车身主断面分析标准
1.术语和定义
车身主断面：能够表达结构配合关系，用来指导结构设计工作的二维图，它
能体现出部件的焊装关系、关键尺寸要素、公差设计、工艺合理性等诸多设计要
素，是控制车身设计品质的关键内容。
2 工作内容与要求
主要分析文件
设计输入主要文件为二维主断面。
选择主断面的原则
应将位于剖切区域内的所有零件按装配状态（除密封条压缩按自由状态）
剖切，安装密封件的剖切断面的方向为法向，其它剖切部位的断面应平行于坐标
轴方向；
剖切断面应尽可能多的反映剖切部位的结构特征；
应能反映密封件的安装方式；
汽车纵向对称中心平面（Y0）为车身的必剖断面。
主断面主要内容
车身结构方案；
安装件（包括白车身、开闭件、车身附件、内饰件、外饰件、灯具等）之
间的安装方式和配合关系，如螺纹连接，铆接，粘接和卡扣等安装方式；
开闭件的铰链结构、安装结构、配合间隙和极限开合角度；
与内、外造型面有关的各种分缝缝隙和段差；
密封结构及配合间隙；
玻璃到安装止口的高度尺寸和沿表面方向的尺寸（圆整到 的倍数）。
主断面的设计要求
密封件的装配状态为非压缩变形状态，密封条应安装到位；
开闭件应绘制闭合和开启两种状态，开启过程中存在某参数极限状态的，
还应绘制极限状态位置的断面图；
对于左右对称件只需绘制右侧主断面图；
主断面必须满足装配工艺要求；
断面图左上角应添加主断位置示意图，剖切面与坐标平面平行时应标注剖
切面位置坐标，不同车型的主断面代号和主断面位置及其对应关系可作适当的调
整，原则上不能遗漏关键的装配断面；
各零件应按实体形式进行剖切，并在玻璃和车身钣金件的零件号下方用“t=
料厚值”表示其料厚，单位为 mm；
绘制的主断面图相邻零件应使用不同颜色的断面线，并以特定的填充方式
区别零件类型。
总装分析主断面主要技术条件
间隙、段差符合车身外观品质基准书、内饰外观品质基准书、仪表板外观
品质基准书标准规定要求；
开闭件开合角度与相邻件的最小运动间隙≥2mm，如图 1 所示：
图 1
车门锁锁舌内表面与锁扣安装面平行，且锁舌内表面与锁扣之间间隙≥
，如图 2 所示：
图 2
造型面到前风窗玻璃、前车门玻璃、后车门玻璃、后背门玻璃或后风窗玻
璃和侧窗玻璃的台阶高度，如图 3 所示：
图 3
侧围外板与内板止口搭接部位、前后风挡玻璃安装部位、背门（行李箱盖）
密封条安装部位，外板大于内板（1±）mm，有效焊接边宽度≥12mm，如图 2
所示（门洞止口与密封条）：
图 2
车门密封条压缩量，第一道密封条压缩量 2mm～、第二道密封条压
缩量 2mm～3mm，如图 5 所示：
图 5
挡风玻璃粘接密封胶厚度（6±）mm，宽度 8mm～10mm，如图 6 所示：
图 6
侧门玻璃呢槽两侧与玻璃间隙（2±）mm，玻璃呢槽上测与玻璃间隙 0mm，
如图 7 所示：
图 7
车门玻璃升降器叉臂距车门内板加强板最小间隙≥8mm：车门玻璃升降器举
升支架距车门外板加强板≥8mm，如图 8 所示：
挡风玻璃周边涂黑（丝网印刷）区域、花边区域宽度尺寸如图 9 所示：
图 9
侧门玻璃
图 8
前、后侧门总成开启到极限位置时距铰链螺栓头部间隙≥3mm，如图 10 所
示：
图 10
车门内板的防水膜粘贴边宽度≥20mm，如图 11 所示：
图 11
车门内、外水切处应标注玻璃到车门内、外板的距离，如图 12 所示：
图 12
车门内护板与钣金贴合面处应削薄处理，接触面宽度 ～，干涉
量 ，如图 13 所示：
图 13
在不需配合的位置，车门内护板内表面与车门内板凸出物的间隙≥2mm，
如图 12 所示：
图 12
车门内护板与门槛护板间隙≥6mm，如图 15 所示：
图 15
车门内护板与第二道密封条间隙（非压缩面）≥6mm，如图 16 所示：
图 16
车门内护板、B 柱下护板到前座椅外侧护板、调节手柄等的最小间隙推荐≥
20mm，如图 17 所示：
注：凸出物泛指螺栓头部、喇叭、拉手支架、
钣金凸起特征、泡沫粘贴物、隔音毡等。
图 17
前、后挡风玻璃与钣金之间挡胶条高度（6±）mm，宽度（5±）
mm，如图 18 所示：
图 18
A 柱上护板与前风窗玻璃间隙 2mm～，如图 19 所示：
图 19
A 柱上护板与前三角窗（固定）玻璃间隙 1mm～2mm。对于面积较小的三
角窗，推荐 1mm；如果三角窗面积较大，也可选用 2mm 间隙，如图 20 所示：
图 20
C 柱上护板与后三角窗玻璃（固定玻璃）间隙（2±）mm、C 柱上护板
与侧围外板钣金间最小距离≥3mm，如图 21 所示：
图 21
顶棚与前挡风玻璃间隙（2±）mm～（±）mm，如图 22 所示：
图 22
三厢车顶棚与后风挡玻璃间隙（2±）mm～（±）mm，如图 23 所
示：
图 23
后背门上部护板与顶棚间隙≥6mm，如图 22 所示：
图 22
顶棚与钣金非接触件的间隙≥3mm，如图 25 所示：
图 25
A、B、C、D 柱护板压接顶棚宽度≥8mm；按顶棚整体厚度可压缩量 2mm
确定的设计值端部干涉量（1±）mm，如图 26 所示：
图 26
阅读灯与顶棚单边可调整量（2±）mm，按顶棚整体厚度可压缩量 2mm
确定的设计值，阅读灯与顶棚干涉量（1±）mm，如图 27 所示：
图 27
天窗遮阳板与顶棚天窗口竖直翻边的间隙（1±）mm，如图 28 所示：
注：端部干涉量设计值一般按照顶棚整体厚
度可压缩量的 1//2～1/3，具体可依照不同车
型确定设计值。
图 28
所有内护板与线束间隙≥6mm，与线夹间隙≥3mm，如图 29 所示：
图 29
仪表板两端与前门内护板可视间隙 2mm～6mm，可按车型和造型风格选
择，如图 30 所示：
图 30
发动机罩缓冲块与其配合面间隙为（1±）mm，如图 31 所示：
图 31
SE 分析检验项目
配合面是否有干涉和间隙；
安装密封件的配合面是否满足设计要求；
开闭件配合间隙及外观分缝间隙是否满足设计要求；
主要控制尺寸标注是否有遗漏；
密封条压缩量是否满足设计要求：密封条的断面是否正确，密封条与钣金、
装饰板的配合位置关系是否正确；
图面上的零件号是否与明细ⓢ栏相一致；
所选标准件的规格是否合理，如：公称尺寸、螺距、长度等；
图面及尺寸标注是否符合国家或企业相关标准。
