VIEWPOINT观点设区城市，区域面积占全国的%，人世纪将是城市群的世纪，经济的主要动力口占全国的%。随着京津高速公路、将越来越源于城市群特别是大城市群。城津蓟高速延长线相继通车以及京津城际铁市群之间的分工、合作和竞争，决定新的路开通，京津冀城市距离将进一步拉近，世界经济格局。为适应经济全球化和区域使得这个城市时空圈跨入了1小时内。另一体化发展态势的要求，我国城市群的构外，随着京唐城际、津保城际铁路项目将建应运而生并成为各地制定区域发展战略陆续在年内启动，京津冀地区城市间距离规划的重要选择。从发展趋势来看，随着将大幅缩短。而连接天津市与河北省保定经济日益全球化，以城市群为龙头和单元市的津保城际铁路建成后，从保定到天的区域性国际化竞争态势将成为主流。因津的时间将缩短至40分钟。该线可连接京此，随着经济发展和城市化水平的提高，广、京九、京沪铁路，与京石客专、京沪城市群将在区域经济发展进程中起着越来高铁、京津城际和津秦城际相连，将大大越乖要的作用。要充分发挥城市群及大城便利京津冀地区的城际交流。为推动京津市在国家区域发展中的核心作用，并大力冀区域旅游合作的不断深化，京津冀三扶持和推进中等城市、小城市的发展。在地旅游部门签署了《京津冀旅游合作协城市群的发展和布局方面，一是要优化整议》。目前三地正在重点推广京冀皇家胜合业已形成的珠江三角洲、长江三角洲、地游、京津冀长城精华游、京津冀休闲养环渤海地区三大城市群，明确城市群内各生游、京津冀民俗风情游、津秦唐海滨休城镇的主体功能定位，加强分工协作和优闲度假游。根据京津冀三地共同签署的势互补，保护绿色空间，消除低水平盲目《京津冀共同建筑市场合作协议》，到竞争，增强城市群的整体竞争实力。二是2012年时，京津冀三地的建筑企业在区域通过统筹规划，合理布局，形成若干用地内“揽活”时，将不再受“门槛”的限少、就业多、要素集聚能力强、人口规模制，可自由参与异地招投标活动。适宜的新型城市群。为此，目前要加快可能形成新城市群地区的工业化进程，承接以城市群战略带动区域经济发展产业转移，逐步成为支撑全国经济增长的陈柳钦在《沈阳师范大学学报(社会新的经济密集区。三是在人口分散、资源科学版) 》2009年第1期上撰文，提出要条件较差的区域，要实行有限推进的方以城市群战略带动区域经济发展。城市群针，在充分考虑资源环境承载能力的前提是现代经济中一个具有划时代意义的概下，科学发展城市群。念，是极其重要的现代经济区域类型。当重新审视城市问题的基本框架今大城市发展的一个重要特点是从单体发展向城市群体发展转变。通过加快城市群美国加利福尼亚大学公共政策与地发展，带动本国或区域经济发展，提升经理系名誉教授艾伦·斯科特在2008年第4济竞争力，是发达国家现代化过程中的一期《城市研究》发表文章，认为重新审视条重要经验，也是一些发展中国家或地区城市问题的基本框架已经形成，其重点是经济发展的重要途径。有关专家预言，2l将城市视作一个整体。从空间体系的整合《城市观察》2009年第2期191Urban Insight 2009, No. 2
