第八章 工业制成品贸易地理
第一节 工业制成品生产与贸易概况
第二节 世界钢铁生产与贸易
第三节 汽车生产与贸易
第四节 电子信息产品的生产与贸易
工业制成品生产与贸易概况
一、制成品的概念及种类
初级产品：指人类能够直接从自然界获得，或通过人工的培植和养殖，不经加工或经简单加工的产品，如农产品、矿产品等。初级产品贸易量大，附加价值低。
制成品（工业制成品）：指以农产品或矿产品为原料，运用现代的加工设备和技术，采用严格的生产工艺和标准进行加工制造，与原材料相比无论是外观形态、性质和效用都发生了实质改变的产品。
《联合国国际贸易标准分类》10类商品：
（0）食品及主要供食用的活动物；
（1）饮料及烟类；
（2）燃料以外的非食用粗原料；
（3）矿物燃料、润滑油及有关原料；
（4）动植物油脂及油脂；
（5）未列名化学品及有关产品；
（6）主要按原料分类的制成品；
（7）机械及运输设备；
（8）杂项制品；
（9）没有分类的其他商品。
在国际贸易统计中，一般把0－4类商品称为初级产品，把5－8类商品称为制成品。
工业制成品生产与贸易概况
二、工业制成品生产和贸易发展的趋势及特点
• 种类越来越多，中国海关税则列8871种。
• 生产和贸易的空间分布由集中走向分散。
• 在国际贸易中所占的比重大大超过初级产品。
• 跨国公司在生产和贸易中占重要地位。
• 生产国际化和专业化使部门之间的分工走向部门内部的分工。
• 世界工业制成品生产和贸易在地区分布上不平衡。
工业制成品生产与贸易概况
三、世界工业产品的生产地带
四大工业带集中北纬30°-50°,东西延伸、不连续的带状分布。
工业制成品生产与贸易概况
分
布
以波士顿-纽约-费城-巴尔的摩-华盛顿大西洋沿岸中部工业区；美国五大湖沿岸工业区；墨西哥湾工业区；洛杉矶为中心的太平洋沿岸工业区,是世界最大的工业地带。 Gi’’
工
业
部
门
结
构
工业部门结构以重工业为主,轻工业也很发达。部门齐全多样,系统完整,尖端技术和高科技工业居世界领先地位。
工业制成品生产与贸易概况
(一)美加工业带
分
布
英国、法国的东部和北部、德、荷、比、卢、瑞士和意大利的北部,斯堪的纳维亚各国的南部,世界第二大工业地带。
工
业
部
门
结
构
以重工业、化学工业为中心的综合性工业区,其中以知识、技术密集型工业、核能、航空、汽车、化工等部门最为重要。钢铁、机床、汽车、船舶、电力等产量居世界前列。
工业制成品生产与贸易概况
(二)西欧工业带
分
布
包括俄罗斯的莫斯科—圣彼得堡工业区；乌拉尔工业区；乌克兰顿涅茨克—第聂伯河工业区；捷克和斯洛伐克、波兰等
工
业
部
门
结
构
俄乌工业区以燃料、钢铁、机械、化学等为支柱产业；波兰、捷克和斯洛伐克以重工业为主,亦称中欧工业区。波兰西里西亚是世界著名煤产区之一,传统的采煤、电力、煤化学、纺织等部门较发达。
工业制成品生产与贸易概况
(三)中东欧工业带
分
布
日本的“三湾一海”地带、韩国东南沿海、中国东部沿海、泰国湾沿岸、马来西亚西岸、新加坡、印尼的爪哇岛、文莱和菲律宾的大马尼拉,大致呈S形。
工
业
部
门
结
构
纺织、鞋帽、玩具、家电、汽车、钢铁、水泥等
工业制成品生产与贸易概况
(四)亚太工业带
世界钢铁生产与贸易
一、世界钢铁生产发展的历程
(一) 战前产量有限，生产相对集中；“二战”后产量迅速增长，生产走向多元化：1937年，世界钢产量亿吨，美、英、德、法、苏占总产的87%; “二战”后，战后复苏、技术发展、第三世界的崛起等促进了钢产的增长和生产的多元化。
(二)钢铁生产的重心由欧美向亚洲转移
钢铁工业地域东移。50年代中期开始，日本钢铁工业发展迅速，先后超过法、英、德，到1980年超过美国跃居世界第二位。苏联于1971年超过美国，登上“冠军”宝座。进入70年代后，中、韩、印发展迅速，1996年中国成为世界第一钢铁生产大国。
世界钢铁生产与贸易
世界钢铁生产与贸易
(三)钢铁工业区位从资源指向型，向沿海、市场指向型转移
煤炭炼铁时代：工厂向大煤田、大铁矿集中,煤铁复合区位。
冶炼技术改进：就煤→就铁布局,形成三种地域类型区，
煤田区钢铁基地-鲁尔区、顿巴斯区,匹兹堡等；
铁矿区钢铁基地-洛林区,马格尼托哥尔斯克,包钢、鞍钢等；
钟摆式钢铁基地-介于煤铁资源运输结节点,如五大湖钢铁基地。
世界钢铁生产与贸易
鞍钢的区位
世界钢铁生产与贸易
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世界钢铁生产与贸易
世界钢铁生产与贸易
宝钢的区位
世界钢铁生产与贸易
世界主要地区进口铁矿石比较
万吨
具有国际竞争力的世界级钢铁企业(前20位内)
企业(2004)
得分
国际竞争力排位
韩国浦项钢铁公司
分
第一位
俄罗斯Severstal钢铁公司
分
第二位
中国宝山钢铁公司
分
第三位
印度的塔塔钢铁公司
分
第四位
澳大利亚Blue-Scope公司
分
第五位
中国马鞍山钢铁公司
分
第六位
中国鞍山钢铁公司
分
第七位
中国沙钢
分
第十四位
世界钢铁生产与贸易
二、世界钢铁的贸易
钢铁的重要性相对下降；走向私有化；酝酿联合；供过于求；
发达国家的钢铁生产进入衰退期。
俄出口约4 000万吨，日每年出口2500～3000万吨，是一个钢材净出口国，尤其是高价格、高附加值板材；中是日本钢材出口市场之一，新加坡近1/3的市场被日本钢材占领。
2004年全球钢铁消费量约亿吨，中国占31%。是世界钢材第一大的消费国。欧盟的钢材消费量占总消费量之%，居世界第二位。2004年美国开始进口。
世界钢铁生产与贸易
中国的钢铁工业
2003年我国产钢亿吨,首次突破2亿吨,连续第八年钢产量居世界第一位,也是全球第一个年产钢量突破2亿吨的国家。2003年全世界新增钢铁的85%是由中国消费的。
世界钢铁生产与贸易
汽车生产与贸易
一、世界汽车生产发展的历程
1886年德国人本驰和戴姆勒先后用汽油发动机装在3轮和4轮马车上安装动力，发明了汽车。
戴姆勒
本驰
1893年美国杜里埃兄弟制造出了第一辆汽车，采用了水冷式单缸二冲程汽油机，首次用上电火花点火器和喷雾式化油器。
汽车生产与贸易
战后汽车工业迅速发展的因素：
汽车自身的优点是前提条件；
石油市场供给充足，提供大量廉价的能源；
钢铁、橡胶、玻璃等相关工业相当发达；
高速公路的兴起,极大地扩大了需求量；
生活水平的提高,逐步实现汽车普及化。
汽车生产与贸易
2009上半年中国
保有汽车亿辆
1辆/人
世界汽车工业的发展 (07)
万辆
汽车生产与贸易
世界十大汽车生产国(07)
总量万辆
万辆
汽车生产与贸易
中国汽车产量
百万辆
总产量
轿车
汽车生产与贸易
汽车工业的分布
主要分布在机械工业基础较好,生产技术水平较高,便于实现生产协作和专业化,拥有大量熟练劳动力,交通便捷并接近优质钢产地或港口地区。在地区内多相对集中,形成具有一定规模的汽车城或工业区域，并多与大工业地带紧密相连。
如美国以布法罗、辛辛那提和珍尼斯维尔为顶点的“汽车三角区”,以底特律最为密集,誉为“汽车城”。
日本中部地区形成丰田、刈谷、名古屋“汽车三角区”,丰田是著名的“汽车城”。
汽车生产与贸易
世界汽车贸易
日本是世界最大的汽车出口国,其产量的60%用于输出,约占世界汽车贸易量的40%,主要流向北美洲、西欧和东南亚。
美国是最大汽车进口国,也有少量出口,净进口占世界总贸易量的30%以上。
西欧是第二大出口和进口区,多在洲内调济余缺,少量输往北美洲和非洲。
俄罗斯、乌克兰也有汽车出口,主要输往东欧各国。
韩国、巴西已成为新的汽车出口区。
汽车生产与贸易
汽车生产与贸易
汽车生产与贸易
汽车生产与贸易
汽车生产
与贸易
汽车
生产
与贸易
吉林
上海
湖北
重庆
北京
哈尔滨
广州
芜湖
合肥
杭州
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
研发投入/销售收入
%
%
%
%
%
1985年
1990年
1995年
2000年
2007年
轿车
%
%
%
%
%
货车
%
%
%
%
%
中国汽车工业研发投入与销售收入比
中国汽车产品结构变化
汽车生产与贸易
电子信息产品的生产与贸易
一、世界电子信息产业发展的新特点
• 增长迅速，在国民生产总值中所占比，日益提高。
• 成为经济增长的火车头。
• 地区分布上不平衡。
• 生产和销售集中在少数跨国公司手中,并购频繁,竞争激烈。
• 为了争夺高科技领域，各国政府干预和参与不断增强
设备
服务
2002总值9 181亿$
电子信息产品的生产与贸易
二、世界主要国家电子信息产品的生产与贸易状况
电子工业是新科技革命的核心部门，历史短、发展快，50%是产业设备，消费类占1/4。
根据技术差距分三种类型：
① 美国起步早，基础好，以生产电子设备为主(占70%)，为军事和工商业服务，多高精尖产品；
② 日本多消费品和家用电器。起步晚，技术、设备落后于西方，为此日从消费品入手，填补“空白区”，占领家电世界市场；③ 发展中国家基础弱，资金少，多进口元件组装，发挥劳动力优势，生产日用消费电子产品，属劳动密集型产业，又多发展成出口贸易型工业。
世界电子工业极不平衡，集中在北美、西欧和日本，合占90％以上。80年代以来，亚洲“四小龙”、中、印、巴西国发展迅速。
电子信息产品的生产与贸易
电子信息产品的生产与贸易
电子信息产品的生产与贸易
电子信息产品的生产与贸易
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电子信息产品的生产与贸易
