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一种基于相似度的物流设施数量确定方法作者：李国旗， 张锦， LI Guoqi， ZHANG Jin作者单位：西南交通大学,物流学院,四川,成都,610031刊名：公路交通科技英文刊名：JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT年，卷(期)：2009，26(12)被引用次数：0次 相似文献(10条)1.学位论文 肖自仁 广东城际交通与区域经济发展的互动关系研究 2005 交通运输业是国民经济的基础性、先导性产业，该产业的发展水平与国民经济的发展有着极为重要的联系。我国在改革开放后，工农业生产迅速发展，经济基础日益增强，随着城市化进程的加快以及区域经济一体化的发展趋势，对连接城市群与城市群、城市与城市及城市与农村间的交通运输状况，特别是城际交通提出了新的要求，而城际交通的发展，又反作用于该区域经济的发展，他们之间的相互关系越来越引起了人们的重视。 本文对城际交通与区域经济发展的互动关系进行了研究，从理论层面来看，城际交通与区域经济发展是彼此影响、相互促进的，城际交通对区域经济发展的影响可以分为的直接和间接影响，区域经济发展对城际交通的影响主要表现在对交通量的吸引和对交通量的“数量性影响”和“结构性影响”两个方面。在上述定性分析的基础上，运用定量的方法对其进行了深入分析，采用运输经济弹性分析、多元线性回归分析和灰色相关度分析三种方法，其中运输经济弹性分析从总体上把握一地区运输供给是否适应经济增长的运输需求；多元线性回归分析得出各种运输方式与区域经济发展水平存在正相关或是负相关关系；灰色相关度分析比较各种运输方式与经济发展水平的关联程度的高低。 基于以上研究方法，本文对广东城际交通与区域经济发展的互动关系进行了定性和定量分析，结果表明，城际交通和各种城际交通方式与该地区区域经济发展的相关程度相当高，并且对城市化的发展和城市群的形成也起到了极其重要的推动作用，在最后，本文对广东城际交通发展提出了建议并对研究的结果做了综合分析和展望。2.期刊论文 王非.王丽萍.贾涛.WANG Tao 引入补偿策略的风险共担配送中心选址问题研究 -公路交通科技2010,27(6) 在LMRPVCC问题优化模型基础上,在目标函数与约束条件中引入运输补偿成本项及服务半径Dr,将模型扩展为引入补偿策略的LMRPVCC选址-库存问题的非线性整数规划模型.利用所设计的粒子群算法对Daskin和Shen的文章中的49节点、88节点算例求解,并对补偿系数W、服务半径Dr及运输成本系数β进行敏感性分析,认为服务半径Dr越小,超出服务半径的零售商数量越多,配送中心需额外支出的补偿费用越高;服务半径Dr越大,超出服务半径的零售商数量越少,配送中心需支出的补偿费用越少.补偿成本系数W、运输成本系数β与模型目标函数值正相关.3.学位论文 王际祥 铁路货运需求增长与经济发展的关系—数量与结构分析 1995 铁路货运需求与经济发展关系研究是具有理论意义和实际价值的重大研究课题.论文着重围绕着其中的三个问题进行了研究探讨:一定时期内铁路货运需求增长速度与国民经济增长速度之间的理论关系问题;不同经济发展阶段铁路货运需求增长的一般水平问题;铁路发展滞后条件下的铁路货运增长及经济发展问题.结合着上述三个问题,论文采用理论推导与实际考察相结合、总结归纳与推广演绎相结合的研究方法对国内外的有关情况进行了较深入的分析研究.4.期刊论文 方春明.孔繁森.隽志才.FANG Zhicai 汽车工业供应物流配送中心选址研究 -公路交通科技2009,26(6) 为了提高物流服务水平和降低物流成本,汽车公司与物流服务商一道不断优化供应网络结构,调整物流配送中心的位置和数量,不但要考虑物流网络运行费用,还要考虑物流中心发展环境的可接受性,包括社会政策的稳定性、交通的便利性以及经济上的合理性,是一个两阶段的寻优决策过程.基于一汽-大众公司东北地区入厂物流中心的选址问题,首先使用欧几里德选址模型确定配送中心的地理位置,在最优位置区域寻找备选对象,然后建立评价指标体系,利用AHP(层次分析法)与模糊评价法对该地域的备选位置进行评价,最后对备选位置的可接受性做出判断,为物流网络的中、长期决策提供了科学方法.5.学位论文 刘光华 振兴货运代理公司的发展战略研究 2004 加入WTO以后,中国货运代理市场已经逐步开放,大量的国际资本和企业的涌入已经成为必然趋势,为中国货运代理企业参与国际运输经济分工协作、吸收先进技术和管理经验提供更广阔的机会和空间.但是我们应该看到,每个货运代理企业同时都面临着国内外同行和上下游产业所带来的前所未有的竞争威胁.随着振兴东北老工业基地政策的深入实施,地区经济和港口贸易呈现了前所未有的快速增长,营口港正向亿吨大港的战略目标挺进,倍受港内外货运代理企业所关注.振兴货运代理公司,作为一个刚刚转入营口港货运代理行业发展的小公司,依托港口经济而生存,在面临这样有利的发展契机的时候,如何在充满竞争的环境中走出自己快速成长的道路,成为急待解决的问题.因此,正是基于这样的背景,提出了该篇论文所要研究的课题--振兴货运代理公司的发展战略研究.该篇论文建立在战略管理理论知识基础之上,通过对货运代理行业/市场以及振兴货运代理公司的深入调研,运用SWOT矩阵分析、数量模型评价法和PPM模型分析等方法,定性与定量相结合的方式,重点分析对振兴货运代理公司能够产生直接影响的各项因素,并提出向港口专业化货运代理公司发展的战略和相应具有较强的实用性、可操作性的战略实施方案,为该公司克服困难、抓住机遇提供了一条清晰的思路.也寄希望该次研究能够对公司的发展起到一定的指导作用.6.期刊论文 张瑾.顾剑锋.马良.范炳全.ZHANG Bingquan 基于最优加权Steiner树的枢纽型物流中心选址问题 -公路交通科技2009,26(4) 为了满足近年来物流运输业快速发展的需要,促进物流中转运输网络的合理化建设,研究了枢纽型物流中心的功能和选址原则,详细分析了影响枢纽型物流中心选址的各种因素,提出了基于结点带权的欧氏Steiner最优树的枢纽型物流中心选址方案.针对该方案设计了相应的智能优化算法,并进行了具体的程序实现.借助该方案不仅可以使总的运输成本最小,而且能够在无需事先确定备选点的数量和位置的情况下实现同时确定枢纽型物流中心的数量及位置的目标.最后以长三角地区枢纽型物流中心的建设问题为背景,对各种数据进行了仔细的分析比较,从中确定若干区域作为物流服务需求点集,并将各种因素的综合效用作为物流需求点的权值,对上述算法进行了有效性验证.7.学位论文 方贵金 民航支线机场旅游航线布局及管理体制研究 2007 改革开放以来，我国的社会经济获得迅速发展，同时交通运输业也得到前所未有的机遇。作为综合交通运输体系中发展最迅速的民航运输，在促进地区经济发展中起着越来越重要的作用。随着我国航空运输业近年来取得的巨大成就，我国航空管制政策的放松和完善，大力发展支线航空成为我国从民航大国向民航强国转变的必然要求。支线航空作为现代航空运输体系的重要组成部分，对于构建完善的航线网络、促进航空运输规模的扩大、推动区域社会经济发展都有十分重要的作用。民航支线机场的建设、组织、管理都需要新的理论与之适应，来指导实践工作。支线机场旅游航线布局直接关系到支线航空运输的服务质量和经济效益。优化的研究，对于理论的完善、支线机场的建设、运输组织的优化和旅客运输经济效益的提高等方面都具有十分重要的意义。 本文从民航支线运营和旅游业发展的实际出发，系统研究了民航支线机场运营及旅游航线布局的问题。充分借鉴和参考以往的研究成果，采用系统的观点和类比的方法，运用运输经济、最优化理论、系统科学等学科的相关理论，从航线布局方案形成的过程出发，从运量预测、航线布局方案优化和
航线布局编制三个主要环节入手，对民航支线机场旅游航线布局方案和管理体制等问题展开了全面的深入的研究，并对四川省旅游业与航空运输的关系、四川民航支线机场旅游航线布局方案进行了实证分析，主要的研究内容和成果有以下几个方面： 1．对民航支线运输中的支线航空运输市场和支线机场进行了界定，介绍了支线旅客的组成，对支线航空在民航中的地位和作用以及支线机场在我国国家机场系统中的地位和作用进行了分析，提出了发展民航支线运输的必要性。 2．系统研究了支线机场旅游航线布局理论和方法，分析了影响支线机场旅游运营航线布局的主要因素，提出了支线机场运营航线布局的基本原则，讨论了旅游航空客流预测原理和方法，提出了旅游航空客流量预测模型，支线航线运输需求量预测模型和航线客流集结模型，构建了以旅客消耗最小、航空公司效益最大为目标的航线布局优化模型，提出了采用适应性遗传算法求解模型的算法设计。 3．对我国航空运输总体发展现状进行了总结，指出了机场运营管理和航空公司在支线航空经营中存在的问题，提出了机场管理体制改革的几点思路。从国家的航空运输政策、机场建设管理政策、财政和价格方面的政策、市场促销政策、大旅游大交通的协作政策和其他相关政策等方面提出了发展支线机场旅游航线的相关政策及配套措施。 4．对四川省旅游资源的分布及特点以及旅游业的现状进行了系统分析，对不同游客旅游组合及旅游路线进行了预测，对主要旅游景点与支线机场相关关系进行了分析，在对支线机场进行功能定位的基础上，对支线机场航空客流量与游客数量进行了相关分析。 5．对我国支线航空市场的供求趋势进行了分析，结合国家航空市场总体需求和四川省综合运输发展趋势，对四川及各主要景点旅游航空客流量预测，各机场旅游客流量及流向预测，支线航线运输需求量预测。综合各种航线布局模式的优缺点，整体考虑四川航空运输和经济发展的特殊情况，结合现有的航空资源和旅游资源现状，提出了支线机场旅游运营航线总体布局方案和对支线机场旅游航线的几点具体建议。8.期刊论文 刘立辉.叶春明.LIU Chunming 库存路径问题的3种策略 -公路交通科技2009,26(12) 在供应商管理客户库存的模式下,从新的角度全面规划长期的库存路径问题,通盘考虑库存与路径的动态整合.以具有随机需求的客户为重点,循序渐进地研究解决库存路径问题的3种策略:固定区域和固定路线、固定区域和变化路线以及变化区域和变化路线.使用报童库存模型、扫描算法、周期随机库存决策以及节约算法等方法对这3种策略下的库存路径问题进行分别求解,找到每种策略下客户的最佳配送数量和总的最短配送距离.从而,把一个长期的、动态的库存路径问题由短期向长期、由静态向动态进行逐渐过渡,实现更贴近于物流配送实践的数学描述与求解研究,为随机库存路径问题的研究提供一个新的思路.9.学位论文 张剑平 信息系统经济学的理论、方法与铁路信息系统实证分析 1995 该文对信息系统经济学理论和方法所进行的研究全文共分七章.第一章导言部分简述论文的选题背景,综述国内、外信息系统经济学研究的现状,介绍了该文所做的主要工作.第二章从整体上对信息系统经济学的理论和方法体系进行探索,论述了该学科的研究对象、任务、特征、内容和方法.第三章重点研究信息系统的成本及其测算模型.从方法论角度建立起信息系统开发成本测算的一般过程;对COCOMO、Putnam和FPA等典型成本测算模型的机理进行了剖析与比较;应用Fuzzy数学原理,建立了用于选择最优成本测算模型的综合评判模型.同时,提出一个用于信息系统成本测算的组合模型.第四章探讨信息系统的价值与价格制定问题.通过信息系统价值构成情况的考察,对它的价值特征、价格构成和定价策略进行分析,给出理论销售价格的计算公式;以投资收益率为出发点,对由用户定制的专用系统和投放市场的通用系统这两类大型信息系统产品,分别构造系统开发方和用户方的定价模型,并讨论了双方的基准价格、收益率与均利价格之间的关系.第五章是对信息系统经济效益的研究.第六章对中国铁路信息系统进行实证分析.阐述了该系统的逻辑模型、总体结构和信息组织方式;对铁路信息系统因缩短货车周转时间所产生的经济效益进行研究,并作了数值模拟;分析了铁路信息系统经济效益的综合表现以及进行评价的基本思路;提出了反映铁路信息系统综合经济效益的主要数量指标;给出符合中国国情的信息系统发展四阶段模式,据此对中国铁路信息系统的发展模式进行分析,同时提出了现阶段中国铁路信息系统发展战略的基本思路.最后,第七章对全文的主要研究成果作出概要归纳,并指出了该论文未能展开探讨但确需深入研究的有关问题.10.期刊论文 翁克瑞.杨超.屈波.WENG Bo 中国航空枢纽港选址与中枢航线网络设计 -长安大学学报（社会科学版）2006,8(4) 通过中枢网络特征分析,评估中枢航线网络的规模效益与建站数量,利用多分配枢纽站中位模型计算中国航空枢纽港选址城市,说明中枢网络设计中的路线选择问题.从计算结果中发现,北京、上海、广州、深圳、昆明等城市的枢纽港地位十分明显,而重庆、武汉、西安、大连、沈阳、乌鲁木齐、海口等城市也在不同情形下频繁地出现在选择方案中.由此得出中枢航线网络每年可为国内航空客运节约至少几十亿元运营费用的结论. 本文链接：
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