(岗位培训)检验员培训课
件
(3)门锁装置、限速器、安全钳、上行超速保护装置及缓冲器的型式试验证
书复印件。
(4)整机型式试验报告合格证副本
【释义】
随机文件是指电梯产品供应商移交给电梯安装单位的文件。这些文件应针对所
安装的电梯产品，应能够指导电梯安装人员顺利、准确地进行电梯安装作业，是
保证电梯安装工程质量的基础。
(1)土建布置图
土建布置图是电梯生产厂家根据建设单位所购置的电梯规格和建筑物中与
电梯相关的土建结构（施工）进行设计绘制的，它是确定电梯与土建衔接配合的
技术文件。它主要包括井道布置、机房布置、井道留孔及机房留孔位置等，以及
对安装、承重部位土建结构及强度要求等内容。土建布置图是电梯安装工程的重
要依据，应由电梯生产单位和建设单位共同盖章确认。
(2)产品出厂合格证
电梯产品有一定特殊性，出厂时并不是一件完整的产品，只有在建筑物中完成
安装以后才能视为“成品”。可以说，电梯的生产经历了以下两个过程：其一在
电梯生产厂内的部件生产；其二施工单位在现场装配成整机、完成调试。
此处所说的产品出厂合格证，是针对上述的第一个过程，应是电梯生产厂对
建设单位购买的尚未安装的电梯提供生产质量合格的证明。由于有些电梯生产厂
可能不生产全部的电梯部件，部分部件是从外协厂购买，但这里所说的出厂合格
证，不应是那些外协厂家提供的合格证的罗列，而应是电梯生产厂对其出厂的所
有部件生产质量合格的承诺。
对于工程项目有多台电梯时，合格证上的型号和编号应与安装的实物一一对
应。
(3)门锁装置、限速器、安全钳、缓冲器及上行超速保护装置和整机的型式
试验证书复印件。
门锁装置、限速器、安全钳、缓冲器及上行超速保护装置是电梯的五种安全
部件，其作用是电梯出现故障时保证人身安全或防止设备损坏，《电梯制造与安
装安全规范》GB7588-2003附录F型式试验认证规程中规定上述五种安全部件应进
行型式试验，并对型式试验的样品、方法、程序、内容及证书格式等方面都作了
要求，以验证这五种安全部件是否符合GB7599-2003的规定。承担有关型式试验
检测的单位应符合“必须具有相应的资质。仪器设备应满足精度要求，并应在鉴
定有效期内”，提供的型式试验证书是这五种安全部件是否符合GB7588-2003要
求的证明文件。因为型式试验证书的正本和副本数量有限，因此本规范为了提高
可操作性，要求生产厂提供合格的型式试验证书复印件。
【检查】
检查随机文件清单，应包括：
a）土建布置图；
b）产品出厂合格证；
c）门锁装置、限速器、上行超速保护装置、安全钳及缓冲器的型式试验证
书复印件；核对上述技术文件是否完整、齐全，并且应与合同要求的产品相符。
d）随机文件还应包括下列资料：
(1)装箱单；
(2)安装、使用维护说明书；
(3)动力电路和安全电路的电气原理图。
(4)部件安装示意图
【释义】
随机文件除a)条规定电梯生产厂必须提供给建设单位的技术资料外，本条要
求电梯生产厂还应提供给建设单位以下技术资料：
(1)装箱单
装箱单是进场设备的清单，是清点和核对进场设备的依据。装箱单应清晰、
准确地说明零部件的名称（或编号）、数量、位置等信息，以便施工现场的清点
核对。按装箱单进场设备正确地清点核对，便于电梯安装工程的顺利进行，可以
及时发现问题（如：缺件、损坏等）、明确责任，避免因缺件、坏件导致停工而
造成经济损失和工期拖延，并可防止纠纷发生。
(2)安装、使用维护说明书
安装说明书是指导电梯安装的说明性技术文件；使用维护说明书是指导正确
使用、维护电梯的说明性技术文件。安装说明书和使用维护说明书两者可以合一
称为“安装、使用维护说明书”。
(3)动力电路和安全电路的电气原理图
电气原理图是动力电路和安全电路的设计文件，是电梯电气装置分项工程安
装、接线、调试及交付使用后维修必备的技术文件。电梯对安全性、可靠性要求
较高，动力电路和安全电路是电梯电气系统中最为重要的两个部分，直接关系到
电梯的使用性能和安全，因此电梯生产厂应提供此文件。
【检查】
检查随机文件清单，应包括：
a）装箱单；
b）安装、使用维护说明书；
c）动力电路和安全电路的电气原理图；核对上述技术文件是否完整、齐全，
并且应与合同要求的产品相符。
3.设备零部件应与装箱单内容相符。
【释义】
本条规定电梯设备进场时应依据装箱单进行设备零部件的清点、核对，以便
及时地发
现、纠正错发、漏发等情况。“内容相符”含义为：零部件与装箱单指明的名称（或
型号）、数量、位置相符。
【检查】
依据装箱单对零部件进行清点核对，应单、货相符，不应有缺件、少件。
4.导轨安装结束后的检验（停止点）
导轨:
导轨是供轿厢和对重（平衡重）运行导向的部件。导轨安装在建筑物（井道）
上（内）将电梯与建筑物相联系。电梯安装工程中，导轨安装是电梯系统的基础
工程，是层门、轿厢、对重（平衡重）的安装基准。正确地安装导轨，可防止与
导轨相关的分项工程，如：层门、轿厢、对重（平衡重）等相对位置错误，避免
不必要的调整、返工，以及防止出现严重错误，造成电梯运行中开门机、轿门上
的部件与层门上的部件相互碰撞发生，引发安全事故或损坏设备。
导轨安装位置必须符合土建布置图要求。
【释义】
电梯轿厢导轨、对重（平衡重）导轨在井道中的位置，因产品设计不同而异。
由于电梯土建布置图对导轨在井道中的安装位置有明确表述，因此本条要求导轨
安装位置符合土建布置图要求。
导轨安装位置主要指以下几个方面：
1）井道宽度和深度两个方向上导轨位置尺寸。主要是轿厢导轨与层门相对
位置尺寸、轿厢导轨与对重导轨相对位置尺寸及导轨间距。
2）井道顶部最后一根导轨的上端部与电梯井道顶之间距离，实际上此距离
是对导轨长度的要求。为了方便安装和检查，通常生产厂根据具体电梯安装工程
对导轨长度计算确认后，对导轨长度的要求，转换成井道顶部最后一根导轨的上
端部与电梯井道顶之间距离的要求。如果井道顶层高度较大，最上部一根导轨不
到达井道顶部时，则一般直接要求导轨长度，但此时设计上应注意，采取措施防
止电梯出现故障时，轿厢、对重失控超速上行，冲出导轨。
【检查】
此条在导轨安装过程中或安装完成时检查验收。在井道底坑，用钢卷尺测量
轿厢导轨与对重导轨相对位置尺寸、轿厢导轨与层门位置尺寸、轿厢导轨间距、
对重导轨间距等尺寸，应符合土建布置图要求。在井道顶层，检查人员站在脚手
架或安装平台上（注：注意安全），用钢卷尺测量井道顶部最后一根导轨的上端
部与电梯井道顶之间距离，应满足土建布置图要求；如果土建布置图给出导轨长
度，则可放线测量导轨长度，其值应满足土建布置图要求。
两列导轨顶面间的距离偏差应为：轿厢导轨0~+2mm；对重导轨0~+3mm。
导轨间距必须符合工艺要求
【释义】
导轨是电梯的导向，正确的导轨间距（两列导轨顶面间的距离）是保证电梯
正常运行的基础，可降低电梯运行过程中轿厢的振动，提高电梯运行舒适感，因
此要求轿厢导轨间距偏差在0~+2mm之间，对重（平衡重）导轨间距偏差在0~+3mm
之间。由于电梯规格、种类及生产厂的不同，此偏差值要求也不相同，本款规定
的允许偏差是最基本（低）要求，安装施工人员应按照产品安装说明书中（或施
工工艺）要求的偏差进行施工。
【检查】
在导轨样板和基准线没有拆除前，但导轨已安装完成时，检查验收。分别在
导轨支架与导轨联结处及两根导轨联结处，用仪器（如钢卷尺、钢板尺或校轨尺
等）测量轿厢导轨顶面间的距离偏差应为0~+2mm，对重（平衡重）导轨顶面间的
距离偏差应为0~+3mm。如果安装说明书（或施工工艺）对允许偏差有要求时，则
应按照安装说明书（或施工工艺）的要求检查。
导轨支架在井道壁上的安装应固定可靠。预埋件应符合土建布置图要求。
锚栓（如膨胀螺栓等）固定应在井道壁的混凝土构件上使用，其连接强度与
承受振动的能力应满足电梯产品设计要求，混凝土构件的压缩强度应符合土建布
置图要求。
【释义】
如果导轨支架在井道壁上的安装固定不可靠，则在电梯运行一段时间后，导
轨支架与预埋件或锚栓之间的连接，会出现松动，引起轿厢振动，可能导致轿门
门刀与层门门锁等部件之间相互碰撞，甚至出现导靴脱离导轨、轿厢承载后导轨
倾覆的危险，因此本款要求导轨支架在井道壁上的安装固定可靠。
预埋件可埋在混凝土墙、梁或符合土建布置图要求的砖墙上，预埋件（如：
板、梁等）的尺寸、位置应符合土建布置图上的要求；预埋件埋入结构和预埋件
强度等，土建施工时，应符合土建布置图上的受力要求；如果采用锚栓连接，混
凝土构件的位置也应符合土建布置
图要求。
由于锚栓固定在砖、砌块等土建结构上，钻孔时，很容易造成墙体裂碎，锚
栓与它们固定时，不可靠，容易出现松动或被拔出，所以要求锚栓（如膨胀螺栓
等）固定要在井道壁的混凝土构件上使用。锚栓与混凝土构件连接固定的型式试
验报告中的连接强度等参数应满足电梯产品设计（安装说明书、土建布置图）要
求。
锚栓与井道连接接点的强度与井道混凝土构件压缩强度有很大关系，因此要
求现场的混凝土构件的压缩强度应符合土建布置图要求。另外，锚栓与井道壁的
连接强度与锚栓安装工艺、操作规程有很大关系，因此安装施工人员应严格按照
安装说明书（安装工艺、操作规程）的步骤、方法及要求进行锚栓安装。
【检查】
根据导轨支架与井道壁的固定形式，检查以下内容，应在本课件第3.１条检
查时完成。
a)如果采用预埋件，用尺测量预埋件尺寸、位置，应符合土建布置图要求；
检查土建施工图，预埋件的受力要求应不低于土建布置图上的受力要求；如果采
用锚栓，检查土建施工图，混凝土构件的压缩强供应不低于土建布置图要求，用
尺测量混凝土构件在井道中的位置应符合土建布置图要求。
b)如果采用锚栓，锚栓与混凝土构件连接固定的型式试验报告中的连接强度
等参数应满足电梯产品设计（安装说明书、土建布置图）要求；用力矩扳手检查
锚栓的固定力矩，应符合安装说明书（安装工艺、操作规程）对锚检固定力矩的
要求。
c)用尺测量上、下两个导轨支架间距，应符合土建布置图要求，用力矩扳手
检查导轨支架与井道壁的连接固定，应符合安装说明书（安装工艺、操作规程）
的要求。
每列导轨工作面（包括侧面与顶面）与安装基准线每5m的偏差均不应大于下
列数值：轿厢导轨和设有安全钳的对重（平衡重）导轨为；不设安全钳的
对重（平衡重）导轨为。
【释义】
安装基准线是安装施工人员在电梯安装工程前期，根据电梯土建布置图中导
轨在井道中的位置尺寸，在井道内装设的从井道顶部一直连续延伸到底坑的导轨
安装定位线，一般为金属线。
导轨工作面（包括侧面与顶面）与安装基准线偏差过大，主要有两个原因：
其一导轨直线度不好；其二整个导轨偏离基准线。这种情况发生时，会带来以下
弊病；在电梯运行过程中，会使轿厢振动和噪声增大；当安全钳楔块与导轨工作
面之间的间隙变小时，造成安全钳误动作。
为了限制上述偏差，本条要求每列导轨工作面（包括侧面与顶面）与安装基
准线每5m的偏差均不大于下列数值：轿厢导轨和设有安全钳的对重（平衡重）导
轨为；由于对重（平衡重）导轨安装精度对轿厢运行振动影响相对较小，
在没有安全钳时，其对安装基准线的偏差值相比轿厢导轨和设有安全钳的对重导
轨的要求适当放宽一些，最大值为。
【检查】
本条应在导轨安装过程中和安装完成时，检查验收。利用安装基准线，用塞
尺测量每列导轨工作面（包括侧面与顶面）与安装基准线偏差，每5m的偏差均应
满足本条规定。
如果电梯安装工程已完成，安装基准线已被拆除，可在导轨顶部安装激光导
轨检测仪（如：激光自动安平垂准仪、激光束可自旋准直仪、多功能自动激光铅
直仪等），按其使用说明书进行操作，测量导轨工作面与用作基准的光线之间的
偏差，每5m的偏差均应满足本条规定。对于电梯是垂直运行的情况，也可在导轨
上顶部安装带磁铁的重锤，然后测量导轨工作面与重锤线的偏差，每5m的偏差均
应满足本条规定。
轿厢导轨和设有安全钳的对重（平衡重）导轨工作面接头处不应有连续缝隙，
导轨接头处台阶不应大于。如超过应修平，修平长度应大于150mm。
【释义】
如果轿厢导轨和设有安全钳的对重（平衡重）导轨工作面接头处有连续缝隙，
当安全钳恰在此处起作用时，可能改变安全钳的性能，引发安全隐患，另外，当
导靴运动到此处时，容易产生振动，因此要求不能有连续缝隙。导轨安装过程中，
两根导轨联接前，应先清理每根导轨端部，以便两根导轨接头处完全镶嵌在一起，
防止出现连续缝隙。
为了降低轿厢振动，减少导靴的磨损，及保证安全钳使用性能，要求两根导
轨接头处侧面和顶面的台阶高度不大于。如台阶高度小于或等于。对电
梯运行影响较小，台阶无需修平；如台阶高度大于，则应使用导轨刨等工
具将台阶修平，侧面台阶在接头处上、下两侧的修平长度均应大于150mm。值得
注意的是：修平工序应按照安装说明书进行，并不是用导轨刨刨得越多越好，也
应防止导轨接头处变凹，引起轿厢运行晃动。
【检查】
安装完成时，用塞尺检查轿厢导轨和设有安全钳的对重（平衡重）导轨工作
面接头处，不应有连续缝隙；用刀口尺和塞尺测量接头处台阶高度，应小于或等
于，用钢板尺（钢卷尺）测量接头处台阶修平长度，应大于150mm。
不设安全钳的对重（平衡重）导轨接头处缝隙不应大于，导轨工作面接
头处台阶不应大于。
【释义】
由于对重（平衡重）导轨安装精度对轿厢运行振动影响相对较小，在没有安
全钳时，其导轨接头处缝隙及导轨工作面接头处台阶相比轿厢导轨和设有安全钳
的对重导轨的要求都放松一些。但其导轨接头缝隙过大、台阶高度过大，会导致
对重（平衡重）导靴磨损及其运行过程产生噪声、振动增大，对重（平衡重）振
动过大也会增大电梯系统振动，因此，要求不设安全钳的对重（平衡重）导轨接
头处缝隙不大于，导轨工作面接头处台阶不大于，同样台阶大于
，也应进行修平，修平长度应大于150mm。
【检查】
安装完成时，用塞尺检查不设安全钳的对重（平衡重）导轨接头处缝隙，应
小于或等于；用刀口尺和塞尺测量接头处台阶高度，应小平或等于，用钢
板尺（钢卷尺）测量接头处台阶修平年度，应大于150mm。
5.电梯层门安装完成后的检验
本节的门系统是指实现电梯开、关运动的部件组合，主要包括层门、轿门及
开门机（如果有），门系统的安装质量主要体现在对层门、轿门的要求上。层门
是设置在层站入口的门；轿门是设置在轿厢入口的门。由于门系统是乘客、货物
的出入口，因此其安装质量关系到乘客、工作人员的安全、电梯使用性能，也关
系到电梯的观感质量。门锁装置是电梯的安全部件之一，生产厂应提供合格的型
式试验报告。
层门地坎至轿厢地坎之间的水平距离偏差为0~+3mm，且最大距离严禁超过
35mm。
【释义】
如果安装时，层门地坎至轿厢地坎之间的水平距离的偏差过大，容易造成门
刀与层门地坎或门锁与轿门地坎发生碰撞（超出下公差），或造成门刀与门锁滚
轮啮合深度偏小（超出上公差），引发更大的危险事故，因此要求此距离偏差在
0~+3mm之间；门地坎至轿
厢地坎之间的间隙过大时，对于客梯可能造成乘客（特别是女乘客、小孩）脚部
扭伤，对于货梯则不利于使用运输工具装卸货物，因此要求最大距离严禁超过35mm。
【检查】
以检修速度运行电梯，将轿厢分别在每个楼层停靠并平层，轿门、层门完全
打开后，在开门宽度两端位置处用钢板尺测量层门地坎至轿厢地坎之间的水平距
离，与安装说明书要求的值比较，偏差应在0~+3mm之间，最大距离不应超过安装
说明书要求的最大值，但安装说明书要求的最大值严禁超过35mm。
层门强迫关门装置必须动作正常。
动力操纵的水平滑动门在关门开始的1/3行程之后，阻止关门的力严禁超过
150N。
【释义】
动力操纵的水平滑动门的关门速度曲线类似于正弦曲线，从1/3行程、1/2行
程到2/3行程范围内，是其速度值较大的区域（在1/2行程附近速度增加到最大值），
也是动能较大的区域，换言之，在1/3行程到2/3行程范围内是冲击最大的区域，
在此区域撞击或夹伤乘客的可能性最大。因此，本条要求在关门开始1/3行程之
后，阻止关门的力严禁超过１５０Ｎ。安装施工人员在安装调整门机速度时，应
注意在上述范围内，检查此项要求。
【检查】
电梯处于检修状态，且停靠在某一层站，操作开门开关使门完全打开门，操
作关门开关，使门关门，在关门行程&’*附近、开门高度中部附近的位置，用压
力弹簧计顶住门扇直至门重新打开，弹簧计的最大读数，即为阻止关门力。
层门锁钩必须动作灵活，在证实锁紧的电气安全装置动作之前，锁紧元件的
最小啮合长度为７ｍｍ。
门刀与层门地坎、门锁滚轮与轿厢地坎间隙不应小于５ｍｍ。
【释义】
电梯运行过程中，门刀与层门地坎之间、门锁滚轮与轿厢地坎之间有相对运
动，如果
它们之间的间隙偏小，会导致门刀与层门地坎或门锁与轿门地坎发生碰撞，或摩
擦产生振动、噪声；如果偏大，会使得门刀与门锁（滚轮）啮合深度减小，这可
能导致门刀打不开门锁，引发电梯故障。
【检查】
为了检查人员的安全，建议两个人配合完成此条检查，另外检查人员应注意
轿厢的停靠位置，防止坠入并道等危险事故发生。
电梯处于检修状态，站在轿顶的检查人员，使轿厢停在门刀与层门地坎处在
同一平面
的位置，打开层门，检查人员在侯梯厅用直角尺测量门刀与层门地坎间的水平距
离，从第二层至顶层逐层检查测量；站在轿顶的检查人员，使轿厢停在轿厢地坎
与门锁滚轮在同一平面上的位置，打开轿门，轿内检查人员用直角尺测量门锁滚
轮与轿门地坎间的水平距离，从第一层至次顶层（顶层的下一层）逐层检查测量。
层门地坎水平度不得大于2/1000，地坎应高出装修地面2~5mm。
【释义】
层门地坎水平度偏大，会造成以下不良后果：其一层门导靴从地坎中滑脱，
影响层门开、关运行，严重时可能导致人员坠入井道；其二地坎两端高出装修地
面的高度不一，影响美观，若地坎一端低于装修地面现象出现，就不能防止水等
流体流入井道。
本款要求层门地坎高出已完成的装修地面2~5mm，主要从以下两个方面考虑：
其一避免流体（如：水、油等）从候梯厅流入井道；其二如果过高，则不利于乘
客进出轿厢，容易绊脚引发安全事故，另外也不利于装卸货物。
【检查】
电梯处于检修状态，将电梯分别在每一层站停层，使门完全打开，用水平尺
测量层门地坎水平度。
在每层站候梯厅，用直角尺在开门宽度的两端分别测量地坎高出装修地面的
高度，需注意的是：此测量是基于装修地面水平，如不水平建设单位应及时补救。
如果建筑物装修工作还没有完成，可测量地坎高出本规范第条8款要求的每
层楼面水平面基准标识的高度。
6.功能性试验
整机安装验收如前所述，电力驱动的曳引式或强制式电梯安装工程是电梯产
品的现场组装、调试过程，它不同于一般设备的就位安装。在很大程度上，电梯
安装工程质量最终决定了能否实现电梯产品设计要求的技术性能、安全性能、运
行质量等技术指标，因此电梯整机安装检验的目的主要是检查安全性能有关的安
装和调整是否正确及检查其组装件的坚固性、技术性能、整机运行及观感质量等
内容，是对安装调试质量总的检验。
安全保护验收必须符合下列规定：
1)必须检查以下安全装置或功能：
(1)断相、错相保护装置或功能
当控制柜三相电源中任何一相断开或任何二相错接时，断相、错相保护装置
或功能应
使电梯不发生危险故障。
注：当错相不影响电梯正常运行时可没有错相保护装置或功能。
【释义】
目前绝大多数电梯采用三相交流电作为供电电源，三相交流电动机绕组之间
存在着相位关系，在一般情况下，保证输入三相电动机的三相交流电源的相序正
确，才能够保证三相电动机的可靠运行。
如果电梯在缺相情况下启动，可能造成电动机过流、过热；如果电梯运行过
程中发生缺相，可能造成电动机过热。如果电梯在错相情况下启动，若不能实现
启动则造成电机过流，若启动则可能发生电梯控制系统混乱，导致电梯不能正常
运行、安全保护系统失去作用。因此缺相或错相可能造成人身安全事故、损坏设
备，在发生故障时，也不利于救援工作。另外，有些电梯产品采用了回馈制动方
式，在轿厢重载（轿内载荷大于对重平衡的额定载重量）下行或轻载（轿内载荷
小于对重平衡的额定载重量）上行时，要向电网馈电，若此时相序错误，将使电
梯系统无法向电网正常馈电，导致危险故障发生。
值得一提的是：断相、错相保护可采用保护装置（如相序继电器），也可采
用保护功能，
即：在电路中使用特殊设计来达到保护作用。
随着控制技术的发展，特别是调频调压技术在电梯领域的广泛应用，有些情
况下，错相不会影响电梯正常运行。例如，驱动主机采用交)直)交型变频器交流
调压调频调速控制的异步电机的电梯，发生错相时，不会影响正常运行，此时，
这类产品设计时，就不需要单独设置错相保护装置。
(2)短路、过载保护装置
动力电路、控制电路、安全电路必须有与负载匹配的短路保护装置；动力电路必
须有过载保护装置。
【释义】
直接与主电源连接的电动机应装设与负载相匹配的短路保护，防止在发生短
路时，电源或电气设备遭受机械的和热的损伤或毁坏。出于同样目的，本项要求
控制电路、安全电路也应装设与负载匹配的短路保护装置。
直接与主电源连接的电动机应设置自动断路器切断其全部供电来实现过载
保护，或通过监测电动机绕组温升来切断电动机供电来实现过载保护。
当电梯电动机的过载保护通过监测电动机绕组温升来实现时，电动机（绕组）
的温度超过其设计规定值，温度监控装置动作，轿厢应停在层站，使乘客离开轿
厢，不再继续运行；电机充分冷却后，电梯可自动恢复正常运行。
如果电动机具有多个不同电路供电的绕组，则每一绕组均应设置过载保护装置。
(3)限速器
限速器上的轿厢（对重、平衡重）下行标志必须与轿厢（对重、平衡重）的
实际下行方向相符。限速器铭牌上的额定速度、动作速度必须与被检电梯相符。
限速器必须与其型式试验证书相符。
【释义】
通常限速器的动作与限速器绳轮的运动方向有关，因此应保证限速器的下行
标志与轿厢（对重、平衡重）的实际下行方向一致，否则会导致限速器的非正常
动作或不起作用。
以凸轮式限速器为例：轿厢运动时，限速器绳轮在钢丝绳与其摩擦力的作用
下转动，当轿厢下行速度超过一定值时，限速器动作卡住绳轮，提拉安全钳。如
果安装方向错误，限速器达到动作速度时，棘爪无法进入绳轮的制停槽内，则限
速器轮不能停止转动，无法提拉安全钳，这就造成了轿厢超速时，限速器—安
全钳的超速制停保护系统失去作用。在电梯安装工程中，时有发生因安装人员疏
忽，造成限速器下行标志与其实际安装下行方向不相符，使电梯处在危险状态下
运行，这种情况对于安装人员自身，也是很危险的，因此限速器安装时，安装单
位项目负责人，就应按本款或企业标准自检。
限速器出厂时设有铭牌，铭牌上标明以下内容：
a)限速器制造厂名称；
b)动作速度；
c)电梯额定速度。在限速器出厂前动作速度根据电梯额定速度已整定完成，
为了避免多个子分部工程时，限速器相互混淆，或出厂时发错，要求检查限速器
铭牌上的额定速度、动作速度，应与被检电梯相符合。
如果有对重（平衡重）安全钳，因对重（平衡重）限速器与轿厢限速器动作
速度不同，现场安装时，还要注意将两者区分开，以避免错装。
在限速器的型式试验证书中，记录了限速器的生产厂、型号和应用、绳的直
径和结构，以及动作速度和其动作时绳的张紧力的检测值，确定了该限速器所适
用电梯额定速度和与之配套安全钳的提拉力。这些内容可直接作为限速器选用的
依据，因此要求限速器应与其型式试验证书相符。承担限速器安全性能检测的单
位，应符合本规范第３章基本规定的相应规定，经过政府主管部门考核授权，取
得相应资质。
【检查】
电梯在检修状态下行，观察限速器运转方向，应与其对应标示方向相符；如
果有对重（平衡重）限速器，轿厢上行，观察限速器运转方向，应与其对应标示
方向相符。核查限速器铭牌内容与其型式试验证书；核查限速器铭牌内容与被检
电梯的额定速度、动作速度等内容。
(4)安全钳
安全钳必须与其型式试验证书相符。
【释义】
安全钳作为轿厢坠落及超速的安全保护装置，其性能直接关系到乘客的人身
安全。
在安全钳的型式试验证书中，记录了安全钳的生产厂、型号和应用、导轨工
作面宽度，
以及额定速度或限速器最大动作速度、总容许质量（Ｐ＋Ｑ）的检测值，这些内
容可直接作为安全钳选用的依据，因此要求安平钳应与其型式试验证书相符。总
容许质量（Ｐ＋Ｑ）是
指轿厢空载重量Ｐ与额定载重量Ｑ总和。
为了避免多个子分部工程时安全钳相互混淆，或出厂时发错，还应检查安全
钳铭牌上的额定速度或限速器最大动作速度、总容许质量是否与被检电梯相符，
以免错装。
【检查】
核查安全钳铭牌内容与其型式试验证书；核查安全钳铭牌内容与被检电梯的
额定速度或限速器最大动作速度、总质量（Ｐ＋Ｑ）、导轨工作面宽度等参数。
(5)缓冲器
缓冲器必须与其型式试验证书相符。
【释义】
缓冲器作为轿厢在冲顶或礅底时的安全保护装置，起着吸收和消耗轿厢和对
重能量的作用，保护轿内乘客和设备的安全。
在缓冲器的型式试验证书中，记录了缓冲器的生产厂、型号和应用，以及额
定速度或最大撞击速度、最大和最小总容许质量（Ｐ＋Ｑ）的检测值，这些内容
可直接作为缓冲器选用的依据，因此要求缓冲器应与其型式试验证书相符。
为了避免多个子分部工程时，缓冲器相互混淆，或出厂时发错，还应检查缓
冲器铭牌上的额定速度或最大撞击速度、动作行程、总容许质量与被检电梯相符，
以免错装。
【检查】
核查缓冲器铭牌内容与其型式试验证书；核查缓冲器铭牌内容与被检电梯要
求的缓冲器额定速度或最大撞击速度、总质量（Ｐ＋Ｑ）。
(6)门锁装置
门锁装置必须与其型式试验证书相符。
【释义】
为了保证层门的有效锁闭，避免由于层门的意外开启而造成人员剪切、坠落
等危险，因此每个层门必须安装门锁装置。门锁装置是电梯的主要安全部件之一。
在门锁装置的型式试验证书中，记录了门锁装置的生产厂、型号和应用，以
及电路的类别（交流或直流）、额定电压、额定电流等技术内容，这些内容可直
接作为门锁装置选用的依据，因此要求门锁装置应与其型式试验证书相符。
【检查】
按型式试验证书核对。
(7)上、下极限开关
上、下极限井关必须是安全触点，在端站位置进行动作试验时必须动作正常。
在轿厢或对重（如果有）接触缓冲器之前必须动作，且缓冲器完全压缩时，保持
动作状态。
【释义】
上、下极限开关是验证电梯运行至极限位置的部件，应在轿厢或对重（如果
有）接触缓
冲器之前动作，使驱动主机制动器制动，以尽量避免撞击或高速撞击缓冲器。缓
冲器完全压缩时，上、下极限开关保持动作状态，避免电梯再次启动运行，使事
故扩大。
为了使上、下极限开关可靠通断，电梯产品设计时，应采用符合GB7588-2003
第要求的安全触点。在安装时“动作正常”应从以下方面保证：极限开
关的位置、极限开关的打（撞）板的位置、极限开关与其打板的相对位置均应符
合产品安装说明书要求。
【检查】
以检修速度移动轿厢，并使轿厢能够到达上、下极限位置，当轿厢到达极限
位置时，极限开关应动作，电梯应能分别停止上、下两方向运行；分别短接上下
极限开关和限位开关，上行（下行）轿厢，使对重（轿厢）完全压在缓冲器上，
检查极限开关应在缓冲器完全压缩时保持动作状态。
(8)轿顶、机房（如果有）、滑轮间（如果有）、底坑停止装置
位于轿顶、机房（如果有）、滑轮间（如果有）、底坑的停止装置的动作必
须正常。
【释义】
工作人员需要在轿顶、机房（如果有）、滑轮间（如果有）、底坑进行电梯
安装调试、检修或救援操作，为了在操作过程中发生意外情况时，及时地停止电
梯，防止发生人身安全事故，上述区域应设置停止装置。停止装置应为双稳态的，
误动作不应使电梯恢复服务，在其上或其附近应有“停止”字样的标识。另外，
为了防止检修运行或对接操作时，电梯意外运动或发生异常情况，工作人员能迅
速地将电梯停止，GB7588-2003还要求：电梯的检修控制装置上应有停止装置；
对接操作的轿厢内应在距轿厢入口１米以内的位置设有易于识别的停止装置，且
较厢内停止装置只能用于对接操作。
本项中机房（如果有）的停止装置是指产品设计时为了保证安全需要在机房
（如果有）内某一操作部位设置的停止装置，例如：当驱动主机与机房地面高度
差很大，且工作人员在驱动主机周围不容易接近主电源开关时，在驱动主机周围
增设的停止装置。机房（如果有）内是否设置停止装置由产品设计而定，但是一
旦设置必须检查其是否动作正常。
从安装施工角度，停止装置的动作必须正常有以下几个方面的含义：
a)停止装置的位
置应便于迅速接近，满足安装说明书要求，如：滑轮间、底坑的停止装置应设置
在接近入口
的位置，轿顶的停止装置应设置在距检修或维护人员入口不大于１ｍ的易于接近
的位置；
b)停止装置应可靠固定；
c)停止装置的接线，应满足电气原理图要求，也就是能实现其功能；ｄ）停
止开关应可靠通断。
【检查】
分别使每个停止装置上的停止开关处于断开状态，电梯应不能启动；用钢卷
尺测量停止装置（停止开关）的安装位置，应符合安装说明书的要求。
2).下列安全开关，必须动作可靠：
(1)限速器绳张紧开关；
【释义】
在底坑限速器绳张紧轮装置上应设有一安全开关，在限速器绳断裂或过度伸
长时，该开关动作，使驱动主机的电动机停止运转。在限速器—安全钳联动系
统中，保证限速器钢丝绳的张紧是非常重要的，因此在电梯安装工程整机检验中，
应检查此开关的动作可靠性。
【检查】
电梯在检修状态，下行或上行，人为使些开关动作，电梯应停止运行。
(2)液压缓冲器复位开关；
【释义】
液压缓冲器在动作后，在缓冲器没有恢复其正常伸长位置情况下，如果电梯
还能运行，当轿厢或对重再次撞击缓冲器时，它将起不到缓冲作用，为了避免上
述情况的发生，应设置一个安全开关，验证液压缓冲器动作后回复其正常伸长位
置后，电梯才能运行。安装过程中应注意开关与其操作打板的相对位置应符合安
装说明书要求。
【检查】
用钢卷尺测量复位开关安装位置；用手向下按压缓冲器柱塞，开关应动作，
且在向下压缩至完全压缩过程中开头一直处在动作状态，取消外力，缓冲器没有
恢复其正常伸长位置时，开关应一直处在动作状态后；开关动作后电梯应不能启
动；
(3)有补偿张紧轮时，补偿绳张紧开关；
【释义】
若补偿装置采用补偿绳时，需在底坑中设置张紧轮（张紧装置），张紧轮由
重力保持其
张紧状态，以防止补偿绳摆动或缠扭在一起，保证电梯的安全、平稳运行。为了
防止补偿
绳过度伸长、松弛或断裂，应设置一电气安全开关验证补偿绳处于张紧状态，以
保证电梯
在补偿绳正确张紧状态运行。安装过程中，应注意此开关与其操作打板之间的间
隙应在安装说明书要求的范围内，偏小时，由于补偿绳的热涨伸长，容易造成误
动作，一些安装人员为了减少这种误动作，将间隙调大，此时一定要注意，应保
证此开关在张紧装置接触地面或下落到极限位置以前动作。
【检查】
电梯在检修状态，检修人员进入底坑，用钢卷尺测量此开关与其操作打板之
间的安装位置；电梯以检修速度上行时，使此开关动作，电梯应停止运行。
(4)当额定速度大于３.５ｍ时，补偿绳轮防跳开关；
【释义】
当电梯速度较高时，可能出现张紧轮上下跳动现象，这会造成电梯系统强烈
振动，引发安全事故，因此当电梯额定速度超过"#$%&’时，除应设有补偿绳张
紧开关外，还应设置一个防跳装置，防跳装置动作时，应借助一个电气安全开关
（防跳开关）使电梯驱动主机停止转动。
安装过程中，应注意此开关与其操作打板之间的间隙应在安装说明书要求的
范围内，偏小时，由于补偿绳的冷缩，容易造成误动作，一些安装人员为了减少
这种误动作，将间隙调大，此时一定要注意，应保证此开关在张紧装置到达上限
位位置以前动作。
【检查】
电梯在检修状态，检修人员进入底坑，用钢卷尺测量此开关与其操作打板之
间的安装位置；电梯以检修速度上行时，使此开关动作，电梯应停止运行。
(5)轿厢安全窗（如果有）开关；
【释义】
如果轿顶设有救援和撤离乘客的轿厢安全窗，那么轿厢安全窗应设置一电气
安全开关用来验证其锁紧状态，如果锁紧失效，该装置应使电梯停止，只有在重
新锁紧后，电梯才能恢复运行。目的是为了防止援救人员正在轿顶救援轿厢内乘
客时，轿厢意外运动，对工作人员和乘客造成危险，同时，也为了防止轿厢安全
窗不在锁紧状态时，电梯启、制动时，产生噪声或振动。
【检查】
在检修运行状态下，打开轿厢安全窗，电梯应立即停止运行。
(6)安全门、底坑门、检修活板门（如果有）的开关；
【释义】
当电梯设有安全门、底坑门、检修活板门时，设置电气安全开关验证其锁紧
状态，以保
证它们只有在锁紧状态，电梯才能运行。安全门是指轿厢安全门和井道安全门，
轿厢安全门可设置在有相邻轿厢且两轿厢的水平距离不大于的情况；井道
安全门见本规范第条第3款的规定；底坑门见本规范第条第3款的规定；
这里的检修活板门是指通往井道的检修活板门。
【检查】
如果有安全门、底坑门、检修活板门，分别将他们人为打开，电梯应不能启
动。
(7)对可拆卸式紧急操作装置所需要的安全开关；
【释义】
本款的紧急操作装置是指平滑且无辐条的盘车手轮，可拆卸式是指电梯在正
常运行时，卸下盘车手轮放置于驱动主机附近固定位置。本款根据EN81-1：1998，
主要考虑电梯工作人员在安装调试、检修、救援等操作时，时有发生工作人员在
盘车时，因疏忽未断开主电源开关，曳引机突然通电转动，将操作人员甩出摔倒，
或因疏忽未取下盘车手轮，驱动主机就通电运转，导致盘车手轮甩出，砸伤人员
或损坏设备。为了防止发生上述事故，设
置一个符合GB7588-2003第条规定的电气安全装置最迟应在盘车手轮装上
电梯驱动主机时动作，使电梯停止。
【检查】
电梯处在检修状态停止，人为动作此开关，电梯应不能启动，或按安装说明
书要求检查。
(8)悬挂钢丝绳（链条）为两根时，其防松动安全开关。
【释义】
本款的防松动安全开关见本规范第条的规定。
【检查】
电梯以检修速度运行，人为动作此开关，电梯应停止运行。
3)限速器安全钳联动试验必须符合下列现定：
(1)限速器与安全钳电气开关在联动试验中必须动作可靠，且应使驱动主机
立即制动；
【释义】
通常限速器上的电气安全开关，在轿厢上行或下行的速度达到限速器动作速
度之前（或最迟在达到限速器动作速度时）动作，使驱动主机停止运转。安全钳
电气开关应最迟在安全钳动作时起作用使驱动主机停止运转。安装时应注意安全
钳电气开关与其操作打板的相对位置应符合安装说明书要求。
【检查】
电梯以检修速度运行，人为使限速器下行、上行的电气安全开关分别动作，
电梯应停止运行；轿厢停止在检查人员能够操作安全钳电气开关的位置，人为使
其动作，电梯应不能启动。
(2)对瞬时式安全钳，轿厢应载有均匀分布的额定载重量，对渐进式安全钳，
轿厢应载有均匀分布的125%额定载重量。当短接限速器及安全钳电气开关，轿厢
以检修速度下行，人为使限速器机械动作时，安全钳应可靠动作，轿厢必须可靠
制动，且轿底倾斜度不应大于5%。
【释义】
安全钳动作时所能吸收的能量已在型式试验中验证，电梯整机安装检验的目
的是检查正确的安装、调整和检查整个组装件（包括轿厢、安全钳、导轨及其和
建筑物的连接件）的坚固性。
本款规定了轿厢试验载荷和速度，试验应在轿厢正在下行期间，试验过程制
动器打开，且电梯驱动主机应连续运转直至悬挂绳打滑或松弛。为了便于试验结
束后轿厢卸载及松开安全钳，试验尽量在轿门对着层门的位置进行。试验之后，
应确认未出现对电梯正常使用有不利影响的损坏，在特殊情况下，可以更换摩擦
部件。
本款的轿底倾斜度不是相对于水平位置，而是相对于正常位置，所谓正常位
置指轿厢分项工程验收合格时，轿厢地板的实际位置。
【检查】
可按以下内容进行试验：
a)在轿厢内使用水平尺和塞尺（或垫片），测量轿底正常位置。将本条第2
款第1）项规定的试验载荷均匀分布在轿厢内，值得注意的是在轿内放置均布载
荷时，应留出放置水平尺的位置。
b)短接限速器和安全钳电气安全开关，轿厢以检修速度向下运行，人为使限
速器机械动作，轿厢应被安全钳可靠制动，试验时制动器打开，电梯驱动主机应
连续运转直至悬挂绳打滑或松弛。
c)在a)相同位置用水平尺和塞尺测量动作后的轿底高度差，再计算安全钳动
作后轿底相对于正常位置（动作前）的倾斜度。
试验完成后，可以利用检修运行或紧急电动运行上行轿厢，释放安全钳复位，
并恢复限速器和安全钳电气安全开关；确认试验没有出现对电梯正常使用有不利
影响的损坏。
4)曳引式电梯的曳引能力试验必须符合下列规定：
(1)轿厢在行程上部范围空载上行及行程下部范围载有125%额定载重量下行，
分别停层3次以上，轿厢必须可靠地制停（空载上行工况应平层）。轿厢载有125%
额定载重量以正常运行速度下行时，切断电动机与制动器供电，电梯必须可靠制
动；
(2)当对重完全压在缓冲器上，且驱动主机按轿厢上行方向连续运转时，空
载轿厢严禁向上提升。
【释义】
由于本规范制订时，GB7588-2003正在根据EN81-1：1988修订，本条参照EN81-1：
1988的内容制订，只适用于额定载重量和最大有效面积的关系符合EN81-1：1988
第条表2的乘客电梯和载货电梯的曳引能力试验。对于轿厢面积超出
GB7588-2003第条表2的载货电梯和非商用汽车电梯，除满足本条规定外，
还需按GB7588-2003要求进行静态曳引检查。另外，本条试验进行前，应先按本
规范第条检查曳引电梯平衡系数，当平衡系数合格后，再进行本条试验。
第1款是模拟了对曳引式电梯曳引条件最不利的两种情况。轿厢在行程上部
范围空载上行时，因是电梯运行的正常工况，所以试验后要求轿厢平层；轿厢在
行程下部范围载有
125%额定载重量下行，是一种试验状态，试验后只要求轿厢完全停止，不要求平
层准确度。
第1款中的“轿厢载有125%额定载重量以正常运行速度下行时，切断电动机与制
动器供电，电梯必须可靠制动；”是对驱动主机制动器制动能力的检查。制订时
主要考虑“轿厢载有125%额定载重量”与曳引能力检查的载荷条件相同，为了防
止检查时重复装卸砝码，故将此项要求列于此。该款中的“正常运行速度”是指
额定速度。
第2款是为了防止在故障状态下，当对重完全压在缓冲器上，驱动主机按轿
厢上行方向连续运转，因曳引能力过大（如曳引轮绳槽槽角过小或切口角过大等）
或悬挂绳与绳槽卡住等情况，空载轿厢（或载有小载荷）向上提升，撞击井道顶
部，造成人员伤害及设备的损坏。
【检查】
a)轿厢在行程上部范围以空载额定速度上行，分别选顶层停靠３次以上，轿
厢均应平层。轿厢运行的起点，应能使电梯达到额定速度；
b)轿厢载有125%额定载重量以额定速度下行，分别选次底层（底层的上一层）
停靠3次以上，轿厢均应可靠停止。轿厢运行的起点，应能使电梯达到额定速度、
如果有防超载电气安全装置应先将其短接；
c)轿厢载有125%额定载重量以额定速度下行，到达次底层时，切断电动机与
制动器
供电，轿厢应可靠停止。轿厢运行的起点，应能使电梯达到额定速度；
d)电梯在检修状态，短接上极限开关和对重液压缓冲器开关，空载轿厢上行
直至对重压在缓冲上，驱动主机按轿厢上行方向连续运转时，轿厢严禁向上提升。
5)曳引式电梯的平衡系数应为~。
【释义】
电梯的平衡系数是对重平衡额定载重量的那部分重量与额定载重量的比值，
是曳引式电梯的重要性能指标之一。本条有两个含义：其一所测得的平衡系数应
在~之间；其二所测得的平衡系数值应与电梯产品设计值相符。
通常电梯平衡系数采用电流.载荷法测量，即根据曳引电动机的电流随轿厢
载荷的变化曲线，并结合测量：
a)速度，当为交流电动机时；
b)电压，当为直流电动机时。
【检查】
可按以下方法测得平衡系数：
a)轿厢内载荷分别为空载（可以包括司机一人）及额定载重量的25%、40%、
50%、75%、100%、110%七个工况，每个工况均作上、下两个端站间的直驶运行，
如果层站过多，可以适当选取中间数个层站，在它们两端直驶运行。
b)用电流表测量驱动主机电动机输入电源任一相的电流；用电压表测量驱动
主机电动机三根电源输入端的相电压；用转速表测量驱动主机电动机转速。按%）
中要求，分别上、下运行，当轿厢经过全行程中部（此时轿厢和对重在同一水平
位置上）时，读取并记录电压、电流、电机转速。应注意：变频变压调速电梯的
电压和电流值均应在控制柜电源输入端测得。
c)若被检电梯防超载电气安全装置，在110%额定载重量时，电梯的超载装置
动作使电梯不能运行，此时应将轿厢防超载装置短接后，再进行110%工况的检验。
d)以载荷与额定载重量的比值为横坐标（ｘ轴），电流为纵坐标（ｙ）轴，
根据所记录数值分别作上、下运行的电流———载荷曲线，如图电流－载
荷法测量平衡系数示例所示，从两曲线的交点作与ｙ轴的平行线，平行线与ｘ轴
的交点即为平衡系数。
6)电梯安装后应进行运行试验；轿厢分别在空载、额定载荷工况下，按产品
设计规定的每小时启动次数和负载持续率各运行1000次（每天不少于８ｈ），电
梯应运行平稳、制动可靠、连续运行无故障。
【释义】
电梯是在现场组装的产品，安装后的运行试验是检验电梯安装调试是否正确
的必要段。
本条要求在空载、额定载荷工况下进行运行，主要是考虑轿厢满载和空载工
况，相对
来说是电梯最不利的两种工况；从能够达到综合检验电梯安装工程质量的目的及
考虑检验工作强度、时间等因素，要求在这两种工况下各运行１０００次，运行
一次是指电梯完成一个启动、正常运行和停止过程；为了保证能够检验电梯连续
运行能力、可靠性，及将整机运
行试验持续的总时间控制在一个合理的范围内，规定每天工作时间不少于８ｈ小
时。
为避免过于频繁的启动和过高的负载持续率对驱动主机电动机和控制系统
造成损害，要求在进行电梯运行试验时，以产品设计规定的每小时启动次数和负
载持续率进行。
【检查】
用计数器记录运行次数。
７)噪声检验应符合下列规定：
(1)机房噪声：对额定速度小于等于4m/s的电梯，不应大于80db(A)；对额定
速度大于4m/s的电梯，不应大于80db(A)。
(2)乘客电梯和病床电梯运行中轿内噪声：对额定速度小于等于４ｍ／ｓ的
电梯，不应大于５５ｄＢ（Ａ）；对额定速度大于４ｍ／ｓ的电梯，不应大于
６０ｄＢ（Ａ）。
(3)乘客电梯和病床电梯的开关门过程噪声不应大于65db(A)。
【释义】
产生电梯噪声的因素很多，有产品设计、制造方面的，也有电梯安装方面的，
本规范是
对电梯运行过程中噪声的总的要求，目的是控制电梯噪声对环境的污染和为乘客
提供良好的乘座环境，另外，通过本条检查，可以发现因安装造成的异常声音，
以便尽早解决问题。
因第２款主要是检验乘客电梯和病床在电梯运行过程中的轿内噪声，因此如
果轿厢装有风扇，测量时应在风扇关闭状态下进行。
【检查】
如采用声级计，可按以下a)、b)、c)测量；如采用其它噪声测量仪器，在经
有关部门计量认可的情况下，可按仪器使用说明书进行检测。
a)机房噪声：声级计的传声器在水平面上距驱动主机中心，且距地面
，取前、后、左、右同圆４点，在驱动主机上取1点，共计5点。分别测量上
述5点噪声值并记录，然后取平均值。
b)运行中轿内噪声：声级计的传声器在轿厢内宽度与深度的中央，且距轿厢
底面，分别测量轿厢上行和下行两个方向直驶时的噪声并记录，取最大值。
如果轿厢装有风扇，测量时应将风扇关闭。
c)开关门噪声的测量：声级计的传声器分别置于层门和轿门宽度的中央，距门
，距地面，在候梯厅和轿内分别测量开、关门过程的噪声并记录，取
最大值。
d)按a)、b)、c)测量噪声数据时，同时测量相同环境下的背景噪声，背景噪
声是指被测声源不存在时，周围环境的噪声。若所测量的噪声值与背景噪声值的
差值小于等于10db(A)，则应按表修正，即：实际噪声值为所测量的噪声
值减去修正值。
8)平层准确度检验应符合下列规定：
(1)额定速度小于等于
(2)额定速度大于
范围内；
(3)其他调速方式的电梯，应在±15mm的范围内。
【释义】
平层准确度指电梯运行到层站停层后，轿厢地坎上平面与层门地坎上平面垂
直方向的高度差值。对乘客电梯此差值过大，容易发生乘客进出轿厢时被磕绊的
现象，引发危险；对医用电梯或载货电梯此差值过大，不仅会影响医用手推车或
搬运装置在轿厢入口处的出入，而且不利于轿厢、导靴、导轨、导轨支架的受力。
因为调速方式是决定电梯平层准确度的主要因素之一，因此本条以交流双速
和其他调速方式分别要求。其他调速方式是指除交流双速以外的调速方式，如调
压调速、调频调压调速等等。
【检查】
在轿厢空载（可包含检验人员两名）和载有额定载重量两个工况下进行平层
准确度检验。根据电梯的额定速度可按以下方法用深度游标卡尺或钢板尺进行测
量。
a)额定速度≤1m/s的电梯，自底层向上和自顶层向下逐层运行，停层后测量
并记录。
b)额定速度＞1m/s的电梯，以达到额定运行速度的最少层站数为单位，自底
层向上和自顶层向下逐个单位运行，停层后测量并记录；自底层向上和自顶层向
下逐层运行，停层后测量并记录。
c)除a)、b)外，还作自底层直驶顶层和顶层直驶底层两个工况，在顶层或底
层停层后测量并记录。
d)取a)和c)或b)和c)记录的最大值。
9)运行速度检验应符合下列规定：
当电源为额定频率和额定电压、轿厢载有50%额定载荷时，向下运行至行程
中段（除去加速和减速段）时的速度，不应大于额定速度的105%，且不应小于额
定速度的92%。
【释义】
“电源为额定频率和额定电压”是指作此项试验时，供电电源的额定电压、
额定频率应与电梯产品设计值相符，产品设计值可在电梯土建布置图中查出。额
定速度指的是电梯设计所规定的轿厢速度，即电梯铭牌上所标明的速度。“运行
至行程中段”指轿厢与对重在同一水平位置上，此处不一定为平层位置。
【检查】
用电压在测量电源输入端的相电压，测得电压值应与电梯土建布置图要求相
符，确认电源的额定频率与电梯土建布置图要求相符；使轿厢载有５０％的额定
载荷；轿厢由顶层（若层站过多或顶层高度过大，可从不影响轿厢达到额定速度
的层站）下行，在轿厢运行至行程中部时，测量并记录。
二、检验报告书和记录的填写要求
（一）基本要求：
1.自检记录的填写应真实、清晰、齐全。（见图片1）
2.填写的内容不得刮改或涂改，可在更改部位“划改”两条横线，签上更改
人姓名，然后在近旁填写正确的内容。（见图片2）
3.自检记录的内容应不少于附表规定的内容，如有特殊情况，可以找设计、
制造单位的具体技术要求增加自检项目或内容。
4.施工单位在施工过程中遇有在施工过程结束后不可追溯或不方便重复试
验的检验项目，施工单位应及时、准确地填写施工自检记录。
5.施工自检记录应由施工自检人员、质检员、施工单位项目负责人及相关单
位负责人签字。（见图片6）
6.施工单位对施工自检记录的结果及结论负责。
（二）具体要求
1.使用单位：最终用户的全称（法人名称）不得填写项目名称或代理商名称
（见图片 3）
2.施工单位：受制造单位委托的具有相应资质的安装单位全称或具有相应资
质的修理单位全称，不应简称（见图片 7、8）
3.使用地点：电梯坐落地点（见图片 9）
4.制造厂名：制造厂全称或改造单位全称
5.型号：合格证上标注的产品型号（见图片 11）
6.设备编号：使用单位内部编号，不得填写左右上下等不便确认的标记。
7.出厂编号：合格证上标注的出厂编号，不是控制柜上的编号或合同编号。
（见图片 11）
8.层、站、门数：以电梯经过的实际进出人员的出入口为准。
9.提升高度：轿厢运行的最大行程，不一定是建筑高度。
10.顶层高度：顶层地面距井道顶部最低部件之间的垂直距离。
11.底坑深度：底坑地面到最低层站地面垂直距离。
12.轿厢轨距：两列导轨最小面之间的距离。
13.限速器型号：限速器铭牌上标注的型号。
14限制速度：限速器的机械动作速度。
15.限速器校验日期：限速器的最后一次校验日期。
16.轿厢规格：L长×B宽×H高
17.报告书中有测试数据要求的项目应填写实测数据，无测试数据要求但有
需要说明的项目，可以简单的文字说明现场检验状况。如“×楼层门锁失效”、“无
此项”、“见附页”等。
三、应注意的一些问题
（一）文件资料和规章制度
目前，各施工单位报检验收时递交的文件资料其内容不符合特种设备质量
监督与安全监察规定。现举一些实例供参考。
1.制造资料：
1)合格证（见图片 13）
合格证上填写的内容必须包括以下内容：除标有主要参数外，还应当标明：
驱动主机型号和编号；
控制柜型号和编号；
限速器型号和编号
安全钳型号和编号
缓冲器型号和编号
门锁型号和编号（如果有）
上行超速保护装置型号和编号
2)安全部件型式试验报告的有效性（见图片 14、15、16）
外购的安全部件其型式试验报告的有效期为两年，超过两年应重新申请委托
安全部件型式试验机构对安全部件做型式试验合格的发给新合格证。
由整机制造单位自己生产的安全部件其型式试验报告的有效期为 4年。
整机型式试验报告的有效期为 4年。
3)整机型式试验报告的真实性（见图片 17、18）液压梯（见图片 19）SKY
4)安全部件型式试验报告的真实性（见图片 20）上行超速保护装置。
2.安装单位资料
1)施工过程记录和自检报告：
施工过程记录和自检报告应当真实反映施工质量，施工和验收手续，签字、
审查手续齐全：应有自检员签字、审核者签字、审批者签字、安装施工单位盖
章、使用单位确认盖章，（见图片 6）
2)施工过程中的事故记录与处理报告，应当有处理结果的意见；
3)由使用单位提出的经制造单位同意的安装中变更设计的证明文件：井道尺
寸、圈梁尺寸等发生变更。
4)承重梁、导轨支架、厅门地坎等隐蔽工程的见证材料：使用单位、监理
单位安装单位相关人员签字确认。加盖单位公章。
安装分项工程自检记录：
a）土建交接验收：使用单位、监理单位、安装单位相关人员签字确认，加
盖单位公章。
b）井道尺寸确认。
3.改造、重大维修资料
1)改造或重大维修部分的清单
所更换的主要部件合格证、控制柜、驱动主机等重要部件和安全部件型式试
验合格证书（复印件）。
2)对改造项目：应当提供改造后的整机合格证：整机合格证应当标明改造单
位名称、许可标号、改造日期等。
4.使用单位资料
使用单位应当向检验机构提供以下资料，并符合规定要求：
1)电梯注册登记证号：内容应当与实物相符，企业名称或注册号发生变更应
当以文字形式提出申请到所在区县局进行变更，变更后的企业名称或注册号应存
档备查。
2)电梯档案：内容包括制造、安装、改造、维修单位提供的资料，维修、
保养记录；故障记录等，内容应当完整。
3)电梯运行管理规章制度（例如紧急救援操作规程，电梯钥匙使用保管制
度等）应当健全。
（二）具体事项
1.杂物电梯平衡系数：
JG135--<杂物电梯>对曳引电梯平衡系数未做规定，杂物曳引电梯对平衡系
数是否应该要求？为什么？
设轿厢自重为 P，额定载重量为 Q，对重的重量为 P+KQ，K为平衡系数。当
电梯轿厢装载额定载重 Q，向上以额定速度 V匀速运行时，电机的功率应为：
N=(P+Q)gV-(P+KQ)gV=(1-K)QgV，当轿厢空载向下以额定速度 V匀速运行时，电
机的功率应为：N=(P+KQ)Gv-PgV=KQgV。设两种状况下电机功率相等。则有：
(1-K)QgV=KQgV，于是 K=。此时，电机的功率应为 为最小。因此电
梯的平衡系数 K=为最佳状态。
当 K=时，轿厢装载额定载重 Q，向上以额定速度 V匀速运行时，电机
的功率应为 ，当轿厢空载向下以额定速度 V匀速运行时，电机的功率应
为 。电机的功率应选为 。同理，当 K=时，电机的功率应选为
。因此，只有当 K=时，电机功率最小。因此，杂物电梯也同样必须
考虑平衡系数接近 或等于 ，此时电机功率可选为最小，与有无
载重量没有关系。
2.电梯速度大于
当额定速度大于
程下部进行，并测量轿厢下滑的距离 S，并根据公式 S=V2/(2g)计算结果,制动
减速度不应大于 (g为重力加速度)。整个制停过程电梯轿厢应保证一个适
当的减速度和一定的滑移量，以保证轿厢内的乘客不受到伤害。但轿厢滑移距
离不能过长，即至少应在电梯行程下部强迫换速点之前制动器断电试验时，轿
厢在碰到缓冲器前可靠制停。
当额定速度小于
梯速(m/s) 制动距离(mm)
≤250～280
≤450～500
≤750～850
≤1350～1450
≤1800～1900
≤2000～2100
3.盘车力的确定
设电梯盘车首轮直径 d=400mm,曳引轮直径 D=660mm,平横系数 k=,减速器
减速比为 I=49，钢丝绳曳引比 i=1,电梯额定载重量 Q=2000kg,机械传动总效率η
=，不考虑曳引钢丝绳、随行电缆自重等因素，计算电梯额定载荷下盘车时
在手轮上的力是否符合要求？
1)曳引轮上的力矩：M曳=Q×g×（1-k）×
=2000××（）×
=
2)盘车手轮上的力矩：
M盘＝==
3)盘车时加在手轮上的力 p（总的力）：
P=
4)标准规定盘车所需力不大于 400N，p=485N超过规定值，不符
合要求。
4.按 GB7588一 2003《电梯制造与安装安全规范》规定，表示对应
于 115％额定速度时的重力制动距离的一半，即 ，园整为 。
[释义]
（1）什么是重力制动距离？
（2）公式 中的 V表示什么？
（3）是如何导出的？
答：（1）重力制动距离：具有一定速度的物体，沿重力相反的方向运行时，
在无其他外力作用情况下所能运行的距离。
（2）V表示电梯额定运行速度。
（3）设 H为重力制停距离，m为物体质量，V为物体初速度，则有
mgH= ·mV2，H= 。根据规定，表示对应 115％额定速度，所以 H=
1
2
V2
2g
（115％V）2
2g
=。由于轿厢上行受空气阻力，导靴摩擦力，使重力制停距离缩短，因此
规定采用又力制停距离的一半，即 =。
H
2
5.平衡系数图标和曲线的绘制
1)仪表：应满足供电系统的额定频率、电压及电流的要求（见图片）
2)电压及电流值应取自主开关下口变频器前端。
3)设轿厢自重为 P，额定载重量为 Q，对重的重量为 P+KQ，K为平衡系数。
设置对重的意义：平衡掉轿厢的自重和部分额定载重量的重量，使得所配置
的曳引机功率尽可能的小，以便降低能耗。电梯以额定速度空载上行和 125%额载
下行时，突然切断电源，电梯应可靠停车，曳引轮与钢丝绳之间不应有过分的相
对打滑。保证曳引轮与钢丝绳具有足够的当量摩擦系数。
平衡系数：对重的总重量减去轿厢的自重，所剩余的重量与额定载重量的比值
分析：设轿厢自重为 P，额定载重量为 Q，对重的重量为 P+KQ，K为平衡系
数。当电梯轿厢装载额定载重量 Q，向上以额定速度 V匀速运行时，电动机的功
率应为：
N=(P+Q)gv—（P+KQ）gv=（1-K）Qgv，
当电梯轿厢空载向下以额定速度 V匀速运行时，电动机的功率应为：N=
（P+KQ）gv—Pgv=KQgv，
设两种电机功率相等。则有（1-K）Qgv=KQgv，于是 K=。此时，电动机
的功率 为最小。因此电梯的平衡系数 K=位最佳状态。
当 K=时，轿厢装载额定载重量 Q，向上以额定速度 V匀速运行时，电
动机的功率应为：，
当电梯轿厢空载向下以额定速度V匀速运行时，电动机的功率应为：，
电动机的功率应选为：。同理当 K=时电动机的功率应选为：。
因此，只有当 K=时，电动机的功率为最小。考虑到曳引绳与曳引轮之间的摩
擦阻力、电梯运行中的风阻、轿厢导靴和对重导靴与导轨之间的摩擦等因素以及
为设计者留有一定的空间，因此 GB10058电梯技术条件规定：电梯平衡系数取值
范围为 —
再来分析 K取不同数值时曲线的绘制
（a）设 K=，轿厢空载下行时，轿厢与对重之间的重量差为 。同样，
电梯满载上行时，轿厢与对重之间的重量差也为 。因此，在图表中反映的电
流值应是相等的。
设 K﹤，轿厢空载下行时，轿厢与对重之间的重量差为﹤，电梯满
载上行时，轿厢与对重之间的重量差为＞。因此，在图表中反映的电流值应
是不相等的，即电梯满载时测得的电流值应大于轿厢空载时的电流值。
（b）同理，设 K=，轿厢空载上行时，轿厢与对重之间的重量差为 。
同样，电梯满载下行时，轿厢与对重之间的重量差也为 。因此，在图表中反
映的电流值应是相等的。对于典型的双速梯，由于处在发电状态的电动机其制动
系统处在开环，在图表中反映的两种状态的电流值基本为零。当轿厢内装载的载
荷只要小于 时，电流值近似等于零。
设 K﹤，轿厢空载上行时，轿厢与对重之间的重量差为﹤，电梯满
载下行时，轿厢与对重之间的重量差为＞。因此，在图表中反映的电流值应
是不相等的，对于典型的具有制动反馈功能的电梯，由于处在发电状态的电动机
其制动系统向电网发电，因此，电梯满载时测得的电流值应大于轿厢空载时的电
流值。反映在图表中电梯满载下行时的电流大于空载上行时的电流。
设置对重的意义：平衡掉轿厢的重量和部分额定载重量的重量，使得所配置
的曳引机功率尽可能的小，以便降低能耗。电梯以额定速度空载上行和 125%额载
下行时，突然切断电源，电梯应可靠停车，曳引轮与钢丝绳之间不应有过分的相
对打滑。保证曳引轮与钢丝绳具有足够的当量摩擦系数。
平衡系数：对重的总重量减去轿厢的重量后剩余重量与额定载重量的比值
(1)平衡系数的填写现状：
(2)职责：对所出具的数据的真实性负责。
(3)分析：设轿厢自重为 P，额定载重量为 Q，对中的重量为 P+KQ，K为平衡
系数。当电梯轿厢装载额定载重量 Q，向上以额定速度 V匀速运行时，电动机的
功率应为：
N=(P+Q)gv—（P+KQ）gv=（1-K）Qgv，
当电梯轿厢空载向下以额定速度 V匀速运行时，电动机的功率应为：N=
（P+KQ）gv—Pgv=KQgv，
设两种电机功率相等。则有（1-K）Qgv=KQgv，于是 K=。此时，电动机
的功率 为最小。因此电梯的平衡系数 K=位最佳状态。
当 K=时，轿厢装载额定载重量 Q，向上以额定速度 V匀速运行时，电
动机的功率应为：，
当电梯轿厢空载向下以额定速度V匀速运行时，电动机的功率应为：，
电动机的功率应选为：。同理当 K=时电动机的功率应选为：。
因此，只有当 K=时，电动机的功率为最小。考虑到曳引绳与曳引轮之间的摩
擦阻力、电梯运行中的风阻、轿厢导靴和对重导靴与导轨之间的摩擦等因素以及
为设计者留有一定的空间，因此 GB10058电梯技术条件规定：电梯平衡系数取值
范围为 —
再来分析 K取不同数值时曲线的绘制：
（a）设 K=，轿厢空载下行时，轿厢与对重之间的重量差为 。同样，
电梯满载上行时，轿厢与对重之间的重量差也为 。因此，在图表中反映的电
流值应是相等的。
设 K﹤，轿厢空载下行时，轿厢与对重之间的重量差为﹤，电梯满
载上行时，轿厢与对重之间的重量差为＞。因此，在图表中反映的电流值应
是不相等的，即电梯满载时测得的电流值应大于轿厢空载时的电流值。
（b）同理，设 K=，轿厢空载上行时，轿厢与对重之间的重量差为 。
同样，电梯满载下行时，轿厢与对重之间的重量差也为 。因此，在图表中反
映的电流值应是相等的。对于典型的双速梯，由于处在发电状态的电动机其制动
系统处在开环，在图表中反映的两种状态的电流值基本为零。当轿厢内装载的载
荷只要小于 时，电流值近似等于零。
设 K﹤，轿厢空载上行时，轿厢与对重之间的重量差为﹤，电梯满
载下行时，轿厢与对重之间的重量差为＞。因此，在图表中反映的电流值应
是不相等的，对于典型的具有制动反馈功能的电梯，由于处在发电状态的电动机
其制动系统向电网发电，因此，电梯满载时测得的电流值应大于轿厢空载时的电
流值。反映在图表中电梯满载下行时的电流大于空载上行时的电流。
6.紧急报警装置的设置
1)电梯行程超过 30m时，机房与轿厢之间应设对讲装置，其对讲装置的电源
应具有再充电功能即：在正常电源供电时对讲装置的电源取自市电，在正常电源
断电时对讲装置的电源取自可充电的备用电源，即充电电池。当行程小于 30m时，
机房与轿厢之间可不设对讲装置。若使用拨号电话，应在电话近旁标注本机和对
方号码。
2)轿厢与值班室之间必须设置具有再充电的报警装置，与电梯的行程和楼层
数量无关，其功能是一旦接通应不比其他的操作并保持接通状态。
3)机房、井道、底坑与值班室之间是否必须设置具有再充电的报警装置应视
具体情况而定。
7.轿厢上行超速保护装置
1)轿厢上行超速保护装置的电器开关动作速度值应大于限
速器下行时电器开关动作速度值。
2)轿厢上行超速保护装置的机械动作速度值应大于限速器下行时机械动作
速度值。但不得超过限速器下行机械动作速度值的 10%。
8.正确配置缓冲器
1)蓄能型缓冲器：蓄能型缓冲器（包括线性和非线性）只能用于额定速度小
于或等于1m/s的电梯。
1)蓄能型缓冲器
a)线性缓冲器(弹簧缓冲器)
缓冲器可能的总行程应至少等于相应于115%额定速度的重力制停距离的两倍，即
。无论如何，此行程不得小于65mm。
注：，圆整到
缓冲器的设计应能在静载荷为轿厢质量与额定载重量之和（或对重质量）
的倍--4倍时达到2）规定的行程。
b)非线性缓冲器
非线性蓄能型缓冲器应符合下列要求：
(1)当装有额定载重量的轿厢自由落体并以115%额定速度撞击轿厢缓冲器时，
缓冲器作用期间的平均减速度不应大于1g
(2)以上的减速度时间不大于；
(3)轿厢反弹的速度不应超过1m/s
(4)缓冲器动作后，应无永久变形。
顶层空间和底层空间中提到的术语“完全压缩”是指缓冲器被压缩掉90%的高度。
2)耗能型缓冲器
(1)缓冲器可能的总行程应至少等于相应于115%额定速度的重力制停距离，
即（m）。
(2)当按减行程的要求对电梯在其行程末端的减速进行监控时，对于按(1)规
定计算的缓冲器行程，可采用轿厢（或对重）与缓冲器刚接触时的速度取代额定
速度。但行程不得小于：当额定速度小于或等于4m/s时，计算行程的50%.但在任
何情况下，行程不应小于。
(3)当额定速度大于4m/s时，按计算的行程1/3.。但在任何情况下，行程不
应小于。
(4)耗能型缓冲器应符合下列要求：
(a)当装有额定载重量的轿厢自由落体并以115%额定速度撞击轿厢缓冲器时，
缓冲器作用期间的平均减速度不应大于1g
(b)以上的减速度时间不应大于；
(c)缓冲器动作后，应无永久变形。
在配置缓冲器时，轿厢和对重缓冲器应一致，不应一个是油压一个是聚氨酯缓冲
器。
影响型式试验结果的电梯配置与参数变更表
设备
类型
设备型式 部件配置 参数
曳引式客梯
强制式客梯
无机房客梯
消防电梯
观光电梯
病床电梯
额定速度增大；额定载重量大
于 1600kg且增大。乘客
电梯
防爆客梯
防爆等级提高，防爆型式改变，
其它同上栏。
曳引式货梯
强制式货梯
无机房货梯
载货
电梯
汽车电梯
1.拖动方式（交流变极调速、交流
调压调速、交流变频调速、直流调
速等）改变；
2.悬挂驱动系统（悬挂比、驱动主
机的布置方式）改变；
3.控制柜（含紧急和测试操作装置）
布置区域（井道内或井道外）改变；
4.工作环境由室内型向室外型改变；
5.轿厢上行超速保护装置型式改变。
额定载重量增大；额定速度大
于
防爆货梯
防爆等级提高，防爆型式改变，
其它同上栏。
液压客梯
额定速度增大；额定载重量大
于 1600kg且增大。
防爆液压客梯
防爆等级提高，防爆型式改变，
其它同上栏。
液压货梯
额定载重量增大；额定速度大
于
液压
电梯
防爆液压货梯
1.顶升方式改变；
2.调速方式（电液比例、多级开关、
容积调速、变频调速等）改变；
3.防止轿厢坠落，超速下行或沉降
（爬行）的装置型式变更；
4.上栏的 2～4。 防爆等级提高，防爆型式改变，
其它同上栏。
杂物
电梯
杂物电梯
驱动方式（强制式、曳引式、液压
驱动）改变。
额定载重量增大.
自动
扶梯
自动扶梯
1.驱动主机布置方式、梯路传动方
式改变；
2.工作类型由普通型向公共交通型改
变；
3.工作环境由室内型向室外型改变。
1.以提升高度 H≤6m和 H＞6m
划分为两个区段，同区段内提
升高度增大且超过 20%；
2.额定速度增大。
自动
人行
道
自动人行道
1.驱动主机布置方式、踏面类型、
梯路传动方式改变；
2.工作类型由普通型向公共交通型
改变；
3.工作环境由室内型向室外型改变。
1.以使用区段长度 L≤30m和
L＞30m划分为两个区段，同区
段内使用区段长度增大且超
过 20%；
2.倾斜角度或额定速度增大。
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