产品管理巡航卫士图像 GPS 知识问答领航通
GPS 产品功能培训
巡航卫士图像 GPS知识问答
目录
目录………………………………………………….1
第一部分技术…………………………………………….2
第二部分服务…………………………………………….11
第三部分市场…………………………………………….25
第四部分附件…………………………………………….32
第一部分技术部分
1．什么是 GPS？
答：GPS即全球定位系统（GlobalPositioningSystem）是美国从本世纪 70年代开始研制，历时 20
年，耗资 200亿美元，于 1994年全面建成，具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力的
新一代卫星导航与定位系统。经近 10年我国测绘等部门的使用表明，GPS以全天候、高精度、自动化、
高效益等显著特点，赢得广大测绘工作者的信赖，并成功地应用于大地测量、工程测量、航空摄影测
量、运载工具导航和管制、地壳运动监测、工程变形监测、资源勘察、地球动力学等多种学科，从而
给测绘领域带来一场深刻的技术革命。目前全球定位系统是美国第二代卫星导航系统。是在子午仪卫
星导航系统的基础上发展起来的，它采纳了子午仪系统的成功经验。和子午仪系统一样，
2．什么是图像 GPS？
答：图像 GPS卫星监控系统，是将传统的 GPS技术与电视图像传输技术有机地整合起来，实现
对移动目标直观\动态的实时传输监控，使车辆及其他移动目标安防由有音无形的“收音机时代”跨越
到远程图像监控的“电视机时代”，从而实现了 GPS技术革命性的飞跃。系统采用 B/S结构和 32位 CPU
处理器技术，技术世界领先。
图像 GPS移动目标数字智能调度管理系统采用图像无线传输监控，具有电子眼、GPS定位、行车记
录仪的功能。图像 GPS监控系统基于 GPRS/CDMA公众移动通信网络，利用 GPS系统进行定位，结合了
矢量化地理信息电子地图，是可扩展、界面友好、接口兼容、功能强大的技术平台。旨在建立一个基
于 GIS 平台和 GPS定位技术的车辆图片拍照、定位、监控服务和业务管理系统。在 GPRS/CDMA公众移
动通信网络的基础上，实现既满足图片和语音、无线和有线调度管理的需要，又提供防劫防盗报警的
监控手段，以建设一个高度信息化，满足业务调度、车辆管理、防劫、防盗、救助等需求的现代化的
运营、管理系统。系统采用 32位 CPU处理器，预留客流量统计、速度监测、运营报表生成、智能调度
等功能扩展接口。
３.图像 GPS与普通 GPS有何区别？
答：图像 GPS是在传统 GPS基础上增加了图像实时无线传输、存储、回放以及行车记录仪和分析系统
等功能，它比传统 GPS更先进更适用更有发展前景。
4.什么是ＢＳ结构？它与ＣＳ结构的区别是什么？
B/S（Browser/Server）结构即浏览器和服务器结构。它是随着 Internet技术的兴起，对 C/S结构
的一种变化或者改进的结构。在这种结构下，用户工作界面是通过 WWW浏览器来实现，极少部分事务
逻辑在前端（Browser）实现，但是主要事务逻辑在服务器端（Server）实现，形成所谓三层 3-tier
结构。这样就大大简化了客户端电脑载荷，减轻了系统维护与升级的成本和工作量，降低了用户的总
体成本（TCO）。以目前的技术看，局域网建立 B/S结构的网络应用，并通过 Internet/Intranet模式
下数据库应用，相对易于把握、成本也是较低的。它是一次性到位的开发，能实现不同的人员，从不
同的地点，以不同的接入方式（比如 LAN,WAN,Internet/Intranet等）访问和操作共同的数据库；它
能有效地保护数据平台和管理访问权限，服务器数据库也很安全。目前我院内网（Intranet）、外网
（Internet）和北京东方清大公司“案件、办公管理软件”就是 B/S结构管理软件，干警在局域网各
工作站通过 WWW浏览器就能实现工作业务。特别是在 JAVA这样的跨平台语言出现之后，B/S架构管理
软件更是方便、快捷、高效。
C/S和 B/S之比较
C/S和 B/S是当今世界开发模式技术架构的两大主流技术。C/S是美国 Borland公司最早研发，B/S
是美国微软公司研发。目前，这两项技术以被世界各国所掌握，国内公司以 C/S和 B/S技术开发出产
品也很多。这两种技术都有自己一定的市场份额和客户群，各家企业都说自己的管理软件架构技术功
能强大、先进、方便，都能举出各自的客户群体，都有一大群文人墨客为自己摇旗呐喊，广告满天飞，
可谓仁者见仁，智者见智。
５.什么是３２位处理器？它与８位处理器的区别是什么？
答：8位处理器、16位处理器、32位处理器和 64位处理器，其计数都是 8的倍数。它表示一个时钟
周期里，处理器处理的二进制代码数。"0"和"1"就是二进制代码，线路上有电信号，则计做 1，没有电
信号则为 0。8位机有 8条线路，每个时钟周期有 8个电信号，组成一个字节。所以，随 8位处理器上
升至 64位处理器，每个时钟周期传送 1个字节到 8个字节，关联到时钟速度提高到若干个千兆赫之后，
处理器处理信息的能力越来越大。
第一片 Intel微处理器——4004,是一片 4位处理器。Intel8085升级为 8位处理器，8086是 16位
处理器。80386的出现，表明 Intel32位运算的开始。此后，Intel的 Pentium、PentiumPro、PentiumⅢ、
PentiumⅣ、Xeon、Celeron以及 AMD的 K6,Athlon、Duron都是 32位处理器。
按内核指令来看，处理器分成复杂指令集运算(CISC)和精简指令集运算(RISC)两大类。X86属于复
杂指令集运算处理器。精简指令集运算处理器有更高的运算效率，更早地进入 64位运算领域，至今统
治着企业运算的高端产品，也是 3D电子游戏平等不可或缺的平台。
６.图像 GPS是否获得发明专利？
答：巡航卫士图像ＧＰＳ是由深圳航盛移动视讯公司自主研发的图像 GPS系统，2001年７月
获得国际发明专利，并通过国家权威机构检测认证。航盛移动视讯是目前国内图像 GPS系统产
品唯一合法生产商。
７.图像 GPS是否获得国家权威部门检验证书？
答：已经获得国家公安部和信息产业部的检验合格证书。
８.巡航卫士的产品质量怎样保证？
答：产品由国际知名汽车电子金牌企业—深圳航盛电子公司专线生产，品质符合汽车前装市场要求；
9．GPS由哪几部分构成？
答：GPS全球定位系统由空间部分、地面监控部分和用户接收机三大部分组成。
空间部分：全球定位系统的空间部分使用 24颗高度约 万千米的卫星组成卫星星座。21+3颗卫星
均为近圆形轨道，运行周期约为 11小时 58 分，分布在六个轨道面上（每轨道面四颗），轨道倾角为 55
度。卫星的分布使得在全球的任何地方，任何时间都可观测到四颗以上的卫星，并能保持良好定位解
算精度的几何图形（DOP）。这就提供了在时间上连续的全球导航能力。
地面监控部分：包括四个监控站、一个上行注入站和一个主控站。监控站设有 GPS用户接收机、原
子钟、收集当地气象数据的传感器和进行数据初步处理的计算机。监控站的主要任务是取得卫星观测
数据并将这些数据传送至主控站。主控站设在范登堡空军基地。它对地面监控部实行全面控制。主控
站主要任务是收集各监控站对 GPS卫星的全部观测数据，利用这些数据计算每颗 GPS卫星的轨道和卫
星钟改正值。上行注入站也设在范登堡空军基地。它的任务主要是在每颗卫星运行至上空时把这类导
航数据及主控站的指令注入到卫星。这种注入对每颗 GPS卫星每天进行一次，并在卫星离开注入站作
用范围之前进行最后的注入。
全球定位系统具有性能好、精度高、应用广的特点，是迄今最好的导航定位系统。随着全球定位系
统的不断改进，硬、软件的不断完善，应用领域正在不断地开拓，目前已遍及国民经济各种部门，并
开始逐步深入人们的日常生活。
10．什么是 GPRS？
答：GPRS是通用分组无线业务（GeneralPacketRadioService）的英文简称，是在现有的 GSM系统上
发展出来的一种新的分组数据承载业务。GPRS与现有的 GSM语音系统最根本的区别是，GSM是一种电
路交换系统，而 GPRS是一种分组交换系统。因此，GPRS特别适用于间断的、突发性的或频繁的、少量
的数据传输，也适用于偶尔的大数据量传输。这一特点正适合大多数移动互联的应用。
11．GPS和图像ＧＰＳ系统有哪些用途？
答：GPS最初就是为军方提供精确定位而建立的，至今它仍然由美国军方控制。军用 GPS产品主要用
来确定并跟踪在野外行进中的士兵和装备的坐标，给海中的军舰导航，为军用飞机提供位置和导航信
息等。
我国的《全球定位系统（GPS）测量规范》已于己于人 1992年 10月 1日起实施。
此外，在军事部门、交通部门、邮电部门、地矿、煤矿、石油、建筑以及农业、气象、土地管理、金
融、公安等部门和行业，在航空航天、测时授时、物理探矿、姿态测定等领域，也都开展了 GPS技术
的研究和应用。
在静态定位和动态定位应用技术及定位误差方面作了深入的研究，研制开发了 GPS静态定位和高动态
高精度定位软件以及精密定轨软件。在理论研究与应用开发的同时，培养和造就了一大批技术人才和
产业队伍。
近几年，我国已建成了北京、武汉、上海、西安、拉萨、乌鲁木齐等永久性的 GPS跟踪站，进行对 GPS
卫星的精密定轨，为高精度的 GPS定位测量提供观测数据和精密星历服务，致力于我国自主的广域差
分 GPS（WADGPS）方案的建立，参与全球导航卫星系统（GNSS）和 GPS增强系统（WAAS）的筹建。同时，
我国已着手建立自己的卫星导航系统（双星定位系统），能够生产导航型 GPS接收机。GPS技术的应用
正向更深层次发展。
为适应 GPS技术的应用与发展，1995年成立了中国 GPS协会，协会下设四个专业委员会，希望通过广
泛的交流与合作，发展我国的 GPS应用技术。
目前，GPS 系统的应用已将十分广泛，我们可以应用 GPS信号可以进行海、空和陆地的导航，导弹的制
导，大地测量和工程测量的精密定位，时间的传递和速度的测量等。对于测绘领域，GPS 卫星定位技术
已经用于建立高精度的全国性的大地测量控制网，测定全球性的地球动态参数；用于建立陆地海洋大
地测量基准，进行高精度的海岛陆地联测以及海洋测绘；用于监测地球板块运动状态和地壳形变；用
于工程测量，成为建立城市与工程控制网的主要手段。用于测定航空航天摄影瞬间的相机位置，实现
仅有少量地面控制或无地面控制的航测快速成图，导致地理信息系统、全球环境遥感监测的技术革命。
许多商业和政府机构也使用 GPS设备来跟踪他们的车辆位置，这一般需要借助无线通信技术。一些 GPS
接收器集成了收音机、无线电话和移动数据终端来适应车队管理的需要。全球定位系统技术现广泛应
用于农业、林业、水利、交通、航空、测绘、安全防范、军事、电力、通讯、城市管理等部门。
12．GPS和图像 GPS产品主要功能有哪些？
图像 GPS是在传统 GPS基础上发展起来的新新技术，她囊括了传统 GPS所有的功能，增加了图像无
线即时传输，历史图像轨迹回放，即时拍照回放，行车记录仪，资料储存分析打印等功能，将传统 GPS
技术向前推进了一大步。下面是普通 GPS的一般功能：
1）．单点查询
本功能用于查询汽车当前所在的位置、方向、速度、时间、日期、车辆状态信息。当监控中心需要
查询某一辆车的位置时，只需向该车辆安装的领航通 GPS车载设备下发本命令，通过监控中心监控平
台，直接在电子地图上显示该车所在位置及所处状态，如车门状态、点火状态等。
2）．实时跟踪
监控中心可在任何时候向GPS车载设备下发实时跟踪命令，GPS车载设备将按命令所规定的时间间隔、
信息数量向监控中心上报位置状态信息，达到高效灵活跟踪的目的。本命令时间间隔可设定为 5x
（1~255）秒，信息数量（0~255）点，无需等待当前实时跟踪命令执行完即可下发新的实时跟踪命令，
因此很容易实现长时间连续跟踪。
3）．历史数据回放（传）
GPS车载设备内保存了汽车最近所经过的路线的位置状态信息，每两点信息间的时间间隔可由监控中
心设定，因此保存信息的时间跨度可变。当监控中心下发历史数据回传命令，GPS车载设备将从指定时
间开始回传历史数据，直到当前时间为止。如果有警情发生，历史数据回传过程将被终止，立即上报
所发生的警情。
4）．监听功能
当发生劫警、盗警等或车主要求监听汽车内的状态时，监控中心可下发监听命令。车载设备收到指
令，立即进入监听状态，监控中心可监听车内的一切声音。
5）.异常情况报警功能
设防:（锁门）
撤防:（开门）
遇劫报警:
遇盗报警:（非法开门、非法点火）
拖吊报警（选用）（此功能必须要有震动报警功能）
越界报警
主电掉电报警
欠压报警
超速报警
省电功能
震动报警（选用）
超声波感应报警（豪华型产品）
密码登录错误报警
双中心功能
未锁门报警
双报警功能
（17）故障自我检修功能
（18）．锁油/锁电及恢复油路/电路
（19）．强行车台复位功能
（20）．中控门锁自动化（选用）
（21）．防拆功能
（22）．二次设防（遥控版）
（23）．寻车功能（遥控版）
（24）．未设防提示（自动提示开启防盗）（遥控版）
（25）．欠费报警
（26）．安全停车警示功能
13．GPS监控调度系统中心的职能是什么？
答：GPS监控调度系统中心是整个监控调度系统的中枢，它负责系统中信息的收集及命令的下发。
14、什么是双中心功能
答：终端具有双中心功能，两个中心均可对车载设备进行监控，但终端只向主中心上报警情信息。
15.手柄电话安装有什么要求？
答：安装前请确认手柄设备完好无损，各种配件线缆准备齐全；
根据车辆情况及用途选择合适的安装位置及方式，确定并规划安装步骤。安装时选择车厢内大小适合
并不易触及的地方安放；手柄电话一般安放在仪表台上，由手柄上的固定支架固定在仪表台上；手柄
设备属室内使用产品，请不要安装在车厢外、或溅水、湿度、灰尘大的地方。
手柄设备上电后测试其功能，并在使用中注意不要扯断连线，以防损害设备。
安装前请确认手柄设备完好无损，各种配件线缆准备齐全；
安装前请确认手柄设备完好无损，各种配件线缆准备齐全；
安装前请确认手柄设备完好无损，各种配件线缆准备齐全；
根据车辆情况及用途选择合适的安装位置及方式，确定并规划安装步骤。安装时选择车厢内大小适合
并不易触及的地方安放；手柄电话一般安放在仪表台上，由手柄上的固定支架固定在仪表台上；手柄
设备属室内使用产品，请不要安装在车厢外、或溅水、湿度、灰尘大的地方。
手柄设备上电后测试其功能，并在使用中注意不要扯断连线，以防损害设备。
16.主机安装有哪些要求？
答：主机要安放隐蔽的地方，远离高磁场高温的地方，注意防水
GPS天线要对视天空，上面不得有金属物
GSM天线要尽量贴在车辆的最上方要隐蔽
接线时导线要剥 5－10MM，一点要交叉拧紧导线
GPS的所有接线要与其它加装的设备电源分开
走线时要隐蔽包扎牢靠
防拆器的电源不要和 GPS主机的电源接在一起，可以接在断电器输出端
报警信号靠什么来传输？
答：GSM中国移动网络来传输的
18无线网络版监控中心的结构是怎样的？
答：该结构主要用于系统运行初期小规模车辆管理的车辆监控调度管理系统。此版为普及型。投资
成本低，直接在用户的电脑上加装 GSM通讯模块和控制中心全套软件即可，并支持多个分控中心分组
管理，在监控目标和总控中心及分控中心之间采用无线通讯方式构成数据链路，数据传输是无线
——无线的方式。
19专线网络版监控中心系统框架是怎样的？
路由器
通信服务器
监控终端 1
从上面的系统框图中我们可以看出，系统分为三个层次：无线通信接口，服务器，接入服务终端。
20通信数据处理的功能是什么？
答：车载台数据的处理和发送、监控终端命令的下发
21GPRS有什么优点？
答：相对原来GSM的拨号方式的电路交换数据传送方式，GPRS是分组交换技术，具有“实时在线”、“按
量计费”、“快捷登录”、“高速传输”、“自如切换”的优点。
22监控中心部分的主要功能有哪些？
数据跟踪功能。将移动车辆的实时位置以贞列表的方式显示出来。如车号、经度、速度、航向、时间、
日期等。
图上跟踪功能。将移动车辆的定位信息在相应的电子地（海）图背景上复合显示出来。电子地（海）
图可任意放大、缩小、还原、切换。有正常接收与随意点名接收两种接收方式。还可提供是否要车辆
运行轨迹的选择功能。
模拟显示功能。可将已知的目标位置信息输入计算机并显示出来。
决策指挥功能。决策指挥命令以通信方式与移动车辆进行通信。通信方式可用文本、代码或语音等，
实现调度指挥。
23车载部分的主要功能有哪些？
答：定位信息的发送功能。GPS接收机实时定位并将定位信息通过电台发向监控中心。
数据显示功能。将自身车辆的实时位置在显示单元上显示出来。如经度、纬度、速度、航向。
调度命令的接收功能。接收监控中心发来得调度指挥命令,在显示单元上显示或发出语音。
报警功能。一旦出现紧急情况，司机启动报警装置，监控中心立即显示出车辆情况、出事地点、车辆
人员等信息。
车辆 GPS定位属于单点动态导航定位。其定位精度约为 100M量级。为了提高定位精度，可采用差分 GPS
技术。
24、全球卫星定位系统的电子地图采用什么方式查询车辆？
答：采用矢量方式，对任意指定区域的车辆进行查询，根据需要分层显示信息；可任意放大、缩小、
移动；可进行同屏多窗口显示监控，或将目标锁定在某窗口，自动跟踪等。
25、GIS地理信息处理系统主要采用了哪些技术？
答：全球卫星定位系统在本系统中，主要采用了数据库技术、局域网和广域网技术、多媒体技术、
计算机通讯技术以及计算机远程控制操作等多项计算机技术。
26、采用 GSM卡进行信息收发的好处是什么？
答：结构简单灵活，设备投资小，维护简便，并具有极强的可移动性
27．什么是响应时间及各类响应时间是如何规定的？
答：响应时间是指技术支持工程师解决用户问题、修复送修机器或抵达现场的时间。
电话及远程服务的响应时间是 4小时，送修的响应时间是 24小时修复，现场服务响应时间是 4小时。
28、GPS应用于授时校频
答：1.电力，邮电，通讯等网络的时间同步
2.准确时间的授入
3.准确频率的授入
29、GPS应用于高精度测量
答：1.各种等级的大地测量，控制测量
2.道路和各种线路放样
3.水下地形测量
4.地壳形变测量，大坝和大型建筑物变形监测
应用
6.工程机械（轮胎吊，推土机等）控制
30目前国内覆盖最广、可靠性最高、容量最大、保密性强的数字移动蜂窝通讯系统是什
么？
答：GSM中国移动通讯系统，本系统与 GSM接口；
31．手柄有哪些功能？
答：
※内置背光：蓝色；
※定位状态显示：显示 GPS定位状态；
※通信状态显示：显示 GPRS通断状态；
※编辑输入方式：拼音输入、字符输入、符号输入、笔画输入；
※信息存储容量：固定信息 99条＋编辑信息 20条＋已收中心信息 20条+已收手机信息 20条；
※查看通话记录：已拔电话 20条＋已接电话 20条＋未接电话 20条；
※编辑存储电话号：可存储电话本 160条记录；
※集团组呼：可存贮 243条集团内电话号码。
※用户固定信息下载：无线下载用户设定的信令信息（需支持版本）；
※无线软件下载：供方可无线下载更新手柄电话软件（需支持版本）；
※拔号通话功能；根据用户要求，由供方设定；
呼叫限制电话：由用户设定或供方出厂时设定；
※来电显示、响铃：显示来电号码，同时响铃；
※通话切换：通话时，免提和手柄相互切换；
铃音选择：手柄暂提供 5种铃音
第二部分客户服务
1、客户服务有哪些程序？标准业务流程操作是怎样的？
答：1）、实行业务流程登记表核销制，登记表统一在领货时从仓管处领取。
2）、经理在接到业务电话后，将安装信息，包括产品型号、安装地点、车型、安装时间等通知
安装服务中心负责人。安装服务中心负责人接到业务通知后，立即安排仓管备货，同时调度安排安装
技师和车辆。
3）、经理或安装技师（当营销经理不在公司时）到仓库处领取产品，仓管填写《业务流程登记
表》中，仓库部分，仓管和提货人分别在出库签名栏和提货签名栏签名确认，最后由安装服务中心负
责人签名确认。仓管保留第一联作为出库凭证，将其余三联交营销经理或安装技师。
4）、营销经理或安装技师携带《入网登记表》、产品、配件等与司机按登记表填写的时间出发去
指定地点安装。营销经理在安装后填写表中市场部栏目的部分，其中业务来源栏填写车行名称或“直
销”、“公司业务”等，结算时间栏，填写合同中规定的结算时间，并分别按公司规定或与代理商的合
同内容填写终端结算价、服务费、卡费等栏目。如有特殊优惠（如低于公司规定结算价）且未签合同
的，经填写优惠结算价格栏，并经报请副总以上级（包括副总）同意。安装完毕后，营销经理将《入
网登记表》交市场总监或分管市场副总审核并签名。营销经理执审核签名的《入网登记表》至财务交
款，并经财务签名确认后，将第二联财务联交财务部，若为月结则将第二、三联交于财务保管，营销
经理保管第四联，待结算后，营销经理再持第四联到财务与第二、三联合并，财务确认后签名。
5）营销经理将入网资料收齐后交监控中心，并由中心经办人签名确认。
6）营销经理将填写完整的《登记表》交至核销员处进行账务核销，核销员审核无误后予以签名确认，
并核销营销经理账目。核销完毕，将第三联核销联交核销员留存。
监控平台自动主报 客户警情通知
监控中心
系统操作、确认警情
通知出警队
事件协同处理
当地警方
上报 110
出警队实时汇报最新动态
实时跟踪
事件处理结果整理
2、行驶中突然熄火，怎样处理？
答：请描述指示灯的状态
3、何谓“未进入设防状态报警”？
答：当车主关好车门后在规定的时间内未按遥控器锁门（此时间车主可在手柄上设置），车辆报未
进入设防报警。处理：通知车主按遥控器锁门将车辆设防。
4、为何会出现“GPS长时间无法定位”报警？怎样处理？
答：请描述清楚报警的状态
5、车主反映“没有输入密码也能打着火”，而我中心没有收到报警，遇此情况有几种可
能？分别如何处理？
答：有 2种情况：1，车主取消了看车功能
2，车主未设置看车功能
处理：通过手柄菜单重新设置看车功能
6、输入密码后能打着火，但很快又熄火了，为什么？怎么处理？
答：因为车主在未输入密码之前启动马达所消耗的油是油管内的油，（此时 GPS系统以将油路锁住）所
以车主输入正确密码后油管内的油供应不上导致马上熄火。处理：再次启动马达点火即可
7、手柄未提示输入撤防密码，无任何提示如何处理？
答：说明车主没有设置看车功能，不需要任何处理。
8、车主反映原车喇叭不停的叫，是什么原因所导致？如何判断及处理？
答：如果车主用原车遥控器锁门后，上车时没有用原车遥控器开门，会导致原车报警器报警，原车报
警喇叭不停的叫。处理：用原车遥控器方可解除报警；正确操作方法：车主加装了我公司的遥控器后
下车时只需用我公司的遥控器锁门、开门；
9、车主反映防盗喇叭不停的叫，是什么原顺报导致？如何判断及处理？
答：车主开门时没有用防盗器的遥控器开门导致报警，处理：按防盗遥控器上的开门键即可解除。
处理：将档位放在停车档即可
10、车钥匙转不动是怎么回事？该如何处理？
答：此情况是车主在下车熄火后转动了方向盘，导致方向盘和钥匙被锁。处理：轻转方向盘的同时转
动钥匙。
11、车辆打不着火，怎么处理？
答：1），查看 GPS报警指示灯是否闪烁，如果报警指示灯闪烁说明 GPS系统未撤防。处理：按遥控器
开门键撤防。
2），自动档的车查看档位是否放在停车档。处理：将档位放在停车档。
3），查看车辆蓄电瓶是否欠电压.
查看欠压的几种情况:1点火启动马达时车辆仪表灯灯光暗或灭
2点火启动马达时马达的转速慢
3点火启动马达没任何反映（也可能是线路问题）
12、手柄按下去黑屏，怎么处理？
答：下维修单维修
13、车主正在开车，而中心收到“盗警”，汽车点火”为何？
答：首先要问车主报警状态指示灯是否闪烁，如果报警状态指示灯闪烁说明车主未将 GPS系
统撤防处理：熄火下车将车门关好，用遥控器锁门然后用遥控器开门。
14、开门便报“盗警，汽车熄火，车门打开”为何？
答：线路安装问题，下维修单维修。
15、车主反映“指示灯在闪，但打不着火，无法启动”，怎么处理？
答：GPS系统未撤防；处理：熄火下车将车门关好，用遥控器锁门然后用遥控器开门。
16、为何在发出定位指令时会返回最一条报警信息？怎么处理？
答：如果车辆的最后一次报警信息未解除，中心发定位指令时会返回最后一次报警的信息状态。
处理：将车门关好，用遥控器锁门然后用遥控器开门；或中心发车台复位指令。
17、手柄按键失灵，怎么处理？
答：下维修单维修
18、要多次输入密码才能成功撤防，为何？
答：网络信号差系统运行慢
19、车主反映遥控锁不到门，怎么处理？
答：下维修单维修
20、发出指令迟迟不见信息返回，为何？
答：1），GSM信号差
2），短信堵塞
21、一般情况下，有哪些状态的报警是不需要与车主联系的/
答：要根据各种报警的状态而定。
22、为何无震动报警功能的产品会上传震动报警？
答：安装接线问题或主机问题
23、车主已要求中心锁油电，为何司机还能驾驶？
答：中心发断油电指令后车辆时速必须在 30公里以下才能熄火；时速超过 30公里不熄火但当车辆时
速降到 30以下时车辆会自动熄火，中心不需再次发送断油电指令。在紧急情况需要断油电时，中心可
先发断油电指令后再发车台复位指令，此时不管车速多少立即熄火。
24、何谓非法开门报警？怎样称之为合法？
答：非法开门报警是指车主用遥控器锁门设防后没用遥控器开门而用其它方法将车门打开产生的报
警；当车主用遥控器锁门设防后必须要用遥控器开门撤防，才称之为合法；
25、何谓非法启动报警？怎样称之为合法？
答：非法启动报警是指车主用遥控器锁门设防后没有用遥控器开门撤防而点火打开产生的报警；
当车主用遥控器锁门设防后必须要用遥控器开门撤防才能点火，才称之为合法；
26、开门时是用原车遥控器操作还是使用新遥控器操作？
答：一定要用新配的遥控器操作。
27、目前的产品有多少种警情会报中心？这些报警分别是如何产生的？
答：盗警：非法开门报警：在设防状态下，车门被非法打开。
非法点火报警：在设防状态下，汽车被非法点火。
登录密码错误报警：启动密码开启功能后再点火时候没输入开启密码。
未设防报警：下车关好车门后没按遥控器锁门布防。
主电调电报警：主机的主电源线被拆。
备电调电报警：主机的备电没电。
遇劫报警：按下打劫开关 2秒。
拖吊报警：再熄火状态，车辆被移动。
越界报警：超出车主所规定范围。
超速报警：超出车主所规定的时速
震动报警：在熄火布防状态车辆发生震动。
超声波报警：在布防状态，有物体进入车窗内。
28、车载欠费，打不着火，怎么办？
答：车载欠费不会影响汽车点火。
29、遥控器坏了，打不着火，怎么办？
答：中心可发车台复位指令恢复。
30、车台复位指令会否取消手柄密码？发送该指令后对车台有何影响？
答：车台复位指令不会影响车台之前设置的任何功能。
31、车主反映车被拖走，但中心未收到报警，为何？
答：因为车辆进入省电模式后系统在休眠状态，如果加装了震动报警在拖车的时候车辆产生震动时会
唤醒报警系统，所以只有装了震动报警的车辆才会有拖车报警。
32、车主不在车上，车载电话持续拨打中心，有哪些原因？应如何处理？
答：可能主机问题。处理：发车台复位指令。
33、手柄一直“嘀嘀”叫，是什么原因所导致？如何处理？
答：手柄问题需维修
34、车主要在车内休息期间，如何操作才不会有报警上传中心？
答：在车内休息时，不要在熄火状态下锁车门（点火状态下可随意操作车门），如需锁车门休息请先点
着火后再锁车门然后熄火。
35、车载电话用什么卡？
答：SIM卡
36、车载电话费用每月多少？
答：按移动通讯公司的受费标准收费（每月三百条短信免费）
37、单位车车载电话费用由谁支付？
答：单位支付
38、司机和领导个人共用一台车，车载电话通话功能如何管理？
答：可设置电话允许接听,禁止打出功能。如领导用车载电话就打电话给中心开通电话允许打出，不
用就设置禁止打出。
39、在哪种情况下 GPS报警？
答：分以下几种情况：
盗警：非法开门报警，在设防状态下，车门被非法打开
非法点火报警：在设防的状态下，汽车被非法点火
登录密码错误报警：启动密码开启功能后再点火时没有输入开启密码。
未设防报警：下车关好车门后没按遥控器锁门布防
主电掉电报警：主机的电源线被拆
备电掉电报警：主车的被电没电
遇劫报警：按下打劫开关 2秒
拖吊报警：再熄火状态下车辆被移动
越界报警：超出车主所规定的范围
超速报警：超出车主所规定的时速
振动报警：中熄火布防状态下车辆发生振动
超声波报警：在布防状态下有物体进入车窗内
40、地下室能否接警？
答：不能
41、GPS安装使用，车主支付哪些款项？
答：主机费、服务费和 SIM卡费
42、服务费有哪两种，支付方式有哪两种，委托银行代扣，要办什么手续？
答：服务费有 50/月与 80/月两种
支付方式有月缴和年缴两种
委托银行代扣要提供车主银行帐号
43、办理 GSM卡需要办什么手续？
答：车主身份证复印件 2份,提供一个固定电话号码,
44、咪头是干什么用的？
答：监听通话
45、何种情况要限制电话打出？
答：车主要求
46、何种情况要设置密码锁车？
答：车主要求
47、GPS报警信号发到手机或宅电，如何设置？
答：设置一个用户关联号
48、GPS密码有什么好处？
答：确认车主身份
49、汽车买了保险全险就不需要装 GPS吗？为什么？
答：不对，因为只有安装了 GPS才能起到防盗防劫找回丢失车辆。汽车保险是在出现汽车丢失的情
况后按情形给予赔付。
50、密码锁车能否被破译？
答：能
51、发生盗车的时间主要是什么时候？
答：随时有可能
52、车载电话有何好处？
答：A自动接听 B完全免提（可避免在车上通话被交警罚款）C自动开关机
53、报警中心在什么情况下对车辆进行监听？
答：收到劫警时
54、报警中心在什么情况下对车辆实施远程控制，断油断电？
答：发生真警情时
55、省电模式有何好处？
答；节约电能
56、剪断线路，拆掉 GPS还有用吗？
答：有。因为在非法打开车门后就会有警情上传监控中心，可对车辆实时远程断油断电，保证车辆
的安全。如果半小时内不能对警情采取有效措施，小偷可能会剪断报警线路，拆掉 GPS。这样就有可能
造成不堪设想的后果。
57、报警中心为车主报警导航服务与导航仪导航有何区别？
答：前者为辅助导航，后者为自主导航。
58、刹车落锁有何好处？
答：在短暂停车的时候避免被人打开车门拿走车上物品或上车打劫。
59、入网登记表各信息栏为何必须真实准确填写，如有变动电话，为何要及时通知报警
中心？
答：以便有警情时能及时与车主联系，复核警情。
60、GPS产品多少天内因产品质量问题可退货，多长时间可免费维修？
答：一个月因产品质量问题可退货，一年免费维修。
61、主机多长时间自检一次，自检不合格，中心如何知道？
答：在点火状态半个小时，会上传主机故障报警到中心
62、判断为真警情，中心向什么机构上传警情？
答：110和公司处警队
63、报警中心提供服务凭据是什么？
答：服务密码
64、车载电话卡内无话费预存，GPS还有用吗？为什么？
答：没有用。因为 GPS系统信息的传输是由 GSM网络来完成的。
65、车主更改服务密码凭什么办理？
答：车主有效证件和入网登记表
66、怎样使汽车在电子地图上的位置显示正确？
答：需采用地图匹配技术，加一个地图匹配电路，对汽车行驶的路线与电子地图上道路的误差进行
实时相关匹配，并做自动修正，此时，地图匹配电路通过微处理单元的整理程序进行快速处理，得到
汽车在电子地图上的正确位置，以指示出正确行驶路线。
67、何谓“未进入设防状态报警”？
答：当车主关好车门后在规定的时间内未按遥控器锁门（此时间车主可在手柄上设置），车辆报未进
入设防报警。处理：通知车主按遥控器锁门将车辆设防。
68、车主反映“没有输入密码也能打着火”，而中心没有收到报警，遇此情况有几种可能？
分别如何处理？
答：有 2种情况：1，车主取消了看车功能
2，车主未设置看车功能
处理：通过手柄菜单重新设置看车功能
69、输入密码后能打着火，但很快又熄火了，为什么？怎么处理？
答：因为车主在未输入密码之前启动马达所消耗的油是油管
内的油，（此时 GPS系统以将油路锁住）所以车主输入正确密码后油管内的油供应不上导致马上熄火。
处理：再次启动马达点火即可
70、车钥匙拨不出是怎么回事？该如何处理？
答：此情况属于自动波档的车。
处理：将档位放在停车档即可
71、车钥匙转不动是怎么回事？该如何处理？
答：此情况是车主在下车熄火后转动了方向盘，导致方向盘和钥匙被锁。
处理：轻转方向盘的同时转动钥匙。
72、车辆打不着火，怎么处理？
答：（1），查看 GPS报警指示灯是否闪烁，如果报警指示灯闪烁说明 GPS系统未撤防。
处理：按遥控器开门键撤防。
（2），自动档的车查看档位是否放在停车档。
处理：将档位放在停车档。
（3），查看车辆蓄电瓶是否欠电压.
查看欠压的几种情况:点火启动马达时车辆仪表灯灯光暗或灭；
点火启动马达时马达的转速慢；点火启动马达没任何反映。
73、为何在发出定位指令时会返回一条报警信息？怎么处理？
答：如果车辆的最后一次报警信息未解除，中心发定位指令时会返回最后一次报警的信息状态。
处理：将车门关好，用遥控器锁门然后用遥控器开门；或中心发车台复位指令。
74、车主已要求中心锁油电，为何司机还能驾驶？
答：熄火但当车辆时速降到 30以下时车辆会自动熄火，中心不需再次发送断油电指令。在紧急情况
需要断油电时，中心可先发断油电指令后再发车台复位指令，此时不管车速多少立即熄火。
75、车载欠费，打不着火，怎么办？
答：车载欠费不会影响汽车点火。
76、遥控器坏了，打不着火，怎么办？
答：中心可发车台复位指令恢复。
77、车台复位指令会否取消手柄密码？发送该指令后对车台有何影响？
答：车台复位指令不会影响车台之前设置的任何功能。
78、车主反映车被拖走，但中心未收到报警，为何？
答：因为车辆进入省电模式后系统在休眠状态，如果加装了震动报警在拖车的时候车
辆产生震动时会唤醒报警系统，所以只有装了震动报警的车辆才会有拖车报警。
79、车主手机收到误报信息，如拖吊，未锁门报警，但车在车库，客户要求解释，中心
应如何应答？
答：如果车主设置了未锁门报警但下车后没锁门，当车辆在报警时地库的 GPS信号弱漂移
比较大时会误报“拖吊报警、未锁门报警”。
80、车主不在车上，车载电话持续拨打中心，有哪些原因？应如何处理？
答：可能主机问题。处理：发车台复位指令。
81、当客户问到如果车载电话欠费监控中心是否就不提供服务？
答：监控中心没隔一个星期就会拨打车主电话，提醒客户为车载电话充值。
82、行驶中突然熄火，怎样处理？
答：请描述指示灯的状态
83、为何会出现“GPS长时间无法定位”报警？怎样处理？
答：请描述清楚报警的状态
84、输入密码后能打着火，但很快又熄火了，为什么？怎么处理？
答：因为车主在未输入密码之前启动马达所消耗的油是油管内的油，（此时 GPS系统以将油路锁住）所
以车主输入正确密码后油管内的油供应不上导致马上熄火。处理：再次启动马达点火即可
85、手柄未提示输入撤防密码，无任何提示如何处理？
答：说明车主没有设置看车功能，不需要任何处理。
86、车主反映原车喇叭不停的叫，是什么原因所导致？如何判断及处理？
答：如果车主用原车遥控器锁门后，上车时没有用原车遥控器开门，会导致原车报警器报警，原车报
警喇叭不停的叫。处理：用原车遥控器方可解除报警；
正确操作方法：车主加装了我公司的遥控器后下车时只需用我公司的遥控器锁门、开门；
87、车主反映防盗喇叭不停的叫，是什么原因导致？如何判断及处理？
答：车主开门时没有用防盗器的遥控器开门导致报警，处理：按防盗遥控器上的开门键即可解除。
88、手柄按下去黑屏，怎么处理？手柄按键失灵，怎么处理？
答：下维修单维修
89、车主反映“指示灯在闪，但打不着火，无法启动”，怎么处理？
答：GPS系统未撤防；处理：熄火下车将车门关好，用遥控器锁门然后用遥控器开门。
90、为何在发出定位指令时会返回最一条报警信息？怎么处理？
答：如果车辆的最后一次报警信息未解除，中心发定位指令时会返回最后一次报警的信息状态。
处理：将车门关好，用遥控器锁门然后用遥控器开门；或中心发车台复位指令。
91、开门便报“盗警，汽车熄火，车门打开”为何？
答：线路安装问题，下维修单维修。
92、要多次输入密码才能成功撤防，为何？
答：网络信号差系统运行慢
93、车主反映遥控锁不到门，怎么处理？
答：下维修单维修
94、发出指令迟迟不见信息返回，为何？
答：1），GSM信号差
2），短信堵塞
95、一般情况下，有哪些状态的报警是不需要与车主联系的/
答：要根据各种报警的状态而定。
96、为何无震动报警功能的产品会上传震动报警？
答：安装接线问题或主机问题
97、何谓非法开门报警？怎样称之为合法？
答：非法开门报警是指车主用遥控器锁门设防后没用遥控器开门而用其它方法将车门打开产生的报
警；当车主用遥控器锁门设防后必须要用遥控器开门撤防，才称之为合法；
98、何谓非法启动报警？怎样称之为合法？
答：非法启动报警是指车主用遥控器锁门设防后没有用遥控器开门撤防而点火打开产生的报警；
当车主用遥控器锁门设防后必须要用遥控器开门撤防才能点火，才称之为合法；
99、车主不在车上，车载电话持续拨打中心，有哪些原因？应如何处理？
答：可能主机问题。处理：发车台复位指令。
100、车主要在车内休息期间，如何操作才不会有报警上传中心？
答：在车内休息时，不要在熄火状态下锁车门（点火状态下可随意操作车门），如需锁车门休息请先点
着火后再锁车门然后熄火。
101、中心发送锁油电指令，也能收到报警，但定位却无信息返回，为何？
答：是否进入隐藏模式，（先发退出隐藏模式指令后再发定位指令）
第三部分市场营销
１.目标客户类型在哪里？
答：与车有关的单位或个人都是目标客户
２、到哪里能找到客户？
答：任何地方都有可能存在潜在客户
３、安装 GPS80%车是哪个价位段？
答：15万以上
４、5万元以下的车主为什么安装 GPS？
答：为了爱车的安全，起到防劫作用。
５、车主担心被人查车而不敢使用，用什么功能来说服？
答：告知车主汽车能设置隐藏模式
６、到旅游客车管理单位，如何推销？
答：告知该单位领导，安装 GPS能为贵单位提供管理调度，定位导航，实时监控，遇盗劫报警等相
关服务。
７、各种车辆强调什么功能？
长途客运：针对不同车型，不同路段设定超速限制、行驶范围，图像实时传输车内外动态情景，有
效预防超员、超速、疲劳驾驶等重大安全隐患，保护司乘人员安全，防止票款流失，提高
企业经济效益和核心竞争力。
公交车：实时显示并回放行车轨迹,监控车内状况,统计客流，生成各种报表，实现智能营运调度,防
止司机违章操作，营造安全、文明的乘车环境。
出租车：图像监控，语音、短信调度、电召，降低空载率；图像传输记录，震慑犯罪，提高司机安
全系数。
物流运输：图像跟踪监控，车辆运行轨迹回放，预防货物被盗、绕行、私拉货品、车辆丢失等情况
发生，合理调配运力、降低运营费用、加快响应速度、提升服务水平。
８、单位车队专管理车，GPS能帮他做什么？
答：调度管理、查车、越界报警等
９、物流公司用 GPS管理车有何好处？
答：管理调度、定位导航等。
１０、轮船安装 GPS有什么作用？
答：轮船出现警情时监控中心能迅速接警并通知救援人员实施救援，定位导航等。
１１、.险品运输车用 GPS有何好处？
答：出现警情时监控中心能迅速接警并通知救援人员实施救援，定位导航等。
１２、GPS公司为保险公司做了什么？
答：能为保险公司挽回经济损失
１３、汽车有绝对安全的电脑锁、指纹锁，为何还要装 GPS？
答：因为只有安装了 GPS才能更好的起到防盗防劫作用，同时还具有电脑锁和指纹锁不具备功能。
１４、巡航卫士图像 GPS在全国有多少分公司？
答：目前已有 30多家，目标是 100-200家；
１５、巡航卫士图像 GPS有那几种型号？
答：共有 12个型号；
１６、全国 GPS品牌有哪些知名的？产品价格大约多少？
答：巡航卫士图像 GPS，领航通，赛格，伊爱，华强等，长沙有领航通、赛格，伊爱
１７、原车兼容，有何好处？
答：不需增加或更换遥控器，不需改动原车电路，不影响原车的性能。
１８、哪种车最易被盗？
答：广州本田
１９、超速报警一般是哪种车管单位要用？
答：物流公司，客运车
２０、越界报警一般是哪种车管单位要用？
答：公共交通车公司，汽车租赁公司，机关事业单位
２１、.车轨迹回放哪些单位用？
答：物流公司，客运公司，机关事业单位
２２、如何防止“收款期被拖长”
答：收款期被拖长的原因和对策如下：
经销老板具有贪便宜的习性。销售人员没有准时前往收款，拖延一段时日才去收款。销售人员必须
了解“收款重于一切”的观念，准时前往收款。
２３、如何区别营运车和非营运车？
答：营运车是指从事社会运输并收取运费的车辆，以完成商业性传递或交通运输为目的的车辆也属于
营运车。非营运车是指各级党政机关、社会团体、企事业单位自用的车辆或仅用于个人或家庭生活的
车辆。
２４、何谓无赔款优待？获得无赔款优待需具备何种条件？
答：为了鼓励被保险人及其驾驶员严格遵守交通规则，安全行车，保险人实行无赔款优待办法。保险
车辆在上一年保险期限内无赔款，续保时可享受无赔款减收保险费优待，优待金额为本年度续保险种
应交保险费的 10%。
获得优待条件：1、保险期限必须满一年；2、保险期限内无赔款；3、保险期满前办理续保。
２５、什么是物流？
２６GPS的竞争对手有哪些优点？
答：（略）
２７、GPS竞争对手有哪些缺点？
答：（略）
２８、GPS行业传统营销方式是什么？
答：（1）渠道（2）集团用户（3）直销（4）外地联合运营
２9、GPS行业市场向哪些方面发展？
答：（1）创新营销方式（2）扩展传统的 GPS使用范围
３0、如何发扬团队的作用？
答：（1）正确的目标（2）行动起来（3）发挥团队领导的带头作用
３１、如何完善企业运营管理？
答：加强团队每一成员的素质提升，技能提升，对奋斗目标的认可，服从上级指挥，认真执行任务，
认真执行任务，积极思考，提出建议和意见。
３２、服务方式有哪些？
答：（1）电话、传真和电子邮件支持；
（2）程拨入和远程登录支持，在取得用户授权许可的条件下，通过远程登录或
MODEN远程拨入用户的系统，进行诊断和修复；
（3）送修服务，有条件的用户，可将故障设备送至技术服务中心修理。
（4）现场服务，在通过远程服务不能解决问题时，技术服务中心派出现场服务
工程师到现场为用户服务。
３３、货运车辆管理常见的问题有哪些？
答：1）管理人员不合理的运输调度，无为消耗运输费用，在运输过程中存在以下几种不合理的运
输调度状况：返程或起程空驶；对流运输；迂回运输；重复运输；倒流运输；过远运输；运力选择不
当；
2）运输司机的不正常运输，私自改变运输路线，增加运输费用；
3）非法分子对正常运输的迫害，增加运输风险。
３４、物流运输需求的特点：
答：1）业务覆盖地域广；
2）车辆众多，信息量大；
3）区域与线路监控要求突出；
4）与货运单据配合紧密；
5）对货物安全保障要求高；
6）对系统响应要求灵活、及时；
7）需要位置服务信息的用户多；
8）数据共享程度要求高；
需要完善车辆统一信息管理。
３５、公务车辆有哪些管理需求？
1)随时掌握车辆的使用情况，确保按预定的工作任务使用公务车辆；
2)采取安全保护措施，在公务车辆遇盗、遇劫时能提高安全系数，保护公共财产；
3)紧急情况下能及时向单位或其他社会力量求助；
4)对本单位车辆进行统一信息管理，提升车辆管理效率；
5)管理人随时了解公务车辆行驶区域、位置、速度等数据，了解司机对车辆的驾驶情况；
6)要求全天候、24小时提供车辆的各种使用信息。
３６、GPS车辆导航系统的市场潜力在哪些方面？
答：在国外 GPS车辆导航系统正在从长途卡车公司业已确立的地位向运输市场的新部门过渡。这些部
门如商业车辆、旅游车、公交车、私人豪华轿车等。以美国为例，据估计其装置数目将从 1998年的 43
万套增加到 2003年的 220万套，年收入可达 10亿美元。目前，该系统在长途运输业中的深入程度已
超过 20%。进入 21世纪后，由于流动性成为职业生涯中正在增长的共同特点，人们对"虚拟办公室"的
兴趣日益递增。在这一变化的工作环境下，ITS产业预计将对车载用户产品提出更为迫切的要求。
３７、车辆 GPS定位管理系统简述
答：车辆 GPS定位管理系统主要是由车载 GPS自主定位，结合无线通信系统对车辆进行调度管理和
跟踪。已经研制成功的如车辆全球定位报警系统，警用 GPS指挥系统等。分别用于城市公共汽车调度
管理，风景旅游区车船报警与调度，海关、公安、海防等部门对车船的调度与监控。
３８、简述公交车监控和调度系统
答：可以针对公交线路安排，并结合各车辆发回的信息（如交通阻塞、机车故障等），将调度命令
发送给司机，及时调整车辆运行情况，具有车辆、路线、道路等有关数据的查询功能，利于实现有效
管理。与其他车调系统相比，其特色是实时电子播报站名或介绍沿途景点，以及电子站牌。电子站牌
通过无线数据链路接收即将到站车辆发出的位置和速度信息，显示车辆运行信息，并预测到站时间，
为乘客提供方便。它的时间可是精确到毫秒级的 GPS 时间。
３９、简述出租车监控和调度系统
答：GPS车调系统在出租车中的应用因"叫车服务"而最被看好市场前景，尽管目前不尽人意。所谓叫车
服务就是当需要出租车时，您可以足不出户就有出租车来接您，所需要做的只是拨打调度中心的叫车
电话。调度中心将自动寻找最近的空车，在您的电话还没挂断之前，调度中心就可以告诉您车牌号为
XXX的车将在 X分钟之内到达。
这种"叫车服务"给乘客带来了很大的便利，可以减少车辆的空驶率，提高工作效率，从一定程度上降
低交通拥堵；从环保的角度来看，它还节约能源，减少汽车废气的排放；从司机这方面来说，可以防
止疲劳驾车，提高经济收入。相信随着 GPS车调系统的推广，会有更多出租车摆脱"扫马路"的辛苦。
车调系统还可给出租车提供路况信息，进行电子安全保护，防止车辆的丢失，并具有报警防劫功能，
被戏称为"三居室"的、把前后座位以及驾驶座和助手座隔开的"三角防护网"，似乎也可以拆除了。
４０、GPS业务工作流程是什么？
（产品型号、安装地点
车型、时间等）
出库产品型号、车型、地点、时间
产品型号
核
数
仓 管
营销总监或销售副总经理
审批确认
确
发票申请缴款认
资料齐全
核 销 确 认
第四部分附件
目录
一、员工培训资料…………………………………………………………３３
二、巡航卫士图像 GPS车辆管理系统……………………………..……３６
三、巡航卫士ＧＰＳ终端流量分析……………………………………….4３
四、车（船）载终端技术要求……………………………………………４７
员工培训资料
第一章、 公司简介
附件：本章重点说明营销团队组建后的企业文化培养，团队内部职责分工，考核及评判标准。
一、公司简介
深圳航盛移动视讯有限公司（下称公司），是由深圳航盛电子股份有限公司与亚洲视讯有限公司合资
成立的高科技企业。公司主要从事整合国内 GPS运营服务市场资源，建立全国 GPS运营服务平台，为汽车
等移动目标提供 GPS图像监控等信息服务,销售图像 GPS终端设备和相关软件等业务。
公司拥有一支国内外通信和图像ＧＰＳ行业顶尖专家队伍和行业精英，自主研发的图像 GPS系统，采
用国际领先的 BS结构和 32位 CPU处理器技术，填补国际空白，2001年获得国际发明专利，并通过国家
权威机构检测认证。公司是目前国内图像 GPS系统产品唯一合法生产商。
公司与国际知名汽车电子品牌企业---深圳航盛电子股份有限公司结成战略联盟，并与领航通、欣新、
星赛尔等 50多家 GPS研发、生产、运营机构强强联合，实现战略重组，利用合作各方的专利技术优势、
汽车电子制造品质优势以及覆盖全国的 500多售后服务网点优势，形成 GPS产业链整体竞争优势，打造中
国最大移动目标综合信息服务运营集团。
二、团队文化
1、尊重员工的思路和价值观；
2、建立团队价值理念；
3、提倡无差异、无障碍沟通，保持团队的真诚度；
4、体现个人价值，强调团队力量，没有完整的个人，只有完整的团队；
5、信任、尊重、鼓励、期望、和谐、高效、简洁向上，原则高于一切；
6、相对保持付出与所得等值。
（包括：企业背景、简介、企业目标和经营理念）
第二章、GPS的工作原理
（一）、ＧＰＳ的基本知识
（1）、GPS全球卫星定位技术（GlobalPositioningSystem）
全球卫星定位系统是随着现代科学技术的发展建立起来的一个高精度、全天候和全球性的无线电导
航定位、授时的多功能系统。它利用位于距地球 2万多公里高的，由 24颗人造卫星组成的卫星网，向
地球不断发射定位信号。地球上的任何一个 GPS接收机，只要接收到三颗以上的卫星发出的信号，瞬
间就可以解算出被测载体的运动状态，如经度、纬度、高度、时间、速度、航向等。
（2）、GSM通讯网络系统（GlobalSystemforMobilecommunication）
GSM全球数字移动系统是目前国内覆盖最广、可靠性最高、容量最大、保密性强的数字移动蜂窝通
讯系统。依 GSM通讯网络作为卫星定位汽车防盗通讯系统的无线数据传输平台将确保报警信号和数据
传输通道的可靠性。车辆终端上的 GPS接收机获取车辆的实际位置、速度、运行方向等信息经过处理
后通过 GSM网络传送到车辆管理中心，中心可以对车辆进行管理、调度和控制。
（3）、GIS地理信息处理系统（GeophysicsInformationSystem）
本系统是为了获取、储存、显示、查询定位数据而建立的计算机数据库管理系统，将所需要的信息
和资料直观、形象地在电子地图上以图形或表格的形式显示出来，为 GPS卫星定位提供有良好的地图
环境，并能将空间信息与属性信息的处理完美结合起来，以直观的方式显示车辆的位置状态等信息。
本系统的电子地图采用矢量方式，对任意指定区域的车辆进行查询，可根据需要分层显示信息；可
任意放大、缩小、移动；可进行同屏多窗口显示监控，或将目标锁定在某窗口，自动跟踪等。
（4）、计算机数据处理技术
在本系统中，主要采用了数据库技术、局域网和广域网技术、多媒体技术、计算机通讯技术
以及计算机远程控制操作等多项计算机技术。
（二）、ＧＰＳ产品的工作原理
监控中心：
（2．1）无线网络版监控中心（营运初期使用）：该结构主要用于系统运行初期小规模车辆管理的车
辆监控调度管理系统。此版为普及型。投资成本低，直接在用户的电脑上加装 GSM通讯模块和控制
中心全套软件即可，并支持多个分控中心分组管理，在监控目标和总控中心及分控中心之间采用无
线通讯方式构成数据链路，数据传输是无线——无线的方式。系统结构示意图如下：
由于 GSM服务商（电信公众网或移动公众网）已面向社会广泛开展了短信息收发业务，只要拥有 SIM
卡就能进行信息的收发，故这种方案结构简单灵活，设备投资小，维护简便，并具有极强的可移动性。
监控中心采用无线方式连接 GSM通讯系统，受 GSM数据传输方式及速率的影响，控制中心出现通讯瓶
颈，数据吞吐量小，系统内被控移动车台数量受到限制，适用于小规模（被控车辆在 400台以下）的
监控系统；在监控中心采用堆积木方式，累加控制中心数量，可起到被控车台数量成倍增加的增容作
用。
（）——专线网络版监控中心（营运达到一定水平时可上此平台）：为了解决上面提到的通讯瓶颈
问题，满足用户同时监控成千上万个移动目标的要求，利用 DDN专线直接连接 GSM服务商的短消息服
务器，并在中心建立一个计算机网络（如 NT网）将监控服务台终端，系统管理员终端，远程联网终端
等都作为工作站上网，以实现数据共享，远程联网，系统增容，设备备份等功能。
GPS监控调度系统中心是整个监控调度系统的中枢，它负责系统中信息的收集及命令的下发，在整
个系统中占有至关重要的地位。整个系统中的数据流是通过 TCP/IP协议来进行的。
整个系统的框架如下图：
从上面的系统框图中我们可以看出，系统分为三个层次：无线通信接口，服务器，接入服务终
端。
在无线通信接口中，系统直接从短信息中心接入数据。在这种方式下，系统运营商直接从 GSM
服务商处通过数据专线（DDN数据专线）接入短信息服务器。短信息服务器将把车载设备发送回来
的短信息直接通过数据专线发送到数据处理机（上图中示出的“通信接口”）。
DDN（数字数据网）是利用数字信道传输数据信号的数据传输网。由于 DDN向用户提供的是半
永久性的数字连接，沿途不进行复杂的软件处理，因此延时较短，避免了分组网中传输时延大且不
固定的缺点；DDN采用交叉连接装置，可以根据用户需要，在约定的时间内接通所需带宽的线路，
信道容量的分配和接续在计算机的控制下进行，具有极大的灵活性。因此 DDN专线具有传输质量高、
速度快、带宽利用率高等一系列优点。在系统与短信息中心之间的连接采用 DDN专线比较合适，这
样能减小数据传输时延，提高系统的容量。
数据专线
DDN
数据库服务器
监控终端 1
在通信数据处理机（上图中的“通信接口”）与通信服务器之间，局域网中的主干线路，一般
情况下，其空间距离较短，可以采用高带宽数据线（图中以粗黑线示出），提高数据流通数据速度，
提高系统容量。
采用此种三层次结构来构架整个系统的方法，可以保证系统中硬件和软件系统的分离，提高系
统的稳定性，当系统的其中某一模块发生故障不至于影响整个系统。
在构件具体的系统时，为了适应具体的使用要求，需要对系统作适当的修改。当我们采用此种
构架时，对提出的要求，只需要修改具体的模块即可，比如说监控终端界面，从而提高系统的可移
植性。
下面我们对系统中的各功能模块作以介绍。
（）通信数据处理
通信数据处理的功能是对从数据专线中进来的数据进行分析、打包并发送至通信服务器。同时
也从通信服务器处接收监控终端或其他终端发送的命令数据，然后经过数据专线将命令数据发送出
去。在整个系统中，从短信息中心至通信接口数据处理机之间、通信接口数据处理机与通信服务器
之间的数据都是通过 TCP/IP 传输。
总起来，通信接口数据处理机的功能：
车载台数据的处理和发送
监控终端命令的下发
（）通信服务器
通信服务器在系统中起着数据路由器的作用。对于进来的各种数据，按照数据类型的不同，分发到
不同的终端。假如数据是移动终端进来的定位数据、报警数据或服务请求数据，分别将之发送到监控
终端、报警监控终端和特别服务终端。假如是各种监控终端发送的命令数据或信息数据，通过通信接
口数据处理机将之发送给指定的车载台。
通信服务器中的数据流向如下图：
通信接口
在系统中的车载台数量超过一定数量后，一条数据专线和一个通信接口数据处理机将不能支撑
起整个系统，此时可以考虑两条数据专线甚至多条专线。上图中画出的即是有两条数据专线的情况
下的通信服务器中的数据流向。有多个通信接口数据处理机，也有多种终端：
监控终端（多个，图中仅画出一个）
远程监控终端（也可以有多个）
报警监控终端（可以按不同的报警类型接不同的报警监控终端，可以在通信服务器中进行设置）
特别服务终端（不同的服务请求可以接不同的特服终端）。
第三章、产品功能及优势
●单点查询
本功能用于查询汽车当前所在的位置、方向、速度、时间、日期、车辆状态信息。当监控中心需要
查询某一辆车的位置时，只需向该车辆安装的领航通 GPS车载设备下发本命令，通过监控中心监控平台，
直接在电子地图上显示该车所在位置及所处状态，如车门状态、点火状态等。
●实时跟踪
监控中心可在任何时候向 GPS车载设备下发实时跟踪命令，GPS车载设备将按命令所规定的时间间
隔、信息数量向监控中心上报位置状态信息，达到高效灵活跟踪的目的。本命令时间间隔可设定为 5x
（1~255）秒，信息数量（0~255）点，无需等待当前实时跟踪命令执行完即可下发新的实时跟踪命令，
因此很容易实现长时间连续跟踪。
●历史数据回传
GPS车载设备内保存了汽车最近所经过的路线的位置状态信息，每两点信息间的时间间隔可由监控
监控终端 远程监控分系统 特别服务终端
中心设定，因此保存信息的时间跨度可变。当监控中心下发历史数据回传命令，GPS车载设备将从指定
时间开始回传历史数据，直到当前时间为止。如果有警情发生，历史数据回传过程将被终止，立即上报
所发生的警情。
●监听功能
当发生劫警、盗警等或车主要求监听汽车内的状态时，监控中心可下发监听命令。车载设备收到指
令，立即进入监听状态，监控中心可监听车内的一切声音。
●异常情况报警功能
1、设防（锁门）
将所有车门关好，按遥控器锁门，（遥控版按遥控器锁门时喇叭响 1声）30秒后车辆进入警戒状态，
报警指示灯每隔 2秒闪烁一次。
2、撤防（开门）
在警戒状态下，按遥控器开锁键（遥控版按遥控器锁门时喇叭响 2声），车辆进入撤防状态，报警
指示灯停止闪烁，警戒状态解除。启动车辆后报警指示灯常亮。
3、遇劫报警
车载设备外接有紧急按钮，当紧急按钮被按下>1秒，表示遇劫。车载设备立刻将警情上报监控中
心，监控中心可使用监听、实时跟踪、断油断电等命令进行处理。
4、遇盗报警（分非法开门、非法点火）
在警戒状态下，车门被非法打开或汽车被非法点火；车载设备立刻将警情上报监控中心（或车主手
机）。（非法开门报警遥控版报警喇叭响 10秒）
5、拖吊报警（选用）（此功能必须要有震动报警功能）
当汽车处熄火警戒状态，车辆此时水平移动或垂直移动的速度到 5公里/小时，但速度持续较大，
表示汽车被拖吊，车载设备以警情上报监控中心。
6、越界报警
监控中心在设定装有车载设备的运行区域时，当汽车超出该区域，车载设备将警情上报监控中心。
监控中心可采取措施控制车辆。
7、主电掉电报警（拆电瓶或剪线）
车载设备主机内置备用电池，当车载设备遭破坏，主电源被拔掉时，备用电池可保证车载设备主机
继续工作 6小时，因此有足够的时间将警情上报监控中心，并实施实时跟踪。并同时锁住油电路
8、欠压报警
当汽车电瓶电压低于 10V以下时，车载设备将报监控中心以便车主及时对汽车电瓶充电。
9、超速报警
当汽车行使超过了规定的时速，车载设备将警情上报监控中心。
10、省电功能
当汽车熄火 2分钟后，终端自动进入省电状态，通话手柄将显示黑屏状态。
11、震动报警（选用）
当汽车处于警戒状态，汽车遭到撞击时（敏感度可调）车载设备将警情上报监控中心。报警喇叭响
5秒
12、超声波感应报警（豪华型产品）
当汽车处于警戒状态，如果车窗玻璃未关，此时有物体进入车内，车载设备将警情上传监控中心。
13、密码登录错误报警（新产品的菜单是看车功能）
首先在设置方式菜单选择人工启动或自动启动；如启用自动看车功能后，则车主每次汽车点火 40
秒时间内需通过车载电话输入正确密码方可点火，否则上报登陆密错误，如启动手工设置则只需下次
点火时需输入 6位数密码，如不输或连续三次输错此警情上报监控中心，同时锁定油路电路，以致汽
车无法启动。
车主可通过更改密码菜单随时更改启动密码
14、双中心功能
终端具有双中心功能，两个中心均可对车载设备进行监控，但终端只向主中心上报警情信息。
15、未设防报警
当汽车熄火后，如车主在设定的时间内忘记了锁门设防（时间可由车主任意设定），车辆以短信方
式上报车主手机。（1－5分钟）
16、双报警功能
车主设置了与用户号码关联后，当车辆报盗警时除报监控中心外同时以短信的形式上报车主手机。
●故障自我检修功能：
车载设备可对自身部件进行检测，当某部件工作不正常时，车载设备上报监控中心故障类型，使维
修工作及时确保系统的正常运作。
●锁油/锁电及恢复油路/电路：
监控中心是唯一拥有锁油/锁电及恢复油路/电路的权力的，当发生警情时，监控中心根据需要对
汽车进行锁油/锁电及恢复油路/电路。以配合当地公安等部门联合处警。
当车辆收到中心下发的断油电指令后报警喇叭先响 30秒以提示驾驶员将车辆靠边，然后进行脉冲
断油电，30秒后完全断电。
●强行车台复位功能
当外界有强干扰（如雷电）等使车载设备运行不正常时，监控中心可通过该指令强行复位车载设备，
使其恢复正常运行，实现远程修复。
●中控门锁自动化（选用）
在车辆行使时速达 30公里时，车辆中控门锁将自动落锁，当停车熄火将车锁拔下时，门锁将自动
开锁。中心监控平台可远程控制车辆门锁，在车主要求下可通过中心下发开、锁门指令。
●防拆功能
当车载主机被拆或油控线路遭到破坏时系统自动锁定油电路。（安装时不要将油控的电源和主机
电源接在一起）
●二次设防（遥控版）
当车主遥控开门后在没有打开车门的情况下 30秒后自动锁门进入设防状态。
●寻车功能（遥控版）
按遥控器寻车键时报警喇叭响 3秒。
●未锁门提示（遥控版）
当车主熄火下车关门 5秒钟后不按遥控器锁门喇叭响 3声提示。
●欠费报警
当中国移动发短信时转发到车主预设的手机上。
●设置参数功能：
第四章、营销技巧（略）
二．巡航卫士图像 GPS车辆管理系统
巡航卫士图像 GPS系统是我国自主创新的产品，本产品依托的技术于 2001年获得国
家发明专利。巡航卫士是一种以图像＋GPS为显著特征的车辆安防智能产品，简称图像
GPS.。用一句话来概括其功能：巡航卫士=图像＋GPS+行车记录仪＋远程无线监控。该产
品在车辆安防和智能管理方面正引发了一场产业革命，改写了一百多年，车辆内部不能
进行图像监控的历史。使车辆安防产品由闻声不见人的“收音机”时代，跨越到能实现
图像+GPS监控的“电视机”时代。
巡航卫士图像＋GPS，率先采用的 BS结构和 32位处理器，远程无线监控等优势，在
保车保人、可视化管理、智能调度、智能交通方面，正在显现出强大的优势。
产品特点：
一、图像＋GPS+行车记录仪＋远程无线监控
巡航卫士图像 GPS系统，分为车载终端和监控中心两大部分。车载终端可以通过摄
像头采集车内状态和车外环境的图像资料，也可以通过与电子称、读卡器结合，采集驾
驶员，货物的各种信息，然后经由无线网络传输到监控中心。巡航卫士的远程图像监控
功能，可以起到震慑预防犯罪的作用。同时，巡航卫士图像功能也给车辆运营企业提供
了一个可视化的管理手段，哪怕\车辆外出千万里。指挥管理人员只要能上互联网就能进
行图像监控。车内外境况、以及速度、路线、位置、还有加油、开关车门、转向灯开关、
空车或重车、货物种类、重量等各种信息也清晰地反映到监控中心的屏幕上。巡航卫士
实现了与行车记录仪的集成创新，传统的行车记录仪（也称汽车黑匣子）只能将数据存
在本地储存器上，而巡航卫士的行车记录仪各种数据，可以远程存储、远程调用、远程
查询。不仅革除了传统行车记录仪在事故发生后，到处寻找汽车黑匣子，黑匣子破坏后，
数据无法解读的弊端，更重要的是在车辆管理数据化、智能化方面，以及预防交通事故，
特别对奥运工程车辆在降低空驶率，提高工程效率和工程质量等方面提供了强有力的技
术支撑。
二、巡航卫士实现了“六个第一”
第一个发明了图像 GPS技术并取得发明专利保护；第一个在车辆安防产品上采用 32
位处理器；第一个制定了图像 GPS中国标准，第一个创造并使用了图像 GPS专用名词；
第一个通过公安部关于图像 GPS产品检测；第一个获得图像 GPS的生产许可证。
三、可分可合的远程大规模图像 GPS监控
可分可合是指全市建立一个统一的巡航卫士图像 GPS工程车管理平台后，只需上网，
进入操作界面，点动鼠标，可以远程实现拍照，统计、结算、调度、预置短信发送，预
案信息查阅等操作。不同的权限的指挥管理人员，可以远程监控指挥相应范围的工程车
辆，通常可以分为 3个管理层级，车辆所有者为第一层级，具体工程的管理者成为第二
层级，北京奥运工程指挥机构为最高层级，只要能上互联网，输入用户名和密码，就能
实现对车辆内部和外部的图像监控、实现速度、路线、位置、驾驶员、货物以及各种汽
车黑匣子数据的远程存储、远程查询、远程诊断、远程调用，远程指挥调度等。
权限不同，监控指挥的范围也不同，操作界面不同。最高层的权限，可以远程监控
指挥北京所有的奥运工程车辆，取得全面的工程和交通的实时数据，处理全局问题和重
特大事件。
全北京市三万辆工程车，都可以纳入到统一的监控结算系统中。
四、高级的嵌入式系统为降低空载率，实现智能化管理提供了技术基础
巡航卫士采用的 32位数据处理器，是高级的嵌入式系统，相当于其车载终端装有一
个 32位处理器的高性能的计算机，与采用 8位处理器传统 GPS相比，其数据处理速度是
汽车和自行车之比，这样，就可以对车辆进行智能调度，合理安排进料、出渣工作以及
合理安排运行路线，使得车辆的空载率大大降低。
巡航卫士可以和电子称、读卡器进行快速数据交换，可以迅速地采集货物的种类、
比重、重量、目的地等数据，一方面，这些数据保存在司机的 IC卡上，同时又通过远程
无线的方式，传到监控中心服务器中自动进行归类、统计、分析、或者标识在屏幕上，
这样就可以实现智能化的统一结算。
取得权限的指挥管理人员可以通过屏幕上车辆标识的颜色就可以判断是重车或者空
车、把鼠标移进每个车辆标识，就有车号、货物种类、比重、重量、目的地等文字显现。
界面直观整洁、便于指挥决策。
我们用在出租车上的调度抢答系统，也可以用在工程车辆调度上，先设定车辆位置、
车型号等条件，然后自动向符合条件的车辆发布任务短信，在车内，这些短信不是以文
字出现，而是自动转化为语音朗读，司机可按动抢答键抢答，系统自动根据抢答先后交
付任务。
目前，巡航卫士降低空载率的基本技术已经成熟，但是，在接到订单后，我们还要
与甲方具体沟通，具体落实到软硬件设计上，并通过现场测试改进。
四、GPS信息触发车内预警预报语音功能
安装有巡航卫士车载终端的车辆，假设正在超速行驶，当距离任何一个敏感地带前一
公里时，如事故多发地带，闹市区、政府机关大门，或者规定的路段，车辆内就有警示
灯光或者语音提醒司机，“注意！前方是急转弯（或者其他敏感地带的地名），为了您的
安全，请将速度降至 X公里！”。这些语音提示并非后台人工提示，是由 GPS位置信息触
发的预置语音程序，完全是智能化的，只需根据交通部门的规定，结合电子地图，实施
电子栅栏技术，在远程的服务器软件上预先设置好预警点，及警示语。任何一辆安装了
巡航卫士图像 GPS终端的车辆，接近任何一个设置成预警点的地带时，就会提前得到减
速、禁行等灯光和语音预警提示，车内语音警示，再加上外部的警示牌。这样就大大降
低了重特大交通事故的概率，减少交通拥堵。中心服务器里还存有通过车辆的实时数据，
可作为处理事故纠纷，惩戒教育的依据。
五、巡航卫士具有禁行警报功能，
例如，在运送危险化学药品的车辆上安装巡航卫士图像 GPS。当这些车辆走在密云水
库、官厅水库附近时，监控中心就会得到警报，防止北京最重要的水体资源被污染。同
时，系统自动会给监控中心和车内驾驶人员发送禁行的语音警报，而且，监控人员可以
立即点动鼠标，打开远程拍照功能，查看查问车内情况，直接与司机进行对讲，必要时
可以远程断电断油。奥运工程中，为了减少车辆扰民，对一些敏感地区可能要实现车辆
禁行或者限制通行或者分时禁行，巡航卫士的禁行功能就可以发挥作用。
六、短信朗读功能和数据化语音通话功能
一般的 GPS系统监控软件都有短信功能，但在车上，司机阅读短信，可能分散注意力，
引发交通事故，所以，巡航卫士的短信不是阅读，而是智能化的发声朗读，这时一个比
较人性化的功能，使上级的通知、政府的通告都可以通过短信朗读功能来安全送达。
监控中心与车辆进行语音通话，是奥运工程信息交互，实施指挥的一个必要手段，巡航
卫士在车内的语音通话，是免提式的，而且不走手机通话的语音通道，而是走数据通道，
价格便宜，保密性强，而且全国漫游不产生漫游费，相当于 IP电话。这为奥运工程车辆
的管理和指挥提供了可靠可行的通讯手段。
七、工程数据自动统计分析及智能化结算功能
前面提到，巡航卫士率先采用 32位处理器，是一种高级的嵌入式系统，比起采用单
板机（8位处理器）的传统 GPS来说，数据处理速度更快，功能扩展空间更大，所以在
工程车智能化管理、自动化管理方面可以做得更多更好，
车载终端通过 GPS卫星、读卡器，电子称等采集到的位置、速度、里程、以及货物
种类、重量等动态数据，一方面可在本地存储，或者在司机的 IC卡上存储，一方面可通
过无线方式发送到监控中心数据库中，自动进行统计分析或者进行统一结算。还可根据
不同的范围，不同的需要，自动生成各种统计报表。
智能化统计分析功能很有用，例如，统计某一时点，通过某一地区的工程车是多少，
空载车是多少，重载车是多少等，不需人工点数，而是智能化生成。这为交通基础设施
的利用和改造以及效能评估提供了客观数据
八、良好的前后兼容性
目前，由于历史的原因，或者因为图像 GPS宣传推广不够，或者是因为一些企业为了
减少费用，传统 GPS产品占了中国车辆安防产品的绝大部分。巡航卫士图像 GPS系统软
件，不仅可以支持图像 GPS，而且可以同时支持传统 GPS车载终端，也就是说，在一个
监控中心，不仅可以监控装有图像 GPS终端的车辆，同时也可以监控装有传统 GPS终端
的车辆，这就是巡航卫士图像 GPS系统向前的兼容性。目前，车辆安防产品采用的无线
网络如中国移动的 GPRS,以及中国联通的 CDMA.。传输速率较慢，还不能传输像电视那样
的连续画面，也就是还不能很好地传输流媒体格式的数据。不久的将来，我国 3G无线网
络开通，无线传输的速率大大加快，就可以很好地传播流媒体格式的数据。巡航卫士软
硬件在设计时，就预置了向后兼容性。巡航卫士系统软件具有很好的前后兼容性这一特
点，为中国车辆安防产品的今后升级换代提供了支持。
良好的向前和向后兼容性，使得巡航卫士系统软件更适合用于建立大型的地区级或者
国家级的大规模车辆监控网络。
九、个人、企业、政府的多用性
巡航卫士图像 GPS用于个人车辆，一改传统 GPS防盗不防劫、保车不保人的弊端。
可以实现图像声音报警，可以大大减少车辆被盗被劫被毁损的事件的发生。用于企业，
可以提供可视化管理的手段，以及智能调度等强大功能。对于逃票、收钱不给票、超速
行驶、超员运输等各种运营弊端，能够起到震慑和预防作用，每年将为车辆运营企业堵
塞很大的经济漏洞。同时，在电召调度、遇险救助、车辆导航、运力调配等能够实现智
能化、及时化。对政府机构，特别是公安、交通部门来说，巡航卫士图像 GPS可以满足
城市治安管理、及交通安全的需求。巡航卫士的多用性注定了其多赢性，为在更大的舞
台发挥作用奠定了基础。
十、可以对国家和奥运安防机制的创新发挥作用
如果在出租车上装两个摄像头，一个监控车辆内部情况，一个监控车辆外部情况，
那么，车内驾驶员和乘客的状态，以及外部交通环境的变化实景，如堵车、车祸、交通
纠纷、暴乱等实际场景就可以立即反映到监控中心屏幕上，如此一来，这种车辆越多，
相当于信息采集点越多，北京各个角落都可以实现图像监控，以前出租车司机是犯罪分
子针对的对象，现在就可以成为群防群治的治安机动队，成为对北京的治安和城市管理
的信息触角，如果北京市政府和车辆运营企业共同出资，在出租车司机中建立这样的群
防群治机动治安队，对企业和政府来说，都是双赢，而且费省效宏。
另外巡航卫士图像 GPS系统，还可以与公安追逃系统结合起来，只要有人进入出租
车、公交车，其照片就立即传到监控中心的服务器里，在服务器里，通过公安追逃系统
软件，与数据库资料进行比对，仅这个举措，就对所谓“大隐隐于大都市”的狡诈逃犯，
是个巨大的压力。对奥运安防工作来说，治理必先预防，预防必先震慑。所以，在奥运
会前期，运用各种震慑预防手段，对各种犯罪造成强大的高压态势，是非常重要的，其
中，用高科技手段来震慑预防犯罪是一个重要的选项。
我们最近在推动建立国家、地方（职能部门）、企业三级应急反应图像 GPS监控网络，
这是一种政企两用、平战结合、低成本的图像监控网络。
我国是幅员辽阔，洪水、泥石流、旱灾等自然灾害以及重大安全事故和其他重大突
发性事件频繁，需要一种低成本的快速的应急反应机制，来减少损失，防大患于未然。
以前突发事件的现场情况，是通过电视或者电话报告，难免在及时性、全面性、、和交互
性上不尽人意。巡航卫士应用在警车、公共服务车、消防车等车辆上，甚至一些出租车
上，可以安装两个摄像头，一个用于车辆内部的图像监控，一个用于监控车外环境的变
化，这种监控是远程控制的。如果利用来构建国家应急反应监控网络，形成中央、地方（职
能部门，如公安、交通管理部门）、企业三级图像监控网络，当自然灾害、重大灾难等突
发事件发生时，取得权限指挥管理人员，首先上网，查看突发事件现场是否有安装巡航
卫士图像 GPS终端的车辆，这些车辆会自动显示在监控屏幕上，只需远程点动鼠标，其
向外的摄像头，就会自动成为图像信息采集点。把现场的真实情况，立即通过无线网络
发送到相应的指挥监控中心屏幕上，想拍摄那里，想让哪辆车拍摄，只需远程操作鼠标
即可，而且可以和现场司乘人员及时进行信息交互。到现场的这种车越多，采集的图像
信息越详尽越全面。中央领导、省市领导及企业领导人，根据不同的权限，可以第一时
间看到相应现场真实况，使指挥扁平化、实时化、更针对现场实际，还可以根据现场情
况，结合巡航卫士软件系统存储的方案、物资、其他资源等预案信息，快速决策、快速
反应。而且这种网络是低成本的，因为各个信息采集终端是各单位装有图像 GPS的车辆，
平时这些车辆用于企业内部的可视化管理，必要时又自动成为国家应急反应的一个信息
触角。国家只需花少量的资金用于中央和地方两级监控中心的软硬件的建设上，再就是
对企业购买图像 GPS系统进行适当的补贴，巡航卫士图像 GPS政企两用，平战结合的特
点，使得政府和企业双赢。这种图像 GPS三级应急反应系统，与卫星监控，组织机构监
控，电视监控一起，形成了一个全方位、立体化的具有中国特色的应急反应系统。
十一、强有力的生产和质量保障体系
在生产和质量保障体系方面，巡航卫士也具有强大的优势。在深圳市政府的大力支
持下，欣新科技已经与航盛集团合资，组建了深圳航盛移动视讯有限公司，巡航卫士图
像 GPS产品，全都由航盛集团生产。航盛集团是中国汽车电子前十强，2005年产值 15
亿，其产品在中国汽车电子市场占有率为 25%，市场覆盖率 65％，长期与中国一汽、东
风、上汽、南汽等几乎所有的汽车集团配套。同时产品出口欧美。生产和质量保障体系
都是国内一流的，世界前列。这些表明，巡航卫士图像监控，无线传输技术代表了目前
世界车辆安防产品的领先水平，技术已经成熟，形成了商品化，已成功地在深圳、湖南、
安徽等十余个城市开始了大面积推广。
三．巡航卫士ＧＰＳ终端流量分析
信息流量
GPS数据预算：
数据包发送间隔 每个数据包大小 每天的数据流量 月数据流量
10分钟 40*10+11+40(IPTCP)
计算为：500字节
24*6*500*24
=72K
72K*30=
5分钟 20*10+11+40(IPTCP)
计算为：251字节
24*12*251
=73K
73K*30
=
15秒（实时查看） 30+40(IPTCP)
计算为：70字节
24*60*4*70
=450K
450K*30
=
说明：计算公式中各子项含义（以 10分钟发送间隔为例）
40（每 15秒一个点，10分钟共 40各点的数据）*10（每个点的数据量）+11（时间日期格式）+40(包头包尾大小）
图片的数据流量：
图片格式 大小 打成 TCP包的报数 每张图片的流量
320x240 >10k 20个 20x（512+40(IPTCP)）＝12K
640x480 >20k 40个 40x（512+40(IPTCP)）＝23K
其他流量预算：
心跳数据流量：
2分钟一个心跳信息。
每个数据包大小：20+40(IPTCP)计算为：70字节。
每月的数据流量：30x24x30x70=2M
每月服务器下行数据：
公交车：5M
其他车辆：1M
建立 TCP连接的流量。（计算每天 100次）
维持 TCP24小时的流量。
具体车辆的数据流量预算
公交车：
GPS要求实时传输：
每月服务器下行数据：5M
心跳数据流量：2M
图片张数（每天）：100张
640x480格式：30x100x23K=69M
320x240格式：30x100x12K=36M
本地总的流量：
640x480格式：+5M+2M+69M=90M+其他流量（建立，维持链路的数据量）
320x240格式：+5M+2M+36M=60M+其他流量（建立，维持链路的数据量）
货运，旅游大巴：
GPS数据：
10分钟传输一次：
实时查看：（每天 60分钟）
每月服务器下行数据：1M
心跳数据流量：2M
图片张数（每天）：50张
640x480格式：30x50x23K=35M
320x240格式：30x50x12K=18M
总的流量：
640x480格式：
+1M+2M+35M=+其他流量（建立，维持链路的数据量）
320x240格式：
+1M+2M+18M=+其他流量（建立，维持链路的数据量）
其中：
本地流量：(1/3)
640x480格式：[+其他流量]=14M+其他流量
320x240格式：[+其他流量]=8M+其他流量
漫游流量：(2/3)
640x480格式：[+其他流量]=28M+其他流量
320x240格式：[+其他流量]=17M+其他流量
注：在实际测试中，因客运大巴摄像头较多，所以每天拍摄照片数量较多，数据流量基本与公交车持平：每月为
100M上下。
出租车：
GPS要求实时传输：
每月服务器下行数据：1M
心跳数据流量：2M
图片张数（每天）：80张
640x480格式：30x80x23K=55M
320x240格式：30x80x12K=29M
总的流量：
640x480格式：+1M+2M+55M=72M+其他流量
320x240格式：+1M+2M+29M=46M+其他流量
其中：
本地流量：(95%)
640x480格式：[72M+其他流量]=68M+其他流量
320x240格式：[46M+其他流量]=44M+其他流量
漫游流量：(5%)
640x480格式：[+其他流量]=4M+其他流量
320x240格式：[+其他流量]=2M+其他流量
私家车：
GPS数据：
10分钟传输一次：
实时查看：（每天 60分钟）
每月服务器下行数据：1M
心跳数据流量：2M
图片张数（每天）：10张
640x480格式：30x10x23K=7M
320x240格式：30x10x12K=4M
总的流量：
640x480格式：
+1M+2M+7M=+其他流量（建立，维持链路的数据量）
320x240格式：
+1M+2M+4M=+其他流量（建立，维持链路的数据量）
其中：
本地流量：(90%)
640x480格式：[+其他流量]=12M+其他流量
320x240格式：[+其他流量]=9M+其他流量
漫游流量：(10%)
640x480格式：[+其他流量]=2M+其他流量
320x240格式：[+其他流量]=2M+其他流量
移动通讯费用
按现在中国移动、中国联通开出的资费菜单，一般地区的数据通讯费大约是 120M/50元。再依据我们计算和实际
测算一般用户的每月实际通讯信息流量，不同类型用户需要负担的实际通讯费用为：
公交车 客运大巴 出租车 私家车
需要的月流量 60M 100M 100M 25M
资费标准 60M/30 120M/50 120M/50 120M/50
所需费用 30元 50元 50元 50元
注：以上费用为最低费用。CDMA数据通信费以发卡当地费用为准。
四．车（船）载终端技术要求
1．1相关资质
车（船）载终端（以下简称终端）须具有国家公安部安全与警用产品质量检测中心检测报告，信息产业部电信设备
进网许可证，对于安装在危险品货物运输车辆（船舶）的终端设备，则还应具有国家石油和化学工业电气产品防暴质
量监督检验中心出具的防爆许可合格证。
1．2定位监控和信息发送功能
终端发送的位置信息应具有实时性，发送内容包括经度、纬度、时间和速度等，发送时间间隔隔在 3-600秒内能可
以调整。
对于使用 GSM方式通讯的终端，须具有压缩数据回传功能，即可做到发送的定位信息中包含了多条定位信息，以降
低企业及车主的使用费用。
1．3调度功能
终端要求具有显示屏或其它显示设备，能够接收到中心下发的消息并且显示，同时具备语音提示功能，以提醒驾驶员
注意，并及时纠正违章行为。终端同时能够向中心上发信息，为方便车（船）主使用，终端可通过监控中心预置日常
使用的消息内容。
1．4报警功能
车载终端能够实现超速报警功能，同时支持超速持续时间设置和分段限速功能，即车辆超速持续时间超过设定值才报
警，并设置车辆持续不同的路段或区域的不同限速成值。当超速报警时，以语音方式提醒驾驶员注意。
终端具有紧急报警功能，当遇警情或特殊情况时，驾驶员按下报警开关，终端连续向监控中心发送报警消息，直至报
报警取消。
终端具有监听功能，监控中心下发监听指令后，可对终端周围声音进行监听。
1．5参数设置
终端各类设置参数（超速设置参数、电子围栏设置参数、中心号码等）可远程修改。
1．6电子围栏功能
终端要求具有数量不少于 12个的电子围栏（区域）功能，通过电子围栏，实现车辆（船）进出站（港）管理、定点
休息管理、超长客运安检站管理等功能。
1．7数据存储功能
终端要求具备数据存储功能，即车辆（船）行驶过程中的最后 30分钟（或 30分钟以上）的相关数据可存储在终端内，
数据存储时间间隔不天于 2秒/点，并可采用远程控制或其它方式下载数据。
1．8船载终端特殊要求
船载终端应具备指纹签名系统，支持多船员及签单人员的指纹登录功能，对不符合要求的船员和签单人员实施语音警
告，当船员不适任和船舶不适航时，以语音方式提醒船员和乘客注意。
船载终端应具有红外检测装置，以便设备的及时唤醒。
监控平台要求
2．1各级监控平台互联互通
各级车辆（船舶）监控平台必须能够实现互联互通，即企业必须建立自己的监控平台并能够与市、州级监控平台互联，
市、州级监控平台能够与省道路运输（水上运输）GPS监控中心互联，使车辆定位及其它相关信息共享。即实现车辆（船）
实时监控功能，并且能够实现各级平台同时监控，以满足行业及企业管理各级平台管理功能。
2．2监督管理功能
多级平台之间具备实时通讯功能，以实现企业各级中心之间的监督、管理功能。
上级平台可监控下级平台对各类报警信息（超速报警、串线经营报警、紧急报警等）的处理结果。
2．3通讯方式
监控平台系统软件须支持 GSM和 GPRS车载设备。
2．4监控及历史轨迹查询功能
车辆（船）定位数据应包括时间、经、续度、速度、方向等。监控软件能够将经、纬度转变为具体的位置描述。
监控平台最少保持二个月的车辆（船）相关数据，以保证企业或车主对历史数据的查询，平台提供任意方式查询以前
的车辆（船）定位数据，并具备历史轨迹回放的打印功能。
2．5档案管理功能
平台要求具备完整的车辆（船）和驾驶员档案。车辆档案包括车牌号、所属公司名称、厂牌号、车牌颜色、座位数（吨
位）、发动机号、底盘号、燃油类别、道路运输证号、车辆技术等级及技术等级有效期等、驾驶员档案包括驾驶员姓
名、从业资格证号、从业资格证有效期、联系方式等。对于客运车辆，同时要求具备车辆客运线路的完整信息，包括
线路牌号、运行里程、日发班次、起点地名、起点站名、终点地名、终点站名、途径地名、是否高速以及高速公路入
口和高速公路出口等。
2．6调度、管理功能
实现消息下发功能。通过短消息下发，可实现管理部门、企业与车辆（船）之间实时通讯、调度。
可实现车辆大修/二维提醒功能，大修/二维内容包括维护日期、维修厂、下次维护日期等，并可设置提前提醒时间，
系统根据设置的时间提前以消息或语音方式通讯车辆（船）。
可实现车辆（船）保险提醒功能，内容包括保险公司、险种、保单号、保险金额、保险起、止日期以及提前提醒天数。
同时记录出险、理赔情况。
对于船舶监控平台应具备指纹下载和管理功能。
2．7报警功能
车辆超速报警功能。对于超速行驶车辆，系统能够自动报警并以特殊标记显示超速车辆，对于多级系统，各级系统均
能收到报警信息。同时监控平台能够平台能够显示车辆当前设定的限速值。系统能够提供车辆超速报警统计日（月、
年）报表，以满足企业及管理部门对车辆的管理。
支持监听功能并可设置监听电话号码，当车辆（船）如遇盗、抢、事故等特殊情况时，系统可控制监听车辆（船）。
2．8客运、旅游车辆特殊要求（略）
