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一．焊接材料与方法选择要求
1.焊接材料使用规格表：（表一）
表一
焊接
方法
焊接材料 等级 适用纲级
使用
接头
焊接
位置
备注
J422 GL3 A、B、D、E、360 及 410 对接、角接 全位置
CJ501FeZ GL2Y
A、B、D、A32、D32、
A36、D36
角接 平焊
CHE58-1
CHE50
J507
GL3YH10
A、B、D、E、铸钢、A32、
D32、D36、A36、E36
对接、角接 全位置 低氢型高强钢焊
条
TS-308L
AWS
-92E308L-16
321 或 304 等不锈钢与不锈
钢之间焊接
手工电弧
焊（MW）
TS-309L
AWS
-92E309-16
321 或 304 等不锈钢与碳钢
之间焊接
对接、角接 全位置 不锈钢专用焊条
TWE-711 GL3YSH10
A～E、A32/36、D32/36、
E32/36、铸钢
SF-71 GL2YSH10
低氢型药芯焊
丝
TM70C GL3YS
A～D、A32、D32、D36、
A36、360/410 级管
焊
丝
JM-56
CHW-50C65M
GL3YS
A～E、A32/36、D32/36、
E32/36、360、410 级管
对接、角接
全位置（不包括
立向下焊）
低氢型实芯焊
丝
TC-R-A1
或 JN402
无线型直板
对接
JN410
(R=200)
有线型板对
接
JN501
(14 号)
球扁钢对接
CO2 焊
（CO）
衬
垫
JN601
(90 度)
TC-C2
CCS 相应等级 全系列
角焊接
平焊、横焊、立
焊
焊丝 DWS-43G 或
SC-EG2Cored垂直气电
焊（EG） 衬垫 JN1001
或 TC-QD-A3
GL3YV
A、B、D、A32、D32、
A36、D36
对接 立焊
2
焊丝 H10Mn2(JW-1)
焊剂 SJ101
GL3YM
2YT
A32、D32、A36、D36、E36
及与上述钢种相连接头
平焊双面埋弧
自动焊
（AW）
焊丝 H08A(JW-2)
焊剂 LT-431
GL3M A、B、D、E 对接 平焊
焊丝 L61焊接工作
站（OA）
焊剂 761
GL3YM A、B 对接 平焊
1. 表中认可等级 2Y、3Y、4Y 为高强度钢用，认可等级 2、3 为普通钢使用。高等级可以替代低等级，如 3Y 可以
替代 2Y，2Y、3Y 可以替代 2、3。
2. 补焊所使用的焊材要与原焊缝所用焊材要求一致。吊环焊接必须采用低氢型焊材。
3. CHE58-1、CHE50、J507 焊条和 SJ101 焊剂焊前必须 350℃×2h 烘干后使用，随用随取。
4. 焊剂 LT-431 焊剂，焊前必须经过 250℃×1h 烘干后使用。
5. J422、CJ501FeZ 焊条受潮，则必须经 100℃×1h 烘干后使用。
6. 点焊焊材：有关 A32、D32、A36、D36、E 及 E36 及铸钢的用 CHE58-1 或 J506Fe-1，一般强度钢（A~D、360 级
管、410 级管）用 J422。
7. 使用中，烘干的碱性焊条应放在保温筒中保温，不可置于筒外。
8. 焊接使用的 CO2 气体纯度应达到 %以上；达不到的应先进行放水、放气（空气等不纯气体）处理，才可用于
焊接。气体必须保持余压
9. 个别不锈钢零部件的点焊及焊接需采用专门焊接工艺所指定焊材。
10. 表中“方法”栏括号中为焊接方法简码。
2．特殊区域和钢种的焊材选用
以下焊接若采用手工焊，必须采用低氢型焊条；若采用 CO2 焊，则采用 TWE-711 或 SF-71。
（1） A32、D32、A36、D36、E36、铸钢间焊接以及与其他钢种焊接。
（2） 区舷侧列板与主甲板 T 型接头开坡口全熔透角焊。
（3） 船台大合拢环形口板材及桁材的对接。
（4） 艏柱与艉柱及艏部冰区加强外板的焊接。
（5） 锚唇、锚机机座、锚闸的焊接。
（6） 主机座的焊接以及与其连接构件的焊接。
（7） 舱口围腹板与主甲板、舱口围腹板与面板的焊接。
（8） 克林吊吊柱与基座、吊柱与主甲板的焊接。
（9） 吊臂架、吊杆、舱盖液压装置、系缆桩、导缆孔等强受力件的焊接。
二．高效焊接应用范围
高效焊接目标：
全船焊接高效化率要达到 80%，并继续在中合拢分段制造、大合拢阶段大
3
力推行 CO2 气体保护焊，逐步取代普通手工焊及铁粉焊，以最大可能地提高焊接生产效率。
各种高效焊接工艺方法的比率分别为：
℃ 埋弧自动焊：6%；
℃ CO2 气体保护焊（包括垂直气电焊）：60%
℃ 单面焊衬垫：6%；
℃ 铁粉焊(CJ501FeZ)：8%
1．气电焊
a. 舷侧旁板环形合拢口旁板环形合拢口的平直部分
b. 平直箱型纵壁合拢口和横舱壁（除槽型舱壁部分外）合拢口
2．串联弧多丝埋弧自动焊（FCB）
a. 平台甲板，艏、艉楼甲板及壁板
b. 纵舱壁板、横舱壁上除槽型舱壁外的平直拼板
c. 上建围壁板、甲板拼接
3．单丝埋弧焊
a. 内底、平直外底板拼接
b. 平行舯体舷侧旁板拼板
c. 舱口盖顶板拼接
d. 其他平直板材拼板
4．CO2 单面焊
a. 底部部位：有线型外板对接；内、外底板船台大合拢环向合拢口与纵向合拢口。
b. 舷侧部位：旁板横接缝（中组立阶段）；主甲板、二甲板、平台板船台横向合拢口、纵向合拢口（大合
拢阶段），甲板非拼板对接
c. 上建部位：上建合拢口；
d. 槽型横舱壁板
e. 合拢口骨材对接
5．CO2 自动角焊
a. 纵骨与内底板；纵骨与无线型的外底板；扶强材与纵桁
b. 舷侧肋骨与纵壁、旁板；纵骨、横梁与主甲板、二甲板及平台板
c. 上建中扶强材与围壁板；横梁与甲板
d. 各类平直 T 型材
6．CO2 半自动焊 / 手工铁粉焊
a.有线型角焊、长度和位置不适合作自动焊的对接焊缝、角焊缝，范围为各类舷侧纵骨、底部肋板、纵桁
材、扶强材、肘板
c. 起重柱柱体
7. CO2 焊+埋弧焊开发应用
1400TEU(A)底部船台、船坞大合拢口、舷侧分段总组。
8. 仓口围，横仓壁深熔角焊机开发应用。
三. 全船焊接要求：
船内外底板和主甲板均为高强度钢（A32、D36、E36）板厚度达到 16~33mm，由于现场各种
因素，容易产生焊接裂纹。为预防焊接裂纹的产生，特别要求工艺措施：
1.加强码安装在坡口反面，不得安装在坡口正面
2.焊接顺序：在同一条合拢口中，应先焊横向大合拢对接缝，次焊骨材对接，最后焊骨材角焊缝
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3.严格执行打底与填充焊接参数工艺规定。
四．焊工资格要求
本船入 GL 船级社，从事该船焊接施工的焊工必须具备 GL 认可证书或 CCS 相应等级认可证书，并且
施工范围不能超出证书规定的工作范围（焊接位置、焊接方法），施工时要求持证；焊接监察员应做好现场
焊接生产规范化监督，及时向技术课焊接组反映现场生产中存在的焊接问题。
五. 材料材质跟踪要求
A32、D32、A36、D36、E36 等高强钢所用车间底漆颜色应与普通钢不同，高强钢钢级及材质规格要
用黄色油漆笔标明，并且工件四角用符号“℃”标注（如图 1 所示），与一般强度钢区分。以便焊工根据不同
焊接部位和材质采用指定焊接材料进行焊接。
六．车间底漆要求
所用车间底漆应为具有船级社可用性认可的可经焊接底漆，并且使用前要经过专门的自动角焊缝工艺试验
证明不会造成有害气孔，不需要进行焊角强度补偿后才准使用。
七. 焊接节点应用要求
1.板厚差削过渡边的要求：
当单边板厚差 d>3mm 时，削斜长度 L≥3d。如图 2 所示：
过渡边焊后要打磨平滑以保证应力平滑过渡。
2.焊缝最小间距要求：
a. 船体主要结构中的平行焊缝应保持一定的距离。对接焊缝之间的平行间距 d≥50＋4t（t 为板厚）。
b. 角接焊缝或角接焊缝与对接焊缝之间间距 d≥30＋3t（t 为板厚）。
c. 同一平面内焊缝与人孔、气孔等开孔之间间距 d≥30mm。
d. 割换板，宽度 L≥300mm 或 10t （t 为板厚），取其中较大者。
工件
余料
图1 高强钢材质跟踪
图2 过渡边差削要求
>3
理论线面
≥
5
e. 管子纵向焊缝至少错开 50mm。
3.过焊孔：
为保证单面焊焊缝连续，反面骨材应开过半圆形过焊孔，R=25mm 或 2t （t 为板厚）,取较大者，水密板
过焊孔根据板厚现场定（原则上以 R=8mm）。垂直气电焊过焊孔应开成倒角（R=10）的矩形过焊孔[30(宽)×
60（长）]，主甲板上不开垂直气电焊过焊孔。（注：垂直气电焊过焊孔焊后要加封板加强）
4.节点要求
埋弧焊坡口、焊接工作站坡口、CO2 焊及 CO2 单面焊坡口、手工电弧焊坡口、垂直气电焊坡口及相应
应用位置要求均按 GWS319“1400（A）船体结构焊接接头坡口型式及符号表”执行。
继续推广高效焊接，提高 CO2 焊使用范围，在中小合拢阶段平、立角焊以 CO2 焊替代普通 CHE58-1、J506Fe-1
手工焊；在使用手工焊时：采用性价比高的 J507 焊条替代 CHE58-1 焊条。
5.仓口围和抗扭箱焊接节点的要求
仓口围与主甲板采用全焊透的 T 型接头坡口形式（CO2 半自动焊），见下图 DET-1、DET-2、
DET-3。骨材与外板壁板、主甲板和二甲板均采用不开坡口深熔焊的形式（埋弧焊）。见下图 DET-4、DET-5
形式。
6
6.角焊焊角
角焊焊角按分段焊接规格表和施工结构图上相关节点图执行。
八．焊接顺序基本要求
1.船体外板、甲板对接焊缝：当板缝错开间距 d≥50mm 时，先焊横缝再焊纵缝；板缝未错开或
错开量 d＜50mm 时，应先焊纵缝再焊横缝。
2.构件中同时存在对接焊缝与角焊缝时，应先焊对接焊缝，后焊角焊缝。
3.整体结构所有焊缝焊接顺序原则是从中央向左右、前后同时对称施焊。
4.分段和总段的外板纵向接缝、纵向构件与外板的角接缝，靠近合拢口两端应留出 500mm 暂不焊，以便于
船台装配对接后再完成角焊。距挠肋板没有一个肋位时要留出 150mm 不焊。
5.肋骨、舱壁等构件靠近总段大合拢口一边的角焊缝、双层底分段内底边板与外板的上部角接缝，应在大合
拢焊接完成后进行施焊，以便于船台装配时对接。
6.具有对称轴的构件，应由双数焊工对称施焊。
7.构件存在单层焊与多层焊时，应先焊多层焊再焊单层焊。
DET- 3
DET- 1
DET- 2
二甲板
主甲板
DET- 4
DET- 5
0~1
外板壁板
DET- 1 DET- 2 DET- 3 DET- 4
7
8.焊接过程中，先焊自由构件，后焊拘束构件。先焊主要构件或部件，后焊次要构件或部件。
9.对有特殊施工工艺构件应严格按照工艺进行。
注：在具体施焊过程中，如对横缝的焊接，对挂舵臂、艏艉柱、舵叶等铸钢件焊接应重视焊道熔敷顺序的
安排。
九．火工校正要求
a．火工校正温度应小于 900 度，且不可在同一点停留过长，不可对同一点高温重复加热多次。
b．高强钢（E、A32、D32、A36、D36、E36）避免使用水冷却进行火工调正。
c．对所使用的新牌号钢种应经过试验给出加热温度控制要求后才能使用火工调正。
十．结构钢焊前预热要求
符合下列条件之一者，施焊前必须采取预热措施，预热温度为 100~150℃：
a.气温低于 5℃时。
b.工件材料为 A32、D32、A36、D36、E36，且板厚≥30mm 时。
c.材料为 A32、D32、A36、D36、E36 的工件返修焊缝长度小于 50mm，深度大于 （t 为板厚）。
d.当工件刚性过大时。
e.材料碳当量（ψc）大于 ％时。[根据 GL 劳氏规范：普通强度、高强度船级钢板碳当量为：
Ceq=C+Mn/6+（Cr+Mo+V）/5+（Ni+Cu）/15]
f.铸钢（锻钢）之间及铸钢（锻钢）与其它结构钢间焊接。
g.上述条件下，点焊与补焊焊缝也同样要求预热。
十一．铸钢件焊接、预热及热处理要求
此型船艉柱、挂舵臂、舵叶、艉管、锚唇、系缆桩材料属于铸钢，铸钢与铸钢及铸钢与其它材料焊接全
部要求焊前预热，并且焊后铸钢之间的焊接接头要进行局部去应力热处理。焊接材料采用低氢型焊材。
预热与层间温度主要要求：
a.预热温度一般要求为 100～150 度
b.预热范围为坡口两侧 100mm 或 4 倍板厚（两者取其大者）并应保证不会使加热点周围板产生变形。
c.加热应是整个加热区域达到预热温度，而不是局部。
d.铸钢件焊接时还要注意焊层间温度不能超过 250 度，不低于 100 度。
e.焊后和热处理结束后立即用石棉保温材料覆盖缓冷。
焊后热处理主要要求：
a.局部去应力热处理温度范围为 550±30 度，在此温度范围内保温时间为（2 分钟/每 1mm 板厚）但不超过
小时。
b.加热与冷却速度要求缓慢（工件温度在 300 度以上时尤其注意监控）
十二. 潮湿条件下的焊接要求
8
1．由于下雨、冷空气或其它原因使空气湿度大，焊接接头有潮湿时必须用火焰将坡口两侧 100mm 范围内
和接头间隙之间水分彻底烘干才可焊接。
2．满足下列所有条件下可以在水不直接影响接头的情况下施焊：
a.坡口（接头）的另一侧有水，但有封闭焊缝将水隔离;
b.电弧作用点离水距离超过 100mm；
c.一般强度钢在没有与水直接接触情况下焊接；
3.雨天情况下的焊接要求：焊接过程中被焊接构件以及焊接材料和焊接设备要有充分有效的保护，
以防止风雨、潮湿和冷空气的影响，必要时可根据情况要求烘干和停工。
1）处于露天的焊接部位在下雨的天气下必须停工。
2）满足下列全部条件可以在雨天施工
a.焊接工作场所有充分遮挡，包括焊接部位、焊材、焊接设备及焊工都要被有效遮挡。
b.焊接部位（包括焊缝正面与反面）干燥，并在焊接过程中不会有流水影响。焊接接头或周围已
经潮湿的可以参照第 3 条处理。
c.高强度钢、铸钢焊接时，必须保证焊缝周围 100mm 范围内干燥，
3）雨、流水或其他原因造成焊接接头潮湿的，必须用火焰将焊缝两侧 100mm 范围内（包括反
面）以及接头间隙间水分烘干。
十三. 大合拢焊接要求
1．焊接坡口及方向
大合拢坡口形式以所使用的焊接方法为准则。 范围内受重载荷，除外板内底外其他焊接部位根据
板厚和焊接位置确定，为提高焊接效率，厚、薄板及空间限制部位都尽量用 CO2 焊及 CO2 单面焊。具体坡
口形式和尺寸依据 GW319“1400（A）船体结构焊接接头坡口型式及符号表”。
大合拢破口方向根据分段上船台顺序、施工安全与方便、焊接质量及船体外板线型确定，垂直外板作
气电焊部位向外，艏艉部外板坡口多向内。具体部位大合拢坡口方向见 GWS 319“1400（A）全船外板大合
拢坡口形式及码板方向“及下图 3 横剖面图“船台合拢口坡口方向及焊接顺序”。
c.焊接顺序（焊接顺序如图 3 所示）：
9
十四. 焊接注意事项
1.装配质量是保证焊接综合质量的关键，装配间隙应符合工艺规定和图纸要求，焊缝应保证平直。
2.坡口应按规定进行加工，尺寸准确、表面光滑。坡口尺寸要求遵循：GWS319“1400（A）船体结构焊接接
头坡口型式及符号表”。焊前应对表面及周围进行除锈、除污、除杂质；必须清除碳刨留下的残渣；底漆必须
通过实验证明对焊接质量无影响，经船检核准后才可不予清除，否则，焊前必须清除干净。
3.重要焊缝的清理范围为：拼缝端面和接缝两侧各宽 20mm，清理后要及时进行焊接，受潮要用火焰烘干。
4.点焊应选在焊件端面或背面或间断焊间隔区。
5.焊接薄板的主要注意烧穿、气孔、焊后变形和焊缝成型不良。
6.预热时，接头的加热范围为坡口两侧不小于板厚的 4 倍且不少于 100mm 范围内，加热均匀，预热接缝必
须连续施焊，不可中断。焊接过程中断后要重新预热。
7.板厚在 6~8mm 的普通埋弧焊拼板必须用直径 焊丝施焊，以减少焊缝宽度，减少焊接变形。
8.搭接焊缝，两板的搭接宽度应为较薄板厚度的 3~4 倍，不大于 50mm。
9.等厚板错边量：重要结构 a<（t 为板厚），且不大于 2mm。一般结构 a<（t 为板厚），且不大于
3mm。
10. 垂直气电焊起弧与熄弧部位要彻底清除原焊缝后，再用手工焊补焊。
11. 多层多道焊时：每层焊道的夹渣、飞溅等应完全清除干净，存在重大的焊接缺陷时，必须用碳刨清除并
打磨干净。每层焊道的缺陷不得带入下一焊层中。
十五. 焊接质量要求
1.焊接外观质量标准、装配质量标准按 GL 规范规定和《中国造船质量标准》执行。
2.焊缝内部质量按 GL 规范规定。
3.无损探伤数量、部位以及质量等级由船检与设计部门共同协定
图3 船台大合拢坡口方向及焊接顺序
±
球扁钢类骨材与壁板CO2单面焊坡口形式
球扁钢类骨材手工焊坡口形式
球扁钢骨材坡口方向为：内底板球扁钢坡口
开在球头正面，外底板处开在球头背面。坡
口形式如上
1. CO2单面焊（坡口向上）
2. CO2单面焊（坡口向上）
3. CO2单面焊（坡口向上）
4. CO2单面焊（坡口向上）
5. CO2单面焊（坡口向上）
6. CO2单面焊（坡口向上）
7. CO2单面焊（D1- D3、D10- D12坡口向内
，D4- D9坡口向外）
8. 垂直气电焊（坡口向舯）
9. 垂直气电焊向外；艏艉CO2单面焊，坡口
向内
