处置速查条目
以下是新增 3 类 A320 高频偏差的处置速查表，延续原表格式，严格匹配 FCOM/QRH 标准程序，明确
PF/PNF 分工、ECAM 提示与关键注意事项，可直接用于机组协同处置。
A320 常见偏差处置速查表（新增 3 类场景）
偏差类型 触发条件
PF
核心处
置
PNF 核心
分工
ECAM
异常提示
处置
依据
关键注意事项
起飞推力
未达目标
（FLX/TOGA）
推力手柄推至目标位，
N1/EGT 未达 PERF 页计
算值，FMA 无
“TOGA/FLX” 显示（滑跑
中 V1 前 / V1 后）
1.
V1 前：
判断故
障可中
断则刹
车，不可
中断则
手动推
至
TOGA
位；2. V1
后：保持
起飞，离
地后正
上升率
收轮，人
工调推
力至
MCT；3.
稳定爬
升后检
查发动
机参数
1. 报 “推
力未达目
标”+N1/EGT
数值；2. V1 前
协助判断中断 /
继续，V1 后报
V1/Vr/V2；3.
MCDU PERF
页复核推力设
定；4. 着陆后提
交偏差报告
EWD
可能出现
“ENG X
THR
LEVER
FAULT”
或 “N1
MODE
FAULT”
琥珀色提
醒，无主警
告
FCO
M
发动机推
力控制 +
QRH 起飞
推力异常
处置
1. V1 前优先考
虑中断，V1 后严禁中
断（除非危及安全）；
2. 人工调推力时避免
N1/EGT 超限；3. 单
发推力异常按 QRH
单发程序处置
巡航速度
超限（接近 /
超过
VMO/MMO）
速度 > 目标速度 +
10kt，或接近 VMO/MMO
（VMO+5kt/MMO+），
高速保护未触发
1.
保持
AP/A/TH
R 接通，
FCU 设
更低目
标速度
（≥绿点
速度）；
2. 速度
趋势超
限时放
出减速
板；3. 非
1. 报 “速
度超限”+ 当前
速度 / 马赫数；
2. 监控 ECAM
无发动机 / 飞
控故障；3. 核对
MCDU CRZ 页
速度限制；4. 必
要时通知 ATC
申请下降高度
EWD
无警告，
FMA 显示
“SPEED”
模式，高速
保护触发
时显示
“HIGH
SPEED
PROT”
FCO
M
速度保护
+ FCTM
巡航超速
处置
1. 严禁
VMO+16kt/MMO+
4 超限，触发高速保
护后松杆自动改出；
2. 减速板优先用于轨
迹不变的减速，避免
大坡度 / 大俯仰修正
偏差类型 触发条件
PF
核心处
置
PNF 核心
分工
ECAM
异常提示
处置
依据
关键注意事项
指令增
速则检
查自动
驾驶 /
自动推
力衔接；4.
俯冲时
松杆触
发高速
保护自
动改出
着陆反推
未工作（单 /
双发）
触地后拉反推手柄，反
推指示未亮（无 “REV” 显
示），SD 显示 “ENG X
REVERSE UNLOCKED”
1.
立即收
反推手
柄至慢
车，加大
刹车力
度（自动
刹车 +
人工刹
车）；2.
配合扰
流板全
伸减速；
3. 脱离
跑道后
关自动
刹车，设
置停留
刹车
1. 报 “反
推未工作”+ 发
动机号；2. 监控
刹车压力 / 温
度，报速度
（80kt/50kt）；3.
执行着陆后检
查单，核实反推
故障代码；4. 通
知地面维修
SD 显
示 “ENG
X
REVERSE
UNLOCKE
D” 琥珀色
备忘，无主
警告
FCO
M
反推操作
+ QRH 反
推失效处
置
1. 反推未解锁严
禁强行操作，防止结
构损伤；2. 湿滑跑道
需提前增大自动刹车
档位；3. 双发反推失
效时优先使用扰流板
+ 最大刹车，注意刹
车温度不超限
补充通用处置原则
故障分级：主警告（红色）优先按 ECAM 提示处置，主提醒 / 备忘（琥珀色 / 蓝色）按程序处置，不
影响飞行状态时着陆后检修。
复飞边界：起飞推力异常 V1 后必须继续起飞；进近 / 着陆阶段反推失效不影响着陆，无需复飞（除非
减速能力不足）。
记录要求：所有偏差需记录时间、高度、速度、处置步骤与 ECAM 提示，着陆后提交运行部门与维修部
门。
