2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 1
(二零一二年十二月)
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业
基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为
战略专家
管理专家
行业专家
……
运筹帷幄之中 决胜千里之外
专业˙权威˙系统˙优质
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 2
报告目录
第一章 海洋旅游运输服务行业研究方法、意义 ........................................................................................8
第一节 报告简介 ....................................................................................................................................8
一、前言 ..........................................................................................................................................8
二、报告简介 ..................................................................................................................................9
三、致读者 ....................................................................................................................................10
第二节 海洋旅游运输服务行业研究原则与方法 ..............................................................................11
一、研究原则 ................................................................................................................................11
二、研究方法 ................................................................................................................................12
第三节 盛世华研独创五大决策研究体系及两大方法论 ..................................................................14
一、华研五大决策体系 ................................................................................................................14
(一)一切皆产业 ........................................................................................................................14
(二)一切皆周期 ........................................................................................................................14
(三)一切皆人性 ........................................................................................................................14
(四)一切皆变化 ........................................................................................................................15
(五)一切皆趋势 ........................................................................................................................15
二、华研两大方法论 ....................................................................................................................15
(一)一切皆认知 ........................................................................................................................15
(二)一切皆行动 ........................................................................................................................16
三、小结 ........................................................................................................................................16
第四节 海洋旅游运输服务行业研究的价值及意义 ..........................................................................17
第二章 市场调研:2018-2019 年中国海洋旅游运输服务行业市场深度调研........................................18
第一节 海洋旅游业概述 ......................................................................................................................18
第二节 我国海洋旅游运输服务行业监管体制与发展特征 ..............................................................18
一、行业管理部门 ........................................................................................................................18
二、行业监管政策 ........................................................................................................................19
三、行业有关政策及法律规 ........................................................................................................21
四、海洋旅游运输业的类型 ........................................................................................................24
(1)近海旅游运输 ......................................................................................................................24
(2)远洋旅游运输 ......................................................................................................................25
五、海洋旅游运输业的特征 ........................................................................................................25
(1)综合性特征 ..........................................................................................................................25
(2)区域性特征 ..........................................................................................................................26
(3)分散型客户结构特征 ..........................................................................................................26
(4)周期性特征 ..........................................................................................................................26
(5)季节性特征 ..........................................................................................................................26
六、行业与上下游之间的关联性 ................................................................................................27
第三节 2018-2019 年中国海洋旅游运输服务行业发展情况分析....................................................27
一、世界海洋旅游运输业发展概况 ............................................................................................27
二、我国海洋旅游业发展现状及成长性 ....................................................................................27
三、我国发展海洋旅游运输产业的优势 ....................................................................................28
四、我国海洋旅游运输行业发展现状 ........................................................................................29
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 3
五、国内较为知名的海洋旅游运输企业 ....................................................................................29
(1)珠江客运有限公司 ..............................................................................................................29
(2)中海客轮有限公司 ..............................................................................................................29
(3)珠海九洲港客运服务有限公司 ..........................................................................................29
(4)深圳迅隆船务有限公司 ......................................................................................................30
(5)福建海峡高速客滚航运有限公司 ......................................................................................30
第四节 2018-2019 年中国北海海洋旅游运输服务行业发展情况分析............................................30
一、北海旅游业发展现状及成长性 ............................................................................................30
二、北部湾旅游市场概况 ............................................................................................................31
三、北部湾经济区旅游运输业历程 ............................................................................................32
四、北部湾旅面临的竞争状况及特点 ........................................................................................32
(一)北部湾旅经营的北海-涠洲岛旅游航线...........................................................................32
1、航线概况 ..................................................................................................................................32
2、涠洲岛旅游简介 ......................................................................................................................33
3、航线运营情况 ..........................................................................................................................34
4、航线发展趋势 ..........................................................................................................................37
5、航线发展的制约因素 ..............................................................................................................37
(二)北海-口旅游航线...............................................................................................................39
1、航线概况 ..................................................................................................................................39
2、海南旅游简介 ..........................................................................................................................39
3、其他运输方式的竞争情况 ......................................................................................................40
4、航线经营情况 ..........................................................................................................................40
5、航线竞争格局 ..........................................................................................................................41
第五节 2018-2019 年我国海洋旅游运输服务行业竞争格局分析....................................................42
一、行业竞争格局 ........................................................................................................................42
二、行业内主要企业 ....................................................................................................................43
三、我国海洋旅游运输行业竞争特点 ........................................................................................43
(1)区域性差异较大 ..................................................................................................................43
(2)区域市场集中度不断提高 ..................................................................................................43
(3)即将进入资本竞争时代 ......................................................................................................43
四、海洋旅游运输服务行业进入壁垒 ........................................................................................44
(1)行政许可壁垒 ......................................................................................................................44
(2)投资资金壁垒 ......................................................................................................................44
(3)经营管理壁垒 ......................................................................................................................44
(4)专业人才壁垒 ......................................................................................................................45
第六节 企业案例分析:北部湾旅 ......................................................................................................45
一、主营业务和主要服务 ............................................................................................................45
二、北部湾旅市场竞争优势 ........................................................................................................45
三、北部湾旅竞争劣势 ................................................................................................................47
四、市场份额及变动趋势 ............................................................................................................48
第七节 2019-2025 年我国海洋旅游运输服务行业发展前景及趋势预测........................................49
一、行业发展前景 ........................................................................................................................49
(1)国家政策导向有利于旅游业的发展 ..................................................................................49
(2)居民可支配收入的不断增长,为旅游业的发展提供了经济基础 ..................................50
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 4
(3)基础设施的不断改善,有利于旅游业的发展 ..................................................................50
(4)国家推进西部大开发和“海上丝绸之路”战略,为北部湾海洋旅游运输业的发展创
造了有利条件 ................................................................................................................................50
(5)国家海洋战略的实施,为海洋旅游运输业的发展提供了新的机遇 ..............................50
(6)游客消费观念的升级,为海洋旅游运输行业带来了更大的市场需求 ..........................51
二、行业未来发展趋势 ................................................................................................................51
(1)我国旅游业属于朝阳产业,发展前景广阔 ......................................................................51
(2)旅游产业与海洋融合发展,海洋旅游板块整体浮出水面 ..............................................51
(3)旅游企业通过整合资源向产业链上下游延伸 ..................................................................51
三、海洋旅游运输行业利润水平的变动趋势及变动原因 ........................................................52
四、影响行业发展的不利因素 ....................................................................................................52
(1)旅游需求和消费市场不平衡的供需矛盾仍然突出 ..........................................................52
(2)旅游经济增长的动力机制较弱 ..........................................................................................52
(3)无法预知的外部因素 ..........................................................................................................52
(4)旅游增长方式仍然是粗放型增长 ......................................................................................52
(5)海洋旅游运输专业人才不足,人才素质有待提高 ..........................................................53
第三章 行业存在的问题、痛点及解决方案、对策建议研究框架 ..........................................................54
第一节 研究人性的重要性 ..................................................................................................................54
第二节 一切皆人性 ..............................................................................................................................54
第三节 人性的弱点 ..............................................................................................................................54
一、人性的弱点 ............................................................................................................................54
二、克服人性很难 ........................................................................................................................57
第四节 在经济中人性的弱点产生的严重后果 ..................................................................................57
一、过度发展带来的后果 ............................................................................................................57
二、市场越好,看好理由越多 ....................................................................................................58
三、一致预期往往是错误的 ........................................................................................................58
四、不纯粹人心带来的后果 ........................................................................................................59
第五节 通过痛点研究预见行业机会 ..................................................................................................60
一、什么是痛点? ........................................................................................................................60
二、好的产品设计击中人性的痛点 ............................................................................................60
三、通过痛点研究预见行业机会 ................................................................................................61
四、如何发现痛点? ....................................................................................................................61
第四章 市场调研:2019 年中国海洋旅游运输服务行业存在的问题、挑战、瓶颈 .............................62
第一节 2019 年中国海洋旅游运输服务行业存在的问题分析 .........................................................62
一、市场存在的问题 ....................................................................................................................62
二、跟不上消费变化 ....................................................................................................................62
三、服务业创新不足 ....................................................................................................................62
四、市场竞争激烈 ........................................................................................................................63
五、服务质量问题突出 ................................................................................................................63
六、部分消费性服务行业的有效供给不足 ................................................................................65
七、消费性服务业供给存在结构性不平衡 ................................................................................66
八、对外开放程度较低且国际竞争力较弱 ................................................................................66
第二节 2019 年中国海洋旅游运输服务行业发展面临的困境 .........................................................66
一、发展环境尚需完善 ................................................................................................................66
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 5
二、要素供给不充分 ....................................................................................................................67
三、行业人才、资本、基础设施保障不足 ................................................................................67
四、转型有待系统变革 ................................................................................................................67
第三节 2019 年中国海洋旅游运输服务行业供给侧存在的问题和障碍 .........................................68
一、海洋旅游运输服务行业供给侧存在的问题 ........................................................................68
(一)有效供给不足 ....................................................................................................................68
(二)非市场化问题 ....................................................................................................................68
(三)供给制度不完善 ................................................................................................................69
(四)人才供给缺乏 ....................................................................................................................69
(五)消费性服务业供给质量相对较低 ....................................................................................70
(六)亟须深化供给侧结构性改革 ............................................................................................70
二、发展面临的体制机制障碍 ....................................................................................................70
(一)部分行业准入限制较多 ....................................................................................................70
(二)行业监管理念及体制机制滞后 ........................................................................................70
(三)相关法律法规不完善 ........................................................................................................71
(四)配套制度不健全 ................................................................................................................71
第五章 2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业发展建议及对策........................................................72
第一节 推动我国服务业向高质量发展建议 ......................................................................................72
一、坚持创新发展 ........................................................................................................................72
二、坚持协调发展 ........................................................................................................................72
三、坚持绿色发展 ........................................................................................................................73
四、坚持开放发展 ........................................................................................................................74
五、坚持共享发展 ........................................................................................................................74
第二节 推动服务业高质量发展的路径 ..............................................................................................75
一、产业融合 ................................................................................................................................75
二、服务创新 ................................................................................................................................75
三、传统服务业的转型升级 ........................................................................................................76
四、推进服务业高质量发展的政策建议 ....................................................................................77
第三节 推进服务业供给侧改革的建议 ..............................................................................................78
一、深化服务领域改革,营造法治化经商环境 ........................................................................78
二、创新服务业发展模式,提升服务业发展水平 ....................................................................79
三、扩大对外开放与合作,提升服务业开放水平 ....................................................................81
四、优化服务业政策供给,增强服务业发展动力 ....................................................................81
五、加强服务业人才供给,增强服务业智力支撑 ....................................................................82
第四节 新常态下传统服务业企业的转型升级之路 ..........................................................................82
一、传统服务业企业新常态下转型升级的必要性 ....................................................................83
二、传统服务业企业在新常态下的机遇和挑战 ........................................................................83
(一)传统服务业企业所面临的机遇 ........................................................................................83
(二)传统服务业面临的挑战 ....................................................................................................83
三、新常态下服务业企业转型升级的主要对策 ........................................................................84
(一)树立经济发展新常态下的新的发展思维 ........................................................................84
(二)在强化资源整合能力的情况下对企业的竞争优势进行提升 ........................................84
(三)对现代信息技术进行应用 ................................................................................................85
(四)对自身的服务质量进行提升 ............................................................................................85
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 6
(五)对创新驱动战略进行充分落实 ........................................................................................85
(六)对企业的发展格局进行优化 ............................................................................................86
四、结论 ........................................................................................................................................86
第六章 2019-2025 年海洋旅游运输服务行业创新发展战略建议..........................................................87
第一节 加快推动服务业创新发展 支撑引领经济转型升级 ............................................................87
一、我国已进入服务业加快发展的重要阶段 ............................................................................87
二、以新理念新思路引领服务业创新发展 ................................................................................88
三、全面贯彻落实推动服务业发展的政策举措 ........................................................................89
第二节 推动服务业创新开放发展战略建议 ......................................................................................91
一、实施创新驱动战略 ................................................................................................................91
二、推动产业融合创新 ................................................................................................................92
三、构建开放发展新格局 ............................................................................................................92
四、全面深化服务业改革 ............................................................................................................93
五、促进消费性服务业创新发展的政策建议 ............................................................................94
第三节 海洋旅游运输服务企业的规划发展和创新驱动策略建议 ..................................................95
一、加强顶层设计和战略谋划 ....................................................................................................95
二、强化面向市场的创新设计力量 ............................................................................................95
三、着力培育品牌 ........................................................................................................................95
四、创新商业模式 ........................................................................................................................95
五、服务增值战略 ........................................................................................................................96
六、社群化战略 ............................................................................................................................96
七、IP 战略....................................................................................................................................96
第七章 基于“一切皆人性”的战略决策研究 ..........................................................................................97
第一节 好生意顺人性 ..........................................................................................................................97
一、人性的弱点 ............................................................................................................................97
二、顺应人性的产品才能成为爆款 ............................................................................................97
第二节 卓越者逆人性 ..........................................................................................................................99
一、伟大的卓越者需要逆人性 ....................................................................................................99
二、成功只属于少数人,因为逆人性 ........................................................................................99
三、巴菲特:别人越大胆 我们越谨慎 ....................................................................................100
四、成功是孤独的事业 ..............................................................................................................101
第三节 人和机制是企业成功重要决定因素 ....................................................................................103
一、人和机制是企业成功的首要决定因素 ..............................................................................103
二、企业家精神是构建企业核心竞争力的重中之重 ..............................................................103
三、企业家精神在转型过程中往往扮演着关键的角色 ..........................................................103
四、基业长青,需要修炼的更多是人性 ..................................................................................104
第四节 基于“人性”的发展战略研究 ............................................................................................105
一、树立正确的价值观 ..............................................................................................................105
二、打造一个共赢的局 ..............................................................................................................106
三、建立一个透明、开放的企业 ..............................................................................................107
四、基于“人性”设计产品、营销战略 ..................................................................................107
五、要有虔诚的信仰 ..................................................................................................................108
六、忌:急功近利 ......................................................................................................................109
七、学会放弃与善于等待 ..........................................................................................................109
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 7
八、敬畏市场 ..............................................................................................................................110
九、长期保持谦逊和进取 ..........................................................................................................110
第五节 成功企业家的共性 ................................................................................................................111
一、诚信立业 ..............................................................................................................................111
二、对人性的深刻理解 ..............................................................................................................112
三、有人格魅力 ..........................................................................................................................112
四、创新精神 ..............................................................................................................................113
五、直觉敏锐 ..............................................................................................................................113
六、专 注 ....................................................................................................................................113
七、敬 业 ....................................................................................................................................115
八、独立但不偏执 ......................................................................................................................116
九、充满责任感 ..........................................................................................................................116
第六节 信用是最大的财富 ................................................................................................................117
第八章 总结一:一切皆认知 ....................................................................................................................119
第一节 经营/投资的本质就是认知变现 ...........................................................................................119
第二节 提高认知能力策略 ................................................................................................................120
一、认识你自己 ..........................................................................................................................120
二、向成功者学习 ......................................................................................................................121
三、理解经济规律 ......................................................................................................................122
四、建立自己的坐标系 ..............................................................................................................122
五、培养一眼洞穿事物本质的能力 ..........................................................................................123
第三节 提升思维层次与深度思考能力策略 ....................................................................................123
一、思维方式决定人生高度与财富数量 ..................................................................................123
二、思路决定战略转型成功的本源 ..........................................................................................123
三、如何建立正确的思维模式 ..................................................................................................124
四、提升你的思维层次来解决问题 ..........................................................................................125
五、深度思考可以改变人生 ......................................................................................................127
六、学会研究最重要的问题 ......................................................................................................127
第四节 认知需要人生沉淀 ................................................................................................................128
第九章 总结二:一切皆行动 ....................................................................................................................130
第一节 一切皆行动 ............................................................................................................................130
一、立刻付之于行动 ..................................................................................................................130
二、敢想还要敢拼 ......................................................................................................................130
三、敢于下注——谁家的江山,不是借的? ..........................................................................131
第二节 基于“行动”的策略 ............................................................................................................131
一、行动计划是整个项目执行的关键 ......................................................................................131
二、行动时机很重要 ..................................................................................................................132
三、行动多并不一定就效果好 ..................................................................................................132
四、重要的是方向、趋势 ..........................................................................................................133
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 8
第一章 海洋旅游运输服务行业研究方法、意义
【本章着重陈述海洋旅游运输服务行业的研究原则与常用的研究方法,并重点阐述了行业研究
的价值及意义】
第一节 报告简介
一、前言
我们每天都在面临各种可能性的变化,特别是当前经济、社会、技术等都处于剧烈变革的时
代。企业要想在瞬息万变的市场竞争环境中立于不败之地,更好的生存与发展,就必须尽可能全面
准确地了解与本行业有关的信息,从而做出最科学有效的决策。行业研究是揭示行业发展的重要工
具,通过深度的行业研究报告,及时了解行业动态与未来发展趋势,对企业的经营、发展与壮大,
起着越来越重要而关键的作用。
在十余年的咨询实践中,发现众多企业在发展中普遍存在:没有系统的研究方法、行业信息没
人搜集、对政策不了解、对市场没有系统全面的调研、对行业趋势判断不清晰、没有成熟的战略规
划、管理体系等闭门造车现象。
我们还发现,大部分企业:
风口来了,大家一窝蜂的涌入,结果短短几年就将一个行业作死;
风口没了,很多企业就开始变卖资产、破产倒闭,迅速离场;
行业热时,大家拼命扩张,实施并购、多元化、国际化等战略;
行业冷时,大家又拼命收缩,资产贱卖、大砍特砍等痛苦离场;
……
殊不知:当大家都能发现的机会,可能最好的时机已经错过;
殊不知:风口有可能是利益集团人为操控的,你进去就是买单者;
殊不知:行业最火热时,应该准备逆周期调节,开始收缩,保证现金流,为接下来的衰退做准
备;
殊不知:行业进入寒冬时,才是逆势扩张的最好时机,因为这个时候成本最低,机会最多,可
以为公司占据最有利的地位;
……
然而,行业研究与咨询管理,对学习能力、复杂问题分析能力、客观面对问题等能力要求越来
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 9
越高,行业研究也变得越来越难。众多企业、特别是中小微企业享受不到很好的研究、咨询、管
理、培训等服务,并为此付出惨痛而巨大的代价。
作为一个负责任、有情怀、有担当的企业,盛世华研结合自身打磨了十几年的行业研究体系与
知识体系,开发出此系列报告,供企业家、经营者、投资者、政府等企事业单位参考决策和学习。
二、报告简介
企业要想在瞬息万变的市场竞争环境中立于不败之地,更好的生存与发展,就必须尽可能全面
准确地了解与本行业有关的信息,从而做出最科学有效的决策。行业研究是揭示行业发展的重要工
具,通过深度的行业研究报告,及时了解行业动态与未来发展趋势,对企业的经营、发展与壮大,
起着越来越重要而关键的作用。
本海洋旅游运输服务行业研究报告在大量周密的市场调研基础上,依据中国国家统计局、国家
海关总署、相关行业协会、国内外相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布和提供的大量
数据,综合采用桌面研究法、行业访谈研究法、市场调查研究法、历史资料研究法、数理统计法、
归纳与演绎法、比较研究法等多种研究方法,结合盛世华研监测数据及知识体系,对我国海洋旅游
运输服务业发展进行详细的阐述和深入的分析。为海洋旅游运输服务行业企业经营者及投资该领域
的投资者提供重要的决策参考依据,为企业未来发展战略、投资布局等提供可参考的路径与方向。
本海洋旅游运输服务行业研究报告遵循“真实、全面、客观、逻辑、思辨”五大基本研究原
则,但与市场上大部分的行业研究报告不同,本海洋旅游运输服务行业研究报告更注重行业研究的
逻辑性与独立性。逻辑性是行业研究的灵魂,本行业研究重要的宗旨就是通过过去与现在的表现,
在缜密的逻辑分析体系下去预测未来发展走势,为企业描绘一个可预见的未来。同时我们也注重报
告的独立性。独立思考是行业研究中重要灵魂,“人云亦云”的做法始终是无法达到行业研究的目
标。本报告站在客观公正、独立的角度,对海洋旅游运输服务行业进行了深入、全面、系统的分析
研究。
相信通过本报告对海洋旅游运输服务行业全面深入的研究和梳理,您对行业的了解和把控将上
升到一个新的高度,这将为您经营管理、战略部署、成功投资提供有力的决策参考价值,也为您抢
占市场先机提供有力的保证。
与此同时,报告中还具有丰富的理论基础、研究体系、知识体系、决策体系以及方法论等丰富
内容,让您在了解行业的同时,也掌握研究的方法和技巧。
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 10
三、致读者
人生和事业有很多相似之处:两者本质上都充满不确定性,但又都具有提升长期胜率的方法。
决定人一生命运的,往往只是几个判断和决定,这很大程度上源自于你的认知;而认知能力的提
升,往往需要你长远的成长和坚持。我们也可能偶尔成功,但各种短期的偶然性终会被时间熨平,
最终的结果基本是公平的。
人与人之间智商的差别并不大,那么为什么人与人之间在人生与事业的成就上会有那么大的差
别呢?有一句话说的好:成功路上并不拥挤,因为坚持的人不多。人生和事业充满了一个又一个挑
战,在前进的路途中,我们需要坚持不懈、勇敢顽强和沉着冷静,才能不断突破自我,超越极限。
做企业也一样,如果没有坚定的信念,没有一种气魄和胆识,注定是无法成功的。
除了坚持,还有什么导致人与人之间最大的差距呢?天道并非一定酬勤,艰苦的坚持和勤劳固
然重要,然而更重要的是认知。你的人生高度,包括你的财富能达到的高度,不会超越你的认知高
度。认知能力的提升,是思维方式、思维层次的提升,是深度思考能力的提升,它能让你具备一眼
洞穿事物本质的能力。花半秒钟就看透事物本质的人,和花一辈子都看不清事物本质的人,注定是
截然不同的命运。而能否抓住行业本质,是企业的一大核心竞争力。
人之所以痛苦,常在于追求错误的东西。认知的提升,需要正确的人生观、价值观、世界观指
引。只有正确的人生观、价值观、世界观,才能放大你的格局,才能让你的认知到达足够高的层
次,你的人生才不会偏离方向,你才能获得真正的成就。正如:为客户创造了价值,企业也就从中
分享了价值;为这个社会创造了多少财富,企业就有多么伟大。
亲爱的朋友,人生和事业就如逆水行舟,不进则退。人生和事业最痛苦的不是错过了,而是明
白的时候已太晚。正如开头提及的——人生和事业有很多相似之处:两者本质上都是充满不确定性
的,但又都具有提升长期胜率的方法。而巴菲特之所以这么成功,有个重大的原因就是他悟的早而
且活的久,20多岁就开始积累财富,一直到现在快 90岁了还没有停止。
我们要找到提高胜率的方法,最好还能如巴菲特般早开悟、早积累!
那么如何才能提高胜率?又如何早开悟、早积累呢?
持续的学习和钻研,不断的实践和总结,是切实可行的方法。然而更重要的是如何学习,学什
么?
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 11
基于此,盛世华研结合自身打磨了十几年的行业研究体系与知识体系,在借鉴了众多学者、专
家以及前人的理论基础上,开创性的提出了五大战略决策体系“一切皆产业”、“一切皆周期”、“一
切皆人性”、“一切皆变化”、“一切皆趋势”和两大方法论“一切皆认知”、“一切皆行动”。通过这
些体系,盛世华研用通俗易懂的方式,把大部分的经济和产业运行规律进行总结,并提炼出相应的
战略决策体系,让我们能系统的进行学习。
盛世华研据此开发出针对不同行业的一系列研究咨询报告,供每个热爱学习、研究的人学习,
也供企业家、经营者、投资者、行业管理者、政府等企事业单位参考决策。同时也希望能让每个人
都能更早的开悟,更早的理解经济和产业运行规律,并根据规律制定策略,更早的积累,从而获得
伟大的成功。
盛世华研也怀着这样的情怀,创办盛世华研平台,致力于让每个人都能成为行业专家、管理专
家、投资专家,成功企业家……
欢迎志同道合者共同打造这么一个平台!
另,此系列报告是盛世华研第一次开创性的提出与尝试,难免存在不尽完善和不足之处。后续
我们将会继续努力、不断完善、推陈出新,不断迭代,研究出更多、更有用的知识体系和实操方
法,让每个人都能成为行业专家、管理专家、投资专家,研究专家、知识专家、成功企业家……
另,此系列报告的撰写我们参考了众多专家、学者、研究机构公开的成果及理论,在此表示深
深感谢。能找到出处的,我们都尽量注明出处;如侵犯了您的权利,请联系我们。
另,此系列报告属于非盈利性产品,我们仅收取非常低的费用,相对于一般几千、数万的研究
报告,基本是免费开放供大家学习。在此也希望大家能尊重盛世华研的知识产权,不要盗用,如需
转载部分内容,请联系我们,并注明出处。
盛世华研
第二节 海洋旅游运输服务行业研究原则与方法
一、研究原则
1、真实原则
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 12
只有真实的信息资料才能做出正确的判断,真实是研究分析的第一要素,因此我们在做研究
中,需要辩证的去对待信息,需要大致判断信息来源的可靠性与真实性,尤其是对于过多的二手信
息,我们需要筛选和确认其信息的真实性。
2、全面原则
行业研究需要坚持全面原则,所谓的全面指信息搜集的全面性、分析过程与方法的全面性、思
考的内容的全面性等等,只有做到全面思考与分析才能做出有价值的结论。
3、客观原则
能够客观与准确的描述行业发展的过去、现在与未来并不易,但做研究需要谨记研究的客观是
基础,是能够为投资者做决策的前提条件。
4、逻辑原则
条理与逻辑清晰是行业研究的灵魂,没有逻辑的研究最多只能说是一堆资料的堆砌,毫无价
值。只有在大的逻辑框架下,提供客观真实全面的观点支撑,才算是一个好的行业研究报告。
5、思辨原则
行业研究要在各种可能性中选择未来必然性的结果,且在不断被验证中,是一个很有挑战的工
作,行业研究的成果要经得起推敲。世界是可知的,所有结果,都是人的行为产生的,数据也是结
果,要把人的研究,特别顺着产业从下游向上游逻辑顺序。
二、研究方法
本海洋旅游运输服务行业研究报告综合采用历史资料研究法、调查研究法、归纳与演绎法、比
较研究法、倒推法和穷举法、数理统计法等多种研究方法,结合盛世华研监测数据及知识体系,对
海洋旅游运输服务行业进行深入研究。
本报告主要研究方法有:
1、历史资料研究法
历史资料研究法是通过对已有资料的深入研究,寻找事实和一般规律,然后根据这些信息去描
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 13
述、分析和解释过去的过程,同时揭示当前的状况,并依照这种一般规律对未来进行预测。这种方
法的优点是省时、省力并节省费用;缺点是只能被动地囿于现有资料,不能主动地去提出问题并解
决问题。只要是追溯事物发展轨迹,探究发展轨迹中某些规律性的东西,就不可避免地需要采用历
史资料研究法。各个行业都在不断地发展,如果从一个行业的发展历程来认识它,更有助于较为全
面深刻地认识和理解该行业,并把握它的发展脉搏。
2、调查研究法
调查研究法是一项非常古老的研究技术,也是科学研究中一个常用的方法,在描述性、解释性
和探索性的研究中都可以运用调查研究的方法。它一般通过抽样调查、实地调研、深度访谈等形
式,通过对调查对象的问卷调查、访查、访谈获得资讯,并对此进行研究。调查研究是收集第一手
资料用以描述一个难以直接观察的群体的最佳方法。当然,也可以利用他人收集的调查数据进行分
析,即所谓的二手资料分析方法,这样可以节约费用。这种方法的优点是可以获得最新的资料和信
息,并且研究者可以主动提出问题并获得解释,适合对一些相对复杂的问题进行研究时采用。缺点
是这种方法的成功与否取决于研究者和访问者的技巧和经验。
3、归纳与演绎法
归纳法是从个别出发以达到一般性,从一系列特定的观察中发现一种模式,在一定程度上代表
所有给定事件的秩序。值得注意的是,这种模式的发现并不能解释为什么这个模式会存在。演绎法
是从一般到个别,从逻辑或者理论上预期的模式到观察检验预期的模式是否确实存在。演绎法是先
推论后观察,归纳法则是从观察开始。
在演绎法中,研究的角度就是用经验去检验每一个推论,看看哪一个在现实(研究)中言之有
理,从而获得理论的验证。而在归纳法中,研究的角度则是通过经验和观察试图得到某种模式或理
论。由此可见,逻辑完整性和经验实证性两者都不可或缺。一方面只有逻辑并不够;另一方面,只
有经验观察和资料搜集也不能提供理论或解释。
4、比较研究方法。每个行业、每个公司都有人的行为产生,没有普适的法则套用,通过比较
研究方法,发现差别、解释差别过程中对已经发生的现象合理的解释。同时研究影响结果的因素和
作用机制,探寻哪些因素在发生变化,从而实现对未来的预测。
5、倒推法和穷举法结合。首先假设有 N种可能的结果,假设 A结果发生,倒退 A结果发生会
有哪些具备条件,如果目前条件不具备,即可排除 A结果。通过不断筛选,得出最大可能性的判
断。同时,正推穷尽法和二叉树三叉树结合,与倒推法配合。
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 14
第三节 盛世华研独创五大决策研究体系及两大方法论
盛世华研结合自身打磨了十几年的行业研究体系与知识体系,以及借鉴了众多学者、专家以及
前人的理论,开创性的提出了五大决策体系“一切皆产业”、“一切皆周期”、“一切皆人性”、“一切
皆变化”、“一切皆趋势”和两大方法论“一切皆认知”、“一切皆行动”,供每个热爱学习、研究的
人学习,也供企业家、经营者、投资者、行业管理者、政府等企事业单位参考决策,让每个人都能
更早的理解经济和产业运行规律,并根据规律制定策略。巴菲特之所以这么成功,有个重大的原因
就是他悟的早而且活的久,20多岁就开始积累财富,一直到现在快 90岁了还没有停止。也致力于
让每个人都能成为行业专家、管理专家、投资专家,研究专家、知识专家、成功企业家……
一、华研五大决策体系
(一)一切皆产业
盛世华研发现,我们在开始研究海洋旅游运输服务行业之前,我们必须先明白产业的本质是什
么,有哪些特征,发展逻辑和影响因素有哪些,产业驱动力是什么。任何行业的发展,都不能脱离
产业的本质,不然就有可能导致企业的失败。我们也要先明白行业有哪些特征、发展逻辑和影响因
素、当前的驱动力,这样我们才能更好的把握规律,制定可行的发展战略。基于此,盛世华研提出
“一切皆产业”的行业研究理论和战略决策体系,解决以上问题。
(二)一切皆周期
盛世华研发现,随着我国市场经济不断完善,经济周期影响越来越大,成为理解宏观经济与行
业运行的重要逻辑。经济周期都有哪些?有什么规律特征?它的影响因素有哪些?产能周期的理论
基础和规律是什么?我们怎么判断行业当前所处的周期?基于此,盛世华研提出“一切皆周期”的
行业研究理论和战略决策体系,通过周期理论,来更充分的理解目前行业发展现状、市场格局、市
场规模、发展速度、经营效益、行业景气度、产业供需、价格走势等信息,让企业对整个产业周期
及产业结构有一个清晰、深入的了解和把控,从而制定科学可行的战略决策。
(三)一切皆人性
盛世华研发现,经济的运行深刻反映了人性,然而人类的非理性恐惧和疯狂无法计算,人性在
某些时候也成为理解宏观经济与行业运行的重要逻辑。人性的弱点都有哪些?有什么规律特征?它
的影响因素有哪些?我们怎么根据人性判断行业当前所处的问题?基于此,盛世华研提出“一切皆
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 15
人性”的行业研究理论和战略决策体系。通过人性理论,来更充分的理解目前行业发展存在的困
境、问题、面临的制约、风险等信息,让企业对整个产业存在的问题有一个清晰、深入的了解和把
控。
(四)一切皆变化
这是个高速变化的世界,我们的产业在变,我们的环境在变,我们自己在变,我们的对手也在
变,……充满着各种变化和不确定性。盛世华研发现,我们周围的一切全在变化之中!面对各种无
法控制的变化,我们该如何去拥抱变化,如何在变化中发现关键变化,如何在变化中找到新的发展
机会?基于此,盛世华研提出“一切皆变化”的行业研究理论和战略决策体系。并通过变化理论,
来更充分的理解目前行业政策、经济、社会、技术等领域正在发生的深刻变化,让企业对整个产业
以及整个宏观环境有一个清晰、深入的了解和把控。
(五)一切皆趋势
盛世华研发现,行业的发展过程不是一成不变的,在不同阶段会呈现不同趋势。对于企业来
说,把握行业趋势, 及时做出调整,才能迎来更大的发展。那么影响及驱动海洋旅游运输服务行
业未来演化的主要因素有哪些?未来海洋旅游运输服务行业发展前景如何?有些什么样的变化趋
势?投资机会在哪里?影响企业生产与经营的关键趋势是什么?基于此,盛世华研提出“一切皆趋
势”的行业研究理论和战略决策体系。
二、华研两大方法论
(一)一切皆认知
人与人之间最大的差距是什么呢?很多人认为是执行力,即使规划再好,那也是在扯淡。但经
历了一些事情后,人与人之间最大的差距,并不是执行力,而是认知。一个人厉不厉害,就看有没
有认知。这也是为何越优秀的人反而越努力的原因,因为优秀的人接触的人和事层次越高,越能看
清自身的差距,就越想去充实自己。有了这样的认知,才会产生执行力,所以真正优秀的人,是停
不下来的。越平庸的人,越自以为是。
盛世华研发现,投资很难赚到你不信的那份钱,经营也一样。投资经营即决策,而决策差异背
后的根本是认知水平。一人一世界,每个人看到的世界都是不一样的,每个人对同一机会的认知也
分不同的维度,不同维度的认知意味着各自完全不同的胜率选择。所以问题的本质其实是你是否有
超越市场大多数人的认知,适时的判断出市场的机会,以高胜率去做高赔率的决策。马云所说的,
任何一次机会的到来,都必将经历四个阶段:“看不见”、“看不起”、“看不懂”、“来不及”,也是
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 16
同样的逻辑。
基于此,盛世华研提出“一切皆认知”的方法论。
(二)一切皆行动
人生的尴尬往往是理想太伟大,能力太卑微。或者是天天做大梦,但永远不行动。
在决策中,知识、常识和胆识都很重要。知识能让人有效的分析,通常来讲知识越扎实能力也
就越强。但知识再多,永远还是要面对不确定性,常识能让人看问题更简洁和直击核心规律,无论
环境怎么变都不改基础的原则。而无论知识还是常识,最终还是要靠行动力变为真正的决策结果,
所以光有“识”而无“胆”只能空谈。
基于此,盛世华研提出“一切皆行动”的方法论。
三、小结
盛世华研提出的五大决策体系“一切皆产业”、“一切皆周期”、“一切皆人性”、“一切皆变化”、
“一切皆趋势”、和两大方法论“一切皆认知”、“一切皆行动”,是在前人的基础上总结出来的新的
知识体系和方法论,理论部分通俗易懂,战略决策亦具有非常强的可操作性和实战成果。
另外这五大决策体系和两大方法论具有相互验证、相互有勾稽关系的逻辑闭环体系,也能独自
成一体系。
此理论是盛世华研第一次开创性的提出,必然存在不尽完善之处,但仍然是不可多得的新的研
究咨询理论体系和战略决策方法论,具有非常强大的理论创新和逻辑。
后续我们将会努力完善、推陈出新,不断迭代,研究出更多、更有用的知识体系和实操方法,
实现盛世华研的使命:让每个人都能成为行业专家、管理专家、投资专家,研究专家、知识专家、
成功企业家……
注:由于本报告侧重点不同,在报告可能只会采用到部分知识体系,要看全部内容,可查看华
盛世华研其它报告。
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 17
第四节 海洋旅游运输服务行业研究的价值及意义
行业研究的价值在于:通过对产业趋势、风险、机会等的研究,能够帮助企业准确地把脉产业
发展轨迹,规避风险,进而可以为产业做出更大的贡献,这就是行业研究的真正价值。
主要有以下方面:
1、了解行业发展周期以及目前所处的阶段,分析影响行业发展的关键因素有哪些,判断和预
测行业未来发展趋势,发现行业发展价值,揭示行业发展风险,进而提供投资决策依据。
2、以定量及定性的方法深层次地剖析了中国行业发展环境、产业特征、市场规模、发展布局
及发展热点,帮助客户系统、准确地把脉产业发展轨迹。
3、通过对行业产业链环节的梳理,对整个产业链价值流向和升级演化进行详细阐述及分析,
理清产业发展方向。
4、从产业规模、经营状况、SWOT分析等多个维度进行分析,对于企业的发展提供有力的参
考。
5、通过深入分析行业的投资机会、进出入壁垒及投资风险,给出更加科学和完整的投资建
议,帮助投资者精准地进入市场,获取利益最大化。
6、以科学合理的计量经济学方法建立行业的预测体系,确保得出具有前瞻性、价值性的预测
趋势及结果。
其他……
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 18
第二章 市场调研:2018-2019 年中国海洋旅游运输服务行业市
场深度调研
市场及竞争环境是制定企业竞合策略的基础
市场及竞争环境分析包括行业现状分析、市场需求分析、市场增长速度、客户群分析、竞争态
势分析、技术发展、影响因素、发展趋势分析、政策环境分析等各方面。
第一节 海洋旅游业概述
21世纪是海洋世纪,海洋和海岛开发是未来经济发展的大趋势,而与“海”有关的特色旅游
项目开发也将成为 21世纪旅游业发展的新热点。在国外,一些海洋旅游资源丰富的国家和地区,
滨海旅游、海岛旅游发展迅速,如马尔代夫群岛、泰国的普吉岛、印度尼西亚的巴厘岛、韩国的济
州岛、日本的冲绳列岛、西班牙的巴利阿里及加那利群岛、中美洲的加勒比群岛和美国的夏威夷群
岛等都是深受游客欢迎的旅游度假地,以高级游艇、豪华邮轮为载体的海洋旅游运输业已进入成熟
的发展阶段。
我国自 20世纪 80年代末起,滨海旅游作为人们亲近大海、体验生态和自然的重要方式,首先
展现其强大的发展能力,沿海地区开始兴建旅游接待和娱乐设施,丰富多样的滨海旅游产品陆续面
市,海滩、海岛以及沿海城市吸引了众多的游客。随着旅游业的蓬勃发展和海洋旅游运输船舶的更
新升级,滨海旅游、海岛旅游、远洋旅游发展迅速,形成了南海、黄海、渤海、东海等四大海洋旅
游运输市场。
第二节 我国海洋旅游运输服务行业监管体制与发展特征
一、行业管理部门
1、旅游业管理部门
我国对旅游业的管理采取政府部门监管和行业自律相结合的方式。国家旅游局是国务院主管旅
游工作的直属机构,地方各级旅游局(或旅游委员会)是当地旅游工作的行业归口管理部门,受同
级地方政府和上一级旅游局的双重领导。旅游行业管理部门主要行使的管理职责包括:旅游行业政
策的发布、组织和实施;旅游经营企业和旅行社的设立管理;旅游经营企业和旅行社经营资质的日
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 19
常管理;旅游从业人员资质的管理;旅游安全管理。
旅行社业务为许可经营。经营旅行社业务,应当报经有权审批的旅游行政管理部门批准,领取
旅行社业务经营许可证,并依法办理工商登记注册手续。国家旅游局依据旅游业发展的状况,制订
旅行社业务年检考核指标,统一组织全国旅行社业务年检工作,并由各级旅游行政管理部门负责实
施。
目前旅游行业协会包括中国旅游协会、中国旅行社协会、中国旅游饭店业协会、中国旅游车船
协会、中国旅游报刊协会等。
2、水路运输管理部门
根据《国内水路运输管理条例》(中华人民共和国国务院令第 625号)的规定,交通运输部主
管全国水路运输管理工作,县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的水路运输管
理工作。县级以上地方人民政府负责水路运输管理的部门或者机构具体实施水路运输管理工作。
广西壮族自治区港航管理局为广西交通厅直属的承担全区水上交通运输行业行政管理职能的管
理单位;北海市航务管理处是北海市交通局直属的行业管理机构,在全市范围内对水上运输船舶、
水路运输服务企业实施行业管理;北海市海事局是直属于交通运输部海事局暨广西海事局垂直领导
和管理的海事分支机构,负责北海市“一县三区”(合浦县、银海区、海城区、铁山港区)的水上
交通安全监督管理及防止船舶污染工作。
公司北涠旅游航线运力申请及《北海市内水路运输许可证》、《北海市内水路运输服务许可证》、
《船舶营运证》等证书及许可均由北海市航务管理处管理;船舶所有权、国籍证书、船舶注销过
户、船舶放关、公司符合证明 DOC、安全管理证书 SMC、高速船舶安全操作证书、船员专业、特殊
培训合格证以及丙、丁类海船船员适任考试核准等均由北海市海事局管理。
二、行业监管政策
1、有关经营资质的监管
根据《国内水路运输管理条例》(国务院令第 625号)、《国内水路运输管理规定》(交通部令
【2014】第 2号),申请经营水路运输业务或者变更水路运输经营范围,应当向所在地区的市级人
民政府水路运输管理部门提交申请书和证明申请符合条件的相关材料。具有许可权限的部门,对符
合条件的,应当在 20个工作日内作出许可决定,向申请人颁发《国内水路运输经营许可证》,并向
其投入运营的船舶配发《船舶营业运输证》。申请经营水路旅客班轮运输业务的,还应当向申请人
颁发该班轮航线运营许可证件。
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 20
北部湾旅经营的北涠旅游航线属北海市内航线,该航线运营资质及运力增减由北海市航务管理
处审批;北琼旅游航线属跨省航线,该航线运营资质及运力增减由广西交通厅审批,并征求海南省
交通厅意见,报交通运输部批准;烟长旅游航线、蓬长旅游航线属烟台市内航线,该航线运营资质
及运力增减由烟台市港航管理局审批。
2、有关海上安全的监管
(1)船舶检验
国家海事局负责拟订和组织实施船舶及水上设施、检验规程管理等方面的有关政策、法规和规
章,并负责船舶检验和船舶技术监督的管理工作。中国船级社(CCS)作为交通运输部直属事业单
位,是国家船舶技术检验机构、技术标准制定和发布单位,也是中国唯一从事船舶入级检验业务的
专业机构,负责海洋旅游运输船舶的设计、建造、年度检验的监管工作。
根据《国内航行海船法定检验技术规则》(2011)的规定,从事国内海上航行的中国籍船舶的
船东或经营人,必须按规定向船舶检验机构申请初次检验和营运中检验,营运中检验包括年度检
验、中间检验、换证检验(定期检验)、特别定期检验(达到或即将达到规定属于老龄船舶的检
验)、附加检验(临时检验)、船底外部检验(坞内检验)。
客船的船底外部检验应每 2年进行 1次;高速船的船底外部检验一般应每年进行一次
(2)安全运营
《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》(国务院令第
355号)对各类船舶在海上和内河安全运营作了明确规定。《中华人民共和国高速客船安全管理规
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 21
则》规定,经营高速客船的公司应取得相应的经营资质;《海上滚装船舶安全监督管理规定》(交
通部令【2002】第 1号)要求,从事滚装船舶运输必须取得相应的从业资质,滚装客船的安全管理
体系须经海事管理机构审核认可并取得安全管理体系符合证明;船舶应当按照《船舶与海上设施法
定检验技术规则》、《船舶消防管理和检验技术要求》等有关技术标准,配备足够的消防设备和救生
设备。
(3)强制报废制度
《老旧运输船舶管理规定》(交通运输部令【2009】年第 14号)和《关于实施运输船舶强制报
废制度的意见》(交水发【2001】151号,根据 2012年 7月 2日交通运输部公告【2012】第 16号
修改)明确规定了各类船舶的营运管理及强制报废制度,其中规定沿海高速客船强制报废船龄为
25年,客船及客滚船的强制报废船龄为 30 年。
3、有关防止环境污染的监管
根据《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》(交海发【2001】383号)、《中华
人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》(交通部令【2007】年第 6号)、《防治船舶污染海洋
环境管理条例》(国务院令第 561号)、《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治
管理规定》(交通部令【2013】第 12号),在中华人民共和国管辖海域内的所有任何国籍船舶、外
国籍船舶所有人及其他个人均需遵守《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》(交海
发【2001】383号),不得违反《中华人民共和国海洋环境保护法》的规定排放油类、油性混合
物、废弃物和其他有毒有害物质。
4、有关港口管理的监管
《中华人民共和国港口法》规定,国务院交通主管部门主管全国的港口工作,地方人民政府主
管部门负责对本行政区域内港口的管理工作。北海市港务管理局是北海市辖区内港口的主管机关,
主要负责北海市港口的岸线、陆域、水域使用的规划;审核港口工程项目和港区范围内配套工程建
设项目;负责港口工程项目的建设管理和对港口工程建设资金使用情况实施监督检查;负责港埠企
业、港口业务代理企业的审核报批;负责全市港口码头的行业管理、监督检查工作;负责全市港口
市场运输业、仓储业、代理业、服务业等与港口有关行业的调查研究、宏观调控。
三、行业有关政策及法律规
1、有关鼓励和支持旅游业发展的政策
国家高度重视旅游业的发展,国务院在《关于加快发展旅游业的意见》中明确提出要把“旅游
业培育成国民经济的战略性支柱产业”,2010年 7月,国务院办公厅印发《贯彻落实国务院关于加
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 22
快发展旅游业意见重点工作分工方案的通知》,标志着我国开始把发展旅游业放在重要的战略地
位,旅游业将成为推进我国经济社会发展的重要引擎。
2009年以来国家和广西于促进旅游发展的统计
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 23
2、行业主要法律法规
北部湾旅所处行业涉及的行业法律法规及规范性文件可分为旅游行业及水路运输行业两大类,
具体见下表:
(1)旅游业主要法律法规
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 24
2013 年 10 月 1 日,《中华人民共和国旅游法》正式实施,这是我国第一部专门的旅游法,
显示出国家对于旅游产业作为国民经济战略性支柱产业和现代服务业的定位已提升到法律的层面,
这将为旅游行业实现长期健康发展打造争取一个更为有利的外部环境,对规范和促进我国旅游业的
发展具有重要意义。
(2)水上运输业主要法律法规
四、海洋旅游运输业的类型
(1)近海旅游运输
近海旅游运输是指在近海区域内为游客提供的旅游运输服务,包括欣赏沿海城市、景点、海
洋、海岛风光,船舶运输、船上娱乐、休闲、住宿在内的一系列旅游服务,主要运输工具为高速
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 25
船、客滚船、游轮,适合在海洋、海岛资源比较丰富的沿海地区开展。
我国海域位于北太平洋的西部边缘,东西横跨约 32个经度,南北纵贯 44个纬度,总面积 470
多万平方公里。目前我国海洋旅游业已形成了“四带一区”的格局,即渤海湾旅游带、长江三角洲
旅游带、珠江三角洲旅游带、海峡西岸旅游带和海南旅游区,涌现了海南岛、涠洲岛、舟山群岛、
长岛、湄洲岛等一批海岛已经发展成为全国知名的旅游岛,基本形成了以滨海观光为主,康体疗
养、休闲度假为辅,兼及新型产品和高端产品的产品体系,海洋旅游正从滨海观光向滨海度假转
变,从近海休闲向远洋度假转变,海洋旅游装备制造业迅速崛起,航运产业集群和旅游产业集群进
一步融合发展。与此同时,海洋旅游运输企业逐步呈现出经营模式多元化、业务管理专业化、市场
运作商业化的发展特征,出现了一批品牌知名度较高、具有一定市场规模的海洋旅游运输企业。代
表公司有从事北部湾地区旅游运输业务的北部湾旅游股份有限公司、从事渤海地区旅游运输业务的
中海客轮有限公司、从事珠三角地区旅游运输业务的珠江客运有限公司、深圳迅隆船务有限公司、
珠海九洲港客运服务有限公司等。
(2)远洋旅游运输
远洋旅游运输是指在跨海、跨国、跨洲区域内为游客提供的旅游运输服务,包括船舶运输、船
上娱乐、休闲、住宿、登陆游览、购物在内的一系列旅游服务,主要运输工具为远洋邮轮。据统
计,目前欧美邮轮市场占据了全球邮轮市场的 91%,包括澳大利亚、东南亚和中国、日本等在内的
其他市场仅占 9%。世界三大邮轮公司嘉年华邮轮公司、皇家加勒比邮轮公司和丽星邮轮公司的载
客能力合计约占全球整个邮轮产业的 80%。
远洋旅游运输借助邮轮这一高端旅游产品,依托全球丰富的海洋旅游资源和世界各国的特色旅
游资源,发展潜力很大,但所需投资巨大,进入门槛高,且须面对国外巨型邮轮集团的竞争。此
外,游客乘坐邮轮旅游的费用较高、用时较长、出入境手续繁琐,这些因素也限制了邮轮旅游的发
展。目前我国已建成天津港、大连港、上海国际客运中心、青岛港、厦门海峡邮轮中心、三亚凤凰
岛国际邮轮中心等设施较为齐全的邮轮港口,国内企业积极涉足远洋旅游运输。
五、海洋旅游运输业的特征
(1)综合性特征
不同于以景区、景点、游乐园、酒店为特征的传统观光旅游产品,海洋旅游运输业综合了旅游
业与水上运输业的特点,是一种融旅游、船舶运输、观光、住宿、休闲、娱乐为一体的复合型“休
闲度假旅游产品”。海洋旅游的核心资源—
海洋、海岛地理位置的特殊性—为船舶运营商对海洋旅游产业链进行整合提供了便利,旅游运
输船舶不再只是游客旅游过程中的辅助工具,而是在海洋中移动的“星级酒店”。
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 26
(2)区域性特征
旅游行业存在着较为明显的地域性特征。由于地域差异因素(纬度、地貌、海陆位置等)、自
然环境因素(气候、地貌、水文、动植物)及人文景观等不可移动资源的存在,旅游资源具有明显
的地域性。海洋旅游运输行业即与当地地理环境、经济发展水平、海洋资源等密切相关:地理环境
是产生海洋旅游运输需求的必要条件;区域经济发展则引导出对海洋旅游运输的现实需求;而海洋
资源的不同则使不同区域的海洋旅游运输各具地方特色。
由于海洋旅游运输涉及大量旅客生命财产安全,各主管部门为防止恶性竞争可能带来的安全隐
患,通常实行严格监管和市场准入制度。因此,进入海洋旅游服务行业有较高的准入门槛,行业区
域性经营特征明显。
(3)分散型客户结构特征
海洋旅游运输企业一般通过自营旅行社或与其他旅行社合作的方式组织客源,其终端客户来自
全国各地,非常分散。同时由于大部分海洋旅游运输企业还承担着陆岛连通、保证海岛居民正常生
产生活的任务,具有一定的公共交通属性。因此,海洋旅游运输业与其他旅游行业一样直接面对众
多终端客户,客户结构具有明显的分散型特征。
(4)周期性特征
旅游行业对经济景气程度具有高度依赖性,旅游行业会随着经济的周期性波动呈现一定的周期
性特征。作为旅游业的子行业,海洋旅游运输行业的主要业务对象是游客,与旅游市场关联度极
高,与旅游业呈现出同样的周期性波动趋势。
(5)季节性特征
旅游行业季节性特征明显,主要是由游客旅游需求的季节性变化造成的。而造成旅游需求季节
性变化的原因之一,是旅游目的地的自然气候条件。旅游活动受自然气候条件的影响较大,一般来
说气候适宜的季节有利于游客的出行和度假,而严寒酷暑等恶劣气候则不利于旅游者的旅游活动。
另外国家和地区的休假
制度也是旅游行业形成季节性特征的主要原因之一,以我国为例,在春节、“十一”黄金周、
小长假期间,我国居民自由支配时间较充裕,外出旅游的时间成本较小,而在平时人们外出旅游的
时间成本则较大。旅游需求的季节性变化使旅游企业的经营活动呈现出明显的季节差别。由于旅游
行业的供给在短期内为刚性,而旅游需求的弹性却很大,从而导致旅游企业主营业务收入随客流量
的季节性变化而变化,造成企业经营业绩的季节性波动。
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 27
六、行业与上下游之间的关联性
海洋旅游运输行业的上游行业是海洋旅游资源开发业和旅行社业,北部湾区域海洋旅游资源的
开发特别是涠洲岛旅游区、海南“国际旅游岛”和长岛旅游区的开发建设,为公司快速发展奠定了
坚实的基础。
海洋旅游运输行业无下游行业,直接面对消费者。
第三节 2018-2019 年中国海洋旅游运输服务行业发展情况分析
一、世界海洋旅游运输业发展概况
国外海洋旅游运输业经过近百年的发展,目前已进入成熟阶段。世界上海洋旅游业发达的地区
往往也是海洋旅游资源丰富、滨海旅游、海岛旅游兴盛的地区。以世界十大海岛为例,它们大多位
于热带,纬度相近,具有相似的 3S(Sun阳光、Sea海水、Sand沙滩)资源;多数岛屿都离旅游城
市不远,空中、水上交通便捷,是世界级的航空港,也是邮轮旅游的母港和挂靠港,可以直接面向
世界游客。经过多年的发展,这些岛屿已成为世界知名的旅游、度假、休闲胜地。海洋旅游业的发
展壮大,促进了世界旅游船队的稳步增长,规模不断扩大,运力日增。
二、我国海洋旅游业发展现状及成长性
海洋旅游是发展海洋经济、建设海洋强国的重要组成部分,也是增进各国友好交往、人民友好
交流的重要桥梁。我国海洋旅游开发已形成了“四带一区”的格局,即渤海湾旅游带、长江三角洲
旅游带、珠江三角洲旅游带、海峡西岸旅游带和海南旅游区,基本形成了以滨海观光为主,康体疗
养、休闲度假为辅,兼及新型产品和高端产品的产品体系,海洋旅游正从滨海观光向滨海度假转
变,从近海休闲向远洋度假转变,海洋旅游装备制造业迅速崛起,航运产业集群和旅游产业集群进
一步融合发展。海洋旅游产值占海洋产业总产值的 15%以上,有力地推动了沿海地区经济的发展。
国家高度重视海洋旅游业的发展,2011年 3月 14日通过的《中华人民共和国国民经济和社会
发展第十二个五年规划纲要》中明确提出要“积极发展海洋运输、滨海旅游等产业,推动旅游业特
色化发展和旅游产品多样化发展”。随着国家对海洋旅游业的高度重视,政策的大力扶持,海洋旅
游业已成为我国旅游业的重要组成部分。
国家旅游局确定 2013年旅游主题年为“中国海洋旅游年”,以“美丽中国,海洋之旅”、“体验
海洋、游览中国”、“海洋旅游,精彩无限”为主题口号,提出通过加强对海洋旅游资源和产品的宣
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 28
传推介,引领行业不断开发邮轮游艇、滨海休闲度假、海岛观光、创意文化等海洋旅游新产品、新
业态,打造旅游新亮点。
三、我国发展海洋旅游运输产业的优势
(1)我国海洋旅游资源非常丰富
我国濒临渤海、黄海、东海、南海及台湾以东海域,跨越温带、亚热带和热带。大陆海岸线北
起鸭绿江口,南至北仑河口,长达 万多公里,岛屿岸线长达 万多公里。海岸类型多样,大
于 10平方公里的海湾 160多个,大中河口 10多个,自然深水岸线 400多公里。我国海洋资源种类
繁多,开发潜力大,海洋资源的开发利用为沿海地区经济社会发展做出了重要贡献。2010年,海
洋生产总值占国内生产总值的比重接近 10%,涉海就业人员超过 3,300万;滨海旅游业增加值约占
海洋产业增加值的 22%,发展迅速,已经成为海洋经济的重要支柱产业。国务院于 2012年 3月批
复的《全国海洋功能区划(2011—2020年)》将我国海洋区域按功能划分为农渔业区、港口航运
区、工业与城镇用海区、矿产与能源区、旅游休闲娱乐区、海洋保护区、特殊利用区、保留区等八
类,其中在旅游休闲娱乐区将重点保障现有城市生活用海和旅游休闲娱乐用海需求,优先安排国家
级风景名胜区、国家级旅游度假区、国家 AAAAA级旅游景区、国家级地质
公园、国家级森林公园等的用海需求。旅游休闲娱乐区开发要注重保护海岸自然景观和沙滩资
源,禁止非公益性设施占用公共旅游资源,修复主要城镇周边海岸旅游资源。总之,蓬勃发展的海
洋经济为海洋旅游发展奠定了坚实基础,人类对大海的渴望为海洋旅游发展提供了巨大商机,滨海
旅游、海岛旅游、远洋旅游等新型的旅游形式潜力巨大,海洋旅游具有广阔的市场前景。
(2)海洋旅游与我国经济发展水平相适应
一个国家旅游业的发展,与该国的经济发展水平密切相关,2012年末我国人均 GDP超过 6,000
美元,旅游业进入从观光旅游向休闲旅游发展的过渡阶段,传统的国内景区旅游、内河旅游和旅游
接待服务模式已无法满足游客对新型旅游产品和高品质旅游服务的需求,跨国旅游由于签证、出入
境手续、费用、时间成本等方面的原因,目前还难以成为广大旅游者的首选,我国海洋旅游所处的
发展阶段介于传统的景区旅游、内河旅游与跨国旅游、远洋旅游之间,与我国目前社会经济状况、
人均收入水平及旅游业发展阶段相适应。
综上,我国发展海洋旅游产业有着得天独厚的优势,随着我国旅游产业、海洋产业、造船产业
的全面发展和互相促进,作为海洋旅游重要的组成部分,我国海洋旅游运输业正逐步向广度和深度
方向发展,其对海洋资源开发、沿海地区基础设施建设的带动作用,对增加财政收入、提高当地居
民生活水平的促进作用日益显著,为我国经济的发展做出了贡献,发展前景广阔。
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 29
四、我国海洋旅游运输行业发展现状
经过多年发展,国内海洋旅游运输业已初具规模,海洋旅游运输企业依托沿海城市、岛屿及自
然景观,设计具有地域特色的海洋旅游产品,每年吸引数以百万计的游客,目前已形成了围绕海洋
旅游“四带一区”(渤海湾旅游带、长江三角洲旅游带、珠江三角洲旅游带、海峡西岸旅游带和海
南旅游区)开展海洋旅游运输服务的格局,涌现了海南岛、涠洲岛、舟山群岛、长岛、湄洲岛等一
批全国知名的旅游岛,基本形成了以滨海观光为主,康体疗养、休闲度假为辅,兼及新型产品和高
端产品的产品体系,海洋旅游正从滨海观光向滨海度假转变,从近海休闲向远洋度假转变,一批品
牌知名度较高、具有一定市场规模的海洋旅游运输企业应运而生。
五、国内较为知名的海洋旅游运输企业
除北部湾旅游外,国内较为知名的海洋旅游运输企业有:
(1)珠江客运有限公司
珠江客运有限公司是香港珠江船务企业(集团)有限公司的全资子公司,公司成立于 1985
年,主要业务为代理珠三角内广州、珠海、中山、深圳、东莞、江门、佛山、开平、三埠及澳门
10多个城市区域水路口岸来往香港及香港国际机场的客运航线业务(是香港中港城码头、港口澳
码头和海天码头的主要服务营运商),并提供码头运作及相关服务,经营覆盖香港机场、澳门和内
地三地海空联运的海上高速客运航线的运营商,于 2008年及 2009年期间所经营的粤港市区线占有
率分别为 84%及 87%。珠江客运有限公司现有粤港澳地区 16个航站及 17条航线,代理的各类客船
数量超过 50艘,超过 16,000个客位,是香港乃至世界上船队规模最大的高速客运船队。
(2)中海客轮有限公司
中海客轮有限公司是中国海运集团直属的国有专业海上客运企业,主要开展我国沿海特别是环
渤海地区旅客和车辆的海上运输业务。公司目前拥有“棒棰岛”轮、“海洋岛”轮、“葫芦岛”轮、
“普陀岛”轮、“龙兴岛”轮、“永兴岛”轮、“青山岛”轮等大型豪华客/车滚装船。开辟了大连—
烟台、大连—威海、大连—天津等 3条航线。
(3)珠海九洲港客运服务有限公司
珠海九洲港客运服务有限公司主要经营水上客运运输服务、陆路客运运输服务以及码头的配套
服务(商场、餐饮、停车场等)。目前,水上客运航线开通了珠海至香港中港城、港澳码头、香港
国际机场、深圳蛇口港的水路客运航线以及珠海海岛班线,陆路客运航线开通了珠海至广州、深
圳、江门、台山、阳江、湛江、肇庆等省内各大城市的直达汽车班线,以及海泉湾等旅游专线,并
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 30
在江门、阳江、湛江、肇庆等地开通海陆联运。
(4)深圳迅隆船务有限公司
深圳迅隆船务有限公司是招商局属下专业从事深港澳地区水上旅客运输业务的船务公司,主要
经营深圳蛇口—香港、深圳蛇口—香港国际机场、深圳蛇口—澳门、深圳机场—澳门、深圳机场-
香港机场水上客运航线,拥有 6艘高速客船,总客位 1,826个,每天营运 50余个航班。
(5)福建海峡高速客滚航运有限公司
福建海峡高速客滚航运有限公司是由福建国航远洋运输(集团)股份有限公司与平潭综合实验
区交通投资发展有限公司、台湾华冈投资股份有限公司合资成立的海上客运公司,主要从事台湾海
峡两岸间直航,开辟了平潭—基隆港、平潭—台中海上旅游航线。
第四节 2018-2019 年中国北海海洋旅游运输服务行业发展情况分析
一、北海旅游业发展现状及成长性
北海市位于广西壮族自治区南端、北部湾东北岸,三面临海,在秦汉末期就是闻名于世的“海
上丝绸之路”始发港之一。1984年,北海成为中国首批对外开放的 14个沿海城市之一。北海自然
风光和人文景观兼备,旅游资源丰富,海洋旅游资源综合优势突出。1998年被评为全国首批“优
秀旅游城市”,2006年以来,北海先后入选“中国十大宜居城市”、“最具影响力旅游城市”、“滨海
旅游目的地”、“中国十大休闲城市”、“国家级生态示范区”和“中国历史文化名城”称号,获得国
家“城市绿化及生态环境建设范例奖”。中国城市竞争力研究会 2010年评选中国最适合夏季旅游的
十大城市,北海以丰富的海洋旅游资源、优美的旅游环境,跻身全国第五名。北海市所在的北部湾
是“国家西部大开发计划”、“中国-东盟自由贸易区”、“广西北部湾经济区”、“海南国际旅游岛建
设”、“泛珠三角区域合作”、“大湄公河次区域经济合作”等六大国家战略的交汇地,在国务院批准
实施的《广西北部湾经济区发展规划》中,北海将重点发挥亚热带滨海旅游资源优势,开发滨海旅
游和跨国旅游业,成为人居环境优美舒适的海滨城市。
近年来,北海市抓住国家和自治区产业政策调整的机遇,大力发展和推动旅游产业。北海海洋
旅游业直接就业人员达 万人,占全市城镇职工的 7%,旅游总收入在地区生产总值中的比重超
过 15%。据统计,“十一五”期间,北海市累计接待国内游客 3,万人次、旅游收入
亿元,年均分别增长 %和 %;接待境外游客 万人次、旅游创汇 亿美元,年均
分别增长 %和 %。北海市旅游业正从附加值较低的观光型旅游向附加值较高的休闲度假
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 31
型旅游转变,并以此带动相关产业的协调发展。《北海市旅游局关于三年跨越发展工程实施方案
(2010-2012年)》提出,北海市旅游业的发展方向为:以面向休闲度假旅游高端消费群体不断提
升和快速扩张的需要,实施高端战略和国际化战略,以调结构、促转型、快增长为着力点,统筹城
市旅游发展,提升城市品位与功能。
二、北部湾旅游市场概况
广西北部湾经济区位于我国西南部,由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域组成,面
积 万平方公里。北部湾经济区内水系纵横,海岸线长达 1,595公里,内河旅游、海洋旅游资
源丰富。北部湾经济区水上旅游运输市场主要集中在北海市和防城港市(海洋旅游运输),与北部
湾经济区的地理环境、经济发展水平等因素密切相关。
北部湾经济区是我国西部唯一的港口城市群,处于中国-东盟自由贸易区、泛北部湾经济合作
区、大湄公河次区域、中越“两廊一圈”、泛珠三角经济区、西南六省(区、市)协作区等多个区
域合作的交汇点,北靠大西南,东连珠三角,西邻东南亚,西南与越南接壤。北部湾经济区战略地
位突出,区域特点鲜明,岸线、土地、淡水、海洋、农林、旅游等资源丰富,环境容量较大,生态
系统优良,人口承载力较高,开发密度较低,发展潜力较大,适合开展旅游业。
2008年 1月 16日批准实施的《广西北部湾经济区发展规划》中指出:广西北部湾经济区是我
国西部大开发和面向东盟开放合作的重点地区,对于国家实施区域发展总体战略和互利共赢的开放
战略具有重要意义。要把广西北部湾经济区建设成为中国-东盟开放合作的物流基地、商贸基地、
加工制造基地和信息交流中心,成为带动、支撑西部大开发的战略高地和开放度高、辐射力强、经
济繁荣、社会和谐、生态良好的重要国际区域经济合作区。
2009年 1月 24日,国家旅游局和广西壮族自治区政府签署《建立局区紧密合作机制备忘
录》,国家旅游局将指导和帮助广西发展海洋、滨海和海岛旅游,培育邮轮旅游市场,支持北海涠
洲岛旅游区的开发建设。
2013年 6月 27日,中共广西壮族自治区委员会印发《中共广西壮族自治区委员会 广西壮族
自治区人民政府关于加快旅游业跨越发展的决定》(桂发【2013】9号),提出至 2015年,全区旅
游业总收入达到 3,000亿元,接待游客总人数突破 3亿人次,入境过夜游客人数超过 450万人次,
新增 AAAA级以上景区 30个、四星级以上酒店 50家,扶持 100家营业收入超亿元旅游企业,“十二
五”期间实现全社会累计旅游总投资 3,000亿元以上。重点建设“桂林—柳州—来宾—南宁—北
海、钦州、防城港”南北旅游发展带和“梧州、贺州—贵港、玉林—柳州、来宾—南宁—崇左、百
色、河池”西江(东西)旅游发展带。2020年,桂林国际旅游胜地、北部湾国际旅游度假区、巴
马长寿养生国际旅游区基本建成,广西建成旅游强区,成为全国一流、世界知名的区域性国际旅游
目的地和集散地。
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 32
三、北部湾经济区旅游运输业历程
北部湾经济区旅游运输业是伴随着改革开放的实施和深入而发展起来的。改革开放前,北部湾
经济区并没有现代意义上的海洋旅游运输业,有规模地从事水上客运的基本上是一些国营的海运公
司,主要为城际、岛际间居民出行提供公共交通性质的班轮或渡船服务,乘客以当地居民为主,出
行目的为升学、就业、出差、走亲访友等。这一时期的客运船舶多由货船改造而成,座位少、航速
慢、抗风能力弱、舒适度差,班次也较少。
随着居民收入水平的提高和大众消费观念的变化,我国旅游业在 80年代起步,90年代后期进
入高速发展阶段,在旅游资源丰富的地区,旅客数量逐年增加,旅客的构成也在悄然发生变化:旅
客来自于全国各地而不是局限于当地、客源更加分散;旅客数量随着旅游季节的不同出现了明显的
周期性;旅客出行目的不再是探亲、访友,而是观光、休闲。与之相适应,原有的海运企业纷纷采
取了更新船舶、开辟具有旅游性质的新航线、提高服务质量、设立旅行社自主组织客源等措施拓展
业务,企业的经营范围和服务功能逐渐超出了传统水上运输业的范畴,而发展成为旅游产业链中的
一环,原有公共交通性质的班轮或渡船航线也逐渐转变为以观光休闲、服务游客为目的海洋旅游航
线。
随着海洋旅游业的兴起,广西北部湾地区海洋旅游运输业也取得了快速发展,“十一五”期
间,广西北部湾经济区海洋旅游运输企业抓住广西北部湾经济区发展规划实施的有利时机,准确把
握行业变化趋势,全面拓宽经营模式,游客运输量强劲增长。以北海市为例,“十一五”期间,北
海市共完成水路客运量 万人次,旅客周转量 29,569万人公里。
四、北部湾旅面临的竞争状况及特点
受旅游运输船舶、港口、航线等因素的限制,海洋旅游运输业具有比较明显的区域性特征,目
前尚没有全国性的海洋旅游运输企业。旅游运输服务的实际竞争仅局限于区域市场内,在同一区域
市场内,不同旅游航线的竞争状况和发展特点也不尽相同。以下介绍北部湾旅经营的北海-涠洲岛
旅游航线、北海-海口旅游航线的竞争状况及特点。
(一)北部湾旅经营的北海-涠洲岛旅游航线
1、航线概况
北涠旅游航线是北海市至涠洲岛旅游区的唯一旅游航线,航程 24海里,乘坐高速客船只需一
个小时即可到达,非常便捷。游客在沿途可以欣赏北海市、北部湾海域绮丽的风光,海洋风情浓
郁。近十年来,北部湾旅及其前身北海海运一直是该航线唯一运营商。近年来,北部湾旅抓住北部
湾经济区快速发展和海洋旅游、海岛旅游兴起的大好时机,通过增加运输船舶、灵活安排航班、提
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 33
高服务质量、加大市场推广力度、拓展营销渠道等多种途径,已将该航线打造成了北部湾区域名副
其实的“黄金旅游航线”。2011年、2012年、2013年和 2014年 1-9月,北部湾旅在该航线分别运
送旅客 万人次、万人次、万人次和 万人次,呈现稳步增长态势。
2、涠洲岛旅游简介
涠洲岛是中国最大、最年轻的火山岛,位于广西壮族自治区北海市东南面北部湾海域中,从资
源区位来看,南望海南岛,北靠北海市,东邻雷州半岛,西近越南。涠洲岛气候宜人,资源丰富,
气候温暖湿润,富含负氧离子的空气清新宜人,3S(海水 sea 、阳光 sun、沙滩 sand)度假资源
特别突出,自古就有“大蓬莱仙岛”的美誉。涠洲岛面积约 25平方公里,在我国沿海岛屿中规模
体量适中,适合发展海岛旅游。涠洲岛拥有海洋生态系统、原生态环境、火山遗址及特有的海岛风
光,还有鳄鱼山火山口、三婆古庙、石螺口海滩、滴水丹屏、芝麻滩、天主教堂、嘉庆古炮台、海
洋灯塔等景点,具有丰富的历史文化内涵。1999年涠洲岛被批准成立省级旅游度假区;2002年成
为省级地质公园;2004年获批成为火山国家地质公园;2005年涠洲岛名列《中国国家地理》评选
的“中国最美丽的 10大海岛”第二名,并与韩国济州岛并列为世界火山奇观之最;2010年,涠洲
岛火山国家地质公园鳄鱼山景区被国家旅游局评为国家 AAAA级旅游景区;2011年天主教堂被评为
广西 AAA级乡村旅游景区;2013年涠洲岛荣膺中国旅游电视协会主办的第四届“中国最令人向往
的地方”,国家海洋局正式批复同意建立涠洲岛珊瑚礁国家级海洋公园,是全国 10个获批建设的国
家级海洋公园之一,并被广西壮族自治区列为三年内创 AAAAA级景区的重点景区。
2010年 6月 17日,《北海涠洲岛旅游区发展规划》通过国家旅游局组织的专家评审,规划指
出,要将涠洲岛打造成具有东方文化内涵的特色海岛度假旅游目的地,形成与巴厘岛、夏威夷、圣
托里尼等世界十大著名海岛相媲美的东方魅力之岛,到 2015年,涠洲岛基本建成中国海岛旅游的
先导示范区,成为国家 AAAAA级景区;到 2020年,基本建成世界海岛旅游的新地标,成为国际旅
游度假区。2011年 4月 6日,广西区政府正式批复同意实施《北海涠洲岛旅游区发展规划》,标志
着规划进入全面实施阶段。
涠洲岛旅游传统的旅游旺季为 4月、5月(清明节、五一节)、7月、8月(学生暑假)、10月
(国庆黄金周)和 11月(老人团体及会展旅游)。近年来,涠洲岛旅游人数增长迅速。涠洲岛旅游
传统客源地为广西、云南、贵州、四川、湖南等西南省区,随着北海旅游业的发展和涠洲岛知名度
不断提升,来自河北、湖北、浙江、北京、东北、山东等地的客源快速增长。
长期以来,制约涠洲岛旅游业发展的主要障碍是岛上接待能力的限制,涠洲岛是一座原生态岛
屿,自然风光秀丽瑰奇,但岛上缺少上档次的酒店,大多为小小型的私人旅社、“渔家乐”等接待
方式,出行、购物、住宿等配套设备还不够完善。2012年以来,北海市推动包括“海景精品酒
店、国家地质公园旅游设施及配套设施建设、海滩景区建设项目、地质遗迹保护项目和绿化工程、
灯光工程、城乡风貌改造工程”在内的涠洲岛十大基础建设项目,上述基础建设项目的完成,将极
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 34
大地提高岛上休闲度假软硬条件,使涠洲岛旅游进入新的发展阶段。
涠洲岛旅游业的发展是公司未来发展的重大机遇,公司将抓住涠洲岛大开发的机遇,增加和改
善北涠旅游航线运力,丰富产品线,提升运营能力,并通过码头建设将公司旅游业务由海洋旅游运
输、旅游服务向景区、景点延伸,打造更为完整的旅游产业链,提高公司持续盈利能力。
3、航线运营情况
(1)运营船舶概况
报告期内,为满足北涠旅游航线日益增长的客流需求和游客对更加舒适的出行条件的需要,北
部湾旅利用自有资金及自筹资金,陆续购买了“北游 18号”、“北游 8号”、“北游 12号”、“北游
16号”等高速客船投入北涠旅游航线运营,与公司原有船舶相比,上述船舶船龄小、船况优良,
投入运营后增加了北涠旅游航线运力,优化了运力结构,提高了公司船舶资产质量。
(2)航班安排情况
公司根据各个季节、各个时段客流的实际特点和具体天气情况,合理安排调度船舶航班。
① 航班安排
公司与多家旅行社签订长期合作协议,旅行社可提前一周至一个月订票,开航前一天取票,公
司根据船票预定及售票网点销售情况灵活安排航班。正常情况下采用“定点发班”的模式,北海至
涠洲岛方向开航分 8:30、9:00、11:30、15:30四班,涠洲岛至北海方向返航分 10:30、14:00、
15:00、17:00四班;在旅游旺季和节假日高速客船加开班次,并从北琼旅游航线临时调用“北部
湾”系列客滚船投入运营。
② 航次安排
目前赴涠洲岛旅游的游客大多为一日游,早上 8:30起航和下午 15:00返航的航班船票需求
量较大,公司根据涠洲岛旅游的特点和游客实际需要,灵活安排航次,在上述两个时间段加开航
班。据统计,2011年、2012年、2013年和 2014年 1-9月,北涠旅游航线分别开航 4,812个航
次、5,548个航次、4,197个航次和 2,726个航次,其中上午 11:30之前北海至涠洲岛方向航班和
下午 14:30以后涠洲岛至北海方向航班均占单程航班总数的 70%以上。
(3)停航对北涠旅游航线运力的影响
① 因天气原因停航
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 35
公司现有高速客船中“北游 12号”、“北游 16号”、“飞逸 1号”抗风能力为 7级,其余高速客
船和普通客船抗风能力均为 6级,在海上风力高于 6级、浪高超过 米时高速客船会产生明显的
颠簸,影响游客出游的安全性和旅游舒适度。根据海事部门的要求和《北部湾旅游股份有限公司防
台预案》,当海上风力达到 7级时,公司除“北游 12号”、“北游 16号”、“飞逸 1号”外的所有高
速客船停航,并临时调用“北部湾”系列客滚船至北涠旅游航线接送游客;当海上风力超过 7级
时,公司全部船舶停航。
北部湾地区冬季受大陆冷空气的影响,常会出现伴随寒潮而来的强北风和西北季风,夏季受西
南季风的影响,时有热带低压(风力 6-7级,风速 米/秒)、热带风暴(风力 8-9级,风
速 米/秒)、强热带风暴(风力 10-11级,风速 米/秒)和台风(风力 12级以
上,风速 米/秒以上)等热带气旋产生。报告期内,先后有“海马”、“洛坦”、“纳沙”、“海
棠”、“尼格”、“韦森特”、“启德”、“飞燕”、“山竹”、“蝴蝶”、“百合”、“威马逊”等十多起台风及
热带风暴影响广西及北部湾海域。据统计,报告期内,北涠旅游航线高速客船因海面阵风、台风、
多雾等天气原因年平均停航约 40天左右。特别是 2014年 7月下旬在北海登陆的超强台风“威马
逊”对北海及涠洲岛基础设施造成了较大损害,导致涠洲岛景区临时关闭 11天,景区关闭期间北
涠旅游航线除运送救灾人员及物资外停航。近年来随着“北游 12号”、“北游 16号”投入北涠航线
运营后,该航线运力总规模及抗风能力均有较大提升,但当海上风力超过 7级时,北涠航线全线停
航,天气原因仍是影响北涠旅游航线运力的重要因素之一。
② 因检修原因停航
根据《船舶检验规则》、《高速船安全管理规定》等文件的规定,新建客运船舶每年需进行日常
检验,每两年进行一次换证检验,老旧客运船舶需要每年进行全面的船舶检验,到达使用期限要强
制报废。公司北涠旅游航线运营的 6艘高速客船中,有 2艘剩余使用期限在 10年以下,属于每年
都必须全面检验的船舶。公司根据现有船舶情况,制定了《北部湾旅游股份有限公司船舶操作手
册》和《北部湾旅游股份有限公司船舶维护保养手册》等相关规定,对公司船舶每年进行一次年度
维护或换证检验(维护时间约 1个月),主机运行 3,000小时做一次 W5级保养(保养时间约 10
天),运行 1,500小时做 W4级保养(保养时间约 5天),运行 500小时做一次 W3级保养(保养时间
约 1天),每年船舶因年度检验平均停航约 25天左右。
③ 因临时维修原因停航
公司船舶每年因临时维修原因停航时间因各船舶船况不同而异,平均停航 10-20天。公司配备
了 50余人的机修队伍,专门负责对船舶的维修以及疑难问题的处理。公司通过科学调度、合理安
排航班,尽量利用大风停航或船舶轮修的时间进行年度检修或换证检验,减小了船舶停航总时间。
(4)北涠旅游航线游客客流特点
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 36
① 游客人数逐年上升
随着海岛旅游、海洋旅游的兴起,涠洲岛之旅成了游客到北海旅游的必选项目。近十年来,
除 2003年受“非典”影响,北涠旅游航线运送旅客人数出现较大幅度的下降外,其余年份均实现
了近两位数的增长。
② 客流变化受天气和气候影响较大
北部湾地区属季风型海洋性气候,冬无严寒,夏无酷暑,全年适宜旅游的季节长达十个多月。
一般来说,每年一季度温度较低,涠洲岛旅游游客数量较少;从 4月开始天气转暖,游客数量逐步
增长;7月、8月由于学生放假,家庭出游增多,旅客人数到达顶峰;9月小幅回落;10月由于国
庆黄金周因素、11月由于老人团体及会展旅游因素,游客数量有所回升。 2011-2013年北涠旅游
航线运送客量按月统计如下图:
③ 涠洲岛现有旅游产品对客流的影响较大
涠洲岛现有旅游产品导致了公司北涠旅游航线运送旅客数量在一天之中不同时间段的不均衡
性。目前赴涠洲岛旅游的游客主要包括旅行社组织的团体游客和散客。受旅行社日程安排和涠洲岛
接待能力等因素的影响,旅行社组织的游客大多选择“涠洲岛一日游”,大部分游客选择乘坐早上
第一班船从北海出发,乘坐下午航班从涠洲岛返回,在涠洲岛过夜游客比例较小。因此,公司特定
时间段的航班基本满载,船票较为紧张,特别是在旅游旺季,即使公司加开航班,还是经常出现一
票难求的情况。
(5)客源构成情况
① 岛民数量占旅客总人数的比例较小,相对稳定
涠洲岛常住人口约 万人,其中 85%是客家人,目前大部分涠洲人以经营“渔家乐”、提供
岛上交通运输、商务服务和餐饮服务为业,少部分涠洲人以捕鱼和耕种为生,岛民日常乘坐公司船
舶出行主要是走亲访友和到北海市采购生产生活用品。2011-2013年,公司运送岛民数量占运送旅
客数量总数的比例分别为 %、%和 %。
② 游客来源地较为分散
据统计,从全年数来看目前北涠旅游航线运送的客中自广西壮族治区内量占总 20%以上(含洲
岛民)为第一大源地;四川省 15%左右。周边云南、贵州湖直比较稳定各约 10%、7%、5%,上述 5
个合 60%。
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 37
4、航线发展趋势
(1)游客数量仍将保持高速增长
涠洲岛旅游业发展迅速,近五年运送游客数量平均保持两位数的增长率,随着公司旅行社子公
司的相继设立,公司已建立了涵盖和连通全国主要的旅游客源地和旅游目的地的营销网络,实现了
旅游接待服务体系的协同和共享。公司与国内多家著名旅行社及电子商务网站、航空公司等大型旅
游企业建立了紧密的合作关系,使涠洲岛旅游进入主流销售渠道,预计未来除传统的客源地广西、
四川、云南、贵州、湖南等地客源保持稳定增长外,来自东北、华北、江浙、山东、西北等地的游
客数量和所占比例将快速增长,成为公司新的利润增长点。
(2)游客对服务的内容和质量提出更高要求
涠洲岛旅游已经呈现出由观光旅游向休闲度假旅游转变的趋势,未来游客中散客数量将逐渐上
升,游客在涠洲岛停留时间将延长,人均消费增多,行程舒适度成为影响海洋旅游服务品质的主要
因素,游客对旅游产品综合性的要求提高,他们更青睐包括秀美的风光、独特的美食、舒适的行
程、特色的表演、便捷的购物、丰富的娱乐等在内的全方位的休闲体验。
(3)旅游淡旺季的区分逐渐模糊
涠洲岛旅游传统意义的旺季是每年的 4月、5月、7月、8月、10月、11月,但随着国内居民
人均收入的增长和消费观念的变化,越来越多的旅游者有意选择避开旅游旺季出行。从未来客源结
构来看,涠洲岛旅游周末接待的游客将主要是来自广西及周边地区的短途游、自驾游游客;暑期、
长假接待的游客则以区外客流为主,区内区外客流形成互补,平衡发展,北部湾地区海洋旅游运输
业传统淡旺季的界限将日渐模糊,各季度运送游客数量趋于均衡,呈现淡季不淡、旺季更旺的特
点。
(4)码头、航线成为海洋旅游中紧密联系的实体,涠洲岛旅游的内涵和外延更为丰富
随着北海国际客运港和涠洲岛西角码头更新改造和配套设施的完善,北涠旅游航线两端码头将
成为集文化体验、旅游产品销售、餐饮、住宿、车辆预订为一体的旅游服务中心,游客从到达码头
便开始了一段观光、休闲、接近大海、融入自然的旅程,码头、航线、船舶成为海洋旅游中紧密联
系的实体,涠洲岛旅游的内涵和外延更为丰富,海洋旅游运输在涠洲岛旅游中的地位将更加重要。
5、航线发展的制约因素
(1)运力短缺
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 38
近五年北涠旅游航线运送游客数量保持了平均两位数的增长率,尽管报告期内公司陆续投资,
购买了多艘高速客船,运力总量有所增长,但运力增速仍小于游客数量的增长速度,船票需求与供
给的缺口仍然存在,旺季运力短缺已成为限制涠洲岛上岛人数、制约涠洲岛旅游快速发展的重要因
素。
(2)运力结构亟待改善
目前北涠旅游航线高速客船中除“北游 12号”、“北游 16号”、“飞逸 1号”高速客船抗风等级
为 7级外,其他高速客船抗风能力仅为 6级,北部湾区域海上风力达到 7级时,北涠旅游航线除
“北游 12号”、“北游 16号”、“飞逸 1号”外的高速客船全线停航,为满足运力需求,公司只能临
时调用抗风能力为 7级的“北部湾”系列客滚船从事北涠旅游航线游客接送,导致北琼旅游航线运
力下降和运营不稳定。因此,北涠旅游航线运力结构需要进一步改善,以保证大风天气下北涠旅游
航线的稳定运营。
(3)配套设施需要完善
受涠洲岛开发程度的影响,在相当长的一段时间内,涠洲岛接待游客以低端观光游客为主,对
旅游舒适度和服务品质的要求较低,北部湾旅原有船舶配置基本能够满足当时的游客需求。但随着
我国人均居民收入的增长和旅游习惯的改变,更加注重和追求旅游品质的中高端游客数量快速增
长,这部分游客以休闲度假为主要出游目的,更注重旅游的体验和旅游服务质量,消费能力强,北
部湾旅现有部分船舶的船体船貌及配套功能已难以满足中高端游客的要求,有必要引入服务设施齐
全、配套功能更为完善的船舶。
(4)船舶面临强制报废
根据《老旧运输船舶管理规定》(交通运输部令【2009】年第 14号)和《关于实施运输船舶强
制报废制度的意见》,目前运营北涠旅游航线的船舶中,“飞达号”将于 2015年 11月到达法定强制
报废期限,公司未来三年内面临运力减少的风险。
(5)涠洲岛基础设施和接待水平的限制
目前涠洲岛上有各类旅游车辆约 700多辆,景区路况在当地政府近几年持续投资建设后有虽有
明显改善,但整体水平还需提升。涠洲岛现有各式酒店约 400多家,其中大部分为小型的私人旅社
和“渔家乐”。随着《北海涠洲岛旅游区发展规划》的逐步落实,岛上基础设施将进一步完善、旅
游服务项目的日趋丰富、高端消费场所逐步增加、涠洲岛接待能力和接待水平也将逐步提高。
(6)涠洲岛上岛人数限制的影响
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 39
2014年 6月,北海市政府办公室发布《关于印发涠洲岛旅游区上岛游客人数控制工作方案的
通知》,《涠洲岛旅游区上岛游客人数控制工作方案》(以下简称“《方案》”)正式实施,《方案》规
定涠洲岛旅游区单日上岛游客人数不超过 7,000人(不含涠洲岛群众、驻岛官兵及驻岛各部门工作
人员),北部湾旅为涠洲岛旅游区上岛游客人数控制工作协调小组成员单位。据统计,2011年、
2012年、2013年北涠旅游航线单日上岛旅客人数(不含涠洲岛群众、驻岛官兵及驻岛各部门工作
人员)超过 7,000人的天数分别为 0天、0天、16天,《方案》规定的人数限制对北部湾旅正常经
营影响不大。《方案》的出台将引导游客合理安排行程、错峰出游,熨平涠洲岛旅游的波峰波谷,
解决旅游高峰期景区人满为患的问题,营造良好的旅游环境,提高游客满意度。北部湾旅将根据
《方案》的要求合理调配航班,加大在旅游淡季的营销力度,丰富旅游产品,在满足游客上岛需求
的同时,培育北涠旅游航线新的利润增长点。
(二)北海-口旅游航线
1、航线概况
北琼旅游航线跨越北部湾,全程 119海里,是一条连接我国大西南地区和海南省的重要海上旅
游航线。广西壮族自治区和海南省同为我国著名的旅游省(区),一区一省均力图以旅游业的发展
带动现代服务业的发展,使以旅游业为龙头的第三产业成为支柱产业,实现可持续发展。北琼旅游
航线穿行于风景优美的北部湾海域且具有夕发朝至的特点,十分适合游客在两地之间的往来游览。
据统计,目前在北琼旅游航线的旅客构成中 85%为旅游团游客,剩余的 15%为普通散客。
目前从事北琼旅游航线运营的企业有北部湾旅和海南海峡航运股份有限公司两家,共投入 4艘
客滚船运营该航线,两家采用“定点排班、同时发船”的运营模式,公司运力情况、市场份额占
优。公司根据北琼旅游航线的市场现状和北部湾地区旅游业未来发展的趋势,将海洋旅游运输作为
北琼旅游航线运营的重点,通过加强与旅行社的合作、加大广告宣传和营销力度等措施积极拓展市
场,并计划更新运力,优化客舱结构,完善配套设施,增加受游客欢迎的高等级客舱以及船上休闲
娱乐服务设施,全面提升北琼旅游航线对旅游团和高端客户的吸引力,打造连接两省(区)的“桂
林-柳州-南宁-北海-海口-三亚”黄金旅游走廊。
2、海南旅游简介
海南省地处亚热带,气候宜人,雨水充沛,物产丰富。全省可利用的自然景观和人文景观等共
250多处,是我国七大重点旅游区之一。2009年 12月 31日,
国务院出台《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》,将海南国际旅游岛建设上升为
国家战略。意见提出,到 2015年旅游业增加值占地区生产总值比重达到 8%以上,到 2020年旅游
业增加值占地区生产总值比重达到 12%以上。随着海南“国际旅游岛”战略的不断推进和人民生活
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 40
水平的提高,旅游环境、设施的不断完善,旅游业将成为海南省的重要产业。“海南离岛旅客免税
购物政策”于 2011年 4月 20日起执行后,刺激海南旅游业大幅增长。“十二五”期间,海南省将
以建设世界一流的海岛休闲度假旅游目的地为目标,基本完成旅游要素的改造任务,提高旅游产业
的国际竞争力,到 2015年,接待国内外游客达到 4,760万人次,旅游业增加值占全省生产总值比
重达到 9%以上。
3、其他运输方式的竞争情况
北海与海口之间的旅客运输体系由海路运输、航空运输和水陆联运组成。北部湾旅客滚船主要
从事旅客和车辆运输,其中旅客运输与水陆联运、航空运输关系紧密,相互替代性强;车辆运输与
水陆联运的关系最为紧密,与航空运输关系薄弱。
(1)水陆联运与海路运输对比
北琼旅游航线海洋旅游运输与公路旅客运输具有一定的竞争性。在客运方面,北海至海口间水
陆联运距离约为 361公里(两地陆上运距为 326公里、琼州海峡水路约 35公里),海上航行距离为
119海里(约 220公里)。
对团队游客而言,水陆联运具有班次多,票价低等优点,但环节较多、舒适性差;对自驾游旅
客而言,两地路途遥远,自驾车成本较高,且不利于旅客安排旅游行程;而北海至海口海上航行时
间安排是夕发朝至,集观光、旅游、住宿为一体,舒适、安全,有利于旅行社安排行程。
在货运方面,水陆联运面临疲劳驾驶、超载罚款等风险,但节约时间,避免了白天长时间候船
和太阳曝晒对货物存活保鲜的影响,因此北海与海口间大部分运送鲜活农产品的车辆选择水陆联
运,而运送肥料、农用机械、建材、日用品的车辆大多选择海路运输。
随着北琼旅游航线船舶的更新,游客出行舒适度、船上服务质量和车辆装载能力将有较大幅度
的提高,水路直达运输的优越性将更加明显,预计未来将有更多游客选择水路直达运输。
(2)航空运输与海路运输对比
北海与海口之间的直线距离只有 215公里,目前两地只有在春节期间一周有两个航班,全年其
他时间无直达航班,从北海乘机的旅客需中途在广州转机,航班数量少,且价格较贵。与航空运输
相比,海路运输具有明显的价格优势和时间优势。
4、航线经营情况
(1)概况 目前从事北琼旅游航线运营的企业有北部湾旅和海峡股份两家,共投入 4艘客滚
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 41
船该。 其中公司 3“部湾”系列进 1,095个位额定载重量为 1,495吨;6001,3402012年四季度起
原在信 11号被调往他仅椰城二)日常经方式与舶同时对开除因天气抗风等级均 7当域力超过出于
安全考虑停维修外基本每双各排一至口班及间 18:0019:根据实际潮汐情可能略变动抵达、约次
凌晨具备数优势以保证检临供给由将规模受到影响仍持现空三车收明显提升了满足涠恶劣下通弥补
旺不配 2011年、20122013和 2014前三季度,“北部湾”系列客滚船调往涠航线分别运营 670个次
702307122。
临时配的程序如下: ① 经管理每月初预测一流量中心编制计划; ② 票务天将订情况 发送
至负责舶包含③ 报游公司主领导审批后执行
(2)旅数在琼置了艘保证日常力稳定由于海峡股份其他开有较大增长 万人
(3)航线发展的制约因素
报告期内,北琼旅游航线运送旅客、车辆数量总体发展比较稳定。制约北琼线发展的主要因素
是船舶档次不高、服务质量有待提高和航线运力不够稳定,如果能对现有船舶进行更新换代,同时
保证北琼旅游航线在旅游旺季仍有稳定足够的运力供应,北琼旅游航线客流量、车运量将稳步上
升。
5、航线竞争格局
北琼旅游航线为跨省航线,运营该航线必须经国家相关部门和广西交通厅、海南省交通厅的审
查和批准,目前在此航线上运营的企业只有两家:北部湾旅与海南海峡航运股份有限公司。
(1)竞争对手简介
海南海峡航运股份有限公司成立于 2002年 12月 6日,海峡股份经营范围为:国内沿海及近洋
汽车、旅客运输、物流、旅游投资、房地产投资。海峡股份目前主要经营海口至海安(海安航
线)、海口至北海(北琼旅游航线)客滚运输航线,泉州至金门(泉金航线)、海口至西沙(西沙航
线)客运航线。海口至海安航线
是海峡股份收入和利润的主要来源,2013年,该航线贡献了海峡股份主营业务收入的
%,而同期北琼旅游航线营业收入只占其主营业务收入的 %。
(2)竞争情况
根据广西交通厅和海南交通厅达成的共识,广西和海南海运企业在北琼旅游航线投入的运力保
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 42
持均等。公司与海峡股份均经营北琼旅游航线多年,目前公司船队规模、运力数量、市场份额占
优,吸引更多的游客体验北部湾“海洋之旅”,将北琼旅游航线市场做大,是两家公司共同的目
标。
① 运力竞争情况
北琼旅游航线是广西区与海南省之间海洋旅游运输的唯一通道,同时也是两省(区)间物资交
流的重要渠道,北琼旅游航线现有运力全部为客滚船,其中北部湾旅 3艘、海峡股份 2艘,报告期
内,北琼旅游航线运营船舶情况如下: 公司
② 运量竞争情况
报告期内,公司与海峡股份在北琼航线运送旅客、车辆数量及市场占有率变化情况如下表所
示: 年份 北部湾旅游 海峡股客运量(人次)
6、航线发展趋势
伴随着北部湾经济区的崛起,北海已成为我国西南重要出海口和旅游集散地,北琼旅游航线也
成为一条连接海南省和大西南地区的重要海上通道。2009年底海南“国际旅游岛”等相关政策的
出台、2011年海南“离岛免税”政策试运行,为北琼旅游航线的快速发展提供了支持和保障。公
司与海峡股份均计划在北琼航线投入新的运力,将北琼旅游航线做大做强。公司将以四川、云南、
贵州、湖南为重点区域,进一步加大北琼航线的宣传和市场营销力度,将公司现有的北涠航线、北
琼航线和拟开辟的北越国际旅游航线进行全面整合,设计与北琼航线特点相适应的“候鸟游”等旅
游产品,吸引更多的游客体验北琼旅游航线;同时公司从改造现有船舶和投入新船舶两方面入手,
优化服务设施,提升服务质量,提高旅客出行的舒适度,解决制约北琼航线做大做强的硬件问题,
预计未来北琼旅游航线的客流量将持续增长。
第五节 2018-2019 年我国海洋旅游运输服务行业竞争格局分析
一、行业竞争格局
国内旅游业面临国内和国外两个市场的竞争。受我国经济发展阶段和旅游业的发展水平等因素
影响,与出境旅游相比,国内旅游市场的竞争更为激烈。目前,我国 31 个省区市都对旅游业作出
明确的战略定位,28 个省区市定位为支柱产业或主导产业,其中 13 个省区定位为战略性支柱产
业。全国各地不断涌现出旅游景区和旅游企业,正在加快产业扩张,创新经营模式,完善要素配
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 43
置,在产品开发、产品特色、服务创新和营销策划等方面竞争日益激烈。由于我国旅游资源较为丰
富,各旅游景区(点)都具有独特性且分布比较分散,各旅游景区(点)所占市场份额都比较小。
影响客源的因素包含旅游景区(点)的性质与知名度、地理位置与交通便利情况、接待能力水平及
宣传与推广等。在众多景区中,全国知名的 AAAA、AAAAA 级景区在各类景区中具有较大的竞争优
势,但随着国内旅游人数的快速增长,大部分资源性突出的旅游目的地接待能力面临瓶颈,部分热
点景区在“五一”、“十一”、春节等节假日和暑期人满为患,无法满足游客休闲度假的出游需求,
严重影响游客的出游品质,因此,近年来采取避开节假日旅游高峰、自助旅游、自驾旅游、选择开
发程度较低的景区出游方式的游客越来越多,一些新兴景区随着配套设施的不断完善和知名度的提
高,竞争能力日益提高,发展潜力较大。
二、行业内主要企业
目前国内旅游业上市公司主要分布在“N785-公园和游览景区管理业”和“L727-旅行社及相关
服务业”两个子行业中,上市公司中主要经营景区门票、景区交通(道路、索道)及其他旅游服务
的包括峨眉山 A(000888)、张家界(600706)、 桂林旅游(000978)、丽江旅游(002033)、 三特
索道(002159)、 黄山旅游(600054)、西藏旅游(600749)、世纪游轮(002558)、长白山
(603099)等;主要经营旅行社业务的包括中国国旅(601888)、中青旅(600138)、国旅联合
(600358)、众信旅游(002707)等。
三、我国海洋旅游运输行业竞争特点
(1)区域性差异较大
目前我国海洋旅游运输市场主要集中在渤海湾、长江三角洲、珠江三角洲和北部湾四大区域,
各区域的经济发展特征和旅游运输需求差异较大,各区域内企业的竞争态势和格局也不尽相同,区
域内企业互相竞争,跨区域经营尚未展开。
(2)区域市场集中度不断提高
航线资源和客流资源是海洋旅游运输企业的核心竞争力,运力规模、船型结构、管理能力、服
务质量、技术水平是影响企业竞争力的重要因素,随着企业间规模、效益、声誉差距的不断拉大,
区域内市场集中度不断提高。
(3)即将进入资本竞争时代
随着海洋旅游向高端化、差异化、远洋化方向发展,旅游运输船舶也日益呈现大型化、豪华
化、快速化的发展特征,船舶造价日益昂贵,企业运营成本持续提高,资本实力将成为企业竞争的
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 44
重要因素。未来,实力雄厚、具有相当规模和品牌优势、规范成熟的海洋旅游运输企业将通过收
购、兼并等方式实现跨区域经营,并成为海洋旅游运输市场的主导力量。
四、海洋旅游运输服务行业进入壁垒
(1)行政许可壁垒
设立海洋旅游运输企业,投资建造旅游运输船舶,均需经过严格的行政审批手续。根据交通运
输部的有关规定,设立水路运输企业或者以运输船舶经营沿海、内河省(自治区、直辖市,下同)
际运输的,应当申报交通运输部批准。设立水路运输企业或者以运输船舶经营省内地(市)间运输
的,应当申报省交通运输厅(局)或者其授权的航运管理部门批准;经营地(市)内运输的,应当
申报所在地的地(市)交通运输局或者其授权的航运管理部门批准。
海洋旅游运输企业增减运力,必须先向地方航运管理部门申报,地方航运管理部门根据企业运
营年限、历年运营情况等决定是否予以批准。如新增运力涉及跨省航线,还需相关省份省级交通运
输管理部门批准,并报交通部批准。船舶建造、试航及最终出厂需经中国船级社、海事部门及地方
航运部门的全程监督和管理。
北部湾地区海洋旅游运输行业新增一艘旅游船舶的周期从申请、审批到建造、完成下水一般需
要一年半到两年左右时间,这一方面是由于行业管理与市场环境造成的,另一方面是因为旅游船舶
建造周期较长。
(2)投资资金壁垒
海洋旅游运输业属于资金密集型、管理密集型行业,前期购买船舶和后期维修维护、燃油供应
等均需投入大量资金。企业从设立到是否新增船舶、新增船舶的数量、新增船舶时间周期都由企业
的资金规模、管理能力、运营经验、市场影响力等因素等决定。因此,进入海洋旅游运输行业面临
较高的投资资金壁垒。
(3)经营管理壁垒
海洋旅游运输一般面向国内外中高端休闲度假旅游客户,同时海洋旅游运输业务的经营和管理
涉及了旅游船舶航行控制、旅游接待、酒店服务、市场营销等各个方面,横跨旅游服务业和交通运
输业,对海洋旅游运输船舶的品质和经营管理提出了较高的要求。
北部湾旅通过多年的实践和积累,吸收和借鉴了国外海洋旅游运输服务业先进、成熟的管理经
验,建立了一套既具国际视野又能符合北部湾地区特点的经营管理体系,树立了自身在市场上的良
好口碑。
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 45
(4)专业人才壁垒
从事海洋旅游运输业需要大批既懂旅游、又懂航运的人才,但目前此类人才培育机制、供给情
况与市场需求不完全适应,业内有利于人才成长和脱颖而出的激励竞争机制不足,人才结构配置不
尽合理,复合型人才非常稀缺。因此,专业人才壁垒也是进入海洋旅游运输行业的壁垒之一。
第六节 企业案例分析:北部湾旅
一、主营业务和主要服务
1、海洋旅游运输服务业务
北部湾旅主要从事海洋旅游运输业务,主要运营北海-涠洲岛、北海-海口海洋旅游航线,同
时,公司积极向全国拓展业务,2012年、2013年相继成功开辟烟台-长岛、蓬莱-长岛海洋旅游航
线。根据证监会《上市公司行业分类指引》(2002年)及广西壮族自治区旅游局《关于对北部湾旅
游股份有限公司所属行业及业务认定的复函》,北部湾旅归属于旅游业(K34),北部湾旅主营业务
属于旅游业中的海洋旅游运输子行业。
公司旅游运输船队目前共拥有 7艘高速客船、3艘客滚船和 1艘普通客船,总客位约 5,000
座,开通了北海-涠洲岛、北海-海口、烟台-长岛、蓬莱-长岛等 4条海洋旅游航线,并正在筹备开
通涠洲岛-斜阳岛、北海-越南下龙湾旅游航线。近年来,公司通过及时新增更新船舶、合理调配航
班、内部挖潜增效、外部整合资源、打通旅游产业链上下游等一系列举措,旅游业务营业收入保持
快速增长势头,盈利能力不断增强。
2、旅游服务业务
北部湾旅下属全资子公司新绎国旅拥有经营国内旅游、入境旅游、出境旅游、边境旅游、会议
接待、旅游咨询、旅游策划业务的资质,在杭州、广州、青岛、洛阳、长沙、葫芦岛、滁州、泉
州、石家庄、盐城、廊坊等 11个城市设立了 11家旅行社子公司,并参股桂林大众国旅,涵盖和连
通了全国主要的旅游客源地和旅游目的地。通过旅游目的地、旅游客源地之间的互动,以及各子公
司旅游接待服务体系的协同和共享,形成了公司客源市场网络覆盖的优势。
二、北部湾旅市场竞争优势
1、区位优势
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 46
北部湾旅所在的北海市是“国家西部大开发计划”、“中国-东盟自由贸易区”、“广西北部湾经
济区”、“海南国际旅游岛建设”、“泛珠三角区域合作”、“大湄公河次区域经济合作”等六大国家战
略的交汇地,《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》提出要把北部湾这一重要国
际区域经济合作区培育成为区域性国际旅游目的地和旅游促进中心,构筑泛北部湾旅游圈。在国务
院批准实施的《广西北部湾经济区发展规划》中,北海将重点发挥亚热带滨海旅游资源优势,开发
滨海旅游和跨国旅游业,成为人居环境优美舒适的海滨城市,北部湾经济区的崛起为北部湾旅的发
展提供了新的机遇。
2、资源优势
旅游船舶是海洋旅游的主要载体,旅游航线是海洋旅游重要的资源。公司现运营“北海-涠洲
岛”旅游航线、“北海-海口”旅游航线、“烟台-长岛”旅游航线、“蓬莱-长岛”旅游航线,拟开通
涠洲岛-斜阳岛“寻宝之旅”旅游航线,并已获准筹备开通北海-越南下龙湾海上国际旅游航线。点
线结合、各具特色的旅游航线是公司的主要优势,公司可以围绕航线资源开发设计丰富的海洋旅游
产品,满足不同层次游客多元化的需求。公司依托日益丰富的旅游航线资源,在整合广西、海南、
越南乃至东盟海洋旅游资源方面均占据先发优势。
3、海洋旅游运输运营优势
公司及前身具有 60余年的专业海洋运输经验,近年来随着旅游业的蓬勃发展,北部湾旅利用
自有资金和自筹资金更新船舶、优化运力,不断满足市场需求。目前公司旅游运输船队拥有 7艘高
速客船、3艘客滚船和 1艘普通客船,总客位约 5,000座。北部湾旅具有丰富的海上旅游运输运营
管理经验和健全的安全保障技术体系。北部湾旅通过科学管理、优质服务和合理调度提高船舶利用
率、满载率,提升客户满意度,有力地促进了公司经营业绩的快速增长。
4、市场网络覆盖优势
北部湾旅下属全资子公司新绎国旅拥有经营国内旅游、入境旅游、出境旅游、边境旅游、会议
接待、旅游咨询、旅游策划业务的资质,在杭州、广州、青岛、洛阳、长沙、葫芦岛、滁州、泉
州、石家庄、盐城、廊坊等 11个城市设立了 11家旅行社子公司,并参股桂林大众国旅,涵盖和连
通了全国主要的旅游客源地和旅游目的地。公司与国旅、中旅、中青旅、神舟国旅、康辉旅行社及
携程旅行网、航空公司等大型旅游企业建立了紧密的合作关系。公司已完成电子商务网站的功能开
发,目前正在对网站的功能和产品进行丰富。各旅行社子公司均与当地旅游酒店、旅游景区、旅游
车船公司建立了合作关系,通过旅游目的地、旅游客源地之间的互动,以及各子公司旅游接待服务
体系的协同和共享,形成了公司客源市场网络覆盖的优势。
5、自有港口码头优势
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 47
公司自有的北海国际客运港是公司海洋旅游运输船舶的母港,位于北海市银滩景区,地理位置
优越。北海国际客运港是北海市仅有的两个可以避 12级台风的港口之一,停泊条件良好,配套设
施完备,为公司旅游运输船舶的调度、维修、保养提供了便利。公司参股公司北海新奥航务自有的
涠洲岛西角码头是目前涠洲岛唯一的客运码头,为公司旅游航线的运营和可持续发展提供了有力的
保障。
6、安全保障及维修优势
公司建立了全面完善的旅游船舶管理、维修和保养体系,并在实际运营中严格执行。北部湾旅
建立了完善的船舶安全管理体系(SMS),取得了符合证明(DOC),建立了船舶保安体系(ISSC),
取得了国际船舶保安证书,设立了船舶营运可视 GPS调度中心,实现了船舶营运的实时监控和调度
指挥,确保船舶顺利进、出港,做到第一时间发现隐患,第一时间制定对策,第一时间处理事故。
公司下属的船舶保障中心是广西修造船行业一类厂家,拥有较强的船舶维护能力。船舶保障中心负
责公司船舶的更新、改造、维护等工作,配备了专门人员负责对船舶的日常监控和维护,保证船舶
临时故障和疑难问题的快速解决。公司报告期内,公司旅游运输船舶运行状况良好。
三、北部湾旅竞争劣势
1、北涠旅游航线运力短缺
随着我国人均收入的增长和海岛游的兴起,近五年北涠旅游航线运送游客数量保持平均两位数
的增长,尽管报告期内公司投资购买了多艘高速客船,但运力增长的速度仍小于游客数量增长速
度,船票需求与供给的缺口仍然较大,特别是在涠洲岛旅游旺季,“一票难求”的现象时有发生,
旅行社只能临时取消上岛安排,影响了游客的旅游行程。此外,公司在北涠旅游航线运营的高速客
船除“北游 12号”、“北游 16号”、“飞逸 1号”抗风等级为 7级外,其他高速客船抗风能力均为 6
级,在海上风力达到 7级时,抗风等级小于 7级的高速客船全部停航,只能临时调用“北部湾”系
列客滚船投入北涠旅游航线运营,造成北琼旅游航线运力下降,而这一时期正好也是海南旅游的旺
季,导致北琼旅游航线出现运力短缺。因此,运力短缺是制约北部湾旅发展的重要因素。
2、部分高速客船面临强制报废
由于受资金等因素的制约,2011年前公司在北涠旅游航线主要通过购买二手高速客船的形式
增加运力,部分高速客船购入时船龄较大,剩余使用时间较短,维护成本高。2013年、2014年,
“飞鱼号”、“飞鸽号”高速客船相继到达法定报废期限,2015年 11月,“飞达号”高速客船将到
达法定强制报废期限,公司面临运力减少的风险。
3、北琼旅游航线船舶需要更新换代
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 48
近年来北琼旅游航线客运量、车运量增长幅度较小,主要原因是该航线运营的客滚船普遍船龄
较大,配套服务设施少,舒适性欠佳,减弱了海洋旅游对游客的吸引力。通过替换或改造现有船
舶,完善配套设置,提高服务档次和服务质量,吸引更多的游客选择北琼旅游航线,是各运营企业
对该航线未来发展的基本思路。
目前公司在北琼旅游航线运营的“北部湾”系列客滚船为上世纪 90年代中期国内自主研发设
计的客滚船,基本上能够满足当时旅客出行的需要。但随着我国经济发展迅猛,该等船舶船型落
后、客舱设施简陋、舒适性不高的缺点日益明显,已不能完全适应目前海洋旅游运输服务市场的需
求,因此公司迫切需要通过新建或购买的方式更新船舶,以提升运力水平和服务水平。
4、资金瓶颈
目前北部湾旅急需资金用以新建和购买船舶,但公司尚未进入资本市场,主要依靠银行间接融
资,融资渠道单一,资金成本较高,盈利能力受到资金不足的制约。随着公司发展战略规划的逐步
实施,旅游产品的不断推出,未来对资金的需求将日益增加。如果本次首次公开发行成功,募集资
金到位,制约公司快速发展的资金瓶颈将得到缓解,有利于公司拓展旅游航线和丰富旅游产品,迅
速做大做强主业,实现规模效益,为投资者带来良好的回报。
四、市场份额及变动趋势
1、北海-涠洲岛旅游航线
近十年来北部湾旅及其前身北海海运为北海-涠洲岛旅游航线唯一运营商,占据该航线 100%的
市场份额。
1)从北涠航线的发展历史看,行人其前身海运近十年来一直是唯营商 保荐机构查验了原、
新奥业执照次工更登记资料走访交通局旅游务管理处事等主部门谈董监高级员和长期在公司含作核
心骨干普。
经后认为:广西省国轮船输分自 1952起便-洲岛该持续至总时 20世纪 90代初批准成立诺亚
方舟有限金湾客两家并俄罗斯澳大利进口速投入这舶况好度快舒适性很受欢迎短内对造定冲击但上
述由于数量少且缺乏维修障体系不能证稳段间亏损严重被迫将末相继退出只依靠企面优克服困难,
在市场竞争中生存下来。 自 2000年起至今北部湾旅前身北海运及一直为涠航线唯营商经过十多的
展力规模、专业才服务质量船舶保障等各方面优势更加巩固即使有新企进入旅游也以与
(2)公司地位可持续性 目是-洲岛未预见段时间内该比较稳主要理由如:
① 壁垒高其他传统相洋输涉大客命财产安全管部门防止恶能带隐患通常实严格监和准制度导
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 49
致具非明显区域特征尚没国外困而本足则临资源投金槛 2012三季强上活动范维护项秩序者合法权
益继出台了《“二五”划施案》暂办对局布关于禁排参渔家乐知【】28号)社包括所属任何乘坐
快艇往返随着开深将
② 码头拥际并奥控正用—西角现两端无处停泊风险
③ 满需求根据流增长情况定清晰近已筹式购置艘速有 6艘高速客船,总位 3,000多座运力增
长基本与北涠旅游 航线的需求相适应。
④ 次募集资金项目完成
后公司在将得到进一步提升结构优化服务质量和水平经营地更加巩固综上所述保荐机认为比
较稳其他企业入该可能性不大如果输也凭借海洋验、对源市场度熟悉自码头品覆盖面广网络等势占
据竞争先
2、北海-海口旅游航线
3、烟台-长岛旅游航线和蓬莱-长岛旅游航线
目前北部湾旅为烟台-长岛旅游航线唯一运营商,占有该航线 100%市场份额;北部湾旅于 2013
年 6月开始在蓬莱-长岛旅游航线运营,所占市场份额较小。 七主具体情况 公司最近三年及一期
的主营业务收入按航线分类如下表所示:
第七节 2019-2025 年我国海洋旅游运输服务行业发展前景及趋势预测
一、行业发展前景
(1)国家政策导向有利于旅游业的发展
旅游业一直是国家重点扶持和鼓励发展的行业,2009年 11月 26日,国务院通过了《关于加
快发展旅游业的意见》,将旅游业定位为重点发展的战略性支柱产业之一。2011年,《中华人民共
和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》明确提出,“全面发展国内旅游,积极发展入境
旅游,有序发展出境旅游”,确立了把旅游业培育成为国民经济战略性支柱产业的目标。随着我国
经济结构转变和拉动内需政策的逐步实施,以及我国旅游业发展重心由入境游向国内游的转变,我
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 50
国旅游总人数和旅游相关收入将呈现新一轮迅速发展的态势。
(2)居民可支配收入的不断增长,为旅游业的发展提供了经济基础
随着我国经济的快速发展,居民可支配收入不断增加,根据国际经验,中国未来两年将经历旅
游消费需求多样化和消费升级的重要阶段,由此将拉动旅游及其周边要素(如吃、住、行、游、
娱、购)实现更快速度的增长,也为旅游业态的升级奠定了坚实的需求基础。
(3)基础设施的不断改善,有利于旅游业的发展
随着国民经济的持续增长,我国基础设施尤其是公共设施不断改善,旅游目的地的通达性显著
提高,旅游活动更加便捷。一方面经过多年的大规模投资,我国公路、铁路、民航交通运输得到了
长足发展,交通条件和环境的改善为旅游产业的快速发展提供了条件;另一方面酒店数量的增加与
服务的改善也推动了旅游业的发展。2013年,广西建成高铁里程 1,137公里,实现了湘桂(衡阳
—柳州)、柳南(柳州—南宁)、南钦(南宁—钦州)、钦防(钦州—防城港)、钦北(钦州—北海)
等 5个高铁项目的开通运营,成为全国首个开通高铁的自治区;2014年 4月 18日,南梧(南宁—
梧州)高铁开通。2014年 12月 26日,贵广(贵阳—广州)高铁、南广(南宁—广州)高铁及南
宁火车东站(“两线一站”)正式开通运营,广西区内有 对动车组列车运行,可通达全国 13
个省、直辖市和区内 10个地级市,进一步加强了广西与全国其他省份的联系,提高了广西旅游的
通达性和便捷性,将有力地推动广西旅游业的快速发展。 2020年我国高速铁路网
(4)国家推进西部大开发和“海上丝绸之路”战略,为北部湾海洋旅游运输业的发展
创造了有利条件
“十二五”是国家实施西部大开发战略的关键时期,国家将进一步推进西部地区基础设施和生
态环境的建设,促进特色经济和优势产业加快发展,国家对西部地区的各项鼓励、扶持政策也得到
了延续。广西属于西部大开发政策和“海上丝绸之路”战略惠及的省区,旅游业是广西的主导产
业、优势产业,大力发展旅游业符合国家西部大开发的要求,旅游行业企业可以抓住西部大开发的
政策机遇,大力促进旅游业的发展,并以此带动整个北部湾地区经济的发展,北部湾地区海洋旅游
运输业将从中直接受益。
(5)国家海洋战略的实施,为海洋旅游运输业的发展提供了新的机遇
《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》提出要坚持陆海统筹,制
定和实施海洋发展战略,发展海洋经济。国家“十二五发展规划”中首次提出“积极发展海洋油
气、海洋运输、海洋渔业、滨海旅游等产业”。发展海洋旅游业正式成为国家战略,相关重大利好
政策的出台,为我国海洋旅游业的发展提供了坚强的政策支持,我国海洋旅游运输业迎来了新的发
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 51
展机遇。
(6)游客消费观念的升级,为海洋旅游运输行业带来了更大的市场需求
随着我国旅游业发展业态从观光旅游向休闲度假旅游转变,游客更注重旅游体验和旅游服务质
量,一些国内知名的旅游景区和旅游项目在旅游高峰期时人满为患,严重影响了游客的出游品质,
成熟的旅游者往往会选择在旅游旺季避开这些景区,而新兴的滨海旅游、海岛旅游、海洋旅游因其
鲜明的主题概念、独具特色的观光和休闲环境,给游客以不同的旅游体验,受到越来越多的旅行社
和游客的青睐,为海洋旅游运输行业带来了更大的市场需求。
二、行业未来发展趋势
(1)我国旅游业属于朝阳产业,发展前景广阔
我国旅游业作为朝阳产业,具有发展速度快、市场容量大、消费需求高等特征,旅游业已成为
带动我国经济结构转型和拉动内需的支柱产业之一。国务院下发的《关于加快发展旅游业的意见》
明确提出我国旅游业的发展目标:到 2015年,旅游业增加值占全国 GDP的比重提高到 %,占服
务业增加值的比重达到 12%,每年新增 50万人旅游就业人员。旅游服务质量明显提高,市场秩序
明显好转,可持续发展能力明显增强,力争到 2020 年我国旅游产业规模、质量、效益基本达到世
界旅游强国水平。
(2)旅游产业与海洋融合发展,海洋旅游板块整体浮出水面
国务院《关于加快发展旅游业的意见》明确指出,要“大力推进旅游与海洋相关产业和行业的
融合发展”、“培育新的消费热点”。国家“十二五”发展规划纲要专设“推进海洋经济发展”篇
章,提出要大力发展滨海旅游产业。目前,环渤海地区、长三角地区、珠三角地区及北部湾地区构
成了我国海洋旅游板块,发展潜力巨大。
(3)旅游企业通过整合资源向产业链上下游延伸
我国旅游市场正从浅层次的观光游阶段逐渐向休闲度假游阶段的过渡,全方位拓展旅游产业链
的经济模式方兴未艾。许多有实力的旅游业公司正由以门票收入以及相应的景区配套收入为主的门
票经济模式,向以景区资源为依托,深度开发和拓展整个旅游产业链的拓展型经济模式转变。这种
全方位拓展旅游产业价值链的盈利模式重点拓展产业链的宽度、延伸产业链的深度,以满足目标顾
客的需要并实现可持续盈利。因此,旅游市场结构性升级,旅游产业进一步一体化,旅游企业加速
整合将成为未来一段时间内旅游产业深化发展的重要方向。
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 52
三、海洋旅游运输行业利润水平的变动趋势及变动原因
海洋旅游运输行业利润水平主要由三个方面的因素决定,一是区域内企业的竞争程度和竞争态
势;二是根据旅游运输船舶等级、服务质量、游客所处地区、季节性因素、产品中的航程和景点安
排等因素制定的船票价格;三是海洋旅游运输经营过程中的成本,主要包括燃料费、折旧以及员工
工资。随着国民经济的增长及人均收入的增加,船票价格有上升趋势。成本构成中,燃料费受能源
市场影响较大,如燃油价格上涨,对企业利润有一定影响。北部湾旅作为目前北海-涠洲岛旅游航
线、烟台-长岛旅游航线唯一运营商、北海-海口旅游航线两家运营商之一,对上述地区海洋旅游运
输市场有较强的控制力,由于旅游产品的高端性和对客户较强的吸引力,公司具有较强的定价能
力,通常以运营成本作为定价基础。因此,预计未来公司整体利润将保持持续增长。
四、影响行业发展的不利因素
(1)旅游需求和消费市场不平衡的供需矛盾仍然突出
随着国内旅游人数的快速增长,大部分资源性突出的旅游目的地在旅游高峰期无法满足国人日
益高涨的出游需求,部分热点景区节假日人满为患,严重影响游客的出游品质。
(2)旅游经济增长的动力机制较弱
与出境游等旅游形式相比,目前国内旅游人均消费较低,部分旅游景区和景点可供游客消费的
旅游产品较少,促进旅游经济增长的动力机制较弱。
(3)无法预知的外部因素
自然因素中的地震、海啸、水灾、异常恶劣气候;健康因素中的流行性疾病,如 SARS、禽流
感和甲型 H1N1流感等;经济因素中的世界性经济危机、主要客源国经济危机、外汇汇率变化、能
源危机等;国际政治因素中的国家之间外交关系的恶化、动乱、政府的政策变化与战争等,都可能
给旅游业的发展带来不利影响。
(4)旅游增长方式仍然是粗放型增长
从量的层面看,近年来北部湾地区海洋旅游运输业年接待量、旅游收入持续快速发展,但从质
的方面看,游客的停留时间、人均消费额仍处于较低的水平。在旅游消费中,交通、食宿、餐饮三
项基本消费近 60%以上,而旅游购物、文化娱乐等弹性消费仅占 30%左右,旅游增长方式仍然是粗
放型增长。
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 53
(5)海洋旅游运输专业人才不足,人才素质有待提高
随着旅游业的深入发展,旅游产业链不断延伸,其内涵和外延日益丰富,各行业之间的界限日
益模糊,这就要求旅游行业不但需要专业化、精细化的人才,还需要复合型、全面型的人才。海洋
旅游运输业是旅游业和水上运输业的交叉行业,需要大批既懂旅游、又懂海运的高级人才,但目前
此类人才的培育体制、人才供给与市场需求不完全适应,业内有利于此类人才成长和脱颖而出的激
励竞争机制不足,人才结构配置不尽合理,从业人员队伍建设成为制约北部湾地区海洋旅游运输业
发展创新及产业发展的薄弱环节。
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 54
第三章 行业存在的问题、痛点及解决方案、对策建议研究框架
第一节 研究人性的重要性
经济的运行深刻反映了人性,然而人类的非理性恐惧和疯狂无法计算,人性在某些时候也成为
理解宏观经济与行业运行的重要逻辑。人性的弱点都有哪些?有什么规律特征?它的影响因素有哪
些?我们怎么根据人性判断行业当前所处的问题?基于此,盛世华研提出“一切皆人性”的行业研
究理论,为您解决以上问题。并通过人性理论,来更充分的理解目前行业发展存在的困境、问题、
面临的制约、风险等信息,让企业对整个产业存在的问题有一个清晰、深入的了解和把控。
第二节 一切皆人性
人性,即人类天然具备的基本精神属性,是人类社会的最基本规律。人类社会的一切,都是基
本人性的映射。人性,是在一定社会制度和一定历史条件下形成的人的本性。人的本性,并非只停
留在“人之初,性本善”,而是会受到所处社会环境影响起伏变化。人性,是从根本上决定着并解
释着人类行为的那些人类天性。
第三节 人性的弱点
一、人性的弱点
1、懒惰
可以简单的理解为用户怕麻烦、不爱思考、拒绝新鲜事物、拖延。
例子 1:当你注册账号时,选择出生日期-输入年龄-选择星座;此时你是种什么体验?很麻
烦吧!如果选择出生日期后自动显示出年龄和星座,这又是种什么体验?在做产品设计中就是要利
用用户懒惰的心理,做到能选择的就不让用户输入,能系统自动判断的就不让用户去操作。
例子 2:饿了么,把吃饭这个生理需求变得更方便,手机点几下就有人把饭送到门口。从心理
属性上看,满足了“懒惰”这个人性特点。
2、窥窃
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 55
就拿去年微信朋友圈出的发红包可查看高清照片来说,当时几乎被朋友圈刷爆了,朋友发的照
片会自动生成模糊照片,朋友只能发一个随机红包才能查看到高清照片。这个功能就是利用了人类
窥窃到心理,还不止这样,功能设计中还可以看到共同好友评论,看到各种评论的小伙伴更是按耐
不住想要看看到底是什么样的照片啦!利用人性的一个心理,就可以把朋友圈玩的这么火爆!
3、色欲
有一个笑话是这样说的,一个富翁选老婆,有三个候选人,他分别给了这三个女人一千块钱和
一间房屋,让她们购买东西并尽可能的充满整个屋子。A买了棉花,房屋填满了大部分;B买了氢
气球,房屋也填了大部分;C买了蜡烛,点燃蜡烛后,光亮充满了整个房间。问最后富翁选择了谁
当老婆。答案是,富翁选择了胸大的那个女人做了老婆。
这两款 App的作用也不用过多说明,不论开发者的本意是什么,它们在某些场景下就是满足了
“色欲”。
4、存在感
其实准确的来说应该是“自卑”的心理,这类人主要表现为自我否定、渴望别人的认同、害
羞、对自我提高的期望。之所以说是存在感是因为要让用户在使用这款产品是拥有存在感。
游戏最简单的例子,很多现实中自卑的人,在游戏中都能找到存在感,比如收个徒弟,团队的
队长称号等。玩家有了存在感,自然就减少了玩家的流失率。
5、虚荣
弗洛伊德说过,一个人做事的动机不外乎两点,性冲动和渴望伟大。性冲动其实就是色欲,那
么渴望伟大可以理解为虚荣。虚荣的外在表现形式也是多种多样:比如寻赞、炫耀、哗众取宠、装
逼、逞强、希望出人头地、渴望被奉承等。基于这些外在表现可以提炼这些产品需求:如排名、人
气、美化、晒、限量、VIP、饥饿营销、个性化定制、粉丝群等。
例子 1:支付宝等年账单统计,在年底的时候朋友圈被刷爆了,其本质就是满足自我的虚荣
心。支付宝不花任何推广费用,自然就达到了传播的效应。
例子 2:为什么朋友圈有点赞的功能?如果没有谁还会去晒?当用户发一张美照时,正是因为
虚荣心的怂恿才渴望被点赞。
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 56
6、贪婪
贪婪也是一个很明显的人性,我对贪婪的总结就是用尽可能小的投入获得尽可能大的回报。它
的外在表现也很多:如赌博、占小便宜、侥幸心理、猎奇、投机、不知满足等。我们可以提炼出这
些产品需求:如抽奖、赠品、折扣、收益率、优惠券、积分等。基本上满足人们投机、占小便宜心
理的产品都不缺市场。
例子 1:抽奖看似是一个营销活动,但它本身也是一个产品,它也会有各种设计,也涉及到制
作和跟用户的交互,大部分情况下都是利用消费者贪小便宜的心理。
例子 2:电商产品,经常是通过“赠品”、“积分兑换”、“返现”等手段来吸引用户。类似的还
有“满赠”、“折扣”、“包邮”等商家惯用的手段,这些手段的共同点就是利用“额外获得”这种形
式来满足人性的贪婪。
7、冲动
在电商领域中经常提到冲动型消费,举个例子,聚美优品在把商品加入购物车后就开始 20分
钟倒计时,不给用户太多思考和反悔的时间,倒计时这个设计本身就让用户有一种时间紧迫感,所
以在用户还没有来得及思考的时候就已经选择付款了,这就是利用了冲动的人性心理,达到了让用
户冲动型消费的目的。
8、从众
很多人都会盲目地追求大众潮流,这是很多人都具有的心理特征。比如当你身边的一群人都在
看某一个方向的时候,你也会不自觉的去看那个方向。
例子 1:微博的评论功能,当你看到很多人都在评论某一个事件的时候,你也会去关注这个事
件,甚至也会发表自己的评论。
例子 2:电商产品的销量排行,用户购物时第一反应就是看看销量,其次是评论等。产品设计
中排序功能加了销量排行,正好满足的用户的从众心理。
9、分享
我们经常会在朋友圈中刷到心灵鸡汤,职场攻略,技能干货,传播些正能量的故事,分享的人
希望自己的好友都能从精神中受益。所以分享是人类的本性。
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 57
例子 1:很多非单机游戏的设计都具备社交属性,主要分为两类,跟陌生人一起玩或跟自己的
朋友一起玩,尤其是一些团队赛,这需要的是默契,玩家自然会把这个游戏分享给自己的朋友。
例子 2:除本质性上的分享以外,还有一种利益驱动的形式促进分享,抽奖活动,分享给好友
可多一次抽奖的机会,这就是利益驱动的分享。
10、嫉妒
人类的嫉妒心也是无时不刻,嫉妒的表现有:各种比较、讽刺挖苦、恶搞、争强好胜、撕逼、
八卦等。基于这些表现提炼出这些产品需求:排名、人气、评论、屏蔽拉黑、推荐、比分、踩等。
例子 1:支付宝的蚂蚁森林,里面的排行榜,当别人的名次高,等级高,你排在后面很可能就
会有嫉妒心,想追赶。就是利用用户这个心理,从而让用户频繁使用,增强活跃度,多做一些可以
收取能量的事情,产生相互超越的现象。
例子 2:很多论坛产品都有赞和踩的功能,有一些用户就是觉得他比我强,比我漂亮,我就是
不赞你,就是要踩你,恶意评论,损毁你的形象。这就是利用了嫉妒的心理。
二、克服人性很难
市场的节奏太快,所以等待很难;波动的煎熬太剧烈,所以忍耐很难;热点的诱惑太多,所以
专注很难;学习和复利都需要太久,所以行动很难;噪音和传言太密集,所以理性很难;欲望和胜
负心挥之不去,所以平静很难。这一切是注定永远面对的问题,所以克服人性很难。
第四节 在经济中人性的弱点产生的严重后果
一、过度发展带来的后果
以前有个说法,叫美国人创造一个产业,德国日本把一个产业做精,韩国台湾把一个产业做
烂,中国把一个产业做死。更恐怖的是,现在中国的研发科技能力上来了,产业链条非常完善了,
情况就变了,变成:美国人刚把一个产业创造出来,中国第二天就把这个产业做死……各种中间环
节都被消灭了,直接一步到位。
不管这是不是事实,但却从另一个角度论证了中国产业的目前最严重的问题:经济的过度发
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 58
展,行业的一窝蜂涌入,结果导致产能过剩,最后很多产业出现破产倒闭潮。比如之前的钢铁产
业、光伏产业、风电产业、房地产业……
任何一种行业,如有一窝蜂的涌入,过度发展,就会造成摧残。中国人口太多了,中国人太勤
快了,但背后潜藏的还是人性在作怪。
二、市场越好,看好理由越多
在《史记·游侠列传》中,有这样一句话:“鄙人有言曰,何知仁义,已享其利者为有德。”
意思就是说,许多人并不会管一件事情有没有道德、一个逻辑是不是真正正确,只要当时赚到钱、
得到好处、“享其利”的,就是好的,很多人也都爱去做。
两千多年过去,人心却没有多少改变。在今天的市场中,这样的情况特别多见。在一个产品价
格大涨的时候,我们能看到一大堆新理论解释。但是,如果有一天这个产品的价格开始大跌,我们
又会瞬间看到许多理论,说它为什么不可救药。往往这两者没有一个是对的。
但是,那些真正有经验的投资者,却会轻易发现这些理论之中的漏洞。那些虽然没有足够经
验,但是却能真实面对自己内心、足够细致去分析理论、不人云亦云的企业家,也会在阅读完这些
资料以后,困惑地问:“为什么这些理论,我看得不是太明白呢?”“为什么这些理论,和几年前
的那些不太一样呢?”
举例来说,虚拟货币的价格在最近几年里大涨,我们就看到无数理论,证明为什么虚拟货币是
如此优秀。至于背后包含的技术问题之复杂、一种没有任何背书的“货币”居然能有价值这种事情
之奇异,恐怕连写下这些理论的人,自己都没有搞得太明白。笔者曾经仔细问过一些推荐虚拟货币
的人,区块链到底是怎么回事,具体程序怎么写,为什么据说很安全的虚拟货币仍然会被偷,但是
没几个人真正讲得明白。之所以虚拟货币在过去几年广受美誉,恐怕最重要的原因只有一个:它的
价格在上涨。
“何知仁义,已享其利者为有德。”下次当我们再看到一段分析的时候,我们得想想,这个分
析到底是由分析者的真知灼见,还是因为市场的涨跌导致分析者被感染写出这样的文章呢。如此细
心体验,才能更好把握市场的真相。
三、一致预期往往是错误的
2018年以来,资本市场“博弈”属性增强,一致预期的快速形成和快速证伪使得行情出现大
幅波动。投资者一旦达成某种一致预期后,这种预期往往就会破灭,市场则最终沿着一致预期的反
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 59
方向演绎。
股市方面,年初 A股市场风格延续 17年结构性牛市行情,甚至在不断向上突破阻力位后,众
多投资者燃起了“牛市”预期。18年 1月份,金融与地产指数分别实现累计上涨 %和 %,
权重股的暴涨推动了 A股十三连阳。一致预期形成的原因在于:相对估值支撑安全边际,国内股市
机构化,海外增量资金持续流入,春节红包行情,两会维稳流动性,宏观经济平稳运行等。
而回顾春节前 A股的大幅快速调整,直接触发因素为外围美股暴跌。随着 A股与外盘的联动性
增强,外资作为边际增量资金对市场风格影响强化。但根本原因还是在于机构策略的趋同性达到峰
值,交易结构的拥挤导致不稳定性越来越强。
2018年以来,市场风格的来回切换不仅局限于股市,包括商品市场、汇市、债市在内的“博
弈”属性也在增强,一致预期的快速形成和快速证伪使得行情出现大幅波动。
《乌合之众》一书中提到“一切普遍信念不过是一种虚构,它唯一的生存条件就是它不能受到
审查”。
这就是俗话说的“人多的地方不要去”,除了资本市场,实体经济又何尝不是如此呢?
四、不纯粹人心带来的后果
人心的合力也是一种趋势。人心并不纯粹,人心的合力下的结果往往出人意外,但短期内没人
能打破平衡,所以会成为一种趋势。
比如说公司里某个飞扬跋扈的老总众望所归,大家选择他当扛把子,这并不是说每个人都认同
他。很可能内部是这样的:有的人是跟这个大哥穿一条裤子的,真心追随他;有的人是不服他,但
实力真不咋的,所以选择低调;有的人是墙头草,既然老大现在强,就继续抱大腿;也有的人是真
有实力,但上位时机不对,心里上预期自己挑事没有太多的盟友站队,所以也只能忍;也有的人单
纯就是害怕不确定性,怕换个老大公司环境会动荡,自己有失业风险。所以综合下来,就算老大脾
气再不好,老大的威信还是杠杠的,如果有业绩,那简直是封神的节奏。这种机制下良性的建议得
不到反馈,老大接受的都是一些处理过的信息,一些真正有能力有思想的人长期被边缘化,一旦发
生重大决策失误,内部的反攻倒算会很快,摧枯拉朽往往一夜之间。
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 60
第五节 通过痛点研究预见行业机会
痛点源于人性,同样的痛点在表现形式上可能不同,但抛开问题看本质,都有统一的共性在里
边,产品源于需求,需求源于痛点,痛点源于人性或者说痛点本身就是人性的表现。
一、什么是痛点?
网上关于痛点的说法很多,但归结到一点上,让你不“爽”了。不“爽”的来源可能是各方面
的,生活上、情感上、工作上、学习上,以至于痛点无处不在,时时刻刻伴随着我们(好吧,其实
我也是相信生活是美好的)。就笔者个人而言,对 mac系统软件和 windows软件不兼容的问题已无
力吐槽,让我在 mac本上装虚拟机、双系统什么的,简直是对有处女座情节的我造成了 10000点伤
害,之前帮朋友装双系统,装 N次都没搞定,熬到夜里一点多,也是没谁了。
为什么会出现这么多痛点,或者说这些痛点的来源是什么?
简单来说一句话“某些事物或事情违背了人们的本性,痛点才会衍生出来”
人们都有“贪婪”、“好色”、“懒惰”、“猜疑”、“欲望”、“从众”的本性,笔者最近在做外卖
O2O的项目分析,其实从用户角度来分析,用户为什么要订外卖,无非是不想自己出去吃,图的是
方便和便宜,深入来看,这是“懒惰”和“贪婪”的本性的表现。如果现在给你一份年薪 100W的
清洁工的工作,你做还是不做?反正我是去干。
你说你要去当 CEO?那好吧,表面上我会赞样你是一个很有目标,有理想,敢拼,实现自我价
值的人,其实反观看了,CEO象征着什么?金钱的欲望?权利的欲望?此处并没有贬低其价值的意
思,单纯就本性来看,作为人而言,现有社会规则和价值观对人的本性有极大的束缚,如果你用看
待动物的角度来取看待生活的中某些事情,相信也就好比较理解,比如某某库服装的试衣间事件。
痛点是否拥有普遍的规律呢?
一般而言,关于痛点,痛的人不会短暂性痛一次,而是一种持续性、频度高的痛,具有持续、
高频的特点。而且,不会单独发生在某一个人身上,而是发生在某一类或一群人身上,具有普遍
性。
二、好的产品设计击中人性的痛点
好的产品能够解决用户的痛点在于对人性的弱点有着很好的把握。
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 61
无论做什么样的产品,在规划产品之初最先要考虑的便是产品能够给用户解决什么样的问题,
而解决的这个问题能够得到用户的青睐则与人性息息相关。
三、通过痛点研究预见行业机会
痛点是行业变化的源动力、是企业技术发展的驱动力。
我们常常说痛点,有多么痛的领悟,才有多么大的财富!所以痛点是所有商业帝国的核心动
力,痛点是客户花费真金白银的核心动机。
一切的财富是建立在市场需求之上的。而一切的需求是建立在客户痛点上的。挖掘核心客户的
痛点,是每一个创业者的关键步骤。找痛点是一切产品的基础。
你必须找到用户的痛点,解决用户的麻烦,找到可以帮用户完成的任务。一个小小痛点也是一
个成功的微创新,多个痛点的连续解决就会形成颠覆性创新。
研究表明,人们主要把钱花在两点上,一是对抗痛苦,二是追求满足。因此客户的痛点主要体
现在如何解决痛苦与如何提升满足两个方面。客户的痛点,就是你的赚钱立足点。痛点挖得多深,
代表你的市场占有率有多少。
你可以运用“痛点挖掘双轨模型”,站在用户角度,立足于用户体验,从痛点界定开始,到痛
点的双轨五步分析,再到痛点市场检测,最后确定痛点,并伴随着市场变化,快速迭代,不断满足
客户的需求与提升客户的提验。
通过痛点研究可以预见很多行业机会。找到好痛点,才有好的财富之路!
四、如何发现痛点?
但是如果你都不知道怎么找到客户的痛点,也都不会做分析,怎么知道客户痛点在哪里?
痛点的获取方法可以有多种渠道。“多看、多听、多思考”,看要用心、听的时候要用心、思考
的时候要用心。初出茅庐的新人有时候是很难发现痛点的,或者说发现的痛点是伪痛点,对于新人
来说,这是急不得的,这与一个人的阅历、他所经历的事、他的价值观都有关系。
获得行业的痛点后,更重要的是如何通过这些痛点,来寻找解决痛点的方法,分析行业的趋
势。
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 62
第四章 市场调研:2019 年中国海洋旅游运输服务行业存在的问
题、挑战、瓶颈
第一节 2019 年中国海洋旅游运输服务行业存在的问题分析
尽管我国海洋旅游运输服务行业发展取得了一系列可喜成果,但仍存在一些突出问题有待解
决。
近年来,在需求和供给多重因素的推动下,我国服务业进入前所未有的大发展阶段,服务业规
模快速扩大,结构不断优化,新兴服务业态、商业模式不断涌现,已成为国民经济的主导产业和新
常态下经济增长的重要引擎。但与发达国家相比,我国服务业还存在结构不合理、创新能力不足、
服务质量不高和企业竞争力不强等问题,转型升级和提质增效面临巨大困难和制约因素。
一、市场存在的问题
服务业的发展一般多是采取“轻资产运营”模式,这种模式的优点是以租赁方式为主经营门
店,有效降低公司资本投入,提高扩张和布局的速度,抢占市场份额,但缺点是抵御租金上涨风险
的能力较低。近几年,越来越多的服务企业面临租金大幅上调的问题。随着房地产租赁价格不断上
涨,服务行业的盈利空间被大幅挤压,服务业进入微利时代。此外,人工、物流、水电等商业成本
的上升,也进一步压缩了服务企业的利润空间。
二、跟不上消费变化
消费观念与消费结构同步发生了明显的变化,消费者意识逐渐改变,呈现多元化消费趋势。传
统服务企业面对消费升级的新常态,由于未能及时调整好策略、把握消费需求、并加强与消费者的
沟通和互动,造成市场应对越来越被动。
三、服务业创新不足
创新是服务业发展的动力,也是服务业转型升级的关键。我国服务业缺乏创新主要体现在以下
几方面:一是发展观念亟待转变。服务业企业家经营理念相对落后,缺乏抢占新市场、发现新商
机、拓展新市场的思路和能力。二是服务业专业化规模化程度不够。随着制造业的发展,对配套服
务业的需求趋向高端和专业,但由于受路径依赖与产业锁定效应影响,我国现代服务业尤其是生产
性服务业发展不足,行业整体产业链格局需进一步有效提升。三是生活性服务业创新方式需继续拓
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 63
展。针对不同收入的消费人群,服务市场的细分和创新不足。除高端现代服务业在长春市高度集中
发展的趋势特征外,其他地区也需依据地方特色和优势,相应的发展满足当地居民生活的新型服务
需求,如健康服务业、电子商务、养老服务业、文化服务业等。
四、市场竞争激烈
海洋旅游运输服务行业之间的竞争,导致企业之间的竞争,而经济下行带来的市场容量萎缩,
进一步加剧了品牌之间的恶性竞争,价格战、渠道战、促销战在不断升级,导致营销费用不断增
加,最终企业的竞争压力越来越大。
五、服务质量问题突出
电商虚假促销;电信行业“先斩后奏”擅自调套餐;新能源汽车售后服务差……在 2019年 03
月召开的“3·15”中国质量诚信品牌论坛上,中国质量万里行促进会发布了《2018年中国质量诚
信产品与服务质量明查暗访情况》,家电、保险、汽配、网约车、电商等 10个行业质量诚信承诺问
题较为突出。
家电行业
售后服务质量猫腻多
售后服务质量猫腻多,夸大问题、模糊收费标准、小病大治等乱象凸显。小家电产品售后维修
难、维修网点难找、服务滞后,个别品牌三包期内不能履行服务承诺,找各种理由拒绝提供及时上
门维修服务。
保险行业
消费者合理诉求难满足
从业人员素质低、流动性大,消费者合理诉求难满足。 车险定损员伪造事故现场,骗取保
费。保险霸王条款内容冗长、深奥。服务质量诚信欠缺,如只换不修、小修变大修等。个别从业人
员为业绩进行误导宣传,夸大保险功能。
检验检测行业
数据弄虚作假
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 64
个别城市机动车检验检测行业对代办揽客的“车串串”“兔子”等打击力度不够。检验检测行
业诚信意识薄弱,存在检验检测数据弄虚作假、不实宣传等现象。检验检测门槛低,市场存在
“小、散、乱、弱”问题。
汽车及配件行业
零部件领域标准缺失
汽车维修“未能一次修复”比率为 %,小病大修、以旧充新,零部件领域标准缺失,汽配
市场小、杂、乱。新能源汽车不能及时维修,缺少较熟练的维修人员;故障率升高,表现在电池性
能衰减、续驶里程缩短、三电系统故障等;现有的三包规定还未将新能源汽车纳入其中。汽车零部
件检测国家标准、行业标准缺失。个别 4S店以优惠价格为由强制消费者购买保险,高端车辆要求
买指定维修险。
旅游行业
强制消费问题突出
强制消费问题突出,存在欺客、宰客现象。一些不合理的低价旅游团,通过低价吸引游客,购
物时长超过逛景点时长,导游变相强迫购物消费。住宿谈好的豪华宾馆,最后告知是“准”四星、
“准”三星。服务缩水,如减少就餐次数,往往以给游客半天或一天自由活动时间为由,就餐自
理。景点缩水,所谓的五日游、七日游,掐头去尾,真正游的时间只有三五天。个别游客中心存在
拉客现象,监督投诉电话公示密度不够。
网约车行业
准入机制存安全隐患
服务平台诚信缺失,缺少相关的法规及有效的社会监督。平台在安全措施和准入机制上存在安
全隐患。网约车计价不透明,爽约车乱象突出。
电信行业
擅自调高套餐
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 65
个别电信运营商存在夸大宣传,侵害消费者知情权,“先斩后奏”擅自调高套餐。运营商与互
联网公司合作,推出大量的不限流量卡,推行自动续约,没有提醒;特价套餐有陷阱,一般三个月
或半年有优惠,优惠完则自动恢复原价,不提醒消费者。
电商行业
电商+直播平台高仿货泛滥
电商+直播平台高仿货泛滥,涉嫌假冒伪劣等可疑产品的销售,产品多为大牌化妆品、衣服、
鞋子、面膜、手机等,作为新消费领域,因存在监管盲区,消费者合法权益很难保障。个别电商平
台已成为部分厂商售卖山寨产品、三无产品和劣质产品的通道。
手机行业
维修价格高昂
维修价格高昂,特别是手机屏,维修价格达到手机原价。不严格履行三包规定,符合退货条件
的不给退货或维修时间过长,多次维修仍不能排除故障。维修点对“三包”期内的手机,以种种理
由推卸责任。
网络上假冒特约手机维修网点猖獗,维修过程中存在恶意损毁零件、夸大损坏程度、收取昂贵
费用、更换电池等配件不使用原厂配件等现象。人脸识别存在安全漏洞。备用机难落实,部分品牌
告知国家没有对备用机的规定或不清楚。
家装行业
售后服务无保障
规模小,从业门槛低,鱼龙混杂,售后服务无保障,“低价全包”变身“加价全包”。合同使用
模糊表述,利用消费者不清楚装修材料和工艺,偷工减料、粗制滥造、以次充好;施工半途加价成
潜规则,如谈好的一口价施工全包,半途突然要求加价,或先有意删减部分项目,过程中再找各种
理由增加费用。
六、部分消费性服务行业的有效供给不足
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 66
受多方面因素的制约,医疗、养老、体育等行业发展相对滞后,总量供给不足。以养老服务为
例,2016年每千名老年人拥有养老床位仅为 张,为国际标准的一半左右。再如体育产业,体
育基础设施建设滞后、体育赛事服务体系不健全、职业体育与社会联系不紧密,难以满足居民对体
育服务的需求。另外,一些领域结构性过剩与结构性不足并存,低端化、同质化的服务供给过剩,
但高品质、特色化服务供给则相对短缺,与居民需求不适应,致使很多消费需求流失到境外。
2009—2017年,我国旅游服务贸易逆差由 亿美元快速扩大到 亿美元。
七、消费性服务业供给存在结构性不平衡
部分消费性服务行业发展结构不平衡,劳动力低成本优势不断弱化,新的技术和商业模式优势
仍有待形成。一些行业仍以国有经济为主导。例如,2016年,国有控股投资在“教育行业”“卫生
和社会工作”“文化、体育和娱乐业”“居民服务”城镇固定资产投资完成额中的占比分别为
%、%、%、%,都超过了整个服务业的平均水平。
八、对外开放程度较低且国际竞争力较弱
2016年,我国消费性服务业主要行业的外商固定资产投资完成额为 亿元,在服务业城
镇固定资产投资完成额中的占比不足 1%。同时,我国部分消费服务业国际竞争力相对较弱。
2009—2017年,旅游服务贸易逆差占全部服务贸易逆差额的比重由 2009年的 %迅速提高到
2017年的 %。我国旅游业贸易竞争力指数(TC)由 2005年的 下降到 2017年的.
第二节 2019 年中国海洋旅游运输服务行业发展面临的困境
同时,服务业发展也面临一些压力和挑战。一是外部环境依然严峻。世界经济处于深度调整
期,国内经济面临较大下行压力,服务业发展外部环境的不稳定、不确定因素增多。二是区域竞争
日趋激烈。各省纷纷把加快发展现代服务业摆上重要位置,市场、资本、人才、技术等领域的竞争
压力加大。三是内部制约亟待破解。行业和部门条块分割依然存在,服务业发展的制度环境有待完
善。创新能力、高端人才、龙头企业和知名品牌缺乏,服务业有效供给能力不足。制造业服务化步
伐较慢,城镇化率和居民收入水平偏低,影响生产和生活服务需求释放。
一、发展环境尚需完善
一是政策效用不强。自国家实施东北老工业基地振兴战略以来,我国将服务业作为经济发展的
重点领域,制定出台了一系列政策措施促其发展,但政策效能没有充分激发,实施效果不显著。服
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 67
务业发展的立项、用地、税收、人才引进等方面政策创新不够,相较发达地区仍缺乏吸引力和含金
量。二是体制机制不够灵活。主要表现在部分行业市场准入限制严格,行业垄断现象依然存在,金
融保险、社会公用事业、信息媒体等行业市场化进程相对滞后,各行业“非禁即入”政策执行效果
不理想。而且部分行业仍存在多头管理、资源分割的现象。三是市场环境不优化。市场发育不充
分,无序竞争、恶性竞争、行业混乱的情况屡禁不止。行业协会发展成熟程度不够,家庭服务业、
体育服务业、健康服务业、法律服务业等新兴服务行业标准需进一步完善,服务质量和服务水平亟
待提高。
二、要素供给不充分
人才和资金是服务业发展的两大支撑要素。人才短缺一直是我国服务业发展的主要制约因素,
各地各行业都表现出中高端服务业人才严重短缺状态,尤其是从事电子商务平台技术研发、电子商
务模式创新等高技术人才以及精通国际规则的律师、会计师、评估师等高级管理人才一直匮乏。而
且省内人才基本集中在长春、吉林两市,各地区间流动性较小。同时,由于我国的发展环境相对发
达城市较差,导致软件业、信息服务业、旅游业、金融服务业等不同领域存在人才流失现象。而金
融资源作为服务业发展的另一重要支撑要素作用发挥不足。我国服务业多具有规模小、固定资产少
的特点,融资难问题一直难以解决,而金融服务模式相对落后成为我国服务业发展的又一瓶颈。
三、行业人才、资本、基础设施保障不足
总体上看,我国零售、住宿和餐饮、居民服务等行业从业人员素质相对较低,对提高服务质量
有一定影响。同时,多数消费性服务业融资能力有限,特别是资本市场在支持融资、发债以及知识
产权抵押等方面的作用还不明显,知识产权保护体系不完善。此外,与零售、旅游、文化娱乐、教
育医疗等相关的基础设施和配套设施整体还不是很完善,特别是不同行业基础设施之间的融合联通
性不强,城市商务区、旅游景点、交通枢纽与主要商业网点、商圈建设的脱节现象较为普遍。
四、转型有待系统变革
目前,消费转型更多体现在对消费体验方面的关注,如购物环境、商品陈列、空间规划,或是
业态上的跨界,如超市+餐饮,超市+3C,超市+娱乐休闲,这种业态升级迎合了消费升级下的部分
新需求,也是创新的具体体现,但简单的业态组合或业态细分或聚焦,不能解决行业遭遇困境的根
源问题。转型升级并不意味着只是进行空间改造,引入各种体验业态,社交性场景,标配化地增加
服务,未必一定能够很好的实现引流效果,带来整体项目业绩提升。
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 68
第三节 2019 年中国海洋旅游运输服务行业供给侧存在的问题和障碍
一、海洋旅游运输服务行业供给侧存在的问题
(一)有效供给不足
(1)从供给总量上看,研发设计、检验检测、现代物流和市场营销等生产性服务业仍主要存在
于工业企业内部,专业化、规模化水平低,与制造业和农业联动发展不足,对人才和资金等要素的
聚集能力不强。特别是研发服务能力不足,我国大中型工业企业研发投入占主营业务收入比重不到
1%,而主要发达国家这一指标一般在 %以上。同时,家政、养老、体育和健康等生活性服务业
也存在总量供给不足问题。调查显示,现阶段我国有 40%的城镇家庭约 1亿户有家政服务需求,而
目前家政服务从业人员仅为 2000多万人,供给缺口巨大。
(2)从供给质量看,一方面,健康、养老和文化等生活性服务业发展层次偏低,部分服务产品
有效供给不足。如健康服务方面,2015年我国每千人口医师数、护士数分别为 名和 名,
远低于 OECD国家平均 名和 名的水平,健康体检、康复护理和养生保健等服务供给短缺,
挂号难、住院难等现象大量存在。另一方面,旅游、零售、餐饮和家政等生活性服务业服务质量不
高,存在服务不规范、缺乏信誉等问题,抑制了居民消费结构升级和居民服务消费能力释放。
(二)非市场化问题
非市场化是制约我国服务业快速发展的重要原因之一。除了餐饮、零售等部分服务业外,我国
许多服务业领域还存在制约市场机制作用发挥的体制机制障碍,使得服务业缺乏足够的发展动力和
活力,效率低下。
(1)行业垄断。许多服务业领域进入壁垒高,存在进入管制(如投资审批、行政许可)和价格管
制。如银行、保险等行业,牌照资质的事前审批限制了民间资本进入,使得民间资本进入金融服务
业的积极性较低。在对外资市场准入方面,外资银行在华经营受到持股比例限制、开设分行的限制
和数据要求、业务种类限制、许可程序与要求以及资本和流动性限制等业务和地域限制。
(2)服务内部化。生产性服务业的发展存在服务业由内部化向外部化转化的规律。由于我国多
数工业企业仍没有改变“小而全、大而全”的发展模式,生产性服务内部化问题比较严重。如服装
生产企业大多自带款式设计、面料研发和渠道销售等功能,抑制了生产性服务业需求的释放。尽管
近年来各地都在推动工业企业主副分离,鼓励工业企业将非核心的服务环节外包,促进服务业专业
化发展,但由于企业间长期合作意识差,上下游供应链缺乏有效对接,服务业外部化进程还比较缓
慢[3]。以第三方物流为例,目前我国第三方物流占物流市场比例不足 25%,远低于发达国家 70%的
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 69
水平。
(3)服务事业化。目前服务产业化发展存在体制制约,一方面,受传统计划经济体制影响,机
关、企事业单位后勤服务的社会化程度、产业化程度较低的现状没能得到彻底改变。另一方面,许
多原来属于公共事业的服务,如文化、医疗、体育和养老等产业和事业界定不清,民营资本进入仍
面临诸多限制,导致高质量、多样化和便利化的服务供给短缺。以养老服务业为例,由于养老服务
的“福利性事业”和“市场化产业”边界不清,政府没有明确“兜底”保障的服务对象及相应标
准,致使各地较多关注养老服务“福利化”“公益性”,相对忽视“产业化”发展,重视机构养老、
轻视社区养老和居家养老,造成目前养老服务供给不足,无法满足大众化养老服务和中高端养老服
务需求。
(三)供给制度不完善
服务业的发展需要良好的制度保障。目前,我国服务业发展的制度供给不完善,服务行业相关
立法建设滞后,尤其在服务企业的市场准入、市场秩序等方面缺乏有力的规范,制约了服务业发展
水平的提升。
(1)在法律法规方面,现行服务业的法律法规体系不健全,特别是对新兴服务业的发展缺乏规
划和规范。许多电商企业主要以采取低价竞争为核心手段,刷单现象严重,亟待立法规范。
(2)在行业标准方面,与商品标准相比,我国服务业标准化建设滞后,新兴服务业、知识密集
型服务业标准短缺。现行部分标准内容简单、未及时进行修订,已不适应服务业发展的需要。同
时,现行服务业标准多为推荐性标准,宣传推广力度不足,企业应用标准化的水平较低,对企业约
束性不够,标准推行力度受到较大影响。
(3)在市场秩序方面,一方面,由于服务行业信用体系建设滞后,行业普遍缺乏诚信,乱收
费、商业欺诈、制假售假、轻诺寡信和霸王条款等现象时有发生,严重地妨碍了服务业健康发展。
另一方面,由于服务业监管部门各自为政,缺乏跨区域、跨部门合作和监管信息共享机制,市场监
管存在“短板”,制约了服务业质量的提升。
(四)人才供给缺乏
目前,不仅一些新兴服务业缺乏相应的高素质人才,特别是有重要影响的领军人才,而且一些
劳动密集型的服务行业,快递、餐饮、家政和养老等服务行业也面临招工难问题。如在养老服务行
业,全国取得职业资格的养老护理员仅有 2万多人,大多数养老护理员缺乏专业的医疗护理知识,
服务水平不高,服务方式单一,与老年人日益增长的多样化服务需求有较大差距。
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 70
(五)消费性服务业供给质量相对较低
由于行业从业人员素质较低、管理水平不高等原因,我国消费性服务业供给质量整体相对较
低,部分行业或领域的消费者满意度不高。据调查,2004—2016年,服务业万人投诉量从 件
上升至 件。2017年,全国消协组织受理的服务类投诉达到 万件,占总投诉量的
%,占比相对于 2016年上升 个百分点。其中,销售服务、生活社会服务类、文化、娱
乐、体育服务居于服务类投诉量前列。
(六)亟须深化供给侧结构性改革
当前我国消费性服务业存在部分行业有效供给不足、供给质量相对较低、结构性不平衡、保障
相对不足、对外开放程度较低且国际竞争力较弱等问题,应重点通过“增供给、提质量、促改革、
扩开放、优环境”,推进消费性服务业供给侧结构性改革,实现消费性服务业创新发展。
加快发展消费性服务业具有重要意义。有利于满足居民消费需求升级和对美好生活的需要;有
利于实现服务业发展质量、效率和动力变革;有利于培育和壮大经济增长新动能;有利于扩大国际
影响力和竞争力。
二、发展面临的体制机制障碍
(一)部分行业准入限制较多
当前,教育、医疗、育幼、养老、文化行业的准入限制相对较多,特别是对外资的进入限制更
多也更为严格。行业的行政垄断和地域保护也比较突出,涉及的前置审批、核准、认证项目较多,
执行层面变相设置的不合理规定现象也比较普遍。同时,消费性服务业未开业企业、无债权债务企
业注销制度也较为繁琐。此外,与消费性服务业相关的行政审批时间过长、行政审批透明度和审批
方式信息化程度较低,与实践中服务业态和商业模式快速创新的要求不相适应。
(二)行业监管理念及体制机制滞后
部分行业的监管归属不明晰,政府监管部门职能交叉且监管协调困难。例如,便利店快餐和配
餐食品经营领域,工商、食药监、环保等部门监管权责不清且不同地区监管标准和执行尺度不统
一;民宿客栈、农家乐等经营主体在工商注册、消防监管、治安管理等方面的管理归属不明确。行
业监管方面重审批、轻监管,过分强调事前审批和“以审代管”,部门监管有效协调不足,“救火
式”监管方式依然较为普遍。
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 71
(三)相关法律法规不完善
一些法律法规不适应消费性服务业新业态、新模式发展的需要,在执行过程中还存在配套法规
不完善、相关法律缺乏协调性等问题。同时,一些关键领域和重点环节法律缺失情况较为突出。例
如,在规范线上线下企业公平竞争、消除互联网领域市场垄断等方面,缺乏针对性的立法和跨区域
执法依据;在网约车、短租民宿等共享经济领域,缺少明确的法律法规适用条款。
(四)配套制度不健全
目前,我国消费性服务业涉及的增值税、消费税、个人所得税、关税等税制设计与行业发展不
相适应。以产值、税收为主的政绩考核体系,缺少对小微企业特别是轻资产服务企业的有效引导和
扶持。同时,配套制度落实不到位制约了消费性服务业的发展。例如,旅游业及相关消费性服务业
的发展,有赖于带薪休假、弹性作息制度的落实和执行;又如文化、体育和娱乐行业的发展,需要
学校和文化部门所管理的公共场馆和场地对社会的开放等。
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 72
第五章 2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业发展建议及对
策
第一节 推动我国服务业向高质量发展建议
党的十九大制定了决胜全面建成小康社会,在本世纪中叶建成富强民主文明和谐美丽的社会主
义现代化强国的宏伟蓝图和行动纲领。把人民对美好生活的向往作为奋斗目标;以供给侧结构性改
革为主线,推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革;推动互联网、大数据、人工智能与实体
经济深度融合;完善促进消费的体制机制,增强消费对经济发展的基础性作用。
我国生活服务业作为拉动消费增长的重要动力,作为满足人民美好生活需求的最前沿行业,作
为促进供给侧结构性改革、促进质量提升的重要践行行业,作为增强消费对经济增长基础性作用的
压仓石和推进器,在新时代要有新作为,新贡献,要以习近平新时代中国特色社会主义思想、党的
十九大制定的方针政策为指导,坚持新发展理念,推动我国生活服务业向更高质量发展。
一、坚持创新发展
创新是发展的第一驱动力,创新是满足人民美好生活需求的首要手段。习总书记指出,我国
“模仿型排浪式消费阶段基本结束,消费拉开档次,个性化、多样化消费渐成主流,保证产品质量
安全。通过创新供给激活需求的重要性显著上升。”
生活服务业的创新,关键是大数据、云计算、物联网、人工智能等信息技术的创新,还有业态
和模式的创新以及商品和服务的创新。通过信息技术的创新,可以降低物流成本、经营成本、管理
成本,提高效率、提高竞争能力;通过技术的创新,可以有力推动业态和模式的创新;通过业态和
模式的创新,可以更好地满足消费者多样化、多层次化、多方面化和个性化的需求;通过商品和服
务的创新,可以刺激潜在消费,提高边际消费率、扩大消费。
支持创新的政策,不仅要支持线上服务业创新,也要支持线下实体服务业创新,不仅要支持大
中型服务业创新,也要支持小微企业的创新,不仅要支持市场已存在主体的创新,也要支持新的创
业者的创新,不仅要支持服务业的创新,也要支持消费商品和信息技术产品的创新,不仅需要支持
市场主体的创新,也需要支持管理部门的政策创新、监管制度创新。
二、坚持协调发展
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 73
新时代,我国社会的主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需求和不平衡不充分的发展
之间的矛盾,而不平衡不充分的重要表现就是不协调。在这次深刻、重大、历史性的生活服务业变
革中,表现出来的突出矛盾之一,就是我国生活服务业发展的不协调,包括城乡发展的不协调,区
域发展的不协调,富裕地区和贫穷地区的不协调,业态结构的不协调,网络布局的不协调,线上电
商和线下实体店发展的不协调,商品性消费需求和服务性消费需求发展的不协调,消费升级和商
品、服务有效供给的不协调等。
坚持协调发展,也要坚持行业生态文明发展的理念。我国是一个具有近 14亿人口的巨大市
场,居民消费的多样化、多面化、多层次化和个性化特征非常突出,没有一种业态能满足所有人的
需求,也不可能一个企业、一个平台,能够经营居民需求的所有业态。从政策上促进线上电商和线
下实体店的协调、共同健康发展。还要明确实体店主渠道地位,要重视城镇“夜生活经济”,这将
是促进消费增长的有力动力,这方面实体店是主角,要发挥重要作用。此外还要加快旅游、体育、
文化、健康、养老产业等生活服务性消费和商品性消费的协调发展。加快零售业与旅游、体育、文
化、健康、养老产业的融合发展,扩大与旅游、体育、文化、健康、养老产业与其相关的高质量商
品、高质量服务的供给。
促进消费升级和商品、服务有效供给协调发展,要加快生活服务业的供给侧结构性改革,扩大
品质商品(包括绿色、信息、智能等新理念、新科技、新功用的商品)和品质服务的供给,加快业
态结构调整,促进业态和模式创新,优化网络布局,以更好满足居民消费升级需求,满足人民对美
好生活的需求。
三、坚持绿色发展
坚持绿色发展,坚持绿色低碳循环发展,坚持人与自然和谐共生,绿水青山就是金山银山,是
习近平新时代中国特色社会主义思想的重要内容。新时代我国经济增长的动力加快向消费拉动转
变,未来我国生活服务性消费增长的规模是巨大的,生活服务业的产业规模增长也是巨大的。生活
服务业坚持绿色发展理念、绿色低碳循环发展方式,坚持经营绿色商品,坚持绿色物流,坚持绿色
店铺,坚持绿色商品保装,坚持绿色消费,对于促进我国走绿色发展道路,对于满足人民对绿色、
安全的商品的需求,对于满足人民对天蓝、水青、山绿、气洁的生活、生存环境的需求,对于提高
居民健康水平,都将发挥越来重要、巨大的作用,具有重大的现实意义和深远的历史意义。
国家应把生活服务业作为一个坚持绿色发展的重大领域,加大政策技持力度,加快建立和完善
绿色店铺建设的政策和标准;加快建设现代信息化供应链,减少环节,提高效率,降耗节能;加快
制订商品包装绿色标准,抑制过度包装;完善政策和标准,抑制餐饮企业餐桌上的过度浪费;要加
快对网上零售、餐饮外卖商品的包装标准的制订,抑制过度、不安全包装,鼓励使用绿色环保的可
循环使用包装。
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 74
四、坚持开放发展
我国经济社会的发展所取得的巨大成就,得益于开放,我国生活服务业的发展所取得的巨大成
就,同样得益于开放。1992年我国零售业率先对外开放以来,在短时间内,生活服务业的各种业
态快速丰富,市场主体规模和市场消费规模都快速增长,满足了人民随生活水平提高而增长和丰富
的需求,为繁荣市场、增加就业、引导生产、扩大消费,促进经济增长做出了积极而重大的贡献。
习总书记指出:新时代“形成对外开放新机制,发展更高层次的开放型经济”“提高对外开放
的质量”。虽然我国生活服务业已是一个全面开放的市场,但在新时代,根据世界经济发展的变
化,根据习总书记对新时代对外开放的新思想,根据国家今后对外开放的战略布局和和行动政策措
施,根据我国生活服务业发展的趋势,生活服务业应强化责任意识、危机意识,开放意识,要继续
做新时代开放的排头兵,要有新作为、新贡献、大作为、大贡献。
国家要制定和完善支持、鼓励我国生活服务企业“走出去”、参与“一带一路”建设的政策机
制,相关行业协会也要积极发挥促进作用。
五、坚持共享发展
共享发展,是习近平新时代中国特色社会主义思想的重要内容,习总书记要求“使发展成果更
多更公平惠及全体人民”。“共享”也是中华民族的传统优秀道德思想,“坤厚载物,德合无疆”,含
弘光大,品物咸亨”。“共享”是我国社会主义建设的出发点和落脚点,也是在发展进程始终恪守的
评价标准。对于行业或企业来说,不仅是一个发展的理念,也是一个道德操守。
坚持共享发展,就是要让生活服务业全部主体,所有业态的经营者,共享我国经济发展,面对
人民对美好生活需求所创造的巨大的消费市场,从国家政策上要创造这样一个良好的“共享发展”
环境,使不同业态、不同规模、不同区域的企业公平、和谐、共享这一巨大的消费市场。
坚持共享发展,就是要让商品生产企业,共享生活服务业发展所创造的畅通发达的销售渠道,
高效的物流、供应链,及时准确丰富的信息。让消费者共享高质量安全的商品和服务,以及便捷的
消费渠道、丰富的体验、价格上的实惠,让从事生活服务业的广大职工,共享高质量的就业、较好
的收入、良好的工作环境。同时还要让商品生产者、供应商、生活服务业经营者,公平合理地共享
合作链条上的利益,不要“店大欺客”或“客大欺店”。
2019-2025 年中国海洋旅游运输服务行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 75
第二节 推动服务业高质量发展的路径
全要素生产率的提高,主要依赖于技术进步。所以,促进中国服务业高质量发展,就要加快实
施创新驱动发展战略,积极培育新的增长动力。在大力发展高技术服务业的同时,推动服务业与其
他产业的跨界融合,鼓励科技与服务业的深度融合,以高新技术改造传统服务业,不断提升服务业
的全要素生产率。具体来讲,高质量发展阶段, 服务业发展的潜力在于产业融合、服务创新和传
统服务业转型升级三个方面。
一、产业融合
随着科学技术的发展,生产性服务业与制造业的工作内