系物和被系物安全管理
——天津监督处——
2005年7月5日
前言
随着海洋石油开发的迅速发展，海上各
类作业设施不断增多，在起重吊装作业方
面所使用的工具、设备也随之增加。由于
各方作业者及其承包商在管理上存在很大
差异，人员素质也参差不齐，所使用的工
具、设备更是形色各异。致使各种问题不
断出现，风险、隐患日滋月益。特别是在
系物和被系物管理方面出现的问题尤为突
出。危而不持，形同累卵，因此，制定一
套行之有效的管理办法迫在眉睫。
有待规范的作业现场
现状分析
相关的法律法规和标准要求没有明确的识别，各种制相关的法律法规和标准要求没有明确的识别，各种制
度和要求不够完善，渤海地区各作业单位和承包商缺度和要求不够完善，渤海地区各作业单位和承包商缺
少一个明确的执行标准。少一个明确的执行标准。
各作业单位和承包商管理水平参差不齐，重视程度也各作业单位和承包商管理水平参差不齐，重视程度也
各不相同。各不相同。
专业知识缺乏，管理能力不足。专业知识缺乏，管理能力不足。
系物和被系物数量较多并存在大量问题。系物和被系物数量较多并存在大量问题。
系物和被系物的拥有者、使用者和现场作业人员之间系物和被系物的拥有者、使用者和现场作业人员之间
的职责界面不够清的职责界面不够清 晰。晰。
系物和被系物的检验机构的把关有一定不足。系物和被系物的检验机构的把关有一定不足。
部分承包商在管理方面不够主动，在出海前的控制措部分承包商在管理方面不够主动，在出海前的控制措
施不到位。施不到位。
作业过程中的风险控制缺乏力度。作业过程中的风险控制缺乏力度。
各单位和承包商缺少具体管理办法，没有形成一套有各单位和承包商缺少具体管理办法，没有形成一套有
效的采购、使用、保养和自检管理方式。效的采购、使用、保养和自检管理方式。
自然环境，人文环境以及生产任务的影响。自然环境，人文环境以及生产任务的影响。
相关标准和法规
.海洋石油钢丝绳检验及检查要求海洋石油钢丝绳检验及检查要求 Q/HS4004-2002Q/HS4004-2002
.海洋石油作业系物管理规则海洋石油作业系物管理规则
.钢丝绳包装、标志及质量证明书的一般规定钢丝绳包装、标志及质量证明书的一般规定GB 2104-88GB 2104-88
.钢丝绳钢丝绳GB/T 8918-1996GB/T 8918-1996
.钢丝绳标记代号钢丝绳标记代号GB 8707GB 8707－－8888
66．钢丝绳术语．钢丝绳术语GB8706-88GB8706-88
.起重用机械用钢丝绳检验和报废实用规范起重用机械用钢丝绳检验和报废实用规范GB5972-86GB5972-86
.一般用途钢丝绳吊索使用技术条件一般用途钢丝绳吊索使用技术条件GB/T6946-1993GB/T6946-1993
.港口装卸用吊钩吊索具使用技术条件港口装卸用吊钩吊索具使用技术条件GB14735-93GB14735-93
1010．港口装卸用链条吊索具使用技术条件．港口装卸用链条吊索具使用技术条件GB14737-93GB14737-93
11. 11. 港口装卸用吊环使用条件港口装卸用吊环使用条件GB 14736-93 GB 14736-93
.港口装卸用钢丝绳吊索使用条件港口装卸用钢丝绳吊索使用条件GB 14738-93 GB 14738-93
.起重吊具合成纤维吊装带起重吊具合成纤维吊装带JB/T8521-1997JB/T8521-1997
.一般起重用锻造卸扣一般起重用锻造卸扣GB10603-89GB10603-89
15. 15. 钢丝绳铝合金压制接头钢丝绳铝合金压制接头 GB/T 6946-93GB/T 6946-93
1616..海上石油作业系物安全规程海上石油作业系物安全规程SY/T6564-2003 SY/T6564-2003
17. 17. 钢丝绳吊索－使用安全规范和检验规程钢丝绳吊索－使用安全规范和检验规程ISO8792-86ISO8792-86
海洋石油作业系物管理规则
作业者和承包商制定安全管理责任制负安全责任。作业者和承包商制定安全管理责任制负安全责任。
制定的安全管理规定和选用的标准必须包括：安全系数；制定的安全管理规定和选用的标准必须包括：安全系数；
报废标准；检验期限和主要检验项目；使用、日常检查和报废标准；检验期限和主要检验项目；使用、日常检查和
维护制度；缺陷处理。维护制度；缺陷处理。
安全管理记录要求包括：登记、分类编号和记录内容。安全管理记录要求包括：登记、分类编号和记录内容。
除非具备以下所有条件外，不准自行加工制造系物和被系除非具备以下所有条件外，不准自行加工制造系物和被系
物：物：
非标准件且非厂家批量生产；因特殊需要经责任人批准；非标准件且非厂家批量生产；因特殊需要经责任人批准；
经强度设计和计算；必要时进行负荷试验。经强度设计和计算；必要时进行负荷试验。
箱件使用符合以上条件外，应有明显尺寸，自重，安全载箱件使用符合以上条件外，应有明显尺寸，自重，安全载
荷标记，每年对其主要部位进行相应的技术检验荷标记，每年对其主要部位进行相应的技术检验。。
系物和被系物安全检查细则
系物与被系物的定义和分类系物与被系物的定义和分类
基本要求基本要求
系物与被系物的检验管理系物与被系物的检验管理
系物与被系物的采购管理系物与被系物的采购管理
日常使用和保养和资料管理日常使用和保养和资料管理
系物和被系物的安全检查要求系物和被系物的安全检查要求
现场报废标准及手段现场报废标准及手段
相关法规、标准相关法规、标准
附件一：被系物的制作技术要求附件一：被系物的制作技术要求
附件二：系物和被系物的检验技术要求附件二：系物和被系物的检验技术要求
系物和被系物的定义和分类
–– 我们将起重吊运工具和被吊物品统称系物和被系物。为了便于理我们将起重吊运工具和被吊物品统称系物和被系物。为了便于理
解，本规定将系物和被系物分成三大类，即：系物、被系物、系解，本规定将系物和被系物分成三大类，即：系物、被系物、系
物器件。物器件。
–– 系物是起重吊运设备和被吊货物之间起柔性连接作用的工具。如：系物是起重吊运设备和被吊货物之间起柔性连接作用的工具。如：
钢丝绳、吊带、吊链等。本规定所提到的系物仅限于提升用的工钢丝绳、吊带、吊链等。本规定所提到的系物仅限于提升用的工
具，但不包括起重机本体的属件。被系物箱体上的自带钢丝绳也具，但不包括起重机本体的属件。被系物箱体上的自带钢丝绳也
属于系物。属于系物。
–– 被系物是指起重吊装作业的操作对象，依赖系物产生空间位移的被系物是指起重吊装作业的操作对象，依赖系物产生空间位移的
物品。如：箱件、托盘、吊篮等物品。如：箱件、托盘、吊篮等
–– 系物器件是系物与起重机之间或与被系物之间起连接作用的零部件。本系物器件是系物与起重机之间或与被系物之间起连接作用的零部件。本
细则所指的系物器件包括附连在系物上的，可拆卸的和不可拆卸的零部细则所指的系物器件包括附连在系物上的，可拆卸的和不可拆卸的零部
件，如卸扣、吊环、眼板、吊钩等。件，如卸扣、吊环、眼板、吊钩等。
基本要求
系物和被系物的使用单位系物和被系物的使用单位
负责系物和被系物的安全使用，在本细则的基础上制定相应的管理规定。负责系物和被系物的安全使用，在本细则的基础上制定相应的管理规定。
负责对使用的系物和被系物登记造册（按照附表一至三），以便管负责对使用的系物和被系物登记造册（按照附表一至三），以便管
理。理。
负责对作业工人进行安全作业培训和教育。负责对作业工人进行安全作业培训和教育。
负责系物和被系物的日常维护和保养、日常检查工作。并保持相关负责系物和被系物的日常维护和保养、日常检查工作。并保持相关
记录。记录。
负责在检验到期前向检测检验机构申请定期检验。负责在检验到期前向检测检验机构申请定期检验。
在使用中或日常检查中，如果出现出现影响作业的不安全因素或发现可在使用中或日常检查中，如果出现出现影响作业的不安全因素或发现可
疑状况时，应申请临时检验。疑状况时，应申请临时检验。
负责真实有效地保全和记录有关损坏或事故的信息。负责真实有效地保全和记录有关损坏或事故的信息。
负责系物和被系物出海前自查和申请安全检查。负责系物和被系物出海前自查和申请安全检查。
系物和被系物的检验
使使用用者者或或所所有有人人向向COOOSOCOOOSO认认可可的的检检测测检检验验机机构构申申请请进进
行系物和被系物的定期检测检验，并获得相应的检验报告。行系物和被系物的定期检测检验，并获得相应的检验报告。
新制系物和系物器件使用达到新制系物和系物器件使用达到66个月的；个月的；
在用系物和系物器件定期检验报告失效的；在用系物和系物器件定期检验报告失效的；
新制被系物使用达到新制被系物使用达到1212个月的；个月的；
在用被系物定期检验报告失效的；在用被系物定期检验报告失效的；
被系物出现碰撞损坏的和经过修理的；被系物出现碰撞损坏的和经过修理的；
被系物主要结构涂层剥离并出现过度磨损或锈蚀的和经过修复的；被系物主要结构涂层剥离并出现过度磨损或锈蚀的和经过修复的；
改变使用工况、用途、安全工作负荷、提高许用最大总重的；改变使用工况、用途、安全工作负荷、提高许用最大总重的；
被系物更换所有人的；被系物更换所有人的；
新自行制作的被系物应由中国船级社进行图纸、计算书等资料文件的审新自行制作的被系物应由中国船级社进行图纸、计算书等资料文件的审
查。查。
未经定期检验的系物和被系物一律不得在渤海地区使用。未经定期检验的系物和被系物一律不得在渤海地区使用。
检验标识
通过定期检验后的系物除相应检验检测报告外应
做如下标记：
检验色标；
检验标牌：检测系列号、检验报告号、检测检验机构标记、下次检
验日期；
通过定期检验后的系物器件除相应检验检测报告
外应有检验色标。
通过定期检验后的被系物除相应检测、检验报告
外应做如下标记：
检验色标；
检验标牌：检验报告号、检验日期、最大总重、检测检验机构标记、
下次检验日期；
根据不同需要，被系物还应该有如下适用的标记：
容积允许装载液体的品名和最大比重；仅允许空载吊运；安全工
作压力以及危险品包装容器的标记。
检验色标
检验色标是系物和被系物通过检验机构检验的主要标示志
之一，系物和被系物的本体颜色应明显区分于检验色标。
检验色标分为：黄、蓝、绿、白、红五种颜色。
红色为不合格并禁止使用的色标。红色色标的系物和被系
物应尽快清理出工作现场并隔离，以防误用。黄、蓝、绿、
白为检验合格色标：
单数年上半年检验合格的使用黄色；
单数年下半年检验合格的使用蓝色；
双数年上半年检验合格的使用绿色；
双数年下半年检验合格的使用白色；
检验色刷涂在钢丝绳索具的铝合金压头上，吊带端部、系
物器件非磨损部位。
被系物，定期检验色刷涂在本体上部或上横梁易见部位。
刷涂部位的底色应为灰色。
采购管理
为了保证安全可靠，在采购系物和系物器件的过程中必须确认厂
家的生产资质及第三方发证检验机构颁发的检验证书。采购前应核对
认可证书的内容与采购需求的一致性。
被系物制造企业须有发证检验机构颁发的工厂认可证书或被系物
制造修理的认可证书或相关结构和专业设备制造的认可证书。
同时应要求生产厂家提供企业营业执照副本、法人代码证书、税
务登记证等复印件。以及其产品在公司及海洋石油开发领域使用的书
面材料和主要业绩材料。
采购合同或协议中必须明确系物、系物器件、被系物交货前应取
得船级社所属专业设备检验机构的检验合格证书或报告。
系物和系物器件的包装、标志、质量证明书应符合采购合同以
及国家有关标准的要求（GB2104-88）；质量证明书上有专业检验
机构加盖检验合格章和/或签发检验证书。
日常使用、保养和资料管理
系物和被系物的使用要求：钢丝绳的使用要求；吊带的使用要求；被系物的
使用要求；
系物的存放和 保养：钢丝绳的存放、保养：吊带的存放、保养；
资料的管理
资料的管理将本单位的所有系物和被系物列出清单，进行登记。
出厂资料及定期检验证书应妥善保存，并详细、清晰。
所有资料应集中存档、便于查找。
每个系物和被系物应建立跟踪表，跟踪表应包括检查、使用、保养的内容。
定期检查、使用或保养后都应建立记录。
不得随意更改系物和被系物编号。（必须更改时应通知第三方检验机构，并及时更新
设备清单。）
主要文档资料包括以下内容：
设计图纸、技术资料和计算书；
原始制造厂的质量证明书和船级社的产品证书或检验证书；
吊重试验报告或验证负荷试验报告；
定期检测检验报告；
其它修理、变更资料；
检查制度及内容
安全检查制度
使用者应定期对系物和被系物进行检查，检查周期为使用不频繁的一个
月；使用频繁的为半个月。
使用前的和使用后应对系物进行常规目测检查。
拟出海使用的任何系物和被系物在进入海上生产设施前必须经过出海前
的安全检查，并获得检查人员开具的证明后方可出海。
在船舶运输过程中，船方应设法采取措施，避免系物和被系物遭受挤压
和磕碰以及被化学品腐蚀。若发生以上情况时应进行详细检查和确认，并
向运送地点上的安全管理人员汇报。
运输船舶在向海上设施调运货物前，应有船方的司索指挥或设施指派人
员对系物和被系物进行吊装前的检查确认。
进入海上生产设施的系物和被系物必须向海上生产设施的安全管理人员
申报；日常作业应制定作业程序和管理规定并遵照执行，非日常作业必须
按冷工 作业许可程序执行。
出海前的检查内容：
定期检验报告或新制设备的产品证书 ；核对实物和检验报告的内容，
核对标记； 确认系物和被系物匹配；根据本规则的检查内容进行检查，
并根据现场检查的报废标准确定 是否准许出海。
安全检查的实施
自检自查
出海前的检查（绿色标签和黄色标签）
海上设施吊装前的检查
现场作业前的检查
对承包商的监督和抽查。
新制被系物的管理
设计文件审批设计文件审批
制造检验制造检验
结构和技术要求结构和技术要求
吊耳的要求吊耳的要求
封闭箱件的设计与制造封闭箱件的设计与制造
敞开箱件的设计与制造敞开箱件的设计与制造
撬装结构件的设计与制造撬装结构件的设计与制造
装载危险品箱件的设计与制造装载危险品箱件的设计与制造
罐类被系物的设计与制造罐类被系物的设计与制造
检验的方法与要求
定期检验、制造检验、临时检验定期检验、制造检验、临时检验
检验的方法与要求：检验的方法与要求：
渗透探伤渗透探伤
磁粉探伤磁粉探伤
超声波探伤超声波探伤
射线探伤射线探伤
拉力试验拉力试验
钢丝绳吊索、吊带、吊链、吊环、吊钩、卸扣、被系物钢丝绳吊索、吊带、吊链、吊环、吊钩、卸扣、被系物
一般规定一般规定
技术要求技术要求
定期检验定期检验
检验标识检验标识
报废标准报废标准
现场检查的报废标准
系物和系物器件的报废标准：
被系物的报废标准：
经检验人员现场检验，认为被系物经过维修可以继续使用，可不作
为报废处理。修理后的被系物必须重新检验和吊重试验。这里所指
的被系物报废标准，可视为禁用标准：
整体外观检查和测量，出现下列情况之一者禁止使用：
局部扭曲度超过5％的、变形超过10％、端框架焊缝开裂；
主体结构梁等关键受力点断裂；
外框及底盘严重锈蚀，整体腐蚀超过10％或400平方厘米锈蚀超过
30％应立即报废；
吊耳的环眼部位表面不平整、裂纹、过度磨损超过25%；
吊耳的焊缝有漏焊、缺焊、未经探伤检验合格或者探伤检验不合格
而无法修复应作报废处理；
吊耳的直面上的扭曲度超过5％、环形内变形率5％，磨损或锈蚀超
过设计尺寸10％的，有裂痕或凹槽而不能通过换新修复的都应报废。
系物和被系物安全管理培训计划
系物和被系物的安全管理培训，计划分四个阶段进行：
在《系物和被系物安全检查细则》正式实施前进行一次对该细则的
讲座，讲座的主要目的是让天津分公司相关人员和承包商对本细则进行了解，
重点对关键处和不易理解内容进行讲解，以便于相关人员能够顺畅的阅读和
正确的理解。
要求各作业单位进行根据《系物和被系物安全检查细则》的内容进
行学习，在学习过程中发现的疑难问题或有歧义的地方及时向专项负责人提
出，并由专项负责人负责解答。专项负责人对各种问题进行统计整理，有针
对行的编写培训教材，在7月20日之前将培训教材发送到相关单位或根据情
况由专项负责人进行统一培训。
各单位收到培训教材后组织内部培训，要求各单位在8月底之前完成
本单位的培训工作。必要时，专项负责人进行现场培训。
专项负责人对培训情况进行跟踪，通过现场管理情况的反映、资料
记录的查询和现场检查（抽查），对培训效果进行验证，对人员掌握程度和
现场执行情况进行了解。9月上旬，对现场培训和执行情况进行终结，并向主
管领汇报，通过主管领导的审查来决定是否进行进一步的培训。
目前存在问题
卸扣检验标识
检验的方法和手段
渤海以外的系物和被系物和其他检验机构
的检验
1、埕北吊车损坏事故（一）
11、事故地点名称：、事故地点名称：CB-ACB-A平台平台
2 2、发生事故时间：、发生事故时间：20042004年年44月月1616日日
3 3、财产损失情况：、财产损失情况：吊车把杆损坏吊车把杆损坏
4 4、事故简要经过：、事故简要经过：
2004 2004年年44月月1616日上午日上午0909：：3030，在，在CB-ACB-A平台上正在进行平台上正在进行
A10hsA10hs井的完井作业，中海油服钻井事业部渤西项目组井的完井作业，中海油服钻井事业部渤西项目组
埕北钻井队吊车司机张某在平台甲板人员的要求下，吊埕北钻井队吊车司机张某在平台甲板人员的要求下，吊
离吊车很近的破乳剂罐，由于破乳剂罐靠吊车很近，在离吊车很近的破乳剂罐，由于破乳剂罐靠吊车很近，在
用小钩起吊货物时大钩距离扒杆很近，扒杆的晃动导致用小钩起吊货物时大钩距离扒杆很近，扒杆的晃动导致
大钩来回摆动，由于摆动幅度大导致将大钩挂在把杆顶大钩来回摆动，由于摆动幅度大导致将大钩挂在把杆顶
部的一根斜拉筋上，在放把杆的过程中，大钩钢丝绳绷部的一根斜拉筋上，在放把杆的过程中，大钩钢丝绳绷
紧而吊车司机没有同时下放大钩钢丝绳，从而把大钩挂紧而吊车司机没有同时下放大钩钢丝绳，从而把大钩挂
住的斜拉筋一端拉断，靠近的另一根斜拉筋轻微变形。住的斜拉筋一端拉断，靠近的另一根斜拉筋轻微变形。
埕北吊车损坏事故（一）
埕北吊车损坏事故（一)
埕北吊车损坏事故（一）
事故分析：事故分析：
吊车司机未能严格按照操作规程进行操作，吊车运转不平稳致使大钩摆动幅度较大，吊车司机未能严格按照操作规程进行操作，吊车运转不平稳致使大钩摆动幅度较大，
与吊臂发生碰撞，并挂在吊车把杆的斜拉筋上。发生钩挂事件后，采取解脱的措施不与吊臂发生碰撞，并挂在吊车把杆的斜拉筋上。发生钩挂事件后，采取解脱的措施不
当，对吊车造成进一步损坏。当，对吊车造成进一步损坏。
直接原因：直接原因：
违规操作。由于吊车启动速度过快，造成大钩晃动幅度过大，造成挂钩。在埕北违规操作。由于吊车启动速度过快，造成大钩晃动幅度过大，造成挂钩。在埕北AA平台平台
吊车司机守则中明确规定吊车司机守则中明确规定““操作要平稳，精力要集中，做到安全操作。操作要平稳，精力要集中，做到安全操作。””但吊车司机但吊车司机
未能按要求执行。未能按要求执行。
未按工作程序进行操作。吊车司机在没有汇报的情况下自行放把干取大钩，造成事故。未按工作程序进行操作。吊车司机在没有汇报的情况下自行放把干取大钩，造成事故。
采取措施不当，当吊钩挂在把杆上后，下放把杆准备放到平台上进行摘钩，但没有下采取措施不当，当吊钩挂在把杆上后，下放把杆准备放到平台上进行摘钩，但没有下
放钢丝绳，致使大钩钢丝绳绷紧，造成大钩挂住的斜拉筋一端拉断，靠近的另一根斜放钢丝绳，致使大钩钢丝绳绷紧，造成大钩挂住的斜拉筋一端拉断，靠近的另一根斜
拉筋轻微变形。拉筋轻微变形。
设备原因。吊车把杆上部拉筋没有防挂设施。设备原因。吊车把杆上部拉筋没有防挂设施。
间接原因：间接原因：
未进行风险分析。当吊车大钩挂住后应立即停止作业，并进行汇报，通过对现状进行未进行风险分析。当吊车大钩挂住后应立即停止作业，并进行汇报，通过对现状进行
分析，采取适当的措施进行摘钩。由于吊车大钩自重约分析，采取适当的措施进行摘钩。由于吊车大钩自重约500500公斤，加上下垂钢丝绳重量，公斤，加上下垂钢丝绳重量，
即使是正常下放，这些重量完全作用在拉筋的一个点上，已经有可能对把杆拉筋造成即使是正常下放，这些重量完全作用在拉筋的一个点上，已经有可能对把杆拉筋造成
损伤。应及时进行风险分析，制定适当的措施把损失减少到最低程度。损伤。应及时进行风险分析，制定适当的措施把损失减少到最低程度。
经验不足。小钩作业时，对大钩情况不能及时掌握。经验不足。小钩作业时，对大钩情况不能及时掌握。
吊车司机缺乏一定的机械知识。吊车司机缺乏一定的机械知识。
2、埕北吊车损坏事故（二）
1、事故地点名称：埕北A平台
2、发生事故时间：2004年4月20日
3、事故简要经过：
2004年4月20日04：30，埕北A平台在
A10hs井完井结束后进行甩钻杆作业，中海
油服钻井事业部渤西项目组埕北钻井队吊
车司机李某在使用完吊车放吊车扒杆过程
中，由于操作失误将吊车扒杆压在了支撑
架上造成扒杆一斜拉筋轻微变形。
埕北吊车损坏事故（二）
埕北吊车损坏事故（二）
埕北吊车损坏事故（二）
事故分析：事故分析：
人员操作错误。吊车司机在将把赶回放到支撑架的过程中，未能准确定位，致使把人员操作错误。吊车司机在将把赶回放到支撑架的过程中，未能准确定位，致使把
杆压在支撑架的右侧固定槽钢上，造成扒杆一斜拉筋轻微变形。杆压在支撑架的右侧固定槽钢上，造成扒杆一斜拉筋轻微变形。
直接原因：直接原因：
判断错误。把杆在回放的过程中，由于驾驶室与支撑架不在一个平行线上，观察角度判断错误。把杆在回放的过程中，由于驾驶室与支撑架不在一个平行线上，观察角度
不够直观，吊车司机，未进行进一步观察，凭感觉进行下放。不够直观，吊车司机，未进行进一步观察，凭感觉进行下放。
疏忽和意识缺乏，在不能准确把握把杆正常就位的情况下，完全可探出驾驶室进行仔疏忽和意识缺乏，在不能准确把握把杆正常就位的情况下，完全可探出驾驶室进行仔
细观察，对正后慢慢就位。细观察，对正后慢慢就位。
夜间作业的影响。虽然吊车照明灯和平台上的照明设施处于正常状态，但由于吊车司夜间作业的影响。虽然吊车照明灯和平台上的照明设施处于正常状态，但由于吊车司
机对夜间的环境不够熟悉，视觉效果不好也是造成是事故的直接原因之一机对夜间的环境不够熟悉，视觉效果不好也是造成是事故的直接原因之一
个人违章。吊车司机在将吊车把杆就位的过程中，没有司索指挥，擅自操作。个人违章。吊车司机在将吊车把杆就位的过程中，没有司索指挥，擅自操作。
设备原因。设备原因。UU型把干搁架，没有导向装置。型把干搁架，没有导向装置。
间接原因：间接原因：
技术缺乏。对所需要的技术未能及时掌握，操作生疏。技术缺乏。对所需要的技术未能及时掌握，操作生疏。
未能及时了解相关情况。钻井平台吊车司机在对采油平台吊车不熟悉的前提下未能与未能及时了解相关情况。钻井平台吊车司机在对采油平台吊车不熟悉的前提下未能与
采油平台吊车司机或相关人员进行充分的沟通和交流，在作业前对吊车的状况不够了采油平台吊车司机或相关人员进行充分的沟通和交流，在作业前对吊车的状况不够了
解。埕北解。埕北AA平台吊车守则中明确要求：平台吊车守则中明确要求：““应了解起重机作业现场的环境，地理情况，吊应了解起重机作业现场的环境，地理情况，吊
机性能，使之心中有数。机性能，使之心中有数。””
3、吊笼吊环断裂事件
–– 事故地点名称：事故地点名称：渤海友谊号渤海友谊号FPSOFPSO吊货甲板吊货甲板
–– 发生事故时间：发生事故时间：20042004年年55月月1717日日
–– 相关单位名称：相关单位名称： 飞马供货商、水电服务公司检验分公司、滨海飞马供货商、水电服务公司检验分公司、滨海207207船、海船、海
工维修公司、工维修公司、
事故简要经过：事故简要经过：
2004 2004年年55月月1717日，友谊号水手长带领日，友谊号水手长带领22名海工维修人员从滨海名海工维修人员从滨海207207船上船上
吊运货物，第四吊是海工维修公司的一个盛装乙炔气瓶的笼子吊运货物，第四吊是海工维修公司的一个盛装乙炔气瓶的笼子, , 笼内笼内
装有装有88个乙炔气瓶和一台电焊机。货物吊运至吊货甲板泡沫间门口，个乙炔气瓶和一台电焊机。货物吊运至吊货甲板泡沫间门口，
在下放过程中吊笼的椭圆形吊环突然断裂从两米高处坠落到吊货甲板在下放过程中吊笼的椭圆形吊环突然断裂从两米高处坠落到吊货甲板
上。没有人员受伤，友谊号也无任何财产损失，海工维修公司有一件上。没有人员受伤，友谊号也无任何财产损失，海工维修公司有一件
工具被砸坏。工具被砸坏。
根据钢丝绳上的标识和检验报告可以断定，此吊索具在根据钢丝绳上的标识和检验报告可以断定，此吊索具在20042004年年22月经月经
过渤海石油水电服务公司检验分公司检验合格，编号为过渤海石油水电服务公司检验分公司检验合格，编号为2003010220030102。。
规格为￠规格为￠，结构型式为，结构型式为6*376*37，安全载荷，安全载荷33吨、吊环安全载吨、吊环安全载
荷荷66吨。吨。
吊笼吊环断裂事件
吊笼吊环断裂事件
吊笼吊环断裂事件
事故分析：事故分析：
直接原因：直接原因：
吊环的质量存在严重问题。吊环为对焊件，焊口坡度很小，焊肉较少，表面打磨光吊环的质量存在严重问题。吊环为对焊件，焊口坡度很小，焊肉较少，表面打磨光
滑后残留的焊肉更少；吊环标注的安全载荷为滑后残留的焊肉更少；吊环标注的安全载荷为66吨，但在被系物总重只有吨，但在被系物总重只有吨的吨的
情况下发生吨断裂。情况下发生吨断裂。
吊钩与吊环布匹配。由于吊钩尺寸较大，吊环不能自然垂挂在吊勾上，因此吊环处吊钩与吊环布匹配。由于吊钩尺寸较大，吊环不能自然垂挂在吊勾上，因此吊环处
承受拉力外，同时还承受一定的剪切力。由于吊环存在严重的质量问题，焊缝处断承受拉力外，同时还承受一定的剪切力。由于吊环存在严重的质量问题，焊缝处断
裂、崩开。裂、崩开。
间接原因：间接原因：
物料的采办过程把关不到位。采购过程中必须确认生产工厂资质，包装、标志、质物料的采办过程把关不到位。采购过程中必须确认生产工厂资质，包装、标志、质
量证明书及第三方检验报告，确认证书、资料于实物的符合性。量证明书及第三方检验报告，确认证书、资料于实物的符合性。
检验机构的未按检验程序执行且检验程序和方法存在问题。检验机构的未按检验程序执行且检验程序和方法存在问题。
未对资料进行进行审查，违反了正常的检验程序。未对资料进行进行审查，违反了正常的检验程序。
未采取有效的检测手段。对该吊环的检验使用的是磁粉无损检测，磁粉只能发现近未采取有效的检测手段。对该吊环的检验使用的是磁粉无损检测，磁粉只能发现近
表缺陷，对对接焊的检验效果不佳。表缺陷，对对接焊的检验效果不佳。
检验人员失误。该吊环在进行外观缺陷明显，但检验人员在检查时未发现。检验人员失误。该吊环在进行外观缺陷明显，但检验人员在检查时未发现。
出海前的安全检查制度不够完善，施工单位在送料前没有检查确认，在物料出海前出海前的安全检查制度不够完善，施工单位在送料前没有检查确认，在物料出海前
的检查没有很好的把关，船舶向生产设施吊运前没有具体的检查要求。的检查没有很好的把关，船舶向生产设施吊运前没有具体的检查要求。
缺少一套系物和被系物管理的标准，从采购、使用、检查、报废各个方面应进行规缺少一套系物和被系物管理的标准，从采购、使用、检查、报废各个方面应进行规
范。范。
人员培训不到位。应进行对不可用的系物和被系物进行识别培训以及吊装作业的相人员培训不到位。应进行对不可用的系物和被系物进行识别培训以及吊装作业的相
关知识培训。关知识培训。
4、钢丝绳崩断事故
井下落物事故井下落物事故
事故单位名称：事故单位名称：绥中绥中36-1H36-1H平台平台
22、发生事故时间：、发生事故时间：20042004年年77月月2626日日
33、伤亡人员姓名：、伤亡人员姓名：王某王某
44、事故简要经过：、事故简要经过：
20042004年年77月月2626日日18:0718:07，绥中，绥中36-1H36-1H平台，华泰油田新技术有限公司测平台，华泰油田新技术有限公司测
试队在试队在H9H9井测试结束后，上提工具串至井测试结束后，上提工具串至12941294米米((测试堵塞器位置测试堵塞器位置))处受处受
阻，拉力阻，拉力140140公斤，增大拉力使绞车稳定拉力至公斤，增大拉力使绞车稳定拉力至190190公斤绷紧测试堵塞公斤绷紧测试堵塞
器，稳定器，稳定1010分钟，等待上下压力平衡；之后上提工具串，当拉力增至分钟，等待上下压力平衡；之后上提工具串，当拉力增至
256256公斤力时，固定地滑轮的钢丝绳公斤力时，固定地滑轮的钢丝绳(8mm)(8mm)突然崩断，上面第二根防突然崩断，上面第二根防
喷管被拉弯；钢丝在天滑轮处切断，紧急关闭防喷器，泄压，拆卸并喷管被拉弯；钢丝在天滑轮处切断，紧急关闭防喷器，泄压，拆卸并
上提防喷管后确认测试工具串落井。上提防喷管后确认测试工具串落井。
55、事故分析：、事故分析：
主要原因：固定用主要原因：固定用8mm8mm钢丝绳经长时间使用有一定程度的疲劳钢丝绳经长时间使用有一定程度的疲劳,,加之加之
在海上受到一定腐蚀，致使钢丝绳疲劳断裂，人员对钢丝绳的检查不在海上受到一定腐蚀，致使钢丝绳疲劳断裂，人员对钢丝绳的检查不
到位。到位。
5、吊装集装箱钢丝绳断裂
事故地点名称：事故地点名称：““滨海滨海244”244”及及QHD32-6EQHD32-6E平台平台
发生事故时间：发生事故时间：20042004年年1010月月1111日日
事故相关单位：事故相关单位： 中海油服天津分公司中海油服天津分公司
事故简要经过：事故简要经过：
20042004年年1010月月1111日日1616：：0000左右，海面有一定涌浪，左右，海面有一定涌浪，““滨海滨海
244”244”靠靠QHD32-6EQHD32-6E平台，卸载货物。平台，卸载货物。EE平台吊车司机下大平台吊车司机下大
钩先将中海油服租赁的钩先将中海油服租赁的11＃住人集装箱吊上平台，随后准＃住人集装箱吊上平台，随后准
备吊备吊55＃住人集装箱。＃住人集装箱。““滨海滨海244”244”甲板水手将甲板水手将55＃住人集装＃住人集装
箱吊环挂上大钩，吊车调整好扒杆角度后慢慢起钩，在钢箱吊环挂上大钩，吊车调整好扒杆角度后慢慢起钩，在钢
丝绳刚刚吃力，集装箱还未完全脱开船甲板时，一股钢丝丝绳刚刚吃力，集装箱还未完全脱开船甲板时，一股钢丝
绳突然从本体断裂。吊车大钩剧烈摇晃，但绳突然从本体断裂。吊车大钩剧烈摇晃，但55＃住人集装＃住人集装
箱没有脱离甲板比较平稳，没有造成吊车、集装箱、船舶箱没有脱离甲板比较平稳，没有造成吊车、集装箱、船舶
设备损坏和任何人员伤害。设备损坏和任何人员伤害。
吊装集装箱钢丝绳断裂
吊装集装箱钢丝绳断裂
吊装集装箱钢丝绳断裂
事故分析：事故分析：
直接原因直接原因
钢丝绳吊索具缺陷严重。住人集装箱上的吊索存在松股、局部绳径明显缩钢丝绳吊索具缺陷严重。住人集装箱上的吊索存在松股、局部绳径明显缩
小、无法恢复的变形、一定程度的硬性弯折等现象，远远超出报废标准。小、无法恢复的变形、一定程度的硬性弯折等现象，远远超出报废标准。
索具长期未进行保养。锈蚀、缺油严重。索具长期未进行保养。锈蚀、缺油严重。
住房四个吊点的四个卸口大小不一，造成四股钢丝绳受力不均。住房四个吊点的四个卸口大小不一，造成四股钢丝绳受力不均。
出海前的检查把关不到位，没有对系物和被系物的证书进行检查，并且没出海前的检查把关不到位，没有对系物和被系物的证书进行检查，并且没
有发现事物的缺陷。有发现事物的缺陷。
对系物和被系物的管理认识不够，缺乏隐患存在意识；无意识的进行常规对系物和被系物的管理认识不够，缺乏隐患存在意识；无意识的进行常规
活动；活动；
间接原因间接原因
没有按照要求对承包商提供的设备进行检查和监督；没有按照要求对承包商提供的设备进行检查和监督；
对承包商施加的影响不够，没有对所有承包商分发书面程序，并提出相关对承包商施加的影响不够，没有对所有承包商分发书面程序，并提出相关
要求；要求；
工作规程程序强化措施不到位，对工作没有充分监测；吊索未按时年检。工作规程程序强化措施不到位，对工作没有充分监测；吊索未按时年检。
租借的住人集装箱，应在合同中提出明确要求，并进行检查确认。租借的住人集装箱，应在合同中提出明确要求，并进行检查确认。
对系物和被系物的管理对系物和被系物的管理 缺少一套可行的管理办法。缺少一套可行的管理办法。
6、钢丝绳断裂事件
11、事故地点名称：、事故地点名称：26-226-2平台平台
22、发生事件时间：、发生事件时间：20042004年年1111月月2727日日
33、相关单位名称：、相关单位名称：中法地质公司、勘中法地质公司、勘401401船、船、26-226-2平台平台
44、事故简要经过：、事故简要经过：
20042004年年1111月月2323日，中法地质物料押运员孙某将物料及设备送到码头，其中包日，中法地质物料押运员孙某将物料及设备送到码头，其中包
括一个生产测井仪器箱（编号为括一个生产测井仪器箱（编号为PLGR-02PLGR-02内装有放射源的工具箱），在经码内装有放射源的工具箱），在经码
头安检人员对资料和实物检查合格后，吊装至勘头安检人员对资料和实物检查合格后，吊装至勘401401船上。同时将出海物料的船上。同时将出海物料的
证书资料及在天津海事处办理的证书资料及在天津海事处办理的《《船舶载运危险品申报单船舶载运危险品申报单》》、、《《危险品运输危险品运输
通知单通知单》》交接给本次出海押运员某。交接给本次出海押运员某。
20:3020:30勘勘401401船起锚出海，但因海况较差，未能按原计划抵达渤中船起锚出海，但因海况较差，未能按原计划抵达渤中26-226-2平台，平台，
经过返港避风、锚地抛锚在海上多日颠簸后于经过返港避风、锚地抛锚在海上多日颠簸后于2727日日11:3011:30到达目的地。当时海到达目的地。当时海
况为西风况为西风66级、中浪。勘级、中浪。勘401401船抛锚、带缆后，平台人员对危险品及吊索具的船抛锚、带缆后，平台人员对危险品及吊索具的
相关证明材料进行审查确认，并决定将带有源的放射性物料工具箱安排在最相关证明材料进行审查确认，并决定将带有源的放射性物料工具箱安排在最
后进行吊装（共后进行吊装（共99吊货物）。勘吊货物）。勘401401船二副王晓宇是本次负责吊装货物的指挥船二副王晓宇是本次负责吊装货物的指挥
人员，在最后吊装有放射性源的工具箱时，没有注意到工具箱一钢丝绳挂、人员，在最后吊装有放射性源的工具箱时，没有注意到工具箱一钢丝绳挂、
卡在工具箱盖的锁扣上，也没注意到该钢丝绳已受损，当吊车开始吊起工时，卡在工具箱盖的锁扣上，也没注意到该钢丝绳已受损，当吊车开始吊起工时，
这一根钢丝绳受力发生断裂，王晓宇发现后，立即指挥平台吊车司机放钩，这一根钢丝绳受力发生断裂，王晓宇发现后，立即指挥平台吊车司机放钩，
重新整理并挂好其它吊索后，再次起吊。平台吊车司机把工具箱吊至平台，重新整理并挂好其它吊索后，再次起吊。平台吊车司机把工具箱吊至平台，
在吊装过程中发现钢丝绳已经损坏。在吊装过程中发现钢丝绳已经损坏。
钢丝绳断裂事件
钢丝绳断裂事件
直接原因：直接原因：
设备和材料放置欠妥。勘设备和材料放置欠妥。勘401401船危险品放置不当，中子源小料箱没能船危险品放置不当，中子源小料箱没能
很好的固定，遇大风时工具箱移位和其它物料发生碰撞，使工具箱上很好的固定，遇大风时工具箱移位和其它物料发生碰撞，使工具箱上
的索具挤、碰受损。违反的索具挤、碰受损。违反《《海洋石油作业放射性及爆炸性物质安全管海洋石油作业放射性及爆炸性物质安全管
理规则理规则》》中对运输时的要求。中对运输时的要求。
押运人员未能很好履行职责。中法地质押运员对工具箱内的源重视不押运人员未能很好履行职责。中法地质押运员对工具箱内的源重视不
够，未能按时进行检查、维护。不能采取固定箱体或将吊索具取下放够，未能按时进行检查、维护。不能采取固定箱体或将吊索具取下放
置安全地点等措施。置安全地点等措施。
个人违规。勘个人违规。勘401401船二副在吊装货物时已经发现工具箱上的吊索受损船二副在吊装货物时已经发现工具箱上的吊索受损
断裂仍然指挥吊装作业。违反断裂仍然指挥吊装作业。违反《《海洋石油作业系物管理规则海洋石油作业系物管理规则》》第六条第六条
规定规定““已达到作业者或承包商选用的报废标准不准使用。已达到作业者或承包商选用的报废标准不准使用。
沟通不利。勘沟通不利。勘401401船二副在发现问题后，没有通过对讲机与平台相关船二副在发现问题后，没有通过对讲机与平台相关
人员沟通。人员沟通。
钢丝绳断裂事件
间接原因：间接原因：
安全操作规程缺少。勘安全操作规程缺少。勘401401船缺少危险品和吊索具的相关操作规程，船缺少危险品和吊索具的相关操作规程，
没有应急措施。放射性物质在运送过程中没有相应的应急措施。没有应急措施。放射性物质在运送过程中没有相应的应急措施。
中法地质对押运员的职责描述不清，以至于押运员在吊装期间没有很中法地质对押运员的职责描述不清，以至于押运员在吊装期间没有很
好监护和及时发现问题。好监护和及时发现问题。
劳动组织不合理。吊索指挥人员无证指挥；危险品和调索具管理职责劳动组织不合理。吊索指挥人员无证指挥；危险品和调索具管理职责
和界面划分不清。和界面划分不清。
培训不到位。勘培训不到位。勘401401船二副没有经过起重（吊索）指挥专业培训，对船二副没有经过起重（吊索）指挥专业培训，对
起重技能和要求不了解。中法地质与勘起重技能和要求不了解。中法地质与勘401401船员工对天津分公司船员工对天津分公司HSEHSE
管理体系相关程序不熟悉，中法地质押运员没有按照管理体系相关程序不熟悉，中法地质押运员没有按照HSE/WA/-020HSE/WA/-020危危
险化学品管理文件向船方提供险化学品管理文件向船方提供MSDSMSDS（安全技术说明书），船方也没（安全技术说明书），船方也没
有要有要MSDSMSDS，以至于船方对放射源运输安全要求不了解、措施不到位。，以至于船方对放射源运输安全要求不了解、措施不到位。
中法地质盛装中子源的运输料箱上的危险标识不规范（醒目），没有中法地质盛装中子源的运输料箱上的危险标识不规范（醒目），没有
引起检查人员和吊装人员的足够重视。引起检查人员和吊装人员的足够重视。
7、吊车入海事件
11、事故地点名称：、事故地点名称：绥中绥中36-136-1处理厂处理厂
22、发生事故时间：、发生事故时间：20042004年年1212月月11日日
33、经济损失：、经济损失： 约约22万元人民币万元人民币
44、事故简要经过：、事故简要经过：
20042004年年1212月月11日日1010：：3030时，旅大改扩建项目总包施工单位时，旅大改扩建项目总包施工单位
中油七建在绥中中油七建在绥中36-136-1处理厂码头进行外输管线的吊运作业，处理厂码头进行外输管线的吊运作业，
由于码头根部拐弯处宽度不能满足车辆运输，需使用由于码头根部拐弯处宽度不能满足车辆运输，需使用88吨吨
汽车吊吊运移动管线位置，吊装汽车吊吊运移动管线位置，吊装DN600DN600的管线卸车时，吊的管线卸车时，吊
完前两根后，吊车开始吊第三根长完前两根后，吊车开始吊第三根长1212米重米重吨的外输管吨的外输管
线，吊杆转至临海一面时，由于吊车司机发生误操作，吊线，吊杆转至临海一面时，由于吊车司机发生误操作，吊
杆放得过平，致使吊车发生倾斜；起重工（信号员）发出杆放得过平，致使吊车发生倾斜；起重工（信号员）发出
危险信号，司机急忙抬杆，但为时已晚，发生了吊车侧翻危险信号，司机急忙抬杆，但为时已晚，发生了吊车侧翻
掉入海中的事故，导致吊车的吊杆变形，经济损失约掉入海中的事故，导致吊车的吊杆变形，经济损失约22万万
元。元。
吊车入海事件
吊车入海事件
吊车入海事件
事故分析：事故分析：
直接原因直接原因
吊车使用不当，吊车司机误操作，将吊车吊杆放得过平，致使吊车失去平衡发生侧翻吊车使用不当，吊车司机误操作，将吊车吊杆放得过平，致使吊车失去平衡发生侧翻
坠海。坠海。
吊车司机于起重工之间的沟通出现了问题。吊车司机未注意起重工发出得操作信号；吊车司机于起重工之间的沟通出现了问题。吊车司机未注意起重工发出得操作信号；
起重工发现吊车司机未按信号操作没能及时提醒；起重工发现吊车司机未按信号操作没能及时提醒；
施工人员没有充分意识到施工区域狭小且临近海边，吊车有翻入海中的危险；施工人员没有充分意识到施工区域狭小且临近海边，吊车有翻入海中的危险；
未能遵守作业指导内容进行。如起重性能表中明确规定了起重臂长度、作业半径、额未能遵守作业指导内容进行。如起重性能表中明确规定了起重臂长度、作业半径、额
定起重能力，同时不难找到起重臂顶部离地高度及折减重量的相关内容。定起重能力，同时不难找到起重臂顶部离地高度及折减重量的相关内容。
作业场所缺陷。由于码头作业面积狭小，起重机支腿不能全伸，起重机性能受到限制，作业场所缺陷。由于码头作业面积狭小，起重机支腿不能全伸，起重机性能受到限制，
作业人员未能充分给与重视。作业人员未能充分给与重视。
间接原因间接原因
作业程序未能很好执行。起重作业前相关人员应制定合理的起重方案，并在作业现场作业程序未能很好执行。起重作业前相关人员应制定合理的起重方案，并在作业现场
进行布置。作业中严格按方案执行。进行布置。作业中严格按方案执行。
对于风险较大的作业，事先未进行充分的风险分析并有针对性的制定控制措施。没有对于风险较大的作业，事先未进行充分的风险分析并有针对性的制定控制措施。没有
进行良好的应急准备。进行良好的应急准备。
其他其他
事故发生后不能及时汇报，对安全生产和环境保护造成一定影响，如未及时发现存在事故发生后不能及时汇报，对安全生产和环境保护造成一定影响，如未及时发现存在
引发新事故的可能性。引发新事故的可能性。
8、充气压缩机入海事件
11、事故单位名称：、事故单位名称：埕北埕北AA平台平台
22、发生事故时间：、发生事故时间：20042004年年1212月月33日日
33、相关人员姓名：张某、相关人员姓名：张某
44、事故简要经过：、事故简要经过：
20042004年年1212月月33日埕北油田日埕北油田AA平台水手班长张某接到工作指平台水手班长张某接到工作指
令，将气瓶充气压缩机装船运至埕北令，将气瓶充气压缩机装船运至埕北BB平台。平台。1111：：0000点左点左
右，张某从生产区下层甲板用吊索具将呼吸器用充气压缩右，张某从生产区下层甲板用吊索具将呼吸器用充气压缩
机及其专用推车分别系上后，用对讲机通知吊车司机开始机及其专用推车分别系上后，用对讲机通知吊车司机开始
起吊，吊车司机在向上起吊的过程中，充气压缩机脱除掉起吊，吊车司机在向上起吊的过程中，充气压缩机脱除掉
入海中。当时船舶尚未到位，没有造成其他损失。入海中。当时船舶尚未到位，没有造成其他损失。
充气压缩机入海事件
事故分析：事故分析：
直接原因直接原因
气瓶捆绑不牢。起吊时脱落事件。气瓶捆绑不牢。起吊时脱落事件。
作业时间的影响。吊装作业时间接近中午吃饭时间，加之当天倒班，也在一作业时间的影响。吊装作业时间接近中午吃饭时间，加之当天倒班，也在一
定程度上对作业人员心理造成影响定程度上对作业人员心理造成影响
吊装人员重视程度不够。由于实小件吊装，压缩机重量约吊装人员重视程度不够。由于实小件吊装，压缩机重量约2020多公斤，在起吊多公斤，在起吊
前没有认真检查确认。前没有认真检查确认。
作业程序存在问题。吊装作业时，司索指挥人员及被吊物品在下甲板吊车司作业程序存在问题。吊装作业时，司索指挥人员及被吊物品在下甲板吊车司
机视野以外的位置，通过对讲机传递吊装指令，造成吊车司机无法明确的进机视野以外的位置，通过对讲机传递吊装指令，造成吊车司机无法明确的进
行判断。行判断。
吊装位置的影响，由于被吊货物在下甲板靠近舷外，吊车起吊后便至于海面吊装位置的影响，由于被吊货物在下甲板靠近舷外，吊车起吊后便至于海面
上，甲板操作人员很难扶正，并采取有效的紧急措施防止被吊货物入海。上，甲板操作人员很难扶正，并采取有效的紧急措施防止被吊货物入海。
间接原因间接原因
没有对类似小件物品的专项吊装要求或使用专用吊笼。没有对类似小件物品的专项吊装要求或使用专用吊笼。
吊装位置是后期改造的作业平台，空间位置和门的开度都较小，存在一定的吊装位置是后期改造的作业平台，空间位置和门的开度都较小，存在一定的
缺陷。缺陷。
9、吊车吊臂损坏事故
11、事故单位名称：、事故单位名称：埕北油田埕北油田BB平台平台
22、发生事故时间：、发生事故时间：20042004年年1212月月2828日日
33、相关人员姓名：彭某、相关人员姓名：彭某
44、事故简要经过：、事故简要经过：
20042004年年1212月月2828日，埕北油田日，埕北油田BB平台吊车司机秦平台吊车司机秦
某生病发烧，无法进行吊装作业，又因对倒的吊某生病发烧，无法进行吊装作业，又因对倒的吊
车司机张某外出，便将埕北车司机张某外出，便将埕北AA平台实习吊车人员彭平台实习吊车人员彭
某招去替班。某招去替班。 彭某为新取证人员，尚未定岗。在彭某为新取证人员，尚未定岗。在
BB平台进行货物吊装作业的过程中，将吊臂撞到限平台进行货物吊装作业的过程中，将吊臂撞到限
位装置上位装置上, , 造成吊臂局部弯曲变形。造成吊臂局部弯曲变形。
吊车吊臂损坏事故
–– 事故分析：事故分析：
直接原因直接原因
11）吊臂的限位器处在旁通位置，彭某在吊装过程中未充分意识到。）吊臂的限位器处在旁通位置，彭某在吊装过程中未充分意识到。
彭某为实习人员，没有独立操作的资格，属违规行为。彭某为实习人员，没有独立操作的资格，属违规行为。
操作技能较差，在吊装过程中，头脑不够清醒，关键时刻心理产生慌乱。操作技能较差，在吊装过程中，头脑不够清醒，关键时刻心理产生慌乱。
沟通不利，在吊装过程中，未养成随时听从司索指挥的习惯。司索指挥胡沟通不利，在吊装过程中，未养成随时听从司索指挥的习惯。司索指挥胡
某，向其发出信号指示，未曾注意。某，向其发出信号指示，未曾注意。
系统问题。系统问题。L902(50T)L902(50T)吊车上仰角度为吊车上仰角度为7575度，如不对限位进行旁通，很多度，如不对限位进行旁通，很多
生产作业难以完成，其中包括从靠泊船上的部分吊装作业。生产作业难以完成，其中包括从靠泊船上的部分吊装作业。
缺乏安全意识，对吊车存在的危险点，不能随时保持警惕。缺乏安全意识，对吊车存在的危险点，不能随时保持警惕。
对设备性能情况不够了解，彭某刚从对设备性能情况不够了解，彭某刚从AA平台过来便独立进行吊装作业，缺平台过来便独立进行吊装作业，缺
少对该设备特点的熟悉过程。少对该设备特点的熟悉过程。
间接原因间接原因
缺少教育和提示。该吊车以前曾发生过同样的事故，新来人员没有很好的缺少教育和提示。该吊车以前曾发生过同样的事故，新来人员没有很好的
受到教育和提示。受到教育和提示。
管理上的问题。彭某的技术水平较低，且在实习期间，不应安排独立定岗，管理上的问题。彭某的技术水平较低，且在实习期间，不应安排独立定岗，
且在特种设备操作的特殊岗位。且在特种设备操作的特殊岗位。
欢迎各位专家指正！
谢谢！
联系人： 边寒江
电话： 022-25807664
E-mail:
bianhj@
