《汽车检测技术与设备
》
课程介绍
《汽车检测技术与设备》是汽车检测诊断
行业、汽车维修行业、汽车运输行业一门专业
课程，是一门综合性强，涉及面广，理论与实
践紧密结合的课程。
课程介绍
本书以GB／T 17993－2005《汽车综合性
能检测站能力的通用要求》中规定的检测项目
或参数为主线，系统介绍了汽车的检测项目、
检测方法，以及检测仪器设备的结构、工作原
理、使用与维护。
课程介绍
主要内容包括：
•发动机技术性能检测、
•汽车动力性检测、
•燃料经济性检测、
•噪声控制检测、
•车速表核准检测、
•制动性能检测、
•转向操纵性检测、
•前照灯性能检测、
•排气污染物检测、
•悬架特性检测、
•客车防雨密封性检测
•汽车检测站计算机网络系统等。
第一章 概述
※第一节 汽车技术状况的变化
一、汽车技术状况与汽车运用性能
二、汽车技术状况变化的原因与影响因素
三、汽车技术状况变化的规律
第二节 汽车维修标准体系
一、标准的定义及其种类
二、汽车维修标准体系
三、现行汽车维修、检测标准
第三节 汽车综合性能检测项目及仪器设备
学习内容
学习内容
重点：
汽车技术状况、汽车维修标准体系、汽车综合
性能检测项目
难点：汽车技术状况、汽车维修标准体系
完善汽车医生知识面，学全检测设备的原理，
使 用方法，检测结果的综合分析。
学习目标
理解“定期检测，强制维护，视情修理”制度
的
贯彻的意义
掌握汽车常见的故障现象，动力性下降，经济
性 变差，可靠性降低，排放增加，安全性下降
（制动、侧滑、转向灯光）
理解判别汽车技术状况性能是否合格的方法
第一节 汽车技术状况的变化
一、汽车技术状况与汽车运用性能
二、汽车技术状况变化的原因与影响因素
三、汽车技术状况变化的规律
※学习内容
一、汽车技术状况与汽车运用性能
1）定义：
汽车综合性能为汽车的动力性、安全性、
燃料经济性、使用可靠性、排气环保性、
噪声、整车装备完整性以及防雨密封性等
多种技术性能的组合。
1、汽车综合性能
一、汽车技术状况与汽车运用性能
2）定义：
也是指汽车能适应各种使用条件而发挥最
大工作效率，以最高效率工作的能力。
1、汽车综合性能
汽车常用的使用性能有：动力性、经济性、
安全性、使用方便性、环保性、操作稳定性、行
驶平顺性、通过性、灯光视野、噪声等。
使用性能 量标和评价参数
安
全
性
稳定性
纵向倾翻条件
横向倾翻条件
制动性
制动效能
制动效能恒定性
制动时方向稳定性
1、操纵轻便性
使用性能 量标和评价参数
越野性、机动性
汽车最低离地间隙
接近角、离去角
纵向通过半径
前后轴荷分配
轮胎花纹及尺寸
轮胎对地面单位压力
前后轮辙重合度
低速档的动力性
驱动轴数、最小转弯半径
使用性能 量标和评价参数
容量
额定装载质量(t)
单位装载质量(t/m³)
货厢单位有效容积(m³/t)
货厢单位面积(㎡/t)
座位数和可站立人数
汽车使用性能的主要指标
案例引导
案例1 一辆汽车行驶中出现自动跑偏的
现象，如何评价测量它的侧滑量数据
案例2 汽车运输企业采取哪些措施来最大限
度地保证车辆安全可靠运行。
一、汽车技术状况与汽车运用性能
1. 汽车技术状况：
是定量测得表征某一时刻汽车外观和性
能的参数值的总和。评价汽车外观和性能的物
理量和化学量称为汽车技术状况参数。如功率、
油耗、车速 。
2.汽车的工作能力：
汽车按技术文件规定的使用性能指标，
执行规定功能的能力，称为汽车的工作能力，
或称为汽车的工作能力状况。
※（一）相关概念
一、汽车技术状况与汽车运用性能
3、汽车检测技术
是研究汽车技术状况变化规律，采用先进
的仪器设备与技术，在汽车不解体的条件下，
通过检测有关技术状况参数，迅速准确地反映
整车技术性能及各系统总成的技术状况，以便
掌握它们的变化规律，发现并及时排除故障，
保持或恢复其良好的技术状况和使用性能。
※（一）相关概念
汽车检测：是指在不解体(或仅拆卸个别小
件)条件下，指确定汽车技术状况或工作能力进
行的检查和测量。
目的：判断车况，查明可能的故障，确定技术状况参数的
允许变化量。
※（一）相关概念
1、安全检测：目的是安全运行和环保。
检测内容：
外观、弯、扭、断、裂、松、漏、侧滑、
制动、车速表、前照灯、排放、噪声。
2、综合性能检测：目的是汽车性能
增加内容：功率、油耗、车轮定位、车轮平衡。
3、维修检测：维修鉴定，确定维修质量。
检测目的、分类、作用
特点：检查、测量、分析、判断
1、人工：眼看、耳听、手摸、鼻闻（中医）
2、 设备检测：仪器检测，结果分析（西医）
3、 综合检测：仪器检测，结果分析，
现象分析，人工判断（中西医结合）
汽车检测方法及特点
4. 汽车诊断：
是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，
确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，
进行的检测、分析和判断。
诊断出故障后，通过调整或修理的方法排
除，以确保车辆在良好的技术状况下运行。
两者关系：检测是诊断的基础，诊断是检测的目的。
※（一）相关概念
汽车故障诊断方法
直观诊断法
现代仪器设备诊断法
诊断速度快，准确性高，能自动分析、判断、打印诊断结果
综合诊断法
不需设备，但速度慢， 准确性差
※（一）相关概念
完成汽车检测作
业的器械称为汽
车检测设备。
完成汽车检测
作业的企业称
为汽车检测站。
检测设备：如大型的技术复杂的汽车底盘测
功机、发动机综合分析仪、四轮定位仪、悬挂
检验台、制动检验台、排气分析仪、灯光检验
仪等等。
※（一）相关概念
检测诊断设备：
发动机实验台、发动机综合分析仪、
电子示波器、点火正时仪、废气分析仪、异
响分析仪、油耗计、汽缸漏气量分析仪、制
动实验台、侧滑实验台、车轮定位仪、灯光
检测仪、底盘测功机、车轮平衡机、电脑诊
断仪。
※（一）相关概念
1）定义：
汽车综合性能检测站是指按照规定的程序、
方法，通过一系列技术操作行为，对在用汽车
综合性能进行检测评价工作并提供检测数据、
报告的社会化服务机构。
5、汽车综合性能检测站
※（一）相关概念
我国汽车综合性能检测技术的发展方向：
1.技术基础规范化
2.检测设备智能化
3.检测管理网络化
※（一）相关概念
5、汽车综合性能检测站
（一）检测站的任务：
1.检测诊断车辆的技术状况
2.对维修车辆进行质量检测。
3.对车辆有关新工艺、新技术、新产品、科研成
果等项目进行检测。
4. 对公安、环保、商检、计量和保险等部门进行
有关项目的检测。
5、汽车综合性能检测站
二、检测站的类型
1．按服务功能分类：安全检测站、维修检测站和综
合检测站。
二、检测站的类型
2．按规模大小分类：分为大、中、小三种类型。
二、检测站的类型
3．按自动化程度分类：手动式、半自动式和全自动式
三种类型。
制动性能检测
二、检测站的类型
4．按站内检测线数分类 ：单线检测站、双线检测站、
三线检测站等 多种类型。
三、检测站的组成和工位布置
（1）安全检测站 由一条至数条安全环保检测
线组成。
（２）综合检测站 由安全环保检测线和综合检
测线组成，可以各为一条，也可以各为数条。
1. 组成
（３）维修检测站 由一至数条综合检测线组成。
五工位全自动安全环保检测线平面布置图
1-汽车资料输入及安全装置检查工位
2-测滑制动车速表工位 3 -灯光尾气工位
4 -车底检查工位 5 -综合判定及主控制室工位
（1）安全检测站
（2）综合检测线
综合检测线一般有两种类型：
一种是全能综合检测线，另一种是一般综合检测线。
1-外观检查工位 2-侧滑制动车速表工位 3-灯光尾气工位
4--外观检查及车轮定位工位 5-制动工位 6-底盘测功工位
双线综合检测站平面布置示意图
1-进线指示灯 2-进线控制室 3-L工位检验程序指示器 4、15-
侧滑试验台 6-车速表试验7烟度计 8-排气分析仪 9-ABS工位
检验程序指示器 10-HX工位检验程序指示器 11-前照灯检测仪
12-地沟系统 13-主控制室 14-P工位检验程序指示器 16-前轮
定位检测仪17-底盘测功工位 18、19-发动机综合测试仪 20-机
油清净性分析仪21-就车式车轮平衡机 22-轮胎自动充气机
图8 双线综合检测站
说明：
L工位：汽车资料输入及安全装置检查工位
ABS工位：侧滑制动车速表工位
HX工位：灯光尾气工位
P工位：车底检查工位
汽车进线
外观检查及前轮定位工位，检查、测量、
分析、判断、调试并记录检测结果
制动工位，检测、分析、判
断、调试并记录检测结果
底盘测功工位，检测、分析、判断、
模拟道路试验并记录检测结果
是否还有需要去维修
车间维修或调试的项
目
汽车出线驶往维修
车间维修或调试
汽车出线驶往检竣停车场
全能综合检测线工艺流程图
强检法规要求
1、检测参数
检测参数、检测参数标准、最佳诊断周期是
汽车检测诊断的基础理论。
定义：检测参数是供检测用的，与结构参数
有关而有表征汽车、总成及机构技术状况的间
接指标量。
基础理论
参数，是表明某一种重要性质的量。
1、检测参数
汽车检测参数＝工作过程参数＋伴随过程参数
＋几何尺寸参数。
整体 局部 个体
（整车总成） （机构） （零件）
基础理论
（1） 工作过程参数：
是汽车、总成、机构工作过程中输出的一
些可供测量的物理量和化学量。（宏观）
举例：发动机功率、驱动车轮输出功率或驱动
力、汽车燃料消耗量、制动距离或制动力或制
动减速度、滑行距离等 。
（2） 伴随过程参数:
是伴随汽车、总成、机构工作过程输出的
一些可测量。 (中间伴随）
举例：振动、噪声、异响、过热等 。
（3）几何尺寸参数:
指可提供总成、机构中配合零件之间或独
立零件的技术状况的参数。(微观)
举例：配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、
端面圆跳动、径向圆跳动等
表1-1 汽车常用检测参数
诊断对象 诊断参数
汽车整体
最高车速
加速时间
最大爬坡度
驱动车轮输出功率
驱动车轮驱动力
汽车燃料消耗量
汽车侧倾稳定角
CO排放量
HC排放量
NOX排放量
CO2排放量
O2排放量
柴油车自由加速烟度
发动机总成
额定转速
怠速转速
发动机功率
发动机燃料消耗量
单缸断火(油)转速下降
值
排气温度
诊断对象 诊断参数
其他
前照灯发光强度
前照灯光束照射位置
车速表误差值
喇叭声级
客车车内噪声
驾驶员耳旁噪声
2.检测参数的选择原则：
灵敏性 、单值性 、稳定性 、信息性 、经济性
。
不同的测量条件（温度条件、速度条件、负荷条件）
和不同的测量方法，可以测得不同的诊断参数值。
3、检测参数标准
2. 类型
（1）国家标准 （2）行业标准 （3）地方标准
（4）企业标准
国家标准：强制执行 安全环保
企业标准：动力性 经济性 可靠性
1.检测标准定义：是对汽车检测的方法、技术
要求和限值等的统一规定。
3、检测参数标准
国家标准：强制执行 安全环保
企业标准：动力性 经济性 可靠性
评价依据：
• 初始值：新车的原始参数
• 许用值：无需修理，维护但与原始参数变化
• 极限值：性能变坏，功能丧失
2）.检测参数标准：仅是对检测参数限值的
统一规定，是检测标准的一部分。
3、检测参数标准
3、检测参数标准
举例：
初始值
80-112
许用值：
比如
95dB
极限值 80
，112
3、诊断周期
1）诊断周期定义：是汽车诊断的间隔期，以
行驶里程或使用时间（月或日）表示。
1．制定最佳诊断周期应考虑汽车技术状况，汽
车使用条件，汽车检测诊断、维护修理、停驶
损耗的费用等因素。
最佳诊断周期指能保证车辆的完好率最高而消
耗的费用最少的诊断周期。
总结
汽车技术状况是定量测得表征某一时刻汽车外观
和性能的参数值的总和
汽车检测是确定汽车技术状况判别性能是否合格。
汽车诊断是在不解体条件下确定汽车技术状况，
查明故障部位及原因的实施
保证“定期检测，强制维护，视情修理”制度的贯
彻。
汽车检测站是完成汽车检测作业的企业
本节课主要讲述了汽车综合性能、汽车技术状
况、汽车检测、汽车诊断、汽车检测站和检测参数
方面的知识。
思考题
1.什么是汽车技术状况？
2.汽车检测站主要功能有哪些？
3.简述汽车检测站的组成和工位布置
4.什么是汽车的检测参数？主要类型
有哪些？
第一节 汽车技术状况的变化
一、汽车技术状况与汽车运用性能
二、汽车技术状况变化的原因与影响因素
三、汽车技术状况变化的规律
※学习内容
１.汽车故障
汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能
力的现象，其实质是汽车零件本身或零件之间
的配合状态发生了异常变化。
（一）汽车故障形成及原因
故障: 功能丧失
性能下降
１、按存在时间分类：永久性、间歇性
永久性：拉瓦、抱轴
间歇性：气阻、异响
汽车故障的主要类型
２、快慢分：
突发性：无明显征兆，不能预测。
连杆断裂、钢板断裂。
渐发性：磨损、疲劳、变形、腐蚀。
气门磨损、缸套腐蚀
３、显现分：功能性，潜在性
潜在——突发——永久——功能丧失
１、汽车故障症状（故障征兆）
就是在汽车行驶过程中能够观察和感觉到
的异常状况，能够准确描述和分析故障特征是
故障确诊的基础。
汽车故障症状多种多样，具体表现为：
汽车性能异常、汽车使用工况异常、汽车
异响、汽车异味、汽车过热、排气烟色异常、
汽车渗漏、汽车外观失常及汽车驾驶异常
（二）、汽车常见故障的症状表现
（一）汽车故障形成及原因
汽车故障形成的内因是零件失效，
外因是运行条件。
• 1.零件之间的自然磨损或异常磨损
• 2.零件与有害物质接触造成的腐蚀
• 3.零件在长期交变载荷下的疲劳
• 4.在外载荷及温度残余内应力下的变形
• 5.非金属零件及电器元件的老化及偶然的损伤
• 6.汽车使用环境影晌
• 7.驾驶技术和驾驶方法的影响
• 8.汽车故障诊断和维修技术的影晌
第一节 汽车技术状况的变化
一、汽车技术状况与汽车运用性能
二、汽车技术状况变化的原因与影响因素
三、汽车技术状况变化的规律
※学习内容
１.汽车故障率：
)定义:是指使用到某行驶里程的汽车，
在单位行驶里程内发生故障的概率，也称失效
率或故障程度。它是度量汽车可靠性的一个重
要参数，体现了汽车在使用中工作能力的丧失
程度。
（一）基础理论
汽车故障的变化规律是指汽车的故障率随
行驶里程的变化规律。
汽车故障的变化规律浴盆曲线
（一）基础理论
