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谈谈劳氏标准格式救助合同
上海救捞局
． ／
船舶不论是在海上或港内，都可能发生
意外事故。事故发生后需外界力 量 来 消 除
时，就形成 了“海难救助”。
除了纯属救生的行为外，被难船舶和施
救船舶 (单位)之间的救助工作，就会产生
一 种经济行为。为了确定在此行为中两者之
间的职责、义务和权力，需要有—份文件
界定。海难救助都是时间上要求紧迫、地理
上遥远又常常在恶劣气候，海况下发生。因
此，双方在签订合同时， 不可能花很多时间
来逐字逐条研究讨论，基本上都 使 用 公 认
的、现成的标准格式合同。劳氏合同就是在
世界上海难救助中使用得较多、较广的一种
标准格式合同。
劳 氏 救 助 合 同 (I，loyd s Salvage
agreement)最初始于1891年，先是 1890年
在英 国Dardanelles地 区的 救助 商MR．
Grech和当地的船长们为了便捷，拟定了一
份通用的合同格式，需要用时只要填入预留
的空项就行。劳埃社秘书长在访 问 了 Dar—
dauelles地区之后，认为这是一种极有推广
价值的救助用标准格式合同，于是，经过劳
埃社和一些英国保险公司，救助业者认可，
于 1 891年制定了劳氏救助 合同，其后在
1892、1893、1896、1908．1 972 1980年都有
所改订，最近的版本是在1990年制定。由于
劳壤社历史悠久、经验丰富，在 国 际航 运
界、保险界信誉卓著，所以，本合同能长期
在国际上为人们所接受。
1990版本的劳氏标准格式救助合同共有
19条，监引用了国际救助公约中的第一条、
第二条、第十三条、第十四条等四条作为合
同的组成部份。
劳氏标准格式救助合同是一 种 开 式 台
’ 1O ·
同，合同事先印好，仅在签字地点、时间、
被救船名、救往何处、报酬数字 签字人等
处 留空符填 ，使用上极为方便。事实上签约时
报酬数字一项电仍是空白，因为当时难以估
算，只是到了任务完成后 ，才由劳埃社仲裁
决定，这就是本合同特点之一。
本合同的另一特点，就是合同是基于“无
效果——无报酬”的原则而制定的。在合同的
标题下，‘N0 CURE—N0 PAY’(无 效果
一 无报酬 )用大写字母标出，以突出此原
则韭引起人们注意。
“无效果——无报酬 就是救助没 有 成
效不收费，这一规定对救助人的压力是很大
的。但是 ，也是一种动力，它促使救助人在救
助作业中要尽心尽力，努力 从 事，务 必 求
成。对于被救助人来说，出了事故，当然希
望救助力量尽快赶到。但是，又 睛花了钱结
果一无所 获，那末，“无效果一一 无报酬 这
一 原则就可以使被救助人放心了。
救助获得成功，究竟应付多少报酬呢?
问题比较复杂。海难教助事件不 会 天 天 发
生，万一发生之后又要求立即出动抢救，救
助人的人员、船舶、设备 器材随时要处于
可用状态。况且，救 助难船未必次次成功，
如不成功，又无费可收，即使在成功的救助
中，救助人员要冒神种风啦，救 助人 的船
舶、人 员、设备往往会发生损 伤， 凡 此 种
种，救助人都要计入报 酾之中 面对被救助
人则是出事时希望救助力量尽快到达施救 ，
愈快愈好，到了结帐时则又希望支付费用愈
少愈好 ，因此，救助人琊被救 助人之间常常
不 易统一。公正的办法，就是交给劳埃社仲
裁。劳氏合同的第一条c款就规定了救助人
的报酬在伦敦仲裁。
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合同的第六条、第七条 第八条、第九
条就是有关仲裁的条款。
仲裁之后，如有关 益方面对裁决有异
议，可以上诉，台同的第十一条、第十二条
就是有关上诉的条款。上诉仍是在劳埃社内
进 行。
仲裁时确定报酬的准则，是按1989年、
国际救助公约第十三条的规定。这一条文按
劳氏台同的第二象规定是本合同 的 组 成 部
份 。
公约第十三条规定的准则如下：
一
、 确定报酬应从鼓励救助作业出发监
考虑下列因素，但与其排列顺序无关：
a．获救的船舶和其他财产的价值，
b．救助人在防止或减轻对环境损 坏 的
技能和努力，
c．救助人获得成功的程度’
d
． 危 险的性质及程度’
e．救助人在救助被难船舶、其他 财 产
及人命方面的按能和努力，
f．救助人所花费的时间、费用及 遭 受
的 损失J
g．救助人或其他设备的责任风险 和 其
他风 险，
h．提供服务的及时性，
i
． 用于救助作业的船舶及其设备 的 可
用性及使用情况，
j．救助设备的备用状况、效能和设 备
的价值
从这些准则可以看到衡量救助报酬应着
眼于鼓励救助行动，韭要全面着眼、多方考
虑，不仅看到遇难船危 险程度、获救物的价
值，还要看到救助人的风险、努力、技能直
至救助人的尚未投入现场的备用力量 由于
环境保护日益重视，所以，要求救 助作业时
要力求减轻环境污染韭列入考核的准则。
为了鼓励救助人积极参与救助、致力减
轻海洋污染，国际救助公约第十四条规定了
对救 人特种补偿。第十四条的文字比较噜
嗦费解，但其精神和意思是十分明嘹的，即
救助人在进行救助时，难船或它所载的货物
或其他财产 (如燃油 )对环境构成损害或威
胁时，救助人尽力对它做了挽救工作，{ 除
或减缩了这一危害，就有权得到特种补偿。
换句话说不计救助对难船或其财产的效果，
只要救助人做了努力防止或缩减了海洋污染
的情况下，救助人可以获得特种补偿，甚至
救助人得到了救助报酬，但是，这一报酬不
是以弥补救助人所付出的代债，此时，他还
有权获得一份特种补偿。国际救助公 约如此
规定，是鼓励和肯定救助人对环境保护所作
出的贡献。劳氏合同 也以这一准则和条文来
衡 量这一工作。
公约的十三条第二款指出了仲裁确定了
的报酬应由获救船舶和获救的其他财产有关
的利益方按其价值比例分摊支付。同条第三
款则说明报酬金额不 包括应付的利息及可追
偿的法律费用，也指明了报酬金额不得超过
获救船舶及其他获救财产的价值。
要注意的是 ，报酬金经仲裁决定后，不
按期付款是要付息的，而加上利 息 则 有 可
能会超过获救船舶及其他财产的价值的，所
以，仲裁裁决后，如不上诉，就应立即付款
结案。
在执行劳氏合同时，被救方还要注意的
是救助公约第八条中规定的救助方及被救助
船长、船东的义务，这一条如前所述，也是
劳氏合同中的一部份。
它要求救助人对救助作业谨慎进行，在
救助中，应谨慎地防止或减少对 环 境 的 污
染 。
在救助中，在合理的需要下，可 以寻求
其他救助人的援助。同时，救助方也应接受
处于危硷中曲难船或其他财产的所有人或船
长合理地要求其他救助人介入救助，但是，
如果发现这种襄枣是不合理的话，则原先的
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救助人的报酬不应受到影响。
劳氏合同的第三条也明确要求在救助过
程中，被救船船东，他的雇员以及代理都应
和救助人合作，包括去办理获准进入第一条
第一款中指明的获救后前往的地点或被认为
安全的地点。救助人在救助中可以无偿地、
合理地使用难船上的机械、设备、装备等 ，
当然不必要的损坏是不可 的 。
劳氏台同使用时虽然方便，但在签约时
应该慎重，因为签约后，—旦救助有效 ，经
仲裁裁定，或上诉裁定后，其报酬不论被救
方匾意与否都得接受。由于台同是 “无效 果
一 一 无报酬 ”，对救助方来说，风险很大，
从 劢救助作业出发，仲裁总是有利于救助
方的。所以，船舶遇事故后，若无迫在眉睫
的着险存在，或者在看得到的时间里，船舶不
会产生致命的盘险和巨大的灾难，例如：船舶
主机、辅机产生故障甚至推进器脱落，这些
事故发生之后，船舶必然失去自控能力而随
瀛漂泊，但是，在开阔的洋面上，一时还不
会产生立即的危险。此时，船长和船东不宜
急于和救助人签订 “无效果——无报酬 ”台
同，而应商谈签订租船或以方式结算的合同
雇用救助船来进行援救。
当然，在某些情况下，无法判断以租船
方式来进行救助是否有效时，就应考虑采用
无效果——无报酬 的合同。如对船 舶 在
海上发现进水，又不明白进水情况，若采用
租船方式，可能救助船至 达难船现场或者施
救过程中，难船已经沉设或发生沉没现象，
根本无船可救，这时，对船东来说，签 “无
效果——无报酬 ”合同就合算了。
以往，通讯不便，对难船的情况只有难
船船长在现场了解，所以，救助台同都由被
救船船长和救助船船长专在现场签定。但是，
目前，通讯方便、快捷，船东可以方便而又
随时了解难船和救助力 量 的一切 情 况，这
样，作出的对救助的决定较为有利，特别在
事后和有关各方面的协调更为有利。所以，
目前在选择救助力量时多由船东及有关方面
如保 险公司研究、联系、确定后再通知难船
船长 。
最后，我在此举一个使用劳氏台同的实
例作为本文结束，韭供同志们参考。
1993年5月 28日傍晚，我们接到一艘载
重吨为 14，000吨的外轮在北纬18。02 东 经
123。20 处 即我浙江省海外土机失控求救。
当时，船上载有废锕9992~。经各方往返电
讯洽商，最后以劳氏标准格式救助合同签约。
6月3日救 助成功，安全拖救到安全港上海。
在海上使用了一艘 6，000马力的海洋拖轮，
八港时增加 了 两 艘辅助 拖 轮，马 力 共 为
，600匹。此案于 93年l2月经劳埃社在伦敦
仲裁裁决报酬金额为 5 0万美元，估计 获 救
船、货价值为7O0万美元，报酬金额约为船、
货价值的 7 左右。此案救助 所 花 时 间不
长，所花力量不多，否则报酬将更高些，据
说报酬金在获救价值的10 是很多的，更有
高达35％的。
参考资料
i
．
‘NO CURE—NO PAY ’ THE
STORY OF SALVAGE OF
SEA BY MARK W ILLIAMS．
2 劳埃氏标准格式救助台同1999。
(上接 第 5页 )
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