2010年 第 10期
第 32卷 总第 196期
物流工程与管理 LOGISTICS ENGINEERING AND MANAGEMENT 物流技术
doi：10．3969／j．issn．1674-4993．2010．10．034
产业转移视角下安徽物流网络空问
系统构建的研究米
口 邓
(1．宿州学院 经济管理学院，安徽 宿州
琪 ，岳 国文
234000；2．宿州市公路局，安徽 宿州 234000)
【摘 要】安徽物流网络空间的合理构建对于安徽承接产业转移和经济增长具有重要作用，文中通过分析安徽现阶
段产业集群的发展重点，结合主要物流枢纽城市的发展特征，从产业集群与区域物流网络空间系统相互作用的基础上，
提出区域物流网络系统的南北两带和中心一圈空间结构的规划和构建。
【关键词】产业转移；物流圈 ；物流产业
【中图分类号】 F252 【文献标识码】 A 【文章编号】 1674—4993(2010)10—0099—03
Research on the Modern Logistics Network System of Anhui in the Perspective of Industry Transfer
口 DENG Qi ，YUE Guo—wen
(1．Economics and management school of Suzhou University，Suzhou 234000；
2．Safe and materials Branch of the Road Bureau，Suzhou 234000．China)
【Abstract】The rational construction of moderu Logistics network system in Anhui has an important driving effect on
accepting transfe~ed industries and economic growth．Based on the interaction between industry cluster and regional logistics
network system，this paper introduces a planning of two logistics Industrial Belts and one central logistics circle through analyzing
the priority of the Development of industrial cluster in anhui Province and the developing Characteristics of city which is a
logistics hub．
【Key words】indust~transfer；logistics circle；logistics indust~
1 引言
在长江三角洲地区产业向中西部地区转移的契机中，安
徽省作为中部地区的重要一员，是承接产业转移和产业辐射
最近的地 区。尤其是皖江城市带承接产业转移示范区的设
立，对于安徽省产业结构升级，优化区域分工 ，推动区域经济
竞争力的提升至关重要。中部崛起战略和“皖江”战略实施对
于安徽物流业来说既是机遇又是挑战，在产业转移过程中，一
方面生产资料的转移使得制造业要释放部分或全部的物流需
求，而另一方面则要求物流业要能够承接这种需求。安徽物
流业要抓准发展机遇，借助于产业转移带来的物流需求空间
的提升，安徽省区域物流网络空间要做到合理构建，区域物流
特征与产业转移需求要能够无缝对接，进而带动安徽物流整
体竞争力的提升。
2 安徽省区域产业聚集展望与物流产业发展现状分析
2．1 承接产业转移的重点行业分析
安徽省在承接产业转移过程中，充分利用要素禀赋优势，
结合各地区现有产业发展状况，进一步减少行政壁垒，加强对
外开放，逐步将形成一批具有竞争力的重点产业基地。2010
年 1月，国务院正式批复《皖江城市带承接产业转移示范区规
划》，并将其纳入国家发展战略，这是我国首个以产业转移为
主题的区域发展规划。“皖江战略”为推进安徽参与泛长三角
区域发展分工指明了方向，为进一步打造“农产品供应”、“能
源原材料”、“装备制造”、“科技创新”、“旅游休闲”的品牌产
业基地提供政策保障。
安徽省 目前已经形成了以骨干企业为支撑的五大支柱产
业：一是马钢、海螺水泥 、铜陵有色为代表的优质材料产业；二
是以江汽、奇瑞为代表的汽车及零部件制造业；三是以淮南、
淮北矿业集团和皖能集团为代表的能源产业 ；四是以丰原生
化为代表的农副产品深加工产业；五是安庆石化、佳通轮胎等
为代表的化工产业。这些优势特色产业具有明显的产业聚集
效应，为承接长三角核心区的产业转移、进一步融人长三角奠
定 了良好的产业基础。
【收稿日期】2010—09—16
基金项目：安徽社会科学基金项 目，项 目编号2009sk295
【作者简介】邓 琪，宿州学院经济管理学院，讲师，研究方向：市场营销、物流管理。
岳国文 ，宿州市公路管理局安机科科长。
100 物流工程与管理 第32卷
表 1 安徽重点产业基地一栏表
产业 建设重点
马钢、合肥钢厂钢材加工业；六安、庐江铁矿采
， 选；铜陵、芜湖等铜及铜材深加工产业，铜陵有
⋯ 色、马钢集团海外办矿工程；合肥 、芜湖、马鞍山、
安庆、池州沿江大型铸锻产业集群
安庆沿江石化产业基地，无为煤化工产业基地，
定远、肥东煤化工盐化工园区；庐南硫基化工、铜
化工 陵硫磷化工、东至香隅硝基化工和精细化工，和
县、广德、马鞍山慈湖精细化工，合肥轮胎，芜湖、
合肥塑料制品产业基地(集群)
汽车、家电 合肥、无为、天长、芜湖电缆产业集群；合肥、芜
产业基地 湖、马鞍山汽车及零部件产业基地
农副产品 淮北平原、江淮丘陵、皖南山区等打造面向长三
深加工 角地区的农产品生产加工和供应基地
鼍季
产 地盖 群；合肥、马鞍山、芜湖、
能源产业 淮北、淮南煤炭产业基地
2．2 安徽省重要产业聚集地物流发展现状与特点
2．2．1 安徽省物流产业发展状况
2008年，安徽省物流业实现增加值608．2亿元，占服务业
增加值的比重为 18．3％，全省共有运输、仓储及综合物流企业
2000家左右，具有一定规模的第三方物流企业 200多家。目
前，安徽省初步形成了公 、铁、水、航空运输并存的综合运输体
系。2008年年底，全省公路里程 l4．88万公里，其中高速公路
2506公里，形成 了四通八达的高速公路网，铁路通车里程
2878公里，拥有长江、淮河两大黄金水道和四个一类 口岸，通
航里程达 5596公里。近年来安徽省重点建设 了粮棉油、冷
藏、危险品等一批专业仓库，信息基础设施加快发展。物流园
区建设起步，配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流
中心正在形成。
2．2．2 主要物流城 市发展特色
芜湖、马鞍山、铜陵、安庆等长江沿岸城市凭借长江黄金
水道、沿江高速和沿江铁路 ，承接南京物流圈，逼近杭州物流
圈，接轨长三角国际物流中心，依托本地市场，积极开拓国内
外市场 ，逐步形成皖江物流发展轴。该地带是安徽省吸纳长
三角国际资本转移，尤其是吸纳重化工业的国际投资，以及吸
引长三角产业梯度转移的桥头堡，应充分发挥 自身资源、区
位、劳动力等方面的优势，积极承接东部发达地区物流产业梯
度转移和经济辐射。
表 2 安徽省各城市物流相关指标一览
资料来源；2009年《安徽统计年鉴》公路密度以国土面积
计算
马鞍山是全国主要的钢铁产业基地之一，大量的钢铁产
品通过铁路和水运输出；安庆是安徽省重要的石油化工工业
城市，原油的输出和化工产品的输出主要通过管道和铁路运
输；芜湖作为安徽省水陆交通的枢纽城市和工业加工城市，是
安徽省煤炭、水泥、有色金属和钢材的主要中转地。同时，各
种省内工业发展所需的原材料制造和加工企业，如钢材、木
材、纸、煤炭等，也从芜湖中转到各个 目的地。芜湖市作为安
徽省最主要的物流需求聚集地，它一方面担当这大部分的货
物集散和中转的职能，另一方面，由于其拥有越来越多的新型
工业企业，在现代物流管理理念的影响下，越来越多的企业开
始重视物流，提出各种综合物流需求。
合肥、阜阳、蚌埠是安徽重要的铁路枢纽城市，在南北物
资调配中发挥重要作用，同时也是较发达的工业和贸易城市，
在安徽物流格局中构成物流大三角。
3 产业聚集与安徽物流网络空间布局发展的联动运作机理
区域网络空间是由区域内物流节点、物流带、物流圈有机
结合，逐步构建而成。区域内的物流节点通过服务于区域产
业经济的发展 ，推动产业聚集的不断成熟 ，随着聚集规模的日
益扩大，物流经济客体在具体地域空间位置关系、集聚程度、
相互作用的方向和强度等空间结构上，由聚集点向线状基础
设施方向延伸，辐射一定范围的物流产业带，物流产业带的形
第 10期 邓 琪等：产业转移视角下安徽物流网络空问系统构建的研究 1O1
成推动现代物流技术、设备等重要设施的发展，从而形成现代
化的物流圈。同时物流空间布局的合理规划对于推动产业聚
集的发展 ，提高区域经济竞争力又起到重要的作用。
3．1 皖江城市带产业聚集的孕育推动皖江外向型物流产业
带的形成
根据“增长极”理论，一个地区具备其他地区不具备的发
展条件、能力而成为增长极 ，其“极化”效应促使物流经济的空
问聚集，表现为点状聚集和线性聚集两种形态。点状聚集的
特征是物流活动集中区域为面积狭小的城市区域，如物流中
心城市；线性聚集是指由于物流资源及其带动的相关产业沿
着物流资源流动的线性公用基础设施周围进行集聚，而使得
聚集区域呈现线性通道特征，如物流通道。
从图 1中可以看出，在皖江城市带规划中，马鞍山、芜湖、
铜陵、池州、安庆从区位上看处于主轴带，主轴线的一端马鞍
山靠近南京 ，是皖南地区与江苏省产业承接的枢纽城市，主轴
线的另一端，安庆市是皖西交通枢纽中心，同时也是安徽省重
要的化工产业基地。主轴线上的城市凭借长江黄金水道、沿
江高速公路和沿江铁路，承接南京物流圈，逼近杭州物流圈，
接轨长三角国际物流中心，成为吸引长三角产业转移的桥头
堡。该地带的区位 、资源 、劳动力等方面的优势和现有产业基
础，使得该地带逐渐将发展成为以主轴线为基础，辐射宣城和
黄山的皖江外向型物流带。
山
城
皖江城市带主轴线
图 1 皖江城市带规划图
3．2 沿淮工业、能源产业聚集的发展促使沿淮区域物流园区
的形成
依据沿淮城市群资源型产业特色及其“扇形”腹地特征，
以物流供应链一体化管理理念，整合链结产业、交通通讯设
施、市场等要素，依托铁路和高速通道形成以蚌埠为龙头，蚌
埠一淮南一阜阳和蚌埠一宿州一淮北两个工业重型化与城镇
密集化高度协同的“走廊”为两翼，各级物流基点均布的现代
物流中心服务体系。
蚌埠、阜阳是皖北地区老工业城市，是承接东部和中部的
交通枢纽中心城市，凭借两地的资源优势利用产业转移的契
机建设集管理、仓储 、配送、加工为一体、面向进出口的区域综
合物流园区，服务于淮南、淮北、宿州南部、阜 阳东部的煤一
电一化一体化重工产业集团。依托区域物流园区的建立，借
助于高速公路和铁路枢纽 、商贸基地 ，不断提升沿淮物流服务
竞争力促进沿淮地区产业聚集的成熟和发展，推动区域经济
的竞争力的增强。
3．3 产业聚集的不断成熟和发展推动安徽 现代物流 圈的
建立
在现有产业集群内，彼此相互关联的上下游企业将综合物
流系统将产品的包装 、运输、装卸、仓储 、保管以及由此所发生
的信息管理和传递的所有过程。充分利用产业集群的网络化
结构，实现了运输、物流的一体化。空间集聚效应降低了产品
的运输、库存成本，集群的人脉关系产生的信任和契约机制，加
快了资金流、信息流的传递。因此，这种集群化的作业，使得企
业的运作成本明显降低。在一个产业集群内部容易形成贯通
运输、仓储 、包装、加工的综合作业系统的物流链。产业集孵J人】
部的各个企业所形成的原材料从供应商到制造商变为产品冉
到分销商、零售商最终转移到客户的供应链关系，使得集群内
部的各企业同步运行、相互协调，保障了物流链每个环节的连
续性。同时，物流链的每个环节又可以作为节点，连接具有供
需关系的不同企业，形成集群内的分拨网络系统，建立起各企
业生产、需求之间紧密的联系。通过产业集群与区域物流的协
调运作 ，提升集群竞争力，促进现代安徽现代物流圈的形成。
合肥市作为安徽省物流枢纽城市，承接南北东西，目前形
成多家具有较强实力的现代物流企业，如安徽省徽商集团、安
徽新华发行集团、安徽中邮物流有限公司、中外运合肥物流有
限公司、安徽徽骆驼物流有限公司等。现代物流企业的建立
和发展 ，带动合肥物流产业的发展和相关配套设施的不断完
善，承接产业转移的中部崛起战略 ，需要高效率、一体化、现代
化的物流暇务体系的建立，这将促使以合肥为中心的现代物
流圈的形成。
图2 安徽物流产业发展规划
(下转第 112页)
112 物流工程与管理 第32卷
企业逆向物流的发展：现在国内外对逆向物流的研究如
火如荼，我国企业也越来越重视其逆向物流的发展，有的企业
已经发展了比较完善的逆向物流，从实际上证明了发展逆向
物流的可行性 ，给军事逆向物流的的发展提供了参考和依据。
军事逆向物流理论的发展：军事逆向物流是军事物流的
重要组成部分，许多研究表明我军应该加强军事逆 向物流的
发展，现在军事逆向物流理论有了很大的发展，在这种情况
下，可以大力推进军事逆向物流的发展。
2．4 威胁分析(T)
未来信息化战争的挑战：为了取得未来信息化战争的胜
利，我军正在加快由机械化向信息化建设转化的过程。信息
化条件下，给军队物资储存提出了更高的要求 ，军队物资种类
越来越多，数量越来越大，在这种情况下，增加了军事逆向物
流发展的难度。
人才的挑战：军事逆向物流的发展需要众多的军事物流
方面的人才，不仅要具有高技术的人才，还必须要有奉献和创
新的思想。因此，人才的培养也就成为了发展军事逆向物流
必须应对的挑战。
3 军事逆向物流发展的策略选择
通过对军事逆向物流发展的战略环境分析，以及对军事
逆向物流发展的机遇和挑战、优势和劣势的阐述，利用 SWOT
矩阵，可以得出军事逆向物流发展的策略。
3．1 S+O战略
S+O战略组合是一种发挥内部优势而利用外部机会的
战略。采用此策略，军事逆向物流的发展需要做出以下对策：
充分利用第三方逆向物流，回收军队与社会通用的物资；完善
各种法规 ，指导军事逆向物流的发展；通过军事逆向物流理论
促进军事逆向物流的发展。
3．2 W +0战略
W+O战略组合是通过利用外部机会来弥补内部劣势为
目标的战略。采用此策略，军事逆向物流的发展需要做出以
下对策：加强军事逆向物流的基础设施建设；借鉴企业逆向物
流发展的经验，并与企业建立物流联盟；做好军事逆向物流的
整体规划，实现整个逆向物流网络效益最优。
3．3 S+T战略
S+T战略组合是利用优势回避或减轻外部挑战的影响。
采用此策略，军事逆向物流的发展需要做出以下对策：发展信
息化条件下的军事逆向物流，使其适应信息化战争；加强制度
的落实检查。
3．4 W +T战略
w+T战略组合是一种旨在减少内部劣势同时回避外部
环境挑战的防御性战略。采用此策略，军事逆向物流的发展
需要做出以下对策：加强军事逆向物流重点部分的建设；实施
军事逆向物流人才储备战略。
4 结束语
军事逆向物流是军事物流领域的新观点，要想加快发展
军事逆向物流，就必须抓住当前的机遇，充分利用内部优势和
外部机会，回避、减轻外部威胁和弱势，加快军事逆向物流基
础设施建设，利用第三方逆向物流，降低成本，整合社会资源，
构筑信息平台，加快军事物流人才培养的步伐，才能建设一个
高效的军事逆向物流体系。
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(上接第101页)
4 总结
产业发展不是企业的简单集聚，而是相关产业配套体系
的完善和配合，同时也需要外部宏观环境的支持。从总体上
看，安徽省产业整体实力较弱，经济竞争力水平不高，在承接
产业转移，发展重点产业形成区域经济竞争力的关键时期，要
因地制宜突出地方特色，形成合理的区域分工、优化资源配
置、优势互补、协调发展，形成带动力强、辐射面广、竞争力强
的优势产业集群。沿淮物流园区、合肥物流圈、皖江物流产业
带以及我省物流枢纽城市的合理规划和布局，各自发挥资源
优势，共同推动区域物流一体化的实现，带动安徽区域经济的
发展。
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