你没看懂的共享单车：真的是个伪命题、伪需求吗？
共享单车真的是个伪命题、伪需求吗？本文作者将尝试从不同的角度分析一下这些现象
之间的联系，揭开 the moment of the truth。
自共享单车问世以来，各种讨论甚嚣尘上。有比较摩拜和 ofo各自产品优劣各自站队的，
有投资人发声互掐的，有操碎了心算成本担忧盈利模式的，有幸灾乐祸看城管扣车群众偷
车的，有各种担心平台押金安全的……
凡此种种，每个人都能从中找到乐趣，也获得属于自己的情绪宣泄与表达。而在这些纷繁
的事件表象下，我们可以归纳出几个最基本的现象：
共享单车真的是个伪命题伪需求吗？我来尝试从不同的角度分析一下这些现象之间的联
系，揭开 the moment of the truth。
第一个问题：共享单车一定要有盈利模式才是好生意吗？
互联网那一套不求盈利，只要用户量，再靠大数据来挣钱的套路早已经被投资人所抛弃，
投资界也在反思如何回归商业本质。一门好生意最好是先收钱后花钱，多收钱少花钱，这
么看来共享单车完全不具备成为一门好生意的潜力。但是照这个标准来看，靠巨额补贴烧
出来的 O2O项目，美团和滴滴也不是好生意啊。经历过专车大战的各位应该很清楚，补贴
可是一个无底洞，在专车大战最激烈的时期，每天几个亿的补贴花出去了，却补贴出一个
虚假繁荣的市场。而共享单车却是一个不需要补贴就能带来大量真实用户的移动。孰高孰
低呢？
大家诟病两家共享单车最多的就是成本问题（摩拜单车造价高维护费用低，ofo单车造价
低但基本没办法维护）。我们也都知道产品的成本构成除了包括生产成本外，还包括管理
维护成本和销售成本。所以正常的产品思维来看，共享单车真的就是一个伪需求且是不可
持续的生意。但是我们如果换个角度来看，事实果真如此吗？一辆车坏了为什么要修，丢
了为什么要找呢？如果把单车的制造成本看成一次性投入，这就是补贴，并且是总体规模
可控的“补贴”。如果在北京市每年投放 100万台 ofo单车，按生产成本 200块来算，每
年成本也仅仅是 2亿而已，这 100万单车带来的流量价值是多少，这笔帐大家都会算了
吧。并且，随着国家一系列法规的制定和制度的引导，社会公德心的提升，对共享单车的
破坏行为会越来越少，这个“补贴”也会越变越少。
根据 Fellow data的数据，截至 2016年 10月，ofo单车目前市场投放量为 7万辆，摩拜
单车为 2万辆，优拜单车预计达到 8万辆。在我看来，共享单车的竞争才刚刚开始而已。
谈完成本我们来谈收益。沉淀的押金用来投资反对多，使用收费来钱太慢，广告收入和增
值服务还在探索中，看上去最大的收益就是用户数了。这个用户群体的价值究竟是什么
呢？我们大体可以推测出这个群体大部分用户的特点：年轻，多数无车，消费力或不高。
这些用户中应以 90，95甚至 00后为主，而正是他们会在未来 10年成为社会主流人群，
抓住他们就是抓住了未来的商业机会。
我们还看到，无论是滴滴，还是美团，在 O2O领域补贴出一个虚假繁荣的市场后，滋生出
一堆关乎商业道德和社会公正的问题，这种商业模式是以牺牲平台上其他相关干系人的利
益来维持的，可持续性堪忧。反观共享单车项目，政府、自行车制造商、投资人、用户、
企业等，每个干系人都能从中受益，是真正意义上的帕累托最优（原有单车租赁业可以通
过单车维护和管理纳入利益共同体），所以在整个市场推进上几乎看不见阻力。这样的商
业模式会带来巨大的社会效益和商誉积累，是企业巨大的无形资产。
所以，如果你认为滴滴是个好 case，那么摩拜和 ofo就是个更好的 case。
第二个问题：投资人都在玩什么？
从摩拜和 ofo公开的融资信息可以看到，两家背后都是顶级的投资机构，并且和快的、滴
滴、UBER、美团高度重合。腾讯直接投资了摩拜，滴滴投资了 ofo。表面上看滴滴是为了
保证自己在出行领域的绝对地位，补充最后 3公里的业务短板，如果这样就认为腾讯通过
滴滴间接持股 ofo会有不少人无法认同。但是大家可能不知道，本轮 亿美金融资领头
方全球最大的互联网投资机构 DST，和腾讯是战略伙伴关系，有 10%经济权益属于腾讯。
由此不难看出，两家共享单车身后真的都有腾讯的影子。这么多有共同利益的投资人投资
机构在一起，两家最终肯定要走到一起。也正因为如此，才出现你方唱罢我登场的态势，
今天你说我体验差，明天我说你估值假，整个跑道被撩的火热，其实一切都是套路啊。腾
讯在整个过程中，除了收获海量活跃的移动支付用户以外，还将小程序的场景推广出去
了，怎么看都是赢家。在战略角度看，腾讯布局非常清晰，眼光非常长远，用暗度陈仓的
方式再拿下重要的一局。看不清或看不起的投资人们，甚至于连跟投的机会都没有，局中
玩家早就把退出路径规划好了。在这场战争中，我们发现缺少了一个身影，虽然他们也投
资了二线的永安行，但也仅是一个防御的姿态，整体布局上已经落后一个身位了。
所以，腾讯或成最大赢家，移动支付和小程序应用场景完美布局。
第三个问题：共享单车的未来会怎样？
大胆的假设吧，毕竟谁也不知道死亡和明天，哪一个先来，万一预测成真了呢？
1、摩拜和 ofo合并，两种产品分别针对不同地域互补的开展业务。人口密度低的区域会
投放摩拜，人口密度高的区域投放 ofo，原因不详述。
2、更多的共享单车玩家会出现在摩拜和 ofo还没占领的小城市，迅速占领市场，然后以
合适的价格卖给马爸爸，随便哪个马爸爸都行。
3、共享的可能不仅仅是自行车，还有可能是下面这个玩意哦。
