管路的制作及安装
管路注意事项
• Installation Repair Hydraulic Tube
• CAUTION: YOU MUST BE CAREFUL WITH THE TUBES TO
PREVENT IMPACTS, DISTORTIONS AND SCRATCHES.
• 小心别碰伤、弯曲和刮伤管子
• CAUTION: WHEN DUST CAPS ARE USED FOR THE
PROTECTION OF OPEN LINES AGAINST CONTAMINATION,
ALWAYS BE SURE TO INSTALL THE CAPS AROUND THE
TUBE ENDS AND NOT IN THE TUBE ENDS. THERE CAN BE
BLOCKAGE OF THE FLOW THROUGH THE TUBES IF THESE
TUBES ARE INSTALLED ACCIDENTALLY WITH DUST CAPS
IN THE TUBE ENDS
• 当给脱开的管子安上防尘盖时，请确认安装在管子端头的周围而
不在管子端头内。否则可能会忘记取下防尘盖从而导致管路堵
塞。
管路注意事项
• CAUTION: USE A SECOND WRENCH
TO APPLY COUNTERTORQUE TO
THE UNION WHEN YOU
DISCONNECT/CONNECT
HYDRAULIC LINES ON UNIONS. IF
YOU USE THE SECOND WRENCH,
YOU WILL NOT LOOSEN OR
TIGHTEN THE UNION TOO MUCH
管路注意事项
• CAUTION: YOU MUST ALWAYS PUT CAPS ON
DISCONNECTED HOSES AND FITTINGS. IF YOU
DO NOT DO THIS, YOU MAY CAUSE:
• - CONTAMINATION OF THE HOSES,
• - DAMAGE TO THE SYSTEM COMPONENTS,
• - HYDRAULIC FLUID LEAKS.
• IF HYDRAULIC FLUID LEAKS OCCUR OR IF YOU
LET HYDRAULIC FLUID FALL, YOU MUST CLEAN
IT UP IMMEDIATELY. HYDRAULIC FLUID CAN
CAUSE DAMAGE.
• CAUTION: PUT DRY, CLEAN, METAL OR PLASTIC
PLUGS ON ALL PIPES OR UNITS REMOVED
TEMPORARILY. PUT EACH PIPE OR UNIT IN A
SEALED VINYL BAG.
管路注意事项
• CAUTION: MAKE SURE THAT THE NEW
RING FOR THE FLARED TUBE IS
CORRECTLY INSTALLED. THIS WILL
PREVENT OXYGEN LEAKS.
• CAUTION: MAKE SURE THAT THE
FLEXIBLE HOSES ARE NOT TWISTED OR
PULLED TIGHT. IF THE HOSES ARE
TWISTED OR PULLED TIGHT, THE
CONNECTIONS WILL BREAK AND CAUSE
A LEAK.
管路注意事项
• CAUTION: APPLY ONLY A THIN LAYER
OF (CP5063) SILICON LUBRICANT TO THE
THREADS OF THE HOSE TUBE ASSEMBLY
COUPLING NUTS AND FITTING ON THE
VALVES, AND REMOVE UNWANTED
LUBRICANT. KEEP LUBRICANT FROM
GOING INTO THE HOSE TUBE ASSEMBLY
AND VALVES. IF TOO MUCH LUBRICANT
IS USED, THEN LUBRICANT MAY CLOG
THE HOSE TUBE ASSEMBLY AND ENTER
THE VALVES AND DAMAGE THOSE
COMPONENTS.
• Tube fault 60-80% is leak
• Technique innovention flare----flareless
• Standard practice procedure /seal/lubricant
HYDRAULIC FLUID SAFETY
PRECAUTIONS
• Do not mix hydraulic fluid of the phosphate ester type with hydraulic fluid of
the mineral-base type.
• This mixture causes a jelly in the hydraulic systems which can damage the
system.
• This could cause a reduction in aircraft safety.
• These types of fluid are used in the hydraulic systems and landing gear
respectively.
• Thus there must be precautions to prevent any mixture of the fluids.
• Know where your eye wash facilities are.
• Make sure that the hydraulic fluid does not touch these aircraft materials :
• - rubber
• - copper
• - titanium
• - plastics
• - paints.
• Make sure that the hydraulic fluid does not touch
the aircraft other than components in the
hydraulic system.
• Clean up such hydraulic fluid so that it can not go
into adjacent is also to prevent future
incorrect reports of hydraulic fluid leaks.
• When you clean up hydraulic fluid, use dry cloth
and clean the area with the correct solvent.
• For more information, refer to AMM
chapters 12-12-29 , 12-13-29 and 12-32-29.
内 容
管路知识介绍
管路接头介绍
管路的制作与测试
管路的拆卸
管路的安装
管路间距与管卡的安装
管路知识介绍
管路系统的组成:
飞机管路系统由导管、接头、管螺帽、套
筒、封严、管卡等组成一个封闭的通道,以保
证液体或气体在通道中流动和传递能量。
管路知识介绍
管螺帽
喇叭口接头
管卡
圆锥形衬套
锥形座接头
管路知识介绍
金属密封垫
带凸缘法兰固定座
固定法兰盘
密封圈
型锻接头
管路知识介绍
飞机管路系统应用
21 空调系统（引气、加温、空调和冷气）
28 燃油系统
29 液压系统
35 氧气系统
38 污水/水
79 滑油系统
Contact Boeing before performing any oxygen system tubing repairs.
pressure definitions
Hydraulic system are below.
• (1) Maximum working pressure:
(a) Anytime repairs to the tubes are made on the
airplane, or when any hydraulic component is to
be checked.
• (2) Proof Pressure:
(a) If the tubes are repaired and to be tested in the
shop.
• (3) Burst Pressure:
(a) This is for design reference only.
管路知识介绍
The tubing assembly configuration and the tubing
material must be identified before removal.
管路知识介绍
管路知识介绍
航空软管按材料分：
纯橡胶系列软管
棉线加强橡胶系列软管
钢丝、棉线加强橡胶系列软管
特氟隆塑料系列软管
钢丝加强特氟隆塑料系列软管
管路知识介绍
软管的优点：富有挠性、走向方便,
对弯曲无严格的要求，能吸收液压冲
击及隔离机械振动的作用。
软管的缺点：流阻损失大
航空软管常用于强烈振动或挠度大的地方。连接
运动部件和静止部件，也用于金属管道与软管之
间的连接（Temporary repair）。
管路知识介绍
橡胶软管
四层缠绕钢丝加固加固层保护蒙皮
内管
管路知识介绍
橡胶软管
两层棉编织带
双金属丝编织带
合成内管道
合成内管道
单金属丝编织带
防火、抗滑油软管
飞机管路的识别
飞机管路系统的标志识别分为两种
第一种英文标记的识别
TOXIC (有毒)
PHPAN (危险)
FLAM (易燃)
PRESSURE (压力)
RETURN (回油
)
DRAIN (排泄)
红色
易燃管路
FLAM
燃油
FUEL
飞机管路的识别
第二种彩带或印花
燃 油 滑 油 液压油 氧 气
水 管 压缩气体 供水管 排污管
防 火 气源管 空 调 除 冰
管路接头介绍
按接头分类：(refer manual)
喇叭口接头（AN、AC）
非喇叭口接头（MS）
BACS13BX Flareless Sleeves
BACS13AP Flareless Sleeves
CRYOLIVE Flareless Sleeve
BACC42W H-Coupling
3P02111 or 3PHS111 Cryofit Coupling
Permaswage Fittings
Rynglok Union
接头的类型
There are two types of connections :
• - permanent connections (permaswage).
• - removable connections (standard straight
or special fittings).
Lubrication the threads
Apply the thread compound that is applicable to the
system. Fully apply the thread compound to
• the external threads,
• shoulder,
• and conical seal surface of the flareless sleeve
immediately before installation
NOTE: Do not get thread compound in the internal
part of the tube or in the bore of the fitting. Do
not apply thread compound when you assemble
the dri-lubed B-nuts.
管路接头介绍
管路接头介绍
无喇叭口管接头封严（MS）
装有锥形衬套的管子插入端接头组
件中，管子前端面与管接头内沟槽
接合，实现第一次封严。
锥形衬套与接头组件内表面紧密贴
合。实现第二次封严。
锥形衬套上的凸台与接头端面紧密
贴合，实现第三次封严。
管路接头介绍
AC(Air Corp Standard)和AN(Air Force - Navy Aeronautical
Standard)喇叭口接头的差别
37度
退刀槽
35度
管路接头介绍
AN(空海军标准接头)喇叭口接头
管子平管嘴
外套螺母
管路接头介绍
喇叭口管接头封严
插入式端接头：有一锥面与喇叭口内表面紧密贴合。
衬套筒：在喇叭口外
面，支撑管子，防止
喇叭口边缘的振动。
螺帽：套在套筒外，
上紧时带动喇叭口和
套筒，使喇叭口紧贴
在接头上，实现封严。
管路接头介绍
1.弯管接头 2.锁紧螺帽 3.封圈保持环 4.预成形封圈
喇叭口与非喇叭口弯接头
管路知识介绍小结
飞机有那些系统管路？
管路接头有那些种类？你能区分AN、
AC、MS接头吗？
你能通过彩带标识识别系统吗？
管路按材料分类，硬管有那些？
管路接头的制作与测试
管道的预加工
金属管路的弯曲
管路端头加工
渗漏校验
管路接头的制作与测试
管道的预加工包括除油、下料和去毛刺。
除油：就是除去管材内、外表面的油封
油和油脂。
下料：根据需要从一根长管取下适当的
长度。下料可单根、多根或批量。常用
下料的方法有切管器、手据、车床、铣
床等。
管路接头的制作与测试
切管器的正确使用
管子的切断
管路接头的制作与测试
去毛刺：手工、机械方法。如：锉刀、
刮刀等工具。
注意：无论用哪种方法去毛刺，都应保证
管端内外辟有圆滑过度，以防止在
加工时管端出现裂纹。
管路的制作加工
管路接头的制作与测试
内旋转式铰刀去毛刺
管路的制作加工
管路接头的制作与测试
指示标记
卡子
半径块
滑杆
弯管的步骤
1、向上提起滑杆。
2、放置管子。
3、准备放卡子于管子上。
金属导管的弯曲
管路接头的制作与测试
注意0位标记与杆上标记应对齐
4、把卡子放于管子上
弯管的步骤
金属导管的弯曲
管路接头的制作与测试
弯管的步骤
弯管到希望的角度
6、提起滑杆手柄，取出弯好的管子
90度标记
5、弯管到希望的角度。
金属导管的弯曲
管路接头的制作与测试
导管弯曲过程
管路接头的制作与测试
金属导管弯曲的要求：
弯曲加工质量的高低，对导管的工作影响很
大，所以金属管子在弯曲时，常出现以下现
象须注意。
管子弯曲部分横截面积变成椭圆甚至压瘪。
管子的外壁会变薄，甚至破裂。
管子的内壁会变厚，甚至起皱。
当施加力的弯管松开后，管子会产生弹性回跳。
管路接头的制作与测试
弯折的弯曲 起皱的弯曲 压扁弯曲
好的弯曲小于
原外经的75%
正确的和不正确的管子弯曲
管路接头的制作与测试
金属导管弯曲方法有
专用的弯管器。
用金属混合物或者干砂填料弯曲。
使用一种易熔合金代替砂，把管子
放在热水中，71˚C（160˚F）熔化的
易熔合金灌满。
管路接头的制作与测试
导管的端头加工
导管弯曲成型后，需要进入端头加工，就
是把导管端头加工成需要的连接头。
如：扩口连接、无扩口连接等。
管路接头的制作与测试
注意：制作的喇叭口和管子必须没有裂缝、
压痕、刻痕、擦伤或者任何别的缺陷。
手工扩口工具由扩口模块或夹模（阳模、
阴模）、轭架和扩口销组成。
管路接头的制作与测试
手工扩口工具
管子
夹在虎钳上的夹模
管子
轭架
夹模
扩口工具阳模
扩口夹具
俯视图
侧视图
阴模
喇叭口的制作
管路接头的制作与测试
导管的端头扩口方法：
导管弯曲成型后清除所有毛刺，将接头配
件螺帽和套筒套在管子上并将管子放入扩
口工具（阴模）中合适尺寸的孔内。将夹
模放入轭架内，对准夹模中的管子中心。
旋转拧紧固定夹模以防滑动。
管路接头的制作与测试
导管的端头扩口方法：
进行扩口时，用一轻锤或者槌轻敲阳模几
次，每敲一次，将阳模转动半圈，确定已
合适地就位，再将管子从扩口工具上取下，
将套筒滑到喇叭口上，以检查喇叭口的外径
应当延伸到套筒端面之外1/16英寸，但不能
大于套筒较大的外径。
管路接头的制作与测试
非喇叭口接头的制作(lubrication)
管路接头的制作与测试
非喇叭口接头的制作
管路接头的制作与测试
无喇叭口管组件的特点
无喇叭口与喇叭口导管相比较具有强
度高、密封性好、重量轻、自锁抗震
性好等特点，适用于高压系统。
MS接头无喇叭口制作方法（预装操纵）
按需要正确切管，将管子的两端
面挫平，清除管内外的毛剌，装
上衬套、螺帽。
管路接头的制作与测试
MS接头无喇叭口制作方法（预装操纵）
用滑油润滑接头和螺帽的螺纹部分，
将接头放在虎钳上并夹紧，并将管子
牢固且垂直地保持在接头的管座中底部。
拧紧螺帽（同时用手来回在转动管子）
直到套筒的切割边夹紧管子为止。
管路接头的制作与测试
MS接头无喇叭口制作方法（预装操纵）
最后的拧紧取决于管子的材料。外径小
于或等于1/2英寸的铝合金管，拧紧螺
帽转动1-1+1/6圈，对钢管外径超过1/2
英寸铝合金管，拧紧为1+1/6圈。
从接头拆下管子进行检查。(refer
manual)
管路接头的制作与测试
松开螺帽，检查如下（refer manual）
MS接头制作完毕后，管子应伸出套筒的尺寸
挤压后管壁的变形量
衬套可以转动，但不可上下移动。
管路接头的制作与测试
管路接头的制作与测试
将液力管路连接到液力实验台系统中
将制作好的液力管路连接到液力实验台，
在连接时要以适当的力矩拧紧螺帽。
注意：安装时应用手将螺纹带到底部，使
用扳手拧紧螺帽的1/6圈即可。切勿直接
用扳手硬拧，容易损坏接头。
管路接头的制作与测试
进行液压压力试验
⑴检查液力管路全部连接完好
⑵接通电源。
⑶打开截止阀。
⑷提供压力测试液力管路。如果液力
管路出现漏油现象应停止供压，检查
漏油原因并排除。
管路的拆卸及安装
液压系统安全防护措施
当对液压系统进行维护时，应采取哪些安全防护措施
对液压系统失效做出警示，对驾驶舱相应电门及的操纵手
柄挂牌
对液压系统充分释压
断开管路, 要使用必要的防护措施防止液体的泄露，如封
堵工具、接油盘准备到位
用正确方法清除溅落在人体和飞机上的油液
地面和工作梯油污清理干净。保持环境整洁，防止人员滑
倒
不要改变管路的弯曲度，会导致错装、导致额外的内压，
引起管路裂纹
CAUTION: KEEP THE HYDRAULIC LINES AND FITTINGS SEALED WITH CAPS. DIRT OR
UNWANTED MATERIALS CAN CAUSE CONTAMINATION OF HYDRAULIC LINES,DAMAGE
TO SYSTEM COMPONENTS, AND LEAKAGE OF HYDRAULIC FLUID CAN OCCUR.
WARNING:DO NOT USE THIS PROCEDURE ON OXYGEN TUBING. GREASE, DIRT, OR
OTHER FLAMMABLE MATERIALS IN THE OXYGEN TUBING WHEN EXPOSED TO
PRESSURIZED OXYGEN CAN IGNITE AND CAUSE AN EXPLOSION.
WARNING: DO NOT USE TITANIUM FITTINGS IN THE OXYGEN SYSTEM TUBING.
TITANIUM FITTINGS CAN CAUSE A FIRE OR INJURY TO PERSONS.
WARNING: MAKE SURE EACH TUBE AND THE PORT FITTINGS HAVE TAGS TO IDENTIFY
THE CORRECT INSTALLATION LOCATION. IF YOU DO NOT PUT TAGS ON THE TUBES
AND PORT FITTINGS, CROSS-CONNECTION OF THE TUBES CAN OCCUR DURING
INSTALLATION. IF THE TUBES ARE CROSS-CONNECTED, UNINTENDED OPERATION OR
MALFUCTION OF AIRPLANE SYSTEMS CAN RESULT AND CAUSE INJURY TO PERSONS AND
DAMAGE TO EQUIPMENT.
液压系统安全防护措施
1、对管路系统释压,并对管
路接头做标识,准备好接油盘
5、对管路接头
进行必要封堵
3、用两把扳手
拧松管螺帽
2、拆下管路夹
子或支撑架
4、再用手拧
下螺帽
6、对管路挂上适当
标签,并放在规定的
地方
拆卸飞机管路的注意事项有哪些
管路的拆卸
管路的安装
管路安装前的检查
检查管路及接头组件密封是否完好。
仔细检查管路是否有压坑和擦伤。
管路无变形或裂纹
管螺帽、衬套和管接头无裂纹
管螺帽和管接头的螺纹无损伤
管路的安装
1、去掉管座及相配的管接头上
的保护盖,检查管路外表及接头组
件
2、对管螺帽上的螺纹及管接头
等三处进行必要的润滑
3、将管子安装在相配
的管接头上，并用手带
紧
5、确保所安装的夹子
及螺栓没有对管子造
成应力或载荷
4、磅紧螺帽并
打保险
安装飞机液压管路的一般工作程序
Put the tubing assembly in its position and let the tube clamps
stay loose to permit you to align the tube in the fitting.
Look at the tags to make sure the tubes are aligned with the correct port fittings.
Align the tube and fitting by hand and put
the tube end at the bottom of the fitting.
Use your hand to tighten nuts you cannot get access to with a wrench.
Tighten until the torque increases. Then tighten the nut 1/6 to 1/3
(one or two hex flats) turns more.(use flare nut wrench)
管路安装
管路安装注意事项
不同系统的管路接头螺纹所使用的润
滑剂不同。
螺纹润滑剂不得进入管道内腔。
管卡的规格和安装位置不得随意更改，
若需更换或加装须按维护手册的要求
施工。
CAUTION: THE CLAMPS MUST ALWAYS BE TIGHT. THIS HELPS KEEP UNWANTED
MATERIALS AND CONTAMINATION OFF OF THE TUBE AND THE CLAMP
SURFACES. IT IS VERY IMPORTANT THAT THESE SURFACES BE KEPT AS
CLEAN AS POSSIBLE TO PREVENT ABRASION.
• If you disconnected more than one hydraulic
tube and you think there is a possibility you
connected the tubes incorrectly or cross-
connected the tubes, do an operational
check:
NOTE: Use your own judgement to determine
if a check is necessary.
• Do a leak test:
Pressurize the system for a minimum of 15
minutes.
• With the system pressurized, rub the tube and fittings with a clean
white cloth to find leakage.
管路安装
管路安装间隙
管路间隙
机械系统的最小间隙。(除液压系统)
（a）有支承的位置应为英寸。
（b）没有支承的位置应为英寸。
（C）易燃气体：如燃油、氧气系统，和电气
线路、钢索之间无论有无支承架，间隙
均为2英寸。
管路安装间隙
管路间隙
液压系统的最小管路间隙。
A 有支承架，间隙应为英寸。
B 没有支承架，间隙应为英寸。
C 电气线路的间隙，应为英寸。
D 盘状的管路，每一圈之间的间隙
应为英寸。
管卡安装间隙
管路间隙
安装液压管路时，应使管卡与管子的应力最小。
确认管卡的位置，管子与邻近结构应保持至少
英寸。对于直接固定到结构上的管路，其
间隙应大于管卡的厚度。
确认在没有管卡的部位，所有管路与相邻的结
构或设备，应保持最小英寸的间隙。
管卡安装间隙
管路间隙
确认组件的位置与管路之间的间隙不少于
英寸，在所有管卡与管路不发生摩擦或接触
的
地方，可以为英寸。
当管路与另一根管路发生交叉或平行于另一 管
路时，应有充足的管卡，以保持它们之间的
间
隙不少于英寸。
管卡安装间隙
管路间隙
不能在同一处同时使用六个以上的垫块。
如果超过四块垫块，你就应检查你的管
路是否安装正确。
确认管路与操纵钢索的断点或导索板，以
及操纵连杆之间的间隙不少于英寸。
确认排卡中的管路每根之间的间隙不少于
英寸。
管卡安装间距
管卡安装
– Tighten all clamp bolts and nuts to
recommended standard torque values without
distorting the clamp cushion material.
管卡安装
管卡安装
CLAMPSHELL CLAMPS
CLAMPSHELL CLAMPS
• The clampshell clamp assemblies have 3 parts: 2 of
the same type clampshells and one of two types of
clamps (cushioned or uncushioned).
• There are two types of clampshell clamps.
(1) Unplated shells - used in high vibration and
high temperature (up to 800F) areas.
(2) Cadmium plated shells - used with
aluminum tubing only and limited to
temperature of 400F.
CLAMPSHELL CLAMPS
If there is a worn area in only one component
part, replace all of the clamp assembly.
CAUTION: DO NOT PUT THE CLAMPSHELLS
ON A TUBING BEND. CLAMPSHELLS CAN
CAUSE DAMAGE TO THE TUBE.
Attach the clampshell clamp assembly with a
number 10 fastener
Protective Lacing
软管安装
软管安装
软管安装
软管安装
• Make sure the new flexible hose has
sufficient slack, flex, twisting, bending,
clearance, and support specifications as
shown below 20-10-51/828
O-RINGS
REMOVAL/INSTALLATION
O-rings
• CAUTION: DO NOT MAKE THE
LASTOMERIC O-RING INNER DIAMETERS
LARGER BY MORE THAN 50 PERCENT
DURING INSTALLATION. DO NOT MAKE
THE TEFLON AND PLASTIC O-RING INNER
DIAMETERS LARGER BY MORE THAN 5
PERCENT DURING INSTALLATION.
FAILURE COULD OCCUR.
O-rings
管壁厚度
管路修理方法
You can repair tubes if you obey the permitted
repair limits. When it is possible do the
following:
• replace the damaged tube
• replace the damaged part with a tube splice
• repair the damaged tube with a fitting (if the
damaged are is sufficiently small).
• completely remove all corrosion and treat
affected surface area as described in the
corrosion prevention manual.
管路修理限制
管路修理方案
• A repair of a tube section can be in one of three
groups. The groups have a relation to the location of
the tube damage and the quantity of damage. The
three groups are as follows:
• (a) Replace a tube end section that has a flareless
end fitting you can move apart, with an assembled
tube and fitting assembly (Figure 806).
• (b) Replace a tube center section that has a short
damaged segment with a single union (Figure 805).
• (c) Replace a tube center section that has very much
damage with an assembled tube and fitting assembly
(Figure 809).
修理管路程序（Make a
splice）
修理管路程序（Make a
splice）
• (e) Measure all of the tube assembly length
(L1) (see Fig. 806 and 809).
• (f) To find the necessary cutout length (L2)
as shown on Figure 806 and 809, use the
procedure given in Figure 810.
• (g) Remove the pressure from the systems
where you will do the repairs.
• (h) Cut out the damaged tube (L2). Trim the
tube ends as shown in Figure 804.
手工制作BACS12AP接头
• To preset the sleeve by hand do the following:
• (a) Use the correct mandrel for the tube sleeve set
fitting kit, SPL-1589 or the (Figure 819).
• (b) Lubricate the threads, sleeve shoulder, and
conical seal area of the fitting with anti-scoring
lubricant, D50174. Do not lubricate the tube.
• (c) Assemble the sleeve on the tube. Insert the tube
into the tube sleeve set fitting kit, SPL-1589 union.
Tighten the nut as shown in Figure 821.
• (d) If the ST879A preset tool is not available, you
can preset the sleeves with a carbon steel union and
nut as shown in procedure A or B of Figure 821.
手工制作BACS12AP接头
案例
• 2007年11月18日，B2388执行CA934/北
京至浦东航班，在下降过程中，ECAM
上出现绿系统低压警告信息，放下起落
架后舱门收不上。机组按操纵程序复飞，
重新放下起落架，舱门仍收不上。着陆
在滑行时，发现飞机不能转弯。
案例
• 。
