农林产品物流概论
福建农林大学
第六章 农产品循环物流
伦敦烟雾事件
• 1952年12月5日开始，逆温层笼罩伦敦，城市
处于高气压中心位置，垂直和水平的空气流动均停
止，连续数日空气寂静无风。当时伦敦冬季多使用
燃煤采暖，市区内还分布有许多以煤为主要能源的
火力发电站。由于逆温层的作用，煤炭燃烧产生的
二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫、粉尘等气体与污
染物在城市上空蓄积，引发了连续数日的大雾天气。
期间由于毒雾的影响，不仅大批航班取消，甚至白
天汽车在公路上行驶都必须打开着大灯。室外音乐
会也取消了，因为人们看不见舞台。
• 当时,伦敦正在举办一场牛展览会，参展的牛只首
先对烟雾产生了反应，350头牛有52头严重中毒，14
头奄奄一息，1头当场死亡。不久伦敦市民也对毒雾
产生了反应，许多人感到呼吸困难、眼睛刺痛，发生
哮喘、咳嗽等呼吸道症状的病人明显增多，进而死亡
率陡增，据史料记载从12月5日到12月8日的4天里，
伦敦市死亡人数达4000人。根据事后统计，在发生烟
雾事件的一周中，48岁以上人群死亡率为平时的3倍；
1岁以下人群的死亡率为平时的2倍，在这一周内，伦
敦市因支气管炎死亡704人，冠心病死亡281人，心
脏衰竭死亡244人，结核病死亡77人，分别为前一周
的、、和倍，此外肺炎、肺癌、流行性
感冒等呼吸系统疾病的发病率也有显著性增加。
• 12月9日之后，由于天气变化，毒雾逐渐消散，
但在此之后两个月内，又有近8000人因为烟雾事
件而死于呼吸系统疾病。
• 当时人们没发现有什么异常，一周后才发现
许多人死于呼吸道疾病，后来又陆续出现死亡案
例。人们重新检查了当年的肺的样本发现有许多
重金属，碳和其他有毒元素。这些来自于燃料，
在这一年英国的公交车正好换成燃油的而且冷空
气使人们家家户户都燃起壁炉，让空气污染严重。
• 事后，据英国环境污染负责人厄尔斯特.威廉
金斯博士统计，在雾灾发生的前一周，伦敦死亡
人数为945人；而在大雾期间，伦敦地区死亡人数
激增到2480人，而大雾所造成的慢性死亡人数达
8000人，与历年同期相比，多死亡3000-4000人。
• 此后的1956年、1957年和1962年又连续发生
了多达十二次严重的烟雾事件。直到1965年后，
有毒烟雾才从伦敦销声匿迹。
• 发生1952年伦敦烟雾事件的直接原因是燃煤产
生的二氧化硫和粉尘污染，间接原因是开始于12月
4日的逆温层所造成的大气污染物蓄积。燃煤产生
的粉尘表面会大量吸附水，成为形成烟雾的凝聚核，
这样便形成了浓雾。另外燃煤粉尘中含有三氧化二
铁成分，可以催化另一种来自燃煤的污染物二氧化
硫氧化生成三氧化硫，进而与吸附在粉尘表面的水
化合生成硫酸雾滴。这些硫酸雾滴吸入呼吸系统后
会产生强烈的刺激作用，使体弱者发病甚至死亡。
• 大烟雾事件的巨大冲击成为亮出解决大气污染
真剑的契机，烟雾带来的深刻问题为全世界知晓。
英国政府出台多项燃料使用规范、以及制定禁止工
厂排烟的基准，如1956年与1968年的“大气净化法”、
1954年的“伦敦市法“、1974年《空气污染控制法案
》 、1995年《环境法》 、2007年《空气质量战略
》 。如今的伦敦塔桥附近空气质量明显好转。
• 2013年12月中国中东部严重雾霾事件，
是中国2013年入冬后最大范围的雾霾污染，几
乎涉及中东部所有地区。天津、河北、山东、江
苏、安徽、河南、浙江、上海等多地空气质量指
数达到六级严重污染级别，使得京津冀与长三角
雾霾连成片。首要污染物浓度日平均值
（75）超过150微克/立方米，部分地区达到300
至500微克/立方米，其中上海市在12月6日污染
达到600微克/立方米以上，局部至700微克/立方
米以上。
2013年中国雾霾年
• 此次重霾污染最为严重的区域位于江苏中南
部，南京市空气质量连续5天严重污染、持续
9天重度污染，12月3日11时的瞬时浓
度达到943微克/立方米。
• 2013年的雾霾波及25个省份，100多个大中
城市，全国平均雾霾天数达天，创52年
之最。
• 伴随着社会经济的快速发展,中国生态与环境
形势日益严峻。如不采取综合而有效的控制措施，
污染负荷将突破生态与环境承载能力的极限，生
态与环境问题随时会恶性爆发，并可能出现难以
逆转的生态与环境灾难。
• 资源短缺和环境污染两大瓶颈对中国经济发
展产生制约，循环经济应运而生。发展循环经济
是解决环境污染和保护资源的根本途径。
第一节 循环经济下的物流
• 一、循环经济概述
• （一）发展历程
• 循环经济的思想萌芽可以追溯到环境保护兴起的
60年代。1962年美国生态学家蕾切尔·卡逊发表了《寂
静的春天，指出生物界以及人类所面临的危险。“循环
经济”一词，首先由美国经济学家K·波尔丁提出，其“宇
宙飞船经济理论”可以作为循环经济的早期代表。大致
内容是：地球就像在太空中飞行的宇宙飞船，要靠不
断消耗自身有限的资源而生存，如果不合理开发资源、
破坏环境，就会像宇宙飞船那样走向毁灭。20世纪90
年代之后，发展知识经济和循环经济成为国际社会的
两大趋势。我国从20世纪90年代起引入了关于循环经
济的思想。此后对于循环经济的理论研究和实践不断
深入。
• 一、循环经济概述
• （二）概念
• 是指在人、自然资源和科学技术的大系统内，
在资源投入、企业生产、产品消费及其废弃的全过
程中，把传统的依赖资源消耗的线形增长的经济，
转变为依靠生态型资源循环来发展的经济。
• 循环经济理论是经济发展和生态保护的“双赢”
理论，是经济活动由过去的“资源—产品—污染排放
”的物质单向流动，转变为“资源—产品—再生资源”
的物质循环这一新的经济增长模式。在循环经济里，
没有废料垃圾，只是“尚未被利用的资源”。
第一节 循环经济下的物流
第一节 循环经济下的物流
• （三）特征
• 循环经济是对“大量生产、大量消费、大量废弃”的
传统经济模式的根本变革。
• 基本特征：
• 在资源开采环节，要大力提高资源综合开发和回收
利用率。
• 在资源消耗环节，要大力提高资源利用效率。
• 在废弃物产生环节，要大力开展资源综合利用。
• 在再生资源产生环节，要大力回收和循环利用各种
废旧资源。
• 在社会消费环节，要大力提倡绿色消费。
• 一、循环经济概述
第一节 循环经济下的物流
• （四）发展循环经济的技术路径
• 从资源利用的技术层面来看，循环经济的发展主要
是从资源的高效利用、循环利用和无害化生产三条
技术路径来实现。
• （1）资源的高效利用：一是依靠科技进步和制度
创新，提高资源的利用水平和单位要素的产出率。
如在农业生产领域，通过探索高效的生产方式，集
约利用土地、节约利用水资源和能源等；如推广混
养等高效养殖技术，引进或培育高产优质种子种苗
和养殖品种，实施设施化、规模化和标准化农业生
产，都能够提高单位土地、水面的产出水平；通过
发展集约化节水型养殖，实现养殖业节水。
• 一、循环经济概述
第一节 循环经济下的物流
• （四）发展循环经济的技术路径
• （2）资源的循环利用：通过构筑资源循环利用产
业链，建立起生产和生活中可再生利用资源的循环
利用通道，达到资源的有效利用，减少向自然资源
的索取，在与自然和谐循环中促进经济社会的发展。
• 农业生产领域，农作物的种植和畜禽、水产养殖本
身要符合自然生态规律，通过先进技术实现有机耦
合农业循环产业链，按照经济规律来组织有效的生
产。如在控制放养密度前提下，利用开放式种植空
间，散养一些对作物无危害甚至有正面作用的畜禽
或水产动物，有条件地构筑“稻鸭共育”、“稻蟹共生”、
放山鸡等种养兼容型产业链，可以促进种养兼得
• 一、循环经济概述
第一节 循环经济下的物流
• （四）发展循环经济的技术路径
• （3）废弃物的无害化排放：通过对废弃物的无害
化处理，减少生产和生活活动对生态环境的影响。
• 农业生产领域，可通过推广生态养殖方式，实行
清洁养殖。如运用沼气发酵技术，对畜禽养殖产
生的粪便进行处理，化害为利，生产制造沼气和
有机农肥；控制水产养殖用药，推广科学投饵，
减少水产养殖造成的水体污染等。
• 一、循环经济概述
第一节 循环经济下的物流
• （一）物流对循环经济的影响
• 美国学者爱德华·佛莱哲指出“美国垃圾掩埋场
里几乎有一半的垃圾是与物流有关的（主要是
丢弃的包装和日常用品），无效率的物流作业
与二氧化碳过度排放之间的联系，全天候的物
流作业加剧了噪声和光源污染（卡车不断行驶、
仓库照明），送货上门服务和无效装载计划时
导致城市中心地带交通拥堵的主要原因。”
• 二、循环物流系统
第一节 循环经济下的物流
• （一）物流对循环经济的影响
• 1.流动源对环境和资源的影响
• 物流中的流动源排放主要指海陆空机动设备的
排放。机动车燃料的燃烧是三大空气污染物
（二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物）的主
要来源，即一氧化碳、碳氢化合物和氮氢化物，
同时也是其他有害排放物的重要来源，如铅、
重金属、二氧化碳等。
• 二、循环物流系统
第一节 循环经济下的物流
• （一）物流对循环经济的影响
• 2.非流动源对环境和资源的影响
• 主要指包装、储存、装卸搬运、流通加工等对
自然生态环境的负面影响和对资源的浪费现象。
此外，不合理的物流资源配置，包括不合理运
输、仓储、装卸、包装等也会造成资源的浪费
和环境的污染。物流过程中发生的一些事故和
灾害也会造成突发性的严重损害，包括设备损
失、商品损坏和对环境的破坏。
• 二、循环物流系统
第一节 循环经济下的物流
• （二）循环物流系统的内涵
• 循环物流系统：是指物及其物流衍生物发生
的空间和时间的位置移动的循环系统，是由
正向物流与逆向物流相互联系构成的物流系
统。
• 循环物流系统中流动的物分为两类：一种是
消费者需要的物品；另一种不是消费者需要
的物品，是物流过程中形成的衍生物。
• 二、循环物流系统
第一节 循环经济下的物流
• （二）循环物流系统的目标
• 传统物流的目标侧重于高效、低成本将原材
料、在制品、产成品等由始发地向消费地进
行存储和流动，其核心是建立需求拉动的供
应链系统级企业内部生产物流系统。
• 传统物流系统的目标强调的是物流的经济效
益，而忽视了物流对社会系统及生态系统的
作用与影响，这样的目标往往不符合可持续
发展的原则。
• 二、循环物流系统
第一节 循环经济下的物流
• （二）循环物流系统的目标
• 循环物流的目标兼顾经济效益、社会效益和
生态效益，在追求高效、低成本将原材料、
在制品、产成品等由始发地向消费地进行存
储和流动，的同时，还追求最大限度减少物
流系统的物质和能量消耗及废弃物产生，提
高物质、能量的利用效率，使内部相互交流
的物质流远远大于出入系统的物质流，从而
实现经济、社会、生态的可持续发展。
• 二、循环物流系统
第一节 循环经济下的物流
• （三）循环经济下的物流模式
• 传统经济模式的基本特征是“三高一低”，即
高开采、高消耗、高污染、低效率，其物流
模式是一种单向、开环、线性的。
• 循环经济模式的基本特征是“三低一高”，即
低开采、低消耗、低污染、高效率，其物流
模式是一种闭环、双向、废物及污染物可以
反馈利用的物流模式。
• 二、循环物流系统
第二节 农产品循环物流
• 一、农产品循环物流的概念
• 农产品循环物流：是将农产品由供应地运送至需
求地的同时，将包装、加工边角料、处于垃圾等废弃
物集中回收进行加工或重复利用，使其重新具有使用
价值的物流过程。
• 由于大多数农产品具有可食性，除了包装材料外，
其可循环部分不能直接回收进行维修或者再利用，因
此，农产品循环物流的实现比一般工业制品更为困难。
• 二、农产品循环物流的功能
• 1.回收功能
• 循环物流系统的回收功能是指将客户所持有的
产品通过有偿或无偿的方式返回销售方。这里的销
售方可能是产业链上任何一个节点，如来自客户的
产品可能返回到上游的供应商、制造商，也可能是
下游的配送商、零售商。
第二节 农产品循环物流
• 二、农产品循环物流的功能
• 2.检测与分类功能
• 循环物流系统的检测与分类功能是指对回收
品的功能进行测试分析，并根据农产品循环物流
农产品结构特点以及不同类型农产品的性能进行
分类处理。
第二节 农产品循环物流
• 二、农产品循环物流的功能
• 3.再加工功能
• 农产品循环物流系统的再加工功能是指对回
收农产品或再生资源进行加工，恢复其价值。例
如，对于使用过的包装材料，一般需要经过再次
加工维护后才能重新利用，这种再加工功能一般
可以由包装回收商来完成。
第二节 农产品循环物流
第二节 农产品循环物流
• 二、农产品循环物流的功能
• 4.报废处理功能
• 农产品循环物流系统的报废处理功能是指对
那些没有经济价值或严重危害环境的回收品或零
部件，通过机械处理、地下掩埋或焚烧等方式进
行销毁。
第二节 农产品循环物流
• 三、农产品循环物流的构建原则
• （一） 3R原则
第二节 农产品循环物流
• 三、农产品循环物流的构建原则
• （一） 3R原则
• 1、减量化原则
• 循环物流的第一法则是要减少进入物流过
程的物质量，因此又叫减物质化。减量化设计
就是在产品的整个生命周期中，用最少的原料
和能源投入来达到既定的生产目的或消费目的，
通过减少进入生产过程和流通、消费环节的物
质量，能同时减少正向和逆向物流量。
第二节 农产品循环物流
• 三、农产品循环物流的构建原则
• 2、再利用原则
• 循环物流中的再利用原则就是通过一定的
技术过程，对产品进行维护、修复、更换零部
件、改制等，从而恢复产品的使用功能，直接
被用户再使用，从而延长产品使用寿命。再利
用设计要求产品和包装容器能够以初始的形态
被多次重复使用，防止物品过早地成为废物。
第二节 农产品循环物流
• 三、农产品循环物流的构建原则
• 3、资源化原则
• 循环物流中的资源化或再循环设计是通过再加
工处理技术，使废物再次变成资源，以减少最终处
理量。它要求产品在完成其使用功能后能重新变成
可以利用的资源。再循环设计一般要经过废物回收、
分类、再加工等过程。3R原则在循环物流中的重要
性不是并列的，人们常简单地认为循环物流仅是实
现废物资源化(即逆向物流)，实际上循环物流的根
本目标是要求在物质流程中系统地避免和减少废物，
而废物再生利用只是减少废物最终处理的方式之一。
综合运用3R原则是实现循环物流经济效益与环境效
益统一的最优方式。
第二节 农产品循环物流
• 三、农产品循环物流的构建原则
• （二） 无害化原则
• 循环经济的核心目标是实现经济社会的可
持续发展，作为与之对应的循环物流也以此为
目标，因此实现整个物流过程对人类生活和健
康的“无害化”是循环物流的应有之义。
• 在物流的“减量化”和“再利用”过程中，需要
采用新的技术和方法，而采用新技术方法的前
提应该是包装此方法不会产生其他新的污染，
即实现减量化和再利用过程中的“无害化”。
第二节 农产品循环物流
• 三、农产品循环物流的构建原则
• （三）正向物流与逆向物流协调发展的原则
• 逆向物流与正向物流的整合原则要求在构
建循环物流系统的过程中，正确识别逆向物流
渠道与正向物流渠道之间的交叉点，并选择最
有效的衔接方式，使得逆向物流过程与正向物
流过程之间的冲突降为最小。
第二节 农产品循环物流
• 四、农产品循环物流的实施要求
• 1、资源开采利用阶段
• 处于该阶段的农产品循环物流主要体现“减量化
”原则。这一阶段农资供应商常常通过提供绿色的化
肥、农药、农膜以及农用能源和其他化工类农用资
料，或是用新型生产资料和技术来替代常规生产资
料和技术的方法来实现。在减量化运用资源的同时，
更要注重资源的重复利用以及废弃物的加工重新使
用。
• 这一阶段对资源环境的影响比较直接，发展农
产品循环物流模式也主要针对如何有效地解决农村
各类污染问题。
第二节 农产品循环物流
• 四、农产品循环物流的实施要求
• 2、农产品生产加工、销售、消费阶段
• 处于该阶段的农产品循环物流应充分考虑对流
通加工所产生的废弃物的回收利用。这一阶段是农
产品循环物流较为重要环节，通过对生产工艺的改
进，减少原料的浪费，使得资源利用率得到提高，
同时加强对农产品加工制造及销售、消费环节所产
生的废弃物以及废弃包装等物资的回收。
• 经过消费后的厨余垃圾是目前回收的难点，这
项回收的实施有赖于垃圾分类回收政策的普及。这
一阶段是资源回收加工再利用的基础。
第二节 农产品循环物流
• 四、农产品循环物流的实施要求
• 3、农产品废弃物再生利用阶段
• 根据循环物流的要求，该阶段要对加工过程中
产生的副产品及边角废料进行回收分拣，并对其进
行分析，开发新的产品，延伸供应链，这样回收的
废弃物能够扩大整个产业链，提供新的经济来源。
由于农产品废弃物本身绝大多数也属于原来农产品
的组成部分，仍然含有大量的有机质，而这些废弃
物通过一定的固定投入，以及生物技术的使用，会
得到再次的循环利用。
• 这一阶段是真正实现循环的主干环节，做好农
产品深加工以及废弃资源的再加工、再利用，将使
资源压力得到大大缓解，环境问题将明显改善，同
时有效地减少供应链上的整体物流成本，具有明显
的经济效益。
第二节 农产品循环物流
• 四、农产品循环物流的实施要求
• 4、最终废弃物处理阶段
• 经过循环达到零排放是农产品循环物流的
最终日标，但是以目前的技术水平还很难达到
这一要求。经循环后一般依然会有最终废弃物
的产生，但最终废弃物的妥善处理，可以使其
对环境产生负面影响的程度最小。
•
• 一、逆向物流及其特点
• （一）基本概念
• 逆向物流是与传统供应链反向，为价值恢复或
处置合理而对原材料、中间库存、最终产品及相关
信息从消费地到起始点的有效实际流动所进行的计
划、管理和控制过程。
• 狭义的逆向物流是指对那些由于环境问题或产
品已过时的原因而产品、零部件或物料回收的过程，
即将废弃物中有再利用价值的部分加以分拣、加工、
分解，使其成为有用的资源重新进入生产和消费领
域。
第三节 农产品逆向物流
• 一、逆向物流及其特点
• （二）特点
• 逆向物流与正向物流相比有共同点，也有各自特
点。
• 1、共性
• （1）两者都属于物流范畴，都是指实物及相关信息的
流动过程，两者都涉及包装、配送、保管、运输、流
动加工等多项活动。
• （2）两者基本目标一致。二者目标都是追求成本最小
化和利润最大化。
• （3）可以共享配送渠道。配送中心在配送的同时可以
回收产品。
第三节 农产品逆向物流
第三节 农产品逆向物流
• 一、逆向物流及其特点
• 2、特性
正向物流 逆向物流
供需相对比较稳定 供需预测难度大
一点到多点的运输 多点到一点的运输
物品质量一致 物品质量不一致
物品去向明确 物品去向不明确
物品处理方式明确 物品处理方式不明确
定价策略相对一致 定价需依赖于很多因素
考虑速度的重要性 速度通常不作为首要考虑的因素
第三节 农产品逆向物流
• 一、逆向物流及其特点
• 2、特性
正向物流 逆向物流
成本较小，易于计算 成本较大，不易计算
库存管理统一 库存管理不统一
营销方式熟知 营销难度大
供应链各方可以直接谈判 要考虑额外因素使得谈判复杂化
产品生命周期可控 产品生命周期比较复杂
易于追踪产品流动的过程 不易追踪产品流动的过程
运作相对简单 运作复杂
• 二、农产品逆向物流与循环经济的关系
• （一）循环经济催生逆向物流模式
• 循环经济形成的“资源—产品—再生资源”的整体社
会循环，完成循环经济的物质闭环运动。产品生命
周期的每个环节都伴随着物流和资源的消耗和运动，
循环经济作为一种新的经济形态，要求建立能使有
限的自然资源得以充分利用的现代循环物流，因此
促进了逆向物流的发展。逆向物流使得产品最终通
过回收进入下一个生命周期的循环之中。
第三节 农产品逆向物流
• 二、农产品逆向物流与循环经济的关系
• （二）逆向物流支撑和推动循环经济发展
• 逆向物流使整个产品生命周期中资源循环、高效利
用的闭合回路得以形成，有空利于减少环境污染和
资源浪费，降低企业生产成本，产生巨大的社会效
益和经济效益，因此，逆向物流的实施有效支撑和
推动循环经济的发展。
第三节 农产品逆向物流
第三节 农产品逆向物流
蔬菜废弃物 1 亿吨
乡镇生活垃圾和人粪便 亿吨
畜禽粪便 26 亿吨
农作物秸秆 7 亿吨
林业废弃物 亿吨
肉类加工成和农作物加工厂 亿吨
其他类有机废弃物 亿吨
• 三、农产品逆向物流特点
• （一）数量大
• 我国是世界上农业废弃物产出量最大的国家，每年大
约40多亿吨。
第三节 农产品逆向物流
• 三、农产品逆向物流特点
• （二）分散性
• 逆向物流产生的地点、时间、质量和数量是难以
预见的。农村生产和生活是分散进行的，家庭分
布地域广泛，从而使得农业废弃物逆向物流的分
布性广，且规模普遍较小。
第三节 农产品逆向物流
• 三、农产品逆向物流特点
• （三）季节性和周期性
• 农业生产有很强的季节性，决定了农产品废弃物
逆向物流也具有较强的周期性，表现为农产品成
熟时，短时出现大量的废弃物，而季节过后废弃
物迅速减少；畜禽出蓝也都有一定的周期，这些
导致农产品废弃物逆向物流呈现较大的周期性和
波动性。
第三节 农产品逆向物流
• 三、农产品逆向物流特点
• （四）差异性
• 由于不同地域、自然条件的差异，使得各地农副
产品品种多样，生产方式各不相同，即使同一地
区，同种农副产品其质量等级也不一样。同时，
由于各地区经济和物流发展水平不同，存在着区
间人文经济等各不相同。这些不同，导致农产品
废弃物逆向物流的巨大差异和多样化。
第三节 农产品逆向物流
• 四、农产品逆向物流的商品种类
• 1、农产品包装物
• 农产品加工环节的包装部分是回收的重点。按照
循环物流减量化的要求，产品以及服务所需的包
装材料在生产、加工以及最终消费过程都必须具
有环境友好性，因此包装的研发应以环境、资源
位中心，在满足环境目标的申通是，再考虑市场、
成本等因素；其次，产品的内包装或销售包装最
好采用无害可降解材料制成。
第三节 农产品逆向物流
• 四、农产品逆向物流的商品种类
• 2、动物有机物
• 包括加工过程中以及消耗厨余的骨、油脂等不适
合食用部分。由于农产品消费后不可能像工业品
一样对各个零件只造成磨损或破坏，农产品消费
是消耗，并产生一定量的厨余。这些有机物在自
然状态下也能降解，增加土壤肥力，但如果能通
过敬爱工时期具有再次使用价，这会比自然降解
产生更高的资源利用率。
第三节 农产品逆向物流
• 四、农产品逆向物流的商品种类
• 3、植物有机物
• 主要指收割时产生的秸秆、果实的皮核等加工处
于部分。也有一部分来自市区使用价值的生活垃
圾中。植物性有机物的可循环性很高，秸秆分类
加工可造纸，发酵酒精、沼气；果皮可以用来发
酵酒精；其他有机物经过加工提取蛋白、磷、钾
等营养物质添加到动物饲料和植物饲料中达到循
环的目的。
第三节 农产品逆向物流
• 五、农产品逆向物流的经营模式
• 1、自营模式
• 逆向物流的自营方式是指农产品生产者建立自己
独立的逆向物流体系，承担农产品的逆向物流运
作，管理本农产品回收逆向物流和废弃逆向物流
的运作方式。
• 这种方式是最传统的逆向物流运作模式。生产者
负责自己产品的回收和处理再利用等，而且很重
视产品废弃后的处理再利用。在运作过程中，生
产者可以及时发现产品的使用状况、质量水平等，
以便于及时发现和解决问题。
• 但对于实力还不够强大的中小企业，不适于采用
自营方式。
第三节 农产品逆向物流
• 五、农产品逆向物流的经营模式
• 1、自营模式
• 采用这种模式来有效地实施企业逆向物流,通常需要
具备几个最基本的条件。
• (1)逆向物流量要达到一定的规模。逆向物流系统从
收集到处理的各个环节的规模效应都特别明显,如果
回收物品的数量过少,企业将难以承受巨额成本,甚
至日常的运行成本都难以弥补。
• (2)具备应有的技术力量。企业不但要熟知产品结构
和相关处理技术,而且要具备运行和维护废弃产品处
理设备的技术力量。
• (3)拥有雄厚的资金实力。建立一个逆向物流运作系
统,不仅在软、硬件两方面均投资巨大,而且投资回
收期相对较长。
第三节 农产品逆向物流
• 五、农产品逆向物流的经营模式
• 2、联合经营模式
• 逆向物流的联合经营方式是指生产相同或者相似
产品的同行进行联合，以合作或者合资等形式建
立起共同的逆向物流系统，构建共同的逆向物流
回收网络和处理中心等，为联盟生产经营者提供
逆向物流服务，在特殊情况下，也可以为其他非
联盟内企业提供逆向物流相关服务。
• 一般地，逆向物流的联合经营方式是行业内影响
力大的领先者或者行业协会甚至政府的引导和支
持下，通过各种方式联合起来，共同组建逆向物
流系统。
第三节 农产品逆向物流
• 五、农产品逆向物流的经营模式
• 3、外包模式
• 逆向物流外包是指，将原本属于自己的部分或者全部
逆向物流业务以契约的方式委托给专门从事逆向物流
服务的第三方物流企业负责实施，与其保持紧密联系，
以便保持企业对一整个逆向物流系统进行管理和控制。
• 实施逆向物流外包方式，可以大量减少在逆向物流方
面的人力、物力和财力投人，让有限的资源用于核心
竞争力的提高。逆向物流的收集、检测、拆卸、再制
造、再生和废弃处理中的任何一个或几个环节外包可
以给第三方物流企业，也可以将所有业务完全外包出
去。一般来说，第三方物流企业的专业化程度较高，
因此，提供的服务水平和服务质量也普遍较高。
第三节 农产品逆向物流
• 六、我国农产品逆向物流存在问题
• 1、资源总量不清
• 我国农产品废弃物的产生量和危害仅仅是根
据作物和养殖规模进行的粗略枯算，每年产
生农业废弃物的数量、分布、利用状况和对
环境造成的影响没有一个准确的数据。不能
根据各地农业废弃物的数量、特点，以及不
同区域特点和经济发展等确定农业废弃物逆
向物流的发展模式。
第三节 农产品逆向物流
• 六、我国农产品逆向物流存在问题
• 2、利用意识不强
• 数以亿计的农业废弃物已经成为我国最大的污染
库，同时又是一个有巨大潜力的资源库。如果用
当前农林废弃物产量的50%作为电站燃料，可发
电4000亿千瓦时，占目前我国总耗电量的30%左
右。2020年的生物质资源量至少可达到15亿吨标
准煤，如果将其中的50%用于生产液体燃料，即
可为我国石油市场提供2亿吨液体燃料。目前，人
们对农业废弃物的双重性认识不清，导致对发展
农业废弃物逆向物流的忽视，从而对农业废弃物
逆向物流投人和建设不足，严重限制了我国农业
废弃物逆向物流的发展。
第三节 农产品逆向物流
• 六、我国农产品逆向物流存在问题
• 3、农村物流基础设施薄弱
• 我国农村物流基础设施建设仍然显得相当落后，
主要表现在道路、运输工具、通讯水平、商品
储存保管水平上。我国公路密度只有美国的约
1/5，英国的1/8、日本的1115。农村由机动运
输工具完成的货运量仅占总量的20%左右，其
余8000则由人力或畜力来完成，这些都给农业
废弃物逆向物流的发展带来了不便。
第三节 农产品逆向物流
• 六、我国农产品逆向物流存在问题
• 4、农业技术与装备落后
• 我国优良的农业废弃物的资源化利用创新的技
术少，具有自己知识产权的技术和适应性能好
和推广价值高的技术更少。不清楚农业废弃物
产品开发的主攻方向，导致我国农业废弃物转
化产品品种单一、质量差、利用率低、商品价
值低，不能形成产业化，也就不能有效地转化
农业废弃物，实现资源化利用。
第三节 农产品逆向物流
• 六、我国农产品逆向物流存在问题
• 5、缺乏政策法规
• 目前国家没有完整的农业废弃物利用专门法律
或法规，多头管理也造成部门间的有关政策法
规的矛盾和冲突。我国农业废弃物的管理体制，
可操作性差，而且针对不同地域和不同类型的
农业废弃物没有对应的废弃物管理办法，缺乏
系统的监测、监管、预测和预警体系，农业废
弃物逆向物流市场的进人与退出、竞争规则基
本上无统一法律法规可循，会给农业废弃物逆
向物流的发展带来很大的风险。
• 一、农产品循环物流与农业生态系统的关系
• 农业生态系统具备任何生态系统都具有的三大
基本功能特征：能量流动、物质循环和信息传
递。物流是影响农业生态系统的重要环节，农
产品循环物流又是农业物流的重要组成部分，
是构建良好、持续型农业生态形态的重要载体。
第四节 农产品循环物流与农业生态系统
• 一、农产品循环物流与农业生态系统的关系
• （一）农产品循环物流是一个完整的双向物质
循环过程
• 农产品循环物流包括两种流向渠道：
• 1.物流通过“生产—流通—消费”的途径，满
足用户的需要，是正向物流；
• 2.合理处理物流衍生物所产生的物流流向
渠道，如回收、分拣、净化、提纯、退货、包
装等再加工、再利用和农产品废弃污染物处理
等，是逆向物流。
• 两者相互联系、相互作用和相互制约，形
成一个完整的双向物质循环过程。
第四节 农产品循环物流与农业生态系统
• 一、农产品循环物流与农业生态系统的关系
• （二）农产品循环物流是资源循环利用型农业
的主要组成部分
• 循环利用型农业是运用可持续发展思想和
循环经济理论与生态工程学的方法，在保护农
业生态环境和充分利用高新技术的基础上，调
整和优化农业生态系统内部结构和产业结构，
提高农业系统物质能量的多级循环利用，严格
控制外部有害物质的投入和农业废弃物的产生，
最大可能减轻环境污染，把农业生产经济活动
真正纳入到农业生态系统循环中，实现生态的
良性循环与可持续发展。
第四节 农产品循环物流与农业生态系统
• 一、农产品循环物流与农业生态系统的关系
• （三）农产品循环物流是同循环经济相适应的
一种物流模式
• 由于农业生产资料和农产品的特性，有必要从
绿色环保角度出发，建立农业生产、农产品流
通和消费的废弃物回收利用系统。
• 循环物流重视保护环境，是追求社会效益和企
业效益最佳平衡的双赢和多赢物流机制，符合
循环经济的思想。
第四节 农产品循环物流与农业生态系统
