集装箱码头间合作性竞争策略与发展思考.ppt

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集装箱码头间合作性竞争 策略及发展思考 中国港口集装箱码头高峰论坛会议 主讲人：方 奕 宁波港北仑第二集装箱有限公司  背景分析  理论研究  策略分析  实践思考 背景分析 背 景 • 国际集装箱运输的迅猛发展 • 集装箱码头群在国内外港口中普遍存在，并 成为发展主流 • 集装箱码头间的竞争日趋激烈 • 宁波港集装箱码头群的形成及竞争 国内外主要港口集装箱码头群现状 • 香港 • 新加坡港 • 上海港 • 深圳港 数据来源：《中国港口协会集装箱分会年刊》数据来源：《中国港口协会集装箱分会年刊》 集装箱码头群的成因 • 推动城市乃至地区经济的发展 • 提高城市的声誉和知名度 • 为了适应集装箱运输的快速发展 • 形成规模经济 集装箱码头群的特点 • 集装箱码头大型化 • 港口间竞争激烈化 • 经营模式多样化 • 管理现代化 理论研究 合作性竞争理论的涵义 “合作性竞争” co-opetition 以信息技术为支撑以信息技术为支撑 竞争之中有合作竞争之中有合作 合作之中蕴涵着竞争合作之中蕴涵着竞争 基于基于““双赢双赢”(win-win)”(win-win)基础上的经营模式基础上的经营模式 合作性竞争理论的内容 成本理论 互补性理论 组织效率理论 生态经济体系理论 合作性竞争与传统的竞争与合作相比较的优势 建立在信息技术的基础上，合作具有实时、透明建立在信息技术的基础上，合作具有实时、透明 等特点，有利于资源（信息、技术、环境等）利等特点，有利于资源（信息、技术、环境等）利 用的最大化，有利于形成合力，形成规模用的最大化，有利于形成合力，形成规模 在合作方建立起良性的竞争秩序，有利于打破垄在合作方建立起良性的竞争秩序，有利于打破垄 断，提高服务质量断，提高服务质量 合作性竞争对企业的可持续发展将产生具有深远合作性竞争对企业的可持续发展将产生具有深远 的影响的影响 合作性竞争的形式 战略联盟 虚拟企业 策略分析  规模效应，提高整个港口的竞争力规模效应，提高整个港口的竞争力  形成竞争，打破垄断形成竞争，打破垄断  相互促进，有利于提高整体的服务质量，及提高整体的管相互促进，有利于提高整体的服务质量，及提高整体的管 理水平理水平 集装箱码头群的存在和快速发展的优势  盲目发展，相互攀比，形成码头形式相似，功能雷同，缺盲目发展，相互攀比，形成码头形式相似，功能雷同，缺 乏互补性乏互补性  由于码头之间的距离比较近，有着相同的箱源、腹地及客由于码头之间的距离比较近，有着相同的箱源、腹地及客 户，因此采用竞相压价的方法，以降低费率来吸引箱源，户，因此采用竞相压价的方法，以降低费率来吸引箱源， 有的甚至以减免规费或以回扣的形式争夺箱源有的甚至以减免规费或以回扣的形式争夺箱源  设立码头壁垒，如有长期合作的船公司要到其他码头开辟设立码头壁垒，如有长期合作的船公司要到其他码头开辟 新的航线，则采取不妥当方式施加影响或进行阻拦新的航线，则采取不妥当方式施加影响或进行阻拦  集装箱专业人才的争夺也日趋激烈，可能形成人员上的恶集装箱专业人才的争夺也日趋激烈，可能形成人员上的恶 性竞争，也增加了企业的成本性竞争，也增加了企业的成本 集装箱码头群的存在和快速发展的问题  建立适合港口发展的合作性竞争组织模式 •• 集装箱码头的经营人比较单一时，采用虚拟企业模式更集装箱码头的经营人比较单一时，采用虚拟企业模式更 有利，通过现代信息技术，在港口内部合理分工，发挥有利，通过现代信息技术，在港口内部合理分工，发挥 各个码头的特色和专长，并把部分各码头共同需求的转各个码头的特色和专长，并把部分各码头共同需求的转 包给专业公司，实现港口资源的优化配置和整合包给专业公司，实现港口资源的优化配置和整合 •• 集装箱码头具有较多的经营人及不同的管理模式时，应集装箱码头具有较多的经营人及不同的管理模式时，应 考虑建立码头间的战略联盟，在信息或技术领域相互合考虑建立码头间的战略联盟，在信息或技术领域相互合 作，把分布在不同码头的优势资源集中起来，提高总体作，把分布在不同码头的优势资源集中起来，提高总体 对外的竞争实力，实现利益共享对外的竞争实力，实现利益共享 策略 1  建立价格联盟 •• 成立装卸费率协调委员会，共同商定装卸费率协调办法成立装卸费率协调委员会，共同商定装卸费率协调办法 •• 形成价格管理上自我约束和相互监督机制形成价格管理上自我约束和相互监督机制 策略 2  实现码头间资源的共享和广泛的交流 •• 共享共享:: 信息的共享信息的共享 口岸口岸环环境的共享境的共享 专业专业技技术术人人员员、装卸工人的共享、装卸工人的共享 •• 交流交流:: 工程技工程技术术上的交流上的交流 集装箱管理上的集装箱管理上的业务业务交流交流 装卸工装卸工艺艺上的交流上的交流 策略 3  强化宏观控制，形成一个结构合理的集装 箱港口系统 • 找准定位，合理分工，找准定位，合理分工，错错位位发发展展 • 形成功能上互形成功能上互补补，运作上高效的集装箱，运作上高效的集装箱码头码头群群 • 把更多的精力放在把更多的精力放在规规模模优势优势的提升，腹地的拓展的提升，腹地的拓展 以及吸引更多的以及吸引更多的货货源上源上 策略 4  集装箱码头间有序的竞争 • 竞争一竞争一————服务服务 • 竞争二竞争二————效率效率 • 竞争三竞争三————物流增值服务物流增值服务 策略 5 实践思考 宁波港区集装箱码头概况 码头码头 地理位置地理位置 产权人产权人 泊位长度泊位长度 （（mm）） 码头前码头前 沿水深沿水深 （（mm）） 码头近况码头近况 镇海港埠公司镇海港埠公司 镇海港区镇海港区 宁波港务集团宁波港务集团 360360 99 内贸箱内贸箱 北仑国际集装箱北仑国际集装箱 码头有限公司码头有限公司 北仑港区北仑港区 宁波港务集团、和记宁波港务集团、和记 港口宁波有限公司港口宁波有限公司 900900 20032003年吞吐年吞吐 量量135TEU135TEU 北仑第二集装箱北仑第二集装箱 有限公司有限公司 北仑港区北仑港区 宁波港务集团宁波港务集团 12581258 1515 20032003年吞吐年吞吐 量量135TEU135TEU 北仑第三集装箱北仑第三集装箱 有限公司有限公司 宁波港穿山宁波港穿山 港区港区 宁波港务集团、地中宁波港务集团、地中 海航运等海航运等 30543054 1717 20042004年年66月月 试生产试生产 大榭招商国际码大榭招商国际码 头有限公司头有限公司 宁波港大榭宁波港大榭 港区港区 招商国际、宁波港务招商国际、宁波港务 集团、中信国际集团、中信国际 14001400 1717 20052005年上半年上半 年投产年投产 舟山甬舟集装箱舟山甬舟集装箱 码头有限公司码头有限公司 舟山金塘岛舟山金塘岛 宁波港务集团、舟山宁波港务集团、舟山 市金塘港口开发有限市金塘港口开发有限 公司、香港宁兴（集公司、香港宁兴（集 团）有限公司团）有限公司 24002400 1818 建设中建设中 宁波港集装箱码头的特点 优越的码头条件，部分码头前沿水深达17- 18m，能够满足目前世界上第六代国际集装 箱船舶以及未来超大型船的作业需求 宁波港务集团作为码头最主要的投资方，具 有较绝对的控制权 经营模式较多，除一家全资外，其余都是合 营为主，且合作方式都不相同，导致经营、 管理上都存在较大的差距 合作性竞争 在宁波港的实践思考  建立、健全码头间合作性竞争的组织模式 • 以宁波港务集团总体协调，建立码头公司间的战略联盟以宁波港务集团总体协调，建立码头公司间的战略联盟 • 联盟内部必须根据码头生产能力、地理环境以及其他外联盟内部必须根据码头生产能力、地理环境以及其他外 部条件等实际情况进行合理分工，错位发展，每个公司部条件等实际情况进行合理分工，错位发展，每个公司 都有自身的侧重点，实现港口资源的优化配置都有自身的侧重点，实现港口资源的优化配置 • 对航线、航班合理分布，保证各码头公司泊位空与忙的对航线、航班合理分布，保证各码头公司泊位空与忙的 合理分配，保证船舶到港的直靠率合理分配，保证船舶到港的直靠率 合作性竞争 在宁波港的实践思考 制定合理的费收标准 • 战略联盟内部应确定集装箱码头公司的合理平均利润率，战略联盟内部应确定集装箱码头公司的合理平均利润率， 再结合各码头的投资规模、地理环境和软硬件设施的情况再结合各码头的投资规模、地理环境和软硬件设施的情况 以形成差别不大的收费标准以形成差别不大的收费标准 • 为了避免低成本压价竞争，应制定联盟内最低收费标准为了避免低成本压价竞争，应制定联盟内最低收费标准 • 考虑到结成联盟后可能形成的地区性垄断，也要制定最高考虑到结成联盟后可能形成的地区性垄断，也要制定最高 收费标准，以防止由于一时的暴利而影响港口的持续发展收费标准，以防止由于一时的暴利而影响港口的持续发展 合作性竞争 在宁波港的实践思考 实现资源共享，信息共享 加强码头公司间的协作与交流 市场的共同开拓 形成有序的竞争 结 语 在市场经济条件下，同一港口的集装 箱码头之间竞争无法避免，合作也是一种趋 势。在竞争中合作，在合作中竞争，竞争与 合作并存，但以合作为主流，进行合作性竞 争，才能共同走港口集装箱码头发展的双赢 之路