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油库防雷电和放防静电措施
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油库防雷电和放防静电措施
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静电和防雷保护
在油品储运系统，因雷击、静电产生的电火花都会引
起油罐、罐车着火或爆炸，其危险和损失往往也是很大
的。因此，熟悉雷击、静电有关知识，认清其产生原因和
对储运生产与经营的危害，吸取教训，采取有效措施，切
实做好防止雷击、静电工作，以消除火灾和爆炸的各种因
素。
1静电
静电的产生原因
两种不同性质的物体相互磨擦，紧密接触或迅速剥离
都会产生静电，其是一个物体失去电子带有正电荷，另一
个物体得到电子带负电荷。如果该物体与大地绝缘，则电
荷无法泄漏，停留在物体的内部或表面而呈相对静止状
态，这种电荷就称静电。油品在收发、输转、灌装过程
中，油品分子之间和油品与其他物质之间的摩擦，会产生
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静电，其电压随着摩擦的加剧而增大，如不及时导除，当
电压增高到一定程度时，就会在两带电体之间闪火（即静
电放电）而引起油品爆炸着火。静电电压越高越容易放
电。
静电的性质
电压的高低或静电电荷量大小主要与下列因素有关：
（1）灌输油流速越快，摩擦越剧烈，产生静电电压越
高；
（2）空气越干燥，静电越不容易从空气中消除，电压
越容易升高；
(3) 油管出口与油面的距离越大，油品与空气摩擦越
剧烈，油流对油面的搅动和冲击越厉害，静电电压就越
高；
(4) 管道内壁越粗糙，油品流经的弯头阀门越多，产
生静电电压越高；
（5）油品含水时，比不含水分产生的电压高几倍到几
十倍；
(6) 金属管道，如帆布、橡胶、石棉、水泥、塑料等
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管道比金属管道更容易产生静电；
(7) 管道上滤网其栅网越密，产生静电电压越高。绸
毡过滤网产生的静电电压更高；
(8) 空气的温度较高（22-40℃），空气的相对湿度在
13-24%时，极易产生静电；
(9) 在相同条件下，轻质燃料油比润滑油易产生静
电。
2油品储运中的静电现象
油品储运中，不论是接卸、调合、贮存，还是输转、
泵装、运输，哪一个过程中的油品都始终处于流动状态、
磨擦之中。因此，静电在每个中间环节都是客观存在的，
有时条件具备，一个静电火花就会使一座油罐，一个装车
台，一辆油罐车或一条油轮，瞬间发生着火爆炸。认清静
电产生的规律，正确操作，防患于未然。对安全生产十分
重要。
（1）油品在输转过程管道会产生静电，油品在管道输
转过程中，因磨擦会有大量静电产生。静电大小随流速增
加而增大，而且和管道内壁粗糙度，管路中阀件，弯头多
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少有关。实践证明，当流量增加时，管道内静电电流增加
值远远超过泵内静电电流增加值。
（2）油品流经过滤器时会产生静，为保证产品质量，
有些油品，如航煤，在进成品罐和出厂过程中，都要流经
过滤器，这时都要产生很高静电，有时会增加 10~100倍，
而且不同材质的过滤器产生静电大小也不相同。
（3）油品灌装过程中产生静电危害性最大，成品油经
泵在向铁路油罐车、油罐车或油轮中装油时，都会产生静
电。静电大小和装油流速，鹤管口位置高低、鹤管口形
状、管材材质等有关。装油流速太快，其流速大。就会产
生万伏静电电位。高位式喷装车，因油喷，磨擦也会产生
很高静电，而低位液下装车则产生较小静电。实践表明，
由于油品装车产生静电引起爆炸着火的事例最为突出。
（4）油罐收油及调合过程会产生静电，油罐收油时，
特别是罐底有水杂，油品由于搅动，磨擦会产生静电，而
且随进油时间增长直到油罐快满时，油面静电位值才达到
最大值。另外，油品在经过喷嘴或风搅情况下，也会使油
品产生很高静电。当油罐接地不好，罐内有异物时，极易
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产生静电打火，引起油罐着火爆炸。
（5）运送油品的车船在运输过程也会产生静电，油品
装入铁路油罐车、汽车油罐车或油轮、油驳后，在运输过
程中，由于油料在罐体或舱内剧烈摇晃、冲击、磨擦，也
会产生很高静电。当电荷聚集到一定程度发生放电时，也
很容易引起油气闪爆，造成车船烧毁，这种事例也履见不
鲜。
（6）易燃石油气体进罐及灌装时产生静电危害更大，
易燃石油气体压力高，流速快，在进罐或装车、装船、装
瓶过程中，由于和罐壁、胶管或油舱剧烈磨擦会产生很高
静电。在设备接地不良情况下，因静电火花也极易引爆瓦
斯，使设备、容器爆炸着火，所造成危害及后果十分严
重。
3静电的危害
静电事故原因
静电危害及其引起事故原因，静电危害通常有 3点：
静电火花导致着火爆炸；妨碍生产，影响产品质量；危及
人身安全。在油品储运过程中，静电最大危害还是导致可
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燃气体着火爆炸。
静电事故发生的条件
静电发生导致着火爆炸。通常必须具备 3个条件：
（1）积聚起来的静电荷，所形成的静电场均应有足够
大静电强度。
（2）静电放电时，火花能量应达到或大于周围可燃物
最小着火（引燃）能量，且有合适的火花间隙。
（3）在放电间隙及其周围存在着爆炸混合物，其浓度
或含量已在爆炸范围内。 4、防止静电危害基本措施
防止静电危害基本措施主要有两条。一是防止并控制
静电产生，二是静电产生后予以中和或导走，限制其积
聚。在油品储运系统通常采取以下具体措施：
（1）防止人体产生静电
油品储运系统大多都是易爆作业区域，因此严禁穿用
由化纤材料制成的衣服、围巾和手套到危险区操作，而且
禁止在危险区场所脱掉衣服。禁止用化纤抹布擦试机泵或
油罐容器。所有登上油罐和从事燃料油灌装作业的人员均
不得穿着化纤服装（经鉴定的放静电工作服除外）。上罐
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人员登罐前要手扶无漆的油罐扶梯片刻，以导除人体静
电。
（2）石油产品中加入防静电添加剂
在石油产品中加入防静电添加剂，可增加油品的导电
性能和增强吸湿性能，加速静电泄漏，减少静电聚集，消
除静电危害。
（3）做好设备接地，消除导体上的静电
设备可靠接地是消除静电危害最简单最常用的方法。
一切用于储存、输转油品的油罐、管线、装卸设备，都必
须有良好的接地装置，及时把静电导入地下，并应经常检
查静电接地装置技术状况和测试接地电阻。油库中油罐的
接地电阻不应大于 10Ω（包括静电及安全接地）。立式油
罐的接地极按油罐圆周长计，每 18m一组，卧式油罐接地
极应不少于二组。
（4）安装静电消除器，静电消除器又叫静电中和器，
它是消除或减少带电体电荷的装置。
（5）减少静电的产生
A向油罐、汽车油罐、铁路槽车装油时，输油管必须插
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入油面以下或接近罐底，以减少油品的冲击和与空气的摩
擦。
B在空气特别干燥、温度较高的季节，尤应注意检查接
地设备，适当放慢装油速度，必要时可在作业场地和导静
电接地极周围浇水。
C在输油、装油开始和装油到容器的四分之三至结束
时，容易发生静电放电事故，这时应控制流速在 1m/s以
内。
D船舶装油时，要使加油管出油口与油船的进油口保持
金属接触状态。
E油库内严禁向塑料桶里灌轻质燃料油，禁止在影响油
库安全的区域内用塑料容器倒装轻质燃料油。
5接地装置的设置
接地线
接地线必须有良好的导电性能、适当的截面积和足够
的强度。
油罐、管道、装卸设备的接地线，常使用厚度不小于
4mm、截面积不小于 48mm2的扁钢；油罐汽车和油轮可用直
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径不小于 6mm的铜线或铝线；橡胶管一般用直径 3-4mm的
多股铜线。
接地极
接地极应使用直径 50mm、长 、管壁厚度不小于
3mm的钢管，清除管子表面的铁锈和污物（不要作防腐处
理），挖一个深约 的坑，将接地极垂直打入坑底土
中。接地极应尽量埋在湿度大、地下水位高的地方
接地极与接地线间的所有接点均应栓接或卡接，确保
接触良好。
6雷电常识
雷电是大自然中的静电放电现象，雷云是构成雷电的
基本条件，而雷云是水蒸气和强烈气流在一定条件下形成
的，当雷云和大地间发生强烈放电并发出强烈闪光和爆炸
轰鸣声的现象，这就是闪电和雷鸣。放电时温度可达 20000
摄氏度。 7、储运设备发生雷击事故原因
（1）设计上有缺陷或施工不合要求。非金属罐的水泥
罐壁、罐顶的内撑各部钢筋互不连接，接地设施不好
（2）地下罐顶部复土不足 50毫米。呼吸阀、量油
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孔、透光孔接地不好。
（3）避雷针设计不合要求，高度不够，接地不良。
（4）罐内存油不多，罐内空间可燃气浓度大，罐顶设
施敞口不严，油气泄漏到处扩散。
（5）避雷设施因腐蚀、生锈损坏而失效
（6）油罐呼吸阀不好用，阻火器因腐蚀失效。
7可燃、易燃罐区防雷设施
防雷装置是利用高出被保护物的突出位置，把雷引向
自身，然后通过引下线和接地装置把雷电泄入大地，以保
护人身或建（构）筑物免受雷击。常见的防雷装置有避雷
针、避雷线、避雷网、避雷带和避雷器。一套完整的防雷
装置一般由接闪器（又称受雷器），引下线和接地体 3部
分组成。对可燃、易燃流体储罐的防雷设施应符合"石油库
设计规范"有关要求，主要包括：
（1）当罐顶钢板厚度大于或等于 4毫米，且装有呼吸
阀和阻火器时，可不设防雷装置。但油罐应有良好接地，
接地点不小于 2处，间距不大于 30米，其接地装置的冲击
接地电阻不大于 30欧姆。
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（2）当罐顶钢板厚度小于 4毫米时，虽装有呼吸阀和
阻火器，也应在罐顶装设避雷针，且避雷针与呼吸阀的水
平距离不应小于 3米，保护范围高出呼吸阀不应小于 2
米。
（3）浮顶油罐（包括内浮顶油罐），由于密封严密，
可不设避雷装置，但浮顶与罐体间应采用两根截面积不小
于 25平方毫米的软铜绞线进行可靠的电气连接。
（4）非金属易燃液体储罐，应采取独立的避雷针以防
直接雷击。同是还应有防雷感应措施。避雷针冲击接地电
阻不大于 30欧姆。
（5）复土厚度大于 米的地下油罐，可不考虑防雷
措施。但呼吸阀、量油扎、透光孔应作良好接地，接地点
不少于 2处，冲击接地电阻不大于 10欧姆。
（6）易燃液体的敞开式储罐，应设独立的避雷针，其
冲击电阻有大于 5欧姆。
（7）储存可燃油品的油罐，都可不装防雷装置。
