（汽车行业）汽车相关知识
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Quattro-全时四轮驱动系统
Tiptronic-轻触子-自动变速器
Multitronic-多极子-无级自动变速器
ABC-车身主动控制系统
DSC-车身稳定控制系统
VSC-车身稳定控制系统
TRC-牵引力控制系统
TCS-牵引力控制系统
ABS-防抱死制动系统
ASR-加速防滑系统
BAS-制动辅助系统
DCS-车身动态控制系统
EBD-电子制动力分配系统
EDS-电子差速锁
ESP-电子稳定程序系统
HBA-液压刹车辅助系统
HDC-坡道控制系统
HAC-坡道起车控制系统
DAC-下坡行车辅助控制系统
TRC--车身主动循迹控制系统
SRS-双安全气囊
SAHR-主动性头枕
GPS-车载卫星定位导航系统
i-Drive--智能集成化操作系统
-主动式稳定杆
R-直列多缸排列发动机
V-V 型汽缸排列发动机
B-水平对置式排列多缸发动机
WA-汪克尔转子发动机
W-W 型汽缸排列发动机
Fi-前置发动机（纵向）
Fq-前置发动机（横向）
Mi-中置发动机（纵向）
Mq-中置发动机（横向）
Hi-后置发动机（纵向）
Hq-后置发动机（横向）
OHV-顶置气门，侧置凸轮轴
OHC-顶置气门，上置凸轮轴
DOHC-顶置气门，双上置凸轮轴
CVTC-连续可变气门正时机构
VVT-i--气门正时机构
VVTL-i--气门正时机构
V-化油器
ES-单点喷射汽油发动机
EM-多点喷射汽油发动机
SDi-自然吸气式超柴油发动机
TDi-Turbo 直喷式柴油发动机
ED-缸内直喷式汽油发动机
PD-泵喷嘴
D-柴油发动机（共轨）
DD-缸内直喷式柴油发动机
缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧）
TA-Turbo（涡轮增压）
NOS-氧化氮气增压系统
MA-机械增压
FF-前轮驱动
Ap-恒时全轮驱动
Az-接通式全轮驱动
ST-无级自动变速器
AS-转向臂
DQL-双横向摆臂
LL-纵向摆臂
SL-斜置摆臂
ML-多导向轴
SA-整体式车桥
DD-德迪戎式独立悬架后桥
AVL-复合稳定杆式悬架后桥
FB-弹性支柱
DB-减震器支柱
BF-钢板弹簧悬挂
SF-螺旋弹簧悬挂
WDS-扭力杆
GF-橡胶弹簧悬挂
LF-空气弹簧悬挂
HP-液气悬架阻尼
HF-液压悬架
QS-横向稳定杆
JS-盘式制动
Si-内通风盘式制动
T-鼓式制动
MPV-----MPV 的全称是 Multi-PurposeVehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢
式货车的功能于壹身，车内每个座椅都可调整，且有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠
背翻下即可变为桌台，前排座椅可作 180 度旋转等。近年来，MPV 趋向于小型化，且出现
了所谓的 S—MPV，S 是小(Small)的意思。S-MPV 车长壹般在(—)m 之间，车身紧凑，
壹般为(5-7)座。
SUV 的全称是 SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。当下主要是指那些设计
前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV 壹般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立
悬架，离地间隙较大，在壹定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有 MPV
式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
RV------RV 的全称是 RecreationVehicle，即休闲车，是壹种适用于娱乐、休闲、旅行的
汽车，首先提出 RV 汽车概念的国家是日本。RV 的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从
广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于 RV。MPV 及 SUV 也同属 RV。
皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是壹种采用轿车车头和驾驶室，同时带有
敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载
货和适应不良路面的能力仍强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最
大，也是人们在市场上见得最多的皮卡
CKD 汽车----CKD 是英文 CompletelyKnockedDown 的缩写，意思是“完全拆散”。换句
话说,CKD 汽车就是进口或引进汽车时,汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零
部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，壹开始往往采取 CKD 组装方式，将国
外先进车型的所有零部件买进来，在国内汽车厂组装成整车。
SKD 汽车----SKD 是英文 Semi—KnockedDown 的缩写，意思是“半散装”。换句话说，SKD
汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成
的汽车。SKD 相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车。
零公里汽车----零公里汽车是壹个销售术语，指行驶里程为零(或里程较低，如不高于 10km)
的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。零公里表示汽车从生产线
上下来后，仍未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，均采
用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。
概念车----概念车由英文 ConceptionCar 意译而来。概念车不是即将投产的车型，它仅仅
是向人们展示设汁人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车仍处在创意、试验阶段，很可
能永远不投产。因为不足大批量生产的商品车，每壹辆概念车都能够更多地摆脱生产制造水
平方面的束缚，尽情地甚至夸张地展示自己的独特魅力。
概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义
很大，能够给人以启发且促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，
且应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。
世界各大汽车 X 公司都不惜巨资研制概念车，且在国际汽车展上亮相，壹方面了解消费者对
概念车的反映，从而继续改进；另壹方面也是为了向公众显示本 X 公司的技术进步，从而提
高自身形象。
老爷车----老爷车也叫古典车，壹般指 20 年前或更老的汽车。老爷车是壹种怀旧的产物，
是人们过去曾经使用的，当下仍能够工作的汽车。
老爷车这壹概念始于 20 世纪 70 年代，最早出当下英国的壹本杂志上，这种说法很快得到
老爷车爱好者的认同。不到 10 年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏
剧性地增长起来。例如，壹辆 1933 年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到 100 万美元，
壹辆布加迪老爷车卖到 650 万美元。
零排放汽车----零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车，比如太阳能汽车、纯电动汽
车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车
等。
电动汽车----目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是壹种采用单壹蓄电池作为储
能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运
转，从而推动汽车前进。从外形上见，电动汽车和日常见到的汽车且没有什么区别，区别主
要在于动力源及其驱动系统。
混合动力汽车----混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装壹套内燃机，其目的是减少汽车的
污染．提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和且联式俩种结构形式。
燃气汽车----燃气汽车主要有压缩天然气汽车(简称 LPG 汽车或 LPGV)和压缩天然气汽车(简
称 CNG 汽车或 CNGV)。顾名思义,LPG 汽车是以液化石油气为燃料,CNG 汽车是以压缩天然
气为燃料,燃气汽车的 CO 排放量比汽油车减少 90％之上，碳氢化合物排放减少 70％之上，
氮氧化合物排放减少 35％之上，是目前较为实用的低排放汽车。
欧洲Ⅱ号排放标准----汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物(HC)、氮氧合物(NOx)、壹
氧化碳(CO)、微粒(PM)等，它们主要通过汽车排气管排放。由于汽车排放污染物对环境造成
的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定
的欧洲标准是壹项大多数国家和地区执行的参照标准
欧洲排放标准属于壹个非常专业的技术范畴，现通过举例来解释欧洲 I 号、欧洲Ⅱ号标准到底
是什么意思:
以设计乘员数不超过 6 人(包括司机)，且最大总质量不超过 的轿车为例。我国于 1999
年 1 月 1 日到 2003 年 12 月 31 日这个阶段必须达到的排放标准限值为：壹氧化碳不得超
过 ／km；碳氢化合物不得超过 ／kin；其中柴油车的颗粒物标准不得超过
／kin；耐久性要求为 5 万 km。之上便是欧洲 I 号排放标准。2004 年 1 月 1 日以后，
标准又有所提高：汽油车壹氧化碳不超过 ／kin，碳氢化合物不超过 ／km；柴油
车壹氧化碳不超过 ／km，碳氢化合物不超过 ／km，颗粒物不超过 ／km。
这便是 2004 年我国将要实行的欧洲Ⅱ号排放标准。
汽车召回----所谓汽车召回(RECALL)，就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的
原因存在缺陷，不符合有关的法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国
家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后
对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。目前实行汽车召回制度的国家有美国、日本、加拿
大、英国、澳大利亚等。
V6 发动机----汽车发动机常用缸数有 3、4、5、6、8、10、12 缸。排量 1L 以下的发动
机常用 3 缸；(1~)L 壹般为 4 缸发动机；3L 左右的发动机壹般为 6 缸；4L 左右为 8 缸；
之上用 12 缸发动机。壹般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在
同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速能够提高，从而获得较大的提升功率。气缸的排列
形式主要有直列、V 形、W 形等。壹般 5 缸以下发动机的气缸多采用直列方式排列，少数 6
缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列 8 缸发动机。直列发动机的气缸体成壹字排开，
缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，应用比较广泛，
缺点是功率较低。壹般 1L 以下的汽油机多采用 3 缸直列，(1—)L 汽油机多采用直列 4
缸，有的四轮驱动汽车采用直列 6 缸，因为其宽度小，能够在旁边布置增压器等设施。直列
6 缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为壹些中、高极轿车采用。(6—12)缸发动机壹般
采用 V 形排列，其中 V10 发动机主要装在赛车上。V 形发动机长度和高度尺寸小，布置起
来非常方便，而且壹般认为 V 形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之壹。
V8 发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用得较少。V12 发动机过大过重，只有极
个别的高级轿车采用。目前最常见的发动机主要是直列 4 缸(L4)和 V 型 6 缸(V6)发动机。壹
般来说 V6 发动机的排量较 L4 的为高，V6 机比 L4 运行平稳、安静。L4 主要装在普通级轿
车上，而 v6 机则装在中高档轿车上。
压缩比----压缩比是指气缸总容积和燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时
气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的壹个重要参数。壹般地说，
发动机的压缩比愈大，在压缩行程结束时混合气的压力和温度就愈高，燃烧速度也愈快，因
而发动机的功率愈大，经济性愈好。但压缩比过大时，不仅不能进壹步改善燃烧情况，反而
会出现爆燃、表面点火等不正常燃烧现象，又反过来影响发动机的性能。此外，发动机压缩
比的提高仍受到排气污染法规的限制。
排量----气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它
取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，壹般用毫升(CC)来表示。发动
机排量是最重要的结构参数之壹，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指
标都同排量密切相关。
功率----功率是指物体在单位时间内所做的功。在壹定的转速范围内，汽车发动机的功率和
发动机转速成非线性正比关系，转速越快功率越大，反之越小，它反映了汽车在壹定时间内
的作功能力。以同类型汽车做比较，功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高。
发动机的输出功率同转速关系很大。随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，可是到了
壹定的转速以后，功率反而呈下降趋势。壹般在说明发动机最高输出功率的同时标出每分钟
转速(r／min)。如 100PS／5000r／min，即在每分钟 5000 转时最高输出功率为 100 马
()。常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率壹般用马力(PS)或千瓦(kw)来表
示，1 马力等于 0．735 千瓦。
扭矩----扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在
功率固定的条件下它和发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽
车在壹定范围内的负载能力。在某些场合能真正反映出汽车的“本色”，例如启动时或在山区
行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载
量愈大，加速性能愈好，爬坡能力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其
在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。
发动机的扭矩的表示方法是牛米()。同功率壹样，壹般在说明发动机最大输出扭矩的同
时也标出每分钟转速(r／min)。最大扭矩壹般出当下发动机的中、低转速的范围，随着转速
的提高，扭矩反而会下降。
多点电喷----汽车发动机的电喷装置壹般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分
组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有壹个汽油喷射点，这就是
单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气
缸都有壹个喷射点)喷入气缸的，这就是多点电喷。
闭环控制----发动机电喷系统的闭环控制是壹个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置
三者之间闭合的三角关系。氧传感器“告诉”计算机混合气的空燃比情况，计算机发出命令给
燃油量控制装置，向理论值的方向调整空燃比(：1)。这壹调整经常会超过壹点理论值，
氧传感器察觉出来，且报告计算机，计算机再发出命令调回到 ：1。因为每壹个调整的
循环都很快，所以空燃比不会偏离 ：1，壹旦运行，这种闭环调整就连续不断。采用闭
环控制的电喷发动机，由于能使发动机始终在较理想的工况下运行(空燃比偏离理论值不会太
多)，从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能，仍能省油。
多气门----传统的发动机多是每缸壹个进气门和壹个排气门，这种二气门配气机构相对比较
简单，制造成本也低，对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，就能获得较为满意的发
动机输出功率和扭矩性能。排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气
门技术是三气门结构，即在壹进壹排的二气门结构基础上再加上壹个进气门。近年来，世界
各大汽车 X 公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有俩个
进气门和俩个排气门。四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采
用四气门技术。
