2010市占率
2009市占率
2008市占率
2003-2010
平均市占率
80呎-89呎
%
%
%
%
90呎-99呎
%
%
%
%
100呎-119呎
%
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120呎-149呎
%
%
%
%
150呎-199呎
%
%
%
%
200呎-249呎
%
%
%
%
250呎以上
%
%
%
%
80呎以上即未分類長度
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總艘數
%
%
%
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推廣
台灣早期靠著精緻又便宜的產品，逐漸在國際遊艇市場打下知名度，近年來更朝向大型化、精緻化發展，且產品更加精緻，也吸引很多國際知名人士來台灣購買。
創造LV遊艇的規劃，讓台灣遊艇打進了德國，也打響了台灣遊艇的知名度，台灣遊艇還參加了許多世界著名的遊艇展，以加深各國對台灣所致的遊艇的印象。
結論
未來航運的發展為何？是否能維持著高規格的現況，我們無法掌握，但至少需要瞭解科技及造船規範未來可能的發展，以及對於航運業可能的衝擊進行瞭解才能更加的往前躍近。因此，在各國際組織及船廠間的合作，資訊的互動，將是未來必然的趨勢。
參考資料
1.黃國哲，1999年台灣遊艇產業調查資料分析，第三十四期中國造船暨輪機工程 師學會會刊─船。
2.經濟部科技專案成果─1999年船舶產業年鑑
3.自由時報電子網
4.柯來成 ，100年國立高雄應用科技大學觀光餐旅研究所-傳統造船業轉型豪華遊艇製造個案
台灣遊艇挑戰LV精品
中華百科
END
