新建铁路厦门至深圳线前场铁路
大型货场牵引供电工程
施工组织设计
编制：
复核：
审核：
中铁十七局集团新建厦门前场铁路大型货场 QCSG 标项目经理部
电气化分部
二零一三年九月
目 录
1. 编制依据、编制范围及设计概况 .....................................................6
编制依据 .......................................................................................6
编制范围 .......................................................................................6
设计概况 ........................................................................................6
2 、工程概况 ............................................................................................6
工程简况 .......................................................................................7
主要技术标准 ...............................................................................7
主要工程数量 ................................................................................8
建设项目所在地区特征 .............................................................10
自然特征 ...................................................................................10
交通运输 ..................................................................................13
3 施工组织机构 ......................................................................................13
施工组织机构框图 .....................................................................13
项目部主要人员配置 .................................................................14
施工工期安排 .............................................................................15
工期安排 ..................................................................................15
施工计划横道图及网络图 .........................................................15
4. 临时工程和过渡工程 .........................................................................16
施工临时工程和过渡工程用地计划 .........................................16
临时工程和过渡设置实施方案 .................................................16
施工顺序 ...................................................................................16
进度安排 ...................................................................................16
施工方案 ...................................................................................16
场地布置及规划原则 .................................................................17
5 、施工方案 ..........................................................................................18
指导思路 .....................................................................................18
现场调查 .....................................................................................18
接触网工程施工方法 .................................................................18
接触网施工工艺流程图 ..........................................................18
施工测量施工工艺和方法 ......................................................19
接触网基础施工工艺和方法 ..................................................22
立杆整正施工工艺及方法 ....................................................25
支柱悬挂装配施工工艺及方法 ..............................................27
软横跨安装施工工艺及方法 ..................................................29
承力索架设及超拉施工工艺及方法 ......................................31
接触导线架设及超拉施工工艺及方法 ..................................33
回流线、架空地线架设施工工艺和方法 ..............................35
附加导线架设与安装施工工艺及方法 ................................35
接触悬挂架设及调整施工工艺及方法 ................................37
隔离开关安装与调试施工工艺及方法 ................................38
分段绝缘器安装施工工艺及方法 ........................................40
避雷器和接地安装施工工艺和方法 ....................................41
接触网冷滑试验和检测 ........................................................41
6、资源配置方案 ....................................................................................44
劳动力组织 .................................................................................44
劳动力组成 ..............................................................................44
劳动力组织 ..............................................................................45
劳动力计划 ..............................................................................45
主要施工机具 .............................................................................45
主要施工机械 ..........................................................................45
主要施工工具 ..........................................................................45
主要施工测量仪器 ..................................................................46
7、管理措施 ............................................................................................46
安全保证措施 .............................................................................46
安全目标 ..................................................................................46
安全保证体系 ..........................................................................46
危险源辨识 ..............................................................................48
安全保证措施 ..........................................................................49
突发事件应急预案 ..................................................................61
邻近既有线施工安全保证措施......................66
质量保证措施 .............................................................................66
质量目标 ..................................................................................66
质量保证体系 ..........................................................................67
质量保证措施 ..........................................................................67
工期保证措施 .............................................................................71
工期保证体系 ..........................................................................71
工期措施 ..................................................................................71
环保、水土保持措施 .................................................................73
文明施工、文物保护措施 .........................................................74
文明施工措施 ..........................................................................74
文物保护措施 ..........................................................................75
冬季施工措施 .............................................................................76
雨季施工措施 .............................................................................77
应急救援预案 .............................................................................78
职业健康保障措施 .....................................................................79
8、标准化管理 ....................................................................................80
标准化管理推进总体规划 .........................................................80
标准化管理体系 .........................................................................81
标准化管理方案 .........................................................................81
管理制度标准化 ......................................................................81
人员配备标准化 ......................................................................81
现场管理标准化 ......................................................................81
过程控制标准化 ......................................................................82
附图表 ......................................................................................................82
前场铁路大型货场接触网工程进度横道图及网络图 ..........................82
1. 编制依据、编制范围及设计概况
编制依据
1、国家颁布的有关法律、法规及地方政府颁布的有关法规、条
例及部门规章。
2、国家和铁道部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和
标准。
3、《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规
程》TB10306-2009。
4 、《 铁 路 电 力 牵 引 供 电 工 程 施 工 质 量 验 收 标 准 》
（TB10421-2003）；
5、《铁路建设项目竣工验收交接办法》 铁建设[2008]23 号；
6、《铁路营业线施工安全管理办法》铁办[2012]280 号。
7 、《 南 昌 铁 路 局 营 业 线 施 工 及 安 全 管 理 细 则 》（ 南 铁 运
[2012]610）。
8、建设单位与施工单位签订的承包合同；
9、批准的施工图及有关技术资料、说明及设计变更通知或设计
修改图；
10、铁鉴函[2008]1557 号《关于新建铁路厦门至深圳线前场铁路
大型货场初步设计的批复》；
编制范围
新建铁路厦门至深圳线前场铁路大型货场牵引供电工程，对应杭
深线里程 K1120+104 至 K1127+200。
设计概况
铁鉴函[2008]1557 号《关于新建铁路厦门至深圳线前场铁路大型
货场初步设计的批复》。
2 、工程概况
工程简况
厦深线前场铁路大型货场位于厦深铁路前场车站北侧，地处沈海
高速公路与厦深铁路之间的狭长地带，邻靠东孚区段站，既与铁路布
局相结合，又与道路网协调，距厦门北站 20km，距海沧港 16km，距
东渡港 21km，距离漳州港后石港区 70km。
牵引网采用带回流线的直接供电方式，货场由前场 AT 所兼开闭
所供电。
主要技术标准
（1） 牵引供电方式采用直供+回流的供电方式。悬挂方式采用全补
偿简单链形悬挂。中心锚结一般采用两跨式中心锚结、防窜防断形式，
困难地段采用防窜不防断形式；接触线悬挂高度按带电通过装载高度
为 5850mm 的双层集装箱货物列车设计，即接触线悬挂点高度为
6400m，最低点高度为 6330m。结构高度采用 1600mm。当正常通过
有困难时其结构高度适当降低，以保证承力索对跨线建筑物的绝缘距
离。
（2）接触网采用全补偿简单链形悬挂，线材及张力设计：
鹰厦左线接触线采用 120mm2 铜锡合金接触线，张力 15kN；站
线接触线采用 85mm2 铜锡合金接触线，张力 10kN；鹰厦左线承力索
采用 95mm2 铜合金绞线，张力 15kN；站线承力索采用 70mm2 铜合
金绞线，张力 15kN。附加导线采用防腐型钢芯铝绞线。详见下表：
（3） 支柱使用横腹杆式预应力钢筋混凝土支柱和热浸镀锌钢柱。
（4） 该站采用合成绝缘子。
（5） 支柱侧面限界。采用大型机械养护地段的区间接触网支柱的侧
面限界一般不小于 ；不采用大型机械养护地段腕臂柱的侧面限
界见下表：
曲线半径（m） 250～400 401～800 801～1800 1801～4000 直 线
曲线外侧
曲线内侧
软横跨柱侧面限界一般为 ，双重绝缘时为 。牵出线处支柱
侧面限界一般不小于 ，困难情况下不小于 。位于信号机前
方同侧的支柱在考虑不妨碍信号显示情况下加大侧面限界。
主要工程数量
数量
序号 项目 单位 联络
线
到发场 货场 合计
1 机械立杆 H78 根 129 84 192 405
2 机械立杆 H93 根 2 0 0 2
3 机械立杆 桥钢柱 G100/9 根 2 0 0 2
4 机械立杆 G200/13 根 0 0 21 21
5 机械立杆 镀锌普通钢柱 G200/15 根 0 9 2 11
线 材 规 格
额定张力
(kN)
允许拉断力
(kN) 安全系数
正 线 CTS120 15
站 线 CTS85
正 线 JTMH95 15
站 线 JTMH70 15
供电线 LBGLJ-185/25 10
回流线 LBGLJ-185/25 10
架空地线 LBGLJ-70/10
线 材 用 途
接触线
承力索
附加导线
6 机械立杆 镀锌普通钢柱 G250/15 根 0 37 0 37
7 机械立杆 镀锌普通钢柱 G300/15 根 0 16 0 16
8 机械立杆 H 形钢柱 GH240A/ 根 0 4 0 4
9 机械立杆 H 形钢柱 GHT240B/ 根 0 9 2 11
10 机械立杆 H 形钢柱 GHT240B/11 根 0 2 0 2
11 机械立杆 H 形钢柱 GHT240C/ 根 0 2 0 2
12 机械立杆 硬横梁中间立柱 DT 型 根 0 1 0 1
数量
序号 项目 单位 联络
线
到发
场
货场 合计
14 基础浇制 J13-6 K-11 个 0 0 21 21
15 基础浇制 J15-4、5 Π-3 个 0 46 3 49
16 基础浇制 J15-10 Π-6 个 0 16 0 16
17 支柱装配 中间柱 处 68 51 161 280
18 下锚装配 中心锚结 正线、两跨式 处 5 1 6 12
19 恒张力架线 JTMH-95+CTS-120 条公里 0 0
20 恒张力架线 JTMH-70+CTS-85 条公里
21 悬挂调整 电连接 铜接触线 避雷器 处 4 4 0 8
22 悬挂调整 电连接 铜接触线 单极开关 处 4 9 8 21
23 悬挂调整 悬挂调整 分段绝缘器 处 1 6 12 19
24 悬挂调整 电连接 铜接触线 横向 处 10 12 14 36
25 整体吊弦安装、调整 正线 条公里 0 0
26 整体吊弦安装、调整 站线 条公里
27 安装、调整 接触悬挂调整 正线 条公里 0 0
28 安装、调整 接触悬挂调整 站线 条公里
29 安装、调整 检测后调整 条公里
30 接触悬挂冷滑试验 条公里
31 接触悬挂冷滑后调整 条公里
32 接触悬挂热滑试验 条公里
33 接触悬挂热滑后调整 条公里
34 人工架线 附加导线 LGJ-185 条公里 0 0 2
35 机械架线 附加导线 LGJ-70 条公里 15
36 附加导线调整 条公里 17
37 单线断合、禁止双弓标志牌（T）安装 组 2 0 0 2
38 氧化锌避雷器安装 处 4 4 0 8
39
单极隔离开关 GW4-25 630T、1250T、
630TD 型 H90～H170、钢柱
台 4 9 4 17
40 安装、调整 分段绝缘器 处 1 6 7 14
41 安装、调整 地面式自动过分相装置 处 1 0 0 1
数量
序号 项目 单位
AT 所内 合计
42 氧化氢避雷器 台 2
43 户外单极隔离开关 台 5
44 户外真空单极断路器 台 2
45 电流互感器 台 2
46 电缆 米 893
47 G32 钢管 米 168
48 电缆沟 米 15
49 电缆沟支架 套 38
建设项目所在地区特征
自然特征
（1）地形地貌
场区为冲积平原及低丘地貌，地面高程 3～40m，相对高差 5～
35m，地形起伏小，局部较为开阔，平坦地段多已荒置，低丘多为龙
眼、荔枝林，部分垦为花圃、苗圃，少部分为旱地，凹槽内多为鱼塘。
（2）地层岩性
测区上覆第四系全新统人工弃填土（Q4ml），冲洪积（Q4al+pl）
粉质黏土、黏土、软土与松软土、粉土、砂层、细圆砾土、粗圆砾土
以及坡残积（Q4dl+el）粉质黏土、黏土，覆盖层厚度较小，一般厚
2～6m，局部厚达 8m；下伏基岩为侏罗系上统上组中段兜岭群凝灰
岩（J3dl2c）及燕山旋回早期黑云母花岗岩（γ52（3）c），钻探揭示
多呈全风化带（W4），且风化带厚度较大。
（3）地质构造
据区域地质资料，场区地处欧亚大陆板块东南缘，华南褶皱系东
部，闽东火山断坳带，构造受燕山期北东向断裂构造控制，大部分为
第四系松散堆积层覆盖，本次勘察范围及钻探深度内未发现近期活动
性断裂发育。燕山早期黑云母花岗岩（γ52（3）c）与侏罗系上统上
组中段兜岭群凝灰岩（J3dl2c）呈角度不整合接触。
（4）气象特征
厦门地区属亚热带海洋性气候，冬无严寒，夏无酷暑，四季如春。
多年平均气温 ℃，极端最高气温 ℃，极端最低气温 ℃。每
年 4 ～ 8 月 为 雨 季 ， 占 全 年 降 雨 量 的 67% ， 多 年 平 均 降 雨 量
。主要风向为东北向，次为东南向，9 月至次年 4 月为沿海
大风季节，多为东北风，平均风力 3～4 级，最大 8～9 级。7～9 月
为台风季节，风力 7～10 级，最大可达 12 级，最大风速 60m/s。多
年平均相对湿度 78%，年日最大可达 91%；全年均可出现雷暴，初雷
最早出现在 1 月，最迟出现在 4 月。
根据现行国家规范《建筑结构荷载规范》（2006 年局部修订）
（GB50009-2001）、《铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009-2005）
的相关规定，并结合收集的最近记录年限不少于 20 年的沿线气象资
料，确定本货场的气象条件如下：
起讫地点
项 目 前场货场
最高温度（℃） 40
最低温度（℃） -5
结构计算风速（m/s） 36
风偏计算风速（m/s） 30
最大风速时气温（℃） 10
覆冰厚度（mm） 0
接触网无弛度时气温（℃） 25
定位器正常位置时气温（℃）
年平均雷电日数（N） 强雷区（）
（4）水文特征
℃ 地表水
场区地表水主要为井城村边发育的小河（JXK1+800），属低丘区
河流，河宽 8～10m，水面宽约 4m，水深约 ，流量
河从北西方向（即靠山方向）向南东方向穿过灌新路连接线，沿井城
村北西侧村边流经拟建场区。另有发育在 JXK4+700、JXK5+800 处
的小河沟。地表水主要接受大气降雨及地下水补给，季节性变化明显。
低洼地带多分布有鱼塘，雨季易积水。
℃ 地下水
地下水主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。
第四系孔隙潜水主要分布在砂砾层中，水量较丰富，属于强透水
层；粉质黏土的透水性和富水性较弱，属弱透水层。基岩裂隙水主要
分布于凝灰岩及黑云母花岗岩的强风化带与弱风化带的裂隙中，水量
较小，主要由地表水及覆盖层中孔隙水下渗补给。
场区内由于岩体较破碎，裂隙较多，加上地壳内的岩浆活动相对
较剧烈，温泉发育，温泉点较多，在地表形成温泉带。推测场区内发
育的东窑村温泉带走向为 E-W～N80°E，与基线交于 JXK5+500～
JXK5+700 段，交角 15～25°，在 JXK5+685 右 处的温泉点为
上升泉，泉水透明、无嗅、无味，流量 2～5L/s ，温度 80℃～90℃。
（5）地震动参数
厦门地处我国东南沿海地震带，虽然历史上未发生过破坏性地震
（Ms℃5 级的强震），所遭受震害主要是区外强震的波及，但厦门地
区属我国东南沿海地震带活动相对较频繁和强烈的地区之一。自公
元 1185 年以来，外围对厦门地区有较大影响的强震共有 6 次。据
2008 年 4 月中国地震局地壳应力研究所完成的《厦深铁路厦门西至
潮 汕 段 工 程 场 地 地 震 安 全 性 评 价 报 告 》， 厦 门 枢 纽
D1K252+~DK42+800 铁路沿线地震动峰值加速度为 ，地
震动反应谱特征周期为 ，相当于地震基本烈度：℃度。
交通运输
本项目所在地区铁路、公路相对发达，交通便利，运输方便。
1）、公路
本标段线路紧邻国道 324、福厦高速公路，以及东孚北路、灌新
路连接线等发达的公路交通网，为本工程的实施提供了便利的运输条
件。
2）、铁路
本标段附近有鹰厦铁路、龙厦铁路，铁路运输条件便利，工程
施工时可利用铁路的运输能力，再转运至工地。
3 施工组织机构
施工组织机构框图
为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工
程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对
本货场的施工内容情况和特点，安排我项目部接触网作业队进行该项
工程的施工，特成立以下组织机构承担其施工任务：
项目部主要人员配置
序号 职 务 姓 名 职 称 联系电话
1 分部项目经理 居晓东 工程师 18250701717
2 常务副经理 李振华 18750938865
3 总工程师 陈章玉 工程师 18286861990
4 副经理 张超 18025320112
5 总会计师 马永涛
6 安全总监 闫昌许
7 计财部长 康义晨
8 物资部长 胡 波
9 副总工程师 郭升平
11 安质环保部长 董占杰 18649656856
12 试验室主任 谢富春
13 工程部部长 谭 腾
14 接触网队队长 曹礼坤 工程师
15 接触网队总工 何恩迪 助理工程师
16 技术员 巨军科 技术员
施工工期安排
工
程
技
术
部
安
质
环
保
部
物
资
设
备
部
综
合
管
理
部
计
划
财
务
部
检
验
试
验
室
项目经理
项目副经理 总工程师
接触网第一作业
队
安全总监
接触网第二作业
队
工期安排
工程
单元
顺
序
工作内容 开始时间 结束时间
1 施工准备 2013 年 9 月 5 日 2013 年 9 月 15 日
2 接触网过渡工程改造施工 2013 年 9 月 20 日 2014 年 5 月 30 日
3 基坑开挖及基础浇制 2013 年 9 月 16 日
2013 年 12 月 30
日
4 支柱安装 2013 年 9 月 18 日 2014 年 1 月 10 日
5 软横跨安装
2013 年 10 月 23
日
2014 年 3 月 1 日
6 附加线肩架安装
2013 年 10 月 25
日
2014 年 3 月 20 日
7 支柱装配 2013 年 9 月 26 日 2014 年 3 月 30 日
8 附加线架设调整 2014 年 4 月 1 日 2014 年 6 月 5 日
9 承力索架设 2014 年 4 月 1 日 2014 年 5 月 5 日
10 接触线架设 2014 年 4 月 2 日 2014 年 5 月 10 日
11 悬挂调整 2014 年 5 月 10 日 2014 年 6 月 20 日
12 设备安装 2014 年 5 月 6 日 2014 年 6 月 25 日
13 冷滑试验及尾工处理 2014 年 6 月 6 日 2014 年 6 月 28 日
接
触
网
14 联调联试 2014 年 7 月 1 日 2014 年 8 月 20 日
工程
单元
顺
序
工作内容 开始时间 结束时间
1 一次部分 2014 年 3 月 1 日 2014 年 5 月 1 日变
电
所
2 二次部分 2014 年 3 月 1 日 2014 年 6 月 1 日
施工计划横道图及网络图
施工计划横道图见附图。
4. 临时工程和过渡工程
施工临时工程和过渡工程用地计划
本着尽量减少临时用地数量、保持铁路沿线的本来面貌的原则安
排本项目的临时用地计划。
临时工程和过渡设置实施方案
施工顺序
根据设计图纸要求，结合本工程总体施工计划安排，本标段接触
网工程的施工存在三个阶段进行与既有线的过渡对接工程：2013 年
9 月 30 日前场℃场（到发线及存车场）与既有鹰厦线左线接通的过渡
工程（接通前拆除既有 27#~208#道岔之间的渡线工程）、2013 年 12
月 31 日开通笨大货物作业区 28#道岔的接触网过渡工程及 2014 年
4 月 1 日开通剩余工程通过左联络线与鹰厦右线接通的接触网过渡
工程（402#~404#道岔之间的渡线工程）。
进度安排
第一阶段过渡工程接通前的工程在 2013 年 10 月 30 日前完成，
2013 年 9 月 16 日施工过渡工程；第二阶段过渡工程接通前的工程在
2013 年 12 月 30 日前完成，2013 年 10 月 31 日施工过渡工程，第三
阶段过渡工程接通前的工程在 2014 年 5 月 30 日前完成，2014 年 3
月 1 日施工过渡工程。
施工方案
施工原则
(1)确保既有线路正常运营
过渡措施科学合理,一切服从既有线路运营安全。
(2)永临结合
临时过渡工程尽量考虑达到正式工程要求，力争改造完成后成为
正式工程，节省人力、物力和时间。
(3)施工时尽量少占用线路封锁点和停电天窗点，每次作业结束后
应使既有线路和供电设施恢复正常工作状态。
第一阶段进行前场℃场（到发线及存车场）接触网工程，轨道内
所有接触网施工完成，在开通前向铁路局申请鹰厦线接通要点，2013
年 10 月 30 日拨接开通，拆除原军专线 27#~208#道岔接触网岔间渡
线配合站前工务进行轨道拨接、调试开通；第二阶段在开通笨大货物
作业线前，完成该段接触网工程，28#道岔在第一阶段已安装就位，
在 2013 年 12 月 31 日接通笨大货物专线与 28#道岔间接触网线路，
配合站前工务进行轨道拨接、调试开通；第三阶段在开通前，完成第
三阶段内开通范围内的接触网工程，在 2014 年 5 月 30 日向铁路局申
请鹰厦线要点，配合站前工务接通 404#道岔，进行轨道拨接、调试
开通。
场地布置及规划原则
施工现场规划与布置原则：统一规划、合理布局、方便施工、便
于管理、减少用地、节省投资。
设施本着“规划经济、综合利用、便于管理、注重环保、服务施
工”的原则进行布置。生产和生活设施、电力、供水等设施满足施工
高峰期需求，一次建设成型，符合环保要求，适合当地气候条件；网
络系统要体现高科技的优势，完全满足内外信息沟通传输和工程施工
监控管理的需要。
驻地布置
为保证交通便利，便于对外联系和协调，接触网作业队驻地设置
在设在 324 国道旁，采用租用民房。
过渡设置实施方案
根据前场铁路大型货场总体施工计划，站前单位铺设联络 1 线，
接通与既有线 4 道，插铺设新 31 道及插铺。这一计划的实施受阻于
既有军供线田野侧支柱的影响，需要将既有支柱改移并拆除既有支柱，
将新增接触网支柱的方式满足施工需求，保证后续站前施工的顺利开
展，需进行此过渡施工。
5 、施工方案
指导思路
本工程施工以科学发展观为指导，坚持“高标准、讲科学、不懈
怠”的思想，全面贯彻落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护
和技术创新”六位一体的方针。
现场调查
车站联络线部分基本无施工便道，只能靠轨道车组进行施工用料的转运工作。
接触网工程施工方法
接触网施工工艺流程图
施工测量施工工艺和方法
℃ 施工测量准备
接触网施工之前需积极会同站前工务部门到现场共同办理线路
标桩交接手续，并收集齐全有关接触网下部工程施工以及其它设备施
工的详细资料。其交桩范围以及有关资料包括：直线转点桩，缓曲始、
拉线坑开挖
拉线基础浇制
拉线下锚组装
施工测量
基坑开挖 基础坑开挖
施工准备
基础浇注养护
立杆整正及路肩恢复
软横跨预配
承力索架设
接触线架设
悬挂调整
设备安装
工程检验试验
竣工、验收
支柱腕臂预配 硬横跨预配
软横跨组装支柱组装
附加导线架设及调整
桥打孔预埋
预埋件养护
采集数据、微机处理
硬横跨组装
拉线基础养护
终点表，圆曲线转点桩；永久性水准基点、增设的临时水准基点；中
心桩里程表、设计统一里程与施工里程对照表、坡度表、水准点表；
连续大跨度梁桥支柱位置资料；既有线运营情况及线路交通状况；沿
线的电力线、贯通线、照明线、电缆、道口等施工情况以及影响接触
网施工的因素等详细调查资料。
℃ 施工测量方法
根据设计图纸以及站前施工资料对即将施工的车站和桥隧进行
详细地、系统地测量，其测量方法如下：
℃ 接触网工程站前交桩测量
测量过程实行主管工程师负责制，成立测量小组，负责全线交桩
测量工作。
测量精度要求达到：跨距丈量允许误差 1/2000，中线测量允许闭
合差为 30mm，水准测量允许闭合差±50 （mm）
℃ 区间线路测量
根据设计图纸的起测量点，采用钢卷尺以线路中心桩为依据，对
接触网支柱基坑的跨距逐个进行
测量，测量过程中应以大型建筑物
里程或站前交桩资料作为复核依
据，测量完毕作好测量记录并在基坑
附近标明支柱的中心里程、杆号
及支柱类型。
采用水准仪、丁字尺和钢卷
尺测量对混凝土支柱、桥支柱以及拉线进行具体位置测量：按照线路
实际情况对混凝土支柱的基坑的中心进行测量，并在基坑边打木桩作
为支柱侧面限界施工依据。
L
基础坑O
1
O
3
A1 A2O2
在测量过程中对所测量区段进行详细的线路调查，确认是否有影
响接触网施工的电力线、贯通线、道口等，并对接触网立杆、材料运
输等交通情况进行详细调查和了解。
℃ 车站线路测量
车站道岔柱、一般中间柱以及拉线的测量均按区间测量方法进行
测量。软支柱应按同组支柱分别进行测量，同组软支柱测量方法如下：
利用经纬仪对同组软横跨基础的中心线进行测量。其测量方法为：
选定软横跨支柱其中一个基坑作为基准，利用“℃”法原理确定与正线
垂直的交点，如图所示：
在基坑上取一中点Ｏ1，利用“℃”法则测定垂直于正线的一点Ｏ
２：在正线上任取一点Ａ１（Ｏ１Ａ１与正线的夹角应在 30°至 60°
之间），再在正线上找另一点Ａ２，使Ｏ１Ａ１=Ｏ１Ａ２，取Ａ１Ａ
2 的中点Ｏ２便为两基坑垂直在正线的交点。将经纬仪置于基坑中心
Ｏ１，在垂直于正线方向上对软横跨另一支柱基坑中心进行测量，其
中心连线与正线应垂直，偏差夹角不得大于 20°。
℃ 拉线基础测量
支柱拉线与接触网终端锚支相对应，拉线坑中心线在接触网终端
下锚线的延长线上。
在接触网锚支悬挂定位处测定悬挂中心点 a，再测定接触网锚柱
中心点 b，ab 即为接触网锚支下锚连线，沿着 ab 的延长线可找到点
c，bc 的距离应保证拉线与地面的夹角为 45°。点 c 即为拉线坑中心
点。
测量方法示意图如下：
线路中心线
悬挂中心线
接触网下锚支
接触网锚柱
拉线基础
锚支延长线
a
b
c
℃ 接触网桥钢柱测量
接触网桥钢柱一般设计在桥墩台顶面直接安装斜腿柱和直腿柱，
或在桥墩台侧面安装桥支架，然后在支架上安装支柱。
在桥墩台顶面直接安装支柱时，由轨平面向桥墩台面测出高差，
复核设计图纸中桥钢柱和底座的型号是否满足桥钢柱的安装高度，否
则报监理工程师和设计单位进行变更。用丁字尺和线坠测出桥支柱侧
面限界和桥钢柱中心点在桥墩台顶面的投影点，两点组成一直线，保
证该直线垂直于线路。使用桥支柱或桥底座底板钢模型进行眼孔定位
测量，将模板中心点和垂直中心线与所测相应投影点和直线重合，并
保证模板水平，此时可根据模板上的螺栓眼孔在桥墩台面上进行标记，
标记点使用不超过φ10mm 的圆点。
对于在桥墩侧面安装支架时，测量方法基本相同，只是需制作测
量平台，在桥墩台侧面进行测量，并注意由轨面至安装支架中心点的
距离需满足接触网支柱安装高度，同时注意支架型号是否满足限界要
求。
接触网基础施工工艺和方法
基础工程是接触网施工的关键工序，它直接影响接触网安装质量。
接触网基础施工流程图如下：
基坑复测
基坑开挖
基坑尺寸复核、清坑
余土清理
基础浇注、养护
基础回填
监理工程师验坑
℃ 基坑开挖
基坑开挖前，应复核基坑尺寸，及中心桩及辅桩的位置是否与测
量记录一致，防止因施工移位。
基坑开挖时，每组不得少于 2 人，其中 1 人负责防护，确保施工
安全。基坑开挖时，应注意防止污染道床，用尼龙编织布铺在道床上，
以防污染道碴。为防止道碴滑入基坑内，在基坑内缘侧用厚木板挡住
道碴。在实土地段开挖时，因基坑一般不会塌方，基坑开挖尺寸与基
础设计尺寸相同，适当加宽 10mm。
在开挖过程中，如发观地下埋设物或土质与设计资料不符时，应
认真作好记录，会同业主、设计、监理工程师研究处理。根据设计
图做好坑型设计，确定坑的类型、限界、坑形和坑深，线路侧
加设防止道渣滑落的档板并铺设防污染彩条布，基坑采取人工开
挖方式，在此基础上采用地下管线探测仪进行具体位置的探测，确认
位置和走向后再进行开挖。地埋设施不详处轻挖慢刨，并对光电缆、
管道等，采取可靠的保护措施或与设备管理单位协商迁改方案。确保
既有设备安全。
雨季施工加强巡视，随挖随立，对当天立不上并危及行车
安全的基坑应回填，防止塌方影响行车。车站基础坑开挖弃土
要装编织袋运走。在施工线遇水沟改移时，要维持原有水沟截
面，保证雨季水沟畅通。
℃ 基础浇制
基础坑开挖完毕后，由技术员复核基坑尺寸，核对基坑是否达到
设计深度，侧面限界是否为设计限界。监理工程师确认基坑无误后，
方可进行基础浇制。基础浇制前，请监理工程师到场进行质量监督。
在基坑上安装基础木模或钢模箱。木模或钢模箱的尺寸与设计基础外
露尺寸相同，并保证基础模型箱在基坑正上方，且稳固。同时复核基
础模型箱中心是否与基础中心吻合，以及侧面限界是否与设计限界相
同。
在土质密实的地带，地下部分采用“原坑胚膜就地灌注法”，
地上部分采用模型板。在塌方或无土方地段，采用模板组合整
体安装灌注的方法。
操作要领及技术要点：
基础浇制前，对工程使用的水泥、砂子、石子等取样送技
术监督部门认定的试验部门进行质量性能检验测定，确定合理
的配合比、水灰比。
基础采用全站仪进行精确定位，浇制前要对基坑各部位尺
寸和支模情况进行检查，校核基础型号和所用地脚螺栓的数量、
型号。
支模时，模板顶面受压侧按照支柱类型、倾斜率计算斜面
坡度，以达到钢柱整正时不加垫片，并复核模板中心线，保证
两对应的基础中心线重合，且与正线或重要线路垂直。
施工现场浇制时，用专用计量工具进行计量，浇制过程中，
每灌注 400mm 用振动棒均匀捣固，并按施工规范要求制作混凝
土试块。浇制完成后，在基础表面覆盖塑料薄膜、砂等物品进
行养生保护。
℃ 基础养护及路肩恢复、侧沟改移
基础养护：拆除框架模型，在基础表面覆盖砂或草袋，根据天气
环境按期对基础进行浇水养护。
路肩恢复、侧沟改移：用弃土或混凝土砂浆对基础周围路肩进行
恢复直至达到原样，应对影响水流畅通的水沟进行改移
立杆整正施工工艺及方法
本站支柱的类型有：钢筋混凝土腕臂柱和软横跨钢柱，站
场支柱采用轨行安装列车或汽车吊立杆。安装时根据支柱自身
重量的大小和跨度采取加固、支撑等安全措施，确保施工安全。
支 柱 安 装 要 符 合 TB10208-98《 铁 路 电 力 牵 引 供 电 施 工 规
范》的相关规定。竖立钢柱前，确认基础螺栓位置是否正确；
竖立混凝土支柱前，确认坑位坑深是否正确，确认底板是否按
设计要求下设。在施工过程中，对破坏的站台面、排水沟、护
坡、档墙等及时按要求恢复。
对于直埋混凝土腕臂支柱，基坑开挖完成并经验收合格后，必须
及时组织立杆整正，保证既有线路路基的稳定。
对于其它几种基础支柱，在基坑开挖完成并经验收合格后，必须
及时进行基础浇注，在达到基础养护期后，再进行组织立杆整正。
℃ 立杆整正施工工艺流程图
立杆整正施工工艺流程图如下：
℃ 立杆前准备
立杆作业前，依据立杆顺序按设计型号对支柱进行备杆。对接触
支
柱
外
观
检
查
基
坑
(
基
础
)
复
查
支
柱
运
输
到
位
立
杆
安
装
底
板
（
若
有
）
支
柱
整
正
支
柱
回
填
加
固
质
量
检
定
路
肩
、
水
沟
恢
复
网支柱应进行外观检查，检验合格方可使用。预应力混凝土支柱外表
面应光洁平直，无混凝土脱落和露筋现象，不得有横向或纵向裂纹；
钢柱的角钢不得有弯曲、扭转等现象，主角钢弯曲度不应大于 1/750，
基础螺栓孔间距符合设计要求，热浸镀锌钢柱镀层应均匀、光滑，并
不得有过度酸洗造成的蚀坑、泛酸等现象。
机械立杆之前对基坑深度、标高、侧面限界等进行复核，对基础
的螺栓间距、外露尺寸以及基础面标高等技术参数进行复核，确认符
合设计要求。
直埋支柱立杆必须先进行清坑,并按设计要求安装底板。
℃ 机械立杆
施工机械到达施工现场后，吊车对准接触网基坑（或基础）位置；
人工将钢丝套套牢接触网支柱，并与吊钩连挂；由地面指挥员统一指
挥，缓慢、平稳地吊起支柱，禁止支柱与其它物体相碰；徐徐将支柱
从上至下放下，并由施工人员扶持支柱；待接触网支柱落入基坑内后，
施工人员立即对支柱采取加固稳定措施；当接触网钢柱螺栓孔落入螺
栓上时，施工人员应立即对钢柱对角螺栓配戴螺帽，确保支柱稳固。
℃ 支柱整正
调整支柱的限界和倾斜达到标准后，按设计要求安装横卧
板，并将固定螺栓的螺母拧紧，每回填 200mm 夯实一次；支柱
回填达标后，及时疏通或修复水沟。施工完毕后如实填写隐蔽
工程记录并存档。
在施工过程中，要做好各种质量记录，分项工程完成后由
作业班组进行自检，合格后由安质人员组织专检并认定合格后，
邀请监理参加检验，填写隐蔽工程记录表报监理签认，并存档。
℃ 锚板拉线
按设计要求选用锚板和锚杆型号。安装前复核坑位和坑深
是否符合要求，确认拉线环出土点中心线是否在锚支延长线上，
并按规范要求回填夯实。施工完毕后及时填写隐蔽工程记录并
存档。
℃ 路肩恢复及边坡培护
支柱稳固后，基础四周杂物、弃土应及时清理，路肩破坏处，采
用砂浆抹平恢复至原样。支柱与排水沟发生干扰时，宜对排水沟按原
宽度、深度进行改移。行人较多地段，水沟恢复时应铺设盖板。
基础边坡采用浆砌片石或培土加固。浆砌片石培护时，片石应挤
压紧密，堆砌整齐，砂浆应饱满；边坡培土时，培土厚度不小于 1 米，
并分层夯实，其坡度与路基护坡相同，所培土的土质需经检验，禁止
使用膨胀土等其他不良土质进行培土，培土时禁止在路基上“就地取
材”，培土完毕后在边坡上种植草皮以防止水土流失。
支柱悬挂装配施工工艺及方法
支柱悬挂装配施工工艺流程图如下:
℃ 数据采集
支柱悬挂装配所需采集的数据包括：支柱的埋深、侧面限界、倾
斜度、结构高度、承力索距轨平面高度以及承力索横向和纵向偏移、
接触线拉出值等。
线路资料：曲线表、线路曲线半径、外轨超高及各零件装配尺寸。
零件尺寸：绝缘子、各连接零件装配尺寸。
℃ 微机处理
数
据
采
集
微
机
处
理
腕
臂
预
配
支
柱
装
配
支
柱
装
配
的
质
量
复
查
将所采集到的各技术参数输入微机，通过微机计算支柱腕臂各安
装尺寸。
℃ 腕臂预配
依据参数表在工厂对腕臂进行预配，支柱预配的各长度尺寸误差
不得大于 2mm，预配过程中，各螺栓穿向应一致，所有螺栓采用力
矩扳手紧固，用于配合紧固的扳手采用梅花扳手，严禁使用活口扳手。
将预配好的腕臂分区间、分车站统一进行编号。
℃ 支柱装配
依据微机计算的安装高度，从支柱轨面标准线处由下至上测量腕
臂底座安装高度，并作标识。
先在测量高度处安装支柱腕臂底座，腕臂底座必须紧固到设计力
矩。
利用作业车可大大提高安装速度，提高作业效率。作业车到达支
柱位置后，将斜腕臂棒瓶侧与底座直接连接，另一侧由施工人员扶持；
人工将腕臂推靠支柱，将水平腕臂与底座相连接。
困难情况下，采用人工安装方式。在底座设计安装位置上方
500mm 处悬挂滑轮，用麻绳捆绑斜腕臂根部，通过滑轮人工将腕臂
提升至设计安装位置处，棒瓶不得与支柱相碰。腕臂螺栓均采用梅花
扳手配合力矩扳手紧固。
℃ 支柱装配的质量复查
由质检员、现场技术人员对安装完毕的腕臂进行质量检查，确认
腕臂安装是否符合设计要求，检查内容包括：腕臂安装方式；腕臂底
座距轨面标准线的安装高度；腕臂各连接件是否连接牢固等，并填写
安装记录。
软横跨安装施工工艺及方法
（1）软横跨安装施工工艺流程如下图：
数据采集：横向跨距、纵向跨距、各电化股道曲线超高、支
柱内缘斜率、基础面与邻近股道高差及各电化股道高差。股道
高差测量采用水准仪，曲线超高测量采用专用道尺，支柱倾斜
率测量采用经纬仪。
微机处理：将所采集到的各技术参数输入微机，通过微机计算软
横跨各安装尺寸。
工场预配：由预制小组根据软横跨预配资料，在预制场地统
计表预制。操作要领如下：
用钢尺丈量线索的各分段长度。
横承力索线夹或定位线夹的安装方向应一致，且定位线夹
上的凹槽与定位器的拉出值方向一致；吊线圆环缠绕要求紧密
整齐。
预制时，楔型线夹受力面方向和配合的楔子型号要使用正
确。
软横跨安装：按规定设置施工防护及车站驻站联络员，采用
以人工安装为主、机械配合为辅、利用车站要点的形式进行安
装。按照设计要求安装软横跨固定角钢。通过滑轮提升软横跨一边，
固定于支柱上。通过滑轮将软横跨另一边拉紧，并用螺杆进行紧固。
同样方法安装下部固定绳。
质 量 检 查 ： 横 向 承 力 索 至 上 部 固 定 绳 最 短 吊 弦 处 距 离 为
400-600mm，横向承力索和上、下部固定索的电分段绝缘子在同一垂
数
据
采
集
微
机
处
理
工
场
预
制
软
横
跨
安
装
质
量
复
查
直面内，位于站台沿上方的绝缘子在同一垂直面内，位于站台沿上方
的绝缘子带电裙边应与站台沿相齐，施工偏差为 100mm，股道间横
向电分段绝缘子位于两股道中间。双根横向承力索张力相等，V 型联
板不得偏斜，上、下部固定索承载后允许有轻微的负弛度，横向承力
索和上、下部固定索施工完毕后，杵头杆在螺帽处外露 20-80mm，由
质量检查工程师做好记录和签字确认。
（2）软横跨拆除
一旦接到停电命令后并确认接地后，作业车升高工作平台、各梯
车上道，同时进行以下作业:
℃ 拆除每股道横承力索与上部固定绳连接的直吊弦、每股道定
位器，在两根钢柱上临时将横承力索、上下部固定绳通过滑轮组用棕
绳拉住。
℃ 拧松横承力索、上下部固定绳的杵头杆螺栓（如螺纹锈蚀严
重,无法拆除，则用备用钢锯及时锯断）
℃ 完成以上作业后，由总负责人统一下达命令，分别匀速将上、
下部固定绳、横承力索放下使得旧软横跨卸载。
℃ 从跨中用断线钳先后剪断上、下部固定绳、横承力索。
承力索架设及超拉施工工艺及方法
℃ 承力索架设及超拉的主要工机具配置
架线车 1 台、作业车 1 台、￠14 尼龙绳（L-55mm）、3t 倒
链葫芦 2 套、 倒链葫芦 2 套、断线钳 1 把、紧线器（含尼
龙绳套）3 套、放线滑轮（尼龙轮）及尼龙绳套、温度计 1 个。
工序流程
小张力放线 落锚起锚架线准备
超拉 中锚安装巡回检查填写记录
℃ 承力索架设
利用架线车在线路封闭时间内进行，由架线车拖动架线平
板，从起锚处挂线，以不大于 5km/h 的速度依次将线索展开至
下锚处落锚。本车站按锚段实际长度配盘申请供货，全区段正
线承力索无接头。
准备：作好架线作业计划，核对安装的线盘号和长度是否
与施工锚段相符，检查施工范围的干扰情况及腕臂加固情况。
起锚：用起锚坠陀防窜技术，补偿和坠陀限制装置安装后，
用 倒链葫芦将坠陀提升至设计高度，承力索与补偿装置连
接后，完成起锚工作。
架线：锚完成后，架线过程始终以不超过 5km/h 速度行驶，
在每个悬挂点处将承力索用放线滑轮通过尼龙绳套挂在腕臂头
上。
下锚：线车运行至距锚柱 3-5 米处停下，利用架线车张力紧
线柱将线索紧起，补偿装置与线索间串接倒链葫芦，摇动倒链
葫芦使补偿绳受力，张力紧线柱卸载，继续摇动倒链葫芦使补
偿坠陀串提升至标准高度，断线并连接线索与下锚位置。下锚
结束后，要全面检查承力索悬挂状态，确定无误后，进入下一
道工序。
℃ 安装中心锚结及倒鞍子
力索架设完成后，按设计要求及时安装承力索中锚绳，中
锚绳张力要按安装曲线表确定。与承力索的固定要牢固可靠，
同时要有防止损伤线索的措施。中心锚结安装完成后进行超拉。
℃ 承力索超拉
超拉采用加坠陀超拉方法，操作程序框图如下：
在架设承力索时，进行超拉，可以在短时间内基本消除线
索的初伸长，从而减少由于线索初伸长引起的调整工作量，为
运营维修创造有利条件。
操作要点
检查确认腕臂是否加固。
在拉线坑上方临时放置坠陀或其他重物加压，加压重量不
小于 400kg。检查锚杆拉线角度，如拉线角度大于 45º要增设临
时拉线。
承力索中锚安装后，在承力索坠陀上安装超拉肩架。超拉
肩架要保持不与支柱相碰、不侵入限界。加载前检查补偿装置
转动是否灵活。锚段两侧同时加载铁坠陀，每隔五分钟加 4 块
坠陀（每块 25kg），加至额定张力的 倍停止。加载完成，持
续 5 小时后，锚段两侧同时卸载，恢复至额定张力。填写架线
超拉记录表。
接触导线架设及超拉施工工艺及方法
架设时，利用架线车架线，以不大于 5km/h 的速度依次将
线索展开至下锚处落锚。落锚后对导线进行超拉。本车站按锚
段实际长度配盘申请供货，全区段接触线正线无接头。
℃ 接触线架设、超拉的主要工机具配置
作业车 1 台，恒张力架线车 1 台，￠14 尼龙绳（L-55mm）、
带网套连接器、3T 链条葫芦各 2 套， 链条葫芦各 2 套，电
安装超拉肩架
卸载 填写超拉记录 巡视检查
铁坠陀加载施工准备
动断线钳 1 把，紧线器（含尼龙绳套）3 套，放线滑轮（尼龙轮）
及尼龙绳套若干套。
℃ 施工准备
编制架线作业计划，核对安装的线盘号和长度是否与施工
锚段相符，检查施工范围的干扰情况。检查线索转动方向是否
正确。通过￠14 尼龙绳和网套连接器将接触线引出 20m 左右，
预置、校核张力值，安装接触线终端锚固线夹。
℃ 接触线架设
起锚：偿装置安装后，用 倒链葫芦将坠陀串提升至设
计高度，用 LXGJ-80 钢绞线将坠陀串与防窜装置可靠连接。接
触线与补偿装置连接，完成起锚工作。
架线：起锚完成后，架线车以不超过 5km/h 速度行驶，采
用特制 S 钩滑轮悬挂接触线，除定位处悬挂外，在每个跨距内
均匀悬挂 2 组，S 钩滑轮的长根据悬挂位置不同进行设计，保证
导线悬挂后基本处于设计高度。
下锚：架线车运行至距锚柱 3-5 米处停下，利用架线车滑动
装置将线索靠近下锚柱，在补偿装置与线索间串接链条葫芦，
摇动链条葫芦使补偿绳受力，张力机构卸载，继续摇动倒链葫
芦使补偿坠陀串提升至标准高度，断线并连接线索与下锚装置。
下锚结束后，要全面检查承力索悬挂状态，确定无误后，进入
下一道工序。
℃ 安装接触线中锚
接触线架设后，按设计位置和技术要求，安装接触线中锚
辅助绳，中锚安装完成后，方可进行超拉。
℃ 接触线超拉采取加铁坠陀超拉方法
原理同承力索超拉部分。
操作要点：在放线车未停稳之前，严禁将张力机构制动。
任 何 情 况 下 ， 不 得 踏 踩 导 线 作 业 和 对 导 线 施 工 非 正 常 受 力 。
“S”钩上端成紧口状，下端与滑轮连接可靠，滑轮采用尼龙轮。
接触导线的超拉张力按额定张力的 2 倍考虑。
℃ 吊弦预制
本工程全线均采用铜合金载流可调式整体吊弦。正线采用
T95 型，站线采用 T70 型。
吊弦安装数量及类型应依所在跨距长度选用，吊弦间距误差
±100mm。在任何温度下，吊弦顺线路方向应垂直安装；各线夹
安装时，线夹螺栓受力应均匀，螺栓的拧紧力矩应严格按照施
工规范、验标及零件安装施工说明书之要求进行装配。
整体吊弦的吊弦线夹螺栓穿向：承力索上吊弦线夹螺栓穿
向由线路侧穿向田野侧，接触线上吊弦线夹螺栓穿向由田野侧
穿向线路侧（线岔处除外）；上部载流环顺线路朝向北侧，下部
载流环顺线路朝向南侧。
℃ 复测、标识
按吊弦预制中长度复核预调整后吊弦长度。
回流线、架空地线架设施工工艺和方法
架线方式采用人工架设。安装好肩架，在肩架上挂上开口
型铝滑轮，将线盘用轨道车运至起锚杆处，用人工拖动，慢慢
回放回流线。在每根支柱处，将回流线吊放在滑轮内，放至落
锚杆处，线盘端用链条葫芦紧线，根据当量跨距测量弛度满足
设计要求后，开断多余部分，回流线通过线夹相连贯通。
附加导线架设与安装施工工艺及方法
附加导线架设与安装施工工艺流程如下图：
℃ 施工前准备
对线路进行彻底检查，确认锚柱拉线安装符合设计要求，不再有
影响附加导线架设的因素存在。对架线所需的线材、机具进行充分准
备和检查。
℃ 肩架安装
依据设计安装高度，采用钢卷尺依次测量接触网支柱肩架安装位
置，并作出标识，按标识位置安装。
肩架选型应适宜，在参照设计的基础上，对曲线、转角、峭壁等
特殊位置的安装方式可调整选型，以保证附加导线自然平滑过渡；采
用带斜拉线的长肩架时，斜拉线应顺直，回头长度及回头工艺应统一；
肩架安装应水平，末端可约稍抬高 50～100mm；肩架固定螺栓统一
由主角钢侧穿向副角钢侧。
一般情况下，同类肩架在顺线路方向上应安装于支柱同一侧面，
并应尽量缩小高度误差，同一地段、同一安装方式时应使附加导线基
本处于同一高度。
℃ 附加导线架设
安装附加导线终端锚固线夹，剪除多余的线索尾巴；将附加导线
终端头与下锚装置相连接。
附加导线线盘应置于锚柱附近，线盘应稳固，并由专人负责线盘
的转动、张力的控制。
附加导线架设过程中，将线索置于放线滑轮内，用绳索提升滑轮，
施
工
前
准
备
肩
架
安
装
附
加
导
线
架
设
附
加
导
线
安
装
落
锚
跳
线
安
装
采用铁线临时固定在附加导线肩架上，线索不得拖地磨损。每隔
400m 左右，设置一人巡视和检查已架设的附加导线，并及时通过对
讲机与现场负责人联络。
架线完毕，在落锚支柱上对附加导线进行临时下锚，落锚时应预
留足够长度的线材。
施工人员对架线区段进行反复巡视、检查，检查所架设的附加导
线是否被滑轮卡滞；线索是否被磨损或其它影响线索质量的异状。
℃ 附加导线安装
附加导线架设到位后，利用紧线装置在落锚支柱处对附加导线进
行紧线，直至导线弛度符合设计要求。
附加导线采用悬式绝缘子固定时，绝缘子串在平均温度时应处于
垂线路平面；附加导线采用针式绝缘子固定时，绑扎工艺应统一美观。
长吊环、鞍子在曲线地段按受力方向要求安装，直线地段安装方
向应统一。
鞍子内铝绑带缠绕应密实均匀，两端统一外露鞍子 20mm。
℃ 落锚
附加导线安装完毕，安装附加导线终端锚固线夹，将终锚线夹与
下锚装置相连接，并剪掉多余的线材。
℃ 跳线安装
跳线肩架固定螺栓统一由线路侧穿向田野侧，安装应水平，高度
应适宜，尽量使跳线处于一个平面内。
由支持结构引向附加导线的跳线，线路侧应呈直角折向跳线肩架，
然后呈圆弧状自然顺连至跳线肩架、附加导线，跳线与附加导线的并
连尾线指向附加导线肩架。
跳线尽量用整根制作，连接处采用并沟线夹，并沟线夹两端各
50mm 用铝线绑扎 50mm，尾线外露 20mm。
跳线弹簧圈统一用Φ50 模具绕制 3 圈，跳线做好后应使圈与圈间
距保持 20mm 左右。
接触悬挂架设及调整施工工艺及方法
℃ 采用的主要工机具
吊弦综合加工平台、断线钳、张力拉直机、梅花扳手、力
矩扳手等。
℃ 接触悬挂安装与调整
正线、站线接触网悬挂均采用全补偿简单链形悬挂。接触
悬挂安装和调整按流水作业的方式推进。在一个锚段内的施工
组织及工机具配置是：按机械类型分作业车安装调整组和车梯
组，每一作业车组由 4 人组成，每一车梯作业组由 6 人组成，
一个锚段内安排 3-4 组同时作业。接触悬挂安装调整主要工机
具是：接触网作业车、车梯、 倒链葫芦、尼龙绳套、力矩
扳手、快动扳手、温度计、1 米长水平尺、5 米钢卷尺及吊弦间
距测量仪。作业车安装调整组根据线路封锁计划和施工进度情
况，主要完成定位器及电连接安装等工作；调整工作量主要由
车梯组在非线路封锁时间内完成。
安装要点及技术标准：定位装置安装、吊弦安装从中锚向
两侧下锚方向进行。整体吊弦安装时，松开紧固螺栓，先安装
承力索端线夹，再按标记位置连接、紧固，后安装接触线端线
夹。严禁作业人员踏踩接触线或使接触线受外界集中负荷。定
位器安装时，定位器线夹的穿向要使螺母在受压侧。所有与承
力索、接触线直接接触的线夹表面涂抹电力复合脂。螺栓的紧
固采用力矩扳手。电连接安装。如采用螺栓线夹式电连接，采
取如下框图的施工方法。
线岔调整完成后，应用模拟受电弓或检查车进行检查。受电弓
从线间距大于 1050mm 区域通过时，另一支悬挂的接触线位于
受电弓包络线轨迹之外；在线间距 400～1050mm 范围内，两支
接触线位于受电弓中心的同侧；受电弓从线岔的两个方向通过
侧线时，转换平稳，无刮弓、钻弓、脱弓和硬点等现象。
隔离开关安装与调试施工工艺及方法
隔离开关安装与调试施工工艺流程如下图：
℃ 隔离开关外观检查
检查开关绝缘瓷柱，瓷柱表面应光滑、无损伤、裂纹等现象。
检查开关绝缘瓷柱浇注部分及铁件，绝缘瓷柱浇注部分不得松软
和辐射性裂纹，铁件应镀锌良好并与瓷件结合密贴，无锈蚀现象。
检查产品合格证，确认开关型号是否与设计相符，开关安装之前
应由有关部门进行电气试验。
℃ 操作杆预配
现场测量开关柱地线孔至地面距离，计算操纵杆长度。
预配操纵杆，操纵杆与手动操作机构和轴套筒连接良好，并对操
纵杆采取防腐措施。
℃ 隔离开关安装与调试
按照设计位置安装开关托架及临时吊架，调平开关托架并用螺栓
紧固。
利用吊架通过滑轮组提升开关至杆顶，用螺栓连接开关底座与托
隔离开关外观检查 操作杆预配 隔离开关安装与调试
隔离开关引线安装质量复查
架，并保证开关刀闸方向正确。
在支柱上安装操作机构托架，将操纵杆与开关操作机构连接并紧
固，调整开关分合闸角度到标准位置，调整完毕撤除临时吊架。
℃ 隔离开关引线安装
测量开关触头和绝缘瓷柱以及绝缘瓷柱与接触网之间距离，按照
测量长度截取引线。
清洁引线和开关的端头以及承力索与接触线连接点，并在连接点
处涂导电膏。
利用梯车提升开关引线，必要时采用紧线装置调节其张力，在连
接点处安装电连接线夹，电连接线夹安装应牢固，并且确保接触线无
打弓、刮弓等现象，切断线头，整理开关引线，使其美观、圆滑。
℃ 质量复查
开关安装完毕，由专业质检人员和现场技术人员对安装好的开关、
托架、刀闸、操作杆、引线等进行检查，确认安装是否符合设计要求，
检查完毕，由质量检查工程师做好记录和签字确认。
分段绝缘器安装施工工艺及方法
℃ 分段绝缘器组装
拆除分段绝缘器包装，按照产品说明书对分段绝缘器组装件的数
量和外观进行清点、检查。
按照产品说明书组装分段绝缘器。将组装好的分段绝缘器捆扎一
根木板条，防治绝缘组件弯折受损，并与专用安装工具一并运到施工
现场。
℃ 分段绝缘器安装
在承力索、接触线上标出分段绝缘器中心点并在中心点两侧与线
索连接的位置处做好标记。
通过补偿装置放松承力索、接触线，然后根据分段绝缘器的长度
截去相应长度的承力索和接触线。
在承力索端头分别安装终端锚固线夹，再将承力索绝缘子与终端
锚固线夹相连接。
在接触线两端用支撑线夹分别安装平衡附导线，并将吊索线夹卡
装在接触线端头，然后将分段绝缘器本体与吊索线夹相连接，用力矩
扳手拧紧顶紧螺栓。
安装分段绝缘器平衡吊弦。
℃ 分段绝缘器调整
松开补偿装置调整分段绝缘器两端平衡螺栓接触到吊索线夹，把
水平尺放到不锈钢滑板底面，调节平衡螺栓使接触线与不锈钢滑板同
时接触到水平尺面。
调节平衡吊弦使滑板在横向及纵向呈水平状态，用水平尺在分段
绝缘器滑板底面前后推动，确定顺利滑动。让带受电弓的检测车以 3～
5km/h 的速度从分段绝缘器本体通过，确保受电弓顺利通过，若有必
要，调节平衡螺栓及平衡吊弦来改善分段绝缘器的平稳状况。
℃ 质量检定
安装完毕，对分段绝缘器的各零配件、连接件的安装质量以及滑
板平滑度等进行检查，并做好记录，确保行车安全。
避雷器和接地安装施工工艺和方法
避雷器安装与调试施工工艺及方法与“隔离开关安装与调试施工
工艺及方法”类似。
接触网所有支柱、悬挂底座、设备及距接触网带电体 5 米内的所
有金属物体均需接地。一般情况下，主要采用保护线与架空地线结合
的集中接地方式，支柱安装采用双重绝缘，通过接地跳线与保护线相
连。
部分支柱与架空地线无法直接连接，为对这部分零散支柱进行良
好接地，采用单独接钢轨（有轨道电路地段通过火花间隙接钢轨）。
接地连线与各固定螺栓联接后，其走向原则上应横平竖直。接地
引线一般沿支柱田野侧翼缘进行敷设，且保持顺直。上、中部地线宜
安装在支柱同侧。接地引线应根据设计要求用抱箍或Ф4mm 铁线进行
绑扎，保证地线与支柱密贴。
接地引线并接时，并沟线夹两端应外露 50mm。绑扎铁线安装统
一，应位于地线同侧，回头揻向支柱。
支柱下部地线应紧贴地面，在行人较多或站台上，应埋入地下设
备（隔离开关、避雷器）接地应采用双接地，即设备接地端一支接回
流线，另一支接接地极，接地极的接地电阻应不大于 10Ω，且两支接
地均应连接可靠。
接触网冷滑试验和检测
为提高接触网工程施工质量，保证铁路运输安全，在工程全部或
部分竣工后，必须对接触网进行技术检测，即冷滑试验。
目前我国接触网检测都是采用接触式检测，检测元件安装在受电
弓上，通过受电弓在接触线上滑动，测量接触网的动态特性和几何参
数。
这样的检测方式不能真实地反映接触网导线静态几何位置，并且
当检测车速度过快时会影响检测精度，同时，由于检测元件安装在受
电弓上，接触网随时存在不同程度的安全隐患，造成重大损失。
在本标段接触网施工中，拟采用带有激光测量系统的接触网检测
车对接触网进行技术检测，该检测车配备两套检测系统，即：非接触
式检测系统和接触式检测系统。对接触网的测量主要分为静态测量和
动态测量两大类。
℃ 接触网检测流程图
接触网检测流程图如下：
接触网检测流程图
℃ 接触网静态检测
静态检测项目
静态检测主要是测量接触网链形
悬挂的各部分静态尺寸，尤其是接触
线的高度、拉出值和抬升量等技术参
数。应用非接触式检测方式对静态的
接触网进行自动检测，其检测速度
快、测量精度高, 能够真实反映接触网的几何位置，且其检测精度不
受检测车的速度影响。通过对接触网的静态检测，我们就能全面地评
价接触网的工程质量，进而改进施工工艺，提高接触网的施工水平。
自检 克服大的缺陷
接触网静态检测
根据报告克服缺陷
接触网动态检测（低速）
根据报告克服缺陷
接触网动态检测（中速）
接触网动态检测（高速）
根据报告克服缺陷
根据报告克服缺陷
对整个接触网质量评价和总结
激光接收
装置位置
c
a2
接触线
位 置
a1
H
L
C
BA
激光发射
装置位置
L
静态检测的具体内容有：接触线高度、接触线的拉出值、接触线
的弛度、接触线的坡度、定位器、锚段关节处的设计尺寸、接触网的
有关几何尺寸等。
工作原理
本系统利用三角原理作为理论计算依据，建立接触线在拉出值方
向上与高度的坐标关系，采用激光发射与接收装置和计算机处理系统
相配合，接触网静态检测工作原理如下图示：
其中：L—两激光器连线距离；H—接触线至两激光器连线的垂
直距离；c—接触线拉出值；a1、a2—接触线和激光器连线与两激光
器连线的夹角。
根据三角几何关系，只需准确测量 a1、a2 值即可计算出接触网
静态时的导高、拉出值、弛度等其它技术参数。
℃ 接触网动态检测
在接触网静态检测的基础之上，将接触网静态检测装置与接触式
检测系统配合使用，即可检测出受电弓动态包络线的技术参数。模拟
受电弓应按设计给定的营业电力机车受电弓的最大抬升量和最大摆
动量制作。接触网动态检测分如下三阶段进行：
第一阶段：
受电弓静态接触压力：10N
检测车运行速度：小于 20km/h
检测主要内容：接触线高度、拉出值；打印出接触线高度及拉出
值曲线图
第二阶段：
受电弓静态接触压力：70N
检测车运行速度：30～40km/h
检测主要内容：接触线高度、拉出值、硬点及弓网关系状态、接
触线坡度等曲线图，并给出超限值
第三阶段
受电弓静态接触压力：70N
检测车运行速度：80km/h
检测主要内容：接触线高度、拉出值、硬点及接触压力
6、资源配置方案
劳动力组织
劳动力组成
针对本工程的特点，我公司将抽调思想好、身体健康、技术熟练、
具有丰富铁路施工经验的职工组成。投入技术工程技术等级能满足本
工程施工对人员配置的要求。
主要劳动力的配备满足不同阶段对各技术工种人员的要求。考虑
工程的特点，抽调施工经验丰富的队伍。人员及机械设备实行弹性编
制，动态管理，施工期间根据各项工程的进度情况作合理调整和加强。
劳动力组织
劳动力配置以专业技术工人为主，组织专业化施工。各施工架队
将以熟练的技术工人为骨干组成，工种配置合理齐全。全部工程根据
不同项目实行专业化施工，充分发挥专业优势和机械作用。
劳动力计划
接触网作业队拟投入 60 人进行本车站的施工，其中职工 25 人 。
作业段主要人员组成
队长：曹礼坤
技术负责人：何恩迪 技术员：巨军科 乔培飞 谭腾
质检员：谈振兴 材料员：陈弟兵
工班长：杨慧兵 王昌喜 唐国烈
主要施工机具
主要施工机械
序号 名 称 型号 单位 数量
1 工程指挥车 辆 2
2 施工人员用车 20 人座 辆 2
3 施工运输车辆 3 吨东风车 辆 1
4 汽车吊 15T 辆 1
主要施工工具
序号 名 称 型号 单位 数量
1 手扳倒链葫芦 3T 个 4
2 手扳葫芦（铝合金） 3T 个 2
3 铁紧线器 50-150 型 个 10
4 铝紧线器 120-300 型 个 8
5 滑轮组 1:04 组 4
6 断线钳 大 把 4
7 断线钳 小 把 4
8 放线滑轮 普通绝缘型 个 150
9 封口滑轮 个 20
10 挝弯器 个 5
11 扭面器 120 型 个 8
12 力矩扳手 个 10
13 压接钳 个 2
14 梯车 绝缘 部 6
15 铝合金伸缩梯 10m 把 2
主要施工测量仪器
序号 名 称 型号 单位 数量
1 经纬仪 台 1
2 激光测距仪 台 1
3 水准仪 台 1
4 测杆 绝缘 套 2
7、管理措施
安全保证措施
安全目标
杜绝责任人身重伤及以上事故；杜绝列车责任一般 D 类及以上
事故；杜绝责任有害有毒气体及粉尘中毒、火灾和爆炸事故；杜绝责
任机械设备重大事故。
安全保证体系
为了保证本工程顺利实现安全目标，从思想教育、组织、工作、
制度、经济、技术等方面建立安全保证体系，安全保证体系框图如下：
重
大
事
故
隐
患
排
查
整
改
及
备
案
督
察
制
劳
动
防
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品
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理
制
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物
品
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制
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项
目
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安
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责
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长
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全
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制
项
目
副
经
理
安
全
责
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程
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全
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项
目
经
理
安
全
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任
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行
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事
故
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电
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事
故
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事
故
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机
具
设
备
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事
故
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、
物
体
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事
故
各
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机
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及
人
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配
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全
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部
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好
安
全
设
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党
政
工
团
齐
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共
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级
领
导
层
层
负
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、
包
保
落
实
消
灭
行
车
事
故
、
职
工
死
亡
、
重
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、
多
人
事
故
，
杜
绝
火
灾
、
机
械
设
备
事
故
安
全
目
标
严
格
执
行
安
全
生
产
和
营
业
线
施
工
安
全
控
制
要
点
防
范
重
点
严
格
执
行
外
协
施
工
队
管
理
规
定
加
大
安
全
技
术
设
备
和
设
施
的
投
入
加
强
职
工
岗
前
培
训
，
坚
持
培
训
，
持
证
上
岗
抓
好
安
全
教
育
抓
好
安
全
预
防
，
开
展
余
项
、
预
测
、
预
防
活
动
基
础
工
作
安
全
管
理
领
导
小
组
项
目
经
理
、
项
目
总
工
、
副
经
理
、
各
业
务
部
门
制 度 保 证工 作 保 证组 织 保 证
安 全 保 证 体 系
危险源辨识
中、高度危险源安全管理措施计划表
工程类别 电 力 牵 引 供 电 工 程
序
号
工序或场
所
危险部位或危险源
事故及
伤害类型
控 制 措 施
1
运输及驾驶
车辆
无照驾驶、酒后驾驶、
刹车失灵
车辆伤害
1、 持证上岗；
2、教育司乘人员遵守交通安全法规；
3、出车前检查。
2
施工调查、
测量和铁路
沿线作业
不了望就穿越线路；钻
车、从车底下传递料具；
在钢轨上、枕木上或车
下坐卧、乘凉、休息、
避雨；走道心、枕木头、
材料侵限
车辆伤害
1、加强对施工人员进行营业线施工安
全管理规定的学习教育；
2、个体防护；
3、执行集团公司安全生产卡死制度。
3 机械操作 违章操作、机具漏电
机械伤害和
触电
1、 执行安全操作规程；
2、 各种机具应定期检验；
3、 个体防护。
4 临时用电
乱接电源、不接漏电保
护器
触电
1、现场监控；
2、定期检查。
5 焊接作业 电弧和有毒气体
灼烫、中毒
和火灾
1、 遵守安全操作规程；
2、 隔离和防护。
6 基 础
水坑、流沙坑不进行防
护或安装的固壁支撑
不符合安全要求
坍塌
1、编制施工方案和安全保证措施；
2、设置固壁支撑应安全可靠；
3、现场监控。
7
接触网支柱
组立
施工车辆运行中进行
起吊作业、无专人指挥
车辆伤害、
物体打击
1、 编制接触网支柱吊装施工作业指
导书；
2、 禁止车辆运行中进行起吊作业；
3、作业时必须设专人指挥。
8 吊装作业 钢丝绳磨损严重 物体打击
1、 施工前安排专人检查吊具；
2、现场监控。
9
桥打孔、灌
注及装配、
导线架设
接触网作业车作业平
台升、降时上下人
高空坠落
教育施工人员严格遵守安全操作规程；
现场监控；
3、个体防护。
10
支 柱 及 软
（硬）横跨
装配
上下交叉作业 物体打击
1、遵守安全操作规程；
2、个体防护；
3、现场监控。
11
支 柱 及 软
（硬）横跨
装配
不扎安全带在软横跨
上行走
高空坠落
遵守安全操作规程；
现场监控；
个体防护。
12 悬挂调整
梯车上道作业时，不设
防护人员、推梯车人员
少于 4 人
车辆伤害
遵守安全操作规程；
推梯车人员不得少于 4 人；
3、施工时必须设专人进行防护；
工程类别 电 力 牵 引 供 电 工 程
序
号
工序或场
所
危险部位或危险源
事故及
伤害类型
控 制 措 施
4、现场监控。
13 悬挂调整
曲线段作业时，作业人
员站在曲线内侧
物体打击
严禁站在曲线内侧作业；
施工时设专人进行监控；
3、个体防护。
14
变、配电所
电气设备安
装
变压器、配电室
火灾、触电、
爆炸
制定安全措施；
按规定配备消防器材。
隔离和防护。
15
整组试验及
送电开通
未设安全防护、无专人
指挥
触电
编制试验及送电开通方案；
落实安全措施；
3、专人指挥、专人防护。
安全保证措施
（1）思想措施
制定严格的安全管理制度和措施，定期分析安全生产形势，研究
解决施工中存在的问题，建立、健全各级安全责任制，责任落实到人。
安全教育经常化、制度化，对特种作业人员必须经培训合格后持
证上岗；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员
安全生产意识和自觉性，注意安全、珍惜生命，把安全生产工作落到
实处。
（2）制度措施
制定以下十二项安全生产管理制度，在施工全过程认真贯彻执：
℃安全生产责任制；℃班前安全讲话制；℃周一安全活动制；℃安
全设计制；℃安全标准工地建设制；℃安全教育制；℃安全技术交底
制度；℃安全交接班制；℃安全操作挂牌制；℃安全生产检查制度；℃
安全事故报告制度；℃安全生产奖惩制。
（3）组织措施
按照“管生产必须管安全”的原则成立安全管理组织机构，如下：
安全管理组织机构框图
（4）经济措施
为保证施工安全生产，安全措施费专项专用，不得挪用。
（5）技术措施
1>铁路营业线施工安全措施
℃ 凡在铁路营业线上施工或进行与行车设备有关的各项作
业，均应执行铁道部、铁路局、建设指挥部等的有关文件规定，
制订严密的安全技术措施。施工前，应与有关设备单位签订安
全协议，明确各自安全责任后方可施工。
℃ 当施工需要封锁或停用运行中通信、信号、电力或电力
牵引供电设备影响行车时，项目部应在施工前规定期限内向铁
路运输部门提报施工计划。施工前，根据批准的施工计划，向
车站值班员办理登记要点申请手续。
℃ 施工负责人在接到允许施工命令后，必须确认施工的起
止时间，并根据施工地点设置可靠防护后，方可指示开工。施
工期间，应保持与车站值班员的联系。施工结束，施工负责人
应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及
项目部安全领导小组
项目部
专职安全工程师
项目部
安全管理小组
项目部
安全质量环保部
班组安
全自检
班组
安全员
班组专
检小组
安全监
督组织
时办理消点，待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。
℃ 严禁利用列车间隙进行施工作业。
℃ 严禁不经过联络员通知就擅自进行施工。
℃ 施工临时用电线路应尽量由地下穿过铁路，必须采用架
空电线路跨越接触网时，与接触网垂直距离：110kV 及以下电
线路，不少于 3000mm；220kV 电线路，不少于 4000mm，330kV
电线路，不少于 5000mm；500KV 电线路，不少于 6000mm。非
电力牵引铁路时，架空电线路其导线最大弛度至钢轨顶面的距
离：500kV 电线路，不少于 14000mm；330kV 电线路，不少于
9500mm；220kV 电线路，不少于 8500mm；110kV 电线路，不
少于 7500mm。电线路的电杆距离铁路中心线的水平距离不得少
于 3000mm。
℃ 进入该线的车辆必须状态良好，三证齐全、有效，备品
齐全，并配备与该线行车部门频率相同的无线报话系统，使用
无线报话系统时不得干扰正常行车指挥。
℃ 线路两旁堆放材料、货物、机具，必须稳固可靠，防止
倒塌侵限，外缘距钢轨头部外侧不得少于 2m，距站台边缘不得
少于 1m。
℃ 下列地点禁止卸车堆放材料：道岔区、无碴桥上（轨道
吊卸轨除外）、道口、无底碴的新线路上、联动道岔或信号机导
管处、站台处靠站台一侧、线路两侧有大量堆积物的地段、双
线区间两线不在同一平面时向处一线卸料有可能侵入低线限界
的地段、邻线来车时靠邻线的一侧。卸车后必须安排人力清道，
确保材料机具不侵限后才能排空运料车列。
℃ 在有轨道电路的区段施工，应保持轨道线路绝缘良好，
工具、机具等导电体不得同时接触两根钢轨及钢轨两端绝缘接
头。
℃ 设备安装时，必须有设备单位人员现场配合施工。
℃ 施工人员上下班时，不得在股道中心、枕木头、线间距
小于 5m 的两线间行走，并不得多人并排行走，横越铁路时，必
须坚持“一站、二看、三确认、四通过”，确认两侧无走行机车
车辆后方可通行。严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，严禁扒车、
跳车和从车底下递送料具，禁止在车辆底下和车辆两侧线路股
道上及有塌方落石危险处坐卧。
℃ 施工人员必须同意着装，穿黄马甲，同时防护人员带配
备防护旗、口笛、对讲机。
2> 封锁施工安全措施
接触网支柱安装、承力索接触线架设、悬挂调整的接触网
作业等均使用轨行车辆占用线路进行作业，施工中除严格按章
操作外，还应根据区段行车特点做到：严格按照计划办理封锁
施工手续。施工前一个月，根据施工组织安排，认真编制日施
工计划安排，要做到工作量与请求天窗时间相匹配，不允许出
现裕点和点少的现象，以便行车运输部门据情安排天窗。施工
当天，要组织好人力、物力，严格执行调度命令，按调度命令
限定的时间完成工作量，异常情况须延点时，应提前向车站报
告，说明原因，征得列车调度的认可。各作业面（封锁施工）
施工负责人应指定一名专人负责与车站办理轨行车辆的施工事
宜，非紧急情况，任何人不得参与。施工中如因特殊情况或意
外原因需要延点时，严格按南昌局有关行车规定执行。封锁站
内股道施工时，要办理调度命令，并根据所给时间统筹安排，
不得延时。越站调车施工、运行加点施工等施工方式，均应按
调度命令限定的时间、地点执行，不得超越作业(运行)范围和时
间。进入南昌局施工的轨行车司机、联络员、施工负责人，均
应学习南昌铁路局和车务部门有关行车运输管理细则，并认真
遵守执行，确保本标段施工安全和行车安全。
3> 施工现场机电设备及临时用电安全措施
℃ 施工现场临时用电必须坚持“三项基本原则”，其一是必
须采用 TN-S 系统（指在施工用电中采用具有专用保护零线、电
源中性点直接接地的 220V/380V 三相五线系统）；其二是必须
采用三级配电系统（总配电箱、配电箱、开关箱）；其三是必须
采用两级漏电保护（指总配电箱和开关箱均必须安装漏电保护
装置）。
℃ 进入施工现场的机械设备，必须经过检查，确认安全性
能可靠后方可投入使用。设备操作人员须经培训取得规定的操
作证才能上岗操作，严禁无证人员操作。机电设备必须按照规
定接零接地，并作到“一机、一箱、一闸、一漏”。
℃ 机械设备必须按照出厂说明书及其规定的技术性能、用
途、承载能力使用，严禁超载或随意改变、扩大使用范围。
℃ 机械和动力机的机座必须稳固。转动的危险部位要安设
防护装置。
℃ 工作前必须检查机械、仪表、工具等，确认完好方准使
用。
℃ 电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑在
一起；各种电动机必须按规定接零、接地，并设置单一开关和
漏电保护装置，漏电保护器的额定电流与被保护电器的额定电
流需匹配（一般按漏电保护器额定电流是被保护电器额定电流
的 ～ 倍进行匹配），并按照以下要求进行选择：一般情况
下选用额定漏电动作电流 100mA 以下的漏电保护器；手持式电
动工具、移动电器、家用电器插座回路的设备选用额定漏电动
作电流 30mA 以下的漏电保护器；潮湿环境或场所使用的电气
设备选用额定漏电动作电流 15～30mA 的漏电保护器；漏电保
护器的安装应符合生产厂产品说明书的要求。
℃ 用于容量 15kW 以上的电源开关，不得使用瓷底胶木刀
开关；容量 以上的电动机不得用刀型开关直接启动。各
种刀型开关应采用静触头接电源、动触头接载荷，禁止倒接。
℃ 电气开关遇到临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁。
℃ 施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业，发现
不正常情况应停机检查，不得在运转中修理。电气设备修理时
必须断电并将闸刀箱加锁。
℃ 电气、仪表等设备试运转时，应严格按照单项安全技术
措施进行。运转时不准檫洗和修理，严禁将头手伸入机械行程
范围内。
℃ 起重机不得在架空输电线路下面工作，通过架空输电线
路时应将起重臂落下。
℃ 行灯电压不得超过 36V，在潮湿场所不得超过 24V，特
别潮湿或金属容器内工作时，行灯电压不得超过 12V。
℃ 施工现场夜间临时照明线电路及灯具，高度应不低于
，禁止施工钢筋、钢管代替灯杆，立杆必须稳固牢靠。易
燃、易爆场所，应用防爆灯具。
℃ 发生人员触电时，必须先切断电源，在电源未切断前，
严禁与触电者直接接触。
4> 夜间施工安全措施
白天行车密集，人员活动频繁，接触网施工可在夜间进行，
施工主要项目为支柱安装、接触网线索架设。夜间施工轨行车
辆需占用线路股道及岔区，在封锁天窗时间内进行。施工前派
专业人员到信号楼与值班人员联系，阐明施工内容，需占用线
路区段及时间，施工中该专业人员随时向值班人员介绍施工现
场作业及车辆运行情况以保证行车安全及施工顺利进行。支柱
安装运用安装列车（马力轨道车+平板车+轨道吊车+作业轨道车）
进行，接触网线索架设运用架线车、作业车（架线车+架线平板
车+作业车）进行。作业中施工列车可解体或联挂运行，作业车
辆上配备足够的照明设施，作业人员均选派技能娴熟技术工人，
保证作业安全及顺利进行。夜间施工前，根据施工项目，制定
周密的安全措施，进行针对性的安全技术交底。所有参加夜间
施工人员均要认真贯彻执行措施，安质人员负责监督、检查落
实。进入施工现场人员必须穿反光防护服装。施工前要派专人
对照明设施进行检查，并确认完好，对所使用的车辆确认运转
正常，工作状况良好，发现问题及时修复。施工当天要将当晚
使用工具、材料提前进行全面认真的检查，发现有缺陷的料具
及时更换。夜间施工必须加强防护力度，确保防护措施的落实，
保证通讯设备、器具状况良好。各作业防护人员必须服从统一
指挥，加强呼唤应答制度，确保通讯联络准确和指挥到位。夜
间进行杆上作业和梯车作业，要有足够的照明，并严格设置防
护。使用作业车时，作业台上的照明要完整无缺。作业台升降
要有专人负责操作，作业台在运行中严禁升降。夜间作业必须
由作业负责人统一指挥，分工明确，密切配合，各负其责。作
业负责人要经常与防护人员保持通讯联系。进行夜间架线作业
时，除作业台有完整的照明设备外，架线平板车也设置足够的
照明设备，使作业台及架线平板上的线索走向、线盘转动制动
操作，指挥人员有足够的照明环境。夜间架线作业必须在道口、
接头处设置防护人员，架线区段还必须增设巡回防护员（不得
少于 2 人）并携带联络通讯工具，随时监视线索的动态和腕臂
状态，紧线时，如发现滑轮被卡，线索挂在线路设备上，防护
人员立即用电台通知停止紧线，并尽快处理。夜间紧线落锚人
员，要提前对落锚料具进行全面认真的检查，确认安全无误，
落锚操作必须安全可靠。夜间架线作业完后，要及时进行巡回
检查，线索及时归位，如不能归位要采取加固固定措施，确保
行车安全。落锚时要保证滑轮转动灵活，坠砣加固可靠。夜间
施工人员（包括司助人员）白天要有足够的睡眠时间，保证夜
间施工有充沛的精力。夜间每项作业完后，作业负责人对施工
现场进行检查，检查结果必须向施工负责人汇报，确认安全后，
方可离岗。
5>高空作业安全措施
℃ 凡在坠落高度基准面 2m 以上（含 2m）有可能坠落的高
处进行的作业均称为高空作业。
℃ 从事高空作业的人员应接受高空作业安全知识的教育，
施工前，技术人员应依据规定进行专门的安全技术交底。要对
作业人员定期体检，经过医生诊断，凡高血压、心脏病、贫血
病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高空作业。
℃ 高空作业衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。
℃ 高空作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋
（套）内。上下传递材料应使用专用工具，禁止抛掷。
℃ 雷电时禁止在接触网上进行作业，遇有雨、雪、雾或风
力在 5 级及以上的恶劣天气时，不进行接触网上作业。
℃ 高空作业人员必须系好安全带，安全带应挂在人体上方
牢固可靠处。
℃ 梯子不得缺档，不得将梯子垫高使用。梯子横档间距以
30cm 为宜。使用时上端要扎牢，下端应采取防滑措施。单面梯
与地面夹角 60～70 度为宜，禁止二人同时在梯子上作业。如需
接长使用，应绑扎牢固。人字梯底脚要拉牢。在通道处使用梯
子，应有监护或设置围栏。
℃ 在构架及电杆上进行作业时，地面应设有专人进行监护
和联络。
6> 季节施工安全措施
℃ 夏季作业应根据需要调整作业时间，施工场所处于高温
工作状态，应采取通风和降温措施。
℃ 冬季使用煤炭取暖，应符合防火要求和指定专人负责管
理取暖炉，并应有防止一氧化碳中毒的措施。
℃ 对在雨季、汛期施工可能影响既有设施安全的工程必须
采取防护措施，并随时做好防洪抢险的准备。
℃ 在既有铁路线上施工，应检查既有线、增建第二线或改
造工程施工对既有线路基稳定、桥涵排洪的影响，对查出的问
题应立即处理，制定加固与度汛措施。凡影响路堤、路堑稳定
的工程，不宜在雨季施工，如果确系急需工程，应严格审查施
工方案，制定可靠措施，并经铁路主管部门批准后方可施工。
7> 基础及支柱组立施工安全措施
℃ 接触网基坑开挖应符合下列安全控制要求：
℃ 开挖基坑前应调查了解基坑位置有无地下埋设物及地下
设施分布情况。基坑开挖过程中发现地下埋设有电缆、管道、
文物等，应立即停止开挖，按有关要求进行防护后方可继续施
工。
℃ 坑内作业时应有人防护。当列车通过时，坑内不得有人。
℃ 开挖及坑时，应防止污染道床，弃土用投出坑外
以外的地方。
℃ 对于设在松软土壤、高水位及填方地带上的基础，开挖
过程中应随时检查坑壁有无坍塌危险，必要时应采取抽水、增
设防护板等安全措施，设专人进行防护。
℃ 雨季汛期，应设专人在挖坑地段进行巡回检查。遇有大
雨、暴雨天气时，已开外的基坑应根据具体情况或铁路运输部
门的有关规定及时回填。
℃ 在站台、平交道口等行人较多的地点，开挖后未立支柱
前，应在基坑边设立明显标志，并采取防止行人坠落的安全措
施。
℃ 在铁路沿线浇制混凝土基础时不得污染道床，并设置施
工防护。
℃ 组立接触网支柱施工前，应对施工区段的电力线、通信
线、桥隧等情况进行调查了解。立杆施工车辆进入区间或站场
作业，必须取得调度或车站值班员的施工命令后方可进行，并
保证在规定时间返回。
℃ 接触网支柱组立时坑内不得有人。支柱整正过程中，支
柱的任何部分和整正器不得侵入铁路建筑限界。
℃ 大风大雨夜晚，不得组织施工。
8> 支柱及软横跨装配安全措施
℃ 高空作业必须设专人监护；每个作业地点均要有监护人；
停电作业时，每一个监护人的监护范围不得超过 2 个跨距；在
同一组软横跨上作业时不得超过 4 条股道；在相邻线路同时作
业时，要分别进行监护。
℃ 攀登支柱前要先检查支柱状态，选好攀登方向和条件，
攀登时手把牢脚蹬稳，使用脚扣或踏板时，脚扣和踏板要卡牢、
系紧，防止滑落。攀登支柱要尽量避开设备，并与带电体保持
规定的安全距离。
℃ 使用梯车进行作业必须指定车梯负责人，梯车工作台上
作业人员不得超过 2 名，所有的零部件、工具、材料均不得放
置在梯车的工作台台面上。梯车上有人时，推动梯车的速度不
得超过 5km/h，并须避免发生冲击、碰撞和急起急停。梯车工作
台上人员和梯车负责人要执行呼唤应答制度。
℃ 遇刮大风时，梯车在曲线、道岔上施工必须对车梯采取
防倾覆措施；车梯位于坡道上时；车梯位于坡道上时，须采取
制动防溜逸措施。车梯在地面、道床上推动时，上面禁止有人。
任何情况下梯车工作平台上的人员都不得将安全带系在梯车上。
℃ 梯车下道时，应将梯车撤至铁路建筑接近限界以外，并
须采取防止车梯倾倒的措施。
℃ 在软横跨安装时，不得在有机车或车辆运行情况下吊装；
6 股道以上软横跨的吊装不宜使用绳索。在既有接触网软横跨改
造中，拆除旧的软横跨严禁在带有张力时煎断。
9> 电力线附近施工防触电安全措施
施工前，由施工负责人组织安质、技术部门进行现场检查，
查明电压等级、绝缘距离、干扰范围等。安质、技术部门依据
现场情况负责制定详细的施工计划和安排，并进行安全技术交
底。施工负责人要将施工安排、计划向全体施工人员传达，由
安质部门监督、实施。对于站场低压线路，干扰处理完后，必
须由安质、技术人员检查，确认安全距离，未做处理的必须办
理停电手续，才能进行施工。立杆塔作业，必须统一指挥，在
确认安全距离后方可进行，必要时扶杆人员应穿绝缘鞋，戴绝
缘手套。线索架设时，要将滑轮封死，并派专人防护，防止紧
线时线索弹出，发生触电事故。在与线路平行的电力线区段施
工，必须增设临时接地，梯车抬放、作业车平台转动均要保证
安全距离。
10> 导线架设安全措施
℃ 架线施工前应对施工现场的电力、通信设施等干扰情况
进行检查，并制订响应的安全措施。
℃ 架线作业时导线下方不得有人。在同一垂直方向，上下
不得同时施工。
℃ 架线时，架线车及人员、工具的任何部位距输电线的安
全距离应符合下表规定。凡不符合下表规定时，应在架线前停
电，并执行验电、接地封线措施。
电压等级（kV） 安全距离（m） 电压等级（kV） 安全距离（m）
≤10 1．0 220 4．0
35 2．5 330 5．0
110 30
℃ 架线完成后，接触网线路两端应进行临时接地。
℃ 接触网悬挂调整作业中，当列车通过时，支柱上作业的人员
应停止操作，并避让到安全位置。
（6）施工措施
1> 根据各工点或工序的具体情况，配置与之相适应的机械设备，
杜绝因机械设备不符工程特点而造成的安全事故。
2> 针对工程具体情况，桥梁高空作业、施工用电及交叉施工等
作业制定相应的操作规程、技术措施和安全规则。
3> 开展安全生产大检查，监督和保证安全操作规程及安全技术
措施能够顺利执行。
4> 实行安全否决制，杜绝违章指挥和违章作业。
5> 总结施工过程中的安全生产经验，在下一项目中运用。
突发事件应急预案
施工期间，时刻把安全工作放在首位，教育全体职工时刻牢记安
全，加强安全防范措施，加大安全管理力度，把不安全因素消灭于萌
芽状态之中。为应对工程施工中不可预见的突发性安全事故，作业段
成立由作业段段长任组长，作业段副段长、作业段总工程师任副组长，
各班组负责人为组员的应急领导小组，负责组织领导突发事件的应急
工作。
（1）应急领导小组
组长：居晓东
副组长：曹礼坤 李振华
（2）应急物资
在施工工区、生活营区备足与突发事故救援相适应的各种应急工
具和器材，经常对工具与器材进行保养与更新，保证完好与使用。
应急事故的机具设备、救援物资等提前足量储备，单独储存保管，
不能移作它用。应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质
证明，其性能与材质须经试验室检验合格，满足工程需要。
在突发事故时，保证通讯设备的完好与畅通。
应急抢险材料表
顺号 材料名称 规 格 单位 数量
1 砼柱 H93 根 2
2 承力索 JTMH95(或)LXGJ-79） m 850
3 接触线 CTAH120 m 850
4 可调式载流整体吊弦 800~1400 套 100
5 承锚角钢 JL51（60）—98 套 2
6 双耳楔形线夹 NX-2 套 2
7 可调式 UT 型线夹 NUT-2 套 2
8 钢绞线 LXGJ-79 m 30
9 锚板 块 1
10 锚板拉杆 双 套 1
11 滑轮补偿装置 2×1：3 套 1
12 承力索终端锚固线夹 T95 套 2
13
120 型接触线终端锚固
线夹
8WL118-0-8-2
套 2
14 单联碗头挂板 W-7A 套 2
15 悬式绝缘子 XWP2-70 套 8
16 棒式绝缘子 QBZ2-25 套 4
17 斜腕臂 件 2
18 平腕臂 件 2
19 定位管 件 2
20 定位器 1000 套 2
21 接触线电连接线夹 JL04（120A）-96 套 6
22 承力索慢连接线夹 JL05（T95A）-85 套 6
23 软铜绞线 TRJ-95 m 16
24 镀锌铁线 Φ kg 15
25 镀锌铁线 Φ kg 5
26 钢线卡子 GK—2 套 10
应急抢险机具表
顺号 名 称 规 格 单位 数量
1 轨道作业车 台 1
2 张力放线车 台 1
3 链条葫芦 3t 付 1
4 手扳葫芦 3t 台 1
5 滑轮组 套 1
6 力矩板手 把 10
7 单 S 钩 件 15
8 双 S 钩 件 15
9 悬挂滑轮 铝 套 15
10 钢丝套子 付 2
11 紧线器 套 2
12 绝缘梯车 台 2
13 接触网综合测量仪 台 1
14 绝缘测杆 套 2
15 2″定位环 固定双 S 钩 套 20
16 对讲机 套 12
17 断线钳 把 8
18 挂式接地线 S≥25mm² 根 2
19 抛式接地线 S≥25mm²、L≥12m 根 1
20 发电机 2kw 台 2
21 电筒 3 节 支 16
22 毛巾 张 5
23 酒精 kg 1
24 摇表 2500 只 1
25 绝缘滑轮组 2
26 白棕绳 Φ16 m 50
27 圆铁铲 把 5
28 铁桶 只 2
29 炮钎 根 2
30 十宁镐 把 2
31 钢钉 根 10
32 磅锤 8P 件 2
33 整杆器 副 1
34 倾斜仪 副 1
35 丁字尺 件 1
36 水平尺 件 1
37 个人工具(郎头、活动扳手、平改刀、 套 20
38 平锉 把 1
39 高压验电器 35kV 支 1
40 绝缘操作手柄 件 1
41 钢锯弓 锯条 5 张 张 1
42 绝缘手套 双 1
43 绝缘靴 双 1
（3）应急预案
1> 防止挖伤地下管线（缆）应急预案
开挖电缆沟提前与运营、设备管理单位签订安全协议做到措施到位、人员到位、探测设备到
位。在运营、设备管理单位的派员到场监督下，使用先进的地下电缆探测仪共同探明地下管
线（缆）后，再共同挖出探槽，进一步确认缆线方向和深度，并采取有效防护措施。同时要
明责任人、检查人、监护人责任。在未探明确地下设施位置及走向时，严禁盲目开挖。在地
下设施附近进行开挖作业时，必须设置明显防护标志并设专人现场监护后，方可进行作业。
严禁使用大型机械施工。
一旦挖伤站内电缆时，迅速确定影响范围，积极组织抢修，积极通过驻站防护人员同车站值
班员联系，把事故影响缩小到最小范围内确保行车安全，同时上报施工指挥部。
2> 人身伤亡事故应急预案
为保证在线工作人员的人身安全，作业队加强安全教育，对进场前的职工、及外协工进行安
全教育，同时进行考试，不合格者需再学习，在考试合格方可上岗，不合格者严禁上线作业。
作业队并成立安全台帐，并现场设立专职安全防护员。建立安全作业制度，如有违反者加大
处罚力度，处以罚款并进行停工学习。
一旦有员工外协工在线作业，作业队安全员必需进入现场，每天必需最早及最后一个离开现
场，作好安全防护，保证在线工作人员职工以及外协工的人身安全。同时职工必需防护自带
的外协工人身安全，实行安全责任到人。
如有发生人身伤亡事故，立即将伤员脱离危险地方，组织人员进行抢救。立即拨打 120 向当
地急救中心取得联系（医院附近直接送往医院）；通知现场负责人，维护现场秩序，严密保
护事故现场。
3> 基坑坍塌埋人，损坏路基抢险
℃ 迅速组织现场施工人员抢救被埋人员，调用施工车辆或租车将被
埋人员送往医院救治。
℃ 对坍塌基坑进行现场加固修复，保证行车安全。
4> 吊装作业侵限、起重机械倾倒抢险
℃ 立即通知处应急领导小组和通知设备管理部门及铁路行车设备有
关单位到现场进行救援。
℃ 按规定设好行车防护，防止列车进入事故现场。
℃ 组织救治负伤人员。
5> 发生人员高空坠落、导线、承力索抽落、触电等事故的抢险
℃ 迅速用施工车辆或租用车辆（拨 120 救护）将伤员送往就近医院
救治。
℃ 清除悬、落地的线索，保证行车安全。
6> 外部因素破坏接触网的抢险
℃ 项目部接到事故报告后，应以最快的速度带领抢险人员及抢险工
具，进入事故现场，配合有关部门进行抢险。
℃ 组织有关检查设备损坏情况，对应更换的支柱配件、线索应立即
进行更换，以保障行车安全。
邻近既有线施工安全保证措施
邻近既有线施工安全防护控制措施
根据《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》的相关规定，新建铁
路、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入，距离
铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘，向外延伸 20 米范围内
的非爆破作业纳入营业线施工安全管理范畴。施工前与相关设备管理
单位签订安全协议书，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、
安全防范内容和措施。在具体工程开工前向运营单位提出核查要求，
协助产权单位对施工范围内的既有行车设备进行核查审批后方可施
工。在取土开挖前，项目部组织对营业路线基边坡上的光电缆进行探
测，对影响挖孔桩施工的光电缆进行迁改或保护，光电缆改迁或有效
保护后才能进行人工挖孔作业。每日施工前，项目部施工管理人必须
对现场作业人员进行行班前安全教育并做好记录，班前安全教育由项
目安全总监负责。定期对作业使用的工具进行检查，确保工具材料不
得侵入铁路限界影响行车安全，不合格的各种工具材料必须及时更换。
基坑开挖施工区段必须设置标志和防护人员，并派驻站联络员，经常
观察线路是否稳定。列车通过施工地段时，停止全部施工。机械邻近
营业线施工时必须有专职安全员盯控，严禁机械侵限，影响列车运营
安全。
质量保证措施
质量目标
符合设计文件、国家和铁道部颁布的现行技术标准、规范及工程
质量验收标准。
质量保证体系
加强项目工程质量管理工作，提高质量控制和保证能力，使工程
质量始终处于可控状态，确保工程质量目标实现。成立质量保证体系
如下：
质量保证体系框图见下页
质量保证措施
（1）思想措施
1> 坚持“始于教育、终于教育”的原则，把对参建本工程全体人
员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。
2> 有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施，以保证满足
工程建设的需求。
3> 开展专题技术教育及专项技能培训。增强全体员工的标准和
质量意识、对参加本工程建设的使命感、责任感和紧迫感。
（2）管理措施
成立质量管理小组，负责日常质量管理工作。
（3）组织措施
1> 配备强有力的项目班子；
2> 抽调和整合施工专业队伍；
3> 强化技术力量，加强施工技术管理；
4> 使用新技术、新材料、新工艺、新设备；
5> 运用现代化的质量管理方法，确定质量控制点，科学组织。
质量保证体系框图
（4）技术措施
贯彻 IS09001 质量标准推行全面质量管理，完善各项工作制度和
标准。
质
量
保
证
体
系
制定质量管理目标及监督贯彻和调整
施工
建立质量管理小组，管理人员资格审查
过程的组织与策划
内部沟通
对质量活动进行管理评审
人力资源控制
机械设备、工具、仪器等基础设施控制
采购过程控制
质量记录控制
组
织
管
理
资
源
控
制
过
程
控
制
文件与资料的控制
质量数据分析
对相关要素按部门划分，明确职责
工作环境控制
质量资金控制
工程实施过程控制
测量与监控装置控制监
控
和
测
量
质
量
改
进
服
务
延
续
内部质量审核
过程测量与监控
产品测量和监控
不合格品的控制
工程回访
工程保修
纠正、预防措施
℃ 混凝土支柱侧面限界、埋设深度应符合设计要求，施工
允许偏差为：接近铁路线路支柱为+100mm；
℃ 软横跨两根钢柱中心连接线均应垂直于车站正线，偏差
不应大于 30。
℃ 接触网支柱均应按设计要求接地。距接触网带电体 5ｍ
以内的金属结构（如桥栏杆、水鹤、天桥防护栅等）及隔离开
关、避雷器、
吸流变压器、附加导线远离铁路的支柱及行人多的地方和站台
上的支柱、架空地线两端下锚处等均应按设计要求设接地极。
接地线地面部
分涂防锈漆，地下部分涂防腐油，连接牢固可靠，连接处除锈，
涂电力复合脂。接地极的接地电阻值不得大于《铁路电力牵引
供电工程施
工质量验收标准》内的规定。
℃ 软横跨固定角钢高度应符合设计要求，横向承力索至上
部固定索最短吊弦处距离为 400～600mm，简单悬挂的软横跨承
力索与定位索的最小距离符合设计要求，施工偏差±100mm，软
横跨受力后，固定索及定位索应水平，允许有轻微负弛度。
℃ 全补偿、半补偿链形悬挂的腕臂安装位置及连接螺栓紧
固力矩符合设计要求。在平均温度时应垂直于线路中心，温度
变化时的偏移不得大于计算值。腕臂无弯曲，承力索悬挂点距
轨面的高度符合设计要求，允许偏差±20mm。
℃ 在安装定位器及定位装置时，如设计无明确要求时定位
管应水平，在平均温度时应垂直于线路中心线。定位管在支持
器外露应在 50～80mm 范围内，定位线夹处的导线应与轨面平
行。转换支柱处两定位器能分别随温度变化可自由移动，不卡
滞 ， 接 触 线 非 工 作 支 和 工 作 支 定 位 器 、 管 之 间 的 间 隙 不 小 于
50mm，螺栓紧固力矩值符合设计要求。
℃ 中心锚结应安装在设计指定位置上，接触线中心锚结所
在跨距内不得有接触线接头。直线区段的中心锚结线夹端正，
曲线区段中心锚线应与接触线倾斜度相一致，中心锚结线夹应
牢固可靠，螺栓紧固力矩符合设计要求。
℃ 整体吊弦布置应符合设计要求，位置偏差应在±100mm
范围内，长度偏差应在±2mm 以内。吊弦应无散股和断股现象。
线夹连接螺栓紧固力矩符合设计要求。
℃ 接触线悬挂点距轨面的高度应符合设计要求，且接触线
距轨面的最高高度不应大于 6500mm。最低高度应符合《铁路电
力牵引供电工程施工质量验收标准》内 的规定。
℃ 单开道岔采用交叉布置时，道岔定位柱及拉出值应保证
两接触线交叉点位于设计规定的范围内。两工作支拉出值在任
何情况下不得大于 450mm，侧线接触线应高出正线接触线 10～
20mm。非支抬高量应符合设计要求。当采用无交叉布置方式时，
定位点处侧线接触线高度应符合设计规定。
℃ 附加导线对地面及相互间距离不应小于铁路电力牵引供
电工程施工质量验收标准》内表 的规定。
℃ 机动车辆活动场所及货物站台上的支柱防护应符合设计
要求，在任何情况下不得侵入基本建筑限界。
（5）施工措施
1> 严格“试验数据指导施工”的原则。
2> 坚持图纸会审制、方案会审和优化、技术交底、作业指导书、
资料管理等制度。
3> 严格施工工艺加强过程控制。
4> 进行自检互检和交接检。对关键工序、特殊过程和质量控制
重点部位、混凝土作业等坚持技术试验人员跟班作业，实行 24 小时
旁站监控。
5> 加强现场试验控制充分利用现代化检测手段。配备先进检测
设备，强化施工检测手段，加强原材料的进场检测，确保施工检测数
据准确性。
工期保证措施
工期保证体系
针对本工程，我方建立完善的工期保证体系，以确保按计划完工。
工期保证体系如下：
工期措施
（1）思想措施
做好思想动员和教育工作，激发职工的施工热情，发扬“吃苦奉
献、争创一流”的精神；树立时间就是效益，进度就是信誉的思想，
积极投入工程施工。
（2）组织措施
挑选本单位优秀的管理及技术人才，建立强有力的组织机构，合
理安排施工顺序，精心组织施工，从组织上保证工期。工期组织图如
下：
工期组织图见下页
工期保证体系框图
（3）管理措施
1> 现场科学组织，加强工序衔接。
2> 实行信息化管理，科学调度，均衡施工。
3> 开展生产竞赛，掀起施工高潮。
4> 加强质量、安全、环保控制，以保证工期。
5> 有组织、有计划地进行采购与供应设备、物资，保证施工用
料及时到位、材料质量满足工程要求。
6> 加强资金调度，确保重点工程的资金正常使用，保证重点工
程按计划顺利进行。
（4）技术措施
抓
紧
抓
好
施
工
准
备
工
作
，
按
照
工
作
内
容
和
计
划
进
度
配
齐
各
项
生
产
要
素
，
抓
住
有
利
施
工
季
节
，
实
现
施
工
进
度
的
良
好
开
端
以
组
织
保
工
期
工
期
保
证
体
系
组织保证
加
强
思
想
教
育
，
提
高
认
识
，
发
扬
发
扬
“
吃
苦
奉
献
、
争
创
一
流
”
精
神
以
高
素
质
人
员
组
建
精
干
高
效
的
现
场
组
织
机
构
，
从
组
织
上
保
证
工
期
现
场
科
学
组
织
，
加
强
工
序
衔
接
实行施工进度快报制度，及时了解进展情况
外
聘
专
家
，
解
决
重
大
技
术
问
题
开展生产竞赛，掀起施工高潮
加强质量、安全、环保控制，以保证工期
确
保
施
工
顺
利
进
行 实
现
工
期
目
标
管理保证
设
备
、
物
资
、
资
金
保
障
实
行
信
息
化
管
理
，
科
学
调
度
，
均
衡
施
工
提高工效
编制完善的实施性施工组织设计指导施工
针
对
各
专
业
工
程
特
点
，
采
用
先
进
的
施
工
工
艺
方
法
和
机
械
设
备
，
提
高
施
工
效
率
技
术
保
证
1> 优化施工方案、编制完善的实施性施工组织设计。
2> 提前准备，以施工准备的充分性保证工期。
3> 适时邀请专家组到施工现场进行施工方案优化、技术服务和
课题攻关，以技术装备的先进性保证工期。
4> 编制施工网络计划图，以保证节点工期来确保总体工期。
5> 依靠科技进步，精心安排工序，保证均衡生产，以保证每个
关键环节和阶段工期目标为前提来保证总体工期。
6> 抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，
稳步推进，保证施工按计划进行，以安全质量的平稳性保证工期。
7> 雨季施工前首先做好地面排水设施，超前备料，路基填筑施
工在雨季期间须做到随填、随平、随碾压。
8> 夜间施工时道路两端设置安全防护灯，各类施工机械和各工
点随时检查灯光照明系统，确保进度、安全两不误。
9> 交叉作业时，全面考虑，统筹安排，统一组织，统一协调。
10> 施工前设立各专业交接时间，以此作为关键时间，各专业确
保按时完成。
环保、水土保持措施
（1）严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保、水
土保持工作，防止水土流失。
（2）施工中大型机械设备调运频繁，运输车辆往来穿梭，注意
道路、耕地和附近建筑物的保护，运输便道洒水养护，路基填土洒水
夯实，避免车辆荡起粉尘影响周围环境。
（3）施工中不得造成与施工范围无关的其他建筑物的稳定破坏，
保持周围环境协调，严格保护用地界以外的植被、树木。
（4）做好防洪排水工作，防止因施工淹没损坏附近的建筑物；
对沿线的河流、小溪保持清洁和畅通，严禁将生活废水、垃圾及废弃
物倾倒于河道内。
（5）完工后及时清理施工场地，做到工完料净，工程中的弃碴、
废料要在远离居民生活区设立弃碴场，不给周围环境遗留工程垃圾。
（6）临时用地范围的耕地采取措施复耕，其余裸露地表植草或
种植树木绿化或整修后用于其它经济开发。
（7）路基土石方工程的取、弃土场及弃碴场按设计实施工程防
护，禁止向河渠倾倒。暂时不使用或已完工的取土场要及时修整边坡
做好防护工程，避免水土流失。
（8）完工后及时清理施工场地，做到“工完料净”，不给周围环
境遗留工程垃圾。
文明施工、文物保护措施
文明施工措施
（1）施工场地、料场和生活驻地要统一规划，统筹部署，规范
整洁，施工使用的机具、设备要集中停放，材料要分别堆码标识，灰、
砂、石等大堆料有防风防雨设施，特别是有毒和危险物品，实行专人
专项管理，严格保管制度。
（2）工地现场要挂有文明施工标牌、条幅，采用多种形式向项
目部成员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识；在工地醒目处
设立工程简介牌，各工序设立施工牌。
（3）加强施工现场用水、用电管理，做到无常流水、常明灯。
（4）施工人员上岗要着装整齐，配戴与所从事施工范围相一致
的施工证。
（5）在施工过程中，对既有建筑物、构筑物保护的原则是在不
影响正常使用的前提下，采取行之有效的保护措施。
（6）做好交通配合工作。严格遵守当地政府关于建设工程施工
路段确保既有公路畅通的有关规定，将确保既有公路畅通做为一项重
要内容，始终给予足够的重视。
（7）施工所用的工程材料，严禁堆放在既有公路上，各种施工
机械、设备、车辆不得在既有公路上乱停。
（8）尊重当地居民的生活习惯和民族风俗，严禁滋事扰民，搞
好施工队伍与政府、居民的关系。
（9）教育全体员工遵守地方政府的各种法规，加强职工队伍的
素质教育，经常进行普法宣传，杜绝职工打架斗殴、赌博、酗酒闹事
等现象。
（10）施工完毕后，及时进行施工场地清理，原材料及施工机具
堆码、摆放整齐，机械车辆停放有序，保证施工场地整洁、美观。
（11）工程竣工后，施工营地及临时设施尽可能地交由当地群众
利用，不再利用的及时进行清理，尽可能恢复至自然状态。
文物保护措施
（1）认真贯彻国家《中华人民共和国文物保护法》和铁道部及
当地政府对文物保护的有关规定，增加文物保护意识，提供自觉保护
文物意识，严格贯彻执行国家有关文物保护的各项规定，杜绝任何违
反《文物保护法》的事情发生。
（2）施工中发现文物要采取如下措施：
1> 已开工的立即停工保护现场；尽快向业主和文物保护部门进
行汇报；
2> 按照业主和文物保护部门的要求，积极协助处理；
3> 处理完毕并接到业主和文物保护部门可继续施工的通知后才
能重新开工。
（3）严禁私自挖掘地下古墓，不准随意乱刻、乱画，破坏文物，
坚决打击、抵制贩卖文物活动。
（4）临时设施、施工用地，不得占用文物保护控制区。
（5）凡属施工影响区域内的古树、古建筑，要加以安全围护。
冬季施工措施
做好机械车辆防冻、防滑工作，提前做好进入冬季施工用燃油、
润滑油、防冻液等准备工作。
做好人员冬季施工的防寒保暖工作,防止人员冻伤。
储备足够冬期施工所需物资、材料。
路面遇有积雪浮冰的情况下，汽车加挂防滑链。
施工用高压风管内外温差大，风管设排水阀门，定期排水。
施工用砂、碎石应进行预加热，使砂和碎石温度保持在 15℃以上，
以满足施工要求，砂和碎石内不得有雪和冰块。
混凝土施工时，按规定加热水和骨料，改善混凝土运输条件，加
强运输工具的保温覆盖。
砼及砌体施工宜安排在上午气温较高时段进行，施工前应清除砂
子、碎石、片石等材料上的冰层和积雪，不准使用已冻结的砂浆。圬
工施工完毕应及时采取相应养生措施，保证在砼及砌体初凝前免受霜
冻。
路基所用填料不得含有冻土块；使用非渗水土填料时，控制其含
水量低于塑限，并加大压实功能；对取土场、路堤的外露土层用松土
或草袋覆盖；采取随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，
不得中断施工，保证开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间；路基
分层填筑铺土厚度较正常施工减薄 20～25％；路基施工中遇大雪或
其他原因不得不中途停工时，整平填筑层及边坡面并加以掩盖；继续
施工前，将表面冰雪清除；低温路基施工时，首先清除基底的冰雪、
疏干积水，坑洼处用与基底同类的未冻土填筑压实。
登高作业要戴防寒安全帽，穿防寒服、防寒靴，控制连续作业时
间，定时取暖。在作业地点附近点燃炭火，工作一定时间后，下杆塔
取暖，以免冻僵手脚，出现危险。
雨季施工措施
在雨季到来之前，各专业各工种必须针对雨季做一次全面的有针
对性的安全技术交底，在交底中必须包含防雨、防雷、防触电、防坍
塌及紧急遇大暴雨时的人员疏散和抢险措施等内容。
在汛期到来时，抽调施工人员成立防洪抢险队定期对各自的施工
区段进行巡查，发现有影响线路及行车安全的情况时，及时采取措施
进行处理。
雨季下部工程开挖基坑、沟槽道，必须书面报告(施工地点、时
间、作业项目内容、组织领导、防洪实施措施及办法)线路施工或维
护至公司。
在雨季施工中，要专注长、中、短期天气预报，有切实可行的保
证工程质量及安全的相关措施。站场基础基坑尽量不过夜，当天完成
开挖浇注；区间杆坑如近期不能立杆，应及时回填夯实，确保线路稳
固和行车安全；对高填方地段支柱应在雨季来临之前采用浆砌片石加
固，做好散水面，杜绝水灾发生。
雨季施工前，对施工场地原有排水系统进行检查、疏通、加固，
必要时增加排水设施，保证畅通。保证地面水流不进场地，采取措施
保证施工道路通畅。
各专业施工机械设备加强检修、保养，保证处于良好状态，必须
随时满足防洪工作的使用。物资部门储备适当数量的防洪备用器材、
物资，严加管理，随时检验维护，为防洪抢险提供优质工器具。
取土坑采取排降水措施并随时检测土层含水量的变化，对含水量
超过规定的土，翻松晾晒，使之符合要求后，再进行填筑压实。
路基施工中每一压实层面作成 2%-4%的人字横坡以利排水，保
证路基面平整不积水。已摊铺好的松土层在雨天来临前抓紧时间压实，
来不及碾压的覆盖塑料薄膜，防止雨水进入路基。路基边坡随时保持
平整，不留坑，以免雨水冲蚀。
砼、砂浆配合比，应在测定砂石含水率后做出必要调整，降雨量
中等以上禁止浇筑砼，如必须浇筑则应准备充足覆盖物，采取防雨措
施。以防降水对砼强度的影响，必要时宜采用高一级标号的砼进行施
工。
雨季开挖基坑时，要测量基坑与建筑物及铁路路基之间的安全距
离，安全距离达不到要求时，制定支撑保护等安全防护措施后，再行
开挖，开挖后应及时立杆(或浇制)，并分层回填夯实，原则上不允许
敞口过夜。
建筑物基坑边缘设置挡水埂，防止地面水流入。同时备足水泵，
及时抽排基坑内积水，防止雨水浸泡。施工中应该做好防雷措施，现
场机电设备要做好防雨、防漏电措施。
应急救援预案
1） 成立应急救援小组，参建建设、施工、监理单位分别成立应
急救援小组，制定专线救援方案，报南昌铁路局站场建设指挥部核备。
2） 应急响应：突发事故发生后，第一时间启动应急预案，迅速
组织救援、善后，调查取证工作，并防止事态进一步扩大。
3） 现场保护：在开展救援的同时，做好事故现场保护，以便调
查取证。
4) 警报和紧急公告：当事故可能影响到周边地区，对周边地区
的公众可能造成威胁时，应及时启动警报系统，向周边公众发出警报，
同时通过各种途径向公众发出紧急公告，告知事故性质、对健康的影
响、自我保护措施、注意事项等，以保证公众能够做出及时自我防护
响应。警报和紧急公告由当地派出所负责组织实施，相关部门配合。
5) 人群疏散与安置：人群疏散是减少人员伤亡扩大的关键措施，
也是最彻底的应急响应。应根据事故的性质、控制程度等决定是否对
人员进行疏散。
6) 医疗与卫生：对伤情严重的人员立刻转送至工程所在地附近
医院或急救中心进行抢救，转送过程中指派专人进行途中护理，急救
车为转送伤员专用车辆或 120 急救车。
7) 公共关系：突发性事故发生后，应将有关事故的信息、影响、
救援工作的进展情况等及时向媒体和公众进行统一发布，以消除公众
的恐慌心理，控制谣言，避免公众的猜疑和不满。相关信息必须经铁
路局、当地政府批准，保证发布信息的统一性，及时消除传言。
8) 救援物资储备：施工过程中根据施工特点，作相应物资储备。
职业健康保障措施
（1）以人为本，科学施工，有效实施劳动保护监督检查，促进
安全生产工作，保证职工的健康与安全。
（2）采用宣传栏、黑板报、传单、广播等手段，对施工人员进
行广泛的预防医学宣传教育，普及疾病的防治常识，增强自我保健及
防护能力。
（3）要坚决贯彻预防为主、防治结合的卫生工作方针，把预防
工作放在重要位置。
（4）对施工人员加强思想教育和心理素质培训，消除对疾病恐
惧症，克服麻痹大意和无所谓的思想，最大限度减低不利因素对施工
人员身心健康的影响。
（5）严格执行《中华人民共和国传染病防治法》、《中华人民
共和国食品卫生法》和有关卫生法律、法规、规章。
（6）保持驻地环境整洁，定期消毒、杀虫和灭鼠，归类处理生
活垃圾，做到卫生工作经常化。确保不发生食物中毒，不发生传染病，
不发生重大疫情。
（7）营房设置盥洗室、洗澡间和文娱活动室及其他设施，解决
好施工人员洗澡、理发等实际问题。配置体育活动设施，让职工有劳
有逸。
（8）按规定发放防暑降温用品。
（9）做好疾病和突发病、传染病的预防工作，定期进行职业病
的检查，一旦发生，及时与专科医院取得联系，抓紧采取措施进行治
疗。
（10）配备劳动卫生用品。对于生产中必不可少的安全帽、安全
带、绝缘护品、防毒面具、防尘口罩等普通劳保防护用品，根据特定
工种的要求配备齐全，选购时查明“生产许可证”和“安全鉴定证”。
（11）配合施工队不断改进设备的选型和改进施工工艺、施工方
法，通力合作，使作业点的尘、毒浓度达到国家卫生标准以下。
（12）加强机械设备的保养和正常操作，尽量使机械噪声维持其
最低级水平。
（13）采取合理措施，避免因施工方法不当而引起尘、毒污染，
并防止噪声和其它原因造成对作业人员的伤害
1 标准化管理
标准化管理推进总体规划
把企业贯标工作与项目标准化管理真正结合起来，以现场管理和
过程控制标准化为重点，依靠纵向到底、横向到边的全过程闭环管理，
提高现场施工管理水平。
标准化管理体系
为贯彻文明施工的要求，推行现代企业管理制度，科学组织施工，
做好施工现场的各项管理工作。特成立“标准化工地验收小组”，负责
标准化管理体系管理工作。
标准化管理方案
认真贯彻铁道部关于“铁路建设项目标准化管理”的有关精神，全
面落实“高标准、讲科学、不懈怠”的指导思想和质量、安全、工期、
投资（成本）、环保和技术创新“六位一体”管理要求，适应铁路建设
高标准、快速发展的需要，扎实推进项目标准化管理工作，制订本标
准化管理实施方案。
管理制度标准化
严格遵守铁路建设项目施工管理规定及施工技术标准，组织项目
部按照建设项目要求，建立起全过程、全方位、全覆盖的施工现场管
理、技术管理、质量管理、安全管理、物资设备管理等管理制度，制
订切实可行的考核标准，编制施工作业指导书、施工作业要点卡片等
作业标准，并结合采用“四新”成果和现场实际，不断完善和更新。
人员配备标准化
根据工程类型、规模、特点和施工难易程度等，按照精干高效原
则和扁平化管理要求设置项目部、配备管理人员，按照架子队模式组
建架子队，加强对技术人员、作业人员的岗前培训，并按照考核办法
对员工进行考核。
现场管理标准化
按照《铁路建设项目现场管理规范》，按照以人为本、因地制宜、
节约用地、满足施工需要，做好施工现场布置工作；做好现场安全防
护设施、警示标志的设置和安全防护用品的配备；做到现场各种质量
数据、原始记录真实完整，对质量现状进行分析，及时总结改进；加
强现场环境保护工作，合理设置取弃土场地，及时处理现场废物垃圾，
整治道路污染。规范管理机械设备，按照生产需要配置机械设备，加
强机械设备维护，使机械设备处于良好状态；加强物资材料管理，严
把物资材料进场质量关，规范物资材料保管工作；加强技术管理，组
织做好施工图现场核对、施工技术调查、施工技术交底和工程测量等
工作；根据施工需要，建立工地试验室，规范试验程序，实现专业化
管理，保证抽样的规范性和试验结果的准确性；完善文明施工管理制
度，建立文明施工的行为标准，实现文明施工目标。
过程控制标准化
将过程控制进行细化，贯彻到整个施工过程，落实到每项工作、
每道工序。优化资源配置，按计划组织实施；落实质量责任制和程序
性文件，实现全员质量管理，对影响质量的要素实行重点管理；落实
安全管理责任制和应急预案，分析影响安全的要素，配备安全设施，
严格执行安全作业程序；严格按照施工图和作业标准进行施工；严格
施工过程考核、评定工作，做好工程自验，做好工艺工法的过程控制
和创新等工作。
2 附图表
前场铁路大型货场接触网工程进度横道图及网络图
