内 容 摘 要
生产企业是国民经济发展的核心，而汽车行业作为生产企业的重要一方面，经过半个世纪的发展，以成为我国经济的重要支柱之一。自从我国加入WTO，我国的汽车行业的市场竞争格局就发生了巨大的变化。汽车电子逐渐成为汽车行业发展的关键，未来汽车技术的发展对电子技术的依赖已经超过机械技术。
市场预测到2012年，中国汽车电子市场规模有望突破3200亿元。面对如此巨大的市场需求，汽车电子业的竞争已然是供应链与供应链的竞争，如何在这场竞争中调整好供应链体系适应产业变革，如何通过创新来提高物流供应链的效能，如何打造更有价值的供应链是如今各个企业都在思考的问题。
本文从供应链角度来研究电子行业及其重要的库存问题，通过对日本汽车电子企业阿尔派的中国子公司太仓阿尔派的供应链物流为例，着重对其库存管理的VMI策略进行探讨，介绍该企业的库存现状和新的需求，并以供应商的角度，对在库存管理中遇到的问题提出新的解决方法。
关键词：汽车电子 供应链管理 采购 VMI
ABSTRACT
Manufacturing enterprises is the core of the development of national automotive industry as the most important of it,has become one of the mainstay enterprises in the national economic in the half a joining the WTO,the market competition situation changed a automotive electronic is gradually becoming the key factor in the automotive electronic technology will be more important than the machine technology in the area of automotive technology in the future.
It's said that in the 2012,the scale of the automotive electronic market will be 320 billions. To be confronted with such a huge market,the competition is already the supply chain's to adjust the competition，how to improve the performance of the supply chain though the creative and how to make a more useful supply chain is a problem that every enterprise is considering.
The paper is researching the inventory problem in the electronic from the point of supply take the AOTA,which is the subsidiary company of ALPINE,as the example to focus on the strategy of VMI and introduce the current situation of inventory and new at the same time,it will provide new solutions as the point of the supplier.
KEYWORDS：Automotive electronic , SCM , Purchase , VMI
正文目录
2
第一章
引言
2
第一节
研究背景与研究现状
2
一、
研究背景
3二、
研究现状
6第二章
理论基础
6
第一节 生产物流
6
一、
生产物流
6
二、
物料需求计划MRP
7
第二节 供应链
7
一、
供应链管理SCM
7
二、
库存管理
9
三、
零库存
9
四、
供应商管理库存VMI
12
五、
电子数据交换EDI
13第三章
VMI模式中的上下游企业和物流公司介绍
13
第一节
上游企业-供应商VITEC
13
一、
供应商-纬迪科（VITEC）公司介绍
13
第二节
下游企业-制造商AOTA
13
一、
制造商-太仓阿尔派介绍
14
二、
制造商-阿尔派的发展史
16
第三节
第三方物流公司-上海ALPS
16
一、
第三方物流-上海ALPS介绍
16
二、
ALPS的国际物流优势
19
三、
上海ALPS、太仓ALPINE(AOTA)、VITEC的物流合作模式
20第四章
AOTA在VMI实施中的主要问题分析和对策
20
第一节
AOTA的VMI现状分析
20
一、
AOTA实施VMI的产品采购特点及影响分析
25
二、
AOTA实施VMI的物流问题及影响分析
26
第二节
AOTA的VMI问题解决方法
26
一、
实施VMI的产品采购解决办法
29
二、
实施VMI的物流问题解决办法
32
三、
实际数据分析对比
36
【参考文献】
37
致 谢
引言
研究背景与研究现状
研究背景
在当今的时代，企业竞争环境呈现如下特点：不断缩短产品寿命周期；不断缩短交货期；不断提高产品质量；不断降低成本；不断改进服务；不断提高对市场反应速度。
进入90年代，随着各种自动化技术和信息技术在生产企业中的不断应用，人们开始意识到2 1世纪的竞争不是企业和企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。汽车行业作为近几年快速发展的行业，越来越多的国际企业把中国国作为重要的生产基地，随着汽车业的快速发展，中国的汽车电子市场在2007年规模达到亿元，预计在2012年有望突破3000亿元。面对如此大规模的扩展，汽车电子供应链管理的运用就变得更为重要，而且现代社会市场机构的转变使得企业越来越需要对快速变化的市场做出快速反映，同时又能提供使客户满意的产品和服务，在这样的情况下，哪个企业能率先调整供应链体系适应产业变革，通过创新来提高物流供应链的效能，打造更有价值的供应链，便能在竞争中夺得一席之位。
供应链管理环境下的库存控制问题是供应链管理的重要内容之一，由于企业组织与管理模式的变化，它与传统的库存管理相比有许多新的特点和要求。例如，强调供应链的整体观念、强调搞效率的信息传递系统，要求具有合作与协调性等。如果库存管理不善，便会占用企业流动资金、增加运输储存费用和企业的运作风险。
汽车电子企业具有电子产品种类多、周转要求高、技术更新快、采购量大等特点。VMI（供应商管理库存）作为一种适应供应链管理的新的库存管理策略和方法，在汽车电子行业中被应用，通过加强供应链管理环境下的库存控制来提高供应链的系统性和集成性，增强企业的敏捷性和响应性，具有实用性和可操作性。在VMI模式下，供应商监控买方库存，根据订单数量、出库量和时间等因素制定周期性的补货决策。日本阿尔派作为一家汽车电子生产企业也同样应用VMI模式有效控制供应链。本文通过对该公司的中国子公司太仓阿尔派的VMI模式研究，探讨VMI中作为太仓阿尔派供应商之一的日本纬迪科上海有限公司和上海阿尔卑斯物流之间的VMI协作关系，找出VMI模式中存在的问题并予以解决。
研究现状
生产物流现状
在普遍意义上讲，中国大部分生产企业的物流管理状况存在很大的问题，具体表现在如下几个方面：
缺乏“物流为第三利润源”认识，一体化物流和供应链管理应用程度较低。
早期人们只认识到降低生产成本和提高生产劳动率为增加利润的方式，直至20世纪70年代，生产企业开始把竞争焦点转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物流相关活动，现代生产企业需要把这些物流活动进行一个统一的运作管理。
企业物流专业人才缺乏，物流人员业务素质较低。
我国传统生产制造企业物流人员主要是从企业内部运输仓储部门转换而来，业务素质较低，难以达到一体化物流业务的要求。而生产企业物流属于实践性很强的学科领域，一些物流专业的毕业生不能适应岗位需要，特别是缺乏在制造技术上和商业模式上都具有创新精神的高层次复合型人才，这就造成了我国制造业务流人才的供需脱钩。
物流设施布局不够合理，物流设施利用率低。
合理的厂区布置可以让生产企业节省物流成本，合理的厂区布置需要在满足工艺流程的情况下达到最短运输路程，尽可能减少交叉物流，此外还有可以快速适应企业未来发展的要求。但中国很多工作都是早期建成，在设计布局上还不够合理，工序间衔接性差，设施布局不够合理。这个问题是目前物流管理中需要解决的一大问题，但解决耗时长，投入大，一旦改善可以给企业减少很大一部分物流成本。
生产计划不够完善。
生产企业生产物流计划制订缺乏基础数据和预测信息，计划的执行率偏低，会有生产能力不足或生产能力过剩的现象。企业生产计划是企业生产管理的依据，也是生产物流管理的核心内容。生产计划工作的内容就是要在企业生产计划策略的指导下，根据生产预测和优化决策来确定企业的生产任务，将企业的生产任务同各生产要素进行反复的综合平衡，从时间上和空间上对生产任务作出总体安排，并进一步对生产任务进行层层分解，落实到车间、班组，以保证计划任务的实现。但是由于这方面的信息技术和经验的不足，要编制一个科学的生产计划要考虑的问题很多，除了要掌握国家宏观经济政策和企业经营的环境外，还要使用有关企业生产产活动的许多基础资料，如生产工序能力、工序的作业率、生产效率、产品收得率、主要原燃料和能源单耗、副产品的发生量等。
库存问题仍需解决。
大部分生产企业在制品和产成品库存没有合理的定额依据，在制品和产成品库存较高。就生产过程的角度而言，库存可分为：原材料库存、在制品库存和产成品库存。库存管理的目的是在满足顾客服务要求的前提下通过对企业的库存水平进行控制，力求尽可能降低库存水平、提高物流系统的效率，以增强企业的竞争力。库存水平的高低，直接影响着企业的生产经营，必要的库存量是防止供应中断、交货误期、保证生产稳定和连续的重要条件，它有利于提高供货柔性、适应需求变动、减少产销矛盾。但库存同时也需要占用资金、支出库存费用，过量的库存会掩盖生产中的各种问题，因此，合理压缩库存已经引起各企业普遍重视。
信息系统整体落后。
信息系统建设方面，中国大部分企业信息系统整体上比较滞后，企业内信息孤岛现象比较严重。物流和信息是密不可分的，物流是信息流的载体，而信息流反映着物流的运行，因此，利用以网络为依托的信息技术构建企业信息平台，实现物流领域及时、透明的信息传递和数据交换，这是企业生产和物流管理现代化的基本要求。
生产企业各行业物流需求分布不平衡、地区物流发展水平不平衡。
在生产企业物流额的构成中，机械制造业物流额所占比例最大为%，此外还有黑色金属冶炼及压延加工、化学原料及化学制品制造业和交通运输设备业，所占比例较小的有印刷业和记录媒介的复制业、家具制造业、文教体育用品制造业、废旧材料回收加工业，比例均在1%以下。此外东、中、西部区域物流发展不平衡，资源性地区流出量与流入量差距较大；城乡物流发展不平衡，农产品物流与农资物流发展滞后；制造业内部行业物流发展不平衡，部分传统产业物流模式转型不快。
汽车电子行业的现状
近年来，中国汽车产业发展迅猛，中国巨大的市场潜力吸引了全球众多知名汽车厂商的目光，这些企业纷纷来华投资，凭借这些跨国企业提供的技术、硬件，以及产能上的保障，中国在短短几年时间内成为全球知名的汽车生产。快速发展的汽车行业为汽车电子产品提供了广阔的应用市场，在中国汽车产业高速发展的直接推动下，2007年中国汽车电子市场规模达到亿元，2008年中国汽车市场规模达到1370亿元左右，预计到2012年中国汽车电子市场规模有望突破3000亿元。
车载信息系统成了汽车电子市场增长的引擎，也是今后的热点。此外，随着消费者对安全性的关注日益提高，EPS、TPMS、雷达测距等一系列安全技术将得到广泛的应用。未来的汽车电子产品中，围绕安全、节能、环保、舒适和娱乐等方面的元器件及其周边产品将发展最快。目前，随着中国消费者对车辆需求的增加、网络在车辆中的高速发展、安全与防盗需求的增加、机械系统与电子系统之间的转换以及动力总成方面性能的提高，都进一步推动了中国汽车电子产品市场的发展。
汽车电子行业的分类
与汽车的最基础的功能，及行驶有关，包括：动力控制系统，如发动机管理控制系统、动力转向、AT控制与ACC；行驶控制系统，如仪表与底盘控制系统。
安全控制系统，如安全气囊，ABS/ASR和最近很多人在开发的TPMS。
车身控制系统，如开关控制、灯光控制、防盗系统、门锁控制、车窗控制、雨刮等车身电子控制装置。
舒适与外来信息系统，为乘客提供舒适性，如空调、座椅调整装置；以及娱乐、移动通讯、GPS导航以及信息处理等服务。
污染控制系统。包括ECR阀，探测燃料酒精比例的感应装置等。
对于几大类汽车电子产品，我国的生产制造能力各异。南方的电子行业在研发、生产和销售外来信息系统方面相当强大，产品种类繁多，推陈出新比较快。但从严格意义而言，外来信息系统并不属于汽车电子的范畴，而属于消费类电子。
理论基础
第一节 生产物流
生产物流
生产物流的概念
生产物流一般是指：原材料、燃料、外购件投人生产后，经过下料、发料，运送到各加 工点和存储点，以在制品的形态，从一个生产单位(仓库)流人另一个生产单位，按照规定的工艺过程进行加工、储存，借助一定的运输装置，在某个点内流转，又从某个点内流出，始终体现着物料实物形态的流转过程。生产物流研究的核心是如何对生产过程的物料流和信息流进行科学的规划、管理与控制。
影响生产物流的主要因素
生产地类型、生产地规模、生产的专业与协作水平。
合理组织生产物流的基本要求
物流过程的连续性、物流过程的平行性、物流过程的节奏性、物流过程的比例性、物流过程的适应性。
生产物流系统的设计原则
功最小原则、流动性原则、高活性指数原则。
物料需求计划MRP
MRP的概念
物料需求计划简称MRP，它是推进式生产物流控制原理的代表方法。
制造企业根据市场需求指定了营销计划之后，生产系统必须按规定的时间交付出成品，由此而产生了主生产进度计划MRP(master production schedule),在根据产品的数量与产品的层次结构可以逐层逐次地求出各种零部件的需求时间，这就叫做物料需求计划。
MRP的原理
产品结构文件BOM（bill of material）它反映产品的层次结构，即所有零部件结构关系和数量组成。
主产品进度计划MPS根据营销计划、BOM和工艺规模决定成本出厂时间和各种零部件的制造进度。产品库存文件，包含原材料、零部件和产品的库存量，已订未到量和已分配量但还没有提取的数量。
MRP的特点
需求的相关性、需求的确定性、计划的复杂性。
实施MRP的优越性
大大节约库存运费，降低生产成本，实现零库存；有利于提高企业素质；操作复杂，运行成本高。
第二节 供应链
供应链管理SCM
供应链管理是一种集成的管理思想和方法，它执行供应链中从供应商到最终用户的物流的计划和控制等职能。例如，Evens认为：“供应链管理是通过前馈的信息流和反馈的物流及信息流，将供应商、制造商、分销商、零售商，知道最终用户练成一个整体的管理模式。”
供应链管理的目的是通过链上企业之间的合作，致力于整个链上物流、商流、信息流和资金流的合理性和优化，从而提高整条链的竞争能力。一个优秀的供应链具有三方面特征：
敏捷性：能够适应市场需求的快速变化；
利益一致性：上下游各个企业以及企业内部各个环节之间利益一致；
适应性：能够随着竞争环境的变化改变供应链策略。
供应链管理主要涉及四个领域：供应、生产计划、物流、需求。由图1-1所示。供应链管理是以同步化、集成化生产计划为指导，以各种技术为支持，尤其以Internet/Intranet为依托，围绕供应、生产作业、物流（主要指制造过程）、满足需求来实施的、供应链管理主要包括计划、合作、控制从供应商到用户的物料（零部件和成品等）和信息。
库存管理
库存的概念
库存是一种无奈的结果，它是由于人们无法预测未来的需求变化，才不得不采用的音符外界变化的结果。
库存是指处于储存状态的物品，广义的库存还包括处于制造加工状态和运输状态的物品。或者说库存是企业在生产经营中为现在和将来的生产或者销售而储备的资源。需要明确的是一是物品所停滞的位置不仅是在仓库中，同时也是在生产线上，在车间里，在车站，在运输途中等非仓库的任何位置；二是物流停滞状态可能由任何原因引起，而不一定是某种特殊的停滞。这些原因主要是能动的各种形态的储备、被动的各种形态的仓储、完全积压等。
库存的作用
维持销售产品的稳定；维持生产的稳定；平衡企业物流；平衡企业物流资金使用。
库存的具体作用
获得大量购买的价格折扣；大量运输降低运输成本；避免由于紧急情况而出现停产；防止涨价、政策的改变以及延迟交货等情况的发生；调整供需要之间的季节差异；保持供应来源；节省运费；获得生产的节约；调整季节性差异；提高客户服务水平。
库存的弊端
1、占用企业大量资金，通常情况下会达到企业总资产的20%-40%，库存管理不当会形成大量资金的沉淀；
2、增加了企业的产品成本与管理成本，库存材料的成本增加直接增加了产品成本，而相关库存设备、管理人员的增加也加大了企业的管理成本；
3、掩盖了企业众多管理问题，如计划不周、采购不力、生产不均衡、产品质量不稳定及市场销售不力等。
库存管理的目标
库存管理的目的在于用最低的费用，在适宜的时间和适宜的地点获得适当数量的原材料、消耗品、半成品和最终产品，即保持库存量与订货次数的均衡，通过维持适当的库存量，减少不良库存，使企业资金得到合理的利用，从而实现盈利的目标。
1、减少不良库存，过高库存给企业带来三个方面的不良影响：使大量的资本被冻结在库存上，造成企业的资金短缺，利息支出增加；剧库存损耗；增加管理费用。
2、确定适当的库存结构和库存水平。
控制和保持库存是每个企业所面临的问题。库存过多或过少都不利于企业的经营，过多，将占用大量的资金，使企业资金断链；过少，不能及时满足市场供应的需要，有可能失去客户。因此，库存的管理与控制是企业物流领域的一个关键问题，对企业物流整体功能的发挥起着非常重要的作用，目前许多企业都在通过各种物流管理手段、信息技术和物流技术手段，提高物流效率与物流水平，追求“零库存”管理的创新。
零库存
“零库存”是一种特殊的库存概念，零库存的含义是以仓库储存形式的某种或某些种物品的储存数量很低的一个概念，甚至可以为“零”，即不保持库存。零库存是对某个具体企业而言，是在有充分社会储备保障前提下的一种特殊形式。零库存不是宏观的概念而是一个微观的概念。在整个社会再生产的全过程中，零库存只能是一种理想，而不可能成为现实。
供应商管理库存VMI
VMI的概念
供应商管理库存简称VMI（vendor manager inventory），是一种在销售商和供应商之间的合作性策略，它以系统的、集成的管理思想进行库存管理，使供应链系统能够同步优化运行。在这种库存控制策略下，生产厂家等上游企业对零售商等下游企业的流通库存进行管理和控制。具体的说，生产厂家基于零售商的销售、库存等信息，判断零售商的库存是否需要补充，若需要，则自动向本企业的物流中心发出发货指令，补充零售商的库存，并按市场需求安排生产计划。VMI的主要思想是供应商在零售商允许下设立库存，确定库存水平和补给策略，拥有库存控制权。生产制造商与零售商的紧密合作大大改善整个流程，减少了库存占用资金，共同着眼于最终消费者的需求，制造者不再依赖零售商的订货而组织生产和供货，从而降低了整个供应链的库存。
VMI的实施原则
合作性原则
在实施VMI策略中，互相信任和信息共享是非常重要的，供应商和零售商都要有良好的合作精神，这样才能保持长期较好的合作。
互惠原则
实现双方成本最小，VMI不是关于成本如何分配或谁来支付的问题，而是关于减少成本的问题，通过该策略使双方的成本都获得减少。
目标一致性原则
需要框架协议的支持，使双方都明白各自的责任，观念上达成一致的目标。如库存放在何处，何时支付，是否要收取管理费等都需要确定并体现在框架协议中。
连续改进原则
使供需双方能共享利益和消除浪费。
VMI的实施步骤
实施供应商管理库存，首先要改变订单的处理方法，供应商和分销商一起确定供应商的订单业务过程中所需要的信息和库存控制参数，然后建立一种订单的处理标准模式，最后把订货、交货和票据处理各个业务功能集成在供应商处。
对供应商而言，库存状态透明是实施VMI的关键。供应商能够随时跟踪和检查到零售商的库存状态，从而快速地响应市场需求变化，对企业的生产和供应状态做出相应的调整。
供应商管理库存的实施步骤：
建立顾客情报信息系统。
要求有效地管理销售库存，供应商必须能够获得客户的有关信息。通过建立客户的信息库，供应商能够掌握需求变化的情况，把分销商进行需求预测与分析功能集成到供应商的系统中来。
建立销售网络管理系统。
供应商要很好地管理库存，就必须建立起完善的销售网络管理系统，保证自己的产品需求信息和物流畅通。为此，必须保证自己产品条码的可读性和唯一性，解决产品分类、编码的标准化问题，解决商品存储运输过程中的识别问题。目前，我国大部分的企业都实施MRP或ERP系统，这些软件系统都集成了销售管理的功能。通过这些系统的扩展，可以建立完善的网络管理系统。
建立法律和市场环境下的合作框架协议。
贸易伙伴间要密切合作，共享利益，共担风险，共同确定补充订货点、最低库存水平参数、库存信息传递方式。
建立完备的物流系统。
实现对储存、分销和运输货物进行综合管理，使自动化系统、分销系统、储存系统和运输系统同步实现数字化管理，迅速反馈物流各环节的信息，组织进货，指导仓库，为经营决策提供依据，有效降低物流成本。
VMI的优缺点
在国内外近几年的应用研究中，VMI被公认是一种较好的库存管理与控制策略，其好处不胜枚举。具体有以下几点：
由供应商管理库存，可以把销售商从库存的陷阱中摆脱出来，可以减少资金的占用，不用增加采购、进货、检验、进库、出库等环节，可以将精力集中在提高企业的核心竞争力，开拓市场，使整个供应链效益最高。
由供应商管理库存，增加了库存管理的主动性和灵活性，供应商可以根据最终的消费市场及时地调整生产和供应计划，即不会出现资金积压，又可以灵活应对市场变化。
VMI也存在一些不足，主要有以下几个方面：
供应商管理库存建立在双方高度信任的基础上，因为整个过程中的销售情况和库存情况都是透明的，所以存在着信息的滥用和泄露的问题。
虽然协议框架是供应商与销售商共同协商的，但供方拥有主动权和决策权，在决策过程中会因为协商不够而造成失误。
供应商管理库存虽然使整个供应链的库存下降了，但增加了供应商的管理成本，库存费用、运输费用、物流损坏等都不是由销售商承担。而是由供应商承担，这无疑增加了供应商的风险。
供应商管理库存要求双方高度合作，但一般的供应商和销售商都难以做到。
建立供应商管理库存信息系统前期需要较高的投资。
VMI与传统库存管理的区别
表2-1 供应商管理库存VMI与传统库存的区别
传统运作模式
VMI运作模式
物权转移
物料进入仓库时，物权发生转移（国际贸易根据具体条款）
从VMI出库为零售商所有；出库前属于供应商所有。
仓库库存的物权
零售商
供应商
补货的职责
由零售商负责，通常补货计划由零售商的系统决定
供应商
供应商对客户用料的可视度
供应商无法看到零售商产线的实际用量
供应商可以看到零售商的实际用量
货物库存物理地点（客户的生产用料）
客户的仓库
VMI（第三方物流的仓库）；BMI（零售商的普通仓库）
订单的作用
控制每笔到货的时间、数量和价格
和上下限相结合
预测
典型的单方面影响
双方对预测协同；供应商可以看到零售商每天实际消耗的库存；供应商根据零售商实际消耗量修改长期预测。
费用承担
零售商
供应商承担VMI仓库中库存物权属于供应商的仓库费用及之前发生的一切费用；零售商承担VMI仓库中库存物权属于零售商的仓库费用及之后发生的一切费用。
电子数据交换EDI
EDI的概念
EDI是英文Electronic Data Interchange的缩写中文可译为“电子数据互换”，港、澳及海外华人地区称作“电子资料联通”。它是一种在公司之间传输订单、发票等作业文件的电子化手段。它通过计算机通信网络将贸易、动输、保险、银行和海关等行业信息，用一种国际公认的标准格式，实现各有关部门或公司与企业之间的数据交换与处理，并完成以贸易为中心的全部过程，它是20世纪80年代发展起来的一种新颖的电子化贸易工具，是计算机、通信和现代管理技术相结合的产物。国际标准化组织（ISO）将EDI描述成“将贸易（商业）或行政事务处理按照一个共认的标准变成结构化的事务处理或信息数据格式，从计算机到计算机的电子传输”。而ITU—T（原CCITT）将EDI定义为“从计算机到计算机之间的结构化的事务数据互换”。又由于使用EDI可以减少甚至消除贸易过程中的纸面文件，因此EDI又被人们通俗地称为“无纸贸易 单的购货贸易过程:买方向卖方提出订单。卖方得到订单后，就进行它内部的纸张文字票据处理，准备发货。纸张票据中包括发货票等。从上述EDI定义不难看出，EDI包含了三个方面的内容，即计算机应用、通信、网络和数据标准化。其中计算机应用是EDI的条件，通信环境是EDI应用的基础，标准化是EDI的特征。这三方面相互衔接、相互依存，构成EDI的基础杠架。
一个生产企业的EDI系统，就是要把上述买卖双方在贸易处理过程中的所有纸面单证由EDI通信网来传送，并由计算机自动完成全部（或大部分）处理过程。具体为：企业收到一份EDI订单，则系统自动处理该订单，检查订单是否符合要求；然后通知企业内部管理系统安排生产；向零配件供销商订购零配件等；有关部门申请进出口许可证；通知银行并给订货方开出EDI发票；向保险公司申请保险单等。从而使整个商贸活动过程在最短时间内准确地完成。一个真正的EDI系统是将订单、发货、报关、商检和银行结算合成一体，从而大大加速了贸易的全过程。因此，EDI对企业文化、业务流程和组织机构的影响是巨大的。
VMI模式中的上下游企业和物流公司介绍
上游企业-供应商VITEC
供应商-纬迪科（VITEC）公司介绍
纬迪科(上海)电子贸易有限公司介绍
纬迪科(上海)电子贸易有限公司(以下简称VITEC)是日本纬迪科在华投资的子公司。公司成立于2002年，主要从事各类产品的进出口贸易，其中以电子产品为主。目前经营的产品包括锂电池、电视摄像机、汽车音响、导航及数字照相机等的零件，单片集成电路、混合集成电路、复印设备的零件及附件、二极管等。服务的客户主要有索尼、松下、夏普、阿尔派、欧姆龙、东芝、对松堂、华高、三荣等。
下游企业-制造商AOTA
制造商-太仓阿尔派介绍
阿尔派介绍
阿尔派（ALPINE）是日本阿尔卑斯集团旗下的分社，是一家以生产汽车音响及汽车通讯系统为主的专业汽车电子制造企业。在全球十多个国家拥有三十多个海外企业，主要为世界范围内的众多汽车制造商提供包括汽车音响产品及有关零部件、汽车用通信机器及汽车导向系统产品、重要零部件等，为所投资企业生产的产品提供销售及售后服务。ALPINE前身ALPS摩托罗拉株式会社成立于1967年，资本金259亿日元。1978年改名为阿尔派电子株式会社。
阿尔派所属于阿尔卑斯（ALPS）集团，该集团拥有阿尔卑斯电气株式会社、阿尔卑斯物流株式会社、阿尔派株式会社三家支柱核心企业，其中阿尔卑斯物流（ALPS Logistics）是集团设立的，致力于服务阿尔卑斯电气、阿尔派等电子零部件行业的物流服务公司。
太仓阿尔派介绍
太仓阿尔派简称AOTA，是一家2002年9月成立的日资企业，注册资金2500万美金，于2003年10月开始正式投产。专业生产汽车音响、导航系统及相关电子产品。生产地汽车音响专门给福特、克莱斯勒、奔驰、宝马、本田等公司配套。
阿尔派在华投资主要是在北京设立总部——阿尔派电子（中国）有限公司，在上海、大连、广州设有分公司，长春、沈阳、成都设有办事处，此外还在中国投资建立4家独资及合资公司，分别是丹东阿尔派电子有限公司、大连阿尔派电子有限公司、太仓阿尔派电子有限公司和东软集团有限公司。
制造商-阿尔派的发展史
阿尔派在全球的发展史
1967 ALPS电子和摩托罗拉公司合资建立了“ ALPS摩托罗拉株式会社” ；
1978 销售分公司-阿尔派电子德国有限公司、阿尔派电子美国有限公司成立；公司更名为阿尔派电子株式会社；向日本丰田汽车提供原车配套产品和售后服务，阿尔派在日本国内建立销售系统；
1979 销售分公司-阿尔派电子加拿大有限公司成立；
1981 与本田汽车合作开发了世界时第一款车用导航系统；
1982 LS-5系列计算机控制汽车音响产品豁达日本“最佳设计大奖；
1985 销售分公司-阿尔派电子英国有限公司成立；
1986 阿尔派电子制造美国有限公司、阿尔派法国有限公司成立；
1987 阿尔派电子澳大利亚有限公司成立；
1988 阿尔派在东京证券交易所市场第二部上市；
1989 获得巨大成功的CD碟盒；
1990 注册资金增加到8,059,520,000日元；
1991 阿尔派在东京证券交易所市场第一部上市；阿尔派在欧洲市场发行了以欧洲美元支付的认股权证；世界上第一款 3D 碟盒和 AV 碟盒上市；
1992 阿尔派欧洲总部-阿尔派电子（欧洲）有限公司在德国成立；零部件采购联络处-阿尔派电子亚洲有限公司在新加坡成立；
1993 阿尔派成为第一个在中国生产汽车音响产品的国外品牌；
1994 生产基地-丹东阿尔派电子有限公司在中国成立；在墨西哥的雷诺萨成立新的生产中心；为了提高研发和服务能力，成立阿尔派电子研发美国有限公司；生产基地-大连阿尔派电子有限公司成立；
1995 日本国内第一次可兑换债券发行；阿尔派电子（中国）有限公司成立；
1998 阿尔派电子制造欧洲有限公司在匈牙利成立；
2000阿尔派开始在移动多媒体领域内与诺基亚公司进行技术关联；AlpineF#1Status旗舰系统上市并获得欧洲“汽车Hi-Fi格兰皮治大奖”；
2001 日本市贩产品销售公司-阿尔派市场株式会社成立；
2002 成为第一个获得ISO/TS16949汽车行业质量管理标准认证的日本汽车音响企业；
2004 阿尔派中国大连研发中心开始全面运营；具有世界上首创的PulseTouch TM - 脉冲触摸显示 功能 的 AV 主机 IVA-D300 获得 “Best of CES 2004 大奖” ；
2005 阿尔派iPod 直接连接主机（ CDA-9885Ji ）获得了“汽车用品大奖2005”；开始研发和生产面向中国市场的汽车导航系统；
2006 “Blackbird” 便携式导航系统在北美上市；阿尔派投资 C's Lab 软件开发有限公司 ；安全驾驶辅助系统这一新业务领域的测试跑道动工. ；采用社内开发系统平台的新一代移动媒体中心“ X07 ”开始销售。
阿尔派在中国的发展史
1994 阿尔派电子（中国）有限公司正式在北京注册成立；丹东阿尔派电子有限公司、大连阿尔派电子有限公司成立；
1995 北京总部办公室及展示间落成 ；丹东、大连工厂正式投入生产；
1996 上海和广州办事处成立； 丹东阿尔派技术设计有限公司成立；
1997 长春办事处成立； 正式以阿尔派电子（中国）有限公司的名义参加国际汽车展；ALPINE NEWS创刊 ；市贩产品试销售开始，并成功举办雷达防盗器研讨会；
1998 北京总部第一次迁址、上海办事处迁址；市贩产品正式开始销售，并成功举办第一次CAIT培训会；向长春一汽小红旗供应卡带主机；市贩市场开始销售功放、扬声器产品，完善了产品线；正式成立售后服务部门，负责中国境内阿尔派品牌产品的维修；
1999 推出世界上第一款脉冲触摸屏式主机IVA-D300E及可与iPod相连接的产品；广州车展上由阿尔派中国商品推进部独立设计、安装的第一台展示车亮相；向广州本田雅阁供应CMU主机、向Fit 4Dr及5Dr供应单碟CD主机；通过TS16949联合认证；
2000 北京总部第二次迁址 ；丹东阿尔派技术设计有限公司迁往大连，更名为大连阿尔派技术设计有限公司；通过ISO9001认证 2001年；阿尔派电子香港有限公司成立；市贩部门正式导入“阿尔派家族店制度”、推出阿尔派旗舰系统AlpineF#1Status；由大连阿尔派接手向广州本田雅阁的供货；
2002 市贩市场推出了第一款经济性CD主机CDE-7871；市贩部门顺利整合流通渠道；长春一汽小红旗音响换型为卡带主机+6碟换片机；太仓阿尔派电子有限公司成立；
2003 北京总部第三次迁址、沈阳办事处成立；大连阿尔派技术设计有限公司变更为阿尔派电子（中国）有限公司大连研发分公司；向华晨宝马3系轿车供应6碟换片机；阿尔派电子（中国）有限公司工会成立；
2004 上海和广州办事处升级为分公司、成都办事处成立；
2005 广州分公司迁址；市贩市场推出鼠标拖动方式高档CD主机CDA-9855及影院功放； ALPINE NEWS创刊满100期；公司成立10周年庆典；
2006 向广州本田供应导航产品；市贩市场推出在中国的第一款导航产品NVE-N900C；注册资本增加至8400万美元；
2007 客服中心成立 。
第三方物流公司-上海ALPS
第三方物流-上海ALPS介绍
ALPS物流介绍
阿尔卑斯（ALPS）物流是阿尔卑斯集团下设的用以服务阿尔派等一千多家日本电子企业第三方物流公司。它帮助电子产品制造商减少资源投入、保持企业本身的核心竞争力、提高分销效率，提升整体供应链效率，以“门对门”（Door to Door）方式将客户的工厂与其交货地点连接起来。不论是交货地点的指定单据处理、向指定场所交货、还是看板和周转箱的回收等，ALPS物流都以细致周到的服务来满足客户对物流外包业务的需求。
上海ALPS介绍
上海ALPS是阿尔卑斯物流下设的一家子公司。公司成立于1999年9月，注册资金800万美金。主要业务有保税区内仓储、物流业务；保税区内的的货运代理及零部件分拨业务；保税区内商业简易加工；国际贸易；转口贸易；保税区企业间的贸易及区内贸易代理；普通货物运输；海关监管货物运输；自有房产的租赁业务等。
太仓阿尔派主要借助上海ALPS在保税区内的物流优势，实施VMI管理。
ALPS的国际物流优势
ALPS信息系统
[运输管理系统]ATMS（Alps Transportation Management System）
对集货配送地点、驾驶员、车辆、配送路线等与配送有关的信息进行一元化管理，提供高效、准确可靠服务。
[货物跟踪系统]ACFS（Alps Cargo Finder System）
通过互联网公布国内配送；海运、空运出口货物的动态及预计到达时间。
联合配送
多功能物流据点
缩短进出口物流的全程时间
ALPS物流在机场和港口附近建立了集国内货物仓库和保税仓库于一体的多功能物流据点。在同一建筑物内同时拥有国内货物仓库和保税仓库，可以将日本国内外客户的产品在同一栋楼内保管，并向国内外的收货方供货。
ALPS特快班车
采用“门到门”（Door to Door）方式，实现了与空运几乎同样的交货期。
保税物流园区的有效利用
ALPS物流在大连和上海保税区内设有货运中心，可以根据客户的出货指示，为日本及其他中国以外的零部件企业、商社或当地销售公司等客户保管的货物发送到中国国内的零部件企业或组装企业。为来自日本的货物办理进境手续，然后存放在保税仓库里保管。货物将根据日本的该零部件企业或其在当地的销售公司的出货指示，在办理了必要的进口手续后，发送到中国国内的组装企业。由于利用保税仓库，货物在保税仓库存放期间享受保税待遇，不必缴纳关税和增值税。此外，如果组装企业是使用免税加工手册来采购零部件材料，货物就可以继续以免税状态一直发送到组装企业。提供代收货款业务，即从中国国内的组装企业回收货款然后向日本或其他中国以外的客户海外汇款。还为在当地没有销售公司的零部件企业和商社提供VMI（供应商管理库存）等服务。即对上述客户的货物进行联合保管，并将存放在保税区内其他公司仓库里的货物“移库”至本公司仓库，然后向中国国内的企业提供一揽子交货服务。
网上库存查询系统
轻松查询客户的库存情况
ALPS物流推出“网上库存查询系统”，通过客户的电脑连接到国际互联网就可以查询到本公司在日本国内外各个物流据点的库存情况。通过利用这项服务，确认国内外的库存，可以及时判断处理产品订单的发出和接受等业务。
利用身边的电脑即时查询库存
能够将客户电脑检索到的物流据点的库存信息下载下来，可以灵活地利用库存信息数据；通过与货物追踪系统的连动可以掌握出口货物的运输情况。
上海ALPS、太仓ALPINE(AOTA)、VITEC的物流合作模式
AOTA在VMI实施中的主要问题分析和对策
AOTA的VMI现状分析
AOTA实施VMI的产品采购特点及影响分析
产品品种多、技术更新快，价格波动大；
AOTA的采购的产品有两个品名，一个是ALPINE的物料名称，一个是VITEC的物料名称。目前AOTA采购的物料有几十种，容易混淆，部分数据如表4-1。
表4-1 AOTA采购物料部分数据
ALPINE品名
ALPINE使用的供应商品名
VITEC使用的品名
原产地
MOQ
48T45191Y01
FET,BF862 -CP
BF862,215
Malaysia
3000
48T65059W01
DIO,REC FCF10A20 +
FCF10A20
HongKong
5000
48T65058W02
DIO,REC FRF10A20 +
FRF10A20
HongKong
5000
48T65658Y01
BA591
BA591,115
HongKong
3000
48T85355W01
DIO,1PS181 -CP
1PS181,115
Malaysia
3000
48T85357W01
DIO,1PS226 -CP
1PS226,115
Malaysia
3000
48-09840Z01
DIO,ZEN PESD1CAN -CP
PESD1CAN,215
China
1000
51T15132Y02-0
SAA6588T -SE9
SAA6588T/V2H,518
Thailand
2000
51T25319Y02-0
TJA1054T -SE5
TJA1054T/VM,518
China
2500
51-04809Z01-A
TJA1040T -SE2
TJA1040T/VM,118
China
2500
51T55579Y01-0
TJA1041T -SE5
TJA1041T/VM,518
China
2500
51T25319Y04-A
TJA1054AT/S900 -SE5
TJA1054AT/S900,518
China
2500
51-00912V01-A
TJA1055/3/C -SE5
TJA1055/3/C,518
China
2500
51-11438Z01-A
TJA1055/3/C -SE5
TJA1055/3/C,518
China
2500
51-15831Z01-A
TEF7000 -LT
TEF7000HN/V2S,557
Taiwan
800
51-11631Z01-B
RT9198-15GBR -CP
RT9198-15GBR
China
3000
51-11433Z01-B
RT9702AGB -CP
RT9702AGB
China
3000
51-13857Z02-A
RT9711CGB -CP
RT9711CGB
China
15000
51-13857Z01-A
RT9711DGB -CP
RT9711DGB
China
3000
51T45594Y01-0
TDA3663 -NE2
TDA3663/N1/S1,135
China
4000
51-05659Z01-A
TDA3664 -NE2
TDA3664/N1/S1,135
China
4000
88T45088Y02-B
PICK,KSS-660E
KSS-660E
Taiwan
400
88T45088Y03-C
PICK,KSS-661A
KSS-661A
Taiwan
400
51T65672Y01-0
TEF6721HL -QT
TEF6721HL/V1,557
Taiwan
800
51T75039Y01-0
SAF7730HV/N2 -QT
SAF7730HV/N224,557
Taiwan
300
51-05390Z01-A
SAF7730HV/N224 -QT
SAF7730HV/N224/S1,557
Taiwan
300
51-09982Z01-A
SAF7730HV/N224/S1-QT
SAF7730HV/N224/S1,557
Taiwan
300
51-11440Z01-A
74HC4051PW,118 -SE2
74HC4051PW,118
China
2500
51-11419Z01-A
74HC4066PW,118 -SE2
74HC4066PW,118
China
2500
影响分析：
由表4-1可以看出，AOTA的采购种类繁多，个别物料的客户品名和供应商品名会出现两个客户品名对应一个供应商品名，对于供应商VITEC来说，客户不仅是太仓ALPINE，还有大连ALPINE，丹东阿尔卑斯（原丹东ALPINE），青岛岱星四家公司。四家公司每个星期都会追加新的订单，VITEC作为他们的供应商，要频繁关注订单的需求变化，并计算整理出需要向上游供应商追加的补货计划。在补货计划中都要把品名、MOQ、价格、纳期、客户的数量分配全考虑进去，在制定四家客户的补货计划时，尤其是在采购通用件时，VITEC常常在要求上游供应商出货时在数量分配和交货时间上很难把握，客户分为上海和大连两个目的地，常常会在上游企业出货时，大量货出给大连(即大连ALPINE、丹东阿尔卑斯、青岛岱星)导致库存堆积，而上海（即太仓ALPINE）却严重缺货。
上游供应商的产品性能更新快或上游供应商更改生产工厂，都会引起供应商产品名称的变动。断货和库存堆积情况和供应商产品名称变动而引起的采购混乱也有很大关系，会使得系统数据混乱。具体如表4-2。
表4-2 新旧品番对比
旧品名
新品名
SAA6588T/V2,518
SAA6588T/V2H,518
TDA3663/N1-135
TDA3663/N1/S1,135
TJA1054T/N1-518
TJA1054T/VM,518
TJA1040T/N1,118
TJA1040T/VM,118
TJA1041T/N1,518
TJA1041T/VM,518
TJA1054AT/S900
TJA1054AT/S900,518
TJA1055/3/C-SE5
TJA1055/3/C,518
产品性能的更新，必然会引起产品的市场价格的下降，VMI的模式是供应商管理库存，VMI库存堆积所要支付的费用都需要由VITEC承担。
今年3月份就出现电子产品市场价格下降，AOTA第一时间了解市场情况后，要求VITEC降价。具体如表4-3（价格单位USD/PCS）
表4-3 价格变动情况及相关上海在库统计
VITEC品名
原价
变更后价格
差价
2月末SH-VMI在库
SAF7730HV/N224/S1,557
97800PCS
SAA6588T/V2H,518
38000PCS
TJA1040T/VM,118
7500PCS
TJA1054T/VM,518
0．6
12500PCS
TEF7000HN/V2S,557
2600PCS
TEF6721HL/V1,557
100800PCS
但VITEC和AOTA协商的结果是3月初全部按新价格纳入，所以VITEC因上海VMI仓库的库存堆积，要直接损失:。
除上海VMI的库存堆积外，由图3-5可知，未从日本/香港已采购但未出库仍在KWE的物料也算是VITEC要承担的损失。表4-4是上游供应商在库数量。
表4-4 价格变动情况及相关日本、香港在库统计
VITEC品名
原价
变更后价格
差价
2月末JP/HK KWE在库
SAF7730HV/N224/S1,557
54600PCS
SAA6588T/V2H,518
72000PCS
TJA1040T/VM,118
5000PCS
TJA1054T/VM,518
0．6
10000PCS
TEF7000HN/V2S,557
78000PCS
TEF6721HL/V1,557
103700PCS
由上表可计算KWE的在库损失:18050USD。
表4-3和表4-4计算出VITEC降价中共损失+18050=
采购运输多品种、小批量，物流成本高；
2008年金融危机导致上游供应商大幅度减产，但随着经济渐渐复苏，今年电子产品市场就常常出现供不应求的状况。此时作为给AOTA供货的VITEC，在交货期临近又无法供货、又要面临客户的巨额赔偿情况下，不得不采用通过其他手段，比如购买市场在库或者要求直送至客户等。如图4-2的数据统计得出每票货物的物流成本是相当高，但利润却很薄弱，如何减少运输批次，降低物流成本，提高交货率正是VMI研究中供应商要解决的重要问题。
表4-5 VITEC每票货物物流成本
FOB
空运费
57RMB/kg
运输保险费
货值1%
装卸费用
100RMB
进境税收
价格20%
商检费
200RMB
报关提货费
200RMB
国内运输费
50-300RMB
其他杂费
100-300RMB
客户EDI采购预测变化快，供应商反应不够敏捷；
在VMI策略下，AOTA采用的EDI网上系统下采购订单。具体EDI采购系统如图4-1。
图4-1 太仓阿尔派（AOTA）EDI采购系统
EDI数据信息：
信息公告：主要介绍AODTA最新情报和生产计划；
采购订单：PO受入处理、PO查询；
采购预测：AOTA预测信息；
纳品书：纳品书、纳入明细；
发票校验：发票校验（PO）、发票校验。
采购预测数据信息：
物料：ALPINE品名；
短文本：VITEC品名；
未清数量：表示上周在交货期要求内未交货的数量；
固定：表示AOTA确定的采购订单数量和对应的时间范围；
预测：表示AOTA预测的采购数量；
差异：本周和上周的预测差异值，“+”表示固定或预测增加，“-”表示固定或预测减少。
预测表每周都有变化，VITEC必须每周都即时关注并根据需求变动而即时做好供货准备。如表4-7和4-8是AOTA的两个品番在两周里的巨大变化影响。
以下是有关两个AOTA2月份紧急品番TJA1040T和74HC4066PW,118的订单情况。
从EDI的“采购预测”得到表4-6和表4-7的数据。
表4-6 AOTA订单预测表（下载）
物料
短文本
未清数量
预测数量类型
3/17-3/23
3/24-3/30
3/31-4/6
4/7-4/13
4/14-4/20
4/21-4/27
51-04809Z01-A
TJA1040T -SE2
2500
固定
0
0
0
0
0
0
预测
0
0
2500
0
2500
0
差异
0
0
0
0
0
0
51-11419Z01-A
74HC4066PW,118 –SE2
0
固定
7500
10000
0
0
0
0
预测
0
0
2500
0
10000
5000
差异
0
0
0
0
0
0
表4-7 AOTA订单预测表（下载）
物料
短文本
未清数量
预测数量类型
3/17-3/23
3/24-3/30
3/31-4/6
4/7-4/13
4/14-4/20
4/21-4/27
51-04809Z01-A
TJA1040T -SE2
2500
固定
2500
0
0
0
0
0
预测
0
0
0
2500
0
0
差异
+2500
0
-2500
+2500
-2500
0
51-11419Z01-A
74HC4066PW,118 –SE2
0
固定
7500
12500
0
0
2500
0
预测
0
0
0
0
7500
2500
差异
0
+2500
-2500
0
+2500
-2500
在从EDI“PO受入处理”得到表4-8的数据，即新的订单。
表4-8 AOTA正式订单明细（下载）
新建日期
采购订单
项目
物料
短文本
交货日期
PO数量
2010-1-12
7300045472
10
51-04809Z01-A
TJA1040T-SE2
2010-2-21
2500
2010-1-28
7300046241
10
51-04809Z01-A
TJA1040T-SE2
2010-3-5
2500
2010-2-26
7300046593
10
51-04809Z01-A
TJA1040T-SE2
2010-3-20
2500
2010-1-12
7300045472
20
51-11419Z01-A
74HC4066PW,118-SE2
2010-2-21
5000
2010-1-28
7300046242
10
51-11419Z01-A
74HC4066PW,118-SE2
2010-2-28
2500
2010-1-28
7300046241
20
51-11419Z01-A
74HC4066PW,118-SE2
2010-3-5
7500
2010-2-26
7300046594
10
51-11419Z01-A
74HC4066PW,118-SE2
2010-3-28
12500
2010-2-26
7300046595
10
51-11419Z01-A
74HC4066PW,118-SE2
2010-4-16
2500
由表4-6、表4-7、表4-8分析可知：
TJA1040T/N1,118有2500PCS没有在规定的交货期交货；
TJA1040T/N1,118在3/17-4/6三周内的变化很大，四月初的2500PCS订单预测变为三月中旬的确定订单，即订单号7300046593，整整提前了半个月；在4/7-4/20两周内的2500PCS预测提前一周；
74HC4066PW,118在3/24-4/6两周有2500PCS预测提前一周并确定为正式订单，即订单号7300046242；在4/14-4/27两周有2500PCS预测确定为订单，即订单号7300046243，另外有2500PCS预测减少。
但是以上两个品在库存的在库数据显示，如表4-9。
表4-9 AOTA的VMI在库（上海ALPS提供）
Received Date
Received INV_No.
Item
Item
Received Qty
Allocation Qty
Stock Qty
20100204
SI1744
51-04809Z01-A
TJA1040T/N1,118
5000
0
5000
20091125
SIY425
51-11419Z01-A
74HC4066PW,118
20000
2500
10000
由表4-8和表4-9可推算出TJA1040T/N1,118欠品数量为2500；74HC4066PW,118欠品数量为7500。但这两个品番上游供应商都是才能提供，因此客户预测变化快和上游供应商交货延迟的情况严重影响VITEC的交货能力。
AOTA实施VMI的物流问题及影响分析
通关时间不确定，新品备案不及时，影响交货时间；
电子产品在上游供应商出货晚的情况下，为赶在最早的时间把货物交至客户手中，势必就会期望在进口报关环节缩短时间，但ALPS物流正常的通关时间都是3天左右，如图4-2.
进口流程的瓶颈主要在通关方面，业务的熟练操作和高通关率是保证时效性的关键，这就对ALPS物流提出业务要求。但有时会有海关查检，查检时货物要滞留一个星期左右的时间，此时如果查检的货物中有紧急品，就严重影响VITEC的供货能力。
新品在上海海关备案通常需要2周的时间，由于发货主控权在上游供应商，所以当新品和旧品混淆一起出货时，会因为新品的备案拖延时间，影响旧品的交货时间。新品备案需要VITEC提前给ALPS物流提供表4-11数据。
表4-10 备案资料
ALPINE品名
VITEC品名
中文品名
HS编码
英文品名
原产国
MOQ
51-13857Z02-A
RT9711CGB
集成电路
85423900
IC
TAIWAN
1000
51-05659Z01-A
CXB1457R
集成电路
85423900
IC
THAILAND
3600
51-05435Z01-A
SBX3055
传感器
90330000
REMOTE CONTROL MODULE
PHILIPPINESS
2000
60S70585F01
CR2025
汽车音响用钮扣锂电池
85065000
BATTERY
INDONESIA
4000
三方缺少VMI共享系统支持，订单号易混淆。
ALPS物流每日提供如表4-9的在库信息和每日的出库信息，VITEC需要花费量时间整理这些数据并分析AOTA的销售情况，工作量比较大。
当交货期临近，AOTA要求VITEC必须在要求的时间内送货至VMI时，VITEC不得不花费更多的物流成本采用直送或者手提等送货模式时，此时交至AOTA的货物没有经过VMI仓库，但对应的订单号已经使用完，就务必要通知ALPS物流把VMI系统的的订单号删除。在VMI管理中，如果ALPS和AOTA和VITEC三方在信息沟通上不一致，订单号混乱，就会给VMI管理带去很大麻烦。
AOTA的VMI问题解决方法
实施VMI的产品采购解决办法
引入PSI表
PSI即Purchase,Sales,Inventory，采购销售库存。这是一个功能强大的针对种类繁多的电子产品VMI模式而提出的供应商管理库存表。PSI表可以通过EDI数据和VMI销售数据的输入，准确分析得出未来的客户销售趋势和未来的在库情况，从而制定近期的采购计划，有效降低VMI库存。
PSI表构成：客户名称、收货地、发货地、物料名称、买价、卖价、原产地、最小捆包数、向上游供应商采购的入库数量、客户订单数量、客户预测数量、客户的销售数量（即VMI出库数量）、目标库存。需要计算的公式有
Demand total=Max(RO+FCST,DI)；
Target Stock=上个月的Target Stock+In-Demand total
具体如图4-3。
图4-3 PSI表
根据表4-6、表4-7、表4-8反馈的缺货情况（即FCST、RO），ALPS提供的销售情况（即DI）和VITEC向上游供应商下采购订单可制订表4-11。
表4-11 PSI表（）
CUST
ITEM NAME
JAN
FEB
MAR
APR
MAY
JUN
AOTA
TJA1040T/N1,118
51-04809Z01-A
IN
PO to HK
2500
2500
2500
2500
0
0
New PO
0
0
0
0
0
0
OUT
FCST
0
0
0
2500
0
0
RO
2500
2500
5000
0
0
0
DI
2500
2500
0
0
0
0
Demand TTL
2500
2500
5000
2500
0
0
Target Stock
0
0
-2500
-2500
-2500
-2500
AOTA
74HC4066PW,118
51-11419Z01-A
IN
PO to HK
20000
15000
15000
15000
0
0
New PO
0
0
0
0
0
0
OUT
FCST
0
0
0
10000
0
0
RO
15000
17500
20000
2500
0
0
DI
15000
10000
0
0
0
0
Demand TTL
15000
17500
20000
12500
0
0
Target Stock
5000
2500
-2500
0
0
0
表4-11的负数明显反应出VITEC向上游供应商采购不足的情况，因此必须根据反映的情况追加订单，并在NEW PO一栏填入一定追加订单值，保证目标库存大于或者等于零。
于是可以得到表4-12。
表4-12 追加订单后的PSI表（）
CUST
ITEM NAME
JAN
FEB
MAR
APR
MAY
JUN
AOTA
TJA1040T/N1,118
51-04809Z01-A
IN
PO to HK
2500
2500
2500
2500
0
0
New PO
0
0
2500
2500
0
0
OUT
FCST
0
0
0
2500
0
0
RO
2500
2500
5000
0
0
0
DI
2500
2500
0
0
0
0
Demand TTL
2500
2500
5000
2500
0
0
Target Stock
0
0
0
2500
2500
2500
AOTA
74HC4066PW,118
51-11419Z01-A
IN
PO to HK
20000
15000
15000
15000
0
0
New PO
0
0
2500
0
0
0
OUT
FCST
0
0
0
10000
0
0
RO
15000
17500
20000
2500
0
0
DI
15000
10000
0
0
0
0
Demand TTL
15000
17500
20000
12500
0
0
Target Stock
5000
2500
0
2500
2500
2500
PSI应用的主要目标就是保证供应商VITEC准确预测AOTA订单并及时向上游供应商下采购单，同时尽可能使VMI实现零库存或者达到安全库存的要求。市场上电子产品总是供不应求，因此上游供应商要求VITEC下订单要提前3个月，可得到表4-13。
表4-13 追加预测后的PSI表
CUST
ITEM NAME
JAN
FEB
MAR
APR
MAY
JUN
AOTA
TJA1040T/N1,118
51-04809Z01-A
IN
PO to HK
2500
2500
2500
2500
2500
2500
New PO
0
0
2500
2500
0
0
OUT
FCST
0
0
0
2500
0
0
RO
2500
2500
5000
0
0
0
DI
2500
2500
0
0
0
0
Demand TTL
2500
2500
5000
2500
0
0
Target Stock
0
0
0
2500
5000
7500
AOTA
74HC4066PW,118
51-11419Z01-A
IN
PO to HK
20000
15000
15000
15000
20000
15000
New PO
0
0
2500
0
0
0
OUT
FCST
0
0
0
10000
0
0
RO
15000
17500
20000
2500
0
0
DI
15000
10000
0
0
0
0
Demand TTL
15000
17500
20000
12500
0
0
Target Stock
5000
2500
0
2500
22500
37500
实施VMI的物流问题解决办法
引入订单残表和生产计划表
表4-14 订单残表（）
新建日期
采购订单
项目
物料
交货日期
PO数量
PO出库数量
PO残
在库
提供后在库
2010-1-12
7300045472
10
51-04809Z01-A
2010-2-21
2500
0
2500
5000
2500
2010-1-28
7300046241
10
51-04809Z01-A
2010-3-5
2500
0
2500
5000
0
2010-2-26
7300046593
10
51-04809Z01-A
2010-3-20
2500
0
2500
5000
-2500
2010-1-12
7300045472
20
51-11419Z01-A
2010-2-21
5000
0
5000
10000
5000
2010-1-28
7300046242
10
51-11419Z01-A
2010-2-28
2500
0
2500
10000
2500
2010-1-28
7300046241
20
51-11419Z01-A
2010-3-5
7500
0
7500
10000
-5000
2010-2-26
7300046594
10
51-11419Z01-A
2010-3-28
12500
0
12500
10000
-17500
2010-2-26
7300046595
10
51-11419Z01-A
2010-4-16
2500
0
2500
10000
-20000
订单残表是根据表4-8对照出库明细和表4-9生成的。它可以即时反应订单欠品明细和实际在库数据及出库数据，它比PSI能细化到每笔订单的情况，但没有PSI的优势，不能反应订单的未来走势，所以在应用上需要和PSI一起结合使用。
当遇到紧急品来不及时就需要细化到AOTA的每日需求量，因为AOTA采用的是MRP物料需求计划，MRP的优势就是能够追溯物流需求，给定总进度计划估计生产能力需求，准确分配生产时间，尽可能控制库存在安全库存的水平。通过MRP的生产计划数据可以制定简单清晰的AOTA生产计划表，清楚了解产品每日的产量需求，避免紧急品停线。如表4-15
表4-15 TJA1040T/N1-118生产计划表()
计划日期
MRP元素
MRP元素数据
需求数量
可用数量
AOTA在库
1532
2010/2/21
OrdRes
单独需求
30
1502
2010/2/21
OrdRes
单独需求
30
1472
2010/2/21
OrdRes
单独需求
30
1442
2010/2/21
OrdRes
单独需求
77
1365
2010/2/25
DepReq
66-15789Z02
100
1265
2010/2/25
DepReq
66-15789Z02
100
1165
2010/2/27
DepReq
66-15789Z02
180
985
2010/2/27
DepReq
66-15789Z02
37
948
2010/3/1
DepReq
66-15789Z02
143
805
2010/3/1
DepReq
66-15789Z02
180
625
2010/3/4
DepReq
66-15789Z02
180
445
2010/3/5
DepReq
单独需求
3
442
2010/3/5
DepReq
单独需求
135
307
2010/3/8
DepReq
单独需求
40
267
2010/3/8
DepReq
单独需求
40
227
2010/3/10
DepReq
66-15789Z02
165
62
2010/3/10
DepReq
66-15789Z02
100
-38
2010/3/12
DepReq
66-15789Z02
100
-138
2010/3/12
DepReq
66-15789Z02
80
-218
2010/3/14
DepReq
66-15789Z02
80
-298
2010/3/15
DepReq
单独需求
180
-478
2010/3/15
DepReq
66-15789Z02
180
-658
2010/3/18
DepReq
单独需求
140
-798
2010/3/18
DepReq
66-15789Z02
140
-938
2010/3/21
DepReq
单独需求
1000
-1938
2010/3/25
DepReq
66-15789Z02
1000
-2938
2010/3/28
DepReq
66-15789Z02
1000
-3938
2010/3/28
DepReq
单独需求
60
-3878
由表4-15可分析得出，表4-14中TJA1040T这个品番在3/5和3/20的纳期必须赶在3/10和3/25日前入进VMI，不然就会停产。
此时如果在库不足，VITEC就要向上游供应商催货，这是纳期回复表就起到即时跟踪反馈的作用。
引入纳期回复表
因为纳期始终是生产制造行业至关重要的环节。如何快速反应是供应链上下游企业间一直在思考解决的问题。这里提出的纳期回复表较好解决这个快速反应的问题，表格内设置了宏，能自动生成对于VITEC回答是OK还是NG，NG部分就可以要求VITEC调整纳期或者调整生产计划。根据表4-8的订单和供应商的纳期回答，填制表4-16。
表4-16 VITEC纳期回复表()
AOTA记入
VITEC记入
采购凭证
项目
物料
PO数量
交货量
凭证日期
原纳期
现纳期
提前/延后
分批纳入
第一批纳入
最后纳入
7300045472
10
51-04809Z01-A
2500
2000
2010-1-12
2010-2-21
3/1
-8
无
3/1
3/1
7300046241
10
51-04809Z01-A
2500
2500
2010-1-28
2010-3-5
3/10
-5
有
3/10
3/15
7300046593
10
51-04809Z01-A
2500
2500
2010-2-26
2010-3-20
3/21
-1
无
3/21
3/21
7300045472
20
51-11419Z01-A
5000
5000
2010-1-12
2010-2-21
2/20
+1
无
2/20
2/20
7300046242
10
51-11419Z01-A
2500
2500
2010-1-28
2010-2-28
3/5
-5
无
3/5
3/5
7300046241
20
51-11419Z01-A
7500
7500
2010-1-28
2010-3-5
3/7
-2
无
3/7
3/7
7300046594
10
51-11419Z01-A
12500
12500
2010-2-26
2010-3-28
3/28
0
无
3/28
3/28
7300046595
10
51-11419Z01-A
2500
2500
2010-2-26
2010-4-16
4/16
0
无
3/28
4/16
VMI模式中遇到的成本问题，物流问题往往都是涉及到纳期和订单的问题，这些问题的有效解决需要更高的网络系统支持，在资金投入有限的情况下，用表格的方式可以规范供应链上下游的格式，降低了企业的成本。但方法需要数据更新能及时，工作量较大，就需要员工具备耐心有责任的态度。
实际数据分析对比
引入PSI表、纳期回复表、订单残表概念前
2010年1月份VITEC公司未引入如PSI表的这样的综合管理表格时，当月的出货基本上属于小批量多批次，使得当月物流成本非常大，同时VITEC给AOTA供货基本上处在不断补货状态，具体数据如表4-17。
表4-17 VITEC给AOTA在的出货情况
航班时间
发货地
种类
产品名称
产品数量
产品利润
物流成本
净利
HK
2
TEF7000
2600
1106．768
2000
SAA6588T
4000
1104．48
JP
1
FCF10A20
10000
2998．8
1500
HK
1
EC31QS04L
1500
112．2
1300
HK
1
TDA3664
28000
3408．16
1800
JP
3
1PS181
90000
489．6
2500
1PS226
180000
856．8
ISP1761
2000
4352
JP
1
CXA2089
4800
2611．2
2000
JP
2
1PS226
120000
571．2
2000
SAF7730HV
1500
1431．06
HK
2
TJA1040T
5000
1128．8
1700
TDA3664
16000
1947．52
JP
2
CXB1458R
2400
6201．6
2000
CXA2089
2400
1305．6
HK
3
TEF7000
10400
4427．072
2000
SAF7746
9000
6897．24
SAA6588T
6000
1566．72
JP
1
RT9702
15000
214．2
1500
HK
6
TJA1040T
10000
2257．6
3000
TDA8558A
1800
379．4
TDA3681J
13800
4138．344
TEF7000
2600
4427．072
TDA3664
12000
1460．64
TDA8563AQ
18000
3794．4
总计
23300
引入PSI表、纳期回复表、订单残表概念后
从2月份开始引入三个表格后，到了4月份，VITEC与AOTA之间在交货问题上，明显有很大改进。通过纳期回复表使双方的信息反馈更加及时准确；通过PSI表，VITEC能综合管理每个客户，准确预测订单情况；通过订单残表可以细化到每个货物的销售状态和库存情况，配合PSI表及时做好补货计划，把每个货物的安全库存控制在满足半个月内的使用量，每个月从日本和香港共出4-6次货，大大减少物流成本，同时有效控制VMI库存。
表4-18 VITEC给AOTA在的出货情况
航班时间
发货地
种类
产品名称
产品数量
产品利润
物流成本
净利
HK
4
74HC4051
7500
2000
SAF7746HW
4950
TDA3664
32000
TEF7000
1300
JP
7
FRF10A20
20000
3000
1PS181
90000
489．6
1PS226
78000
BA591
3000
ISP1761
2000
4352
SAF7730
3000
TDA3663
4000
JP
3
SBX3055
2000
1500
CXA2089Q
1200
CXB1457
3600
HK
7
74HC4051
7500
3000
SAF7746
1350
TDA3664
4000
TEF6607
11000
11220
TEF7000
3900
TJA1040T
2500
TJA1054T
5000
总计
9500
根据表4-17和表4-18可以得到表4-19的数据。
表4-19 2010年1月和2010年4月VITEC净利润和物流成本比较
时间
优化前1月物流成本
1月净利润
优化后4月物流成本
4月净利润
上旬
9100
2000
中旬
5700
3000
下旬
8500
4500
SHAPE \* MERGEFORMAT
从表4-20是根据优化前后的数据生成的图表，可以很直观看到优化后物流费用减少的效果。
总结
对于大多数中国电子制作商来说，VMI（供应商管理库存）已经不再是一个陌生的概念，它通过将库存外包给供应商进行管理的方式提高生产计划的准确性，降低库存成本与风险，增加供应链的灵活性。但在具体的项目规划和流程运作中，VMI远不止像理解其概念那么简单，它是一个非常复杂的综合项目，不仅包含从运输、仓储、报关到配套配送等多个物流环节，还涉及元器件供应商、整机制造商和物流服务商等多方面关系的协调。尤其在中国市场独特的物流环境中，还要面对各种海关处理流程，这进一步增加了VMI操作的复杂性。
本文研究的ALPINE公司与ALPS物流的合作，共同开展保税和非保税VMI项目，借助物流服务商的物流操作和海关处理的专长提高VMI运作的有效性，确保项目的持续成功。此外参与VMI项目的供应商也是VMI项目成功实施的关键，本文研究的ALPINE供应商之一的VITEC，便是积极配合ALPINE逐步推进VMI的实施。事实上，在VMI管理模式中，供应商VITEC承担了更多的成本和压力，但双方的长期合作，ALPINE提供给VITEC的唯一指定代理权更是其积极参与VMI项目的动力。
VMI项目的实施最终的风险还是来自于两方面：客户预测不准确和供应商补货不及时。如何避免这些问题正是本文所研究的初衷。本文研究指出在公司规模限制，系统技术不完全成熟的情况下，双方信息的及时沟通反馈和共享是推行VMI项目的关键，本文提出的PSI表和纳期回复表的有效利用就能进一步解决预测不准确和补货不及时的问题。
目前所做的工作都是在保证客户满意度的基础上尽可能降低库存，但库存问题的解决是需要一个长期的过程。VMI库存管理模式的推行也是需要供求双方几年时间的磨合不断调整和优化。相信随着人们对于库存问题的重视和不断地实践研究，一定会有更多更好的方法推行VMI项目。
【参考文献】
[1] 马士华，林勇，陈志祥.供应链管理［M］.机械工业出版社，
[2] 蔡以阳.汽车电子产业的采购预期［J］.国际买家，2009，(12)：28.
[3] 马增荣.汽车零部件［J］.物流管理，2007，10(10)：7-11.
[4]罗兵，于会强，林略，孙士涵.供应链环境下的供应商管理库存模型研究［J］.工业工程与管理，2004，9(4)：40-43.
[5] 张作恩.供应商管理库存(VMI)对第三方物流企业的机遇和要求[J].煤矿现代化，2003(02)
[6]牛东来.物流EDI及应用［J］.物流配送，2002，11(11)：32-33.
[7]万晓兰.对无纸贸易-EDI若干问题的思考[M].对外贸易实务，
[8]杜鸣.扫除沟通障碍 提高物流效率—浅析第三方物流企业的沟通障碍及对策[J]. 陕西国防工业职业技术学院学报, 2006(3) .
[9] 雷芳芳.加入WTO后我国第三方物流面临的机遇和挑战[J].北方经贸，2004（7）.
[10]杨建功，王国庆.库存竞争性产品的VMI收益分享合同模型[J].系统工程理论与实践，（29）
[11]李泽.我国实施VMI存在的问题与对策分析[J].环渤海经济瞭望，2006（29）：29-32.
[12]廖伐林，裴友朋.供应商与零销商参与VMI的动因研究[J].科技进步与对策，2009，7（29）.
[13] 吴敏洁.赵林度.大型企业集团实施VM工模式研究[J].物流技术,2004(05)
[14] 于霞.VMI供应链管理环境下的库存管理方法[J].现代物流,2004(02)
[15] Savasaneril, S., Erkip, N. ,An analysis of manufacturer benefits under vendor-managed systems . [ J ]IIE Transactions (Institute of Industrial Engineers) 2010,42 (7), pp. 455-477.
[16] Cai, J., Study on an inventory decision model in an assembly system. [ J ]Advanced Materials Research2010. 97-101, pp. 2393-2396.
[17] Lin, K.-P., Chang, P.-T., Hung, K.-C., Pai, P.-F. A simulation of vendor managed inventory dynamics using fuzzy arithmetic operations with genetic algorithms . [ J ]Expert Systems with Applications (3), pp. 2571-2579.
[18] Zhang, C.-T., Zhou, Y.-W. Revenue sharing mechanism coordination model based on game theory and VMI. [ J ] Kongzhi yu Juece/Control and Decision2010 25 (1), pp. 137-140+144.
集成化供应链管理
同步化、集成化生产计划
供应
生产作业
物流
需求
基于Internet/Intranet的全球信息网络（信息共享）
各种技术支持
图1-1 供应链管理涉及的领域
图3-1 联合配送
图3-2 多功能物流据点
图3-3 ALPS特快班车
图3-4 保税区的物流流程
日本/香港VITEC
上海 VITEC
日本/香港KWE
上海ALPS
AOTA
EDI
PSI
出库1
FLT
库存管理
出库2
订单1
订单2
VMI
图3-5 AOTA第三方物流模式
第一天：
上午到港；
下午换单、预录；
第二天：
上午商检；
下午报关；
第三天：
上午放行；
下午提货、入VMI；
图4-2 ALPS物流报关流程
表4-20优化前后物流成本比较
0
2000
4000
6000
8000
10000
上旬
中旬
下旬
1月与4月
优化前1月物流成本
优化后4月物流成本
物流费用RMB
1
