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NO-08 汽车安全知识（非常） 公路交通事故当代冷血杀手 红十字和红新月国际联合会发表 的1998年《世界灾难报告》说，自汽 车问世一个世纪以来，世界公路交通 事故共造成3000万人丧生。如今每年 至少要造成50万人死亡，1000多万人 受伤。 报告预测，随公路交通的发展， 汽车流量增加，从现在到2020年，世 界公路交通事故造成的死亡人数将高 于呼吸道感染、结核病和癌症造成的 死亡人数。 报告报出，发展中国家城市公路 交能事故死亡率大大高于发达国家， 占世界交通事故造成死亡总人数70%， 而且这一比例逐年迅速提高。公路交 通事故每年给发展中国家造成的经济 损失达530亿美元，几乎相当于它们所 接受的援助总额，从而严重地影响其 经济发展。 相比之下，发达国家近30年来， 由于采取了不断改善公路交通管理、 开展公路交通安全运动、加强司机培 训、注意车辆保养、强制性系上安全 带等措施，公路交通事故不断下降， 例如在加纳和埃塞俄比亚，1万辆车每 年分别造成111和191人死亡，而澳大 利亚和日本仅造成 人死亡。 我国交通事故率高 公安部交通管理局近日透露了一 组耸人听闻的数字：1998年，全国平 均每天发生948起道路交通事故，每7 分钟有1人因此死亡，每10分钟有23人 因此受伤，直接经济损失亿元。 在去年万元多起交通事故中， 机动车司机是肇事的主要群体，占 %。非司机、酒后驾车肇事呈快速 上升趋势，仅非司机驾车肇事就达 27503起。3年以下驾龄司机肇事频繁， 共发生交通事故万多起，造成 28052人死亡、89151人受伤，直接经 济损失亿元。 据分析，主观上，道路交通安全 管理工作仍处在低水平层面上，管理 手段落后科技含量不高。客观上，我 国经济持续高速增长，交通需求旺盛。 因此，短期内交通供需矛盾增大，道 路安全设施不完备，平面混合通行的 模式的状况不会改变。希望广大司机 和交通管理人员引起高度重视。 交通安全事故透视 人们翻开报纸，打开电视收看电 视新闻，经常会看到血淋淋的交通事 故报导。据悉，汽车问世百多年来， 已有2700万人丧生车轮下，同一时期 内，死在战争中的人数为2850多万， 相差150万人。进入二十世纪七十年代 以来，世界上每年死在车祸的人数在 NO-08 汽车安全知识（非常） 606 35万以上，伤、残者突破100万大关。 仅1997年，在车祸中死亡的人数就达 60万，伤者为1500万，这相当于平均 每年都要发生两次以上的日本广岛核 爆炸，车轮下的鲜血凝成骇人听闻的 数字。 再看看中国，从1987年到1997年， 这10年间，国内有45万人死在车祸中， 其中，1997年国内车辆死证死亡人数 占世界交通死人数的十分之一。这相 当于每天都要坠毁一架满员的波音 707客机。交通事故成为一场旷日持久 的没有硝烟的战争。 ——车迷大世界—— 全国道路交通事故特点分析 1997年，全国机动车保有量和机 动车驾驶员分别比1996年增长%、 22%；但全国公路里程仅比1995年增 长%。交通需求增长迅猛与道路建 设缓慢的矛盾突出，道路交通安全管 理工作形势严峻。全国各级公安交通 管理部门克服困难，为预防和减少交 通事故做出了贡献。 1997年全国公安机关受理的道路 交通事故案件有304217起，直接经济 损失亿元，分别比1996年增长%、 %。 据分析，1997年全国道路交通事 故有如下特点： 城市郊区（县）交通事故比城区 多 全国道路交通事故直接经济损失 超亿元的省、市有广东、浙江、上海、 北京、江苏、福建。这些省、市全年 道路交通事故直接经济损失的总和为 亿多元，占全国总数的%。 城市郊区、城乡结合部、公路沿 线等到地域交通参与者交通安全意识 比较薄弱，道路条件、管理方式、外 埠车辆过境等到情况与城区有较大差 异。除上海市外，其他省（区、市） 城市郊区、县的交通事故次数均比城 区高。城市郊区、县交通事故达194209 起，占全国总数的%。 在农村及公路沿线，加强道路交 通安全的宣传和管理，提高道路交通 安全管理水平，已经成为当务之急。 夜间道路交通事故呈上升趋势 全国全年夜间交通事故89860多 起，占交通事故总数的%，比1996 年有所上升。其中，无路灯照明条件 的道路夜间事故受害人数比有照明条 件的道路高，占夜间事故受害者总数 的%，与1996年基本持平。 混合交通道路的事故绝对数居高 不下 国内经济基础相对薄弱，生产方 式落后，交通运输的主体多在一个平 面运行。机动车、非机动车、行人混 行造成的交通冲突点多，相互干扰大， 道路通行难以实现畅通、有序、事故 引发几率较高。1997年全国混合交通 道路上共造成交通事故178700多起， 占全年总数和%，比1996年下降 %，但绝对数仍居高不下。 无交通控制道路及二、三级公路 事故比例大。无交通控制道路的事故 共有165293起，占全年总数和%； 二、三级公路的交通事故有132303起， 占全年总数的%。其主要原因是： 无交通控制道路及二、三级公路地理 位置偏僻，缺乏甚至没有必要的标志、 标线等到安全设施，路面极易失控， 事故引发率较高。 各类线性道路中，平直道路交通 事故数量最大。这样的交通事故有 255780起，直接经济损失亿元，分 别占总数的%、%。 高速公路事故继续上升 随着高速公路通车里程的增长， 高速公路事故增多。全年高速公路交 通事故9035起，直接经济损失亿元， 分别比1996年增长%、% 高速公路交通事故显著增加 1997年，高速公路通车里程大量 增加，高速公路交通事故亦显著增多。 全国全年高速公路交通事故9035起， 直接经济损失亿元，分别比1996年 增长%、%。 驾驶员肇事突出 全国全年机动车肇事276860多起， 直接经济损失18亿元，分别占全年总 数的%、%，分别比1996年增 长%、%。 驾驶员超速行驶、不按规定让行、 纵向间距不够、措施不当、疏忽大意 导致的交通事故有131107起，占全年 事故总数的%。 非司机肇事与1996年持平。1997 年全国非司机驾车造成起事故。 三年以下驾龄的驾驶员肇事比例 继续上升。其肇事总数为131921起， 占驾驶员肇事总数和%，比1996年 增长%。 肇事逃逸案件数量有所下降。各 地加大打击力度，严密防范，驾驶员 肇事逃逸案件数量持续上升的趋势得 到遏制。全年全国驾驶员肇事逃逸案 件数量为10750多起，比1996年下降 %。 公路客运特大事故数量下降。全 年全国特大交通事故有64起，比1996 年下降20%。其中，春运期间全国特大 交通事故15起，比1996年春运期间下 降%。 道路交通事故受害人员年龄特点 道路交通事故受害人员的年龄集 中在21至45岁。此外，61岁以上老年 人受害数量继续增多。 近年来，中国逐步进入老龄社会， 老龄问题已经受到全社会的重视。与 此同时，老年人的交通安全问题应当 引起全社会更高程度的重视。 在交通事故受害者中，接受交通 安全教育少、安全意识差的人所占比 例较大。 NO-08 汽车安全知识（非常） 608 全年非驾驶员驾车造成交通事故 23763起，直接经济损失8216万元，分 别占机动车肇事总数的%、%。 超速行驶、疏忽大意和措施不当 仍是事故主要原因 “超速行驶”肇事31022起，占全年 道路交通事故总数的%；“超速行 驶”肇事直接经济损失亿元，占全年 道路交通事故全部直接经济损失的 %。 “疏忽大意”肇事23027起，占全年 全国道路交通事故总数的%；直接 经济损失亿元，占全年全国道路交 通事故全部直接经济损失的%。 “措施不当”肇事23993起，占全年 全国道路交通事故总数的%；直接 经济损失亿元，占全年全国道路交 通事故全部直接经济损失的%。 酒后驾车、不按规定让行、疲劳 驾驶造成了大量的交通事故 “酒后驾车”肇事4508起，直接经 济损失2863万元，分别比1996年增长 %、%；“不按规定让行”肇事 26773起，直接经济损失亿元，分别 比1996年增长%、20%；“疲劳驾 车”肇事4464起，直接经济损失5680万 元，分别比1996年增长%、%。 肇事逃逸案件有所减少 1997年，全国交通肇事逃逸案件 10752起，比1996年下降%。 应进一步提高交通事故防范能力 1997年，全国道路交通量增长速 度比1996年趋向减缓。这是全国各级 公安交通管理部门深入学习济南交警、 大力开展“讲文明树新风”活动、全面 加强交通管理工作的结果。但道路交 通管理工作的形势依然十分严峻。 中国仍是世界上交通事故损失较 为严重的国家之一，交通事故量仍呈 上升趋势。尤其是随着市场经济的发 展，机动车数量大量增加，人员、物 资流动越来越频繁，但道路建设相对 滞后等问题和矛盾却难以在短时期内 得到根本解决。有关部门应继续坚持 以“防事故、促畅通”为中心，采取有 效措施，严加防范，尽最大可能地减 少交通事故，为人民群众创造一个良 好的交通环境。 驾驶员超速行驶、疏忽大意、措 施不当、酒后开车、不按规定让行和 疲劳驾车等违法犯规现象仍较严重。 这表明有相当一部分机动车驾驶员的 法制观念、交通安全意识和驾驶技术 仍然相当薄弱。因此，如何提高机动 车驾驶人员的法制观念、交通安全意 识和驾驶技术仍然大有文章可作。 高速公路交通事故显著增加的现 实告诉人们：如何加强高速公路交通 管理是一个不容忽视的大问题。 ——《车迷大世界》机械工业出 版社P264 报废车上路——死亡的陷阱（图） 据悉，“九五”期间，我国汽车更新 速度将进一步加快，更新量将达到180 万辆，比“八五”期间增长80%，据国内 贸易部介绍，去年全国计划报废的25 万辆汽车，绝大部分已被一些单位和 个人非法收购。其中，相当数量的报 废汽车经过改头换面，又摇摇晃晃地 行驶在各类公路上。 1993年1月14日，安徽省肥东县的 王B驾驶一辆中巴，满载乘客，要寒风 中行驶在312国道上。突然，中巴车像 一头发狂的野马乱闯，撞断电线杆， 四轮朝天翻入墉中。30人遇难，这其 中包括要钱不要命的司机王B。后经调 查发现，这辆车已经是报废汽车。原 来，某车管所副所长王A在车辆年审中 得知，某公司的一辆客车将作“技术淘 汰报废处理”，他便利用手中的权力， 将这辆该进入物毁公司处理的客车， 经过各种渠道转到了其弟（即驾驶员 王B）手中，酿成了大祸。 1996年夏，其县交通公司张其驾 驶一辆车况差，制动疲软的汽车载客， 翻入100多米长的斜坡下，死41人，伤 26人，经济损失100多万元。有关部门 该公司的50多万辆运输车进行检查， 结果发现竟有36辆属报废更新范围。 据有关资料透露，目前我国30%有 公交车是在报废状态下运行。稍加留 意，我们就会发现。在一些中小城市， 尤其是在乡村，到处是报废车运行身 影。据西北某省不完全统计，该省正 在运行中的车辆应当报废的占到20%。 汽车毕竟不是衣服。衣服缝缝补 补又3年的结果，只不过是不时髦，汽 车的”缝缝补补又3年”，后果则是十分 可怕的。 根据国家有关规定，下列6种车辆 为报废车，车辆管理部门有权绝上牌 照。1、汽车累计行程：载重汽车50万 公里：矿山特种车40万公里：大客车70 万公里：其它车辆55万公里。2、使用 年限：载重汽车12年：矿山特种车10 年：大客车14年：其它车辆13年。或 者是虽未超过以上使用年限，但经过 两次大修，技术状况下降，已无修复 价值的。3、汽车经过长期使用，虽经 检修或更换零部件，但在正常路面条 件下行驶，耗油量仍超过定型车出厂 标准规定值15%的。4、由于各种原因 造成车辆严重损坏，无法修复，或一 次大修费用为新车价格50%以上的。5、 车辆老旧，使用多年的进口汽车或国 产非定型杂牌车，已无配件来源及车 辆技术状况低劣，又不宜修复的。6、 排污量、噪音都已超过国家规定标准 的。 废旧汽车流向农村交通事故时有 发生 笔者最近在黑龙江省绥化市乡下 调研时发现，近年来，农村交通事故 率呈逐年上升趋势，这与许多超过使 用年限的废旧汽车流入农村有一定关 系。 目前，废旧汽车流向农村情况较 为严重。据我们在绥化市部分乡镇观 NO-08 汽车安全知识（非常） 610 察，行驶在农村公路、乡间道路上的 汽车，有相当部分气喘嘘嘘、摇头摆 尾、运行中异常吃力。这些老旧汽车 油耗高，效率低，不仅污染环境，且 行车中经常出事故，很不安全。这些 车有的已经在原车主那里“服役”多年， 达到或超出国家规定的报废年限；有 的车整体性能已经老化，几乎没有修 复的价值。因此，因行车失灵、车毁 人亡的悲剧时有发生。据交通部门调 查表明，农村路段破旧汽车肇事率占 事故率的60%以上。 按有关规定，老旧汽车报废应由 各地物资再生利用公司回收，但目前 实际回收量甚少。一些单位汲个人更 新汽车时没有严格按照汽车强制报废 标准把旧车交给物资回收公司，而是 为了多卖几个钱，乘农民收入有限， 购车标准不高，把破旧车卖给农民， 或卖给旧汽车拆装厂、拼凑后油漆一 下，再卖给农民。而农民对汽车报废 标准了解甚少，有的农民明知废旧车 适应不了营运与运输，因贪图便宜还 是花低价买来这类废旧车，造成行车 中发生事故，不仅坑了自己，也害了 别人，同时也给农村交通安全埋下了 巨大隐患。 交通安全的鼻祖伊诺 100多年以前，马路上交叉路口还 没有红绿灯，也没有系统的交通规则， 在这方面作出重大贡献的是美国人威 廉·伊诺，因此，后人称他为交能安全 的“鼻祖”。 伊诺于1859年出生在纽约州。他9 岁的时候，汽车还没有发明，人们的 日常交通工具是马车，有一次他和母 亲乘马车外出，途中竟被堵车，人们 一筹莫展，马车夫们费了好大劲，在 警察协助下，才使道路畅通。这次偶 然的堵车，使伊诺终生难忘，此后几 年，他一直在思索怎样解决这灯问题。 不久，寒暑假他和父母外出旅行， 每到一个城市，他都认真观察当地交 通状态，并做了大量的笔记，他发现， 很多城市交通状态极糟，只有纽约好 一点。那里的警察带了个口哨，在繁 华的十字路口，不慌不忙指挥车辆有 条不紊来来往往，他从中受到启发， 如果有人制定一些交通规则，让司机 遵守，那么，堵车等类现象就会大大 减少。 伊诺在大学期间，得了一场重病， 不得人休学了，休学期间，他仍在紧 张思索交通安全问题。1908年，当他31 岁的时候，他把自己的研究成果写成 两篇论文，一篇叫《我们城市的交通 急需改进》，另一篇叫《车辆管理的建 议》，这些文章引起人们极大兴趣，很 多报刊争相转载，于是纽约州警察局 请他起草一些交通管理法规，印制了 〈驾车的规则〉，从此，汽车的停止、 拐弯、穿插以及经绿灯的作用和用途 等等都作了明确规定，司机们有章可 循，堵车等现象大为减少，交通秩序 明显好转，纽约警察局采纳了他的这 些建议之后，全国其他各地交通部门 也争相效仿。 伊诺开始成为有突出贡献的交通 问题专家，并以此为职业，给报刊写 稿，找警察交谈，在会议上演说，并 与世界各地对交通问题有闪趣的人通 信，还常常应邀访问外国，帮助他们 建立交通法规。 当然，由于伊诺生活在马车盛行 的时代，所以他开始定在法规大都只 适应于马车，后来，汽车出现了，而 且日益增多，他又针对汽车交通安全 方面写了一本〈交通规则〉，这是一本 权威著作，奠定了现代交通安全的理 论基础。 1921年，他自筹经费成立了“伊诺 交通规则基金会”，成了全美研究交通 规则、车辆管理、公路设计等课题的 研究中心。直到今天，这个机构仍在 工作，它研究成果，对于各国现代交 通安全起了莫大的作用。 血溅车轮的世界名人 车祸猛于虎。车祸的发生，不分 时间地点，不分富贵贫贱，在它前面 一律平等。 美国的巴顿将军，被称为百战百 胜的血胆老将，叱咤风云。1945年12 月9日是一个星期天,巴顿去莱茵法尔 茨郊区打山鸡,他同参谋长一起,乘坐 由上等兵伍德林驾驶的小轿车驶往郊 外。迎面驶来的一辆大卡车,偏离原来 的路线,向巴顿的小轿车直冲而来,伍 德林和参谋长受了轻伤,巴顿却因伤势 严重,抢救无效而死亡。 曾任罗马尼亚部长会议主席的杨、 格、尼雷尔，在一次出巡回来的途中， 他的小车与一辆卡车相撞，他受重伤 送进医院抢救，不幸去世。 1976年8月22日，巴西前总统库比 契克在里约热内卢的一次车祸中逝世。 1991年12月1日，吉尔吉斯共和国 总理伊萨诺夫，在陪同一家外国公司 前往共和国南部时，被迎面驶来的一 辆卡车撞成重伤而死亡。 在出席1921年7月中共“一大”的几 各代表中，刘仁静是最年轻的一位代 表，当时19岁。1987年8月5日清晨， 刘仁静在北京街头散步。突然，一辆 公交车飞快驶，一下子把他撞倒了， 当场遇难。至此，最后一位中共“一大” 代表仁静在车祸中逝世了。 世界著名舞蹈家依沙朵拉·邓肯， 1927年的一天，她围着一条3米长的围 巾在大街上行走，在穿过一条马路时， 由于精神恍惚，风刮起的围巾被疾驶 而过的一辆汽车挂住，她被卷进汽车 轮子下，倒在血泊中。她的死曾使华 盛顿下半旗，使全世界上千万人为她 默哀，不她洒下无数的泪水。 1997年8月31日凌晨的一声巨响， 36岁的英国王妃戴安娜，香消王陨， 魂断巴黎。这位一代艳绝人寰的美人， 一个为情所缠的女性，一位舆论迫害 的新闻人物之死，成为世界爆炸性新 闻。种种猜测，闹得沸沸扬扬，戴安 娜死后，法国组织专家调查。经过一 年多的调查，发表了一份厚达500页的 NO-08 汽车安全知识（非常） 612 调查报告，拔开了层层迷雾。报告宣 称，这场车祸绝不是人为破坏，也不 属机械故障，而是一起司机醉酒驾车 与另一辆汽车相撞造成的普通交通事 故。 ——趣味汽车 1999、1、12十堰 晚报 血溅车轮的中国明星 改革开放以来，明星成为中国最 先富起来的一部分人，许多明星购置 了私家轿车。轿车使原来就很风光的 明星们又增添了几分光彩和威风，但 也给明星们带来了一些麻烦和苦恼。 2001年1月30日下午，美丽的女演 员刘丹（《还珠格格》中“香妃”的扮 演者）遇车祸突然死亡。当时，刘丹 正坐车（别人驾驶）行驶在广东汕头 去普宁的高速公路上。 早在1991年，著名影星方舒的那 次车祸，在演艺圈闹的沸沸扬扬。方 舒驾车出事的原因是，她驾驶的拉达 牌轿车在繁华的北京东长安街擅自闯 入左车道，逆向而行，从侧面撞上对 面而来的旅行面包车。那次车祸，方 舒断了锁骨，差点魂归西天。 1992年春，笑星赵本山在去大庆 演出的路上发生车祸，撞断肋骨。1994 年“唐朝乐队贝斯手张炬，被汽车活活 撞死。1996年中国相声界的新季洛桑， 在生命和事业的起跑线上还刚刚起步， 本可以创造出更辉煌的成绩时，因酒 后驾车，车速过快，一头撞入停在路 边正在修理的大卡车之中，因伤势过 重而身亡。还有铁路文工团的歌星陈 琪，也是酒后高速驾车撞死的。 1996年，蔡国庆在车祸中撞断了 一根肋骨。1997年2月，著名特型演员 卢奇（饰演邓小平）、黄凯（饰演周恩 来）、孙飞虎（饰演蒋介石）、刘怀正 （饰演朱德）、刘锡田（饰演陈毅）等 一行应邀到美国访问，2月18日突遇车 祸，其中黄凯、刘怀正刘锡田腿部骨 折，卢奇脸部轻度擦伤。出事当天， 他们刚参加完一个参观访问活动，正 乘车行驶在距华盛顿不远的高速公路 上，因司机技术欠佳，造成翻车大事 故。 近年，称得上“大腕”的文体明星 出车祸的还有教练马俊仁、京剧演员 洪雪飞。电影演员袁苑、王志文因车 祸受过重伤。着各相声演员笑林、李 国盛在一次车祸中，笑林鼻梁骨折断， 李国盛肋骨断了三根，而车祸原因只 是由于司机注意力不集中，车速过快。 当然，也有明星开车撞了别人的。1997 年2月，电影演员孙琼驾车撞伤了一名 残疾人。著名相声演员姜昆驾车也曾 把一位空军老干部撞伤，医了一个多 月。2000年千禧年到来的前两天，成 都17岁的女孩徐某被她崇拜的明星苏 永康乘坐的奔驰车碾伤双腿、骨盆、 髋骨等多处骨折。 ——大众汽车2000年第七期 1998、10、5十堰晚报 葬身车轮的名人 1991年11月29日上午，吉尔吉斯 坦共和国总理伊萨诺夫，在陪同来访 的外国公司代表前往该国南部地区访 问时，被迎面驶来一辆货车撞成重伤 后死亡。 美国的巴顿将军，在第二次世界 大战中，他威震世界，在一系列重大 战役中，他叱咤风云。就是这位名声 赫赫的将军，在1945年12月9日乘轿车 外出时，被迎面驶来的但偏离行车路 线的大货车撞成重伤。11天后救治无 效死亡。 1948年8月16日中午，享誉世界的 美国小说《飘》的著名作家玛格丽 特·米切尔在亚特兰大市，被一辆高速 行驶的摩托车撞死。而肇事者恰恰是 小说《飘》的狂热崇拜者。在全线为 名作家玛格丽特举行隆重追悼会那天， 这信摩托车手怀抱着小说《飘》，以一 种沉痛的心情杀身亡。世界著名的舞 蹈家依莎朵拉·邓肯，因其优美的舞姿 而为世人所爱。她与苏联著名的浪漫 诗人叶赛宁缠绵的爱情故事，也曾感 运过无数少男少女。1927年的一天， 他和叶赛宁分手之后，地大街上行走， 当穿过一条马路时，上于脖子上所围 的3米长的围巾被风刮起，挂住了疾驶 而近的一辆汽车，她被围巾卷着带进 了车轮下……一代舞星，就这样香消 玉殒了。她的死，曾使化盛顿其下半 旗，全世界上千万人默哀，洒下了痛 心的泪水。 红极一时的美国好莱坞威兼·荷顿， 曾因主演《醉恨》等影片而荣获奥斯 卡奖而，这位名星却因喝醉了酒汽车 撞成重伤，挣扎几天后真到醉乡遗恨 了。 欧洲先后有3位后妃死祸：比利时 29岁的皇后阿斯特于1935年8月29日 死于瑞士尼的一起撞车事故；1982年9 月，摩纳哥王妃佳丽丝姬莉特卡罗开 飞车失事，坠崖身亡，1997年8月30日， 英国王妃戴在巴黎因车祸而亡，震惊 了。 死于车祸反成名人 如果说，德国人本茨1886年因发 明了汽车，扩大了人们的活动范围， 推动了整个社会发展，从而成为世界 名人，永载史册的话，那么，美国青 年妇女蓓丽丝进入世名人录，却是十 分省时省力、然代价又是巨大的。她 是世界汽车史土交通事故中献出生命 的第一人。 1898年夏天，即汽车跑上能上能 下路的第三年，在美国首者华盛顿， 这位名叫蓓丽丝的青年妇女，不幸被 一辆汽车轧死在大街上。她是汽车诞 生后倒在车轮下的第一人，因而被载 入了世界名人录。在此后的一百年多 年里，先后有3200多万人跟随蓓丽丝 而去，有1亿多人因车祸而伤而残。这 个数字大大高于同一时期的战争死亡 2350人，从而成为世界的“超级杀手”。 源于一起普通交通事故 世界上没有哪一桩车祸会引起世 NO-08 汽车安全知识（非常） 614 人如此关注，议论和传播。一代艳艳 人寰的美人。一位亲善人间的天使， 一个为情所缠的女性，一名为舆论迫 害的新闻人物，36岁的英国王妃戴安 娜，随着1997年8月31日凌晨的一声巨 响，香消玉陨，魂断巴黎，了却一切 是是非非，恩恩怨怨的人间烦恼。 如今，王妃戴安娜正长眠在英格 兰中部奥尔索普的一个湖心小岛上。 尽管这一爆炸性新闻已过去一年多了， 但它并未随着岁月的消失而暗淡褪色。 在一些媒体的“炒作”下，王妃“绯闻”依 然沸沸扬扬，扑朔迷离。有人断言这 是英政府为阻止戴妃下嫁多迪而采取 的“杀手锏”。人有认为是查尔斯王子 为报“夺妻之恨”而下的毒手。也有人 把这一切归咎于“狗仔队”的疯狂迫害。 还有的怀疑到名车奔驰S280房车的质 量性能…… 最近，负责调查戴妃车祸死亡原 因的法国专家发表了一份厚达500页 的调查报告，拨开了重重迷雾，报告 宣称：这场车祸既人为破坏，也不属 机械故障，而一起司机醉酒驾车与另 一辆相撞造成的“普通交通事故”定证 明：戴妃乘坐的“奔驰”前确与一辆白 色的“菲亚特‘车相擦，然后似脉野马， 以100公里的速猛撞在隧道第1支柱后， 弹回撞上侧墙面。出事时，司机血液 酒精含量为每—克，超交通法 规限制的以上。 法国报界不久披露一则消息：当 车内共有四人，戴和情夫多迪，司机 罗，保镖琼斯，均都安全带，这在交 通法规非常严格的法国至高官，下至 凡夫卒，坐车都要扣上全带，否则， 交通宪毫不客气地请他“吃官司”。专 家引一位在场的救援的医务人员说： “戴妃的头部和胸受到猛然创荡，她的 伤势本可不那么严重，如果她扣上安 全带的话。”由于这小小的疏忽，导致 除琼斯一人免于难外，其余三人均命 赴黄流泉。 巴顿将军死于车祸 闻名世界的美国二将巴顿将军， 1945年日本因车祸死于曼海姆，是没 有系安全带。 四星上将乔治·小斯·巴顿西点军 校毕业幼学业突出，引人注目容易冲 动，妄自尊大，离身，笃信宗教又亵 渎巴顿1909年参加骑兵开国西部疆士， 后随“豺克”潘兴武装干涉墨西哥第一 次世界大战期间组军第一坦克族，在 圣米取马斯一阿尔贡作战。第世界大 战爆发后，他率强攻卡萨布兰卡一举 成占领法属摩洛哥控制北以后又指挥 第3集团军整个欧洲，解放法车、德国 捷克……身经百战，战著。第二次世 界大战结束遭人嫉妒的巴顿突然被兵 权。1945年12月9日情郁闷的血胆将军 将一奇大吉普开上曼海姆38路。巴顿 毕生以身作则军纪，是美国军纪律最 严高级将领，可这天神智没系安全带， 一辆变道车与将军坐车相撞昧秒安全 带将军仆然倒地，前额破、“第三颈椎 单纯骨第四颈椎后产错位。第三椎以 下完全瘫痪，”十天后，身经百战刀枪 不入的顿将军死于车祸。 巴顿与车祸 近读《巴顿将军》一书，得知美 国著名将领巴顿曾先后遇到三次车祸。 第一次是在1945年5月3日，他乘坐吉 普在高速公路疾驶时，差点与一辆牛 车相撞。尽管司机采取紧急措施，避 免撞车，但牛车上的长杆却刺伤了他 的头部。第二次是同年10月13日，他 在一次车祸中再次受伤。第三次终于 没有逃脱死亡的命运。12月9日，乘坐 轿车兴高采烈去打猎的巴顿，与一辆 大卡车相撞，伤势严重，不治而亡。 奇怪的是，这三次车祸都集中连 续发生在1945年，而且是在德国，日 本法西斯战败投降之后。有人认为， 客巴顿的性格有关，由于他在二战中 力经百战、出生入死、屡建奇功，因 而养成一种不畏死亡、敢打敢拼、勇 往直前的作风。有时明明前面有危险 障碍物，他也强令司机开过去，尽管 车速一再加快，他还是嫌慢，要求快 点，再快点！ 车祸对任何人都是无情的，交通 安全人人都要严格遵守，巴顿将军当 然也不能例外。遗憾的是，巴顿在这 个问题上也以“常胜将军”自居，认为 车祸也会向他“低头”、“让步”，死亡与 他“无缘”，从而随心所欲，这显然是 大错而特错了，因而悲剧也就在所难 免，正在画业鼎盛时期结束了生命， 留给人们一份深深的遗憾和一个深刻 教训。 时下，一些年轻人自持年轻力壮， 车技娴熟，胆大勇敢，在公路上开车 横冲直撞，如入无人之境，寻找“刺 激”，追求“发泄”，自认“潇洒”，强调“派 头”，这样下去，迟早总有一天要“倒 在方向盘上”，巴顿的悲剧难道不正是 证明了这一点吗？ 名人车祸多 近几年来，名人车祸屡屡发生， 轻者伤筋动骨，断胳膊断腿的，重者 就象一颗闪烁的流星稍纵即逝，留下 无限的惆怅。 人们也许还记得，1995年12月薪 22日，我国著名作家，湖北省作家协 会主席、“长江三部曲”作者鄢国培，乘 车前往宜昌市，在汉宜高速公路宜昌 段286公里处，车右前轮暴胎，汽车失 去控制，撞上中心护拦后，又翻进护 坡水沟里，坐在司机旁边的鄢国培被 甩在一块石头上，当场死亡，这颗中 国文坛的新星悄然陨落。 中国相声界的新秀——洛桑，在 生命和事业的起跑线上还刚刚起步， 本可创造出更辉煌 的成绩时，却因洒后超速开车出了车 祸，于1995年10月2日晚停止呼吸。全 国电视观众翘首以待的《洛桑学艺》 节目嘎然而止。 还有著名小品演员赵本山，威震 世界田坛的“马家军”指导马俊仁都曾 遇到车祸，幸亏他们福大命大，死里 NO-08 汽车安全知识（非常） 616 逃生，能继续在舞台上、田径场上再 展风彩。 透过名人车祸的种种现象，我们 可以看到导致名人出车祸的原因主要 有以下几点：一、违章开车。有抢道 的，超速驾驶的，酒后开车等等；二 技术生疏。许多名人自己购车，因事 务繁忙，用于学习驾驶技术的时间少， 技术还未娴熟就自己驾车外出，有些 名人根本就未到驾驶学校学习，只是 自己学着开车，还有的花钱买了一本 驾照就开车。三、车况不好，名人用 车过多，过急，驾驶员穷于应付，身 体高度疲劳，疏于检查机件，有问题 又没有及时维修，出车前又懒于检查， 当然路况不好也是一个原因。 针对名人车祸的这些特点，交管 部门必须采取措施。加强管理，认真 把好驾驶员增训关，堵住名人不参加 学习，花钱买驾照的漏洞，将事故杜 绝在萌芽状态，并对名人开车也要严 格要求，不能因为是名人就对他们违 章开车网开一面。 安全行车警言 不依规矩不成方圆,不守规章不保 安全。 眼观六路、耳听八方；超、会、 倒、停不乱不慌。 知险不险、知难不难；防微杜渐、 防患未然。 宁停三分，稳坐高高兴兴；不抢 一秒，换来平平安安。 酒后、睡眠、开车危险；麻痹、 侥幸、自己玩命。 （长江） ——汽车杂志 1996 第二期 高速公路上行车，三大纪律八项 注意 高速公路行车，为了确保安全， 杜绝交通事故，望驾驶员驾车时要讲 “三大纪律，八项注意”。 三大纪律： 第一、认真维护车辆，确保车况 良好，决不麻痹侥幸； 第二、遵守行车规定，做到谨慎 驾驶，决不违章行车； 第三、保持充沛精力，坚持安全 第一。 八项注意： 第一、注意做好车辆例保，“病”车 坚决不上路； 第二、注意保持安全车距； 第三、注意减轻高速公路的催眠 作用和驾驶疲劳； 第四、注意小角度地操纵方向盘； 第五、注意高速行驶时避免紧急 制动； 第六、注意高速公路上的超车要 点； 第七、注意特殊气候条件下的安 全行驶； 第八、注意不要随便停车并安全 驶出。 ——2001、12汽车驾驶员 安全行车口诀 驾车警惕“四老爷” 大老爷拖拉机摇摇晃晃；二老爷 摩托车横冲直撞； 三老爷自行车见缝就上；四老 爷人力车寸步不让。 节假日驾车七忌 一忌忽视车况；二忌疲劳驾驶； 三忌超员载客；四忌过分放松； 五忌谈笑风生；六忌仓促超车； 七忌无照练车。 汽车司机“八戒律” 一戒酒后开车，违章驾驶；二戒 强行超车，飞车吓人； 三戒争道抢行，故意坑人；四戒 横行霸道，恶语伤人； 五戒伤害行人，溅泥扬尘；六戒 乱停乱放，喇叭乱鸣； 七戒车容不整，不讲卫生；八戒 坑害乘客，不讲信誉。 “五开”“五不开” “五开”是指：行人抢道，行人猛 拐，要开“冷静车”。 交叉路口要开“和气车”。既要服 从交警指挥，又要做到心平气和，拐 弯时在条件允许的情况下，伸手示意 依次通过，切忌抢行猛拐。 季节变化，精神不佳，要开“平稳 车”。俗语说：“春困秋乏夏打盹”。要 有足够的休息和睡眠时间。假如长时 间驾车引起疲劳，最好把车停到不妨 碍交通的地方休息片刻。 处事不惊，安全礼让，要开“文明 车”。礼让才能安全。有些司机该让的 不让，该躲的不躲，发生交通事故又 惊慌失措，甚至肇事逃逸。 情况不明，减速慢行，要开“把握 车”。夜间道路上无路灯，对面车辆没 有使用近光灯，又看不到前方的情况， 这时切忌远光对远光，严格控制车速。 “五不开”是指不开“违章车”。首先 不该闯的不闯，不该超的不超，不该 停的不停。 酒下肚腑，不开“侥幸车”。 道路宽敞，不开“英雄车”。据分 析，开“英雄车”发生的事故率最高。 雨雪路滑，不开“急躁车”。雨雪 天路面附着系数较小，车速要慢、稳， 多用排档，少用制动，加大行车的安 全距离，切忌紧急制动和急打方向。 车况不好，不开“凑合车”。勤检 查，勤紧定，勤调整，勤润滑是司机 保持车辆完好的重要内容，也是经常 性工作不可缺少的措施之一。 纪永学 八不超与四步曲 行车中因超车发生的事故比例很 大，约占全部行车事故的15%左右。怎 样超车呢？有人总结归纳为“八不超” 和超车“四步曲”。 八不超是： 1、 气候条件不好不超。如冰雪 路、泥泞路、狭路、城镇繁华路段、 交叉路口、弯道、 隧道、桥梁及雨、雾、雪、大风 天气和车尘飞扬、斜阳刺眼等视线不 NO-08 汽车安全知识（非常） 618 清时不超车。 2、境条件不好不超。如交通秩序 混乱、车多人挤对方情况无法准确判 断不超车。 3、前车不浪或前车正在超车、会 车时不超。 4、前车路边有障碍时、会车时不 超。 5、前车行驶方向不明时不超。 6、自驾车装载超高超宽或牵引损 坏车辆时不超。 7、自驾车在行驶途中发生故障又 无法排除时，如操纵困难、刹车不灵， 机件有异响异 味和仪表有反常现象时绝不不超。 8、自己感觉身体不适，如头痛、 头晕、脑闷、疲劳、精神不振时不超。 超车四步曲是： 1、观察，在行驶中前车车速低于 自己车速时，自己想超车，这时就要 仔细观察前车和道路有无不能超车的 情况出现，如没有，就要下决心超车， 对前车进行示意。 2、示意，拨亮左档弯灯，呜喇叭， 夜间用大灯光示意前车，后面有车超 越，待前车减速靠右后，向左轻打方 向加速。 3、加速，也就是加油提速。如发 现拖挡可快速减挡加油迅速超越，尽 可能减少两车并行时间，超越后不影 响被超车安全时并线。 4、并线。超车一般都是借道行驶， 超越后应迅速驶过被超车20米外并线， 减少逆行时间和距离，确保超车安全。 ——1999车迷大世界 安全行车八不超 上下坡不超人多路窄不超 前车不让不超道滑路险不超 通过桥梁道口不超转弯抹角处不 超 视线不良不超对面来车不超 安全驾驶“八字法” 稳。行车要稳，讲究行驶平顺性， 向乘员提供安全、舒适的服务，或运 货时保护好货物。 宽。心胸要宽，遇险不乱，临危 不惊，胸怀坦荡。 惊。胆大心细、慎重，行车沉着 果断，处事慎重周到。 忍。遇到不顺心、不愉快的事能 忍，具有忍耐性，大事讲原则，小事 讲风格。 让。礼让三先。你挤我让，你超 我让，让一步海阔天空。 快。稳中求快。办事果断，操作 敏捷，不拖泥带水，快要保证安全， 慢要完成任务。 活。开车人驾驶方法要灵活，主 观必须符合客观，灵活处理各种交通 情况。 勤。特别注意做好“三勤”、“三检查” 工作。勤检查、勤维护、勤修理，这 样才能延长车辆使用寿命。平日注意 加强出车前、行车途中、收车后的检 查，遇故障及时排除，切不可“小洞不 补，小洞吃苦”。——《十堰晚报》 2001、7、6 安全行车 “六不超” 一、前车不让路不超 前车不让路大致有以下原因：一 是车前有行人，非机动车辆或者障碍 物，无条件让；二是没有听到后车喇 叭声，不知后边有车准备超越；三是 路面状况不好，怕让路靠右行驶发生 危险；四是个别驾驶员我行我素，不 顾别人开”老爷车”，故意不让路。你 在准备超车时，应判断前车不让路的 原因，如果属于前两种情况应该耐心 跟着前车行驶，待前车有条件让路时 再鸣号超车；如果属于后两种，更要 忍耐，切不可斗气，应该选择路面较 宽，车辆、行人较少的路段择机超车。 二、前车正在超车或会车时不超； 在这种情况下超车是十分危险的，应 该禁止； 三、前车前方或右侧有障碍物不 超； 四、前车行驶方向不明或有岔、 弯道不超； 五、视线不良不超； 六、道路条件恶劣不超。 ——《十堰晚报》2001、9、21 安全行车“六要诀” 一、手要勤。做好车辆例行保养， 是安全行车的基本措施，这就需要驾 驶人员做到手勤。 二、心要细。一个好的驾驶员， 除必须掌握熟练的驾驶操作技能外， 还要善于分析行人的心理动态。 三、眼要明。所谓眼要明，不光 指视线以内的人和物要看清楚，还要 预料和注意人、物后面可能出现的情 况。 四、不性急。这主要是指开车要 有耐心，要做到宁停三分，不抢一秒。 五、不抢道。不论开车、超车， 都要看清前方的路况和动态，做到礼 让三先。 六、不赌气。长年在外行车，免 不了遇上些令人心里热火的事，遇到 这些情况，要不气不恼，虽然有时吃 了点亏，但保证了行车安全，是完全 值得的。 司机之友 安全行车四字经 人流高峰，车水马龙；安全行车， 牢记心中。 集中思想，慎谨慢行；听从指挥， 莫闯红灯。 交叉路口，左右看清；火车道口， 不可硬冲。 宁停三分，不要逞能；遵章行驶， 刹车更灵。 酒后开车，神志不清；害人害己， 祝不单行。 数九寒天，冰冻河封；雪后行车， 更要注意。 防滑装置，一定要用；麻痹大意， 伤人性命。 NO-08 汽车安全知识（非常） 620 定期保养，刷洗干净；千万不要， 带病运行。 装载货物，符合规定；超宽超高， 坚决不行！ 危险物品，起动要轻；防止相撞， 不可急停！ 危险标志，车前标明；礼让三先， 不得蛮横。 遇到险情，心要冷静；转弯倒车， 鸣号看清。 雾天行车，必须慢行；注意车辆， 开亮雾灯。 黑夜开车，车灯长明；双车交会， 注意来灯。 多看仪表，安全通行；城市停车， 按着规定。 不逞英雄，不斗闷气；不存侥幸， 不事凑合。 不想安全，多想后果；为人为己， 安全第一。 安全行车四字法 看：在车辆行驶中，承时都可能 发生技术上的异常变化或者故障。驾 驶员必须经常注意观察各种仪表和报 警装置的指示情况，必要时可停车察 看。 闻：驾驶员在行车过程中，可通 过嗅觉感查到磨擦片、橡胶、塑料和 绝缘漆包线被烧焦的气味，以便于了 解一些总成部件的工作情况。 听：行车过程中，驾驶员要注意 细听发动机和底盘部分有无异常响声， 以便及时对症下药。 查：驾驶员在行驶中还要随时对 车辆进行停车检查。特别是长途行车， 停车休息时，应进行途中检查，如摸 摸轮毂，设备总成有无不正常的发热， 检查转向，制动和传动件紧固情况等。 ——《汽车杂志》1996年第四期 安全行车格言 出车之前想一想，带病车辆勿出 场。马达一响想一想，集中精力别乱 想。起步时候想一想，观察、鸣号再 起挡。汽车抛错靠路边。故障灯光不 停闪。追尾事故屡出现，超速行驶是 根源 车下修车莫自伤 当汽车出现故障需要在车底下进 行检修时，为确保安全，应注意以下 几点： 严防汽车位移 汽车应停放在坚 实平坦的地面上，拉紧手制动器或锁 住脚制动踏板；车轮边应用三角木、 石块等物塞住；车上应挂“正在修车” 的标志牌。若必须在公路边修车，则 应在车前、车后20米处用三角架、红 布条设置醒目警告标志。严禁发动机 未熄火就钻进车底下修车。 严防车身下沉 需要支起车身时， 应用支车凳或调整支架支撑，并且支 撑点应正确（如夏利轿车两个举升点 分别位于发动机下横梁和后地板横梁 中心：四个支撑点分别位于车身左右 两侧），禁止使用砖头、木块、石块等 易断易碎易滑物体支撑，也不允许支 撑在机体受力薄弱环节；禁止单独使 用千斤顶支撑，以免因千斤顶漏油或 其它原因造成千斤顶突然下落而发生 人身事故。 严防支撑失效 支撑前应将千斤 顶放置平稳，若地面土质较松，应大 千斤顶下放置一块铁板，以减小压强， 防止千斤顶下陷。当车辆升至所需高 度时，将架车器具放到车下合适位置， 并用铁板填塞支架空隙，再将千斤顶 稍回落，使车体与架车器具压紧。 严防车身侧倾 若因条件限制需 单独用千斤顶支起卸下车轮的机车时， 应禁止在车底下（或车上）工作，以 防支撑失效，车身侧倾。 严防机件坠落 在车底下检修时， 应尽量在修理地槽内进行；没有地槽 的，也不要直接躺在地上，应尽量使 用卧板，并戴好防护眼镜，以防灰尘 杂物落入眼中。车上的工具、折下的 零件等应事先拿下，以防突然坠落。 拆卸发动机主轴承盖、传动轴等机件 时应十分小心，以防螺栓拧松后机件 突然落下击伤自己。 严防压伤自己 检修结束需要使 机车下降时，应首先将千斤顶升起一 些，取走架车器具，然后缓缓打开千 斤顶液压开关，使车轮慢慢落地。在 车轮下落前，首先应检查周围是否有 障碍物，并躲到车身外侧，以防机车 压着自己。在调试离合器是否修复时， 一定要离开车底后方可起动发动机， 以免发生危险。 ——《车迷大世界》机械工业出 版社P309 出租司机，春节“五忌” 春节是我国一年之中法定假日最 长的时间。但在这一时期，却是人口 流动的高峰期，也是出租车司机生意 的黄金时期。在春节期间，出租车司 机千万要注意以下几件事情。 不要违背生活规律。春节期间， 家里人大部分放假休息，饮食起居会 发生很大的变化，出租车司机也会因 此受到影响。由一吃饭时间不正常， 睡眠时间减少，直接或间接影响交通 安全。所以出租司机要避免受家人生 活规律变化的影响，该吃饭时间就吃 饭，该休息时间就休息，保证身体健 康。 不要贪杯。春节期间，亲朋好友 之间都要举行酒宴庆贺新年，出租车 司机必须要把握住自己，一定要不要 贪杯。 不要过度娱乐。过年了，朋友到 一起玩一玩、乐一乐未尝不可，要有 所节制，不要通宵达旦，因为还要出 车。 不要因事影响情绪。春节即是合 NO-08 汽车安全知识（非常） 622 欢乐的时刻也是许多家矛盾。即遇到 麻烦，也不要结记在心里，不带着情 绪去开赌气车。 不要疲劳驾车。春节期间客流生 意好，容易赚钱。但出租车司机要为 了多赚钱而忘记休息，搞疲劳技术， 加班加点，连续驾车。 影响行车安全的生活习惯 不吃早餐。不吃早餐容易发生低 血糖，会感到头晕、四肢无力、精神 疲倦，严重时会心慌意乱、冷汗不止、 甚至虚脱。如果司机发生低血糖、就 容易发生车祸。 饮水过少。水是维持人体正常生 理活动的主要物质之一。为了维持人 体正常的生理需要，必须维持水的平 衡，补充人体排除的水量。因而驾驶 员每天大约需要2500毫升左右的水。 不及时排尿。有的驾驶员为了减 少行车中的麻烦，经常长时间不排尿， 容易形成结石，还容易患肾炎、膀胱 炎等疾病。经常憋尿，可造成尿意失 禁。 不及时排便。粪便在大肠中停留 过久，就会因过多的水分被吸收而变 的干硬，引起便秘。由于便秘，还容 易产生食欲减退、 缓气、头痛、头昏、 疲乏无力等。 开车吸烟。吸烟有百害而无一利。 吸烟还会使司机注意力分散，从而影 响交通安全。 ——十堰晚报2001、2、2 防止撞车有措施 汽车在冲撞障碍物时，会在瞬间 停止运动，此时乘员仍以撞车前的速 度向前移动，碰及仪表板、方向盘、 档风玻璃，从而造成伤害，为防止乘 员的身体受到伤害而采取的安全措施 有： （1）座位安全带，它可以把乘员 身体系在座椅上，防上撞车时被甩出 车外或向前撞击挡风玻璃、仪表板、 方向盘使身体受伤。因此轿车前排都 装置安全带。（2）安全气囊，气囊是 在撞车刚发生时，为防止乘员撞击仪 表板、方向盘等，利用气囊膨胀使两 者隔离，并使气囊吸收乘员的动能， 以减轻冲击的伤害。（3）安全枕，是 当汽车被后车顶撞时，用来保护乘员 头部不致受冲损伤，它安装在座椅上。 （4）安全垫，安具有吸收能量高，没 有方向性，没有反作用力，质量轻和 容易成形等特点，通常制成仪表板， 或覆盖内装置件的表面，在撞车或车 辆翻滚时能减轻乘员的伤害程度。（5） 转向装置，是为减轻冲撞中转向装置 对驾驶员的伤害，将转向装置设计成 具有吸收能量，缓和冲击压力的能力， 减轻乘员对转向盘冲击的强度。（6） 安全玻璃，现常用的有钢化和叠层玻 璃，在事故中减轻乘员的冲击伤害。 （7）车外措施，主要是为了减轻车体 的伤害程度。一般采用弹性的保险杠， 安全护网等安全措施。 撞车亦有“护身术” 在突然遭遇车祸时，可否有效地 减轻撞车伤害呢？回答是肯定的！ 首先要有临危不惧的心理素质。 对司机来说，在遭遇车祸时最好迅速 以双手紧紧地压住方向盘，以减缓强 大的冲击力对胸部的撞击。紧紧压住 方向盘还可以减缓对面部、颈部的冲 击。对乘客来说，两车相撞时，身体 因惯性作用而前倾，后又向后反冲， 这一前一后的两个危险“运动”。轻则 造成颈椎损伤，重则引起颈椎断裂。 这时，乘客应马上侧身，头颈紧靠车 座后背，使惯性作用的上身避免前后 倾倒。为防止向后反弹的身体再次向 前碰到前排受伤，在撞车的一刹那间， 乘客还应迅速伸脚顶住前排座椅，并 以用撑或手肘护住头部。另外，车祸 时破碎的玻璃对人伤害极大。乘客要 迅速低头，同时尽力抓住车内固定的 扶手、椅背、座位等，以防碎玻璃片 割伤颈、面部或刺中其它要害部位。 黄爱群 撞车时你要这么躲 1、当无法避免与来车相撞、撞击 方位又不在驾驶员一侧或估计撞击力 量不会很大时，驾驶员应用手臂支撑 着转向盘，两腿向前蹬直，身体向后 倾斜，以保持身体平衡，避免头部撞 到前风窗玻璃上。 2、如果判断撞击的部位临近驾驶 室或撞击力量较大时，驾驶员应迅速 躲离转向盘，同时迅速将两腿抬起。 因为车体相撞时，发动机和转向盘都 有可能产生严重的后移。 3、如果判 断是驾驶室侧面相撞，应尽可能调整 车头方向，尽量让车身部分与来物相 撞或碰擦，以减小危险程度。 4、当车辆侧面受到撞击造成侧翻 时，驾驶员应双手抓住转向盘，双脚 钩住踏板，尽力使身体固定，随车体 翻转。如果车辆向深沟中滚翻，身体 应尽量往下躲缩，抓往转向盘管柱或 踏板，以稳住身体，避免被甩出车外。 5、当车辆相撞造成火灾时，应迅 速脱离火区并采取恰当的灭火措施。 若油箱已燃烧而实在无法扑灭时，应 及时离工危险区，尽量躲避到爆炸物 不能飞迸的死角，以免伤亡。 傅绍雄 如何预防与摩托车相撞 摩托车速度快、声音小、稳定性 差，具有自行车和机动车的双重特点。 摩托车有时由于抢道、钻行，干扰其 余机动车正常行驶，同时威胁自行车 和行人的安全，常导致交通事故。摩 托车的另一特点是自杀性强，驾车者 大多为年轻人，容易逞强好胜，加上 其体积小但重心高，灵活但紧急制动 效果差，容易诱使驾车者不规则行驶 而引发事故，对交通安全威胁较大。 因此，一方面摩托车驾驶员，应 了解摩托车的性能，提高驾驶技术和 自身修养，严格遵守交通规则和安全 驾驶要领；另一方面，其它机动车驾 NO-08 汽车安全知识（非常） 624 驶员亦应了解。 行车时请小心儿童 据统计，在如今的交通事故中， 儿童出事居多。儿童，尤其学前儿童 好奇心强、易动、无交通安全意识， 在村头街口，路边到处猛跑乱窜是常 事，如果驾驶员一时疏忽，很容易导 致悲剧的发生。驾驶员在行车时要注 意： 1、行车时如临近胡同、村前道路、 学校、工厂门口时，应及时鸣号，减 速慢行，随时做好停车准备，防止儿 童从胡同、村内及学校突然跑出。在 街道或居民区停车后，起步时一定要 详细查看车辆周围有无儿童，以确保 行车安全。 2、行车时，发现儿童在公路两旁 玩耍，应提高警惕，提前减速鸣号， 做好刹车的准备，防止儿童看见车来， 惊慌乱跑，横穿公路造成不该发生的 悲剧。 3、行车时，在公路上如遇见儿童， 切莫冒险从儿童身边绕过去走，应及 时做好停车的准备或者停下来让儿童 走开后再行车。 小心“同步事故”撞上你 “同步事故”即车与人同时起步瞬 间所发生的事故。 “同步事故”的发生，从一定意义 讲完全是一种偶然。“同步事故”与“起步 事故”虽属一个概念，但究其内涵则是 有着本质区别的。“起步事故”是由起 步前对车辆周围检查不周而引发的事 故，而“同步事故”尽管起步前按要求 认真地做了检查，可在起步的同时正 好车前方又出现横穿公路的人，这种 防不胜防的巧合事故多在不经心中发 生，令不少人头痛。笔者所在企业就 曾发生过类似事故。当时车子停在重 庆市属的凤城镇城内一三岔路口，起 步时一年逾花甲的老太突然横穿撞在 车上倒下被前轮压断双腿，造成两腿 高位截肢。事故既给伤者家庭带来也 不幸，又使企业花去20多万元。还有 一次事故为本人亲眼目睹。该事故发 生在垫江县的城南干线公路上。当时 我们驱车路过此地，因遇地方一公共 汽车停车上客，路上人多堵塞了交通， 于是我们临时将车站住。这时在刚上 下完人的的客车起步的瞬间，从客车 右前方人群中突然冒出一老妇横穿， 结果那老妇被碰倒在地，手脚抓蹬了 几下就不动了。 “同步事故”多发生在人口稠密嘈 杂地区或三岔路口。横穿公路的人以 老人或小孩居多。这些人横穿公路时 什么也不顾及，多一心想着自己的事 去了。这就为开车的同志提出一个要 求，车子在起步时（尤其在人口稠密 地段）一定要保持清楚头脑，不但要 按要求做好起步前的检查工作，还应 在起步的同时预防那些偶然发生的“同 步事故”。 那么如何预防“同步事故”的发生 呢？一般应做好三件事：一是鸣放喇 叭，告诉人们车子就要起步了，请让 开。二是仔细观察，重点是注意车前 方可能出现的突然横穿。三是平稳起 步，用一档缓慢起步后再逐步加速， 这样就有可能把那些不该发生的事故 减少到最低限度。 如何做到“双保险” 驾车如何做到不撞别人和不被别 人撞的双保险呢？必须注意以下几点： 1、最好中速行驶。保持在总的车 流中不要老是超越前车或老是被后车 超越。因为，每增加一次超车或让车， 都增加一次两车接触的机会，都增加 一份危险。 2、需要超车时，若前车车速与己 车接近，前车不让道，在短时间内无 法超越应该放弃超车，拉开跟车距离， 切勿斗气两车并进抢行。 3、前车超车时，勿紧跟其后超车， 因为道路交通情况在不断变化，前车 能安全超越，后车不一定能安全超越。 4、正欲超车，但发现前方有情况 不能超车，而后车硬要超越时，不要 马上给后车让道，以防后车在超越时 发现前方障碍而向己车前方猛拐，与 己车相撞。 5、超越路边停放的车辆时，应倍 加小心，减速鸣号以防视线盲区内行 人。自行车横穿马路，或车底下检修 人员突然钻出，或车门突然打开，车 辆突然起步驶入车道等。 6、超车、让超过、会车时，若遇 情况应惊用制动，以防侧滑撞车，与 拖拉机和带挂车的车辆超，会车时， 应加大侧向距离，以防拖斗横摆，让 车后确认无其它车辆连续超越时，再 驶回原道。 7、在不便让超的情况下，若后车 与己车跟得太近，为防止己车遇情况 减速或制动时首先造成事故，可将方 向稍向道路中间打，同时将脚碰一下 制动器踏板，让制动灯亮，以告后车 减速。 8、会车时，不要让为对方车道内 有障碍物，来车会主动停车让道，夜 间会车时，不要让为自己关闭大灯打 开小灯，对方会以同样的方法回报， 不要让为禁止超车路段后面就没有超 车的，也不要将单前灯工作的汽车当 成摩托车，要把情况预料得复杂些。 因为在如今的混合交通中，不严格遵 守交通法规的驾驶员大有人在。 9、通过复杂地段，路段和进 出大门时，应随时注意视线盲区内的 情况，减速慢行，小心行人及其它车 辆。 10、通过交叉路口或复杂路段时， 不要慌张，无论后车催得多么急，都 应冷静，不要冒险，即使受指责，也 要保证安全。 11、对路上行人，非机动车辆动 态及路况要能正确判断，不要以为按 了喇叭别人都能听到，例如聋哑人， 正在集中思考问题的行人对鸣号置若 罔闻。 12、不要以为路上的交通标志都 NO-08 汽车安全知识（非常） 626 是齐全的。事实上，由于管理不力和 人为破坏，有些险段交通标志不全， 留下了事故隐患。——《十堰晚报》 2000、11、1 超车防前会车防后 在超车、会车的过程中（包括超、 会车道内的停驶车辆），驾驶员的右前 方有一段时间是盲区，在这个盲目区 时间差内，驾驶员应该在心理上和措 施上防止有可能出现的危险情况。下 面，有两个例子，可充分看出“超车防 车前，会车防车后”的重要性。 1996年5月16日，绍兴某一个体中 巴客车，在市郊公路上超越一辆中速 行驶的大货车。超车时符合法规超车 条件，然而即将超越时，大货车前突 然横出一辆自行车。在这之前，自德 一看不见中巴车，认为有抢在大货前 顺利通过；中巴车也看不见自行车， 认为符合超车规定能顺利超越大货车。 这就是上面提到的盲区时间差。在这 危急的情况下，中巴车鸣号、左打方 向、紧急制动；自行车横穿过程中向 右偏驶，两车最终在公路左边沿相距 不到一米处停下，虽避免了一场恶性 事故事，但也非常惊险。举一反三， 如果中巴客车是违章超车，如果中巴 车超车时有一辆轿车违章超越正在超 车的中巴车，那将在上例相同的情况 下得到不同的结果。 今年8月12日，绍兴县山区公路上， 一辆个体中巴车交会一辆停驶的大客 车时，大客车车尾后突然窜出三个小 男孩横穿，中巴车虽然紧急避让，后 困横穿的小男孩较多，造成一男孩受 重伤的交通事故。 此类事便举不胜举。它充分证明 了“超车防前，会车防后”的重要性。 两起事例告诉我们每个驾驶员要想做 到安全行车确实也是不容易的。我们 必须严格遵守交通法规的超车、会车 要求，牢记前人的“超车防车前，会车 防车后”、“宁停3分钟，不抢1秒”的名言 及经验教训，安全、礼让地完成行驶 中的每一超车、会车过程。 酒、烟、睡眠、疲劳、药物、个 性 九种情况别开车 有关专家提醒驾驶员注意以下情 况： 近期工作量急剧增加，承担的工 作量比别人大一倍，包括加班在内， 每天工作量都在10个小时以上，工作 没有规律，常忙到深夜，在相当长时 间内，节假日也要工作，出差多，非 常希望每周能在家睡两夜安稳觉；因 单位工作上手工艺 原因人际关系不好； 公司或单位的经营状况非常糟，负有 一定责任，或最近工作上出现了重大 失误或麻烦；每天吸烟达30支以上； 每天喝酒，而且几乎都是为了交际应 酬；每天喝 四、五怀咖啡，这习惯已 持续一年以上；吃饭的时间和次数不 定，食品中动物性脂肪偏多；很长时 间没有通过体育锻炼而出汉；相信自 己健康，两三年没看过病，最近身体 酸懒无力；最近体重急剧增加或急剧 减少；近几个月厌酒，而且一喝就醉； 最近头部经常剧然疼痛，胸部憋痛； 突然变得好忘事；突然有人让为自己 老了，自己也有这种感觉。 如果驾驶员有上述情况中的9种 情况，应尽快改变生活习惯及接受医 疗检查，或者接受医生的指导，以防 止过度疲劳造成事故。 （路迎春） ——十堰晚报2001、8、10 三个时辰别开车 有人做过科学分析，午夜时分， 也就是也11时至凌晨3时。此时万籁俱 寂，万物处于“休眠状态”，此时驾驶 员易产生“空旷”的感觉（即麻痹心 理），认为月黑人稀正好赶路，这些都 加大了交通事故发生的比率。这段时 间是全天温度最低的时段，易致大脑 反应迟钝，血压降低，手足血管神经 僵硬、麻痹。 午间时分，通常指上午１１时至 下午时。此时由于人的大脑神经已趋 疲劳，导致反映灵敏度减弱。加上司 机急于赶路，没有吃好饭，手脚疲软， 极易出现意外。而午餐后人体内大量 血液集中作用于胃肠等消化器官，脑 部供血相对减少，会出现短暂的困倦 感。 黄昏时分，即下午５时至７时（在 夏季可延长至８时）。驾驶员经过一天 的旅途劳顿后会出现眼干、喉燥、头 晕目眩、耳鸣，出虚汗、打哈欠等一 系列疲倦“症状”，此时如不停车休息， 很容易出现虚脱或导致判断失误，措 施不当，使交通事故乘虚而发。 ——1999车迷大世界 夕阳下的危机 据有关资料记载，在每天下午17 时至19时发生的交通事故约占全部事 故的1/4。因此，对汽车驾驶员来说这 是一个值得警惕的时间。 一般地区在17至19时正是傍晚， 光线由明转暗。在人眼的视网膜中， 有两种细胞，一是锥体细胞，二是杆 体细胞。当光线由明转暗时，锥体细 胞逐渐失去作用，而杆体细胞逐渐起 作用。这一视力恢复过程叫暗适应过 程。暗适应比明适应时间要长，如我 们进入暗室，大约需15分钟才开始适 应，要完全适应则需要30分钟以上。 而明适应一般只需几秒钟到一分钟。 因此，在这个过程中便会出现视觉障 碍，此时驾驶员驾驶车辆便易出现视 线不清，观察不周，判断错误，从而 导致交通事故。行人在行走时，也由 于出现了视觉障碍而导致观察不清， 躲让过往车辆判断不准。加之在17时 至19时为交通高峰期，行人、车辆十 分拥挤，回家心切，行走速度快，违 犯交通规则的人数增加，这也是造成 交通事故的一个原因。 “懒、急、醉、病”别开车 NO-08 汽车安全知识（非常） 628 山东省费县退休职工候佩昌，原 是蒙阴县运输公司驾驶员，安全行车 35载，行程数百万公里，足迹遍及全 国，从未发生一起交通事故。谈起安 全驾驶，他归纳出四种人不能开车。 他说：四种人不能开车是指懒汉 不能开车，急汉不能开车，醉汉不能 开车，病汉不能开车。许多事故就出 在这个“懒”字上，懒汉不能开车，险 路弯路懒得减速，岔路口懒得观察， 人群闹市懒得避让，车有故障懒得检 修等等都容易出事故。 有的人性情急燥，风风火火，自 特驾驶技术良好，反应快，急着赶路， 急着抓钱，只要车轮跑得欢，哪管安 全不安全。一味地加速，一味的超车， 由此造成的事故数不胜数。 有些人嗜酒如命整天醉眼朦胧， 违章祸相伴，醉酒是帮凶。这种人该 不了恶习不能开车。 还有一些人患心脏病、高血压等 根本不适合开车。 ——十堰晚报 2001、12、28 虽是小节别轻视 行车中，有些看似小节，实际上 却是构成交通事故的隐患，必须引起 注意。 吃东西。在行车时，有些驾驶员 为了赶路，一手扶方向盘，一手掏出 点心或面包等食品充饥（或拿茶杯喝 水），这样一旦突遇险情，往往因拿食 物、茶杯的手来不及握转方向盘或摘、 挂挡，导致汽车跑偏或制动不及时而 发生事故。 揉眼睛。行车中揉眼睛时，眼睛 是闭着的，由于道路交通情况瞬息万 变，在这几秒钟内，汽车“盲目”行驶， 极易发生意外。 打哈欠。驾驶员打哈欠时，嘴极 力张大，这时视野变窄，视距缩短， 同时听觉也大大降低，手握转向盘的 力度也有所降低，稍不注意就可能酿 成车祸。 打喷嚏。打喷嚏是人体对外界刺 激的本能反应。打喷嚏时，驾驶员的 四肢及全身肌肉不由自主的产生运动， 极易造成对转向、油门和制动的误操 作。 打瞌睡。打瞌睡时，驾驶员的全 身肌肉松懒，意识短暂进入“睡眠”状 态，眼睛微睁而“视”而不见这种情况 是十分危险的。 挠痒痒。行车中用手挠痒痒时， 势必影响操作，同时也使注意力转移 到挠痒痒的部位上，不能集中驾驶。 看呼机。目前有不少驾驶员腰挂 BP机或手机，行车中接受信息。在低 头看时，会忽视对前方道路交通状况 的观察，很容易出事故。 吸烟。行车中吸烟，烟雾在驾驶 室内环绕，刺激眼睛，影响视力，落 下的烟灰很可能烫坏衣物或烫伤皮肤 而影响操作，且吸烟也易引起火灾。 闭谈。行车中与成员闲谈，会分 散注意力，遇情况时往往因处理不及 时而引发事故。 ——十堰晚报 2001、9、28 小小毛病也得戒 开汽车，除了大家熟知的酒后、 服用“安定”一类药物后不能驾车之外， 还有一些看上去微不足道的事情，也 同样会影响驾驶员的正常行车，引发 事故，故也在戒除之列。 一、驾驶室内温度不宜过高或过 低。驾驶室内温度过高会使驾驶员很 快疲劳，而温度过低，时间长了会使 手脚的反应速度降低，甚至会不听使 唤。 二、驾驶不宜戴帽子。驾驶员如 果戴上帽子，会对视野有很大影响， 冬季戴棉帽还会造成听觉不灵。 三、驾车时头发不宜过长。头发 过长，尤其是散发在行车是很容易绕 在方向盘上、手上或车内其它部位上， 有时长发还会阻挡视线。 四、冬季驾驶穿衣不宜过厚。过 厚的衣服会使驾驶员行动迟缓，遇到 紧急情况不易处理。 五、驾车时鞋跟不宜过高。过高 的鞋跟不利于制动、离合器、油门等 脚踏板的操作；不利于脚掌用力，使 得操作迟缓，甚至滑脱踏板，发生事 故。 六、驾驶台上不宜悬挂饰物。悬 挂的饰物会遮挡驾驶员右前方的视线， 在行车中，因颠簸引起饰物摇摆，很 容易干扰驾驶员的注意力。 七、驾驶室内香水喷洒不宜过多。 过多的香水会刺激鼻子，影响视力， 引起驾驶员注意力的分散。 八、驾车中不宜听音乐。音乐会 分散驾驶员的注意力，影响驾驶员的 听觉，有些驾驶员还会因此产生倦意。 九、驾车时不宜吃东西。驾车中 如果吃东西，遇到紧急情况时很容易 使食物整块吞咽，有时还会进入气管， 尤其是口香糖更危险。 十、心情烦躁不宜驾车。烦躁的 心情会使驾驶员忽视行车中所应注意 的事项，引发事故。 王澎 这些毛病你得改——前 一、并线时不打转向灯。一些司 机在并线行驶时，认为后车离自己距 离远就不打转向灯，这是汽车驾驶中 最常见的不良习惯。由于意外情况和 判断失误，这是最常出交通事故的原 因之一。 二、熄火滑行。有的司机为了节 油，当前方遇到情况需减速行速或需 停车时，将发动机熄火，利用惯性滑 行。发动机熄火会造成贮气筒没有足 够的压缩空气，导致制动失灵，同时 出现意外情况躲闪慢，从而导致恶性 交通事故的发生。 三、下坡空档滑行。有的司机为 节油，遇到下坡时将变速器置于空档 滑行。下坡空档滑行，易使转向失灵， 特别是带转向助力的汽车。更易使转 向失去控制，从而造成交通事故。 四、长时间踩着离合器。有的司 NO-08 汽车安全知识（非常） 630 机为了减少动作，滑行时不脱档，而 长时间踩着离合器。有的司机在频繁 换档的路段中也长时间踩着离合器。 这种习惯易使离合器片烧糊、离合器 损坏、曲轴止推片损坏、驱动桥齿轮 损坏。 五、转向时掏轮。转向时掏轮虽 然使转向省力，但遇到汽车颠簸时， 失控的方向盘易将掏轮的手腕打伤， 特别是回转速度太慢，易发生交通事 故。 六、停车熄火前猛踏油门轰空油。 有些司机在停车前，习惯性猛踩几脚 油门轰空油。问其原因，说是可以使 各润滑间隙充足机油，待下次起动时 有足够的润滑油，不至于出现短暂的 半干摩擦。其实这是一个多余的动作。 七、吸烟、吃东西、打手机、看BP 机等。司机都知道这不是好习惯，但 很多司机还是轻信自己技术。有的因 烟头掉在烟缸外，司机低头找烟头； 有的因吃东西时，掸掉在身上的食品； 有的因打手机、看BP机分散注意力等 情况出现交通事故。 八、与坐车人说笑、打闹、吵架， 边行车过看车外发生的情况。有的司 机怕长时间驾驶易发生疲劳，便与坐 车人说笑；有的坐车人怕司机长时间 驾驶易发生疲劳，便与司机说笑；有 的夫妻在车上吵架；有的爱看车外发 生的情况等，这些都不是良习惯。 九、注意力转移。如行车中开窗 风沙迷了眼；捡拾仪表盘上掉下的物 品；被路边的怪声异响吸引；被乘车 人交谈议论所吸引；拍打驾驶室内的 苍蝇；怕进入驾驶室的蜜蜂刺蜇了自 己而胡乱拍打等现象。 十、单手把握方向盘。有些司机 过于自信，开车时一手把握方向盘， 一手放在档把上，导致在发生意外情 况时转向速度慢，特别是遇到颠簸时 一只手把握一住方向盘。 十一、低头看档位。有的司机， 特别是新司机在换档时怕换错档，有 低头看档位的习惯，这是很危险的。 十二、起步时忘记松手刹。有些 司机在汽车起步是忘记松手刹。手刹 拉的紧时易发现，拉的不紧时不易发 现。长时间行驶将造成制动抱死或失 灵。 唐岱槐 开车莫做小动作 11月27日，某部队一辆豪华2000 型桑塔纳小车行至宜黄高速公路汉宜 线130KM处，司机口渴想喝矿泉水， 在开瓶盖时，不慎翻车坠入路基下的 鱼塘里，车上两人重伤，车辆严重损 坏，直接经济损失10万余元。 司机开车时做小动作随时可见， 一边驾车一边吸烟、闲谈、说笑、左 顾右盼、掏鼻孔、挖耳朵，甚至伸懒 腰、吃东西、剃胡须、打手机、与乘 人动手动脚开玩笑等等。开车做小动 作是非常坏的驾驶习惯，这是可怕的 事故隐患，不知引发了多少事故。 不可忽视的嗜好 在由司机造成的交通事故中，除 了酒的危害以外，下列事物和生理因 素也是行车的隐患，应引起注意： 烟 不少司机喜欢一边开车一边 抽烟，殊不知大量吸烟对大脑神经有 影响，会引起幻觉，或精力分散，并 使视力和听力衰减。 茶 过量饮茶特别是饮浓茶容易 引起“茶醉”，使定向力和应急能力降 低，从而导致车祸发生。 药物 某些药物会破坏视觉、听 觉反应和引起肌肉松弛无力。如服用 一片安眠药就会造成一段时间内注意 力不集中，测距能力减弱，颜色分辨 力下降，甚至出现头服不清、因倦疲 乏等症状；止咳片、镇痛片及其它麻 醉剂，行车前最好不要服用。 汽车司机八戒 一戒酒后开车，违章驾驶； 二戒强行超车，飞车吓人； 三戒争道抢行，故意坑人； 四戒横行霸道，恶语伤人； 五戒侵害行人，溅泥扬尘； 六戒乱停乱放，喇叭乱鸣； 七戒车容不整，不讲卫生； 八戒坑害乘客，不讲信誉。 开车最忌急牛逗假 驾驶员行车为什么会出现交通事 故呢？有人把它归纳为四个字：急、 牛、逗、假。 急。这主要表现在一些开出租车 的司机身上。从早到晚，从春到夏， 不少“的哥”的车开起来风风火火。有 空挡就钻，有线就冲，很少打能向灯， 每辆“的士”似中都像在进行城市道路 障碍赛。天天如此，事故岂可避免。 牛。这主要表现在一些开豪华车 的哥们身上。如果你是个工薪族，开 低档车，而你后面跟来的是“奔驰”、“宝 马”、“凌志”之类的车，前面又是缓缓行 走的车龙的时候，那你就算倒霉了， 后面的车不停地按喇叭，像喘着粗气 的困兽，再透过车的反光镜看后车， 车主正牛气哄哄用眼睛瞪着你，似乎 交通的堵塞是你造成的。 逗。有些司机身边只要坐个漂亮 或年轻并不漂亮的姑娘，就变着法儿 说些逗乐的话，以讨姑娘欢心。岂不 知，它这一逗一乐之间，已潜伏了极 大的行车危险。因为精力分散，难免 出事故。 假。在开车族中，不乏一些冒牌 货。譬如“假执照”的，开了几天车的“半 假半真执照“的，这些人无疑成为对车 辆和行人最有威胁的”马路杀手”。 ——1999车迷大世界 十种不宜开车的情况 ①疲劳过度不开车 ①身体不适不开车 ①行前饮酒不开车 ①睡眠不足不开车 ①车况不良不开车 ①挨骂受气不开车 NO-08 汽车安全知识（非常） 632 ①兴奋过度不开车 ①哀伤过度不开车 ①服装不整不开车 ①未带执照不开车 无形杀手——车内收录音机、微 型电视 俗话说：“一心不得二用”。驾驶 中绝对不能收听、收看广播与电视的。 这条规定可以说每位司机都知道，但 谁都没有遵守过。笔者曾经调查了大 约300台开高级轿车的司机，几乎是相 同的回答——行驶中听过、看过。这 些司机认为：行驶中听听广播、录音 带能提神，驱除乏累和困意；看看电 视能使人兴奋和放松。这种认识可以 说是大错而特错，是自己在不知不觉 中点燃了“危险炸弹”的导火索。 心理学认为：人的意志集中力， 会因外界各种程度不同的冲击而削弱 或丧失的。现代医学认为：人的大脑 中枢如更多的接收与处理外界信号时， 会过早的疲劳，甚至会出现错误地支 配命令。一些司机根本不相信仍我行 我素，最终酿成了大祸。例如：某单 位司机李某是个音乐迷；在家里听不 够，上班开车过程中仍打开录音机继 续听。一些同志好言相劝。他却说：“我 开车六年多了，从没因此出过事，音 乐是我的保护神”。此话说出没有多久， 一次在开车途中听某某歌星的摇滚乐 曲，竟投入进去了，双手离开方向盘， 摆起了来，汽车一下子失去了控制， 冲上了人行便道，将一正常行走的大 娘撞伤了，最后又撞在了墙上，自己 也受了重伤。再如：司机张某是个典 型的球迷，一天出车正赶上有一场精 采的足球赛；为了不失去观看的机会， 把一台微型电视搬上了车，同车人劝 他不要看，他却说：“没事，我时不时 地扫上一眼就得，安全没问题。”碍于 面子，同车的人也没再深说什么。结 果在行驶中，由于他太投入，因自己 崇拜的一位球员射门未中，气得猛一 踏脚，一下子踩在了油门上，汽车猛 地往前一窜，方向失灵了，车一头向 路边的树撞去，全车的人不同程度的 受到了伤害。 司机与车祸 交通事故已成为社会的一大公害， 分析车祸原因，都与司机有关： 一、司机的视力。如果司机视力 非常，患有色盲、盲弱、立体盲等症， 就判断周围人、物之间的距离，容易 发生车祸。如果高速开车每小时在72 公里行驶，司机的视力由于高度集中 产生疲劳而视力（一般在点以上） 下降点，对周围的环境分辨力也同 时下降。 二、司机的情绪。司机的大脑受 到刺激后，神经一直难以控制，注意 力分散，特殊情况一时反应不过来。 情绪容易波动，容易开赌气车、霸王 车，该让不让、该慢不慢，导致事故 发生。 三、司机的睡眠。司机要有足够 的休息时间，才会精力充沛，反应敏 捷。有位司机，大战“方城”，通宵达 旦。第二天早上出车时，神志恍惚， 行驶不远，就轧死了一对夫妇，其中 妇女已怀孕，现场惨不忍睹。 四、司机的饮酒。当司机血液中 的酒精浓度达%时，大脑皮层会受 影响，四肢活动灵敏度下降，易出事 故。 五、司机的药物。如果司机由于 失眠、感冒、过敏等病症服用了克感 敏、异丙嗪、眠尔通、消炎痛等药后， 便会使中枢神经系统受到抑制，及应 迟饨，易出车祸。 六、司机的年迈。人老听力、视 力减退，大脑皮层对外界刺激作出的 反应时间长，当遇到复杂的交通情况， 往往不知所措。加上骨质疏松，血管 硬化，动作迟缓，也易发生车祸。 哪些诱因可导致车祸 人、车、路以及环境是影响行车 安全最基本的因素。而在这诸多因素 中，人又是最主要的。那么驾驶员应 注意些什么问题呢？ （1）饮酒。饮酒可使人注意力减 弱，视觉和触觉机能下降。情绪不稳 定，目控能力差，判断能力下降等， 易诱发车祸。 （2）疲劳过度。疲劳过度会导致 注意力分散。工作情绪低落，心理活 动能力减弱，反应迟钝，易出现错误 判断。 （3）吸烟过多。烟吸得地多，对 人的大脑神经有麻醉作用，视力和听 力降低，容易产生幻觉导致车祸。尤 其是司机在驾驶操作过程中取烟、点 烟等一系列小动作，极易影响司机的 注意力。。 谨防驾驶综合症 “驾驶综合症”是一种多发生于汽 车司机的病症，其主要表现是，司机 手臂和手指肌肉关节酸痛，双下肢麻 木酸胀；食欲下降，常有胃胀、胃痛 等不适和失眠、心悸等神经衰弱症状。 导致司机患驾驶综合症的原因是 综合性的，首先与驾驶员工作过度疲 劳有关，司机驾时间过久，休息不足， 以及饮食不定时。其次是职业性损害， 司机驾驶汽车期间，手部及全身受到 车辆震动，久之生成震动病。表现为 四肢及手指血液循环障碍，指端变形， 感觉迟钝等。另外，与职业中毒有关， 司机经常与汽油打交道，汽油含有防 爆剂车乙基铅，司机容易发生慢性汽 油中毒和铅中毒。 怎样预防驾驶综合症，首先，司 机应做到劳逸结合，尤其是个体运输 户要注意每天保证足够的休息和睡眠， 防止过度疲劳发生疾病。开车时应戴 上棉线手套或双层棉纱手套，以免手 部受到震动。生活上要多吃含有维生 素Ｃ丰富的水果和蔬菜。不要用嘴对 着橡皮管抽吸汽油，以防误吸入口腔 内。饭前要及时洗手，防止汽油和铅 化合物吃进体内。 ——《车迷大世界》机械戒严出 NO-08 汽车安全知识（非常） 634 版社P312 交通事故，规律分析 英国政府对20年来车辆事故进行 了分类统计，结果发现： ●小车比大车更易发生交通事故。 这主要是因为大车对驾驶者的保护性 更好，且大车不似小车那样以城区行 驶为主，故交通阻塞引起的事故少。 ●私人轿车中，设计性能好的车比 一般性能的车更易发生交通事故。因 为性能好的汽车车主对汽车的依赖性 较大，不注意主动处理道路情况。另 外，私人车辆中，旧车比新车更易出 事故，主要因为车主对新旧车的爱异 程度不一样。 ●公司轿车比私有轿车更易卷入 事故。 ●在不同驾驶者中发生事故的分 布不同。年轻驾驶者、特别是男性， 比年长驾驶者更易发生与行人相碰的 事故；且男性造成的这类伤害比女性 司机大。 ●在一天的两点、六点和下午四点， 男性因困眠易发生事故。 酒后开车等于自杀 酒中含有酒精，而酒精是一种麻 醉剂。饮酒后，随着大脑及其它神经 组织内酒精浓度的增高，中枢神经活 动便逐渐迟钝，使人的判断力下降， 注意力分散，控制力减弱，甚至丧失 应变能力和驾驶能力，极易产生交通 事故。 有人作过分析，酒后开车影响驾 驶员的行为特性，所造成的交通事故 有以下特证： 1、 发生事故的时间多在夜间， 特别是10时以后； 2、驾驶员饮酒后，视力下降看错 道路，驶出路外造成翻车； 3、驾驶员饮酒后精神恍惚，操作 失控冲撞静物体，如电线杆、路树、 防商带、防商墩、交通标志，路边停 放的车辆，及正常行驶的自行车、行 人等； 4、驾驶员饮酒后，行驶中由于对 对向车的大灯眩目，造成视物不清， 量挡不当，与对面车相刮相撞。 5、多属重大交通事故，而且死亡 率较高。 6、饮酒后至驾驶车辆的时间间停 以半小时到一小时之间，肇事者最多， 约占肇事的60%。 7、饮酒后驾车肇事自损事故占肇 事的60%—70%（自损事故指驾驶员 自 己 受 伤 而 不 涉 及 其 它 人 ）。 —— 《驾驶员必读》 酒后飙摩托撞伤亲爹爹 河南一个张姓男子，五月二十八 日进县城找朋友办事，饭桌上搁不住 三劝两说，该张两大杯白酒进肚。 饭后天色已晚，该张跨上摩托车 往家返。摩托车在黑暗中狂奔起来， 突然，该张见到方影影绰绰晃动一团 黑影，手忙脚乱地就要减速，没想反 倒轰大了油门，没想反倒轰大了油门， 摩托车往前猛窜。只听得唉呀一声， 黑影倒地。 该张见到被撞伤的老汉时，竟一 屁股蹲在地上号啕起来。原来那老汉 正是他的亲爹。 车祸博物馆 法国有个别出心裁的博物馆—— 车祸博物馆。这里展出的全是车祸后 的破车，其品种之多，是世界上任何 一个汽车展览馆都望尘莫及的。 该博物馆的创办者把教育和赢利 融为一体，可谓一举两得。博物馆内 有“教训区”，此区按照车祸的现场陈 列，每起车祸都附有肇事地点，原因 的说明，其中80%是酒后驾车和开“飞 车”所致。 博物馆内还设有“破车利用区”， 参观者可在数千辆破车中挑选自己需 要的汽车配件，然后自己动手拆下来， 到博物馆出口处作价付款。 ——《十堰晚报》1996、8、28 巴黎的车祸博物馆 在巴黎有一个奇特的博物馆，离 巴黎的“中国城”不远，占地面积20公 顷，展示的都是严重车祸造成的牺牲 品，被人们称为“车祸博物馆”。 在 法 车 ， 平 均 每 户 拥 有 汽 车 1——2辆，不但汽车数量多，车祸之 多，受损之严重，也是令人触目惊心 的。对于撞坏汽车的处理，成了一个 非常令人头疼的问题。10多年前，有 关部门在全国各特辟了30个堆放毁坏 汽车的场所，作为“博物馆”的供人买 票参观。巴黎的车祸博物馆在法国属 于佼佼者，由于管理有方，每年接待 观众数十万人。 巴黎的车祸博物馆共分为三大区 域：一个是“教训区”、完全按照各个 车祸现场精心陈列出来100多辆汽车， 无一完整，或缺尾少门，或四轮朝天， 其状无奇不有。每起车祸现场都有肇 事原因说明，其中大约80%的车祸都是 酒后开车或是开“英雄车”所致。一幕 幕的车祸实景如此集中地呈现在观众 眼前，无疑会有很大的警醒作用。还 有一个是“废物利用区”，与“教训区”的 气氛截然不同。步入该区，好似进入 了超级市场一般，可在数十辆损坏的 汽车上拆卸下欲购的零部件，然后拿 到门口作价付款。一般来说，付款额 只是市场价的20%—50%。 酒后驾车 大使被逐 马其顿驻瑞士大使阿拉吉丁、德 米利因屡次酒后开车，违反交通规则， 被勒令限期回国，这是瑞士外交史上 实为罕见。 2001年，马其顿驻瑞士大使阿拉 吉丁、德米利在三个月内2次喝得酪酊 大醉，高速开车，被瑞士交警截住。 鉴于上述原因，瑞士外交部已于2002 年1月底要求马其顿政府在三周内召 回这位大使。——据中国国际广播电 台报导 NO-08 汽车安全知识（非常） 636 狱挂受害者照片煎熬肇事者良心 在美国行克萨斯州，一个男子酒 后驾车，和迎面驶来的汽车相撞，那 车里载着一家子。夫妇当场死亡，他 们的两个孩子受了重伤：一个五岁的 女儿断一臂，一个四欢送的儿子告瘫 痪。那肇事男子被判入狱十年，且附 加一种惩罚：在囚室里的墙上挂上受 害一家人的相片，让他整天面对他们， 受良心的谴责，致使今后再也不会酒 后开车。 那肇事者叫罗比斯，三十余岁， 出事前的整个晚上。他都在不断的饮 酒，直至天快亮才睡觉。睡了近一人 小时，还未完全从酒醉中清醒就起床， 驾车外出。当时他头脑胡涂，双手擅 抖，根本无法控制汽车。开不多久， 就驶到来车道上作逆向行驶，和迎面 来的另一辆车猛烈相撞，酿成车毁人 亡的惨祸。 警察赶到时，发现罗比斯满口酒 气，说话含糊不清，于是将他送往医 院治疗的同时，让他作了检测。结果 测出他血液中的酒精含量为法律容许 限度的3倍。 酒后无法启动的车 意大利一名大学生最近发明一种 电子装置，可使驾车者饮酒后无法发 动汽车，从而避免造成车祸。该装置 分为两部分，分别装在驾驶室里和发 动机上，整个装置由密码控制，驾车 者无未能关闭这一装置。当驾车者喝 酒后进入驾驶室时，这个装置里的传 感即可“嗅到”酒精的气味，并立即通 知装在发动机上的部分，将发动机锁 住，使汽车无法开动。驾驶室里酒精 气味消散后，发动机才可启动。 吸烟驾车影响安全 因很多驾驶员认为，香烟有镇静、 提神和增强注意力的作用，于是在属 于自己的小天地一驾驶室里时常的上 几支。 其实，尼古丁对中枢神经系统的 作用是短暂的——暂时的兴奋之后， 便是长时间的抑制状态，工作能力明 显下降。夜间驾驶吸烟危险尤其严重。 因为喷泉出的烟雾会妨碍眼睛网膜的 感旋光性能。而驾驶员夜间的视敏度 对安全驾驶是至关重要的。白天驾驶 时吸烟也会影响操作的准确性，因为 驾驶员的双手必须协调动作。而取烟、 点烟、弹烟灰等动作，又会使驾驶员 的视线离开道路。有关方面鉴定，视 线从一个客体转移到另一个客体需要 花—1秒的时间。这期间，汽车若以 70公里/小时的速度行驶，即可行进19 米远的路程，视线从道路上移到香烟 上，再回到道路上。需—2秒。这就 是足以使驾驶员在突然出现障碍时束 手无策，无法防止不幸的发生。 驾驶员与午睡 驾驶员是个特殊的职业与人们的 生命财产安全密切相关，睡好午睡十 分必要。由于白天被繁忙的工作和紧 张的情绪以及外界刺激的影响，到了 中午就会有疲倦之感，很自然地想睡 觉。 午睡是保持清醒必不可少的条件， 作为驾驶员由于受职业和环境的影响， 短时间的睡眠，可大大提高工作效率， 有午睡习惯的人，其冠心病发病率比 不午睡者要低得多，这与午睡能使心 血管系统舒缓，使人体紧张程度降低 有关，所以人们把午睡称之为“健康充 电”是很有道理的。同时，午睡是人体 生物钟调节的结果，只有需要午睡时 才睡，不可强迫自己午睡，更不能为 了午睡而服安眠药，另外午睡时间的 长短是以自我感觉好的标准来决定的。 午睡有益健康，不要讲究三点： 一是不可饭后即睡，若饭后马上 午睡会影响到肠胃消化，不利食物的 吸收。时间一长会引走胃病，同样也 影响午睡的质量。 二是要有正确的睡姿。将裤带放 松，侧卧，两膝微屈。这样，使心脏 不受挤压，微屈两膝又使肌肉放松， 便于胃肠蠕动，有助于消化。 三是时间不易过长，以一小时为 宜。 司机如何治失眠〈一〉 驾驶员在遇到一些高兴的事或出 车在外环境变化较大时，大脑中枢神 经持续兴奋而失眠，致使精力和体力 下降，严重影响第二天的行车安全。 有些驾驶员服安眠药，这 是不可取的， 因为服药后神经系统受抑制，若服药 过量也不利于第二天的安全出车。那 么，怎样才能避免和消除失眠 呢？先 讲一些基本的原则。 1.晚餐不要吃得太饱，临睡前不要 做剧烈运动，不要喝浓茶。 2.睡前用热水泡脚10分钟，如条件 许可，可用热水洗澡，以消除疲劳， 帮助入睡。 3.睡前喝一杯糖水，因为糖水进入 人体后会产生一系列的化学反应，最 后生成血清素，使大脑皮层受到抑制 而被催眠。 4.睡前将一汤匙食醋放入一杯开 水中，趁热喝下，也可帮助入眠。 5.睡前喝一杯牛奶，因为牛奶中含 有一种使人产生疲劳的生化物质—— 色氨酸，饮用后也可起到催眠效果。 6.睡前吃一些面包。因为面包中含 有氨基酸，经人体新陈代谢后会生成 一种五羟色胺的氨基酸代谢物质，能 起到镇静催眠作用。 7.睡前吃一些苹果、香蕉、桔、橙、 梨等水果，可消除肌肉疲劳，促进睡 眠。 8.入睡时应安静地躺在床上，静心 闭目，或默默地数数，从1数到100， 可使你在不知不觉中进入梦乡。 ——《车迷大世界》机械戒严出 版社P300 司机如何治失眠〈二〉 下面再介绍一种由10个步骤构成 NO-08 汽车安全知识（非常） 638 的治疗失眠症的方法，基本原则是减 少在床上的时间。具体做法如下，不 防一试。 一、用一个星期记录自己的睡眠 方式。准确记载睡觉和起床的时间， 做好打盹以及用药物或喝酒来催眠等 情况的详细记录，以便使自己心中有 数 二、到了睡眠的时间再去睡觉。 这意味着不要在床上读书看电视。如 果你通常早晨7点钟起庆，而自己的记 录表明一夜的平均睡眠只需要5个小 时，那么你凌晨2点钟上床好了。但要 注意的是，一定要保证5个钟头这个最 少的睡眠时间。倘若经常只能睡4个半 小时，那就要去看医生。 三、通过增加15分钟来延长在床 上的时间。当你连续4年晚上睡眠的效 果达到85%~90%时，那么你就可以提 早15分钟就寝；倘若低于80%，那就得 适当地将上床的时间往后推。 四、设法不要太早打瞌睡。可以 寻找一些使自己适当活动的事情做一 做，不让瞌睡虫过时地困扰自己。有 的人喜欢在夜深人静时读书和写信， 陶醉在不受干扰的独处和安静之中， 随后能马上呼呼入睡。 五、在第一个星期请朋友或配偶 帮助自己处于醒着的状态。这样做的 目的在于确保自己正式就寝之前不打 盹，以便上床后睡一个好觉。 六、除掉吃安眠药的习惯。对于 经常服用这类药的人来说，应该采取 逐步纠正的方法。由于安眠药已经成 了睡眠的唯一依靠，因此刚开始时可 允许继续服用。但一旦自己每晚能安 稳睡上5个钟头时，那就要停止使用安 眠药。因为离开了药物，你头几天可 能要花上1小时才能入睡。然而用不了 多久，这种情况就可以改变了。 七、每天起床后在阳光下至少度 过20分钟。阳光标志着白天的来到， 能帮助促使体内生物钟的运行“运行”， 让你感到警觉和机灵。有的人起床后 立即打开窗帘，并且在充满阳光房间 里用早餐，精神为之一振，对晚上睡 眠很有好处。 八、饮食讲究科学。虽然吃得多 能使患失眠的人增加瞌睡感，但太饱 了也难以入眠。因此晚饭应安排在睡 前４至５个小时，使身体有消化食物 的充足时间。 九、每天坚持锻炼。在下午的后 半段时间，坚持体育锻炼可以使白天 的重压所带来的神经紧张得到放松。 这种锻炼必须适当，例如悠闲自得的 步行或慢跑等。若能在睡眠前２小时 进行锻炼，效果会更好。 十、夜生活必须要有节制。有的 人夜间外出活动时间太长，周末甚至 到舞厅通宵达旦地跳舞。尽管他们星 期日白天补睡比平常睡眠还要多上一 两小时，但由于生物钟的紊乱而引起 不良后果：白天困倦，精力难以集中； 晚上失眠，无法入睡。因此切忌通宵 狂欢，生活无规律。 ——《车迷大世界》机械戒严出 版社P301 半数以上车祸源于睡眠不足 据英美科学家研究：“即使一夜睡 6小时后，第二天也是注意力难以集中。 连续几夜只睡五六个小时的觉后，人 就会感到很困。” 他们的反应时间、判断力和创造 性受损，他们在接受各种功能试验时 失误较多。 睡眠不足与工作中出差错有联系， 美全国交通安全委员会发现，疲劳是 造成57%的车祸死亡的一个因素。科学 家们建议白天睡15分钟，以补偿夜间 睡眠之不足。 研究人员认为睡眠可以使人体内 的糖源得以恢复。尽管糖源仅向脑细 胞供应不到6%的燃（其余由葡萄糖供 应），但它的作用就像临断电时仍能保 持电器运转的备用电池一样。研究人 员说，由于大脑本身不会以脂肪作燃 料。因此糖源就成唯一为神经提供备 用能量的来源。 斯垣福大学生物学教授、研究所 副所长克雷格·埃莱尔说：“睡眠是一种 根本需要。科学家们早已知道它肯定 是由某种体内平衡功能或反馈机理控 制着，这种控制就像把人体的血压， 体温及其它体内环境因素控制在一定 范围内一样。” 伏天行车防瞌睡 常言道，春困秋乏夏打盹。对驾 驶员来说，由于行车时车内外环境的 影响，伏天更容易打瞌睡，形成很危 险的“画龙”行车。如何才能有效地抑 制瞌睡呢？ 1、驾驶有空调的汽车，可打开空 调，使驾驶室内气温适度下降，藉以 驱赶困倦，提起精神。2、驾驶装有收 录机的汽车，可打开收录机，听听音 乐之类的轻快节目，抑制瞌睡。3、困 倦时，停车休息片刻，消除困意，并 借机绕车一周，检查车辆状况。若确 因睡眠严重不足，最好找个安全地点 停车睡一会，千万不要勉强行车。4、 可用冷水洗脸，起到驱困作用。5、随 身带些清凉油、风油精之类的常备药 物，及时抹在太阳穴和眉心处。6、长 途行车时，应力求避免长时间等速行 驶，因为等速行驶时汽车发出的有节 奏的响声会诱发困意。可利用空挡滑 行，经常变换车速等方法抑制瞌睡。 7、酒后开车属违章行为，收车后饮酒 也不宜过量，否则次日驾车也支感到 四肢无力。精神疲惫，易打瞌睡。8、 汽车上要备些冷食或茶水，它们对提 精神、抑瞌睡很有效。9、出车前、行 车中勿吃有催眠作用的药物，若确因 病必服这类药时，则应在病愈后再驾 车，切不可带病驾车。10、保证每日 有足够的睡眠和休息时间，这是抑制 瞌睡的最有效的方法。 空腹吃香蕉，驾车出危险 国外一交警部门对嗜吃香蕉的 128名驾驶员进行调查发现，在开车途 NO-08 汽车安全知识（非常） 640 中有25% 的司机 出现肢体麻木，有 33%的司机有嗜睡现象，因此发生交通 事故者占19%。 医学家认为，这与空腹食用香蕉 有关。香蕉中含有大量的镁，多食后 可造成体液中的镁、钙比值的改变， 使血镁大幅度增加，对人的心血管系 统产生抑制作用，引起明显的感觉麻 木，肌肉麻痹，出现嗜睡乏力现象， 这时开车就容易发生交通事故。 巧驱开车瞌睡 一般人在午后都会有一段时间的 困乏感，甚至昏昏欲睡，对于驾驶员 来说，行车打瞌睡得容易造成车祸。 那么如何驱除驾驶员开车打瞌睡而确 保安全行车呢？下面介绍几咱方法， 请您不妨一试。 一、开窗进气：这一方法十简便 有效，让外面的冷空气时入车内，可 使头脑清醒，困倦消除。 二、刷牙洗脸：当您感到疲倦思 睡时，可利用停车机会，用具有芳香 气味的牙膏刷牙漱口，并顺便洗把冷 水《》脸，则可起到醒及提神的作用。 三、食物提神：在出车前，可事 先准备一些酸辣食物，困倦时就吃一 些，亦可泡杯浓茶或冲杯咖啡喝，以 解困意。 四、活动肢体：停车时活动活动 身子和腿部，可使大脑兴奋起来，在 一定程度上可减少睡意。 五、音乐刺激：困倦时可将车内 录音机装上音乐磁带，选听格什文的 《蓝色狂想曲》、门德尔松的《春之歌》 以及《步步高》、《狂欢》、《金蛇狂舞 曲》等，并将音量开大一些，使精神 振奋，因倦感就会立即消失。 开车打盹车毁人伤 9月2日上午8时许，陕西平利县驾 驶员刘某驾驶的陕C03047东风大货车， 由陕西镇平拉煤至竹山，当车行至316 国道十转山路段处，车辆在上坡中， 因刘某从8月31日以来没有休息，连续 开车，过度疲劳，在一瞬间的打盹中， 车辆行驶到公路左边边缘，翻于路左 边45远的土坡处，造成车辆严重毁损 和驾驶员刘某重伤的交通事故。 疲劳驾车最危险 日本警视厅调查结果显示，在开 车后1小时内发生的交通事故占全部 交通事故的%，事故的主要原因是 驾驶员疲劳。 驾车行驶在公路上，人来人往， 情况复杂要求驾驶员要精神饱满，注 意集中。驾驶员疲劳就会精神不振， 注意力不集中，恍恍忽忽，遇到险情 就会手忙脚乱易发生事故。在生活节 奏高度紧张的现代化社会中，在金钱 刺激和其它因素影响下，有些驾驶员 日夜工作，实在累了就在公路边打个 盹再继续开车。其实打盹是个可怕的 陷阱。有人进行过测试，打一小时盹， 恢复到完全清醒状态，大约需要1个半 小时，驾驶员朦朦胧胧地开车，后果 是十分可怕的。因此，在出车前，驾 驶员一定要检查一下自己的身边情况， 如果晚上没有睡好，疲劳困倦，最好 不要驾驶汽车。 ——《十堰晚报》2001、8、10 春天驾车防困倦 俗话说：“春困秋乏”。由于春天 的气候使然，人们时常会有一种懒洋 洋的困倦感，驾驶员在这种状态下是 十分危险的。因为人在困倦时，应变 能力显著下降，反映迟钝，判断容易 失误，极易造成严重的交通事故。尤 其是在高速公路行驶时，由于道路条 件良好、公路景观单调，驾驶员不需 要更多的驾驶操作，大脑长时间处于 刺激过少状态，更容易产生昏昏沉沉 的倦怠感，甚至会诱发驾驶员打盹， 其危险程度不言而喻。 为防止“春困”的影响，驾驶员在 上路前必须进行充分休息，特别要保 证充足的睡眠，并应尽量减少正午和 夜间行车时间，时刻保持充沛的精力。 如果在行车中感到倦意，应立即停车 休息，或打开车窗呼吸新鲜空气，用 湿毛巾擦擦脸，或将车停在服务区、 安全地带，走出驾驶室做几下呼吸， 做几节保健体操等，驱散困倦，等大 脑彻底清醒后，再继续行驶，千万不 可在困倦之时勉强驾车，否则一旦酿 成车祸，追悔莫及。 春季驾车防困倦 俗话说：“春困秋乏”，由于春天 的气候使然，人们经常会有一种懒洋 洋的困倦感，在这种状态下驾车十分 危险。如何克服春困对行车安全产生 的不良影响呢？ 驾驶员在上路前必须充分休息， 保证充足的睡眠。由于人体睡眠与觉 醒节律的影响，应该尽量减少夜间行 车的时间。在行车过程中如果感到疲 倦，应该停车休息，以免过度疲劳引 起打盹。据试验，在高速公路上，驾 驶员连续开车两至三个小时就开始出 现疲劳现象，这时应打开车窗呼吸新 鲜空气；打开收音机提高音量；或将 车停在服务区、安全带、走出驾驶室 做深呼吸或保健操，待大脑彻底清醒 过后再继续行驶。 驾驶员要提高安全行车的警惕， 克服外界环境的催眠作用。行车环境 的单调仅仅是一种表面现象，例如前 面的车辆可能会突然出现制动、前方 路线突然出现障碍物等，应随时注意 观察路上情况的变化，克服单调感， 实现真正的安全行车。 春季驾车防困倦 俗话说：“春困秋探乏”。由于春 天的气候使然，人们经常会有一种懒 洋洋的困倦感。在这种状态下驾车十 分危险，如何克服春困对行车安全产 生的不良影响呢？ 驾驶员在上路前必须充分休息， 保证充足的睡眠。由于睡眠与觉醒节 奏的影响应该尽量减少夜间行车的时 NO-08 汽车安全知识（非常） 642 间。在行车过程中，如果感到疲倦， 应该停车休息，以免过度疲劳引起打 盹。据试验，在高速公路上，驾驶员 连续开车两至三小时，就开始出现疲 劳现象，这时应打开车窗，呼吸新鲜 空气；打开收音机提高音量，或将车 停在服务区、安全带，走出驾驶室做 做深呼吸或保健操，待大脑彻底清醒 后再继续行驶。——《十堰晚报》 1999、31 驾车困倦怎么办？ 驾驶员在行车途中一旦出现了困 倦，应该怎么办呢？ 一是打开车窗让新鲜空气吹一吹 脸颊，吸引一下车外新鲜的空气。尤 其是车内人多，车窗封良好时，更应 定时开窗换气，以免车内空气污浊， 缺氧，导致大脑反应能力下降。 二是喝一杯热牛茶等，均可达到 提神醒脑的作用。有人认为吸烟可以 提高大脑的“清醒度”，其实正好相反， 吸烟不但会导致大脑缺氧，而且会污 染驾驶室的空气，不利行车安全。 三是揉按太阳穴、风池穴、百会 穴或用手指梳头数十次，也会使大脑 清醒，精神振奋。 四是嚼口香糖。因为嚼口香糖时， 下腭的肌肉不断地活动，并不停地给 大脑剌激，无意中使司机消除了困倦。 ——《十堰晚报》1997、8、6 司机如何解乏 许多汽车司机在连续驾驶了3小 时至4小时车后，会产生全身沉重、双 腿发麻发肿的疲倦现象。这是由于长 时间的单一运动，肌肉静态紧张，呼 吸和血液循环的频率减低，精力高度 集中，以及马路上的噪音，汽车的震 动，空气中有害气体的混和物等，影 响大脑的中枢神经系统，使大脑皮层 细胞出现抑制。长期处于这种状态， 甚至还会引起神经衷弱症和心血管疾 病。 一般来说，许多驾驶员在停车后， 往往采取静坐或在车旁慢步等方法来 消除疲劳，但收效甚微。积极有效的 休息方式是进行体育锻炼。如快速步 行、跑步、体操等。这样能借助大脑 运动中枢神经的兴奋，消除神经细胞 的抑制现象。 疲劳驾驶撞死人赔偿巨款又判刑 1998年6月29日凌晨5时许，宜城 市 流 水 镇 王 朝 合 ， 驾 驶 一 辆 鄂 F——71065号东风大货车，由十堰市 往丹江口市武当山镇行驶，当行驶到 白浪路第十五中学路段转变处，王因 连续三天跑长途没有休息，过度疲劳， 上下眼皮相互打架，视线不明，加之 雨天路滑，车辆左右划龙，将左边赶 早行路的刘龙斗、范金银一个撞伤、 一个当场被撞死。案发后，王朝合主 动赔偿被害人经济损失30000余元。 今年5月20日，十堰市茅箭区人民 检察院以被告人王朝合犯交通肇事罪 向茅箭区人民法院提起公诉。 法院经审理认为：被告人王朝合 违反交通运输管理法规，疲劳驾驶， 从而发生一死一伤的重大交通事故。 事故发生后，王朝合积极抢救伤员赔 偿损失，并及时向交警部门报案，可 以从轻处罚，依照《刑法》的有关规 定，王朝合犯交通肇事罪，判处有期 徒刑一年。 疲劳吸烟危害大 有些司机在驾车感到疲劳时，习 惯吸上一支烟，以为这样会解乏提神， 这是一种误解。吸烟直接影响着驾驶 员的身体健康和行车安全。 司机在疲劳时吸烟，可导致体内 维生素B缺乏，损害神经，引起视力衰 退。在驾驶过程中主要表现为色觉障 碍，视力模糊，视力改变，有的人还 会出现畏光等表现。研究证明，司机 如果经常在驾驶疲劳时吸烟，其冠心 病的发病率是想同职业平均发病率的 倍，心肌梗塞常增加3倍，死亡率则 提高5倍。 因此，在驾车疲劳时不能依赖吸 烟来提神，而应停车休息，待精力恢 复后再驾车上路，也可采用冷水洗脸， 全身运动，吃酸味水果等办法缓解疲 劳，保证行车安全。 ——《中国汽车报》2002、1、15 心理疲劳，行车大敌 驾驶员的心理疲劳一般表现为精 神不振、情绪低落及对工作缺乏热情 和兴趣，由于心理疲劳往往还会导致 眩晕、困乏、头痛恶心等方面的身体 不适。实践已经证明，驾驶员的心理 疲劳比身体疲劳更容易发生交通事故， 多是由心理疲劳引发的。驾驶人员怎 么才能解除心理疲劳呢？ 第一，调解情绪。通过调解情绪 来消除心理疲劳是每个驾驶人员的基 本功。如果遇到不愉快的事，心里烦 燥时，一定要想办法使自己的注意力 转移到轻松愉快的事情上来，摆脱困 境，以此解除心理疲劳。 第二、自我安慰。驾驶员在遇到 逆境时，要勇于同逆境和痛苦作斗争， 要善于用生活中的哲理和某些至理名 言来安慰自己，鼓励自己，还可以多 回顾自己过去取得的成绩，自我满足 一下，以便增强信心。 第三、适当喧泄。当驾驶员产生 不良情绪时，千万不要憋在心里，使 思想包袱越背越大。不妨找一些合适 的机会和场所把想说的话说出来，把 所承受的精神压力释放出来，缓解心 理压力。 如何解除心理疲劳? 驾驶员的心理疲劳一般表现为精 神不振，精神低落及工作缺乏热情和 兴趣。由于心理疲劳往往还会导致眩 晕、困乏、头痛、恶心等方面的身体 不适。实践已经证明，驾驶员的心理 疲劳比身体疲劳更易发生交通事故， 特别是大的交通事故，多是由心理疲 劳引发的。驾驶员怎么才能解除心理 NO-08 汽车安全知识（非常） 644 疲劳呢？ 第一、调解情绪。如果遇到不愉 快的事，心里烦躁时，一定要想办法 使自己的注意力转移到轻松愉快的事 情上来，摆脱困境，以此解除心理疲 劳； 第二、自我安慰。驾驶员在遇到 逆境时，要勇于同逆境和痛苦作斗争， 要善于用生活中的哲理和某些至理名 言来安慰自己，鼓励自己，还可以多 回顾自己过去取得的成绩，自我满足 一下，以便增强信心； 第三、适当宣泄。当驾驶员产生 不良情绪时，千万不要憋在心里，使 思想包袱越背越大。不妨找一些合适 的机会和场所把想说的话说出来，把 所承受的精神压力释放出来，缓解心 理压力。 ——《十堰晚报》1999、5、22 夜班司机的自我保健 长期夜班出车，人体正常里昼夜 节奏的生物质被打乱，从而带来一些 生理障碍，诸如睡眠不好，头昏脑胀、 食欲不振、乏力、便秘等等。这些症 状若长期得不到缓解，将会严重影响 身体健康和行车安全。 夜班司机如何加强自我保健呢？ 首先要合理安排饮食，坚持一日三餐 加一顿夜班饭。上班前吃八成饱为宜， 下班后切忌饿着睡眠，也不要因贪睡 而不吃午饭。夜间开车体力消耗大， 应多吃有营养和易消化的蔬菜、鲜鱼、 瘦肉、豆制品、蛋类及水果等，特别 富含维生物A的食物，如胡罗卜、菠菜、 蛋黄等。这样可提高人对昏暗光线的 适应能力，防止因眠疲劳而出交通事 故。 其次，要有一个较好的睡眠环境， 提高睡眠质量，卧室窗户可用厚布遮 挡日光，睡前热水洗脚和喝杯牛奶， 这些都有助于入睡。 夜间驾驶间隙休息时，可适当做 些自强自乐活动。 ——《上海法治报》 出门吻妻免灾祸 据美国一家保险公司统计，在出 门上班之前习惯吻一下妻子告别人的 中，出门之后在路上遇到车祸发生交 通意外的机会会大为降低，心理学家 解释说，临上班前吻一下妻子的人大 都惦记家庭，一路上开车格外小心。 交通意外事故自然便少了。 司机驾车空腹饱餐皆不宜 人们对酒后不能开车已有所认识， 但却忽视了空腹开车的危险性。据某 地交通部门的一份事故分析报告指出 有%的车祸是因驾驶员空腹开车 酿成的！ 在空腹状态下，人体血液中葡萄 糖含量下降，脑细胞因血糖供应不足， 大脑皮质受到抑制，交感神经功能障 碍，因而感到饥饿、疲软无力、出冷 汗、心慌、血压升高、手颤抖、两眼 朦胧，接着出现头昏、神志恍惚，定 向力和判断力减退，应变能力下降， 此时如还驾车最容易发生车毁人亡的 事故。 此外，驾驶员在开车过程中精神 高度集中，大脑皮层对皮下神经中枢 及植物神经的调节功能减弱。驾驶员 空腹时胃呈“饥饿收缩”，胃酸及胃蛋 白酶分泌增多，容易诱发和加重胃及 十二指肠溃疡，甚至发生出血和穿孔。 但是，在饱餐后也不宜立即开车。 因为人在饱餐后，约有70%的血液集中 到胃肠道及肝脏，帮助人体消化吸收、 运输和利用各种营养物质。相对而言， 这时候的脑部血流量大大减少了，脑 组织暂时缺血、缺氧，大脑功能处于 抑制状态，人会感到昏昏欲睡，反应 迟钝，也容易出事故。 正确的作法是：上车前，驾驶员 要进有营养、易消化的饮食，休息30 分钟，并抽空检查机械运转情况，然 后开车。如长途行车，途中生活不便， 还应备足干粮和饮料。 空腹开车易出事故 造成车祸的原因是多方面的，空 腹开车也是其中之一。许多资料表明， 人们在长期饥饿状态下，体内血糖降 低到一定程度时会发生低血糖现象。 此时人脑组织会产生功能障碍。驾驶 员就易发生交通事故，因些，驾驶员 要重视饮食。应把吃饭当作大事对待， 经常在车里备一些方便食品，饥饿时 及时停车进食，以免发生车祸。—— 《中国汽车报》2002、1、15 空腹开车易生车祸 车祸是当今世界公害之一，在我 国，每看死于车祸的人数也很多。发 生车祸的原因是多方面的，驾驶员饮 酒与服药不当、开快车等都是重要的 因素。但还有一个往往被人忽视的原 因——司机空腹开车。国外有人对交 通事故中的驾驶员进行身体状况检查 时发现，有不少交通事故与空腹开车 有关。 空腹开车与车祸之间有什么联系 呢？原来，人长时间处于饥饿状态下， 体内血糖下降，当下降到一定程度时， 就会发生低血糖。此时脑组织可因缺 乏“能源”而出现头昏眼花、全身乏力、 精力分散等不适症状，有的甚至发生 恶心、呕吐、出冷汗，严重者可至昏 迷。空腹的司机应急性极差，紧急刹 车能力也减弱，而驾驶员精力要求高 度集中，反应要求敏捷。车祸往往是 在一刹那间发生的，有的在十分之一 秒即可能发生车祸。因此，空腹开车 发生车祸不难理解。 这种现象应引起司机的关注，以 免空腹开车。司机相互信任必须定时 定量进食，即使长途运输中无饮食店 时，也要食用自带食物。有低血糖者 更应如此，也可随身带些糖及糖食品， 一旦出现饥饿时，立即停车，吃点食 糖或补充食物，休息片刻后再继续开 车。 ——《车迷大世界》机械戒严出 NO-08 汽车安全知识（非常） 646 版社P303 驶前吃块糖 研究人员通过对300名货运驾驶 员测试发现，这些司机每人每天上午 镊入一点巧克力或其它糖食，每月车 祸发生率比上个月减少5%，研究人员 通过对出事司机的血液化验得知，这 些司机出事时，体内含糖量明显偏低。 通过试验还发现，那些试验24小时没 有吃糖的司机，比吃了甜食的司机迟 钝得多。由此，专家得出结论，血液 中缺糖易引起血管狭窄，致使注意力 不集中。他们建议，跑长途的驾驶员 随身携带一些含糖食品，途中适量进 食，有助于减少事故。——《1999车 迷大世界》 饱餐后要休息 饱饭后，人体消化系统处于满负 荷工作状态，体内血液较多地供给肠 胃以消化食物。使大脑和四肢供血量 相对减少。当大脑的血液和氧气供应 不足时，脑细胞活动下降，神经系统 受到抑制，这时表现为注意力不集中， 思维迟钝，并感到困倦；当四肢供血 量不足时，可利用这段时间来检查车 辆。——《1999车迷大世界》 司机出车不宜服六类药 司机不仅酒后开车容易发生车祸， 而且服用某些药物后开车也同样容易 导致车祸的发生。科学家研究发现， 司机出车前不宜服六类药： 一、抗组织胺灯药物，如盐酸苯 海拉明、安其敏、扑尔敏等。 二、某些治疗感冒的成药，如感 冒通、康泰克、速效感冒胶囊等。服 用这些药物易使人倦怠、思睡，精神 难以集中，反应迟钝。 三、镇静剂，如安定等。服用后 司机在注意行人、交通信号和标志等 方面感到困难，超车时易发生事故。 四、降压药和注射用胰岛素，使 用后能引起头晕、头沉、晕眩等不适 反应。 五、抗痉挛药物、止痛药物和抗 抑郁药物，服用后可引起思睡、乏力、 恶心等现象。 六、某些能使视觉出现紊乱的药 物如洋地黄类药物。 影响司机视力的药 司机如果出现视力障碍，这汽车 是不能驾驶的。有许多常用药物服下 去，对视力可产生不同程度的影响。 抗抑郁药 此药服用后，可使司 机对角膜接触镜片产生不良反映。 氯喹 这是一种抗结缔组织病的 药，服用后可对司机的光觉有损害， 引起眼内光敏度和色彩的改变。 类固醇激素 有引起诱发眼视物 色觉。经常服磺胺类及利尿剂，可引 起眼睛近视，或出现不明原因的视力 模糊。 氯丙嗪 可产生眼内砂样异物感， 服抗组织胺药，可影响泪腺对眼的湿 润作用，引起角膜接触镜片配戴者的 刺痛感。 减肥药 服用硫酸右旋笨丙胺， 可引起闭角性青光眼，眼球胀痛。 服抗癌药 对某些司机可能引起 总的色素和视网膜水肿，以及眼内形 成黄白晶体。女司机如果口服避孕药， 特别是美国的某些口服避孕药可能引 起机体凝血机制障碍，阻滞眼部静动 脉的血流。 出车前少看电视 美国科学家罗伯特教授曾组织司 机做过试验：在未看电视前，驾驶员 驾着自己的汽车，按照规定路线行驶 都准确无误，然而让他们看2至4小时 电视后，再驾车照原来的路线行驶， 结果有9%的人莫名其妙地搞错了路线， 2%的人认错了灯光信号。之所以出现 这种误差，是由于看电视使视力暂时 降低所致。 当电视图像在眼睛的视网膜成像 时，必须把光和色的感觉转化成神经 冲动，经视神经传入大脑，才能产生 视觉。在光和色的转化过程中，会消 耗大量感光细胞的感光色素。而视网 膜的光敏感度与感光色素的含量成正 比关系，较长时间收看电视后，感光 色素大量分散，视力便随之下降。在 看电视4小时后立即测定视力，一般视 力下降达30%左右，久看电视对视神经 的损害不亚于酒精。驾驶员在连续收 看3-4个小时电视节目后，不应立即驾 车，至少要休息半个小时才能上路。 看完电视慢出车 据西方学者研究，在暗光下看电 视会使人体血液中的维生素A迅速消 耗。维生素A的减少，会减弱人的夜间 视力及对黑暗的适应能力。试验发现， 当人体血液中维生素A为2cmg时，则 只有27070的人对黑暗的适应能力为 正常。 根据测量看几小时电视后，人体 血液中的维生素A减少一半，一般保持 在20cmg左右，这时人们的视觉迟钝， 辨色能力减弱，视力甚至会降低30%， 一般说，看一小时电视，眼睛视力大 约需要经过30分钟才能恢复政正常。 所以，看完电视以后最好休息一两个 小时再出车。 ——2002、1、15《中国汽车报》 看完电视缓开车 导致车祸的原因多种多样，常见 的有“酒后开车”和“疲劳驾驶”。然而， 很多人对于邮车前看电视带来的危害 却知之甚少。实际上，开车前长久看 电视导致车祸的问题已日渐突出。 美国科学家罗伯特教授曾组织司 机做过试验；在未看电视前，驾驶员 驾驶着自己的汽车，按照定路线行驶 都准确无误；然后让他们看2至4小时 电视节目后，再驾车照原来的路线行 驶，结果有9%的人莫明其妙地搞错了 路线，2%的人认错了灯光信号。之所 以出现这种误差，是因为看电视后立 NO-08 汽车安全知识（非常） 648 即出车，使视力暂时降低所致。 生理学的研究告诉我们，从电视 屏幕发出的光，在眼睛的视网膜成像 时，必须把光和色的感觉转化成神经 冲动，经视神经传入大脑，才能产生 视觉。在光和色的转化过程中，要大 量消耗感光细胞的感光色素；视网膜 的光敏感度，同未分解的感光色素的 含量成正比关系，较长时间收看电视 后，感光色素大量分解，视力便随之 下降。据科学实验，在看电视4小时后 立即测定视力，一般视力下降达30%左 右。此外，一些医学专家也认为，由 于电视机显像管中的电子枪发出的电 子束比较强烈，可以引起神经系统和 感光器官疲劳，它对视神经的损害不 亚于酒精造成的损害程度。因此，驾 驶员在连续收看电视后，不要立即驾 车，至少要休息半个小时才能上路。 感冒服药别开车 感冒药中含有抗组织胺类物质， 它的副作用是催眠，驾驶员在服用感 冒药后，大脑皮层受到抑制，表现为 神情倦怠，注意力不集中，反应迟钝， 昏昏欲睡，动作不录活等症状，这时 候开车很容易发生交通事故。因此， 服用感冒药后，只宜从事简单劳动， 最好是休息，不宜开车。 ——《1999车迷大世界》 感冒驾车比酒后驾车更危险 前不久英国科学家对数百例车毁 人亡的车祸进行分析后指出：比酒后 驾车更危险的还有感冒驾车。 试验显示，感冒对驾车人的反应 灵敏度的影响相当于驾车人喝了8升 啤酒。在试验中，专家匀要求被测试 者对在屏幕上移动的图片上的物体作 出反应，结果感冒患者的志愿接受试 验者的反应速度比健康人慢了57倍； 而健康人在喝了1啤酒（系英国交通法 规定的驾驶前的最大饮酒量）后的反 应速度也仅比正常人慢5—10倍。由此 可见，感冒驾车比酒后驾车更为危险。 感冒驾车危险 酒后驾车一直被列为引发交通事 故的“第一因素”。但前不久，英国科 学家对数百例车毁人亡的车祸进行研 究分析后指出：比酒后驾车更危险的 还有感冒驾车。 试验显示：感冒对驾国人反应灵 敏度的影响相当于驾车人喝了８公升 啤酒。在试验中，专家们要求被测试 者对在屏幕上移动的物体作出反应， 结果患感冒的志愿接受试验者的反应 速度比健康人慢了５７倍；而健康人 在喝了１公升的啤酒后的反应速度仅 比正常人慢５至１０倍。——《车迷 大世界》机械戒严出版社P305 司机头晕应当心 头昏不光是感冒引起的，有许多 原因都可能发生头昏。 一、高血压引起的头晕：主要因 原发性和继发性高血压引起的血压升 高，表现有头晕、目眩、恶心、呕吐、 意识障碍等症状。此时，最好检查身 体，如果发现高血压，要及时治疗。 二、低血压引起的头晕，其原因 是精神高度激动，过度体力劳动，外 份大出血，心肌梗塞等各种原因引起， 应当休息，请医生检查治疗。 三、低血糖性头晕：驾驶员生活 没有规律，常常不能按时吃饭，尤其 是不吃早饭，因过度饥饿，而发生低 血糖性头晕，严重者还会发生低血糖 性昏迷，在这种情况下及时吃糖或食 物，并补充水分，休息片刻就会好的。 四、血管抑制性头昏，由于过度 疲劳，精神紧张，气候热等原因引起 的头昏。发作时面色苍白、血压下降、 脉搏细弱、心律减慢。此时，应停止 开车，及时休息。 五、劳累性头晕。其原因是工作 过度疲劳、睡眠不足、休息不好引起。 此时全身乏力，精力不集中，行车中 产生疲倦，打瞌睡，在这种情况下开 车很容易发生车祸。 六、颈椎疾病性头晕：由于颈椎 骨质增生，压迫颈部动脉所引起的头 晕。其症状是上肢麻木酸痛，视物不 清、恶心呕吐、晕厥等，多见于40岁 以上的驾驶员。在驾驶车辆时，应特 别谨慎。 七、其它疾病引起的头晕，如耳 部疾病、眼部疾病、颅内肿瘤等都可 引起头晕。 ——《第一汽车集团报》 汽车司机为何胃病多 一个多世纪以来，医学界一直认 为：绝大多数胃病是由于紧张、膳食、 吸烟、饮酒和其它因素，使胃分泌过 多的胃酸所引起的。 据调查，从事驾驶工作满1—5年 者患胃病占43％，５年以上患胃病多 达65%，为什么汽车驾驶员的胃病发生 率如此高呢？ 一、大多数汽车司机烟不离嘴， 它可使胆汁从十二指肠中返流入胃； 再加喝茶中的单宁酸，可使胃肠中的 蛋白质变成不易消化的、凝固成块的 胃结石。 二、精神过度紧张，神经处于高 度紧张状态，从而引起大脑皮层的兴 奋与抑制过程失调，造成皮层下中枢 的功能紊乱，植物神经阻碍，迷走神 经中枢兴奋性增高，使胃壁血管痉及 胃酸分泌过多，致使胃粘膜被酸性胃 液消化而形成溃疡或引起胃神经官能 症。 三、满负荷运行、吃饭没规律、 吃完就开车、血液供应头部就相对少。 1982年，澳大利亚医生马歇尔在胃贵 疡患难与共者的活组织中发现一种螺 旋状微生物，他定名为弯曲杆菌。这 种细菌是导致胃病的主要病因。而司 机多在路途中的列馆进食，因卫生差， 碗筷易粘染弯曲杆菌，所以吃饭后就 立刻驱车颠簸，就使具有固定内脏功 能的腹腔韧带松弛，腹腔内压下降， 胃肠空间活动范围增大，大坠力强， NO-08 汽车安全知识（非常） 650 易传染胃病及胃下垂。 司机久坐是大忌 一、久坐在驾驶室内会引起精神 压抑、虚火上升，近而出现头晕、耳 鸣等症状而影响行车安全。 二、久坐在弯形、调整不适的驾 驶座位上，可引起背部、腹部肌肉下 垂和骨肉疼痛、脊椎肌肉痉挛,造成腰 肌劳损和腰疼,会引起颈椎骨质增生, 椎尖盘突出症。 三、久坐会使肠胃蠕动受限，引 起消化不良。特别是饭后未休息即坐 车上行车，会引起胃下垂等各种肠胃 病。 五、久坐在驾驶室内，长时间受 车辆的震动和噪音的刺激，会使植物 神经功能紊乱，出现恶心、呕吐、失 眠和眩晕等症状。 因此，在驾驶途中应适时停车休 息，下车活动肢体，保持良好的精神 状态，既健身又确保了行车安全。 （江济平） ——《十堰晚报》2001、6、15 端正“坐姿” 驾驶更安全 驾驶坐姿是指汽车驾驶者为了舒 适地操纵汽车接口而坐在汽车座椅上 的一种状态。驾驶员坐姿决定了驾驶 员的胸部离方向盘中心的距离、驾驶 员的鼻子离方向盘的距离、驾驶员头 部离前挡风玻璃的距离等。据了解， 由于驾驶员坐姿方面的原因，在交通 事故中，小个子女性驾驶者比中等个 子的男性驾驶者更容易导致颈部受伤； 驾驶者特别是不使用或不能正确使用 安全带的驾驶者，以及较小个子的女 性驾驶者或年龄较大的老年驾驶者， 驾驶时距离方向盘越近越危险。 为了在驾驶过程中保证安全，首 先，要真确使用安全带；其次，正确 调整座椅的高度。例如：前后滑动调 节机构，座椅升降机构等，轿车驾驶 员应该使自己尽量在驾驶中能够保持 胸部与方向盘距离大于25cm；第三， 在技术人员的指导下正确调整方向盘 的角度。 ——《上海法制报》 司机情绪与交通事故 我们知道，造成车祸的原因很多， 其中一个重要的原因是与司机的心理 因素——情绪有关。 据有关部门调查，发现处在情绪 不顺的驾驶员，其违反交通规则和发 生交通事故的比例，要比情绪正常的 司机大得多。研究人员指出，处于苦 恼、忧虑、愤怒、痛苦、激动情绪中 的司机，他们心理急躁、动作轻浮， 会很自然地开快车。然而，又因思想 混乱，注意力分散，反应迟缓，遇到 意外便束用无策，失去机敏的应变能 力，从而导致事故发生。 据公安部门调查，除常见的原因 外，导致事故发生的客观原因还有物 体背景颜色对司机视觉的干忧。心理 学家认为，人对五颜六色有不同的感 受。比如红色使人的心理活动兴奋激 烈；绿色则给人以柔和清新感；蓝色 令人平静舒畅；而灰色却让人感到压 抑不快。在此，笔者提请司机朋友， 当你情绪恶劣时，最好不要开车（更 不能酒后开车），以免造成交通事故的 发生。 驾驶员应调整好心态 要安全驾车，碰到各种异常情况 都必须及时调整自己的心态。 一、受侮辱而不怒 日常生活中，驾驶员难免有碰到 手辱的情况，倘若因受辱而震怒，自 我调整能力减弱，容易感情冲动而蛮 干，不计后果。因此，每当这时司机 应冷静思考，主动制怒，切忌孤掷一 注，一意孤行。 二、逢喜而不狂 人在高兴的时候，容易忘乎所以， 也易快速行车。此时，有意识的把心 理状态调整在正常位置非常重要。 三、有悲而不伤 人在伤心悲痛时，感觉和反应比 较迟钝，对客观事物关注程度明显降 低。开车前如果遇到伤心悲痛之事， 应积极调节自己的心态，不让悲伤影 响了自己的安全意识，分散了驾驶精 力。 四、遇气而不乱 生气回增加人的心理负担，而开 车生气是司机的一大禁忌。因生气而 开赌气车，最容易引发事故。 五、遇险而不惊 司机在行车中，难免会遇到意想 不到的险情。但是，只有首先稳住自 己的心态，调整自己的情绪，才能稳 中生智，排除险情。相反，如果一遇 险就慌神，束手无策或惊慌失措，就 会酿成大祸。——《交通安全报》 2001、12、2 性格与行车安全 据交通肇事原因大量材料分析得 出的结论，10种性格的驾驶员容易导 致车祸的发生。 一、性格暴躁，一触即发；粗鲁 无礼，蛮横霸道，稍不合意就恶语伤 人。 二、依赖性大，易受别人影响而 改变自己的决定。自制力不强，控制 不住自己的言行；坚持性差，缺乏克 服困难的决心和勇气。 三、没有耐心，好赌气，爱开英 雄车、赌气车。喜欢报复，缺乏理智。 四、骄傲自大、态度傲慢、不听 劝阻、虚荣心强；只爱表扬、不爱批 评、待人尖酸刻薄。 五、心胸狭窄、时冷时热、见异 思迁，变化莫测、常凭主观意志办事。 六、自私自利，财迷心窍；缺乏 科学态度。 七、无责任感，对任何事情毫不 在乎，懒散成性。 八、娇生惯养，缺乏职业道德， 头脑简单。 九、性情过于柔缓，反应迟钝， NO-08 汽车安全知识（非常） 652 处理犹豫不决，临危惊慌失措。 十、衣冠不整，精神不集中，不 善于处理小交通事故。 ——《十堰晚报》1996、7、31 血型与行车安全 日本山形县警察署对发生交通事 故，受过处罚且血型清楚的1042人进 行了详细的调查，结果显示了各类血 型司机在交通事故方面的大致倾向。 A型：精力不集中。慎重细心，但 开车时容易迷糊。他们对周围事物过 分劳神。这种人很容易为感情所左右， 家庭、工作等方面稍有不满意的地方， 就烦燥不安。因此，开车时精力常常 不能集中。 B型：易出无谓事故。他们对于行 人和骑自行车的人事故率很低，而对 于停止不动的车辆和公路两旁为防止 车辆坠落而设置的防护栏杆却不能留 心。这种人容易冲动急躁，为抢时间 往往爱开快车，还会以满不在乎的态 度激烈操作，有自我中心的倾向，因 而易出现无谓的事故。 O型：总爱别人让自己。意志坚强， 但过于自信，常发生意想不到的事故。 在超车、滑行、驾驶和制动错误事故 方面有较高的比例。他们开车时往往 粗鲁、草率。由于不想向别人服输， 即使有危险的信号，也要强行开车， 并且爱争道抢行，自己不让人总想要 别人让自己。 AB型：跟着感觉走。沉着、冷静， 常常发生过于依赖感觉的事故。开车 时眼睛往旁边看，精神松懈，结果造 成很多因精神不集中而发生的事故。 在涉及步行者、骑自行车的事故以及 迎面相撞，横穿公路的情况下，出事 故较多。 ——1999车迷大世界 血型与驾车 日本山形县警察署对发生过交通 事故，受过处罚且血型清楚的1042人 进行了详细的调查分析，结果显示了 各类血型司机在交通事故方面的大致 倾向。 ——A型：精神不集中。慎重细心， 但开车时容易迷糊。他们对于周围的 事物过分劳神，当一个人驾驶汽车时， 动作很粗鲁。有乘客时，为显示其意 志坚定，为显示其意志坚定，又过分 费心机。这种人很容易为感情所左右， 家庭、工作等方面稍有不满意的地方， 就烦燥不安。因此，开车时精神常常 不能集中。 ——B型：易出无谓的事故。自由 奔放，常发生单独事故，他们对于行 和骑自行车的事故率最低，而对于停 止不动的车辆和公路两旁为防止辆辆 坠落而设置的防护栏杆却不能留心。 这种人容易冲动、急躁，为抢时间往 往爱开快车，还会满不在乎的态度激 烈操作，有目我中心的倾向，因而易 出现无谓的事故。 ——O型：总要别人让自己。意志 坚强，但过于自信，常发生意想不到 的事故。他们往往造成从后面撞上行 进中的车辆的事故以豚在左转弯、右 转弯时对骑自行车的人和步行者发生 事故。在超车、滑行、驾驶和制动错 误事故方面，有较高的比例。他们开 车时往往粗鲁、草率。由于不想向别 人服输，即使有危险的信号，也要强 行开车。并且爱争道抢行，自己不让 人，总想要别人让自己。 ——AB型：跟着感觉走。沈着冷 静，常发生过于依赖感觉的事故。他 们对对方的动静不能注意，开车时眼 睛往旁处看，精神松懈，结果造成了 很多因精神不集中而发生的事故。在 涉及步行者、骑自行车者的事故以及 迎面相撞、横过公路的情况下，AB血 型司机出事较多。 要想行车安全，请检查您的血型 日本山形县警察署对发生交通事 故、受过处罚且血型清楚的1042人进 行了详细的调查，结果显示了各类血 型司机在交通事故方面的大致倾向。 ——A型：精力不集中。慎重细心， 但开车时容易迷糊。他们对周围事物 过分劳神，当一个人驾驶汽车时，动 作很粗鲁。有乘客时，为显示其意志 坚定，又过分费心机。这种人很容易 为感情所左右，家庭、工作等方面稍 有不满意的地方，就烦燥不安。因此， 开车时精力常常不能集中。 ——B型：易出无谓事故。自由奔 放，常发生单独事故，他们对于行人 和骑自行车的人事故率很低，而对于 停止不动的车辆和公路两旁为防止车 辆坠落而设置的防护栏杆却不能留心。 这种人容易冲动、急躁，为抢时间往 往爱开快车，还会以满不在乎的态度 激烈操作，有自我中心的倾向，因而 易出现无谓的事故。 ——O型：总爱别人让自己。意志 坚强，但过于自信，常发生意想不到 的事故。他们往往造成从后面撞上行 进中的车辆的事故以及在左转弯、右 转弯时对骑自行车的人和步行者发生 事故。在超车、滑行、驾驶和制动错 误事故方面有较高的比例。他们开车 时往往粗鲁、草率。由于不想向别人 服输，即使有危险的信号，也要强行 开车，并且爱争道抢行，自己不让人 总想要别人让自己。 ——AB型：跟着感觉走。沉着冷 静，常常发生过于依赖感觉的事故。 他们对对方的动静不能注意，开车时 眼睛往旁处看，精神松懈，结果造成 很多因精神不集中而发生的事故。在 涉及步行者、骑自行车的事故以及迎 面相撞，横穿公路的情况下，AB血型 司机出事较多。 戴廷荣 女生驾车注意啥？ 一、车内少挂饰物。适当放些心 爱的小饰物是可以的，不能放得太多。 不要在车内放过多有棱有角的装饰物， 这些会在发生事故时增加危险系数。 二、最好把坐垫固定住。身材矮 NO-08 汽车安全知识（非常） 654 小的女士，为了在驾驶时视线清晰， 常用坐垫垫高驾驶座，这很危险。因 为在紧急刹车时，身体产生的惯性容 易让身材不高的驾驶者滑落到座位下， 而无法应付千钧一发的紧急情况。如 果确需用加高座位，可以改装驾驶室 座椅，也可买一个能够被固定的垫子。 三、少用芳香剂。芳香剂有副作 用，长期使用会使芳香剂挥发出来的 气体老化车内的塑料饰件，威胁您的 健康。 四、系好安全带。开车前要系好 安全带，把你怕褶的外衣先脱掉，下 车时穿上。 五、挽好长发。留长发的女性驾 驶时最好把长发挽起来或临时固定， 以免遇到紧急情况需猛回头时头发遮 挡视线。 六、不穿跟儿太高的鞋。可以在 车内另备一双低跟鞋，开车时用。 七、带孩子切忌一心二用。孩子 坐在后排比前排安全。驾车时要专注， 不可把注意力放在孩子身上。孩子无 端发生什么了，都要先按规定停车， 然后处理孩子的事。 八、随车工具不可少。轮胎扳手、 千斤顶等一定要放在车内，备胎，不 但要有，而且要有一定的气压。 ——《十堰晚报》2001、8、31 孕妇驾车易出车祸 拒报道，加拿大和挪威的研究发 现，孕妇开汽车易出车祸，特别是怀 孕头3个月的妇女，车祸死亡和受伤的 几率大于未怀孕的女性。魁北克省政 府，魁北克保险业和加拿大联邦政府 联合委托对1984年迄今的车祸资料进 行了25种车祸原因分析之后指出，孕 妇开汽车比其它人较容易出车祸，而 怀孕头3个月的妇女，更易出车祸。研 究员马克·戈德里说，孕妇易出车祸与 其荷尔蒙变化、较易昏睡有关。 挪威政府赞助的研究追踪考察过 去25年数千名妇女的车祸记录个医院 记录，结果也显示怀孕和车祸有关。 （摘自《今晚报》） 开车听啥音乐好？ 行车时，许多司机喜欢播放音乐。 适宜的音乐关行进途中，能够帮助驾 驶员减轻机械操作所带来的单调和乏 味。 医学专家研究发现，人们细胞组 织与外界的节奏有着确切的联系，细 胞会与车身的振动结合，在人体内产 生一种“微振”。这种微振自汽车发动 以后，就会遍布人体，脑波，肠胃蠕 动、心脏搏动，植物神经的活动等， 都随之产生一定的节奏感，当人体内 部的“微振”与外部的节奏一致时，便 产生一种舒畅感，而音乐就是这种舒 畅感的媒体介。 汽车内播放以慢节拍、柔和的乐 曲为宜，同时也要结合驾驶员自身对 音乐的感受适应情况而定，一般不宜 播放节奏快、剌激性强的爵士音乐、 摇滚乐等。 ——《1999车迷大世界》 加油站打手机会引发爆炸 加油站严禁烟火是众人皆知的常 识，但在加油站拨打、接收手机或BP 机可能引发油汽爆炸，恐怕就不那么 清楚了。随着越来越多的人有意无意 地在加油站使用手机、BP机，有关方 面就此警告说，在加油站拨打或接收 手机可能成为油汽爆炸的导火索，其 危险性无异于玩火。 据了解，由于手机、BP机以前远 没有现在普及，加油站拨打或接收手 机、BP机的人并不多，对因此可能带 来的危害没有引起人们的足够重视。 但当在加油站使用手机、BP机的人逐 步增多，危险性逐渐增大时，这一可 能带来的危害才引起众多加油站的注 意。石化安全方面的人士介绍说，由 于手机、BP机本身不具备防爆功能， 在爆炸危险性场所是禁止使用的。当 加油站通过油枪向汽车或摩托车油箱 注加汽油时，原来空油箱内的油汽便 向外飘散，加之新注入的汽油也向空 中挥发，使加油的车辆周围油汽密度 骤增。此时，如果在其附近拨打、接 收手机或BP机，处于发射或接收信号 状态的手机、BP机瞬间产生的电子摩 擦就可能点燃油汽，引发爆炸。 点燃油汽所需要的电流很小，手 机、BP机在工作状态下产生的静电流 可能达到这界限。有关专家还特别提 醒道，在接卸油时或空气湿度大、气 压低的阴天或有雾天气，由于空气流 通差，油汽密度相应增加，接打手机、BP 机引发爆炸的可能性也会进一步加 大。 开车打电话害你没商量 时下，很多机动车都装置了汽车 电话，驾驶员配备了移动电话，在机 动车行驶过程中使用手提电话或车载 电话的司乘人员却仅知道高科技带来 的方便，而不知这是引发交通事故的 罪魁祸首。 据报道，在德国有32万辆轿车装 置了汽车电话，其中已有三分之一发 生过汽车电话，其中已有三分之一发 生过汽车相撞事故。在我国，因驾车 打电话而造成的交通事故也是逐日上 升。汽车电话给安全行车带来的危害 着实不可低估。 不久前，美国科学家作了一次不 有关开车打电话对驾驶员注意力影响 的模拟试验。结果表明打电话导致驾 驶员的注意力下降了20%，如果对话内 容重要，驾驶的注意力甚至能下降到 37%。这个惊人的数字应该引起驾驶员 及有关乘车人的高度重视。要知道： 车祸并不是人们所能预料到的。它很 可能在瞬间就会发生。可以说，驾车 在平时尚且难免发生意外，若是边驾 车边打电话，一心二用，危险系数必 然大增。 开车打电话，害你绝对没商量。 驾驶员一定要克制自己，切莫图一时 方便边开车边打电话，同行乘客也要 对驾驶员负责任，切莫为了自己的的 NO-08 汽车安全知识（非常） 656 一时方便而在行车时打电话，这样也 会分散驾驶员的注意力，害人也害己。 如果有事必须要打电话，不防将车停 在停车线内，打完电话再继续行驶。 开车打电话使日本车祸大增 日本警方最近经过调查认为，司 机开车时使用电话造成了交通事故成 倍地增加。 据报道，日本有关警察部门通过 调查取证，发现今年1——4月的崎玉 县境内由于开车打电话就造成了24起 人身伤亡车祸，是去年同期的6倍。其 它地区调查的结果也大体相同。 据调查，这些交通事故大部分是 追尾事故，其原因是肇事者在开车时 由于打车载电话或移动电话而分散了 注意力。鉴于此，日本有关电讯当局 已在报纸上注销广告，呼吁人们不要 在开车时打电话。 驾车打电话易出事故 据香港报纸报道，英国报刊近日 刊登的一份研究报告表明，在驾驶汽 车的同时打电话将使发生车祸的可能 性增加30%。 这份研究报告说，驾驶员在开车 时如果说还忙着打电话，会很容易在 十字路口闯红灯或别人相撞，造成交 通事故。研究人员挑选了在驾车时曾 经肇事和未曾肇事的驾驶员各100人 作为研究对象。结果发现，在曾肇事 者中有%拥有“大哥大”电话或车载 电话，未曾肇呈者中则只有%有此 类电话。研究还发现，在开车时打电 话的时间每月超过50分钟的人，他所 发生意外交通事故的机会比其它人高 出5倍。 开车打电话危险 时下，很多机动车内都装置了汽 车电话，在机动车行驶过程中使用手 提电话的司机及乘员更是屡见不鲜。 殊不知，汽车电话虽给人带来诸多方 便，却也是引发一些交通事故的罪魁 祸首。 据报载，在德国有32万辆轿车装 置了汽车电话，其中已有三分之一发 生过汽车相撞事故。在我国，因驾车 打电话而造成的交通事故也不少见。 不久前，美国科学家作了一次有关汽 车电话分散驾车者注意力的模拟试验。 结果表明：电话导致驾车者的注意力 下降20%如果对话内容重要，驾车者的 注意力甚至能下降37%。这惊人的数字 应该引起驾车人和乘员的高度重视。 要知道：车祸可是在瞬间发生的。可 以说，正常驾车时尚且难免发生意外， 驾车听电话，一心二用，危险必然大 增。 驾车时驾驶员一定要克制自己， 切莫边开车边打电话，乘员也切莫为 了自己的方便在车内打电话分散驾驶 员的精力。如果非用汽车电话不可， 不妨停车打完电话再驾车。 孙运涛 坐车安全的 人们在注重生活质量的今天，外 出乘坐小汽车时都要问自己一个问题： “我坐在哪个座痊上最安全？”受美国 交通管理部门资助的一个专家小组以 乘坐5人的轿车为对象，通过近10年的 事故调查、分析和实测后回答了这个 问题。坐车出行的人都存在着受到车 祸伤害的可能，如果将汽车驾驶员座 位的危险系数定为100，则“副驾驶”座 位的系统应为101（在迎面撞车即将 发生时，驾驶员由于求生的本能会在 制动汽车的同时打方向盘，把“迎面撞” 的“机会”“让”给其“副手”，这已被地数 事实证实。），驾驶员后面座位的危险 系数则是，另一侧座位为，危 险性最小的是后排中间的为。 黄金分割率为被用于许多方 面，坐车的安全方面拟乎也可用这个 数字。将扩大100位为，而 是最接近“安全座位”——这个 数字的。 乘坐汽车的安全系数 奥地利交通安全办公室的研究报 告称：交通工具安全程度的排列次序 为：轮船、飞机、火车、汽车、摩托 车。 研究人员根据一些国家近十年的 资料，以一定人数使用不同交通工具 行程数百万公里为基础，汇编资料分 析比较，结果得出：每行驶560万公里 就有一名骑摩托车的人死亡；每行驶 970万公里就有一名骑轻便摩托车的 人死亡；每行驶5000万公里就有一名 驾驶汽车的人死亡；每行驶17800万公 里就有一名火车旅客死于火车事故； 每行驶53500万公里有一名公共汽车 乘客死于车祸，每飞行73700万公里有 一名飞机乘客死于飞机失事；每航行 84000万公里就有一名旅客死于轮船 遇难。 前排较危险右边险上险 近13年来，美国的几位专家对各 种汽车伤亡事故进行了连续分析，对 小轿车中每个座位的安全系数得出了 如下的结论： 如果把驾驶员座位（左侧）的危 险性定为100，那么驾驶员右边座位的 危险性则为101，后排左边的位置为 ，右边的座位为，最安全的是 最后排中间的位置，它的危险性为。 以上调查结果对我们选择乘车座位很 有参考价值。看来，除非你要开车， 否则最好不要坐在前排。 系好您的安全带 大量的交通事故证明：车辆在低 速行驶情况下，发生的事故，伤亡者 主要是车辆外部的行人、骑自行车人： 车辆在高速行驶情况下发生的事故。 伤亡者大多是车内乘员。这种情况的 分析研究产生了汽车安全带。 安全带并不能减少交通事故，它 在交通事故中起的安全作用，主要地 解决车内乘员的二次碰撞问题，是被 NO-08 汽车安全知识（非常） 658 动安全性的措施。在撞车事故中，汽 车安全带可使佩戴者减轻或免除伤害， 防止乘员射出窗外，避免驾驶胸部直 接与方向盘接触碰撞，造成更大的伤 亡。 一些交通事故案例，可以左证佩 戴安全带的重要作用。如在某地，道 路状况较好，一辆桑塔纳轿车在道路 上高速行驶，突遇一行人横穿公路， 司机紧急制动，由于惯性力量，桑塔 纳副司机座上乘员因没有佩戴安全带， 头部与挡风玻璃碰撞造成重伤，如系 上安全带，则可以避免受伤。 据外国有关资料表明：在交通事 故中佩戴安全带，可使死亡、重伤人 数大幅度下降。因此各国对驾驶员佩 戴安全带都非常重视，以日本为例： 日本警方把“杜绝酒后开车，佩戴安全 戴、控制行车速度”三大行动，称为抑 制交通事故的“3S”行动，为使司机佩 戴安全带，日本安全协会不异耗资数 百万元，有目标地安装被称做“信号审 查员”的红外线感知装置，来提醒司机 佩戴安全带。在我国的香港地区乘坐 小客车、出租车，司机会马上提醒你， 请系好安全带。这也说明了他们对佩 戴安全带的重视。 但我国公民，对安全带不够重视， 这主要有客观和主观两方面的原因， 从客观上讲，我国大部分地区是人车 混杂的混合交通，道路拥塞，车辆只 能低中速行驶。安全带的效能不明显， 引起人们主观上对安全带的漠视，甚 至认为可有可无，没有养成佩戴的习 惯，一旦发生事故，则后悔已晚。 你能正确使用安全带吗？ 座椅安全带是汽车上用来保护驾 驶员和乘客安全的装置。当高速行驶 的汽车发生碰撞或遇到意外情况紧急 制动时，将产生巨大的惯性作用力（这 个惯性力可超过乘员体重的20倍），使 驾驶员和乘客与车内的方向盘、挡风 环璃、指示器、座椅靠背等物体发生 二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤 害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。 而座椅安全带则将驾乘人员束缚在座 位上，防止了二次碰撞。而它的缓冲 作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人 员的伤害程度。但一些驾乘人员，不 能正确使用安全带，以致酿成事故。 为保证乘员安全，在使用座椅安全带 时应注意以下几点：1、经常检查座椅 安全带的技术状态，如发现有损坏应 及时更换。座椅旁边地板上所有固定 座椅安全带的螺栓都应按规定拧紧， 螺栓周围应涂上密封胶。2、正确佩戴。 三点式腰部安全带应系得尽可能低些， 系在髋部，不要系在腰部；肩部安全 带不要放在胳膊下面，应斜挂胸前。 一副安全带只能一个人使用，严禁双 人共享。3、不要将安全带扭曲起来使 用，不要穿过多过厚的衣服，以免造 成安全带佩戴错位。4、不要让安全带 压在坚硬的或易碎的物体上，如衣服 里的眼镜、钢笔和钥匙等；也不要让 安全带在锋利的刃口摩擦，以免损伤 安全带。5、不要让座椅靠背过于倾斜， 否则安全带将不能正确地伸长和收卷。 6、座椅上无人时，要将安全带送回卷 收器中，使扣舌处于收藏位置，以免 在紧急制动时扣舌撞击在其它物体上。 7、如果安全带在使用中曾承受过一次 强拉伸负荷，即使未损坏，也应更换 总成，不得继续使用。8、座椅安全带 必须与座椅配套安装，不得随意拆卸， 车与车之间也不得对换。9、安全带脏 污时可用软肥皂和水作清洗液，用布 或海绵擦洗，不要使用染料和漂白剂， 它会腐蚀安全带而降低其抗拉强度； 也不要用硬刷去擦，以免造成对安全 带的损伤。 疏泽民 安全带使用须知 以产品安全性能卓越而蜚声车坛 的瑞典沃尔沃（VOLVO）车厂，在世 界上率先装备了三点式安全带，经验 丰富的沃尔沃工程师对人们如何正确 使用安全带，提出了不少好心的忠告， 我们不妨洗耳恭听…… 安全带的扣系 将带从盒中缓慢地拉出，将带舌 插入搭钩直至听到喀嚓一声，并确认 啮合。这种安全带系上后的活动余地 较大，但在发生下列情况时卡轮就会 立即将安全带锁定： *在迅速拉动安全带时 *在刹间或加速时 *在车转弯角度过大时 *在车急转弯时 车座靠背不能向后倾斜过大。安 全带不设计只能在正常靠背角度下提 供保护。为获最大保护效果，系安全 带时应松紧适度。请记住： *安全带不得扭结。 *不要用夹扣等物妨碍安全带的 自由活动。 随时系上安全带 每条安全带只供一人使用。 如果驾驶员或乘员没有使用安全 带，甚至一次突然停车也可能带来严 重后果。请要求所有乘员都系上安全 带。要记住，一旦发生车祸，后排座 位上未系安全带的乘员会被抛向前方 碰撞在前排座椅上。其所产生的冲力 远超过常态，结果全体乘员都会严重 受伤。 千万注意！ 如果安全带曾经历过一次车祸， 则整个安全带所有部件都应更换。经 磨损坏的安全带应予更换，千万不要 自行修补。 安全玻璃为何安全 汽车安全玻璃分为夹层玻璃、钢 化玻璃和区域钢化玻璃三种，是由玻 璃原片经二次加工而成的。汽车的前 风挡玻璃一般选用夹层玻璃或区域钢 化玻璃，高档车（如轿车）的前风挡 玻璃则普遍采用安全性更好的夹层玻 璃。除前风挡之外，汽车玻璃均为钢 化玻璃。 简单来说，原片玻璃经过加热、 NO-08 汽车安全知识（非常） 660 吹冷风等工艺流程后即生产出钢化玻 璃。普通玻璃经“钢化”后，不但强度 增加了，而且内部结构发生了变化。 当遇有破坏性外力冲击，造成玻璃破 裂时，就不会形成锋利的刀口，而是 碎裂为许许多多的小碎片，每个碎片 就是当初吹冷风时形成的钢化点。在 技术上峄这些碎片的大小是不要求的。 它们不能太大也不能太小：太大则会 形成尖锐的棱角，起不到安全保作用； 太小则会形成粉末，伤及乘员眼睛。 夹层玻璃，顾名思义是由两层或 两层以上玻璃胶合而成的，它之所以 安全是由于在玻璃之间有一层PVB胶 片（一粘合性、柔韧很强的高子材 料）。当玻璃碎裂时，PVB胶片会把玻 璃碎片粘一起，使玻璃碎片不致散而 伤人，并保证司机有一的视野来处理 紧急情况。外，加入PVB胶片后的夹 玻璃柔韧性、抗穿透能力强了，这在 一定程度上能制止司机在紧急刹车时 由于惯性太大而将头部冲出车窗外。 区域钢化玻璃也是钢化玻璃的一 种，用它作汽车的前风挡，安全性如 夹层玻璃，但对汽车厂家而言成较低。 普通钢化玻璃是不宜作前风的，因为 它破碎时会化为一堆碎末儿像瀑布一 般泻落，阻断司机的视线不利于应急 处理情况。这样，一些低文件汽车就 选用区域钢化玻璃充当风挡玻璃。区 域钢化玻璃由于采用区域钢化的原理， 当玻璃碎裂时，机视野部分（200mm× 500mm范围内）玻璃会形成类似眼镜 片大小的碎块，保证司机有一定的视 野，防止二次事故的发生。 安全行车隐患——遮阳膜 时值六月，盛夏即至，不少驾驶 员（特别是轿车驾驶员）纷纷将自己 驾驶的车辆贴上各类遮阳膜。殊不知， 此举不仅给安全行车带来了隐患，而 且也违反了国家有关法规。从1998年6 月1日开始执行的《机动车运行安全技 术条件》中明确规定，机动车驾驶室 必须保证驾驶员的前方视野和侧方视 野。驾驶员座位两侧的玻璃窗不允许 张贴遮阳膜，其它车窗玻璃不允许张 贴妨碍驾驶员视野的附加物及镜面反 光遮阳膜。 遮阳膜一般都不具有变色功能， 特别是阴雨天，光线弱，不能保证驾 驶员有足够的侧方视野；镜面反光遮 阳膜外表面具有镜面反光现象，张贴 后，使车辆周围的其它交通参与者眩 目，从而影响交通安全，自然成为交 通事故的隐患。据市交警支队事故调 处部门统计，近年来，贴有遮阳膜的 车辆在气候恶劣及转弯、变更车道、 倒车时引发的交通事故频增，有的甚 至酿成车毁人亡的惨剧。另外，从市 机动车辆自动检测站有关统计得知， 每天被强制揭除遮阳膜的车辆达十几 台之多，并且不少车辆遮阳膜被撕掉 后，待检车完毕，又被“好心”的司机 重新贴上，再度处于隐患之中。 市公安交警部门提醒广大驾驶员 朋友，应从惨剧中吸取教训，自行除 掉不符合规定的遮阳膜，以保行车安 全，防患未然，否则，市公安交警部 门将在机动车辆检验时强行揭除。 离安全气囊远点 安全气囊是发生车祸时，保护乘 员免受伤害的一种安全保护装置，当 今已为许多汽车制造厂家所采用。 1986年以来，这种装置已经挽救了约 1500名美国人的生命。然而，如果使 用不当，安全气囊反而会增加危险。 统计数字显示，已有30多名美国儿童 因安全气囊使用不正确而死于车祸。 正确使用安全气囊必须遵守以下 规定：司机和前排座乘员在汽车起动 前必须系好安全带；座位调节要适当， 司机和乘员离安全气囊尽可能远一些， 不要贴近装有安全气囊的控制板。儿 童不要坐前排座，坐在后排座位更安 全；不要把儿童用座椅倒放在前排座 位上。 发生撞车事故时，安全气囊会自 动充气，以很大的冲力弹出，如果司 机或乘员没系安全带，又离得很近， 很可能被气囊撞伤，甚至撞死。只有 遵守上述规定，安全气囊才能真正保 安全。 张奋勇 儿童死于安全气囊引起有关部门 关注 据美国汽车周刊报道，由于汽车 安全所囊充气引发儿童死亡，已使国 际高速公路交通委员会（NHTSA）倍 感压力。不久前，参议院增加了1997 年交通费用方面的预算。并提供给 NHTSA 近50 万美元的开支应用于教 育与科研。NHTSA要花费30万美元用 于研究儿童死于安全气囊的原因所在； 花费万美元用于教育面临此潜在 危险的儿童家长。 儿童乘坐在面对气囊的座位上， 由于气囊猛力充气所被伤害的人数确 实是一个惊人的数字。为了引起儿童 父母对这危害的关注，自去年12月份 以来，NHTSA与汽车行业已着手研究 此问题。 安 全 气 囊 问 题 父 母 联 盟 请 求 NHTSA要明确提示气囊所具有危害 性，并警告：儿童不要乘坐前面的座 位，气囊充分会造成儿童伤亡。父母 联盟还要求汽车制造商为购买装有气 囊的轿车或卡车的用户邮寄此类广告 宣传品。 据统计，23名12岁以下的儿童死 于汽车低速碰撞后充气的安全气囊， 而同车的人却安然无恙，如依此情形， 今年可能有20名儿童死于同样事故； 到1998年，随着安全气囊装备的普及， 将会导致52名儿童的死亡。 安全气囊造成儿童死亡的数目是 其所能保护的一倍。 汽车安全气囊对矮个人不安全 部分美国专家认为，被设计用来 在撞车时保护人身安全的汽车气囊对 个子矮的人并不安全。 NO-08 汽车安全知识（非常） 662 美国报纸报道说，大部分汽车气 囊在设计时只考虑了身高米、体重 150公斤右的男性司机和乘客，而对个 矮的人和儿童的安全需要却考虑不足。 根据全美国高速公路交通安全委员会 的记录，汽车气囊迄今已至少造成28 名儿童和19名成年人死亡，受害者大 部分身高不足米。造成这一现象的 根本原因是个矮的司机往往靠方向盘 太近，个矮的汽车前排乘客也喜欢坐 得靠前，撞车时，安装在方向盘后和 汽车前排的气囊高速膨胀，使气囊距 离司机或前排乘客太近，冲击力过大， 就会造成成矮个人头部和颈部严重挫 伤。 该报道引用汽车安全专家的话说， 尽管存在不足，汽车气囊目前仍是撞 车时保护人身安全的最佳工具，在最 危险的两车迎头相撞事故中，它可以 使死亡率降低30%，专家们建议，为了 提高安全系数，个矮的司机应尽量远 离方向盘，个矮的乘客和儿童最好不 要坐在汽车前排，司机和汽车前排乘 客一定要系安全带。 行车中不可随意开门 我们经常发一些司乘人员，在汽 车运行过程中开启车门、吐痰、扔东 西，甚至上、下车等，这些危险举动 的后果是不堪设想的。笔者曾目睹过 两起这类事故： 一起是在一辆疾驶的汽车上，坐 在驾驶员右侧的随车人员为了吐痰擅 自打车车门，而此时汽车运行左前方 的一突起的下水道盖，为了躲闪，司 机将方向盘向左打，将打开车门吐痰 的人甩出车外，虽然没有生命危险， 但由于是头先落地造成了严重脑震荡。 另一起是一辆就是进站的公共汽 车，由于前方有一辆公共汽车，因些 无法进站，决定在后面停车上、下人。 就在此，一逐渐减速、开启车门的时 候，前方公共汽车启动开走，这时后 面这台车的司机又改变主意，将还没 有停稳的汽车又向前行进15m，将正要 下车的一名乘客甩出车厢，当即小臂 摔成骨折。 运行过程中的汽车，由于速度、 方向等变化，使乘客的质心随之改变， 此时，开启车门很容易出现险情，因 些提醒广大司机和乘车人员，对此有 足够的认识，避免发生不必要的伤亡。 美国交管确保儿童安全 在美国，儿童的交通安全问题得 到了当局的特殊重视，各册都有相应 的明确规定。 以加册为例。家离学校近的学生， 可以自己步行到校，也可以由家长护 送到校。但在交通路口，当局都花重 金额用交通员（一般为每小时20美 元），手持指挥牌，带领学生过马路。 交通员的停车牌一举，不管驾车人是 何身份，都必须无条件地立即停车。 家离学校远的学生，可免费乘坐学校 的校车。如有校车停在道路的任何一 侧而闪亮红灯，而其它辆必须停车。 闪亮的红灯位于校车前面顶端和后面 顶端。表示有学生将穿越马路上车或 下车。经灯闪亮期间，其它车辆不许 前行，只能停车静候。如果不遵守， 就被视为犯了车辆法第22454条，罚款 可高达1000美元，并被另销驾照一年。 只有校车在分离的高速公路的另一侧 时，其它车辆才不必停车（胡铁生—— ——十堰晚报2001、11、16 汽车安全法规即将出台 据悉，我国将逐步推行汽车安全 强制标准，参照欧洲ECE/EEC汽车去 规体系制定的汽车安全法规将陆续颁 布。 这些即将颁布的法规主要有： 《关于机动车及挂车前后位置灯、制 动灯和轮廊灯认证的规定》、《关于机 动车前雾灯认证的规定》、《关于机动 车及挂倒车灯认证的规定》、《关于机 动车及挂倒车后雾灯认证的规定》、 《关于照明光和光信号装置安装对机 动车认证的规定》。 近几年，我国道路交通状况不容 乐观。据统计，我国目前各种机动车 的保有量为2800万辆，1992—1995年 间交通事故次数上升26%，死亡人数上 升25%，1995年因交通事故死亡万 人，1996年死亡万人，而美国同年 死亡人数不到4万人。虽然我国5年来 每万辆车死亡人数呈下降趋势，但其 绝对数仍是发达国家10倍。据悉，发 生交通事故的主要原因之一在于汽车 安全技术的落后。 高速公路上的安全车距 在高速公路上保持多远的车距才 是安全的呢？目前国际上公认的安全 行车间距计算方法主要有两种，且都 与车速相关。 一种是：把车速值去掉一个零再 平方，得出车间距的米数。如车速 120km/h时，安全车距应是144m。 另一种是：距离前车3s，可在前 方路边找一个参照物。若前车经过该 参照标志物3S后，自己车才能达此标 志物，此时的跟车间距正合适。这种 办法简单实用。但车速在100km/h以上 时，距离仍嫌不足。补救的方法是： 车速在100——140km/h时应保持5S的 距离。依次可类推。 无雾灯禁入高速路 公安部日前发布通告，要求进入 高速公路的车辆必须安装符合国家标 准的雾灯，并在能见度底的气象条件 下，遵守有关规定。 通告要求，机动车必须安装国家 标准《GB4785—84》雾灯，最后期限 为今年8月31日，在遇到低能见度的气 象条件下，必须遵守有关规定：能见 度小于500米，大于200米时，必须开 启防眩目近光灯、示宽灯和尾灯，时 速不得超过80公里，与同一车道行驶 的前车必须保持150米以上行车间距。 能见度小于200米大于100米时，必须 开启雾灯和防眩灯近光灯、示宽灯和 NO-08 汽车安全知识（非常） 664 尾灯，时速不得超过60公里，与同一 车道行驶的前车保持间距为100米以 上。能见度小于100米大于50米时，要 开启雾灯、防眩目近光灯、示宽灯、 尾灯，时速不得超过40公里，与同一 车道行驶的前车间距在50米上。能见 度底于50米以下，公安部门将依照规 定采取局部和全路段封闭高速公路的 交通管制措施。 谨防汽油中毒 汽车司机和汽修人员经常与汽油 接触，若不注意加强防护，可能发生 汽油中毒。 汽油中毒多见于吸入汽油蒸气， 也可见于司机用嘴吸汽油导管误入消 化道而中毒的。急性汽油中毒的症状 为头晕、剧烈的头痛、步态不稳、神 志不清、咳嗽、胸痛等。误吸入汽油 数日后，可引起吸入性肺炎。严重中 毒病人，烦燥不安，肌肉抽搐，全身 痉挛，可因呼吸衰竭而亡。 不慎发生汽油中毒，应快速到空 气新鲜通风良好处平卧休息，呼吸困 难可给予吸氧和使用呼吸兴奋剂，预 防感染可服用抗生素。 预防汽油中毒，汽修场地要保持 清洁，不可满地乱洒汽油，以免过多 吸入汽油蒸气。汽修场所要有通风设 备，及进排出汽油蒸气。不要长时间 徒手在汽油溶剂中清洗零件，防止皮 肤吸收中毒。 给汽车加油或从油箱中取油时， 应当使用相应器具，而不要用嘴通过 皮管抽吸。工作中一旦发生头晕头痛 时，要及时到空气清新处休息或到医 院就医。 哪种汽车最安全 最近，在英国汽车协会、英国皇 家俱乐部和消费者协会的支持下，英 国交能部对13种牌子家庭轿车的安全 系数进行了测试。结果表明，世界上 久负盛名的家庭轿车如宝马、奔驰、 奥迪等，其安全系数并不高，而尼桑 和福特两种牌子的家庭轿车安全系数 则要胜出一筹。 即将公布的汽车安全系数最新测 试结果显示，瑞典产沃尔S400轿车因 其出色的防前、侧两面撞击而力拔头 筹，获得了唯一一项四星级汽车的殊 荣；而宝马3系列、奔驰C180和奥迪A4 仅被评为二星级；福特、尼桑和雷诺 介乎其中，被评为三星级汽车。 发起这项安全测试活动的一位人 士指出，测试结果不仅对一些汽车生 产商是个打击，对他们的买主也是一 样。这位人士称：“我们对测试结果也 感到很吃惊，但这表明，汽车牌子并 不能代表一切。受试汽车要以每小时 40英里（公里）的速度冲向障碍 物，而其侧面所承受的撞击速度为每 小时30英里。 开车也要防被窃 一位出租车司机路遇两人招手拦 车。车停下时，这两人没上车，而不 是停地打手势，司机摇下玻璃问他们 上哪儿。一男子说去远效，另一男子 打开车门坐进后排座。前面的男子仍 在车下问路线，讲价钱，待价钱讲好 时又说太贵不去了。后排座位上的男 子就下了车，两人迅即离去。待司机 满腹牢骚准备行车时，突然发现放在 座位边上的钱夹不翼而飞，一天几百 块钱的营收便化为乌有。原来，这是 小偷通过演“双簧”来偷钱。 一位白领丽人开“宝马”，将搭车 的两位熟人送到目的地，在路边停车 后，女车主与搭车人站在车旁说了几 句话，然后返回车上。可就这一眨眼 的功夫，女车主放在司机座位边上的 精美皮包就不见了。原来女车主在开 车时摇开玻璃窗透“自然风”，却不料 被过路的扒手轻而易举地从敞开的车 窗口“顺手牵羊”。 以上两例说明：小偷是无孔不入 的，开车也要防被窃。作为开车人， 不但要注意行车安全，停车也要加强 防窃的观念，在离开车时，“关好门窗 锁好车”是一次都不能大意的。 车辆防盗七法 1、车辆要停放在安全地带，尽量 不要停放在第一个或最后一个车位， 因为这样被偷的可能性相对高。夜间 尽可能将车停放在靠近灯光或保安部 门的地方。 2、严防车钥匙被人偷配。车门钥 匙不能随便交给他人使用，包括到维 修厂修车时，如果钥匙失落，一定要 及时换锁。停车后务必关好车门，取 出钥匙，随身携带。 3、暂时无法锁门的轿车，或在复 杂地段停车，可设置一些油遇路混合 故障，或拆卸一个关键部件，虽然麻 烦一点，但防盗很有效。 4、切勿在车内放置钱物及贵重物 品，以免招来窃贼。高文件车辆的防 盗装置及解除方法严禁外传。 5、驾驶员在行车途中切忌食吸陌 生人提供的食品、香烟，以防犯罪分 子的“迷魂药”。遇到不义之财或“从天 而降”的美色时，千万要多个心眼，不 要因贪财、贪色而中了圈套。 6、购买机动车要通过正常渠道， 不可购买无正当手续的机动车。车辆 要及时参加保险和续保。 7、车辆被窃后要及时报案，向有 关部门提供准确的被窃车辆特征，并 备好车辆的行驶证及购车发票，以待 警方查核。 傅绍雄 汽车防盗十忌 一忌到修理厂时将钥匙交到他人 手中，以免有人趁机复制钥匙后将车 偷走。 二忌将车子借予别人驾驶。 三忌车门不关妥就随意离开。车 内灯未熄灭，表示门未关妥，应重关。 四忌将贵重物品放在车内，以免 引来小偷。 五忌在车门钮未按下即离去。 NO-08 汽车安全知识（非常） 666 六忌将车停在第一个或最后一个 车位，因为这样要开走十分方便，被 偷的可能性也相对高。 七忌忘开启防盗装置。 八忌停车后不取下钥匙，必须做 到钥匙随身带，哪怕是到路边买饮料、 投信或打电话等。 九忌将车停在阴暗地方，应尽量 将车停在明显处。 十忌停放时间过久，如果长时间 停放，可考虑拆下电池线及主高压线。 开车也要防被窃 一位出租车司机路遇两个招手拦 车。车停下时，这两人没上车，而是 不停地打手势，司机摇下玻璃问他们 上哪儿。一男子说去远郊，另一男子 打开车门坐进后排座位。前面的男子 仍在车下问路线，讲价钱，待价钱讲 好时又说太贵不去了。后排座位上的 男子就下了车，两人迅速离去。待司 机满腹牢骚准备行车时，突然发现放 在座位边上的钱夹不翼而飞，一天几 百块钱的营收便化为乌有。原来，这 是小偷通过演“双簧”来偷钱。 一位白领丽人开“宝马”，将搭车 的两位熟人送到目的地，在路边停车 后，女车主与搭车人站在车旁说了几 句话，然后返回车上。可就这一眨眼 的工夫，女车主放在司机座位边上的 精美皮包就不见了。原来女车主在开 车时摇开玻璃窗透“自然风”，却不料 被过路的扒手轻而易举地从敞开的车 窗口“顺手牵羊”。 以上两例说明：小偷是无孔不入 的，开车也要防被窃。作为开车人， 不但要注重行车安全，停车也要加强 防窃的观念，在离开车时，“关好门窗 锁好车”是一次都不能大意的。 彭援军 超速开车奏“葬曲” 美国的一些汽车内安装了一种与 时速表相连的录音装置，只要汽车的 时速超过140公里，车内就会响起令人 悚然的送葬曲，以此提醒司机；超速 开车意味着死亡。 夜晚超速行车的悲剧 进入夏季，天气炎热，在道路上 行驶的机动车驾驶员或乘客从心理上 讲希望车速快一点，让车内空气尽快 形成对流，吸收一点新鲜空气。但“十 次事故九次快”的警语，规范着大多数 机动车驾驶员按章行驶，不敢有丝毫 松懈；然而也有少数驾驶员觉得无所 谓，在山区道路上行车，白天视线良 好，遇到复杂交通环境还能够及时处 理；可是夜间行车视线差，如若再超 速行驶，就很易发生交通事故，造成 一幕幕夜间超速行驶的悲剧。 弯道当直线，飞车掉河间。4月13 日晚22时30分许，河南籍驾驶员李XX， 驾驶一辆富康轿车，车内乘坐5人，由 房县返回十堰，途经209国道1422公里 一左拐弯处，因疏忽大意，超速行驶， 翻入路右4米深的河中，造成2人当场 死亡，3人受伤，车辆损失严重的重大 交通事故。4月28日晚7点50分许，安 康地区商贸供销公司驾驶员王XX，驾 驶一辆陕大货车，空载由襄樊返回安 康，途经316国道1615公里处，因超速 行驶，转弯前车辆制动跑偏，致使车 辆冲出路外翻入米深的坡下河中， 造成两人重伤，车辆损失近万元的重 大交通事故。5月20日晚11点15分许， 陕西安康驾驶员郑XX，驾驶一辆大货 车，由安康至武汉，行至316国家1613 公里处，由于超速行驶，遇一左转弯 驶入大桥时，操作不当致车辆撞毁桥 栏米，附入米高的桥下，造成 三人受伤，车辆损失近万元的重大交 通事故。 这三起事故，造成的原因均是夜 间超速行驶所致，前车之鉴，后车之 师，望所有的驾驶员勿超速行驶，尤 其是夜间不熟悉的山区道路上。 看好你的车钥匙 近日，丹江口市公安局成功地破 获了一起出租车被盗案。据犯罪嫌疑 人交待，他利用为车主开车的某司机 的关系，遂看准时机从该司机手中借 车一小时并偷配了车钥匙，并假借乘 此出租车去武当山之际，避开司机用 事先配好的车钥匙，轻而易举地盗走 了出租车。 警方指出，利用与车主之间的密 切关系盗窃车辆的犯罪，在机动车失 窃案中占有很大比例。有的镒窃分子 甚至把目标瞄准自己的亲朋好友，利 用一切社会关系作案。看来，想保护 好自己的车，车主首先要看管好车钥 匙，不要轻易借给他人使用。据警方 介绍，一些高档轿车有较完善的防盗 系统，只要保管好车钥匙，不被窃贼 利用，失窃的可能性还是很低的。 为了使你的车免遭盗窃，应该了 解以下一些基本常识： 停好车后，在下车之前记住拨下 车钥匙，任何的一点疏忽都可能被窃 贼利用。 尽量不把贵重物品留放在车内， 如不得已，也要把它放在较隐蔽处。 停放车时，要选择在明亮处并靠 近其它车辆或人行道的地方。车辆夜 间最好入库或停在有专人看管的车棚 内。 停放车时，不要把前轮打真，可 将其或左或右人行道的地方。车辆夜 间最好入库或停在有专人看管的车棚 内。 停放车时，不要把前轮打直，可 将其或左或右打到头，并拉上手刹车、 挂上低档，以使窃贼难以将车推走或 拖走。 不要使用磁性藏钥匙装置，因为 偷车贼个个都能找到它。 最后一点，也是防止车辆被盗的 基本法则，就是你所能做到的使偷车 贼不便的任何事情，都可以增大保全 汽车的机会。 日本汽车受盗贼青睐 NO-08 汽车安全知识（非常） 668 据1998年世界盗车报告显示：日 本汽车再次成为职业盗车贼最常光顾 的对象，丰田品牌佳美（Camry）汽车 名列榜首。并且前20种失盗车辆似的 85%是丰田，本田和Acuras。 报告指出地域不同所盗车辆的种 类也不同。例如，在得克萨斯州，专 业车贼选择的是皮卡；在美国中西部 地区，他们不仅喜欢买美国的东西， 而且也爱偷美国货：雪佛兰，福特， 卡迪拉克，普利茅斯，奥斯莫比尔和 别克在伊利诺州，爱荷华州，印地安 那州，密西根州和俄亥俄州的失窃列 表中占大多数。 发表在CCC信息服务上的“1998最 多失盗汽车报告”，是在前12损失评价 的总基础上进行年度编辑，能提供一 些有趣的发现，1989年度型丰Acuras在 美国最为畅销，因此，市场上大量需 要其零配件，不幸的是这也包括失窃 的车辆部件。专业偷车贼也了解这些 市场需求，因此，这类车成为90年代 末被盗最频繁的汽车。 与其它研究报告不同，CCC集中 研究车辆“总损失”包括那些被偷且永 远找不回来的和的确被小偷光顾的。 与此对应，其它研究报告往往针对任 何种类的盗窃活动，包括为过车瘾的 临时盗窃，偷盗汽车音响及车内个人 物品等。 失盗最频繁的前20种汽车中的 85%是：丰田 Camry，丰田花冠，本 田雅阁Ees和Lxes，以及Acure的Legend 汽车。前20种汽车中美国车仅占很少 数量，有1997福特F1504×2XL（第14 位），1995年福特野马（第15位）以及 1989雪佛兰Caprice（第16位）。前100 种被盗最多的汽车中有48种是日本进 口汽车。 窃贼“青睐”日本车 总部设在美国芝加哥的CCC信息 服务公司最近说，1997年美国有10 万 多辆小汽车失窃，其中绝大多数是日 本的本田牌和丰田牌汽车。 专门跟踪汽车失窃、车祸赔偿等 事务的这家信息服务公司副总裁杰克. 罗津特说，去年美国报失的10 万多辆 汽车中，失窃最多的有25个品牌的汽 车，其中有20 个日本品牌，而本田公 司生产的品牌13 个，丰田公司生产的 品牌7 个。他风趣地说：“日本汽车不 仅受到美国消费者的欢迎，也受到窃 贼‘青睐’”。他说，去年美国保险公司 付出的保费，绝大部分是付给被盗汽 车的车主。被盗最多的是八十年代末 和九十年代初制造的本田牌和丰田牌 汽车。据说，窃贼把盗走的汽车拆卸 成零件到黑市上出售。 美国盗贼青睐的汽车 据美国保险业1996年汽车失窃率 排行榜公布，日本丰田汽车公司生产 的Land cruiser（陆地巡洋舰）与日本 三菱汽车公司生产的Montero（猎人 帽）位居被窃汽车榜首。 丰田的陆地巡洋舰的失窃率是所 有汽车平均失窃率的23倍。三菱的猎 人帽是所有汽车失窃平均数的19倍。 此后，美国高速公路失窃资料研 究所的年度报告中也指出，陆地巡洋 舰与猎人帽，包括1993年至1995年车 型的整体汽车和汽车零部件（收音机、 安全气袋，引擎控制计算机）失窃率 最高。 据美国维吉尼亚州阿林顿一家保 险业与游说团体资深的副总裁金·哈泽 贝克说，美国每年失窃的汽车达150万 辆，不少是拆成零件转卖，唯陆地巡 洋舰和猎人帽整车转手多。他分析其 失窃率最高的原因，一是车价高，其 中陆地巡洋舰起价为美元40，200，猎 人帽起价为美元28，000，二是因为四 轮驱动，多功能，是第三世界国家需 求量大、市场短缺的抢手车。三是因 为有人组织非法出口，用假发票装车 从美国销往国外。四是因为这两种车 有设计上的缺陷，造成汽车易被盗。 同时他透露三菱猎人帽的设计缺陷已 改正。“三菱公司正从各方面确保猎人 帽车主的更大安全”，该公司声明如是 说。 失窃率仅次于陆地巡洋舰和猎人 帽、位居汽车失窃率排行榜前十名， 均是豪华车和跑车。 在美国失窃率最低的汽车是美国 雪佛兰humina（流明）。由于它外观平 常，貌不惊人，在市场缺乏吸引力， 经常被滞存在效区防盗装置性能极强 的车库中，自然很少被盗。 美国车贼相中什么车 美国HLDI协会日前发表了该协 会1993—1995年期间，美国国内汽车 失窃率排行榜。从该排名榜中，可以 明显地看出，近年来美国被盗听车种， 与前几年有明显的不同。 在进口车部分，近年来在美国掀 起多功能休旅车的流行旋风，使丰田 与 三 菱 的 四 轮 驱 动 车 LandCruiser 与 Pajero成为窃贼最欢盗窃的目标。 前几年，保时捷、奔驰与Corvette 最容易被盗的情况，已缓和的迹象。 目前，美国国内汽车失窃率排名前址 位的车是：1、三菱Pajero,2、丰田Land Cruiser,3、奔驰S Class加长型，Vcure Legend双门型宝马3系列Cabriolet，奔 驰SL，7、Acu Legend四门型，8、丰 田Lexus ES300,9、日本300ZX，10宝 马3系列双型。 此外，该协会还列新款最容易遭 窃的车型它们分别是：Saab 900门型， Buick Skylark四型，Buick park ave 四六型，saitrn SW。 黑车不可坐 3月18日，交警薛柯春、王永新、 陈宪平在柏林、红旗沟路段巡逻时， 查扣了两辆中巴车都是已报废车辆， 车辆技术状况差，从外观上看就十分 破烂，安全系数极低，在扣车途中， 其中一台仅行驶了两公里就因机械故 障抛锚；另一台是靠车拖发动着的， 因制动效果差，只能低速行驶。这种 NO-08 汽车安全知识（非常） 670 报废的旧中巴车，搞营运不仅安全系 数低，再加上是在非正规道路上行驶， 路况很差，极易发生交通事故，严重 威胁着人民群众的生命安全，也是重 特大恶性交通事故发生的严重隐患。 对此，交警部门加大查处力度， 坚决制止报废车辆重新流入社会，危 害人民生命安全，预防重大交通事故 的发生。也奉劝司机朋友，为了您和 他人的交通安全，请不要驾驶报废的 “黑车”。因为人命关天，责任重于泰 山。在此忠告广大乘客：且莫贪图一 时的“快”，而酿成终生的遗憾。做到 不坐此类“黑车”，并及时向交警部门 反映，真正杜绝“黑车”的营运。 无证驾驶无牌车学生搭乘遭祸殃 4月29日下午，郧县黄柿乡园艺场 村二组吴XX无证驾驶一辆无牌农用 三轮车拉砖到仙女洞返回途中，遇去 仙女洞春游返回的该村小学六年级学 生搭乘该车，行至一拐变处压塌路基 翻下高约十米的沟中，酿成当扬死亡2 人、送医院抢救无效死亡3 人，伤18 人，车辆毁坏的恶果。 无证开车撞路人逃跑坠崖害自身 4月11日晚10时许，丹江口市六里 坪镇岗河村一组村民张昌根无证驾驶 一辆无灯光的拖拉机在老白公路104 公里处，将行人胡、李撞伤。为逃脱 罪责，张乘黑夜仓惶驾车往肖川方向 逃窜。逃出2公里后。不料车翻于路右 20米深的山崖下，将自己砸成重伤， 车辆摔坏报废。 这是发生在十堰市火车站路段的 起少见的平地翻车事故，造成翻车的 主要原因：载货超地额定重量，而且 装长材又未按规定进行捆扎，遇到道 路不平之处，驾驶员思想麻痹，操作 不慎，货物向一边倾倒，翻车使随之 发生。 无证驾车逃避检查翻车撞崖车损 人伤 7月3日夜9时许，竹山县宝丰镇陈 龙金驾驶无号牌YH90型两轮摩托车 沿316国道由东至西行驶，行至316国 道1734公里处遇交警在该路段巡查， 陈某因无证驾车而逃避检查，趁夜色 加大油门逃跑，当陈某驶离执勤警车 约20米时，一头撞在公路旁的石崖上， 致使摩托车受损，自己受伤。 无证酒后驾车头撞树上命丧 10月21日晚11时许，郧县某公司 职员郝××与三个朋友吃罢夜宵，无证 酒后驾驶无牌摩托车带一友返回住处 途中，行至农村信用联社时，因醉酒 车子不听自己使唤，横冲直撞，先擦 到环形花坛，后又直冲到路旁一梧桐 树上。郝当场头破血流，晕倒路旁， 朋友腿部也被擦伤。后郝被送往医院， 经抢救无效死亡。 22、无证驾驶横冲直闯以身试法 身陷囹圄 1996年11月5日，十堰市首例妨害 公安交警公务案在郧西县人民法院一 审判决，被告吴中新以妨害公务罪被 判刑一年零六个月。 10月8日上午郧西县公安局交警 大队路检纠案队在郧羊路象鼻子道班 处执行检查中，郧县胡家营个体运输 户吴中新无证（因交通肇事被郧县交 警大队吊销）驾驶严重超载（核载5吨， 实载吨）东风加长大货车被纠章 检查，执勤交警决定按规定暂扣车辆。 吴再三要求把货卸了再把车送到交警 大队扣下。 下午2时许，吴卸完车上的焦炭后， 执勤交警令其把车扣到交警大队时， 天拒不执行，路检纠察队队长张昌文 与交警一中队取得联系，中队指导员 罗德均带领3名民警驾驶巡逻摩托前 往协助。这时，吴扬言把车开到交警 大队院子放火烧了。为了防止意外， 民警徐之胜上车押送，4辆巡逻摩托和 一辆警车分别前后将其从汽配厂仓库 押往大队。行至县气象局一下坡处时， 天猛加油门往前冲，欲对前面的4名交 警寮施暴力，4位发警发现情况后加大 油门迅速闪开。见报复未成，行至天 河坪大桥头三岔路口时，吴向右猛打 方向，掉头载着民警徐之胜向胡家营 方向逃路，紧跟其后的交警发现后同 时拉响警报紧急追击，货车上，小徐 无论怎样讲法律，做工作者毫无效果， 吴还威胁小徐，专声称后面的警车再 追，就把车开到岩下，同归于尽。约10 分钟后，车行至石门湾，因避让车辆 吴减慢速度，民警小徐乘机开门跳下 车。 与此同时，大队得知情况后，迅 速与观音派出所和交警二中队联系， 在其经过的路口布控堵截。 下午4时40分，吴驾车逃至观音街 口，在此堵截的观音派了所指导员杨 家春示意其停车，副所长韩正清伸手 抓车门未抓住，吴加速冲了过去。 追击中，吴不顾交警的喊话劝告， 毫无避让和停车之意，疯狂逃跑。 下午5时20分，吴驾车行至索道桥 头。此处堵截的交警二中队民警刘存 柱发现后，打手势令其停车，吴丧心 病狂的加油门进向小刘冲过来，在这 紧急关头，民警周福森关闭索道桥大 铁门，吴中新又加快车速撞坏铁大门， 冲上索道桥。 此刻，南岸桥头放入一辆农用机 动三轮车过桥，二中队小车驾驶员徐 维奎急忙电话告知南岸工作人员立即 关闭大门。吴被迫停在桥上。手操撬 车棍大声吼叫着：“谁敢上来就打死 谁？”。民警周福生、刘存柱生死不顾。 迅速上前将吴中新制服，带回县公安 局收审。同时，县刑警大队积极组织 精兵强将调查取证。充分掌握了吴的 犯罪事实，以身试法的吴新终于受了 法律的严惩。 三龄童开车碾死新叔叔 重庆市一名三岁小孩开车把正在 该车底下修车的司机碾死了。司机谭 某将一辆中巴车停放在自家门前，然 NO-08 汽车安全知识（非常） 672 后钻进车底修车。由于一时疏忽，没 有关上门和取出车钥匙。不料，谭某 的三岁侄儿爬进驾驶室，出于好奇和 童趣，他学着司机的模样，手摸脚踩， 将中巴车启动了。车子向前一滑，恰 巧碾在谭某身上。 三岁幼童开车七旬老翁被撞 杭州街头一辆溜坡的奥迪车将正 在骑自行车的7旬老翁撞倒，而肇事的 “司机”竟是一名3岁幼童。 原来，车主回家取件衣服时把车 挂好挡位后熄了火，停放在人行道上， 让3岁的儿子在车内等候。由于该车停 在斜坡的人行道上，坐在驾驶室右边 的幼童好动，无意中将该车挡位拨到 了空挡，导致车借重力滑行到马路上， 尾部撞人。所幸的是，车撞人后自动 停下，没有酿成更大的“惨祸”。 “后备”司机，隐性“杀手” 目前盛行的学驾驶热潮将在客观 上为街头培养出一批“隐性杀手”，一 旦普通百姓终圆“轿车梦”之日，也将 正是“杀手”显形之时。对此，有关交 通专家表示忧虑。 学会开车与掌握计算机、外语一 样被视为现代人所必须具备的三大基 本技能，考一个驾驶执照仍是普通可 以承受的“消费”。因此，很多人将此 作为一种“时髦”而趋之若鹜。但是， 在热衷于赶时髦的时候他们司恰恰忘 了一个最基本的常识：技精于勤，荒 于疏。作为一项基本技能，必须在日 常生活中尽可能多地去应用才可熟能 生巧。长期处于“后备役”得一到必要 的驾驶锻炼，有朝一日终于有机会驰 骋街头，便很可能份演“杀手”角色。 有关专家建议，交通管理部门每 年验证时能否加入必要的抽查内容， 而那些虽有驾驶执照却长期属于“后备 役”的人士一旦有机会开车时，也一定 要有“自知之明”。最好先请有经验者 带一带。 “后备”司机，隐性“杀手” 目前盛行的学驾驶热潮将在客观 上为街头培养出一批“隐性杀手”，一 旦普通百姓终圆“轿车梦”之日，也将 正是“杀手”显形之时。对此，有关交 通专家表示忧虑。 学会开车与掌握计算机、外语一 样被视为现代人所必须具备的三大基 本技能，考一个驾驶执照仍是普通可 以承受的“消费”。因此，很多人将此 作为一种“时髦”而趋之若鹜。但是， 在热衷于赶时髦的时候他们司恰恰忘 了一个最基本的常识：技精于勤，荒 于疏。作为一项基本技能，必须在日 常生活中尽可能多地去应用才可熟能 生巧。长期处于“后备役”得一到必要 的驾驶锻炼，有朝一日终于有机会驰 骋街头，便很可能份演“杀手”角色。 有关专家建议，交通管理部门每 年验证时能否加入必要的抽查内容， 而那些虽有驾驶执照却长期属于“后备 役”的人士一旦有机会开车时，也一定 要有“自知之明”。最好先请有经验者 带一带。 “半瓶醋”行车最危险 某地统计了这样一组数字：刚学 会开车的新司机肇事率达23%；老司 机肇事率达%；而学会开车两、三 年的司机肇事率却达%。由此，有 的人借“满瓶不晃，半瓶晃”的俗语， 称他们是“半瓶醋”司机。为什么新司 机和老司机肇事较少呢？ 新司机刚学会开车，怕出事故， 所以处处小心谨慎，按照交通法规行 事。而老司机的行车经验告诉他们： 行车要小心，稍有不慎就很容易酿出 血案。所以总是把安全放在首位。但 那些“半瓶醋”的司机，刚学会开车时， 行车时也处处小心谨慎，后来，随着 驾驶技术的提高，胆子越来越大，思 想上也随之越来越麻痹，认为“技术日 臻熟练”。因此，时常违反交通法规， 超速抢道当英雄，以此炫耀自己的车 技高人一等，结果是遗恨终身。 赵宝 “半瓶醋”开车最危险 有人做过统计：刚学会开车的新 司机肇事率达23%；老司机肇事率达 %；而学会开车两、三年的司机肇 事率却达%。由此可见半瓶醋司机 肇事率是很高的。 为什么新司机和老司机肇事较少 呢？ 新司机刚学会开车，怕出事故， 所以处处小心谨慎，按照交通法规行 事。而老司机的行车经验告诉他们： 行车要小心，稍有不慎就很容易酿出 血案。所以总是把安全放在首位。但 那些“半瓶醋”的司机，刚学会开车时， 行车时也处处小心谨慎，后来随着驾 驶技术的提高，胆子越来越大，思想 上也随之麻痹，认为“技术日臻熟练”。 因此，时常违反交通法规，超速抢道 当英雄，以此炫耀自己的车技高人一 等，结果是遗恨终身。 ——1999车迷大世界 学期没满瞎开车撞翻摩托还逃跑 8月5日，竹溪县交警大队二中队 汤守燕队长电告笔者，最近他们破获 了一起交通事故逃逸案，肇事者是持 学习驾驶证单独开大货车闯南山的石 某，希望学徒驾驶员千万别单独驾车 闯山路，一旦出事，后悔莫及。 7月20日，竹溪交警二中队接到报 案，说是有泉（溪）双（桥）公路小 桂段，有个骑摩托的人被疾驰的东风 140型大货车撞得不省人事，肇事者逃 走了。中队长汤守燕意识到这是一起 严重的交通肇事逃逸案。便立即命令 两名干警火速赶到现场勘查取证，并 在泉双公路道口设卡堵截盘查。同时 还与龙滩乡公安派出所取得联系，协 助堵截逃逸车辆。通过对拦截的车辆 逐个排查，发现鄂C-50109号东风140 型大货车有重大嫌疑。石某持学习驾 驶证单独开大货车，飞车驰骋南山盘 NO-08 汽车安全知识（非常） 674 山险路，道路生疏，技术不熟练，很 有可能肇事。经现场调查取证和询问 见证人，对石某3次详细询问，石某终 于对交通肇事后逃逸事实供认不讳。 修车想省电送命真冤枉 七月十四日凌晨三时，安徽省蒙 城县个体运输司机王某驾驶车沿一0 六国道行至河南省杞县路段，车辆出 现了故障，王下车修理。为了省电， 他没有打开示宽灯和尾灯，径自钻到 车下修理。当他修理完毕爬出来时， 从后面驶来一辆货车，未能发现王某 停放的车辆，将王挤死在两车之间。 妻子摔死车后丈夫浑然不知 贵阳市修文扎佐镇高某骑摩托车 去接在亲友家的妻子，回来的路上高 某仍一路快车。突然前面一小孩横穿 马路，高某一个急刹车让过小孩，接 着又一猛踩油门急冲而去。这时，只 听后面有人冲他大喊：“停车、停车， 有人甩下车了！”回头一看，见其妻子 仰倒在车后十几米外的血泊中。他立 即将其妻送往卫生院抢救，经检查， 其妻后脑勺骨严重粉碎，心脏已停止 跳动。 脚穿“松糕鞋”刹车失了控 12月2日，河南省新郑市发生一起 因鞋跟引发的交通事故。一王女士驾 驶桑塔纳轿车行驶时，突然看到前方 有人横穿马路。他连忙踩车，但由于 脚下的“松跟鞋”鞋跟厚达六厘米，控 制刹车，汽车撞在路边花坛上，车毁 人伤。 无独有偶，近日有报道称日本的 一位小姐也因穿著厚达八厘米的“松糕 鞋”开车时刹车失控，造成车毁人亡。 舞女卖弄风骚司机走眼撞车 近日，苏、鲁、豫、皖结合部的 大型物资贸易交流会在河南省夏邑县 开幕。会上，一个体歌舞团的女演员 们为招揽更多的观众，穿著暴露，狂 歌猛舞。驾驶着机动三轮车相对驶来 的青年农民王某和李某，光顾看台上 表演，只听“轰”的一声，两车撞在一 起了。造成两腿部骨折。 见人“飞黄”心痒飞渠不成身亡 7月末，岐山县蔡家坡镇一王姓青 年买了辆“嘉陵125”摩托车。在蔡家坡 的大坡上试车时，他突发奇想地对同 伴说，要像朱朝浑“飞黄”那样飞越宽10 余米的引渭渠。同伴们听后纷纷相劝， 但王某一意孤行。一加油门便朝对面 冲了过去。由于车技不过关，一头栽 进了引渭渠，在送往医院中便气绝身 亡。 司机酒后上厕所未抽钥匙酿大祸 近日，安陆市司机袁某、肖某到 一餐馆喝酒后返回，由于喝了啤酒， 袁某急忙停车跑进厕所。片刻，坐在 后座的肖见袁未出来，遂按喇叭催他， 喇叭未响。此时，他发现开关钥匙未 抽，就脚踏“刹车”板，欲拧钥匙后再 按喇叭。不料车已挂档，且未拉手刹。 脚误踩在油门上，车子突然往前冲去 10余米，撞在一高压电杆上。当场撞 死2人，重伤2人，电杆被撞成三截， 旁边房屋被砸坏，全城停电一个多小 时，损失惨重。 狗与主人亲热主人驾车失控 6月28日晚，家住阜新市东梁矿北 山的李某，驾驶一辆其内弟的夏利轿 车，带上他的宠物大狼狗一起兜风。 当行至东梁桥下的坡路村，车内的大 狼狗爬到李某身上和主人亲热，阻当 了李的视线，车失控撞树，导致李某 受伤，车辆严重损坏。 车牌作墓碑 警示后来人 为了警示后来人以减少各种车祸， 在拉丁美洲智利境内的一段黄沙滚滚 的泛美公路的旁边，散布着许多用汽 车车牌作墓碑的坟墓。这些坟墓的“主 人”，都是在这段泛美公路上因车祸而 死亡的人。 原来，这一段公路乃是泛美公路 上的交通“黑点”，多年来，每年发生 的交通事故特别多。多数遭车祸惨死 的人，就被埋葬在公路旁边。不知从 何时起，活着的人为既悼念死者，又 防止再发生类似车祸，就把出事汽车 的车牌取下来钉在墓前，作为死者的 墓碑。后业，终于相沿成习。年深日 久，这里便成了一片用车牌作墓碑的 坟地。它时刻提醒过往司机，小心谨 慎驾驶。 交通事故中的黑色幽默 在国外，司机驾车违犯交通规则 后，处罚手段可谓五花八门，处罚方 式奇异。 在印度尼西亚，司机发生违章最 怕“剃光头”的处罚。司机违章后，就 会被当场先罚款，然后没收驾驶执照， 最后会被无情地剃光头发，以便使司 机们生成“若要违章，想起自己头上的 黑发，别弄个大光头丢人现眼，”的畏 惧感，再也不敢轻易违章了。 在巴西的圣保罗市，司机只要一 犯规，就会被送“幼儿园上学”。一旦 司机触犯了交通规则，就会被送进司 机孩子所在的幼儿园，同孩子们一起 在虚拟的公路和叉道上驾驶儿童玩具 汽车的游戏，在孩子们的嘲笑和指责 声中反思自己的过错。 在美国，对待违章的司机，就是 让你莫名其妙地去“当护士”。如果你 违章了，就会被安排到医院当几天病 房护士，专门护理交通事故的受害者。 这样，司机就会顿生侧隐之心，痛改 自己的违章行为。 在哥伦比亚，司机违章后可享受 一次“看电影”的特殊待遇。一旦司机 违章驾驶，就会被客气地请进一个内 部电影院，观看令人心惊肉跳的交通 事故纪录片。面对交通事故带来的血 肉横尽飞画面，再闻受害者大哭大叫 的痛苦呻吟，目睹受害人缺胳膊少腿 的伤残情景，司机怎能不引起心灵的 NO-08 汽车安全知识（非常） 676 震憾。（刘吉） 两辆汽车相撞孪生兄弟相逢 最近，在美国加利福尼亚道路上， 发生了一起汽车相撞塥故。但奇特的 是，驾驶这两辆汽车的竟是一对孪生 兄弟。在这场车祸中，弟弟忽视了一 个停车警告牌，竟将哥哥的汽车撞进 了附近一家住宅里。所幸的是，这对 从小分离的孪生兄弟没有伤亡而得到 相逢，只是兄弟俩的汽车造成了严重 损坏。负责调查处理的警方感叹道“我 们这一带经常发生车祸，但从来没有 一家人相撞的交通事故发生，更别说 一对孪生兄弟了！” 三车争三客三人命归西 湖北岱黄一级公路发生一起重大 交通事故：3辆中巴客车因急载3名拦 车者而发生碰撞，致使3人当场死亡。 当日上午8时30分，黄陂区横店镇 包家墩的包氏两兄弟及同乡胡学伟， 在岱黄一级公路19公里70米处钻进公 路防护栏，来到公路上欲拦车前往市 区购物。8月55分，包氏弟弟发现黄陂 客运中的鄂AL1127中巴车驶来，便伸 手拦车。该车在距路边护栏3米处停下 载客时，尾随而来的鄂AL2359号中巴 车也停下来，售票员将头伸出窗外大 声吆喝：“坐我的车”。正当3人犹豫之 时，随后而来的黄陂区个体司机胡大 国驾驶的鄂AL1881号中巴车，猛烈撞 击鄂AL2359号车右尾部，致使被撞车 辆上的一女性乘客当场死亡，继续前 冲的胡车又撞在鄂AL1127号右尾部后， 冲向路边，将包氏弟弟和胡学伟当场 辗撞致死。 ——十堰晚报2001、7、21 伦敦的“违章学习班” 伦敦市内“的士”很多，十分方便， 司机的服务态度也很好。政府部门对 出租车行的管理非常严格。警察们经 常着便装乘坐“的士”，查看司机是否 收费合理，是否绕道行驶。有时，这 些便衣警察忽然喊出一个不太出各的 地点，要司机前往，此时该驶那条路 线离目的地最近，警察心里是有数的。 司机如果不熟悉而绕行，警察让为或 认定司机是故意绕道多收费，立即会 豪不客气予以重罚，接着还得要你乖 乖地去参加警署举办的“违章学习班”。 进“违章学习班”是“的士”司机 头痛的事，这不但减少经济收入，还 影响声誉和就业，所以司机们对城区 内的交通路线、旅游景点，购物商场 等都很熟悉，行车时也特守规章制度， 以避免警察来找麻烦。看来开办“违章 学习班”并不是我国独有。（徐国伟、 陈景胜） ——十堰晚报2001、11、9 车祸奇闻 1、美国一男子不慎被一辆后退行 驶的2吨多重的轧路机从头到脚轧了 一遍。他不但没有被轧死，也没有受 重伤，爬起来一瘸一拐地走开了。他 说：“我被轧进松软的烂泥里，所以才 会出现奇迹。” 2、法国的一司机开着一辆货车与 对面驶来的油罐车相撞，车的前半截 被撞翘，车头直指天空，挡风玻璃被 撞飞。司机当时正在点烟，他从挡风 玻璃的空框中被撞出来，在空中翻了 个筋头，正好双脚落地，烟还叨在嘴 上。 3、沙特阿拉伯的两名男子在公路 上驾车相撞，两人为此争吵不休。交 通警车在检查两人的驾车执照时，发 现两人同性哈特姆，一问才查出两人 是同胞兄弟。弟弟在22年前离开老家， 从此音讯全无，想不到这场车祸竟使 兄弟团聚，两兄弟于是当场相认，情 绪十分激动。 车停险处不掩轮后溜岩下亡四命 6月25日16日20分，四川省巫溪县 白鹿区徐家镇个体驾驶员岳文全驾驶 一辆野马牌小客车从湖北竹溪县丰溪 镇运送旅客到巫溪县。当行驶到兴界 路一盘道上坡处，车无油而停在坡度 19o的盘道上等车借油，疏忽了采取必 要的后轮掩护措施。半小时后，才拦 一外地车买油加入油箱后，未打着， 驾驶员就忙着用手油泵泵油。起动心 切，而忘险情。泵油时，车辆后溜无 法稳住。坠于左侧山崖下，摔滚后停 于下一个盘道公路上，造成2人当场死 亡，2人抢救无效死亡，轻重伤2人的 特大事故。 贪色驾车追女郎贤妻无辜遭身亡 8月22日中午，当事人侯某驾驶一 铮亮的“幸福”125型二摩托车，载着新 婚不久的妻子金某在武穴市城区办完 事反返回途中，发现正在前方有一窈 窕女郎正驾驶一辆红色踏板式摩托车 同向行驶。女郎秀发如云，随风飘逸， 背影很美。候某为了一睹女郎芳容， 加大油门冲到女郎身边与她驾车并行。 这女郎不但背影美，容貌更美。候某 一时被女郎的花容月貌撩得心猿意马， 女郎对素不相识的候某十分生厌，加 大油门逃离。候某此时忘乎所以，拼 命驾车追逐。尽管金某一再提醒候某 要放慢车速，注意地车安全，可他却 把妻子的话当耳边风，结果与迎面而 来的一辆东风大货车相挂擦，摩托车 失控，冲至路右边的水田中。无辜的 贤妻被抛落在水泥路面上，后脑着地， 当场气绝身亡。 出事后怎么办 驾驶员在行车中，有时会遇到突 发险情而产生车辆碰撞、伤人、翻车 等交通事故。有些驾驶员缺乏车辆事 故急救常识，在突发事故面前心慌手 乱，束手无策，白白贻失了现场急救 时机，致使事故损失扩大或产生二次 事故。如何提高事故后的紧急处理能 力，以“大事化小，小事化了”，减少 事故损失，就成为驾驶人员的“必修课”。 一、防止二次事故 车辆肇事后，很有可能再度发生 倾翻、失火、爆炸等第二次事故。驾 驶员停车后，应迅速查明现场情况， NO-08 汽车安全知识（非常） 678 防止二次事故的发生。 如果油箱或油管破裂，应立即关 闭油箱开关，阻止燃油外流，同时切 断机车电源。若因电器短路或机车碰 撞产生火花引起燃油燃烧，就立即用 车上灭火器或沙石、泥土、湿麻袋等 物将火扑灭。灭火时应充分估计到爆 炸的可能性，积极防备爆炸伤害，并 有序疏导周围闲杂人员远离现场，不 可掉以轻心。 如果车辆斜骑路肩、车轮悬空有 再度倾翻的危险时，应立即用麻绳、 钢丝绳拴住车厢并紧紧系在安全一侧 的大树、木桩、石墩上，并将车上货 物移向路中间或较安全一侧，然后再 设法营救。注意操作中不得破坏车身 暂时平衡。 如果蓄电池破裂电解液流出，或 车上有毒有害物品泄漏，应立即采取 措施将其引向低凹处，再用沙土覆盖， 以防这些有毒有害物品对人体造成伤 害。 二、迅速抢救伤员 据资料统计，交通事故造成的死 亡，有50%左右发生在事故的瞬间，约 35%发生在伤害后的1—2小时之内，约 15%发生在伤害后的一周左右。因此， 及时正确地现场急救，能挽救许多生 命，并能防止伤情恶化，减小事故损 失。 现场救护的原则是：先救人后救 车及物资；先救危重伤者后救一般伤 者；先救孕妇、小孩后救轻伤者；先 救老、幼伤者再救青壮伤者；先处理 危及生命的严重创伤后处理一般创伤。 如果发现有人被压在车轮下，这 时应用千斤顶安全地将车顶起，然后 小心谨慎地将伤者移到安全位置以便 救护。注意不要拖拽伤者的肢体，尽 量不要起动车辆，以防造成再度伤害。 如果伤者伤势较轻，可作简单包 扎止血处理。如果伤者大出血，应就 地取材，利用衣物、布条、绳索、电 线等扎紧伤口迅速止血；止血时应避 开肘和膝关节，并断续松绑，以防肢 体组织缺血坏死；动脉出血的（血液 为鲜红色）应包扎伤口的近心端。如 果伤者内脏脱出，应用干净的白布覆 盖，不要擅自送回腹腔，以便医生消 毒处理。如果伤者呼吸暂停，应立即 清除伤者口腔和鼻腔中的异物，进行 人工呼吸，直到伤者能恢复自行呼吸 为止。 有抢救过程中，应沉着冷静，有 条不紊，争分夺秒，切忌惊慌；抢救 伤员要观察仔细，不能只顾明显伤， 而忽视了致命伤；同时要紧急呼救和 拦截车辆，以便将伤者及时关往医院。 三、保护事故现场 事故现场是交通事故责任认定的 重要依据，在救护伤员、防止二次事 故的同时，就注意保护事故现场。在 观察现场全貌后，就地用白灰、绳索、 柴草、砂土、树枝等圈定现场范围， 禁止闲人、车辆进入以防破坏现场， 同时地面场外20米远处，用树枝、红 色衣物等设置危险警告标志，以提醒 来往车辆注意避让。 现场保护的内容有：肇事车停位、 伤（亡）人员倒位、血迹、制动印痕、 车辆和道路上因碰撞碾压造成的痕迹 以及其它散落遗物等。当需要移动车 辆时，应用白灰、沙土、石块或机油、 齿轮油标明各车轮位置、走向、制动 印痕起始点；需移动伤员时，应标明 伤者头部、脚的位置；为防雨水冲刷 印痕，可用车上篷布、草席、衣物等 覆盖。 在保护现场时还应注意以下几点： （1）尽可能在现场附近找当地人作见 证人，并记下其姓名、单位及家庭住 址；（2）需离开现场去报警时，应委 托其它人员照看现场；（3）肇事车驾 驶员将伤员送往医院妥当后，不要擦 洗事故车，应立即返回现场听候处理。 四、及时报案报警 《道路交通事故处理办法》第七 条规定：“发生交通事故的车辆必须立 即停车，当事人必须保护现场，抢救 伤者和财产，并迅速报告公安机关或 执勤交通警察，听候处理。”可见，及 时报警是减少损失、防止发生纠纷的 有效途径。有条件报警报案而未去报， 应负事故责任。报警时，可以雇人雇 车或在附近打电话报警，如实称述事 故发生的具体地点（如某公路某商店 附近、某公里碑处）、事故种类（如碰 撞、起火、落水等）、事故经过及人员 伤亡情况，有无装载危险品，不得隐 瞒事故真相，以便公安交通部门安排 救护车与救护人员迅速赶往事故现场； 同时也应在事发后24小时之内向保险 公司报案，以便保险公司安排人员勘 察事故现场，为后期保险索赔提供依 据。 如何正确运用“紧急避险” 驾驶员在道路行车途中，有时会 遇到不可遇见的突发性险情，如山崩、 “龙卷风”的突然袭击，前车突然发生 事故或违章等等。在万不得已的情况 下，驾驶员应立即采取紧急避险措施。 例如，为了避免即将发生的撞人事故， 驾驶员在紧急制动的同时，可将方向 盘打向路边的大树、路碑、围墙等障 碍物协助制动车辆，以减小事故损失。 紧急避险是一种合法行为。我国修改 后的《刑法》第二十一条规定：“为了 使国家、公共利益、本人或者他人的 人身、财产和其它权利免受正在发生 的危险，不得已采取的紧急避险行为 造成损害的，不负刑事责任。” 但是，只有具备了以下四个必要 条件，紧急避险才可以不负刑事和民 事责任： 1、必须是为了避免依法应予保护 的国家或集体的公共利益、本人或他 人的人身和权益遭受的损害。 2、必须是为了避免正在发生的危 险，这时的危险迫在眉睫，对法律所 保护的权益遭受的损害。 3、必须是在别无选择，即不牺牲 一个合法权益就不能保护另一个合法 权益的情况下，不得已而采取的紧急 NO-08 汽车安全知识（非常） 680 行为。 1、 因紧急避险所造成的损失， 必须小于被保护的利益，即避险行为 不能超过一定的限 度，否则就无意义了，就要负避 险过当的责任。 另外，我国《刑法》第二十一条 第三款规定：“第一款中关于避免本人 危险的规定，不 适于职务上、业务上负有特定责 任的人”。汽车驾驶员对本车上的一切 人员及财产负有保护的责任，他不能 借口因汽车遇险而不顾车上其它乘员 及财产的安危，弃车或跳车逃命，否 则他就要负刑事和民事责任。 疏泽民 怎 样 举 报 交 通 肇 事 逃 逸 车 辆 （归入最后） 交通肇事逃逸对社会的危害很大。 这种卑劣的行为违反了国家法律法规， 有悖于社会公德，遭到公民的强烈的 谴责。为利于机动车驾驶员、乘客和 行人举报检举，特提醒您： 一记住、记全车辆的牌号及牌照 的颜色。二记住车辆的外型、颜色和 特征。三记住车辆刮擦撞击的部位和 相关标志，如车门车厢上有什么字迹 或徽记，装载什么货物等。四保护好 事故现场。关键是将上述情况抓紧通 过122交通肇事报警电话、就近报案， 在市区也可以拨打110巡警报警服务 台。这样，公安部门及时组织追击、 堵截，将肇事逃逸车辆和人员抓获归 案。 汽车制造公司调查撞车事故 汽车发生撞车事故，公安局要来 调查，保险公司要来调查，那是大家 都知道的。在欧洲，沃尔沃和梅赛德 斯——奔驰公司专门撞车事故调查组， 出了事，他们也要出来凑热闹，仔细 观察他们产品的残骸，吸取经验，以 便设计和制造出更安全的轿车。调查 组里全是汽车工程师，他们具有理论 基础和丰富的经验，象沃尔沃的调查 组每年要调查100起左右的撞车事故。 这里介绍一个调查的例子。一辆 沃尔沃740，当时驾驶人为躲一辆自行 车，在一辆电车前面突然转向，电车 撞了轿车的驾驶座一侧。34岁的驾驶 人员在左胸部伤一点。49岁的乘员在 左脚和臂部擦伤。撞球的车子已被拖 到经销商那里去修理。沃尔沃的调查 人员对它很感兴趣，特地赶去检查。 因为这些年来。世界上的大汽车制造 公司都在研究如何避免侧面碰撞伤亡 的问题。根据沃尔沃的研究。轿车中 25%的严重受伤事故发生在侧面碰撞 该公司正在进行新车上安装侧面碰撞 保护系统（SIPS）。他们已经研究了6 起装用侧面安全气袋的的沃尔沃轿车 侧向碰撞事故。作为精确为资料基础。 这数目还不够。 研究人员在丈量汽车的尺寸以后， 用手将车门衬里一层一层地撕去，在 约13毫米厚的泡沫层下面见到一根直 径50毫米、长米的波纹纸管。就是 这根管子起了保护作用。据沃尔沃研 究，侧面碰撞的全过程大约是7/100秒， 在第1个2/100秒中，车门结构被撞瘪。 在接着的1/100秒中，被撞入的金属会 把乘员的骨头折断。在最后的4/100秒 中，碰撞速度降低。停止变形，就在 前面所说的1/100秒中，这根管子把乘 员的身体推开，避免了内头的折断。 无人驾车车自撞——原是碰了遥 控器——前 5月5日中午12时左右，江苏省泰 兴市竹兰大酒店门前人行道上，头北 尾南接连停放着桑塔纳、本田、五十 铃和奥迪轿车各一辆，车上的驾驶员 和乘客都在酒店用餐，各车均无一人。 这时，奥迪车驾驶员戴某不慎触到汽 车遥控器按键，室外的奥迪车瞬间自 行起动，猛然向前方的五十铃撞去， 五十铃车又与前面的本田车相撞，本 田车又撞向桑塔纳，造成4车相撞，各 车都有不同程度的损坏。经有关方面 检查，事故主要原因是戴某停车时， 未脱档又未拉手制动。市交警部门对 戴某处以吊扣驾驶执照并罚款，其它3 名驾驶员也因违规停车受到处罚。 钱艺兵 黑灯瞎火空档行一死两伤酿祸灾 8月7日下午，316国道宝丰韩溪河 一慢下坡处发生一起一死两伤的重大 交通事故，肇事嫌疑人陈XX已被刑事 拘留。 8月7日下午，陈XX驾驶鄂C63034 农用三轮车和乘车人贺某某一起去收 牲猪，当车行到316国道宝丰韩溪河一 慢下坡路段时，陈为了省油，就将柴 油机熄火空档滑行，当时天色较暗， 三轮车又无灯光，车速很快，将正在 路边玩耍一幼女和一60岁老太太撞成 重伤，三轮车翻倒在公路上，乘车人 贺某某因抢救无效死亡。 105、丈夫学开车妻子被撞死 9月9日下午4时左右，公安县南平 镇盛安毛纺厂职工袁XX在家门前看 丈夫李某自学开车，袁XX在一旁驻足 观看并不时叮嘱注意安全。 大约半小时后，正当她为聪明的 丈夫无师自通而暗自高兴时，正在转 弯的翻斗车却象发疯的狮子紧紧咬住 她不放，由于李过度紧张，操作不当， 致使翻斗车前端抵住袁的腹部及上身 连撞三次。最终将她顶在墙壁上，当 场死亡。 人推车上坡轮下两冤魂 8月18日8时，五华县郭田镇坪上 村村民黄坤泉驾一辆手扶拖拉机运河 沙。当行至一陡坡道路时，负荷过大 的拖拉机上不去。黄更叫妻子江X英 （女，43岁）及帮工黄X妹（女，30岁， 同村人）等7人在拖拉机后推车。行至 陡坡中段处，拖拉机突然后滑，将江X 英、黄X妹辗轧重伤，后送医院抢救无 效死亡。 为省二十元冲卡酿事故 6月中旬的一天，通城县北港个体 NO-08 汽车安全知识（非常） 682 车主胡某驾车从长沙回通城，途经金 井收费站，他远远望见收费站信道无 人，心想冲过去能省下20元钱，便加 大油门冲卡，任凭收费室内人员叫咕， 胡某置若罔闻，继续冲逃，收费站其 它人员即驾车追逃，胡某速度更快， 大约跑了一公里，他想超过前头的桑 塔纳轿车，再会让迎面的货车，便可 逃离“险区”。哪知由于车速过快，胡 某惊慌，处置不当，胡某的车子“吻” 着了轿车尾部，酿成不该发生的一场 交通事故。因小失大的胡某不但受到 收费站的处罚，更令他后悔不及的是 赔偿轿车损失费9800元，还被中止营 运半个多月。 在车下工作要注意安全 当需要在车下工作时，应把汽车 停放在平坦的地方，不要停在斜坡上， 要在汽车的醒目处挂上“正在修车”的 告示牌，并在车轮的前后垫上三角木。 如果不是修理制动系统，应挂上空档 并拉紧手制动。若是修理制动系统， 因手制动失效，则应采取其它措施防 止汽车滑动。要用千斤顶顶起汽车在 车下工作时，车下必须放好架车凳， 以防发生意外事故。 有人在车上调试发动机时，车下 不准有人工作，以免发生意外事故。 节温器的随车检查 节温器是根据发动机冷却系统内 水温的变化来自动调节流经散热器的 水量的。在长期使用中，节温器有时 会失效，造成发动机过热或过冷，功 率下降，油耗增加。节温器的检查可 在车上进行，方法如下： 发动机起动后的检查 打开散热 器加水口盖，若散热器内冷却水平静， 则表明节温器工作政党否则，则表示 节温器工作失常。这是因为，在水温 低于70①C时，节温器膨胀筒处于收缩 状态，主阀门关闭；当水温高于80①C 时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开， 散热器内循环水开始流动。当水温表 指示70①C以下时，散热器进水管处若 有水流动，水温温热，则表明节温器 主阀门关闭不严，使冷却水过早大循 环。 水温升高后的检查 发动机工作 初期，水温上升很快；当水温表指示80 ①C后，升温速度减慢，则表明节温器 工作正常。反之，若水温一直升高很 快，当内压达到一定程度时，沸水突 然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然 打开。 在水温表指示70①C~80①C时，打 开散热器盖和散热器放水开头用手感 其水温，若均烫手说明节温器工作正 常；若散热器加水口入水温低，且散 热器上水室进水管处无水流出或流水 甚微，说明节温器主阀门无法打开。 有卡滞或关闭不严的节温器应拆 下或修复，不可将就使用。 ——《车迷大世界》机械工业出 版社P187 火花塞的使用与维护 火花塞是汽油发动机点火系的重 要元件，它的技术状态好坏，将直接 影响着发动机的动力性、经济性和起 动性能。因此，必须加强对火花塞的 使用维护，使其处于良好的技术状态， 以提高发动机的工作性能。 一、正确选用火花塞 火花塞裙部温度的高低对发动机 的工作影响很大。当火花塞裙部温度 为500~700①C时，火花塞工作条件最好， 不易产生积炭，这一温度称为自净温 度。当裙部温度高于自净温度时，炽 热的火花塞裙部会在正常点火之前直 接点燃混合气，引起早烯、爆燃甚至 化油器回火；当裙部温度低于自净温 度时，又易于使油雾聚积、火花塞积 炭而不能自净，导致高压电泄漏，使 火花塞点火困难。 因此，必须根据发动机气缸工作 温度及火花塞的热特性来选用火花塞。 对于低压缩比、低转速、小功率的发 动机，因其燃烧室工作温度较低，应 选用裙部尺寸长（裙部长度为16㎜、20 ㎜）、受热面积大的“热型”火花塞；对 于高压缩比、高转速、大功率的发动 机，因燃烧室工作温度较高，应选用 裙部尺寸短（裙部长度为8㎜、11㎜）、 受热面积小的“冷型”火花塞。这一点 应引起驾驶员注意，不可错用；否则 会引起火花塞积炭和发动机爆燃。 二、正确调整火花塞 火花塞电极间隙大小，直接影响 着火花塞的放电能量。有资料表明， 适当地加大电极间隙，在初级电流相 同的情况下，可以增强火花塞的放电 能量，改善着火性能，提高点火可靠 性。但间隙增大时点火线圈超负荷工 作，且高速时易于断火，因而间隙又 不能过大。当电极间隙低于某一数值 时，火花长度小，放电电压低，火花 能量弱，不能很好地点燃混合气。一 般火花塞电极间隙标准值为~㎜。 若间隙值不符合要求，可用尖嘴钳轻 轻扳动侧电极予以调整。对于压缩比 高的发动机，可适当调小电极间隙； 对于压缩比低的发动机，可适当增大 电极间隙。 三、及时清除积炭和油污 由于混合气调整不当、缸套和活 塞环的磨损与对口、空气滤清器堵塞 等到原因，常会造成火花塞电极间生 成积炭，这就相当于在火花塞电极间 并联一个分路电阻而漏电，使火花塞 点火电压显著降低，影响发动机的工 作性能，严重时火花塞不能跳火。而 落在火花塞电极间的油膜，会使穿透 电压增高，引起火花塞跳火困难。因 此，必须及时清除火花塞上的积炭和 油污，保持绝缘体、电极表面清洁。 清除积炭时，可先将火花塞放在 汽油中浸泡使积炭软化，然后用木质、 竹质刮刀除净，用毛刷刷净，再用汽 油洗净并用净布擦干或晾干。不可用 金属刀片硬刮，以防损坏电极和绝缘 体。也不得用金属丝刷刷洗，以锡免 在裙部留下金属丝痕迹，导致高压电 NO-08 汽车安全知识（非常） 684 泄漏。 清除油污时，可用汽油清洗，擦 净、吹干，或用火柴棒插入绝缘体周 围吸干，不可将火花塞放到明火中去 烧，这样易使电极间污染杂质，同时 易损坏瓷绝缘体。 四、正确拆装 1．拆前应用毛刷刷去并吹净火花 塞座周围的积垢，拆后应用净布塞住 火花塞座孔。 2．火花塞垫片为铜质密封垫，具 有导热、防漏气的作用，不可用其它 垫片代替，并保证密封有效。 3．当检查发现火花塞绝缘体开裂 破碎或松动，侧电极根部开裂、脱落， 都应及时更换。 4．火花塞螺纹旋入长度应与缸盖 安装孔螺纹长度相适应，不允许旋入 过长或过短。安装时，不得漏装或多 装密封垫片。 5．火花塞应用专用套筒扳手去拧， 其拧紧力矩为38N·m。 ——《车迷大世界》机械工业出 版社P189 火花塞积炭当除尽 发动机正常工作时，火花塞也会 产生积炭，只是速度非常缓慢，一般 不会影响发动机的工作。但在混合气 过浓、机油上窜（活塞环与气缸密封 不良）、下漏（气门杆油封失效）所引 起的发动机烧机油，火花塞选型不当 等情况下，会加速火花塞电极间、裙 部绝缘体积炭的生成。当积炭达到一 定程度时，就会影响发动机的工作。 积炭相当于在火花塞电极间并联 了一个分路电阻，使次级线圈的电路 成为闭合回路。这样断电器触点打开 后，在次级电压尚未达到击穿（火花 塞电极间隙）电压之前，就通过积炭 漏电。同时，因为泄漏电流的方向与 初级线圈的自感电流方向一致，初级 线圈的磁场不能迅间消失，次级电压 难于升高，致使高压火花变弱。所以， 在火花塞积炭严重时，火花塞电极间 根本不能形成火花，发动机无法正常 工作。 火花塞因积炭严重影响发动机工 作时，采用清除火花塞积炭或更换火 花塞的方法，也只能是临时的应急措 施。要真正解决问题，应认真分析查 找原因，从根本上排除故障。 清除火花塞积炭的最好方法是在 火花塞清洁检验仪上进行。此法不仅 清洁得干净，且不伤瓷质绝缘体。如 无此设备，可将火花塞放入汽油、煤 油或酒精中浸泡，也可用碱水浸煮， 使积炭软化后，用竹片刮或铜丝刷、 毛刷清洁干净。切不可用汽油爆烧， 防止损伤瓷质绝缘体。 在汽车使用过程中，火花塞应定 期进行清洁维护，这样既保证了发动 机的正常工作，也可延长火花塞的使 用寿命。 ——《车迷大世界》机械工业出 版社P191 侯宝林交罚款 《天津青年报》曾举办过两届青 年幽默、小品大赛，我有幸应聘担任 评委工作。评委还有侯宝林、赵子岳、 王景愚、何录荫、宋勇和报社会社主 编孙力。因人手紧张，我又与侯宝林 很熟。便帮忙去北京接侯先生。来津 路上，轿车快要到河西务时，被两名 交警拦住了。原来交警用测速器测出 了轿车行驶超速，要做罚款处理。在 司机和交警交涉时，侯先生下了车。 见到侯先生。一位交警忙说：“是侯老 师呀。司机同志，为了侯老师的安全， 你也不应该超速驾驶，走吧。”侯先生 说：“因为是我就不罚款了。这不成了 看人下菜碟儿？”侯先生说话间掏出 了20元，塞到交警手里。又说“有法不 法，法就没用了。是吧？”侯先生的举 动和言语令在场之人无不感动。 事故伤员怎样救 交通事故一旦发生，能在现场进 行及时正确的救护，对于减少事故受 害者的伤残和死亡至关重要。 心肺复苏：当发生突发的呼吸、 心跳停止的时候，要及时对伤员进行 心肺复苏抢救，以换救伤员的生命， 如能在4分钟内开始，成活率最高。现 场心肺复苏的程序为：首先要保持伤 员呼吸道通畅，打开伤员的嘴巴，清 理口腔内的异物，使口腔气道通畅； 其次是维持呼吸，检验伤员是否还有 呼吸，若伤员已没有呼吸，可立即采 取口对口的呼吸方法，每3～4秒吹气 一次；第三是恢复血液循环，对心跳 骤停的伤员，要立即采取心脏复苏术， 抢救者应掌握胸外心脏按压双手配合 的正确姿势及按压动作，有节奏地按 压心脏。 控制严重出血：一个体重100斤的 人，其血液量为4000毫升，当失血量 达到1500毫升以上时，便会引起大脑 供血不足，伤员出现视物模糊、头晕、 口渴、神志不清甚至昏迷的现象。外 出血的止血方法有：①直接加压法。用 手掌或手指直接按在伤口上，并保持 压力15分钟以上。①高举法。举起伤员 出血的肢体，高于心脏部位，以减缓 出血部位的血液流动。有条件的，可 在伤口敷一块消毒纱布或垫干净的衣 物包扎。①压迫止血法：当四肢有严重 的出血时，可压迫肢体的重要动脉， 如上肢垢肱动脉和下肢的股动脉止血。 搬运伤员：重伤员宜在现场就地 检查伤势和初步处理后再搬运为妥。 搬运方法根据伤员的伤势情况、伤员 的体质和搬运路程的远近及道路情况 而定。主要搬运方法有单人背负法， 单人抱持法、单人扶行法、单人拖拉 法和四人双和椅托法等。 ——《车迷大世界》机械工业出 版社P296