（物流管理）物流和物流
系统
第二章物流和物流系统
物资的生产和流通
壹.什么是物资
（壹）物资的概念
所谓物资,是指壹切客观存于的,且能满足人们生产和生活需要的物质资料.
包括生产资料和生活资料,生产资料能满足人们的生产需要,生活资料能满足
人们的生活需要.可见,物资和物质俩个词,虽然只壹字之差,确是完全不同的
意思.物资不等于物质,二者的差别于于,物资是对人们有用的物质,对人们无
用的物质资料是物质而不是物资.
（二）物资的特征
物资有俩个明显的特征:
物质性.即它们均是客观存于的物质资料,是见得见模得着的；
效用性.即它们均是对人们有某种有用性,或者对人们生产有用,或者对人
们的生活有用。
（三）物资的物质实体
物资于社会中的存于实体,包括物质实体和社会实体。
物质实体是物资的客观存于实体,存于壹定的形状和性质,因而有某种使用
价值.也就是说,物质实体是物资使用价值的载体.
社会实体是物资的所有权,物资于社会中具有的价值.也就是说,社会实体
是物资价值的载体。
（四）物资的广义概念和狭义概念
之上所说的物资概念是广义的物资概念。
于我国仍流行着壹种物资概念.这种物资概念是特指生产资料,专门把生产
资料叫做物资.这是因为我国曾经长期对生产资料实行计划分配,而生活资料
则实行市场自由流通,二者实行不同的流通方式.这样长期养成的习惯,就把生
产资料叫物资,而把生活资料叫商品.为了照顾这种实际情况,我们把这种物资
概念叫狭义的物资概念，而把上面所说的物资概念叫广义的物资概念.
这样,广义的物资概念是既包括生产资料,也包括生活资料.而狭义的物资
概念是专指生产资料.本书的物资概念是取广义的。
（五）物资的分类
物资按其于再生产过程中的地位和作用能够分成以下几类:
作为劳动手段,包括生产工具,机器设备,运输工具器材等。
作为劳动对象,包括:自然物:如未开发的矿山,原始森林等；
原料:壹般指采掘业和农业产品,如矿石,石油,原木,粮
食等；
材料:指经过加工了的原料和材料.根据其于产品加工
过程中的地位和作用又分为主要材料(构成产品主
体)和辅助材料(如劳动消耗品,照明,取暖,脚手架
等劳动条件用品及染料涂料等产品辅助实体)。
于制品:正于加工或正处于加工地点等待加工的制品。
半成品:完成了相对完整的加工工序的制品,如工件,部
件等。
成品:完成了全部加工过程的产品,如材料,工具,机电
设备等。
(说明:
1.煤虽然属燃料,属辅助产品,但对国民经济十分重要,所以单算壹类。
2.化工产品的任何原料均不能以原有形态构成实体,所以难以区分主辅。
3.物资不包括矿山,森林,土地等自然资源及厂房,仓库,道路等建筑物。)
二.物资的生产：
（壹）生产过程：
所谓生产过程,是通过人的劳动,将旧物资改造成新物资的过程。通过生产
过程，能够创造新的物资。
（二）生产的功能：
所谓创造新的物资，就是赋和物资新的形状或性质
（物理性质，化学性质），从而使物资具有某种新的使用
价值。也就是说，生产过程能创造物资的形质效用。
（三）生产和消费是同壹的。
同壹个生产过程，既是新物资的产生过程，同时又是旧物资的消费过程。
输入的是旧物资，输出的是新物资。（图 2-1）
三.物资的流通：
（壹）流通过程：
流通过程,是将生产者手中的物资转移到消
费者手中的过程(如图 2-2)。
（二）流通的功能：
流通为实现将物资从生产者手中到消费者手中的转移，必须具备以下的功
能：
流通
生产消费
图 2-2
１、克服供需之间的所有权的距离，创造物资的所有权效用；
２、克服供需之间的空间距离，创造物资的空间效用；
３、克服供需之间的时间距离，创造物资的时间效用；
（三）流通和生产的关系：
生产决定流通；但流通既为生产提供原材料、设备和工具，为生产创造条
件，又为生产推销产品，收回资金，保障再生产的顺利进行。所以能够说流通
是大生产的前提条件。
四.生产流通网络：
社会上各种各样的企业，既是生产厂，又是消费厂，互为供应，又互为需
求，互相由流通而联结成壹个网络，即生产流通网络，也即生产流通系统。（图
2-3）
物流，商流和信息流
壹.流通活动：
如图 2-4所示，流通活动包括购、销、运、存、包装、装卸、加工和信息。
其中，购、销以及商流信息活动属于商流活动，而运输、储存、包装、装卸、
加工和物流信息活动属于物流活动，商流信息和物流信息共同构成流通信息流
活动。这样，流通活动就是由商流活动、物流活动和信息流活动构成的。
二.物流和商流：
１.物流的定义：
所谓物流，是物资有形或无形地从供给者向需求者进行的物资物质实体的
流动。具体的物流活动包括包装，装卸，运输，储存，流通加工，回收和信息
等诸项活动。通过物流活动，能够创造物资的空间效用，时间效用，流通加工
活动仍可能创造物资的形质效用。
２.商流的定义：
所谓商流，是物资于由供给者向需求者转移时物资社会实体的流动。主要
表现为物资和其等价物的交换运动和物资所有权的转移运动。具体的商流活动
包括买卖交易活动及商情信息活动。通过商流活动，能够创造物资的所有权效
用。
３.物流和商流的联系和区别：
相同点：１）均属于流通领域，是商品流通的俩种不同形式，于功能上互
相补充。通常是先发生商流后发生物流，于商流完成以后再进行物流；
２）均是从供应者到需求者，有相同的出发点和归宿点；
不同点：１）流动的实体不同：物流是物资的物质实体的流动，商流是物
资的社会实体的流动；
２）功能不同：物流创造物资的空间效用、时间效用、形质效用，而商流
创造物资的所有权效用。
３）物流和商流又是相互独立的，发生的先后和路径均可能互不相同。于
特殊情况下，没有物流的商流和没有商流的物流均是可能存于的。
总之，物流和商流是既互相区别又互相联系、既分工又合作、既独立又统
壹，二者和谐地共处于流通过程之中，互补地共同完成流通的功能。
４.物流的范围和分类：
如图 ，物流按范围分，能够分成企业内部物流和社会物流二大类。企
业内部物流处于企业内部，是于生产领域，相对和社会宏观物流而言，它是壹
种微观物流。企业内部物流的壹个特点，是不伴随有商流发生。它是壹种生产
物流，由企业内部的由原材料库到各个车间、各个工序做成工件、再组装成部
件、最后装配成成品存放到成品库的整个物料流动过程形成的物流。
社会物流则是处于企业外部、各个企业之间的物流。它包括企业相互间的
购进物流、销售物流、返品物流、回收物流和废弃物流，如图 所示。社会
物流是壹种宏观物流，处于流通领域，壹般均伴随有商流发生。
社会物流和企业内部物流的比较如表 2-1所示。
表 2-1社会物流和企业内部物流的区别：
项目 企业内部物流 社会物流
１.范围 企业内部 企业之间，遍及整个社会
２.领域 生产领域 流通领域
３.规模 宏观物流 宏观物流
４.特征 壹般不伴随有商流发生 壹般伴随有商流发生
三.信息流：
信息：由文字、语言、图表、电讯等表示的情报资料，即信息。
信息流：信息的产生、制作、加工、储存和传递。
信息的作用：反映作用：
服务作用：
指导作用：
控制作用：
物流系统
壹.物流系统：
（壹）定义：
所谓物流系统，是由多个互相区别又互相联系的单元结合起来，以物资为
工作对象，为完成物资流通为目的的有机结合体。最基本的物流系统由包装、
装卸、运输、储存、流通加工及信息等子系统中的壹个或几个有机地结合而成。
每个子系统又能够按空间和时间分成更小的子系统。物流系统本身又处于更大
的系统之中（图 2-7）。
（二）说明：
1、物流系统分为物流作业系统和物流信息系统，二者虽然可分别独立运行，
但又紧密联系，互相依赖，不可分割。物流作业系统的中心于物流中心（或配
送中心）；物流信息系统的中心于公司（或信息中心）。
2、物流作业系统由运输，储存，包装，装卸，回收，流通加工六个子系统
中的壹个或几个有机地结合而成，每个子系统又能够按空间和时间分成更小的
子系统。
(物资)
物流系统处理
物资+服务
wu )
(约束和干扰)
(环境)
图 2-8 物流系统的模式
其中：运输又能够分为俩类：
直达运输：由生产厂到用户或配送中心的运输,长距离大批量的快速运输,
追求提高运输效率,壹般用火车轮船.
中转运输：由生产厂经配送中心到用户或零售店的运输,按运输性质分为俩
段:
输送：由生产厂到配送中心的长距离大批量快速运输,追求运输效率。
配送：所谓配送,是于物资中转运输中由配送中心至用户或零售店的运输。
配送和壹般的输送不同，主要追求按时按量配套齐全地为需求点及时送货，壹
般是用汽车于邻近多用户间循环送货，注意服务好和不污染环境。它和输送的
区别如表 2-2：
表 2-2配送和输送的比较
输送 配送
1起至点 生产厂至配送中心或用户 配送中心至用户或零售店
2.特征 长距离大批量快速运输 局部范围短小批量途循环送货
3.运输工具壹般是火车轮船 壹般是汽车
4.追求目标多装快跑,提高运输效率 按时按量及时送货,服务好无污染省车次
3、物流信息系统：是各物流网点之间的物流信息的产生、制作、加工、储
存和传递而构成的系统。所有的物流网点同时又是物流信息网点，再加上公司
或信息中心，就构成了物流信息系统网络。信息的传递是相互的。
4、物流系统的特点：以物资为工作对象，为完成物资的实体流通为目的的。
5、物流系统的环境、输入，输出，约束和模式：
物流系统的环境，是指物流系统所处的更大的系统。它是物流系统处理的
外部条件，是物流系统情愿或不情愿接受的条件。物流系统和其环境之间的相
互作用具体表现为物流系统的输入、输出、约束和干扰。
物流系统的输入，是环境对物流系统的直接的输入，是物资和信息，它是
物流系统处理的对象。
物流系统的输出，是物流系统对环境的直接的输出，也是物资和信息，可
是是加进了物流服务的物资和信息。它是物流系统处理的结果。
物流系统的约束，是环境对物流
系统的间接的输入，包括物资、信
息、能源和政治经济文化地理气候等
软件硬件条件等。它们是物流系统处
理的外部条件。
干扰，则是壹种偶然的约束。
物流系统的模式：如图 2-8。
6、物流系统的目标：
1）服务好：
2）费用省：
于实际运行中，二者往往是矛盾的。要学会取折衷。如：
服务好和费用省的折衷；
局部和全局的折衷。
二.物流系统工程：
（壹）什么叫物流系统工程？所谓物流系统工程，就是综合运用各种知识，
设计制造或改造运行物流系统的综合性工程体系。
（二）物流系统工程的基本思想方法：
管理系统工程的几个基本观点：
1、整体观点：着眼于系统整体、全局、全过程。
2、协调观点：
系统各分系统之间,各层次之间；系统和环境之间于规模大小、资源分配、
进度、指标之间均要协调配合，各取合适的比例；于利害得失发生矛盾时，也
要兼顾各方，树立局部服从全局、个人服从集体的观点。
有多个方面的折中：服务和费用；各费用之间的协调；各单位层次之间。
3、环境观点：
要根据环境情况构造合适的系统，保证系统能适应环境；争取系统能对环
境的改造起积极推动作用。
4、发展变化的观点：
要根据发展变化来设置系统的结构和目标，要有时间变化的考虑。
5、合理选优的观点：
经常注意从多种方案中选择最优方案；
于方案比较中注意“积最大”“和最小”的思想方法。
6、控制观点：
随时对系统进行调查测定，求出对象的状态值和输出管理特征值，且和管
理目标进行比较找出差距，且采取必要措施进行修正。
7、人是系统主体的观点：
六大因素(人才物设备任务信息)人是主.要发挥人的积极性,要培育人
三.物流合理化的若干基本原则：
（壹）实行输送配送体制：
（二）商物分离：于物资流通过程中按将商流和物流分开来的原则进行,这
样有利于保证商流的灵活性和物流费用的节省,提高流通的经济效益.
（三）运输批量大量化：
（四）输配送计划化：
（五）运输标准化：
（六）运送共同化：
例:二汽物流系统改造
