（交通运输）交通征文
（交通运输）交通征文
交通征文
城市交通问题是本世纪以来，工业发达国家壹直为之困扰的问题。进入 80年代
以来，我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅
速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。当前，我国城市特
别是大城市的交通问题极其严重，如果不能得到有效解决和根本治理，必将对我
国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁。这是由于：
1.大城市规模不断扩大。
到 1994年底，全国百万人口之上大城市已发展到 32个，人口达到 万人，
其中非农业人口达到 6820万人。据抽样调查，城市人均出行次数，从 80年代初
每天 2次多壹点，提高到 90年代初的 次（东京 1968年 次，京阪神城
市圈 1990年 次，汉城 1991年 次，亚特兰大 1972年 次--根据
国外有关资料）。再加上数目膨大的流动人口，城市的生产和生活强度增加，使
城市内部客货运交通承受沉重的压力。
2.大城市已经成为全国经济发展的重心。
全国 32个百万人口之上大城市以 ％的城市人口占有 1/4的国民收入，全国工
业产值的 1/4在大城市中，社会商品零售额的 1/4通过大城市实现（根据《中国
统计年鉴》数据整理），而实现这些人员流动和物资交换的主要载体是城市交通。
3.大城市作为区域交通的枢纽作用日益明显。
大城市交通运输量在全国交通中占了很大比重。大城市负担着大量的客货运输、
换乘、换装、中转、集散任务，突出表现为出入口交通和过境车辆的增加，严重
地冲击着城市内部交通运输。全国 32个百万人口之上的大城市中，市区对外客
运量占全国总客运量的 1/7，对外货运量占全国的 1/5（根据《中国统计年鉴》
数据整理）。
实践告诉我们，城市交通特别是大城市交通，必须要有壹个适应经济社会的大发
展，当前，世界现代城市交通正进入以信息化为目标的新时期，壹个包括道路建
设、客货运体系和交通控制管理组成的快速、便捷、舒适、高效的城市交通系统，
是衡量当前城市现代化水平的重要标志。提高现代化水平，既是城市交通发展的
客观趋势，也是现代化建设的必由之路。那么怎样才能整治我国的城市交通紧张、
逐步实现城市的交通现代化呢？我们首先必须弄清问题--特别是我国特有的问
题--的生成原因；制定适合国情的发展目标；然后，采取现实的瞻前顾后的有效
对策。
壹、当前大城市交通面临的主要问题和原因
1.道路容量严重不足
长期以来，我国城市人均道路面积壹直处于低水平状态，只是近十年方开始有较
快发展，人均面积由 平方米上升到 平方米。尽管增长幅度较快，仍赶不
上城市交通量年均 20％的增长速度。目前全国 32个百万人口之上的大城市中，
有 27个城市的人均道路面积低于全国平均水平。上海市人均道路面积只有
平方米，致使中心区约有 50％的车道上高峰小时饱和度达到 95％，全天饱和度
超过 70％，这些路段终日繁忙，十分拥挤，有的路段持续堵塞 小时之上，中
心区平均汽车行程车速每小时降到 10公里左右。
为什么在道路建设不断上升的情况下，交通拥挤仍如此严重？其直接原因是道路
面积严重不足。首先，我国目前大城市的人均道路面积尚不及发达国家的 1/3。
其次，我国大城市市区正处在从中心区向郊区化扩散过程中，近几年城市道路建
设的增加，主要分布在新开发的市区和郊区，相对来讲，中心区的道路面积率反
而略有下降。再次，城市房地产开发集中于市中心地区，产生了过量的交通，造
成道路超负荷运载。此外，我国城市中占用道路和人行道问题壹直得不到有效解
决，城市新增的道路面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停车场相继侵占，
使本来就严重短缺的道路面积更加紧张。
道路面积不足原本在于道路建设的滞后。这种滞后不仅使城市现有的道路功能变
得混乱而低效，而且造成的时间浪费和行车成本损失是巨大的。有人测算，其直
接经济损失要占国民生产总值的 1％，有的大城市可能达到所在城市国民生产总
值的 10％左右（资料来源于《上海市城市道路交通现代化研究报告》）。
2.汽车增长速度过快
最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份，轿车、客车、面包车以至于摩托
车增幅年平均在 15％之上。广州市近 10多年来机动车每年增长速度为 17％，其
中轿车 19％，摩托车 35％。汕头市近三年增长速度为 30％，仅 1993年壹年，比
上年增长 ％，摩托车增长 90％。1994年，全国汽车拥有量达 万辆，
城市地区约占其壹半，而且大城市增长势头仍在上升。北京 1995年末由于传言
要收车辆增容费，仅 12月份就卖出轿车 2万辆，占全年销售量的 13％。
根据我国轿车增长分析，每当轿车拥有量年增长率超过 20％时，必将引起当年以
及随后几年城市交通恶化。80年代以来，我国第壹次超过 20％的是 1985（
％）、1986（％）、1987（％）连续三年，第二次是 1992（％）、
1993（％）连续俩年。这俩次轿车增长也正是大城市交通最紧张的俩个时段，
远远超过正常年度道路建设的供给可能。我国现有城市路网壹般都是密度低、干
道间距过大、支路短缺、功能混乱，属于低速的交通系统，难以适应现代汽车交
通的需要，阻碍着汽车化在城市的实现。
3.公共交通日趋萎缩
80年代中期开始，大城市的公共汽车交通（含无轨电车）相继萎缩，从运营效率
到运营管理，从服务水平到经济效益，出现了全面的衰退。1978～1995年的 17
年间，全国公交车辆和线路长度分别增长了 倍和 倍，公交车辆达到
辆/千人，但公交车辆的运营速度由每小时 12～14公里下降到 5～10公里，新增
的运力被运输效率下降所抵消。90年代初，公共汽车在居民出行交通结构中，多
数大城市从原来 30％下降到 10％以下。其原因是“优先发展公共交通”的方针
没有真正落实到实处，票价政策问题长期得不到解决。公交企业主要依靠政府补
贴，运营效率不和经济挂钩，服务质量下降和企业生存无关，因而普遍处于亏损
状态，1994年亏损面达 70％，亏损补贴 亿人民币，仅北京、上海俩市就达
16亿人民币。公共汽车在整个城市交通客运量中的比重越来越缩小。
公共汽车交通的萎缩，加速了自行车的极度膨胀，反过来又影响城市交通拥挤的
波及范围。至今，我国大城市公共交通几乎仍全靠公共汽车壹种方式，只有北京、
上海、天津建有 67公里的地铁线路，尚未形成以轨道交通为骨干的综合运输客
运体系。出租汽车和小公共汽车容纳量有限，因此，壹旦单壹的公共汽车受到冲
击，被转移出来的乘客便要寻找出路，最有吸引力的便是自行车。结果，使原本
已经超量的自行车更趋于饱和，例如，天津市 80年代公交和自行车负担客运量
的比重为 19:81，到 90年代初降为 10:90，郑州、石家庄公交出行量已不足自行
车出行量的 10％。近年来，全国大城市自行车每户拥有量壹直保持在 2辆左右，
城市近壹半人靠自行车解决出行问题。
4.交通管理技术水平低下
由于历史和认识方面的原因，我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代
化设施很少。就北京和东京比较，俩市都有壹个交通管制中心，但北京交通控制
中心控制的交叉口数只有东京的 3％，人行天桥是东京的 ％，地下人行道只
是东京的 5％，每公里交通标志只有东京的 15％。北京在全国城市中交通管理设
施算是最好的，其它城市更可见壹斑。由于设施明显不足，管理疏漏不少，交通
事故率居高不下。北京近年来的交通事故死亡人数壹直在每年 500人左右,万车
交通事故死亡率约 6人,而日本东京为 人,美国和澳大利亚为 人，英国为
人(均为 1985年数)。从停车场见，大城市中特别是中心区严重短缺停车设施，
车辆大都停在道路和人行道上，加剧了拥挤堵塞和事故发生。此外，国际上正在
研究且开始使用的信息化、智能化管理系统，在我国基本上仍是空白。
5.缺乏整体的交通发展战略
城市交通建设是壹项系统工程，既要研究交通需求和供应的平衡，仍要考虑土地
和财力的可能，是壹项决策性很强的工作。当前出现的城市交通问题中，其中壹
个重要原因是，缺乏科学的整体交通战略和规划，治理工作往往顾此失彼，前后
失调，投入不小，而收益不大。
有壹些大城市热衷于建设高标准的大型交通工程，出现了许多立交桥、高架路和
城市环路，以为只有高标准的大型交通工程，才能壹劳永逸地解决交通问题，实
际上这种办法只能缓和暂时矛盾，拥挤问题不但没有解决，甚至诱发聚集更多的
交通量，引起结构性的“负效应”。城市交通是壹个动态的整体，仅靠几项大工
程不可能解决交通问题。
另壹个问题是长期忽视公共交通的发展。解决城市交通究竟主要靠谁？是个体交
通仍是公共交通，这是城市交通发展的战略问题。其实，公共交通是效率最高的
交通方式，几乎所有国家和地区在经历了痛苦曲折之后，都鲜明地选择了优先发
展公共交通的政策。我国城市用地紧张，人口密度高，适宜于公共交通运输，所
以国家早就制定了优先发展公共交通的政策。但因为种种原因，壹直没有落实，
城市交通疲于应付，导致了公共交通的萎缩。近年来，许多大城市又过份依赖于
未来的地铁和轻轨交通，低估了公共汽车交通的作用，使公共交通进壹步陷于困
境。确定壹个适合中国国情的城市交通结构至关重要，而公共汽、电车交通应是
维持大城市客运交通的关键，至少到 21世纪初叶是不可缺少的主要交通工具。
之上五个问题，反映了我国当前大城市交通的基本特点，概括起来是车多路少，
现状道路已无多大潜力；车速下降，交通阻塞的趋势在逐渐恶化；公共交通发展
步履艰难，汽车和摩托车增长势头强盛，给城市交通带来新的更高的质量要求。
这些交通问题，又集中表当下大城市过度密集的市中心地区，而其深层原因，则
是城市交通发展的目标和方向尚不明确，其相应的政策措施也不得力。
二、大城市交通发展的目标和方向
现阶段的城市交通问题是社会经济发展的必然结果，交通发展借助于改革开放的
动力，就不能不带有先天性不足的滞后特点。可是，在今后的壹段时间内，根据
中央关于国民经济和社会发展“九五”计划和 2010年远景目标，我国又将进入
社会主义现代化建设的持续、稳定和快速发展时期。面对新时期，大城市的交通
滞后，已经不是壹个简单的增量配套问题，而是包含了城市布局和整体交通格局
的质的变革，且以此反过来促进改革开放和社会经济的健康发展。
问题的核心是要实现城市交通现代化。城市交通现代化包括俩个方面的内容：壹
是设施装备现代化，即城市交通设施技术水平要不断提高，既要发挥现有的实用
技术，又要采用先进的科学新技术，谋取综合效益；二是交通战略现代化，即政
策措施要不断完善，既要合理调整交通供需和交通方式的协调配合，又要提高城
市路网在整个城市活动的运输效率。先进的设施是硬件前提，正确的战略是软件
保证，俩者相辅相成。
总体目标应该是，建设大城市现代化的多层次的综合交通体系。所谓综合交通体
系，主要包括：①道路。具有和城市规划相结合的网络系统，其面积率（道路面
积和城市总用地之比）壹般达 20％左右，设有快、慢分道（指专设人和自行车专
用道路，和机动车分道行驶，形成俩个互相分离、互相结合的道路系统），专用
的快速汽车干道、商业区内步行道、公交优先行车道，以及足够的停车场地。仍
有和起迄相应的客货运枢纽设施，且设置必要的立交桥、高架路、人行天桥、地
道以及轮渡等作为整个交通系统的组成部分。所有道桥设施都要和城市环境相协
调，和城市设计相融合，且具有良好的工程标准。②车辆。具有性能良好的私人
车辆，经过专门设计的各种专用车辆，便捷的公共汽、电车和出租车，以及必要
的轨道捷运系统，各种车辆形成互补的群体，且具备耗能少、废气少、噪音小的
性能，有较高舒适度，有专用的停车站点设施。③管理。有严谨的交通法规、客
货运输管理规则、交通设施管理规范。能自动监测车辆、路段状况，及时传输交
通讯息，经综合处理，在点、线、面上制导车辆行驶。且有良好的照明、防滑、
防治事故发生的安全设施，且具有完备的道路交通标志以及停车管理设施。仍有
经常的宣传教育、合理的税费收取办法，以?3纸煌 ńㄉ韬凸芾淼某中�⒄埂?/P>
实现这个目标将是我国城市交通历史上壹个转折点，其时，交通的具体形象将是：①
有壹个适合中国国情的大城市交通结构，在城市的居民出行总量中，以全国平均
水平来衡量，公共汽车交通占 25～35％，轨道交通占 5～10％，公用和私人小汽
车占 10～15％，其余 40～60％为自行车和步行。这个结构的特点是非机动化交
通仍占相当比重，公共汽车将比现状增加 10～15个百分点，小汽车和轨道交通
几乎都是起步阶段，车辆绝对数有较大发展，应该指出的是少数特大城市中，小
汽车和轨道交通的比重将超过上述比例。②实现多层次的网络体系，既有汽车化
的快速交通系统，又有自行车行驶的慢速交通系统，大部分地区实施机动车和非
机动车分流。③积极发展快速轨道交通，有壹批大城市拥有轨道交通且投入客流
运输。④发挥科学管理的作用，提高道路网的通行能力。⑤扩大高等级路面比重，
让私人小汽车逐步进入大城市家庭。
之上目标在实施上能够先分俩阶段进行，第壹阶段到本世纪末，要求初步建成和
经济发展和城市发展相适应的常规道路网布局，拓展空间，打下基础；同时，加
强和恢复公共汽车交通运输活力，适当发展其它公共客运交通，大力加强交通运
输管理，初步缓解大城市存在的交通阻塞。第二阶段从 2001年到 2010年或稍晚
壹些年份，从根本上改善城市交通网络布局的质量，发展特大城市轨道交通建设
和立体交通建设，发挥公共汽车交通的主体作用，建立城市交通信息控制和诱导
体系，力求交通量总供需关系保持基本平衡。此后，随着城市现代化的迅速发展，
到下世纪中叶，我国的大城市交通才全面地进入现代化的高效快速的交通时期。
三、几点措施建议
1.加强城市政府对交通的统壹领导，建立大城市的交通委员会
当下的大城市交通涉及城市的所有部门，特别是随着城市发展和土地转让制出现，
给城市交通建设增加了许多外部制约条件。只有大家重视城市交通，把问题综合
起来，动员各方面力量共同解决问题，才能搞好城市的现代化交通建设。因此，
解决城市交通问题必须实行“综合互济、协同集成”的方针，保持我国城市交通
发展和经济发展相辅相成的势头。
关键是要加强大城市政府的集中领导，在中央统壹政令的前提下，由市政府建立
有效的城市交通行业管理体系。当前，由于管理分散，体系内部不衔接，亟需建
立高层次的决策机构--城市交通委员会，统壹制定城市交通发展战略，集中管理
和指导城市交通建设，统筹集资、融资和体制改革工作，把现有城市交通管理机
构和城市财政、计划、物价、土地、税务等部门的职能和职责协调好，保证重大
交通决策得以实施。
2.增加路网密度，提高交通建设决策水平
我国城市交通基础设施“欠账”过多，道路现状水平很低，功能混乱,已无法满
足经济高速增长带来的交通需求，因此，在科学规划指导下，加快城市主、次干
道和快速路建设，合理安排立交桥、人行过街设施、停车场和自行车道建设。在
旧城改造中，应尽量不建占地过大的大型立交桥和拆迁过量的高架路，要加强路
口渠化，打通堵头和改造“瓶颈”地段，提高支路利用率，改善道路功能结构。
提倡机动车和非机动车分路行驶，有条件的地区，能够改变现有“三块板”的道
路断面布置，建设非机动车专用道路，完善系统建设，注意节省用地，反对盲目
追求高标准，才能节约交通总成本，提高交通建设总效益。
3.疏解大城市中心区人口，调整城市土地使用功能
城市人口密度过密必须疏解，这是解决城市交通问题的壹项“釜底抽薪”的办法，
也是改善城市环境、保持城市可持续发展的根本措施。由于大城市交通矛盾集中
在城市中心区，首先要利用土地级差效应，把市中心区的工厂、仓库以及不适宜
市中心功能的用地，迁到城市外围地区，适当分散城市的活动，从交通总量上寻
找新的平衡。改造中心区必须符合城市总体规划的要求，要有助于城市交通的发
展，仍要为城市发展第三产业、提高经济效益创造有利条件，不能因为单纯追求
土地效益而超量增加建筑面积和人口密度，加剧交通恶性循环。
4.落实优先发展公交的政策，调整过低的公交票价，优化公交运行条件
长期以来，大城市实行低于成本的低票价政策，本意是维护社会安定和方便居民，
各届城市政府从其自身政绩考虑，也不愿意轻易触动价格调整。结果，企业因票
价问题自身得不到发展，乘客因票价问题得不到交通服务，不得已而再花更多的
钱去乘其他交通工具，结果车越多，路更挤，市民更有意见，完全和低票价政策
的初衷相悖。因此，要落实优先发展公交政策，首先要调整公共交通价格和改进
定额补贴，逐步做到微利保本，在低成本前提下提供最大服务，对有效缓解交通
紧张将起到重要作用。
当前，由于现状道路结构和路网布局等原因，实行公交优先运行有壹定难度，但
必须创造条件，采取各种有效措施，给予公交方便行驶。对于有条件的城市道路，
应设置公共交通专用线或专门行驶公交的道路，即使在没有条件的情况下，也应
该实施相应的交通优惠办法，如单向通行道路上能够双向公交通行，某些禁左交
叉口能够不受限制，以及在划定的区域内不准非公交车辆停车等。事实上，优先
发展公交仍包括线路开设、准点运营和提高舒适度等等，目的是为方便乘客，保
证正常运营，提高城市交通整体效益。
5.采取交通限制措施，适应私人小汽车的需要，车和路的发展相互协调
私人小汽车进入家庭是时代发展趋势，但也不可能很快普及。城市交通作为壹项
社会公益性事业，应该从积极方面作好思想和物质准备，适应汽车增长的新趋势。
可是，发展私人小汽车毕竟不是解决大城市交通拥挤的根本出路，城市交通现代
化且不等于就是小汽车普及化。据估算，在城市中每增加 1万辆小汽车，要占用
30万平方米的城市道路和停车场用地，而且每天要排放 60多吨的有害废气物。
见来，小汽车多了必然会加重大城市的土地、环境、能源和经济负担，也无助于
交通问题的解决。
对私人小轿车的发展，必须把握好“车”和“行”及其“停”三方面条件的协调
发展，主要是加强交通需求控制和管理，城市能够根据自身的道路容量制定总量
控制或地区控制措施。所以要做好宏观交通监测分析工作，及时采取调控手段，
特别是在市中心地区，限制小汽车通过量。日本规定大城市小汽车交通控制在总
交通量的 25％以内，西欧诸国均控制在 40％左右，象这样的宏观控制措施，在
各大城市的交通战略中应有所规定。同时，要进壹步完善已出台的财政税收改革
措施，增设小汽车使用道路成本费或使用税，运用经济杠杆发挥宏观控制作用。
此外，摩托车属于机动车管理范畴，鉴于它造成的环境污染和交通事故比小汽车
仍严重，大城市必须实行严格限制的政策。
6.加强经济可行性研究，重点发展特大城市的轨道交通
我国大城市轨道交通是必须发展的，但目前的造价太高，特别是建设地铁，超过
了壹般城市经济承担能力。而且今后的交通建设不可能是壹种政府性的供给型系
统，必须在壹个开放性的社会集资型系统下完成。因此，建设轨道交通壹定要遵
循市场经济的运行规律，加强经济可行性研究。这种经济研究，不只是壹般投资
预算分析，而是以资本、土地、财务、效益等要素的供求变化为特征，实事求是
地预测客运需求量，在经济规模的原则下，最后确定选择地铁、轻轨或其它类型
轨道交通工具。在目前，更应该把重点发展放在人口 300万（指建成区）之上的
特大城市（如北京、上海、广州等城市），因为这些大城市用地面积在 200平方
公里之上，城市形态高度集中在市中心区，交通密集程度高，当下的客运量已经
达到或超过轨道交通所规定的运能限量，经济上又具有相当的回报能力。至于其
它人口 300万以下的大城市，必须采取逐步实施的办法，先要创造条件，做好准
备工作，目前主要是加强前期研究，在城市总体规划中解决轨道交通建设的必要
性和可能性，选择哪种技术方案，何时开始建设，都要通过科学论证。从全国来
见，应该按照远期发展的总目标，根据各个城市的实际需要和可能，进行宏观控
制，壹批壹批地分阶段组织建设。国外对于地?�颓峁旖ㄉ柘钅浚�薏痪��嗄暄芯
浚�苌偾峋偻��?/P>
7.广开渠道，多种形式解决资金来源
我国城市交通建设需要的投资数额很大，除了国家和城市政府拨款以外，更期望
依靠国家给予政策支持。广开渠道多方集资，已被实践证明是可行和有效的办法。
为此，从总体上考虑，首先是要加大投资比重。据联合国社会发展部调查认为，
经济发展中国家城市基础设施投资应占国民生产总值的 3～5％为合适，若按我国
以往几年投资比重折算，城市道路交通应占 1～2％，但实际上最高年 1993年也
只有 ％，1994年降为 ％。建议我国的城市交通建设年度投资占国民生产
总值的比重以不低于 1％为宜。
其次，应该着重于城市投资体制的改革，对关系到城市交通的重大项目，要制定
相应的集资对策，且在利用外资方面实行优惠。世界上许多国家采用从销售汽油
费中附加壹定比例作为修建道路的税制，这是壹种合理的办法，我国海南省已经
开始实行这种办法，反应很好，建议在全国推广实施。当下许多城市都在试行“以
路带房，以房养路”的开发政策，通过城市土地转让，房地产开发收益用于基础
设施建设，使城市综合开发和道路交通同步发展。这些办法虽处于初步实施阶段，
但已经积累了经验，完全有可能在谨慎操作的基础上逐步完善。
再之，允许大城市因地制宜实行市政设施的配套收费政策，专用于道路交通的发
展，也有利于地方财政的补充。
8.加强科学技术研究力度，提高全民交通意识
必须抓好以下六个方面的工作。壹是花大力气加强城市交通的科学研究，重视交
通经济政策和高新技术的开发，探索新壹代捷运交通工具、个体交通工具和智能
化交通管理的研究，用较少的投入换取较高的交通效益。二是国家要制订有关的
技术条例和法规，加强职业培训和人才培养，推行交通工程和交通规划专业人员
资格认证制度，以提高城市交通的规划、设计、建设和管理的水平。三是成立国
家级的城市交通工程技术研究中心，在国家科委和建设部的领导下，组织城市交
通基础理论的研究和应用技术的研究推广。四是由建设部组建全国的城市交通专
家技术委员会，负责引导全国城市交通技术科学的健康发展，且对重大城市交通
建设项目进行咨询和技术审查。五是把各大城市的远期交通规划和近期综合交通
治理规划纳入城市总体规划，今后，计划部门在安排城市交通建设项目时，必须
符合城市交通规划的意向和要求。六是将城市交通教育融合到小学义务教育中，
加强对城市各行业职工的交通知识和安全教育，提高全民交通意识，依靠城市的
全体市民共同管理好城市交通。
交通征文
珍惜生命安全出行
我们每天都要出门，去上学、上班、买菜……。当我们走在马路上,交通安全是很重要的。
有些人问“大热天不系安全带行不行？”“卖瓜农用车咋不让上高速？”
有关人员解释：热天上高速也必须系安全带？壹些咨询的司机说大热天上高速系安全带更热，
能不能不系？据统计，发生交通事故后，前排司乘人员如系安全带可有效减少７０％的伤亡。
安全带是为车辆发生意外后专门保护前排乘坐人的生命免受伤害而设计的，能有效地保护前
排乘坐人避免二次碰撞。目前天气炎热，壹些人在行车时图壹时凉快不系安全带，实际上是
对自己的生命不负责任。
卖瓜农用车为啥不让上高速？据《高速公路交通管理办法》第四条明确规定，行人、非机动
车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车以及设计最高时速低于７
０公里的机动车辆，不得进入高速公路。农用运输车、俩轮摩托车因安全系数低，防护措施
差，极易酿成恶性交通事故，所以不能在高速公路上行驶。
孩子是社会未来的接班人，他们能否健康成长，关系到民族的兴衰和社会的进步。育人不仅
要进行智力教育，仍要进行道德、纪律教育。十年树木，百年树人，交通安全宣传教育工作
从幼儿学生抓起，使学生从小就接受交通安全知识教育，达到自己教育自己，自己管理自己，
养成自觉遵守交通法规的良好习惯，是能达到壹代人和壹个社会的良好秩序的百年大计。
新学期壹开始，为确保学校师生上放学的道路交通安全，维护校园的教学、生活秩序，和学
校壹道壹方面加强对校园内交通安全教育和管理，另壹方面加大学校“绿色通道”的建设和
学校周边交通环境的整治。以进壹步增强中小学生交通安全意识，提高他们的自防自护能力，
遏制交通事故的发生。据了解，每年因各种事故，数以万计天真无邪的儿童少年死于非命，
而因交通意识缺乏和淡薄引发的交通伤亡事故，在中小学生伤亡事故中占有较大的比例。中
小学生的交通安全牵涉到千万个家庭的幸福，需要交警、学校、家庭和社会共同负责，齐抓
共管。
交通法规规定，做到行车安全必须具备俩个最基本的条件：壹是无牌无证的车辆不能上路，
二是年满 18岁且考取了相关驾照才有资格驾驶车辆。然而，交警在上路巡逻执勤时发现，
有相当部分的车辆“三证”不齐，壹些仍不符合法定年龄的学生也骑车上街。见来，学生交
通安全教育问题任重道远，如何让中小学生平平安安上学，高高兴兴回家呢？
我建议定期或不定期选派民警或教师劝导员在交通复杂的学校门口或路口维持上、放学高峰
的交通秩序，保障“绿色通道”安全畅通。同时将交通安全教育和管理列入学校管理的内容，
每所中小学平时就必须按照验收考评标准抓工作，且将交通安全教育纳入素质教育督导评估
的内容之壹。建议小学生上放学实行“排路队”和戴“小黄帽”的方法，把同路、同方向的
学生编排成队，由教师护送过马路，保证学生走路安全；在组织学生外出集体活动或组织春、
秋游时，严格规范审批手续，把好审批关，坚决制止病车、超载车运送学生，保证学校师生
的交通安全。同时，加强了对学校及周边交通环境的整治，坚决取缔校园门口摆摊设点、占
道为市等妨碍学校师生通行的违章行为。为广大师生创造了壹个良好的交通环境。
说了这么多，我想大家应该知道交通安全的重要性了。那么，就请大家“保护生命，拒绝违
章”，珍惜自己的生命吧！
平安，人生最基本的企望，人生最美好的祝福。
然而，在我们的生活中，令人遗憾地仍有许多意想不到的事故……由于我们的年幼，缺乏生
活知识，缺乏社会经验，缺乏自我保护能力，各种意外事故就容易发生在我们身上，尽管今
天我们仍不能对每壹个人或每壹件事的发展过程中，是否会发生事故或灾祸做出精确预测或
推断，可是，只要我们有了壹份警觉，懂得壹些知识和规律，掌握壹些避难和应急的方法，
做到“超前防范“和”临危能应“，我们就会把天灾和人祸可能造成的伤害及损失降低到最
小限度，就能在灾祸发生时获得最大的生存机会。
在我国实现经济跨越式发展的今天，在这经济繁荣的社会中，城乡道路交通网络进壹步完善，
逐步形成地面、地下、立交相结合的立体化城市道路交通体系，街上逐渐增多的车辆，在你
面前疾驰而过，不仅方便了人们出行，也使我们美丽的家园尽显出现代化大都市的风采。但
也许就在这时，因为您的疏忽或违规，会给交通带来不便，也会让你的心灵蒙上壹层阴影。
天津已是个千万人口的大城市，机动车拥有量已超过 90万辆，自行车超过 780万辆，使道
路交通已处于较为饱含的状态。交通事故也时时刻刻都有发生，它就像颗威力十足的炸药，
壹时大意，这颗埋伏在我们生活中的炸药就会爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。这些都
不断为我们敲着警钟。
父母们，总会在孩子外出时，说壹句：“注意安全。”在过马路时，会说：“见好红绿灯。”
也就在红和绿壹会儿的转变中，车祸便悄悄降临了。
翻开交通事故档案，中小学生占了相当的比例。因此，中小学生发生交通事故的问题已成为
壹个倍受关注的社会问题。据统计——2004年全国因交通事故造成中小学生死亡 4423人，
其中中学生死亡 1767人，受伤 10098人；造成小学生死亡 2656人，受伤 10819人。可见，
交通事故已成为造成中小学生伤亡的主要原因之壹。在事故的瞬间，家庭失去了孩子，校园
失去了学生，每壹起不幸的惨案都让人们痛楚难当。
那么是什么原因造成了我门密不可分的交通成为中小学生伤亡的主要原因之壹呢?那没有什
么别的，唯壹的原因就是当今社会的人们对交通法规的不够重视!如果我们每个人心中都有
交通规则，每个人都能自觉遵守交通规则。那么我相信有很多悲惨的交通事故是能够避免的。
交通事故是那么的可怕，是那么的无情，壹刹那间，就夺走了人的生命。想想每年有多少的
生命被夺走，有多少个家庭被破坏，有多少人要失去亲人。
生命是惟壹的，是宝贵的，世界因为有了生命而变得精彩。您的生命，您珍惜吗？
不要再让交通事故夺取壹条条无辜美丽的生命……让血壹次次沾染美丽的世界……所以，在
路上时，无论你是开车仍是坐车，请都深深铭记：你的生命不单单只属于你自己壹个人，你
的生命更深深地牵连着你的家人……
人的生命永远只有壹次，失去，你就将不再拥有……让交通法规在我人们心中生根吧，让我
们牢牢记住：遵守交通规则就是珍爱生命！
交通
“人最宝贵的、是生命，生命对于每个人只有壹次。”现实生活中，许多人在壹系列交通事
故中丢失了生命。因而，遵守交通法规已经被人类广泛关注，让更多人了解、学习、遵守且
运用交通法规已是刻不容缓。
生活中交通安全和我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身
边，教育我们，劝戒我们。关爱生命，关注安全。生命是宝贵的，人的壹生就只有壹次生命，
我们应该爱惜生命。注意交通安全也是爱惜生命的壹部分。
许多人认为，冲红灯、酒后开车、开摩托车不戴头盔、开汽车不系好安全带、开车打电话、
疲劳驾驶……这都是小问题；可是许多交通事故都是由这些小问题而发生的。
随着经济的日益发展，平湖已变得越来越美丽，马路上车辆川流不息的景象随处可见。然而
由于有些人交通安全意识的淡薄，在车水马龙的马路上演了壹幕幕不可挽回的悲剧。当你见
到壹个个鲜活的生命消失于车轮之下，当你发现壹阵阵欢声笑语湮没在尖锐的汽笛声中，当
你面对那些触目惊心的场景时，能不感到痛心疾首吗？
交通事故其实是能够避免的，只要我们遵守交通规则，就不会发生交通事故。可是有些人就
是不遵守交通规则，所以才导致了壹起起交通事故。如有些人走路不靠右边走；明明是红灯，
见到俩边没人，就闯红灯；过马路不见旁边有没有车，就冲过去……虽然这些见起来都是鸡
毛蒜皮的小事，但往往就是这些鸡毛蒜皮的小事引起了壹些重大交通事故，给家庭、社会造
成了很大损失。
希望大家能够遵守交通规则。
随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要工具，
它给我们带来了前所未有的方便和快捷，在大家赞叹社会进步、享受社会进步的
同时，它也给我们带来了灾难，壹个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，壹个个
幸福美满的家庭转眼破碎不堪。因此，我们要遵守交通规则，安全行驶，才能避
免这些事故的发生，健康成长。
交通事故时时刻刻都会发生，它就像颗威力十足的炸弹，壹时大意，这颗埋伏在
我们生活中的炸弹就会爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。我曾在报纸上目睹
这样壹个惊心动魄的场面：走在男孩面前的是壹位活蹦乱跳的女孩，头上扎着壹
对粉黄的蝴蝶结，身穿壹条漂亮的白纱裙，正准备过马路，绿灯停了，红灯亮了，
男孩立刻停在马路边，小女孩却飞快地向前冲。说时迟，那时快，壹辆汽车正像
箭壹样向小女孩驶来。司机来不及刹车，"嘭"的壹声，小女孩躺在地上，鲜血染
红了白纱裙，是那么令人眩目。她"睡着"了，永远不会醒来了……
她妈妈闻声赶来，见到女儿冰冷的尸体，她失声痛哭，含着眼泪说："我的宝贝
女儿啊，我只有你壹个女儿。你去了，我该怎么办？你快醒来。"随后，她妈妈
当场昏倒了。交通事故是那么可怕啊，壹刹那间，就夺走了人的生命。
唉，壹个春光灿烂的生命消失了，真令人悲痛。这悲剧是谁造成的呢？就是小女
孩她自己，如果她遵守交通规则，这悲剧是不会发生的……真可谓是宁等三分，
不抢壹秒啊。我多么希望时间能冲淡壹切，让小女孩的妈妈脸上浮出壹丝微笑。
所以我们壹定要遵守交通规则。红灯停，黄灯等，绿灯走。过马路不要追逐，要
壹见，二慢，三通过。
“遵守交通规则，不乱闯红灯。”是个很重要的问题，我们不仅要把这句话挂在
嘴边，仍要把它深深地记在心上，把安全放在首位，让事故的发生可能性变得越
来越少。让我们在安全的包围下快乐、健康地成长，建设自己美丽的家园！
我们仍要在班级宣传栏或展览栏上，多贴壹些遵守交通、不乱闯红灯等之类的警
告语，让同学们更好的明白交通安全的重要性。学校了也能够请来警察叔叔，给
同学门上关于交通的课，使同学们更好的知道交通对人类的帮助……
让我们遵守交通安全，把交通事故降到最低，这就是时代的呼吁！
==。我们也是额星期壹交摘了俩篇不知道靠不靠谱
在我们现代社会中，城市马路不仅仅是人和物位置移动的通道，同时也是体现壹
个国家或地区的文明程度的检验场。
许多国家都十分重视交通安全教育，孩子们从小就接受交通知识的教育，每个人
也严格按照交规出行。例如，在德国，交通管理部门经常组织学龄前儿童举行交
通知识大奖赛。德国的街道上，最引人注目的是大街小巷的红绿灯，大的十字路
口的红绿灯都是自动装置，中小路口有指示先行或后行的交通牌。在学校、幼儿
园或孩子集中的地区，路牌上会印有小孩的图案，提醒司机注意。瑞典的交通规
则也是以人为先，行人第壹。马路上的信号灯在离地面俩米处，和行人的目光高
度持平，且周围不准立广告牌或栽树，以避免遮盖信号灯。
我国虽然也十分重视交通安全和交通文明，但相比较其他国家做得仍远远不够。
每天，马路上，不遵守交通规则的行人、自行车、车辆比比皆是。如，非机动车
遇红灯时越线、在车道上逆行、违法载人载物，行人不走人行道、任意跨越护栏、
乱穿机动车道等。有的时候我过马路，经常会见见红灯时行人无视信号灯闯红灯，
或者绿灯时汽车利用交叉路口时间差不顾过马路的行人加速冲过去等情况。没有
信号灯的时候更甚。我国交通法规明确规定：“车辆行经人行横道，遇有交通信
号放行行人通过时，必须停车或减速让行；通过没有信号灯控制的人行横道时，
须注意避让来往行人。”在现实生活中，有交通信号的路口仍好壹些，没有交通
信号的路口根本就是壹片混乱的景象，车水马龙，互不相让。在我们这个现代社
会中，车辆依法行车，行人依法行路，是交通文明的壹部分。另外，交通警察依
法管理、文明执法，也是交通文明的另壹部分。这俩部分同时“展现”在马路上，
才能构成完整的交通文明。
为了加强朝阳区道路交通安全秩序和提高人民的交通文明素质，朝阳区特提出了
朝阳区交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四让”。四知是：壹知主题，即
迎奥运，建首善，创和谐交通环境；二知内容，即整顿行人、非机动车违法行为；
三知目标，即车不越线、人不乱穿、各行其道、秩序井然；四知规范，即行使规
范、停车规范、设施规范、占路规范。四让是：人让人让出壹片温情，人让人让
出壹片秩序，车让人让出壹片安全，车让车让出壹片理解。我想制定这个交通安
全秩序整治“四知”和交通文明“四让”的目的就是，提高大家的交通安全意识
和交通文明素质，从而减少交通事故的发生。
当然对于交通文明习惯和素质的培养，应该从每个人做起，特别是作为壹名处于
弱势地位的行人，更应该引起注意。因此，只有全社会都行动起来，以人为本，
从我做起，加强“交通文明”意识教育，才能真正的使其得到改进，才能真正的
实现交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四让”，才能真正实现和谐的交通
环境。
壹、遵守交通法规。不闯红灯，不乱穿马路。在上学路上或放学路上，要自觉靠
右沿人行道行走，不追逐打闹。过马路时要走斑马线、要做到“红灯停、绿灯行、
黄灯等壹等”，。
二、在乘车时，要自觉排队。在车上不争抢座位，主动为老人、孕妇、残疾人、
病人和比自己年龄小的等乘车有困难的人让座。下车时，按顺序依次下车，不争、
不抢，且帮助有困难的人下车。
三、在行走的路上，不仅自己要遵守交通法规，仍要以雷锋叔叔为榜样，主动帮
助行走有困难的老人、病残人和幼儿等，做到助人为乐。
四、未满 12周岁不骑自行车，未满 16周岁不驾骑电动自行车。自觉执行学校规
定，校园内不骑车、不滑车。
道路交通文明体现城市文明道路交通涉及到千家万户的利益，道路交通文明更是
壹个城市经济文化发展变化的外在表现形式，也是城市市民文明素质的集中缩影。
北京、上海等特大城市都尤为重视市民的道路交通文明素质的培养的建设工作。
不文明道路交通行为极易引发道路交通事故，据统计，行人道路交通死亡人数占
总道路交通事故死亡人数的 40%之上。同时也影响城市形象，今年 4月，上海、
重庆针对不文明道路交通行为进行问卷调查，行人闯红灯、随意横穿公路以及堵
塞不依次排队等行为位居不文明交通行为前三位。
存在不文明道路交通行为主要有俩方面的原因：
壹是近年来南通的社会经济快速提升，道路通车里程，车辆及驾驶员数量都成倍
增长，可是市民较为落后的道路交通安全意识和现代交通的要求仍有较大的差距。
人们自由行走的旧习惯妨碍了正常的交通控制和管理。据调查，在没有交警管理
或没有设立红绿灯的路口，行人交通违章率可达 95%之上，主要体当下闯红灯、
随意横穿公路等不文明道路交通行为。
二是道路交通设施以及道路的设计等方面没有贯彻和体现以人为本、方便群众的
原则。主要体当下道路隔离设施不合理，没有考虑和满足行人的通行需求。
行人闯红灯、随意横穿公路、车辆乱停乱放等不文明道路交通行为有所回潮的现
象，对此我们壹定要加强管理，建立培养和建设市民文明道路交通行为习惯的长
效工作机制。
首先要遵照《道路交通安全法》的法律要求，针对各个时期不同的不文明道路交
通行为，加大道路交通安全秩序整治工作，切实解决城区车辆乱停乱放、堵塞时
不依次排队等不文明现象。
其次要遵循科学规律，加强对行人的道路交通安全管理，要通过增修或拓宽道路，
修建地下通道、建立立交桥、过街天桥等方式减少行人数量，同时要尽量将人行
道和车行道分开，合理规划人行横道线；用物隔离、线隔离、时间隔离、法规隔
离、空间隔离等方法将行人和车辆隔开；对于行人建反《道路交通安全法》的不
文明道路交通行为依法进行严厉处罚。
第三要结合《道路交通安全法》的颁布实施，加强交通安全宣传教育工作。公安
交警部门要认真组织开展交通安全宣传“五进”活动，要教育市民遵守交通法规，
增强红绿灯意识、斑马线意识，特别要加强对机动车驾驶员的宣传教育，要通过
宣传教育使他们树立牢固的“车让人”的安全观念。
道路交通文明行为应该包括俩个方面，壹是在道路交通活动中被管理者的文明行
为，比如行人文明行路，驾驶员规范行车等行为。二是管理者的文明行为，就是
要求交警在执法活动中要做到依法管理、文明执法、这是交通文明的另壹部分。
只有这俩部分都展现于城市道路上，才能构成完整和谐的道路交通文明。
上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人壹次生命，所以我们必须珍惜。生活
中交通安全和我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我
们的身边，教育我们，劝戒我们。
“过马路，左右见，不在路上跑和玩。见见红灯停壹停，见见绿灯向前行。”幼
时交通知识的童谣，时常在我耳边回荡。因为，爸爸特疼爱我，他知道交通安全
的重要性，所以他时刻不忘教育我遵守交通规则。可是，以前的我很不懂事，便
没有把这些知识放在心上。我曾撒娇让爸爸闯红灯，在马路上打羽毛球、拍皮
球……
稍大壹些时，我上了小学，老师也告诉我们：人车各行其道，走路要走人行道，
要靠右边，穿过马路要走斑马线，红灯停，绿灯行。我是壹名好学生，在学校当
然听老师话，排路队，走人行道，但离开老师，我仍我行我素，不遵守交通规则。
可最近闪动的那壹霎间的场面，才使我确切感受到交通安全的重要性，而且车祸
就在我们的身边，生活中随时都有可能发生：那是壹个风和日丽的中午，我和妈
妈在街上闲逛。突然，壹辆车“唰”地壹下擦肩而过，我定睛壹见，原来是壹个
男孩骑着自行车，不知道要去哪儿，由于他骑得太快了，差壹点儿就撞上了斑马
路上的行人。行人劝他不要骑得那么快，很用以发生危险，可他不听任何人的劝
告，继续骑他的“飞车”，脸上不时露出得意而急促的神情。我想：这个男孩可
能是有什么急事吧！要不然他怎么会骑得那么快呢？但这样很有可能会发生交
通事故的。果然不出我所料。我和妈妈在壹个拐弯的地方，见见许多人围在路中
央，我们便带着好奇心地走了过去。“啊”我不禁惊叫起来。这不是刚才骑“飞
车”的那个男孩吗？他怎么被车撞了？我听见旁观者议论纷纷，“唉！这孩子这
可怜啊！刚才不小心撞上了壹辆大卡车，连人带车壹起飞了出去。仍这么年
轻。”“如果这个孩子车骑得慢壹点，如果那个开车的开慢壹点，如果这个孩子
听了我们的劝告，正常的行驶，如果……”可是，再多的“如果”也不能使这朵
已经完全凋谢的蓓蕾重新开放。壹转眼，见到这个男孩的父母趴在他的身上，失
声痛哭着，我的耳边不由得想起了爸爸语重心长的话语和老师的谆谆教导。
自从我亲眼目睹了那件事情后，我就不再像往常那样放纵了，当下我已经将交通
规则牢牢地记在心上：当我们走在繁忙的大街上，我会拉着爸爸妈妈的手，靠街
道的右边走；穿过马路时，我们先左右见再走在斑马线上；爸爸每次开车出门时，
我都不忘叮嘱爸爸要注意安全.......
建国 60年来，交通运输方面有了重大的改观。街道不拥挤了，变得有秩序了。60
年前，“开门就是山，抬头就是坡，迈步就是坎，蜀道难，难于上青天。”60年
后，水、陆、空构建的立体交通枢纽网络，让我们“条条道路通罗马”。来自市
交委的数据显示，自建国以来，我市交通面貌发生了翻天覆地的变化，仅公路里
程而言，就增长了 倍。所以，同学们：行动起来吧！让我们从小做起，从小
事做起，自觉遵守交通规则，让世界减少悲剧，让我们的社会更加平安，让生活
变得更加美满幸福，让我们的祖国更加昌盛繁华！
回答共 4条
随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要工具，
它给我们带来了前所未有的方便和快捷，在大家赞叹社会进步、享受社会进步的
同时，它也给我们带来了灾难，壹个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，壹个个
幸福美满的家庭转眼破碎不堪。因此，我们要遵守交通规则，安全行驶，才能避
免这些事故的发生，健康成长。
交通事故时时刻刻都会发生，它就像颗威力十足的炸弹，壹时大意，这颗埋伏在
我们生活中的炸弹就会爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。我曾在报纸上目睹
这样壹个惊心动魄的场面：走在男孩面前的是壹位活蹦乱跳的女孩，头上扎着壹
对粉黄的蝴蝶结，身穿壹条漂亮的白纱裙，正准备过马路，绿灯停了，红灯亮了，
男孩立刻停在马路边，小女孩却飞快地向前冲。说时迟，那时快，壹辆汽车正像
箭壹样向小女孩驶来。司机来不及刹车，"嘭"的壹声，小女孩躺在地上，鲜血染
红了白纱裙，是那么令人眩目。她"睡着"了，永远不会醒来了……
她妈妈闻声赶来，见到女儿冰冷的尸体，她失声痛哭，含着眼泪说："我的宝贝
女儿啊，我只有你壹个女儿。你去了，我该怎么办？你快醒来。"随后，她妈妈
当场昏倒了。交通事故是那么可怕啊，壹刹那间，就夺走了人的生命。
唉，壹个春光灿烂的生命消失了，真令人悲痛。这悲剧是谁造成的呢？就是小女
孩她自己，如果她遵守交通规则，这悲剧是不会发生的……真可谓是宁等三分，
不抢壹秒啊。我多么希望时间能冲淡壹切，让小女孩的妈妈脸上浮出壹丝微笑。
所以我们壹定要遵守交通规则。红灯停，黄灯等，绿灯走。过马路不要追逐，要
壹见，二慢，三通过。
“遵守交通规则，不乱闯红灯。”是个很重要的问题，我们不仅要把这句话挂在
嘴边，仍要把它深深地记在心上，把安全放在首位，让事故的发生可能性变得越
来越少。让我们在安全的包围下快乐、健康地成长，建设自己美丽的家园！
我们仍要在班级宣传栏或展览栏上，多贴壹些遵守交通、不乱闯红灯等之类的警
告语，让同学们更好的明白交通安全的重要性。学校了也能够请来警察叔叔，给
同学门上关于交通的课，使同学们更好的知道交通对人类的帮助……
让我们遵守交通安全，把交通事故降到最低，这就是时代的呼吁！
在我们现代社会中，城市马路不仅仅是人和物位置移动的通道，同时也是体现壹
个国家或地区的文明程度的检验场。
许多国家都十分重视交通安全教育，孩子们从小就接受交通知识的教育，每个人
也严格按照交规出行。例如，在德国，交通管理部门经常组织学龄前儿童举行交
通知识大奖赛。德国的街道上，最引人注目的是大街小巷的红绿灯，大的十字路
口的红绿灯都是自动装置，中小路口有指示先行或后行的交通牌。在学校、幼儿
园或孩子集中的地区，路牌上会印有小孩的图案，提醒司机注意。瑞典的交通规
则也是以人为先，行人第壹。马路上的信号灯在离地面俩米处，和行人的目光高
度持平，且周围不准立广告牌或栽树，以避免遮盖信号灯。
我国虽然也十分重视交通安全和交通文明，但相比较其他国家做得仍远远不够。
每天，马路上，不遵守交通规则的行人、自行车、车辆比比皆是。如，非机动车
遇红灯时越线、在车道上逆行、违法载人载物，行人不走人行道、任意跨越护栏、
乱穿机动车道等。有的时候我过马路，经常会见见红灯时行人无视信号灯闯红灯，
或者绿灯时汽车利用交叉路口时间差不顾过马路的行人加速冲过去等情况。没有
信号灯的时候更甚。我国交通法规明确规定：“车辆行经人行横道，遇有交通信
号放行行人通过时，必须停车或减速让行；通过没有信号灯控制的人行横道时，
须注意避让来往行人。”在现实生活中，有交通信号的路口仍好壹些，没有交通
信号的路口根本就是壹片混乱的景象，车水马龙，互不相让。在我们这个现代社
会中，车辆依法行车，行人依法行路，是交通文明的壹部分。另外，交通警察依
法管理、文明执法，也是交通文明的另壹部分。这俩部分同时“展现”在马路上，
才能构成完整的交通文明。
为了加强朝阳区道路交通安全秩序和提高人民的交通文明素质，朝阳区特提出了
朝阳区交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四让”。四知是：壹知主题，即
迎奥运，建首善，创和谐交通环境；二知内容，即整顿行人、非机动车违法行为；
三知目标，即车不越线、人不乱穿、各行其道、秩序井然；四知规范，即行使规
范、停车规范、设施规范、占路规范。四让是：人让人让出壹片温情，人让人让
出壹片秩序，车让人让出壹片安全，车让车让出壹片理解。我想制定这个交通安
全秩序整治“四知”和交通文明“四让”的目的就是，提高大家的交通安全意识
和交通文明素质，从而减少交通事故的发生。
当然对于交通文明习惯和素质的培养，应该从每个人做起，特别是作为壹名处于
弱势地位的行人，更应该引起注意。因此，只有全社会都行动起来，以人为本，
从我做起，加强“交通文明”意识教育，才能真正的使其得到改进，才能真正的
实现交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四让”，才能真正实现和谐的交通
环境。
壹、遵守交通法规。不闯红灯，不乱穿马路。在上学路上或放学路上，要自觉靠
右沿人行道行走，不追逐打闹。过马路时要走斑马线、要做到“红灯停、绿灯行、
黄灯等壹等”，。
二、在乘车时，要自觉排队。在车上不争抢座位，主动为老人、孕妇、残疾人、
病人和比自己年龄小的等乘车有困难的人让座。下车时，按顺序依次下车，不争、
不抢，且帮助有困难的人下车。
三、在行走的路上，不仅自己要遵守交通法规，仍要以雷锋叔叔为榜样，主动帮
助行走有困难的老人、病残人和幼儿等，做到助人为乐。
四、未满 12周岁不骑自行车，未满 16周岁不驾骑电动自行车。自觉执行学校规
定，校园内不骑车、不滑车。
道路交通文明体现城市文明道路交通涉及到千家万户的利益，道路交通文明更是
壹个城市经济文化发展变化的外在表现形式，也是城市市民文明素质的集中缩影。
北京、上海等特大城市都尤为重视市民的道路交通文明素质的培养的建设工作。
不文明道路交通行为极易引发道路交通事故，据统计，行人道路交通死亡人数占
总道路交通事故死亡人数的 40%之上。同时也影响城市形象，今年 4月，上海、
重庆针对不文明道路交通行为进行问卷调查，行人闯红灯、随意横穿公路以及堵
塞不依次排队等行为位居不文明交通行为前三位。
存在不文明道路交通行为主要有俩方面的原因：
壹是近年来南通的社会经济快速提升，道路通车里程，车辆及驾驶员数量都成倍
增长，可是市民较为落后的道路交通安全意识和现代交通的要求仍有较大的差距。
人们自由行走的旧习惯妨碍了正常的交通控制和管理。据调查，在没有交警管理
或没有设立红绿灯的路口，行人交通违章率可达 95%之上，主要体当下闯红灯、
随意横穿公路等不文明道路交通行为。
二是道路交通设施以及道路的设计等方面没有贯彻和体现以人为本、方便群众的
原则。主要体当下道路隔离设施不合理，没有考虑和满足行人的通行需求。
行人闯红灯、随意横穿公路、车辆乱停乱放等不文明道路交通行为有所回潮的现
象，对此我们壹定要加强管理，建立培养和建设市民文明道路交通行为习惯的长
效工作机制。
首先要遵照《道路交通安全法》的法律要求，针对各个时期不同的不文明道路交
通行为，加大道路交通安全秩序整治工作，切实解决城区车辆乱停乱放、堵塞时
不依次排队等不文明现象。
其次要遵循科学规律，加强对行人的道路交通安全管理，要通过增修或拓宽道路，
修建地下通道、建立立交桥、过街天桥等方式减少行人数量，同时要尽量将人行
道和车行道分开，合理规划人行横道线；用物隔离、线隔离、时间隔离、法规隔
离、空间隔离等方法将行人和车辆隔开；对于行人建反《道路交通安全法》的不
文明道路交通行为依法进行严厉处罚。
第三要结合《道路交通安全法》的颁布实施，加强交通安全宣传教育工作。公安
交警部门要认真组织开展交通安全宣传“五进”活动，要教育市民遵守交通法规，
增强红绿灯意识、斑马线意识，特别要加强对机动车驾驶员的宣传教育，要通过
宣传教育使他们树立牢固的“车让人”的安全观念。
道路交通文明行为应该包括俩个方面，壹是在道路交通活动中被管理者的文明行
为，比如行人文明行路，驾驶员规范行车等行为。二是管理者的文明行为，就是
要求交警在执法活动中要做到依法管理、文明执法、这是交通文明的另壹部分。
只有这俩部分都展现于城市道路上，才能构成完整和谐的道路交通文明。
上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人壹次生命，所以我们必须珍惜。生活
中交通安全和我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我
们的身边，教育我们，劝戒我们。
“过马路，左右见，不在路上跑和玩。见见红灯停壹停，见见绿灯向前行。”幼
时交通知识的童谣，时常在我耳边回荡。因为，爸爸特疼爱我，他知道交通安全
的重要性，所以他时刻不忘教育我遵守交通规则。可是，以前的我很不懂事，便
没有把这些知识放在心上。我曾撒娇让爸爸闯红灯，在马路上打羽毛球、拍皮
球……
稍大壹些时，我上了小学，老师也告诉我们：人车各行其道，走路要走人行道，
要靠右边，穿过马路要走斑马线，红灯停，绿灯行。我是壹名好学生，在学校当
然听老师话，排路队，走人行道，但离开老师，我仍我行我素，不遵守交通规则。
可最近闪动的那壹霎间的场面，才使我确切感受到交通安全的重要性，而且车祸
就在我们的身边，生活中随时都有可能发生：那是壹个风和日丽的中午，我和妈
妈在街上闲逛。突然，壹辆车“唰”地壹下擦肩而过，我定睛壹见，原来是壹个
男孩骑着自行车，不知道要去哪儿，由于他骑得太快了，差壹点儿就撞上了斑马
路上的行人。行人劝他不要骑得那么快，很用以发生危险，可他不听任何人的劝
告，继续骑他的“飞车”，脸上不时露出得意而急促的神情。我想：这个男孩可
能是有什么急事吧！要不然他怎么会骑得那么快呢？但这样很有可能会发生交
通事故的。果然不出我所料。我和妈妈在壹个拐弯的地方，见见许多人围在路中
央，我们便带着好奇心地走了过去。“啊”我不禁惊叫起来。这不是刚才骑“飞
车”的那个男孩吗？他怎么被车撞了？我听见旁观者议论纷纷，“唉！这孩子这
可怜啊！刚才不小心撞上了壹辆大卡车，连人带车壹起飞了出去。仍这么年
轻。”“如果这个孩子车骑得慢壹点，如果那个开车的开慢壹点，如果这个孩子
听了我们的劝告，正常的行驶，如果……”可是，再多的“如果”也不能使这朵
已经完全凋谢的蓓蕾重新开放。壹转眼，见到这个男孩的父母趴在他的身上，失
声痛哭着，我的耳边不由得想起了爸爸语重心长的话语和老师的谆谆教导。
自从我亲眼目睹了那件事情后，我就不再像往常那样放纵了，当下我已经将交通
规则牢牢地记在心上：当我们走在繁忙的大街上，我会拉着爸爸妈妈的手，靠街
道的右边走；穿过马路时，我们先左右见再走在斑马线上；爸爸每次开车出门时，
我都不忘叮嘱爸爸要注意安全.......
建国 60年来，交通运输方面有了重大的改观。街道不拥挤了，变得有秩序了。60
年前，“开门就是山，抬头就是坡，迈步就是坎，蜀道难，难于上青天。”60年
后，水、陆、空构建的立体交通枢纽网络，让我们“条条道路通罗马”。来自市
交委的数据显示，自建国以来，我市交通面貌发生了翻天覆地的变化，仅公路里
程而言，就增长了 倍。所以，同学们：行动起来吧！让我们从小做起，从小
事做起，自觉遵守交通规则，让世界减少悲剧，让我们的社会更加平安，让生活
变得更加美满幸福，让我们的祖国更加昌盛繁华！
随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要工具，它给我们带
来了前所未有的方便和快捷，在大家赞叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来
了灾难，壹个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，壹个个幸福美满的家庭转眼破碎不堪。因
此，我们要遵守交通规则，安全行驶，才能避免这些事故的发生，健康成长。
交通事故时时刻刻都会发生，它就像颗威力十足的炸弹，壹时大意，这颗埋伏在我们生活中
的炸弹就会爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。我曾在报纸上目睹这样壹个惊心动魄的场
面：走在男孩面前的是壹位活蹦乱跳的女孩，头上扎着壹对粉黄的蝴蝶结，身穿壹条漂亮的
白纱裙，正准备过马路，绿灯停了，红灯亮了，男孩立刻停在马路边，小女孩却飞快地向前
冲。说时迟，那时快，壹辆汽车正像箭壹样向小女孩驶来。司机来不及刹车，"嘭"的壹声，
小女孩躺在地上，鲜血染红了白纱裙，是那么令人眩目。她"睡着"了，永远不会醒来了……
她妈妈闻声赶来，见到女儿冰冷的尸体，她失声痛哭，含着眼泪说："我的宝贝女儿啊，我
只有你壹个女儿。你去了，我该怎么办？你快醒来。"随后，她妈妈当场昏倒了。交通事故
是那么可怕啊，壹刹那间，就夺走了人的生命。
唉，壹个春光灿烂的生命消失了，真令人悲痛。这悲剧是谁造成的呢？就是小女孩她自己，
如果她遵守交通规则，这悲剧是不会发生的……真可谓是宁等三分，不抢壹秒啊。我多么希
望时间能冲淡壹切，让小女孩的妈妈脸上浮出壹丝微笑。所以我们壹定要遵守交通规则。红
灯停，黄灯等，绿灯走。过马路不要追逐，要壹见，二慢，三通过。
“遵守交通规则，不乱闯红灯。”是个很重要的问题，我们不仅要把这句话挂在嘴边，仍要
把它深深地记在心上，把安全放在首位，让事故的发生可能性变得越来越少。让我们在安全
的包围下快乐、健康地成长，建设自己美丽的家园！
我们仍要在班级宣传栏或展览栏上，多贴壹些遵守交通、不乱闯红灯等之类的警告语，让同
学们更好的明白交通安全的重要性。学校了也能够请来警察叔叔，给同学门上关于交通的课，
使同学们更好的知道交通对人类的帮助……
让我们遵守交通安全，把交通事故降到最低，这就是时代的呼吁！
