第三篇 货物的交付
分三章：交货时间和地点
运输方式
货物运输保险
第七章 交货时间和地点
“交货”和“装运”的概念
交货时间（装运时间/装运期）
装运港（地）和目的港（地）
分批装运和转运
买卖合同中的装运条款
第一节 “交货”和“装运”的
概念
装运（shipment），强调货物装上运输工具
的行为。
交货（delivery），强调货物占有权的转移。
象征性交货时，装运=交货。
实际交货时，装运=交货。
实际业务中使用的多为象征性交货术语，
所以第二节中的“交货时间”用“装运时间”
来
代替。
第二节 交货时间
（即装运时间/装运期）
一、《公约》的相关规定
1、卖方的基本义务：按合同规定交货、移交与货物
有关的单据、转移货物所有权。
2、卖方应在合同规定的时间内交货；合同未规定时
间的，应在订立合同后的一段合理时间内交货。
（第33条）
3、卖方如在合同规定的时间以前交货或迟延交货，
买方有权要求损害赔偿和/或拒收货物，也可宣告
合同无效。（第37、49、52条）
第二节 交货时间
（即装运时间/装运期）
二、规定方法
1、明确规定
（1）一个具体日期：2008年3月24日装运。
应避免使用。
（2）一段期间——常用
规定按月装运：2008年3月装运
规定跨月装运：2008年3/4月装运
规定最迟期限：装运不得迟于2008年3月24日
（3）收到信用证后若干天装运——常用
第二节 交货时间
（即装运时间/装运期）
二、规定方法
2、笼统规定——避免使用
（1）约数
合同中做此规定，《公约》无统一解释。
信用证中做此规定，根据《UCP600》，理解为
该日期前后各5天，起讫日期包括在内。
（2）尽快/迅速/立即装运
合同和信用证中做此规定时，均无统一解释。
第三节
装运港（地）和目的港（地）
一、规定方法
1、一个
装运港：大连；目的港：新加坡
2、两个或两个以上
装运港：青岛/大连/上海；目的港：伦敦/利物浦
3、笼统
装运港：中国港口；目的港：欧洲主要港口（EMP）
第三节
装运港（地）和目的港（地）
二、注意事项
1、根据合同使用的贸易术语和运输方式正确选择装运
地点和卸货地点。
2、装运港应接近货源来源地，卸货港应接近最终消费
市场。
3、国外装运港（地）、目的港（地）不能太笼统。
4、正确使用选择港。
5、港口有重名现象的，必须注明所属的国家或地区。
6、无直达班轮或航次较少的，应允许转运。
第四节 分批装运和转运
一、分批装运 Partial Shipments
（一）定义：一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装
运。
（二）规定方法
只原则规定允许分批装运，对每批的具体时间、数量不作
规定。
规定允许分批，对每批的装运时间有明确规定，但对数量
不作规定。
规定允许分批，对每批的装运数量有明确规定，但对时间
不作规定。
规定允许分批，对每批的装运时间和数量都有明确规定。
（三）有关分批装运的一些规定
如果合同中未明确规定是否允许分批，按外国
合同法，视为不允许分批。
《UCP600》的规定——的3个注释
1、若信用证未明确规定是否允许分批装运，视为
允许分批。
2、同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次
装运不视作分批装运。
3、分批交货的合同，只要其中任何一批未按规定
装运，该批和以后各批均告失效。
第四节 分批装运和转运
二、转运 Tran-shipment
定义：
有关规定
1、若合同中未明确能否转运，视为不可以转运；
2、若信用证中对能否转运未作明确规定，按
《UCP600》的规定，视为允许转运。
3、《UCP600》规定，银行将接受表明货物将被
或可能被转运的运输单据，如果同一单据包括全
程运输。
第八章 运输方式
海洋运输
铁路运输
航空运输
公路、内河、邮政和管道运输
集装箱运输
国际多式联运和大陆桥运输
第一节 海洋运输
营运方式 班轮运输
租船运输
运输费用 班轮运费
程租船运输费用
期租船运费
运输单据 提单
海上货运单
VesselVessel
一、班轮运输 Liner Transport
（一）特点
四固定——预定的航行时间表、固定的航线、固定
的停靠港口、相对固定的运费率。
一负责——承运人负责装货和卸货，装卸费计入班
轮运费。
承运人与托运人双方的权利和义务以班轮提单背面
条款为依据。
没有承运货物种类和数量的限制，特别适合零星或
小批量的件杂货的运输。且负责办理转运。
（二）当事人之间的关系
托运人
（买方或卖方）
承运人
（船公司
或其代理）
货物、运费
运输契约
提单
二、租船运输
租船人、
承租人、
（买方或卖方）
出租人、
船东、
船方
租船合同
运费或租金
租船运输的种类：
1、定程租船(Voyage Charter)
2、定期租船(Time Charter)
3、光船租船(Bareboat Charter)
4、航次期租(Time Charter on Trip Basis，TCT)
三、班轮运输费用
构成
理论上：班轮运费=海上运费+货物的装卸费
计算时：班轮运费=基本运费+附加费
基本运费的计算标准：
W；M；W/M；.；
W/M/.；W/M plus
.；unit；open
以基本运费
的一定百分
比表示
价格换算
1、FOB价=CFR价-F
2、CFR价=FOB价+F
注意：
此处FOB价、CFR价指的是单价，因此F为
单位货物的运费，即F=总运费/总数量。
四、程租船运输费用
包括运费、装卸费、滞期费或速遣费
（一）程租船的运费
由租船人与船东在合同中明确规定，有两种作法：按
运费率和整船包价。
（二）程租船的装卸费
由租船人与船东在合同中明确规定，有四种作法：
Liner Terms——班轮条件，船方负担装货费和
卸货费 。
.——船方管装不管卸
.——船方管卸不管装
.——船方装和卸均不管
四、程租船运输费用
（三）程租船的滞期费、速遣费
许可装卸时间
滞期费（Demurrage）
速遣费（Despatch）
五、海运提单
Ocean Bill of Lading，简称B/L
（一）性质和作用
货物收据
物权凭证
运输契约的证明
注意：
与海运提单不同，铁路运单、航空运单都不
是物权凭证。
五、海运提单
（二）种类
已装船提单和备运提单
清洁提单和不清洁提单
记名提单、不记名提单和指示提单
直达提单、转船提单和联运提单
班轮提单和租船提单
正本提单和副本提单
全式提单和略式提单
过期提单 、甲板提单 、运输代理行提单和成组
提单 、预借提单和倒签提单
第二节 集装箱运输
几个基本概念
集装箱（含义、种类）；集装箱运输；
FCL、LCL、CY、CFS
集装箱运输的作用
集装箱运输的交接方式
FCL DOOR DOOR FCL
CY CY
LCL CFS CFS LCL
集装箱运费
第三节 国际多式联运
构成国际多式联运必须具备下列条件：
1、必须是国际间的货物运输。
2、必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。
3、必须有一个多式联运合同。
4、 必 须 使 用 一 份 包 括 全 程 的 多 式 联 运 单 据
（MTD）。
5、必须由一个多式联运经营人（MTO）对全程运
输总负责。
6、必须是全程单一的运费费率。
各种运输方式及其交付的单据：
运输方式
国际联运
航空运输
多式联运 多式联运经营人
民航公司或
外运
铁路始发站
签发人
海运提单（B/L） 船长或船公司
或其代理
外运公司
邮 局邮政运输
港、澳
海洋运输
送银行办理议付的运输凭证
货物收据（Cargo Receipt）
邮包收据（Parcel Post Receipt）
铁路运单副本（第三联）
航空运单（MAWB或HAWB）
多式联运单据（MTD）
集装箱联运提单（CTB/L）
铁
路
第九章 国际货物运输
保险
基本原理
承保范围
保险条款
保险实务
第一节 货运保险的基本原则
投保、支付保费
签发保险单、赔偿
约定范围内的损失
1、保险利益原则（已有的；预期的）
2、最大诚信原则
3、补偿原则
4、近因原则
投保人
被保险人
（买方或卖方）
承保人、
保险人
（保险公司）
第二节 货运保险承保的范围
风险
损失
费用：施救费用和救助费用
全部损失 实际全损
推定全损——委付
部分损失 共同海损
单独海损
海上风险 自然灾害
意外事故
外来风险 一般外来风险
特殊外来风险
共同海损（.）与单独海损（.）
共同海损须具备的条件：
1、危险确实存在，且危及船、货的共同安全。
2、船方为解除共同危险而采取主动的、合理的、有意识的措施。
3、做出的牺牲是特殊的，支出的费用是额外的。
4、牺牲或费用支出是有效果的。
共同海损与单独海损的区别：
1、造成损失的原因不同：共同海损是由于人为原因造成的，单
独海损是由于风险所直接造成的。
2、损失的承担不同：共同海损由各受益人根据获益大小按比例
分摊。单独海损由受损方单独承担。
第三节 中国保险条款（CIC）
一、《海洋货物运输保险条款》
（OMCC）（一）条款内容
可以单独投保
不可以单独投保
平安险（FPA）
水渍险（WPA）
一切险（All Risks）
基
本
险
附
加
险
一般附加险
特殊附加险
基本险：平安险（FPA）
保险公司承保责任范围
P122，第一至八条。
注意
1、实际承保范围与中文名称不符
2、实际承保范围与英文名称也不符
平安险案例
一批货物已投保平安险，
（1）由于货轮在航行中发生碰撞事故，
使该批货物受到部分损失。问保险公
司是否应赔？为什么？
（2）若在运输途中遭到暴风雨的袭击，
船身颠簸，货物相碰撞而发生部分损
失，保险公司是否应给予赔偿，为什
么？
基本险：水渍险(WPA)
1、平安险的各项责任。
2、被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、
地震、洪水等自然灾害造成的部分损失。
注意：实际承保范围与中文名称不符。
水渍险案例：
某批货物投保了水渍险，
（1）载运该批货物的货轮在航行中遇到大雨，
而致使货物遭到水渍损失。被保险人能否向
保险公司索赔？为什么？
（2）若在航行中遇恶劣气候或者船舶触礁致
使海水或海浪涌进船舱使上述货物遭到水渍
损失。保险公司是否应给予赔偿？为什么？
基本险：一切险(All Risks)
1、水渍险的责任范围。
2、一般外来原因造成的全损或部分损失。
注意：实际承保范围与中文名称不符。
附加险
一般附加险
一般外来风险所造成的全部或
部分损失，包括：
偷窃提货不着险
（.）、
淡水雨淋险（.）、
短量险、混杂沾污险；碰损破
碎险、渗漏险、串味险、受潮
受热险、钩损险、包装破裂险
和锈损险共11种。
特殊附加险
特殊外来风险所造成的
全部或部分损失，包括：
战争险、罢工险、交货
不到险、进口关税险、
舱面险、拒收险、黄曲
霉素险、出口货物到香
港或澳门存仓火险责任扩展
条款（.）。
（二）基本险的保险责任起讫
——“仓至仓”条款（W/W Clause）
从被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）
发货人仓库开始，一直到保险单所载明的目的港
（地）收货人仓库为止。
如未抵上述仓库，海运以货物在目的港卸离海轮
后60天为限（陆运60天；空运30天；邮政15
天）
保险责任从转运、灌装等时终止。
战争险的保险责任限于运输工具上的风险（限于
水上）。
活的家禽、生畜、危险品的保险责任限于水上。
（三）基本险的除外责任
被保险人的故意行为或过失造成的损失。
属于发货人责任所引起的损失。
在保险责任开始前，被保险货物已经存在的品质
不良或数量短差所造成的损失。
被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市
价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。
属于海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险
条款规定的责任范围和除外责任。
第四节 伦敦保险业协会的
《协会货物条款》（ICC）
包括六种险别，即ICC（A）、ICC（B）、
ICC（C）、战争险、罢工险及恶意损害险。
前三种为基本险，但只有恶意损害险不能单
独投保。
ICC（A）险相当于CIC的一切险。
ICC（B）险相当于CIC的水渍险。
ICC（C）险相当于CIC的平安险。
ICC（A）险
采用“一切风险减除外责任”。即除了“
除外责任”条款中的风险外，其余一切风
险造成的损失均予以赔偿。
它相当于CIC条款中的一切险，但比一切
险的责任范围略大，ICC（A）险中含“
恶意损害险”。
ICC（B）与ICC（C）均采用“列明风险
”的方法，即一一列出保险人所承保的风
险。
B险相当于CIC的水渍险。
C险相当于CIC的平安险，但比平安险承
保的风险范围小，它只承保重大意外事故
造成的被保险货物的损失，而对于自然灾
害及非重大事故造成的被保险货物的灭火
或损害则不予承保。
ICC（B）险与ICC（C）
第五节 保险实务
一、投保
投保手续
在船只配妥后、船舶开航前办理。
填写投保单、交纳保险费、领取保险单据
注意：
1、选择适当的险别
2、确定投保金额
第五节 保险实务
二、确定保险金额和支付保险费
1、确定保险金额
保险金额 = CIF（CIP）×（1+加成率）
2、支付保险费
保险费 = 保险金额×保险费率
= CIF（CIP）×（1+加成率）×保险费率
第五节 保险实务
二、确定保险金额和支付保险费
3、价格换算
已知CIF（CIP），求CFR（CPT）或FOB（FCA）
FOB=CFR-F=CIF-F-I
=CIF-F-CIF×（1+加成率）×保险费率
已知CFR（CPT）或FOB（FCA），求CIF（CIP）
CIF= CFR 或 （FOB+F）
1-（1+加成率）×保险费率
第五节 保险实务
三、取得保险单据
作用：是保险人与被保险人之间订立的保险合同的证
明；是被保险人行使索赔权、保险人履行赔偿义务的
依据。
常用的保险单据有：
1、保险单（Insurance Policy）
2、保险凭证（Insurance Certificate）
3、联合凭证（Combined Certificate）
4、预约保单（Open Policy）又称开口保单
5、保险通知书或保险声明书（Insurance Declaration）
6、批单（Endorsement）
第五节 保险实务
四、保险索赔
保险索赔注意事项：
1、确定索赔时效。
2、向承运人等有关方面提出索赔。
3、采取合理的施救、整理措施。
4、确定索赔金额。
5、备妥索赔单证。
6、办理代位追偿（Subrogation）。
课后作业
名次解释
B/L；空白抬头、空白背书提单；滞期费；
国际多式联运；委付；.；W/W
Clause。
：第1、2题。
：第2、5、17、18-20题。
：第3、7、9-11、13题。
计算题——见下页
计算题
1、中国某公司对外报价某商品每公吨50美元CIF
洛杉机，现国外客户要求改报为CFRC5，问在
我方不亏的前提下，应报多少？（设保险费率为
％，加一成投保）
2、某公司出口货物一批，报价为每公吨2000美
元CFR××港，现客户要求改报CIF价，加一成
投保一切险和战争险，查一切险费率为1%，战
争险费率为%。试计算在不影响我外汇净
收入前提下的CIF报价。
3、我出口CIFC5合同，要求投保一切险和战争险，
如出口发票金额为15000美元，一切险保险费为
%，战争险费率为%。问题（1）投保
金额是多少？问题（2）应付保险费若干？
4、出口箱装货物一批，报价为每箱45美元FOB青
岛，进口方要求改报CIF汉堡价，我应报价多少？
已知：该批货物体积每箱长40厘米，宽30厘米，
高20厘米，每箱毛重25公斤，运费计算标准为
W/M，每运费吨的运费为150美元，并加收燃油
附加费20%，投保一切险，保险费率为%。
