关于飞行一大队航班生产组织的调研报告
根据大队党总支的统一安排，在做好科学发展观理论知识学习的基础上，我针对一大队的航班生产组织情况进行了专题调研。
本次调研，我主要采取了座谈会、查阅相关资料等方式进行。3月20日召集机长召开了座谈会，3月30日召开副驾驶座谈会。同时，开展了个别谈心活动。从3月19日至4月1日，我广泛查阅了大队在航班生产组织方面的相关资料。调研过程中，我紧紧围绕落实实践科学发展观的总体要求，认真分析大队航班生产组织的现状、成功经验、存在问题、存在问题的原因和优化措施等专题进行，现将调研情况汇报如下。
一、飞行一大队航班生产组织的现状
（一）基本情况
一大队现执飞机型为空客A330和A340，除了普通国内航线以外，主要还肩负着高原航线和欧洲航线的运输任务。大队现下属四个部门，三个飞行中队，一个综合管理办公室。其中飞行一中队、飞行二中队为执飞A340机型的中队，飞行三中队为执飞A330机型的中队。飞行一大队现执飞的两种机型，共10架飞机。其中：A340机型6架，A330机型4架。
目前，大队A340机型主要执行从北京、浦东出发的洲际航班，A330飞机除执行少量的高原航线外，主要执行北京始发的国内干线航班。
（二）航线结构分析
1．A340机型
A340机型主要执行从北京、浦东出发的洲际航班。浦东——法兰克福航班每天一班，浦东——米兰每周五班，浦东——北京——巴黎每天一班。浦京浦航班每班一天。A340机型每月航班时间2200小时左右，机长时间为4600小时左右。
2．A330机型
A330机型4架飞机，基本布局是成都一架飞机，执行每天一班双拉双，一班双京双航班。北京3架飞机，执行从北京始发的6班航班。A330机型每月航班时间1300小时左右，机长时间为1400小时左右。
（三）航班组织
1．排班。在飞行部航务调度管理中心编排完成航班计划后，大队开始组织排班。在机组排班上，大队目前按机型进行排班。排班工作由中队干部担任。大队严格执行了排班检查制度，在航班排出来后，由分管该机型的副大队进行检查调整，最后由大队长审定。排班表上既反映了每个航班机组人员，也反映了到北京、上海往返的乘机人员。
2．值班。大队每日安排一名值班干部，值班干部由大队、中队干部担任。值班干部负责监控航班动态，落实乘机航班和人员，监控第二日航班机组人员是否到位。处理与航班生产的相关问题。同时，参加飞行部21：00的排班会。
（四）航班生产组织上存在的问题及原因分析
1．排班难度大，尤其是A340机型。执飞A340机型的人员共150余人（含局方、公司和飞行部机关的飞行人员），参加飞行人员数量较大。由于执行的主要是洲际航班，机组人员较多。同时，受机组飞行力量、飞行及值勤时间限制、英语通信、ICAO限制、地面危险品学习、地面应急生存学习、地面英语学习、模拟机复训等限制和影响，排班时需要考虑的事情较多，排班难度相当大。
2．值班时对航班动态及人员监控不够。目前，大队干部值班时，也对航班动态进行了监控，对乘机人员也进行了监控，对护照领取情况也进行了监控。但是对航班细化分析不够，不易发现在排班上存在的问题，也不易发现因为航班变动、调整给大队乘机人员及执行航班人员的乘机和飞行带来的影响。尤其是对驻上海、北京参加航班飞行，如果监控不力，可能造成较大的影响。
二、航班生产组织优化措施
科学发展观，第一要义是发展，核心是以人为本，基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾。科学发展观理论对于我们加强航班生产组织，具有非常重要的意义。通过学习科学发展观理论，通过调研分析，我认真分析了大队在航班生产组织上存在问题，找出了存在问题的原因。为了在今后工作中落实科学发展观，进一步优化航班生产组织，我们应做好以下几方面工作。
（一）航班生产组织必须坚持的几项原则
1．必须牢牢把握安全第一原则。确保安全是落实科学发展观的具体体现。航班生产是必须以安全为前提的，可以说不将安全第一作为原则的航班生产组织都是对工作不负责任。对我们航空运输企业来讲，不管是排班还是值班都必须时时刻刻把握住安全中心工作。不能为了平衡效益等原因而忽视安全。
2．排班工作应把握的几项原则。一是安全第一的原则。二是统筹兼顾的原则，兼顾好机长和副驾驶；兼顾好航班效益；兼顾好航班生产与技术训练；兼顾好日、周、月、三个月、年飞行时间，不超过《运行手册》中的飞行时间和值勤时间的限制。
（二）排班工作优化措施
1．对航班结构进行分析。在排班前，需要排班干部对本周航班结构进行分析，尤其是A330的航班，分析内容包括：航班量与飞机数量是否匹配、航班衔接与飞机周转是否匹配、航班量与飞行人员的飞行时间是否匹配、航班量及人员周转情况与人员安排上是否冲突等。这一阶段的工作可以进行简单分析，但排班干部必须做到心里有数。
2．统计飞行人员的飞行时间。排班前可由大队派遣调度员对大队执飞大队的所有飞行人员的时间进行统计，统计项目包括本月飞行时间、三个月飞行时间、本月剩余飞行时间等项目进行统计，以便排班干部掌握飞行人员的飞行情况，杜绝超时飞行。
3．提前将地面活动安排输入航班生产系统。飞行排班如果仅仅只考虑航班机组人员，那就容易得多，但往往由于较多的地面活动安排，使得排班时考虑的因素很多。为减轻排班人员的工作压力，我们可以将所有的地面活动安排提前输入航班生产系统，如危险品运输、应急生存、ICAO英语学习、模拟机复训等地面活动，在计划下来后即安排大队派遣调度员将相关信息全部输入航班生产系统，在排班干部排班时，就可以了解到所有的地面活动信息。
4．充分利用航班生产系统排班。航班生产系统功能较为强大，其中有很多的功能我们平时可能都没有很好的利用。大队可以组织排班人员对如何排班进行研讨，互相交流经验教训。尤其要在充分利用航班生产系统上下功夫，充分利用其中的功能，加强排班的准确性，降低劳动强度。
（三）值班制度的优化措施
1．合理安排值班干部。大队值班干部由大队干部和中队干部担任，但每天大队3名飞行干部，也必须有一名飞行干部在成都。在出现航班变动大，以及紧急情况时，可以随时到飞行部调度室进行处理。
2．进一步完善值班流程。结合大队的实际情况，我们可以按以下流程规范排班工作。
⑴08：30值班干部到位进行交接，全天必须在大队部值班。
⑵查询前一日有无不正常情况，是否已填写不正常报告表，如有经大队飞行干部审核签字后上报飞行部安技室，并复印存档。
⑶打印当日、次日飞行任务通知单，核对当日航班和乘机情况，并做记录。
⑷09：00左右通过OMIS查询当日飞行动态和所有目的地机场天气，视情调整机组并在值班日志上作记录。了解早上10：00前乘机情况并作记录。
⑸12：00前与上海机组管理部核对次日航班。
⑹12：00左右通过OMIS查询航班动态。
⑺13：30前核对当日下午乘机人员网上准备情况，并在飞行任务通知单上注明，确保当日乘机人员按时乘机。晚上19：00左右乘机的可在16：00左右查询。
⑻14：30前与护照室联系确认护照领取情况，落实到航班和人员。
⑼18：00左右查询OMIS，了解航班动态。
⑽参加晚上21：00飞行部排班例会，汇报当日航班执行情况和因天气原因调整机组情况。周日值班干部还应对本周情况进行汇总汇报。
⑾21：00左右与上海机组管理部核对人员是否到齐，证件是否齐备。
⑿21：30前查询第二日航班飞行（含乘机）人员网上准备情况，对未准备的人员及时采取措施。了解次日天气情况，视情调整机组。
⒀22：00左右查询OMIS，掌握当日航班动态
⒁完成值班日志中所有项目。
在值班过程中，需要注意以下事项：
⑴国际航班调整机组成员后，要及时通知上海机组管理部。当日、次日调整机组人员后还应通知飞行部航务调度管理中心护照室。
⑵乘机人员网上准备必须在乘机进场时间30分钟前完成网上准备。对反映的因网络问题不能准备的，应及时作记录。
⑶航班飞行人员都必须完成网上准备，驻外有条件的也必须完成准备（包括连飞），对未准备的人员要问明原因，并在值班日志上做记录。
⑷OMIS查询次数仅为最低要求。
3．上述第二项为正常情况的值班流程，为加强飞行作风建设，我们可以在值班期间加强干部值班检查力度。根据大队实际情况，可以制定《飞行一大队值班干部检查工作单》，工作单见附件1
通过学习科学发展观相关理论知识，我对大队在航班生产组织方面进行了一些分析，找出了存在问题的原因，并根据大队的实际情况，拟定了实现航班生产组织优化的措施。这只是我个人的认识与分析，不妥之处，请批评指正。
调研报告人：高鸿
二〇〇九年四月一日
飞行一大队干部值班检查表
检查人:
检查日期:
检查日期:
检 查 项 目
航班号：
航班号：
航班号：
航班号：
航班号：
航班号：
航班性质：
航班性质：
航班性质：
航班性质：
航班性质：
航班性质：
机组人员：
机组人员：
机组人员：
机组人员：
机组人员：
机组人员：
着装是否整洁
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是否按规定戴帽
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是否按规定配戴手表
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是否按体检要求配镜
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是否按规定携带反劫炸机预案
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
证件是否齐全有效
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
手电能否正常使用
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
经历本填写是否规范
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是否按时进场
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是否按规定进行网上准备
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
是（ ）否（ ）
检查情况记录
备注：1.本表由飞行一大队干部值班进行检查时使用；2.值班结束后存档。
PAGE
PAGE 6
