EE~~ÉfiI 一刻价tt付h:d创: 简述不同贸易术语下，"1合7至爸阿条款保险责任适用范围 XiJ主光广西大学张建民中南财经政法大学刘双燕广西大学在国际货运保险中"仓至对此，首先我们需要对"仓至仓"开始运输时生效，包括正常运输仓"条款是保险合同中规定保险条款进行解读。过程中的海上、陆上、内间和驳船人保险责任起吃期间的重要条在国际货运保险中，保险人运输在内，直至该项货物到达保款。目前很多外贸从业人员缺乏按照合同约定对合同标的承担保险单所载明目的地收货人的最后对此条款的正确认识，在货物遭险责任的起吃时间即为保险期仓库或储存处所或被保险人用作受损失时不能得到相应赔偿，从间。由于海运货物保险是对特定分配、分派或非正常运输的其他而造成巨大的损失。本文引用实航程中货物的保险，航程过程不储存处所为止。如未抵达上述仓例，详细解读"仓至仓"条款，结合确定因素多，一般没有固定的时库或储存处所，则以被保险货物保险赔偿的三个基本原则，阐述间期间，国际上通用的做法是采在最后卸载港全部卸离海轮后满用"仓至仓条款"(Warehouse to 六十天为止。如在上述六十天内"仓至仓"条款在((Incoterms⑧Warehouse Clause，简写W/W)设被保险货物需转运到非保险单所2010> 11个贸易术语下保险责任定保险责任期限。载明的目的地时，则以该项货物的适用范围。在最早使用的货物承保单上开始转运时终止。理解此条款需(S. G.保单)，井没有现在的"仓至要注意以下几点:一、"仓至仓"条款解读仓"条款，承保的期限始于货物己1.责任始于"货物运离保单某年8月，我国某出口公司实际装上船至货物运抵港口从船上所载明的起运港(地)发货人的对外签订一份以FOB为条件的农上卸下到码头为止，即保险人仅仓库开始正常运输时飞若还未运产品合同，买方己向中国人民保承担海上航程及卸船过程中的风离仓库，而是在仓库内的作业，比险公司投保"仓至仓"条款的一切险。随着贸易的发展，为适应商人如打包，刷暖，装车等内部操作，险。货物从我公司仓库运往装运更多的需求，1912年英国伦敦保此时如果发生仓库失火，被盗等港码头时发生承保范围内的损险协会正式引入仓至仓条款，将意外，均不在保险期间。另外需要失，事后我公司以保险单含有"仓保险责任空间扩展到航程起始和注意的是"运离仓库开始正常运至仓"条款为由要求保险公司赔终止两端含内陆运输的整个正常输若货物运离仓库，不是开始运输过程。此后"仓至仓"运输条正常运输，而是运往别处仓库再偿，被拒绝，后我公司又请买方以款发展为国际惯例。处理，然后再运往码头，此时最后买方的名义凭保险单向保险公司我国1981年修订的《中国保的仓库才是真正的起运仓库，保索赔同样遭拒绝。本案例中，为什险条款》规定，本保险的"仓至仓"险责任也从运离此仓库开始。么在投保了"仓至仓"条款的一切责任，自被保险货物运离保险单2.责任终止于以下儿种情险，发生了保险公司承保范围内所载明的起运地仓库或储存处所况:(1)货物抵达保单载明目的地的损失，被保险人却得不到赔偿?1.广西离教改革项目·基于提高职业岗位适应力的本科国际贸易实务课程体系的教学改革与实践(2012JGA108) : 2 广西高等学校科研项目.新形势下中国企业"走出去"综合发展战略研究一以走向东盟为例(201204LXOO8):3.教育部社科基金:基于c-p模型的多中心跨囔合f"H1l理研究一以北部湾及粤港澳湾区为例(10YJA790089) ~RAcrICE IN FWREIGN m"iOMICRrι1:TRADÈ~
外贸业务探讨收货人的最后仓库或储存处所。商对货物具有可保利益，取决于险标的开始承担风险时，在FOB这是正常情况下的一种责任终谁与货物有直接的利益关系。保术语下，即是货物装上船以后。因止，比较好理解。(2)货物抵达被险赔偿的三个基本条件:(1)索赔此，如果货物从保险单载明的卖保险人用作分配、分派的储存处。人是保险单的合法持有者;(2)索方仓库运至装运港途中或在港口如果货物抵达最后仓库之前，进赔人对保险标的具有可保利益:作业时发生意外(如货物起吊过入某个中转仓库，收货人为节约(3)发生保险公司承保范围内的程中不慎落海等)，均不能获得赔成本，在中转仓库开始转售货物，损失。只有具体结合不同的贸易偿。与((Incoterms2000))相比，这以货物抵达此中转仓库时，保险术语才能正确地理解和运用"仓里FOB风险的转移发生了变化，责任中止，即便此中转仓库是含至仓"的保险条款。从原来装运港的"船舷"为界转为在正常运输途中，保险责任也自国际商会2010年修订的《国"船上"为界，CFR和CIF风险的转此终止。(3)非正常运输的其他储际贸易术语解释通则))，将原来的移变化也是如此。结合可保利益存处。非正常运输是指在运输过13种贸易术语缩减至9种，另增原则分析本文开头的案例，在FOB程中由于遇到被保险人无法控制加DAP、DAT.共计11种贸易术语。术语条件下，货物自启运地仓库的一曲情况，致使货物无法运往同时，根据适用范围划分为两类z到装上船的这段距离，卖方虽然第一类适用于海运或内问运输，原定卸货港而在途中被迫卸货、享有保险利益却因为此时保险合如FAS，FOB、CFR和CIF;第二类适重装或转运，以及由此而发生的同的双方为保险人和买方，卖方用于各种运输方式，包括多式联运输延迟、绕航或运输合同终止不是保险单的被保险人或合法持运，如EXW、FCA、CPT、CIP，DAP、DAT等情况。一旦发生非正常运输，当有人，当货物在此期间发承保范货物在中途某个港口卸下、入仓和DDP。在<<Incoterms⑧2010))中围内的风险损失时，根据保险人而不再向原目的地运送，只要货涉及由卖方购买保险的只有CIP承担赔偿责任的三个条件，保险物进入该仓库，保险责任即刻终和CIF术语，其他9个术语，买卖人可以拒绝卖方提出的赔偿。而止。若被保险人在获知因其无法双方均无义务办理保险。此时买方虽然与保险人有着合法(-)第-缸:i泛用于海远航控制的原因致使被保险货物发生有效的合同关系，却因为对货物句。可i运输筒贸易求憾:FOB,FAS, 了运输延迟、绕航等情况后，及时没有保险利益，同样也不能要求通知了保险人并根据情况加缴了CFR、C1F保险人赔偿，因此FOB条件下买适当的保费，保险单继续有效，这:"装运港船上交货"方投保的"仓至仓条款"实质上己是指在装运港将货物装上买方指也就是说保险人扩展了自己原先缩短至"船至仓"条款，即保险公的责任，继续对被保险货物负责。定的船上或己装上船的货物交司对保险货物所担的责任是从装(4)货物卸离海轮未满60日，开货，货物灭失或损坏的风险在货运港船上开始到目的港收货人仓始转运到非保险单载明目的地。物交到船上时由卖方转移到买库为止。(5)货物卸离海轮满60日。以上方。根据((Incoterms⑧2010))的解:"装运港船边交货"五种情况，以最先发生情况为责释可知，卖方承担的货物风险范是指卖方在装运港将货物交到买任终止点。围是货物运离卖方仓库前的滞留方指定的船边，如放置码头或置于驳船上，即履行了交货义务。买期间，比如内部货运管理操，包二、结合可保利益原则，不方从此刻时，承担货物灭失或损装、刷暖等，运送至港口途中以及坏的风险。在买方购买保险的情同贸易术语"仓至仓"条款的在港口作业将货物装至指定的船况"仓至仓"保险期间也缩短至上，买方承担货物装上船以后的适用"船至仓"。风险。在买方购买保险的情况下，买方是保单合法持有人，虽然保:"成本加运费"至指定可保利益是保险合同的必要目的港。货物灭失或损坏的风险险期间是"仓至仓"但买方对保要件，是合同生效的前提。在国际在货物交到船上时转移，费用转险标的的可保利益始于买方对保贸易中，究竟是进口商还是出口ANDTRADE
回卑'喝遭遇坦移点则在目的港。对于C开头的输方式，的贸品求修:EXW、FCA、承运人时，风险即转移至买方。由贸易术语，我们必须注意风险转CPT、ClP、DAP、DAT牙QDDP 于是卖方指定承运人，当卖方交移的临界点在装运港，而费用转:"工厂交货"是指卖货地点在其所在地仓库时，风险移点在目的港。买方对货物的可方在其所在地或其他指定地点在卖方所在地仓库即转移至买保利益开始于风险转移点，而不(如工厂、车间或仓库等〉将货物方，买方获得对货物的可保利益，是费用转移点。在买方购买保险交给买方处置即完成交货，无需因此，在买方购买保险的情况下，的情况下"仓至仓"保险期间实将货物装上任何运输工具。买方保险期间是"仓至仓";如若卖方质为"船至仓"。需负责将货物装上运输工具，并交货地点不是在其所在地时，则: "成本加保险费、运费将货物从交货地点运至最终目的卖方还需承担货物从其所在地仓至指定目的港"。此术语下卖方在地，承担期间的全部责任、风险和库出发到出口国指定地点(码头、装运港船上交货，货物灭失或损费用。在此术语下，一般由买方购集装箱货运站、堆场、机场等〉的坏的风险在货物交到船上时转买保险，保险期间涵盖完整的"仓风险，除非卖方专门对这段路程移，卖方必须为在途货物办理保至仓"。需要注意的是"仓至仓"投保，否则在此术语下，买方投保险。一般情况下，卖方与保险公司条款的保险责任始于货物运离载时保险人只承担从指定交货点到签订以自己为被保险人的保险合明的起运地(港〉发货人的仓库开买方仓库的风险，那就不是真E同。货物运离载明的装运港仓库始运输时，也意味着货物在卖方的"仓至仓"。至装运港装上船舶(包括装船的仓库中的装货过程以及滞留期间: "运费和保险费付至过程)，卖方对货物承担风险，因并不在保险期间，如其间发生意(指定目的地)"是指卖方向其指而具有可保利益。在这个阶段，卖外，保险人不负责赔偿。定的承运人交货，但卖方须支付方是保单合法持有人，对保险标:"货交承运人(指定地将货物运至目的地的运费和办理的享有可保利益，若期间发生了点)"是指卖方在买方所在地或其货物在运输途中灭失或损坏风险承保风险造成的损失，保险人负他指定地点将货物交给买方指定的保险。风险的转移发生在交货责向卖方赔偿。货物装船后，风险的承运人或其他人，风险在交货完成时，此术语下，由卖方负责购转移给买方，卖方可通过背书将地点转移至买方。若交货地点在买保险，卖方可通过背书的方式保单转让给买方，买方即刻起合卖方所在地仓库，在买方购买保将保单转移给买方。CIP分两种情法持有保单，同时也对保险标的险的情况下，保险期间是完整的况z第一种情况是交货点在卖方享有保险利益。如货物交到船上"仓至仓"期间:若交货地点是在所在地，此时卖方投保，货物从卖至最终运抵保单上所载明的收货其他指定地点，卖方只需将尚在方仓库到买方仓库发生属于承保人仓库期间发生意外，买方有权运输工具上未卸载的货物交予买范围的损失时，买方凭卖方转让凭保单向保险公司依法索赔。在方指定的承运人或其它人处置的保险单向保险人索赔:第二种此，保险期间才是完整的"仓至时，即完成交货，此刻风险也由此情况是交货地点在出口国非卖方仓"期间。只不过，货物从卖方仓转移至买方。在此情况下，买方购所在地的其他地点，如果货物从库到装运港装上船之前遇到承保买保险所享受的保险责任期间是卖方仓库运抵出口国其他指点地范围内的风险由卖方向保险人索卖方交货后至最终仓库，是"交货点交货给承运人其间发生承保范赔:而货物从装运港装上船起至点至仓"范围。围的风险，由于此时风险还没有目的港收货人仓库期间发生承保: "运费付至(指定地转移，货物所有权仍在卖方，且卖范围内的损失则由买方向保险公点)"是指卖方向其指寇的承运人方办理的保险手续，则由卖方向司索赔。本文案例中，如果双方选交货，支付将货物运至目的地的保险人提出索赔;如果货物损失择的贸易术语是CIF而不是FOB，运费，亦即买方承担交货之后一发生在出口国指定的其他地点货那保险人就必须向卖方赔偿。切风险和其他费用。如涉及多个交承运人之后，由于货物所有权(二)第二但:适用于4各种运承运人，卖方将货物交付给第一己转移给买方，因此由买方凭卖
回~~I~道~I表l不同贸易术语保险人的责任起lZ期限方转让的保险单向保险人索赔。由上可以看出，不管是哪种情况，运输向保险公司术语实际投保人是否是WfW方式索赔的对象CIP术语条款下保险期间涵盖整个运输过程，是真正的"仓至仓"FAS 买方买方否("船至仓")条款，只是在不同情况向保险索FOB 买方买方否俨船至仓")赔的对象可能有所不同。CFR 买方买方否("船至仓")革方式、DAT牙oDDP:DAP"目CIF 卖方卖方l买方是(保单转让)的地交货"和DAT"终端(点)交EXW 买方买方是货"是2010年通则中新增加的两是(交货地点在卖方所在地仓库〕FCA 买方买方个贸易术语。这三种贸易术语为否严交货点至仓气交货地点在出口因其他地方)进口地交货，交货地点可以是目是(交货地点在卖方所在地仓库〕CPT 买方买方的港船上、码头、集装箱堆场、买否f交货点至仓"(交货地点在出口国其他地方)7指定仓库等。若这三个术语的CIP 卖方卖方/买方民(保单转让〉交货地点在买方所在地仓库，且是(交货地点在买方指定仓库〉DAP 卖方卖方由卖方投保，如果发生属于保险否f'仓至交货点气交货地点在ill口因其他地方)人承保范围内损失，其承保的责是(交货地点在买方指定仓库〉任就是完整的"仓至仓"由卖方DAT 卖方卖方否f'仓至交货点"(交货地点在进口因其他地方〉向保险公司索赔:若指定的交货民(交货地点在买方指定仓库)地点不是买方所在地仓库，而是DDP 卖方卖方陆f仓至交货点"(交货地点在进口国其他地方〉进口国其他地点，则保险期间是"仓至交货点"。选择其他的贸易术语，要么对该贸注释:易术语下保险人不承担责任的那段范围单独投保，以减少损失，如三、结论与启示①刘秀玲:(国际贸易实务》北京:对外经济贸易大学出版社，2011年FOB、CFR和FAS术语下，货物从版，第51页装运港卖方仓库到装上船期间的②刘，尼钩，吕佳:(国际贸易惯例与公根据以上分析，但ncoterms⑧约教程》上海:复旦大学出版社，损失如欲得到赔偿，卖方就需要2010))不同贸易术语下，保险责任2009年版，第30页.另外向保险公司单独投保。对于的实际期限可以得出以下结论参考文献z某些内陆企业而言，采用FOB或(见表1):CFR术语内陆启运地至装运港这由表1可以看出，在国际货物川应世昌.新编海上保险学(第二版)队1].上海:同济大学出版社，2010:个过程的风险相当大，建议出口运输保险中，保单上所载明的"仓215~216. 方应通过合理的选用价格术语或至仓"条款承保范围不一定全是[2]求建华海上保险原理与实务(第三版)[M].成都:西南财经大学出在合同中规定相应的条款及时将从发货人的仓库到收货人的仓版社，2011:34. 风险转移给进口商或是以投保的库，保险人实际的保险期间受到贸[3]如l秀外国际贸易实务[M].北京:方式转移给保险公司，如投保"陆对外经济贸易大学出版社，201\: 易术语、风险转移、保险利益和技51~60. 运一切险"等。而D组三个术语保人等因素的影响，可能会缩短[4]声1)-尼钩，吕位.国际贸易惯例与公下，当指定交货地点在进口国买约教程[M].复旦大学出版社，至"船至仓"、"交货点至仓"等情2009:30~34. 方仓库以外的其他地点时，买方况。因此，如何正确地理解和运用[5]辛玉兴.国际货运保险中"仓至仓"可以另外购买从进口国交货点到条款的掌握和运用[J].对外经贸实不同贸易术语下"仓至仓"条款，务，2ω0，(07):17-22买方仓库所在地这段运输的保险，对于保障投保人的权益至关重[6]杨树明，王晓宁.浅析仓至仓条款万一发生承保范围的损失就能得的隐性陷阱[1].云南大学学报法学要。在非真正的"仓至仓"条件下，版，2∞9，(02):13H35到保险公司的赔偿。A为了减少损失，卖方或是买方要么PRACT1CE1N IGN_ KONO明1('KELATlOi’<S"NDTRADE
