第一节定义
11、货物单元（、货物单元（cargo units)cargo units)货物单元是指车辆（如公路汽车、货物单元是指车辆（如公路汽车、
滚装拖车）、铁路车辆、集装箱、板材、托盘、便携式容器、滚装拖车）、铁路车辆、集装箱、板材、托盘、便携式容器、
可拆集装箱构件、包装单元、成组货，其他货物运输单元如船可拆集装箱构件、包装单元、成组货，其他货物运输单元如船
运箱盒，件杂货如线材卷，重货如火车头和变压器。不是永久运箱盒，件杂货如线材卷，重货如火车头和变压器。不是永久
固定在船上的船舶自带装载设备或其他构件，也被视为货物单固定在船上的船舶自带装载设备或其他构件，也被视为货物单
元。元。
22、标准货（、标准货（standardized cargo)standardized cargo)是指根据货物单元的特定形是指根据货物单元的特定形
式在船上设置了经批准的系固系统的货物（如集装箱）式在船上设置了经批准的系固系统的货物（如集装箱）
33、半标准货（、半标准货（semi-standardized cargo)semi-standardized cargo)是指船上设置的系固是指船上设置的系固
系统仅适应货物单元的有限变化，如车辆（包括车辆，滚装拖系统仅适应货物单元的有限变化，如车辆（包括车辆，滚装拖
车）及铁路车辆等。车）及铁路车辆等。
44、非标准件（、非标准件（non-standardized cargo)non-standardized cargo)是指需要专门积载和是指需要专门积载和
系固安排的货物，如普通件杂货等。系固安排的货物，如普通件杂货等。
55、货物系固设备（、货物系固设备（cargo securing devices)cargo securing devices)是指所有用于系固是指所有用于系固
（（secure)secure)和支持（和支持（support)support)货物单元的设备，有固定式和便携货物单元的设备，有固定式和便携
式两种。式两种。
66、最大系固负荷（、最大系固负荷（maximum securing load MSL)maximum securing load MSL)是指船上系固设是指船上系固设
备的许用负荷。当能提供等同或较高的强度时，安全工作负荷备的许用负荷。当能提供等同或较高的强度时，安全工作负荷
（（(safe work load)(safe work load)可代替可代替MSL MSL 。。
77、固定式系固设备（、固定式系固设备（fixed securing device)fixed securing device)是指焊接在船体结构内是指焊接在船体结构内
部（主要指货舱）及外甲板、舱盖与支柱上的货物系固点及其支撑部（主要指货舱）及外甲板、舱盖与支柱上的货物系固点及其支撑
结构。结构。
88、便携式系固设备（、便携式系固设备（portable securing device)portable securing device)是指用于货物单元是指用于货物单元
系固和支撑的移动式设备。系固和支撑的移动式设备。
第二节非标准与半标准货物系固设备第二节非标准与半标准货物系固设备
一、非标准货物系固设备：用于系固干货船、多用途船、滚装船、一、非标准货物系固设备：用于系固干货船、多用途船、滚装船、
装载货物单元的散装货船和客船及近海供应船与电缆敷设专用船装载货物单元的散装货船和客船及近海供应船与电缆敷设专用船
和管道铺设专用船等在装载集装箱（无专用系固设备）、钢卷、和管道铺设专用船等在装载集装箱（无专用系固设备）、钢卷、
重件货、普通件杂货及木材（货舱内）等时所用的设备即为非标重件货、普通件杂货及木材（货舱内）等时所用的设备即为非标
准货物系固设备。准货物系固设备。
11、固定式系固设备直接焊接在舱壁、舷侧强肋骨、支柱及甲板、固定式系固设备直接焊接在舱壁、舷侧强肋骨、支柱及甲板
上，必要时也可直接焊接在舱底及舱盖上。其主要类型有：上，必要时也可直接焊接在舱底及舱盖上。其主要类型有：
11）眼板（）眼板（pad eye ,eye plate):pad eye ,eye plate):为一代眼的钢板。为一代眼的钢板。
22）眼环（）眼环（ring plate):ring plate):由一固定眼环和一活动眼环组成。由一固定眼环和一活动眼环组成。
33）地令（）地令（lashing ring):lashing ring):为一为一 固定焊接眼环。固定焊接眼环。
半标准货物系固设备主要用于固定滚装船在装载车辆（包括半标准货物系固设备主要用于固定滚装船在装载车辆（包括
公路车辆、滚装拖车）及铁路车辆时所用的设备。公路车辆、滚装拖车）及铁路车辆时所用的设备。
• 1、固定式系固设备
•系固槽座结构图
可折地令
便携式系固设备
•• 11）系固链条及紧索器）系固链条及紧索器
•• 22）绑扎带（）绑扎带（lashing band):lashing band):系固车辆及滚装拖车专用设备。系固车辆及滚装拖车专用设备。
•• 33）象脚（）象脚（elephant feet):elephant feet):插入槽座并通过其与其它便携式系固设备插入槽座并通过其与其它便携式系固设备
相连相连..
•• 4)4)拖车支架拖车支架(trailer trestle)(trailer trestle)作拖车支架并固定拖车作拖车支架并固定拖车
•• 55）拖车千斤顶（）拖车千斤顶（trailer support jack) trailer support jack) 其结构见图其结构见图11-511-5。。
•• 6)6)轮楔（轮楔（wheel chock):wheel chock):固定车轮用，以增大摩擦力。其结构见图固定车轮用，以增大摩擦力。其结构见图11-11-
66。。
•• 77）系固钢丝（）系固钢丝（lashing wire)lashing wire)
•• 8)8)快速释放紧索器（快速释放紧索器（quick release lashing)quick release lashing)用于收紧并可快速释放系用于收紧并可快速释放系
固钢丝固钢丝
•• 99）花篮螺丝（）花篮螺丝（turnbuckle)turnbuckle)用于收紧系固钢丝或系固链条。用于收紧系固钢丝或系固链条。
象脚结构图
拖车支架(trailer trestle)作拖车支
架并固定拖车
第三节 标准件系固设备
标准件系固设备：标准件系固设备：有关系固设备是用于固定专用集有关系固设备是用于固定专用集
装箱船及多用途船（适用时）在装载集装箱时所用的装箱船及多用途船（适用时）在装载集装箱时所用的
设备；该类系固设备是经批准的专用设备设备；该类系固设备是经批准的专用设备 。。
一、固定式系固设备一、固定式系固设备
11、底座（、底座（foundation)foundation)直接焊接在舱底、甲板、支柱直接焊接在舱底、甲板、支柱
及舱盖上，相互之间的间距按集装箱四角角件孔的尺及舱盖上，相互之间的间距按集装箱四角角件孔的尺
寸设计，并通过安放在其上的扭锁、底座扭锁或定位寸设计，并通过安放在其上的扭锁、底座扭锁或定位
锥对集装箱进行定位和固定。锥对集装箱进行定位和固定。
主要种类：主要种类：11）突出式底座；主要用于舱盖、支柱及）突出式底座；主要用于舱盖、支柱及
甲板上主要部分突出在上述结构的表面，用于安放并甲板上主要部分突出在上述结构的表面，用于安放并
固定扭锁。分单式、横向双式、纵向双式三种。固定扭锁。分单式、横向双式、纵向双式三种。
22）突出式滑移底座（）突出式滑移底座（sliding foundation)sliding foundation)焊接位置主要焊接位置主要
用于舱盖、支柱及甲板上主要部分突出在上述结构的表用于舱盖、支柱及甲板上主要部分突出在上述结构的表
面，用于安放并固定扭锁。分单滑移式、横向双连单滑面，用于安放并固定扭锁。分单滑移式、横向双连单滑
移式、纵向双单滑移式三种。突出式滑移底座允许适当移式、纵向双单滑移式三种。突出式滑移底座允许适当
调整底座间的间距调整底座间的间距
33）埋入式底座（）埋入式底座（imbed foundation):imbed foundation):主要用于舱底及舱主要用于舱底及舱
盖上。其结构表面略高于前述结构表面。分单式、横向盖上。其结构表面略高于前述结构表面。分单式、横向
双式、纵向双式和四连式四种。双式、纵向双式和四连式四种。
44）燕尾底座（）燕尾底座（dovetail foundation)dovetail foundation)又称燕尾槽；主要用又称燕尾槽；主要用
于舱盖及甲板支柱上，并专用于固定底座扭锁，分单式、于舱盖及甲板支柱上，并专用于固定底座扭锁，分单式、
横向双式两种。横向双式两种。
55）板式底座（）板式底座（doubling plate foundation)doubling plate foundation)主要用于舱底，主要用于舱底，
并与堆锥配套使用。并与堆锥配套使用。
66）插座（）插座（socket)socket)一般用于舱内，并与底座堆锥配套使一般用于舱内，并与底座堆锥配套使
用。用。
22、固定锥（、固定锥（welding cone)welding cone)通过一覆板直接焊接在舱底的前后通过一覆板直接焊接在舱底的前后
端导轨底脚处，用于固定舱内最底层集装箱（固定锥插入集装端导轨底脚处，用于固定舱内最底层集装箱（固定锥插入集装
箱的角件孔内）箱的角件孔内）
33、可折地令（、可折地令（lashing eye D-ring)lashing eye D-ring)主要用于舱盖、甲板、集装主要用于舱盖、甲板、集装
箱支柱及绑扎桥上，多用途船也将其用于舱底。主要作用：作箱支柱及绑扎桥上，多用途船也将其用于舱底。主要作用：作
为一个系固点与花篮螺丝、绑扎杆等组成一系固系统固定集装为一个系固点与花篮螺丝、绑扎杆等组成一系固系统固定集装
箱。箱。
44、眼板（、眼板（lashing plate)lashing plate)使用位置同地令，但一般不用于舱内。使用位置同地令，但一般不用于舱内。
形式分为：单眼、双眼、三眼及四眼形式分为：单眼、双眼、三眼及四眼
55、箱格导轨系统（、箱格导轨系统（cellguide system)cellguide system)设置于舱内，也有在甲板设置于舱内，也有在甲板
上无舱口的位置处设置该系统。上无舱口的位置处设置该系统。
箱格导轨系统一般由钢板和型钢构成，主要由导轨（箱格导轨系统一般由钢板和型钢构成，主要由导轨（cellguide)cellguide)、、
横撑材（横撑材（transverse prop)transverse prop)、导箱构件（、导箱构件（container guide container guide
member)member)等组成。导轨从内底延伸至导箱构件的下缘。整个系等组成。导轨从内底延伸至导箱构件的下缘。整个系
统的作用是控制集装箱的歪斜、倾覆与滑移。其中导箱构件又统的作用是控制集装箱的歪斜、倾覆与滑移。其中导箱构件又
是引导集装箱进入箱格导轨系统的重要构件，一般安装在导轨是引导集装箱进入箱格导轨系统的重要构件，一般安装在导轨
的顶部。的顶部。
底座
突出式单底座 突出式横向双底座 突出式纵向双底座
突出式滑移底座
单滑移式 横向双连单滑移式 单滑移式 纵向双单滑移式
埋入式底座
单式 横向双式 纵向双式 四连式
燕尾底座
单式燕尾底座 横向双式燕尾底座 板式底座
《钢质海船入级与建造规范》的要求，专用集装箱船箱《钢质海船入级与建造规范》的要求，专用集装箱船箱
格导轨系统应满足：格导轨系统应满足：
11）不应与船体构件形成整体结构，且应不受船体主应力的影响；）不应与船体构件形成整体结构，且应不受船体主应力的影响；
22）应能将因船舶运动时产生的集装箱负荷传递到船体结构，并）应能将因船舶运动时产生的集装箱负荷传递到船体结构，并
能承受由集装箱装卸时产生负荷及阻止集装箱移动；能承受由集装箱装卸时产生负荷及阻止集装箱移动；
33）为确保顺利吊装集装箱，每只集装箱与导轨之间的横向间隙）为确保顺利吊装集装箱，每只集装箱与导轨之间的横向间隙
之和应不超过之和应不超过25mm25mm，纵向间隙之和应不超过，纵向间隙之和应不超过40mm40mm；；
66、横向支撑底座（、横向支撑底座（lateral support foundation)lateral support foundation)一般设置在多用一般设置在多用
途船舱内两舷舷侧，其作用是与横向支撑装置组成一支撑系统，途船舱内两舷舷侧，其作用是与横向支撑装置组成一支撑系统，
以控制舱内上层集装箱因船舶运动可能产生的横向歪斜、倾覆、以控制舱内上层集装箱因船舶运动可能产生的横向歪斜、倾覆、
移动。移动。
77、集装箱绑扎桥（、集装箱绑扎桥（lashing bridge)lashing bridge)设置于大型集装箱专用船甲设置于大型集装箱专用船甲
板，其上设有眼板、板，其上设有眼板、DD形环或左右转动的眼板，用于系固高层集形环或左右转动的眼板，用于系固高层集
装箱。装箱。
二、便携式系固设备二、便携式系固设备
11、扭锁（、扭锁（twistlock)twistlock)主要用于甲板上上下层集装箱之主要用于甲板上上下层集装箱之
间的连结锁紧或底层集装箱与突出式底座之间的连结间的连结锁紧或底层集装箱与突出式底座之间的连结
锁紧，以防集装箱的倾覆及滑动。锁紧，以防集装箱的倾覆及滑动。
扭锁分左旋与右旋锁；使用时将操作手柄置于非锁紧扭锁分左旋与右旋锁；使用时将操作手柄置于非锁紧
状态并将其置放到下层集装箱顶部的角件孔或突出式状态并将其置放到下层集装箱顶部的角件孔或突出式
底座内，带上层集装箱堆放妥后，转动操纵手柄，即底座内，带上层集装箱堆放妥后，转动操纵手柄，即
可将箱与箱或箱与底座连结。卸箱时应首先用扭锁操可将箱与箱或箱与底座连结。卸箱时应首先用扭锁操
作杆（作杆（operating rod)operating rod)将操作手柄扭至扭锁非锁紧位置将操作手柄扭至扭锁非锁紧位置
方可卸箱。方可卸箱。
扭锁
22、半自动扭锁（、半自动扭锁（semi-automatic twistlock)semi-automatic twistlock)其作用同其作用同
扭锁。因半自动扭锁具有无需装卸工人爬到集装箱上扭锁。因半自动扭锁具有无需装卸工人爬到集装箱上
将其安装和取下的过程，最大限度地减少工人上高作将其安装和取下的过程，最大限度地减少工人上高作
业的危险，从而保证安全。该种扭锁得到了大力推广，业的危险，从而保证安全。该种扭锁得到了大力推广，
某些国家港口当局强制要求使用（如美国）。某些国家港口当局强制要求使用（如美国）。
半自动扭锁是在码头上当桥吊将集装箱吊起至人手臂半自动扭锁是在码头上当桥吊将集装箱吊起至人手臂
举起的高度时，从下向上将其插入集装箱角件孔内，举起的高度时，从下向上将其插入集装箱角件孔内，
待调上船并对准突出式底座或另一集装箱角件孔时放待调上船并对准突出式底座或另一集装箱角件孔时放
下，该锁的自动装置即起作用并转动锁锥将箱与底座下，该锁的自动装置即起作用并转动锁锥将箱与底座
或箱与箱连接紧缩。或箱与箱连接紧缩。
卸箱时，应首先用操纵杆将锁销（卸箱时，应首先用操纵杆将锁销（locking pin)locking pin)拉出，拉出，
从而打开扭锁与突出式底座或另一集装箱角件孔的连从而打开扭锁与突出式底座或另一集装箱角件孔的连
结，吊集装箱到码头，用人工将其卸下。结，吊集装箱到码头，用人工将其卸下。
33、底座扭锁、底座扭锁(bottom twistlock)(bottom twistlock)仅与燕尾底座配套使仅与燕尾底座配套使
用。其作用与操作方法同扭锁。用。其作用与操作方法同扭锁。
44、堆锥（、堆锥（stacking cone)stacking cone)按其使用位置及功能可分为；按其使用位置及功能可分为；
11）（）（inter-bridge stacking cone)inter-bridge stacking cone)中间堆锥上下锥头固中间堆锥上下锥头固
定，垂直方向无锁紧功能，仅用于舱内箱与箱之间的定，垂直方向无锁紧功能，仅用于舱内箱与箱之间的
连接。有单头与双头堆锥两种。连接。有单头与双头堆锥两种。
22）底座堆锥（）底座堆锥（bottom stacking cone)bottom stacking cone)；底座堆锥之一；底座堆锥之一
又称为可移动锥板（又称为可移动锥板（removable cone plate)removable cone plate)，其结构，其结构
特点上为锥头下为插杆，仅与插座配套使用。有单头、特点上为锥头下为插杆，仅与插座配套使用。有单头、
横向双头、纵向双头和四连四种。另一种底座锥头为横向双头、纵向双头和四连四种。另一种底座锥头为
单头，上下均为锥头，与板式底座配套使用。单头，上下均为锥头，与板式底座配套使用。
3)3)自动定位锥（自动定位锥（automatic fixing cone)automatic fixing cone)用于固定甲板上用于固定甲板上
4040英尺箱处在英尺箱处在2020英尺集装箱时处于中间的箱脚，并与半英尺集装箱时处于中间的箱脚，并与半
自动扭锁配合使用，即自动扭锁配合使用，即4040英尺箱位的前后两端用半自动英尺箱位的前后两端用半自动
扭锁，中间（扭锁，中间（ 20 20英尺）用自动定位锥，不仅可起到半英尺）用自动定位锥，不仅可起到半
自动锁的作用，也克服了自动锁的作用，也克服了4040英尺中间狭窄空间处无法操英尺中间狭窄空间处无法操
作的缺陷，作的缺陷，该种扭锁得到了大力推广，某些发达该种扭锁得到了大力推广，某些发达
国家港口当局强制要求使用（如美国）。国家港口当局强制要求使用（如美国）。
自动定位锥的使用方法与半自动扭锁相似，不同自动定位锥的使用方法与半自动扭锁相似，不同
点是卸箱时无需先由工人将锁销拉出，而是靠锁点是卸箱时无需先由工人将锁销拉出，而是靠锁
紧装置（紧装置（locking device)locking device)自动将定位锥换成非锁自动将定位锥换成非锁
紧状态。即首先将紧状态。即首先将2020英尺集装箱一端的半自动扭锁由英尺集装箱一端的半自动扭锁由
人工将锁销拉出，使之转成非锁紧状态，桥吊缓慢起吊，人工将锁销拉出，使之转成非锁紧状态，桥吊缓慢起吊，
自动定位锥将会在桥吊的拉力下，锁紧装置动作并解锁，自动定位锥将会在桥吊的拉力下，锁紧装置动作并解锁，
从而完成卸箱工作。从而完成卸箱工作。
44）调整堆锥（）调整堆锥（levelling stacking cone)levelling stacking cone)又称为高度补又称为高度补
偿锥；用于装载某些非标准高度的集装箱时调整其高偿锥；用于装载某些非标准高度的集装箱时调整其高
度至标准状态。度至标准状态。
55）桥锁（）桥锁（bridge fitting)bridge fitting)用于对相邻两列最高层的集装用于对相邻两列最高层的集装
箱进行横向连结，以分散主绑扎设备的负荷。使用时箱进行横向连结，以分散主绑扎设备的负荷。使用时
只需将桥锁的两个索钩分别插入相邻两集装箱的角件只需将桥锁的两个索钩分别插入相邻两集装箱的角件
孔中，再调整旋转调节螺母，即可将集装箱连接拉紧。孔中，再调整旋转调节螺母，即可将集装箱连接拉紧。
66、花篮螺丝（松紧螺旋扣）与绑扎杆（绑扎棒）、花篮螺丝（松紧螺旋扣）与绑扎杆（绑扎棒）
（（turnbuckle&lashing bar)turnbuckle&lashing bar)该两种设备通常需组合成一该两种设备通常需组合成一
个整体后，方可达到系固集装箱的目的；使用时先将个整体后，方可达到系固集装箱的目的；使用时先将
绑扎杆的一端插入集装箱的角件孔中，另一端与花篮绑扎杆的一端插入集装箱的角件孔中，另一端与花篮
螺丝相连，在通过花篮螺丝与地令或眼板相连，最后螺丝相连，在通过花篮螺丝与地令或眼板相连，最后
调整花篮螺丝，使整个系统紧固。如绑扎杆长度原因调整花篮螺丝，使整个系统紧固。如绑扎杆长度原因
或特殊要求，需加长须使用加长钩以满足要求。或特殊要求，需加长须使用加长钩以满足要求。
77、横向撑柱（、横向撑柱（lateral support element)lateral support element)用于舱内无箱用于舱内无箱
格导轨或多用途船舱内装载集装箱时，对舱内紧靠两格导轨或多用途船舱内装载集装箱时，对舱内紧靠两
舷舷侧的最上层集装箱进行支撑，以防集装箱歪斜、舷舷侧的最上层集装箱进行支撑，以防集装箱歪斜、
倾覆或横移。使用时，将横向撑柱的一端插入其专用倾覆或横移。使用时，将横向撑柱的一端插入其专用
底座，另一端插入紧邻的集装箱角件孔内，再利用调底座，另一端插入紧邻的集装箱角件孔内，再利用调
整装置使其拉紧受力。整装置使其拉紧受力。
88、辅助工具（、辅助工具（accessory appliances)accessory appliances)便携式系固设备便携式系固设备
所用辅助工具主要有两类：扭锁操纵杆（所用辅助工具主要有两类：扭锁操纵杆（twistlock twistlock
operating roods)operating roods)和花篮螺丝操作工具（和花篮螺丝操作工具（turnbuckle turnbuckle
operating tools)operating tools)；扭锁操纵杆作用是控制扭锁的手柄；扭锁操纵杆作用是控制扭锁的手柄
或锁销，达到解锁的目的；花篮螺丝操作工具的作用或锁销，达到解锁的目的；花篮螺丝操作工具的作用
是将花篮螺丝收紧或松开。是将花篮螺丝收紧或松开。
桥锁
第四节系固设备的检查、维护保养、注意事项与检验第四节系固设备的检查、维护保养、注意事项与检验
•• 一、一、系固设备的检查维护保养系固设备的检查维护保养..
•• 船上系固设备应在船长负责下进行定期的检查和维修保养船上系固设备应在船长负责下进行定期的检查和维修保养,,
这些检查和维修保养至少应包括这些检查和维修保养至少应包括::
•• 1)1)对所有零部件的日常外观检查和保养对所有零部件的日常外观检查和保养..
•• (1)(1)固定式系固设备在使用完毕后固定式系固设备在使用完毕后,,应立即进行受损检查。重应立即进行受损检查。重
新使用前新使用前,,对已损坏或怀疑受损部件应进行修复并进行适当的对已损坏或怀疑受损部件应进行修复并进行适当的
强度测试强度测试..
•• (2)(2)便携式系固设备在使用完后及再次使用前应由专门人员负便携式系固设备在使用完后及再次使用前应由专门人员负
责损坏检查责损坏检查..种类不同的设备、已检查和尚未检查的设备、常种类不同的设备、已检查和尚未检查的设备、常
用和备用设备均应分类存放用和备用设备均应分类存放..每隔每隔33个月个月,,应对所有可移动系应对所有可移动系
固设备进行一次详细检查和加油活络。固设备进行一次详细检查和加油活络。
•• （（33）上述检查和保养在经历了恶劣天气、海况和特别加固用）上述检查和保养在经历了恶劣天气、海况和特别加固用
途前应更加严格。途前应更加严格。
•• 2)2)应按主管机关的要求接受各项检查和重新测试。应按主管机关的要求接受各项检查和重新测试。
•• 33）船上应有足够数量的系固设备备品（一般规定为总数的）船上应有足够数量的系固设备备品（一般规定为总数的
10%10%））
•• 44）对不同种类系固设备具体的检查和维修保养要求如下）对不同种类系固设备具体的检查和维修保养要求如下::
•• 对损坏及缺陷检查，如用于特殊目的，使用前对其检查，已对损坏及缺陷检查，如用于特殊目的，使用前对其检查，已
确定其强度和功能是否适用。确定其强度和功能是否适用。
•• （（11）各种底座、系固眼板、地令、固定锥、槽座及集装箱箱）各种底座、系固眼板、地令、固定锥、槽座及集装箱箱
格导轨系统格导轨系统
a) a)应检查这些固定式系固设备与船体结构的焊接部位，如有缺应检查这些固定式系固设备与船体结构的焊接部位，如有缺
陷和裂纹，则应开槽后覆焊。如船体有缺陷，应将重新焊接陷和裂纹，则应开槽后覆焊。如船体有缺陷，应将重新焊接
处的船体部分用合适的方式予以修复。在船体部分包括舱底、处的船体部分用合适的方式予以修复。在船体部分包括舱底、
横舱壁、舱盖、舷侧、集装箱支柱和甲板等。横舱壁、舱盖、舷侧、集装箱支柱和甲板等。
b) b)应检查其磨损、变形和其他缺陷。如缺陷轻微且不影响其功能，应检查其磨损、变形和其他缺陷。如缺陷轻微且不影响其功能，
可暂不修理。如有严重缺陷，应至少用同等强度设备进行更可暂不修理。如有严重缺陷，应至少用同等强度设备进行更
换，（同型或其他型号）。焊接工作应有持有相应证书的焊换，（同型或其他型号）。焊接工作应有持有相应证书的焊
工进行并严格按焊接工艺进行，特别是靠近油舱的焊接工作。工进行并严格按焊接工艺进行，特别是靠近油舱的焊接工作。
•• C)C)使用该设备前，应将该设备处的灰尘、碎石及残留物清除使用该设备前，应将该设备处的灰尘、碎石及残留物清除
干净。干净。
•• D)D)集装箱箱格导轨系统应定期检查，以防止因变形、损坏而集装箱箱格导轨系统应定期检查，以防止因变形、损坏而
影响卸货及货运安全，对变形或损坏的部分应及时修复；影响卸货及货运安全，对变形或损坏的部分应及时修复；
•• E)E)正常的除锈、油漆保养工作。正常的除锈、油漆保养工作。
•• （（22）花篮螺丝与绑扎杆）花篮螺丝与绑扎杆
•• A)A)花篮螺丝经常加油活络，防止因锈蚀而咬死无法转动。花篮螺丝经常加油活络，防止因锈蚀而咬死无法转动。
•• BB）花篮螺丝的螺纹检查，当螺纹损坏严重时应换新。）花篮螺丝的螺纹检查，当螺纹损坏严重时应换新。
•• C)C)应检查花篮螺丝与绑扎杆连接端的磨损情况，严重时应换应检查花篮螺丝与绑扎杆连接端的磨损情况，严重时应换
新，同时应检查卸扣端弹簧栓的状况。新，同时应检查卸扣端弹簧栓的状况。
•• D)D)绑扎杆除检查本体外，应检查两头的磨损，严重时应换新。绑扎杆除检查本体外，应检查两头的磨损，严重时应换新。
•• E)E)上述本体有裂纹则换新。上述本体有裂纹则换新。
•• （（33）扭锁、桥锁、堆锥（包括自动定为锥）及横向撑柱）扭锁、桥锁、堆锥（包括自动定为锥）及横向撑柱
•• A)A)使用前应检查其变形、损坏情况能修复则修复，不能则换使用前应检查其变形、损坏情况能修复则修复，不能则换
新。新。
•• B)B)桥锁、横向撑柱加油活络，并检查螺纹。桥锁、横向撑柱加油活络，并检查螺纹。
•• CC）上述本体有裂纹换新）上述本体有裂纹换新
•• E)E)在集装箱的装卸、系固和解扎时，上述设备易损坏，特别在集装箱的装卸、系固和解扎时，上述设备易损坏，特别
是在提升和放落应避免野蛮操作而损坏。是在提升和放落应避免野蛮操作而损坏。
•• F)F)该类设备应及时收集在专用箱内，防丢失。该类设备应及时收集在专用箱内，防丢失。
•• （（44）系固钢丝、系固链条、快速释放紧锁器及紧锁器。）系固钢丝、系固链条、快速释放紧锁器及紧锁器。
•• A)A)系固钢丝永久扭结、牙边、油麻心外露应换新。系固钢丝永久扭结、牙边、油麻心外露应换新。1010倍直径倍直径
内断丝内断丝5%5%换新。定期涂钢丝油防锈。存放在露天甲板时，换新。定期涂钢丝油防锈。存放在露天甲板时，
用帆布罩。用帆布罩。
•• B)B)系固链条、紧锁器如锈蚀或损坏严重应欢欣。对每一连环系固链条、紧锁器如锈蚀或损坏严重应欢欣。对每一连环
应检查，有裂纹应换新，如轻微磨损不影响其强度和功能，应检查，有裂纹应换新，如轻微磨损不影响其强度和功能，
则无须换新。则无须换新。
•• （（55）卸扣和紧索夹）卸扣和紧索夹
•• 经常加油润滑，本体有裂纹或损坏严重，应换新。经常加油润滑，本体有裂纹或损坏严重，应换新。
•• 55）系固设备的检查和维修保养记录簿）系固设备的检查和维修保养记录簿
•• 船上应有系固设备检查和维修保养记录，以证明船船上应有系固设备检查和维修保养记录，以证明船
舶对系固设备的检查和维修保养的行动《系固设备舶对系固设备的检查和维修保养的行动《系固设备
记录簿〉应由大副记录与保管记录簿〉应由大副记录与保管
二系固设备的使用注意
事项
•• 所有的系固设备必须具有主管所有的系固设备必须具有主管
机关签发的证书；如无，使用机关签发的证书；如无，使用
前必确认系固的可靠性，如必前必确认系固的可靠性，如必
能确认，不用。能确认，不用。
•• 配套使用时，必考虑各自最大配套使用时，必考虑各自最大
系固负荷的协调性，且应以最系固负荷的协调性，且应以最
小的系固负荷作为整个系固系小的系固负荷作为整个系固系
统的负荷。统的负荷。
•• 某些系固设备某些系固设备MSLMSL的确认方法的确认方法
如表如表
系固设备系固设备 MSLMSL
卸扣、环、甲板孔、卸扣、环、甲板孔、
低碳钢花篮螺丝低碳钢花篮螺丝
50%50%破断强度破断强度
纤维绳纤维绳 33%33%破断强度破断强度
纤维网状绑扎件纤维网状绑扎件 70%70%破断强度破断强度
钢丝绳（一次性钢丝绳（一次性
使用）使用）
80%80%破断强度破断强度
钢丝绳（重复使钢丝绳（重复使
用）用）
30%30%破断强度破断强度
刚带刚带（一次性使（一次性使
用）用）
70%70%破断强度破断强度
链链 50%50%破断强度破断强度
三、系固设备的检验
•• 11、初次检验：与船舶的入级检验同时进行、初次检验：与船舶的入级检验同时进行
•• 22、年度检验：与船舶的年度检验同时进行，目的是对系、年度检验：与船舶的年度检验同时进行，目的是对系
固设备进行一般性检查，确认其是否处于有效的技术状固设备进行一般性检查，确认其是否处于有效的技术状
态。态。
•• 33、中间检验：与船舶的中间检验同时进行，其要求与年、中间检验：与船舶的中间检验同时进行，其要求与年
度检验的相同度检验的相同
•• 44、特别检验：与船舶的特别检验同时进行。检验的项目、特别检验：与船舶的特别检验同时进行。检验的项目
有：有：
2.便携式系固设备
主要类型有：主要类型有：
11）系固链条）系固链条(lashing chain)(lashing chain)及紧链器及紧链器
(tension lever)(tension lever)
22）钢丝绳）钢丝绳(lashing wire rope)(lashing wire rope)
3)3)系固钢带系固钢带(lashing steel band)(lashing steel band)
44）卸扣）卸扣(shackle)(shackle)
55）花篮螺丝（）花篮螺丝（turnbuckle)turnbuckle)
66）紧索夹（）紧索夹（clamp)clamp)
检验的项目有：
•• 1)1)对箱格导轨结构做全面检查，特别是垂直导轨与横撑材间连接点，对箱格导轨结构做全面检查，特别是垂直导轨与横撑材间连接点，
导轨与导箱装置应处于良好的技术状态。导轨与导箱装置应处于良好的技术状态。
•• 22）全面检查可卸式框架或其他的约束装置）全面检查可卸式框架或其他的约束装置
•• 33）检查固定在船体结构上的配件，对位于液舱区域的配件，其四周）检查固定在船体结构上的配件，对位于液舱区域的配件，其四周
应无泄漏。应无泄漏。
•• 44）对照《船舶系固手册》全面检查所有的便携式系固设备）对照《船舶系固手册》全面检查所有的便携式系固设备
•• 55）钢丝绳）钢丝绳1010倍直径内断丝倍直径内断丝5%5%换新换新
•• 66）如须更新系固设备，应是认可的型式和产品，如无试验证书，则）如须更新系固设备，应是认可的型式和产品，如无试验证书，则
按有关要求对新的系固设备进行相应的实验按有关要求对新的系固设备进行相应的实验
3、便携式系固设备的配套使
用
使用时必须紧密结合各自的特点与要求配套使用。钢丝绳必须使用时必须紧密结合各自的特点与要求配套使用。钢丝绳必须
与紧索夹、花篮螺丝配套或与紧索夹、花篮螺丝及卸扣配套；与紧索夹、花篮螺丝配套或与紧索夹、花篮螺丝及卸扣配套；
系固链条仅能利用紧索器的情况下，才能系紧货物。系固链条仅能利用紧索器的情况下，才能系紧货物。
二、半标准货物系固设备
用于固定滚装船在装载车辆（包括公路车辆、滚装拖车）及铁路用于固定滚装船在装载车辆（包括公路车辆、滚装拖车）及铁路
车辆时所用的设备即为半标准货物系固设备。车辆时所用的设备即为半标准货物系固设备。
11、固定式系固设备、固定式系固设备
11）系固槽座（）系固槽座（lashing pot)lashing pot)
2)2)可折地令（可折地令（lashing eye)lashing eye)
33、便携式系固设备、便携式系固设备
11）系固链条及紧索器）系固链条及紧索器
22）绑扎带（）绑扎带（lashing band):lashing band):系固车辆及滚装拖车专用设备。系固车辆及滚装拖车专用设备。
33）象脚（）象脚（elephant feet):elephant feet):插入槽座并通过其与其它便携式系固设插入槽座并通过其与其它便携式系固设
备相连。备相连。
4)4)拖车支架拖车支架(trailer trestle)(trailer trestle)作拖车支架并固定拖车。作拖车支架并固定拖车。
55）拖车千斤顶（）拖车千斤顶（trailer support jack)trailer support jack)
