（汽车行业）混合动力汽车
市场研究
混合动力汽车市场研究
自从哥本哈根环境大会之后，低碳、绿色环保概念在中国可谓深入人心。但对于消费者来说，
相关技术的参差不齐、众多产品的纷至沓来，都在消费者的心中打上了壹个巨大的问号。消
费目前对于混合动力环保汽车了解多少？又有多少人愿意多花钱购买？即使愿意买，混合动
力到底值不值？
壹、什么是混合动力汽车
混合动力汽车（HybridPowerAutomobile）系车上装有俩个之上动力源：蓄电池、燃料电池、
太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前混合动力汽车壹般是指内燃机车发电机，再加上蓄
电池的汽车。
混合动力汽车的种类目前主要有 3 种。壹种是以发动机为主动力，电动马达作为辅串联混合
动力电动汽车原理助动力的“且联方式”。另外壹种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速
度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、且联方式”。仍有壹种是只用电动马达驱动
行驶的电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统
只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的壹种。
壹般所说的混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。混合动力汽车的燃
油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机主要使用燃油，而在起步、加速
阶段，由于有电动马达的辅助，所以能够降低油耗。简单地说，就是和同样大小的汽车相比，
燃油费用更低、更环保。而且，辅助发动机的电动马达能够在启动的瞬间产生强大的动力，
因此，车主能够享受更强劲的起步、加速。可是，由于混合动力汽车多了电池、电机，配有
比较复杂的控制系统，因此制造成本比壹般车要高。
二、混合动力汽车的优势
1、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染
少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功
率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又能够不断得到充电，故其行程和普通
汽车壹样。
2、因为有了电池，能够十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，
可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。
4、有了内燃机能够十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
5、能够利用现有的加油站加油，不必再投资。
6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本
三、混合动力汽车发展现状
1、国内混合动力汽车的发展
目前我国各大汽车集团都在进行混合动力电动汽车研发，多数以混合动力电动客车为主，这
种研发方向符合我国国情，有利于我国电动汽车的研究发展。壹汽研发的红旗 HQ3 将于 2006
年投产；东风集团的混合动力公交车已于 2005 年 7 月完成最终产品定型样车试验且通过验
收；长安集团具有完全自主知识产权的羚羊混合电动车已产出样车，其装备混合动力技术的
长安 CV9 已经下线；奇瑞集团成立了国家节能环保汽车工程技术研究中心，将在 2006 年下
半年重点推出第壹自主品牌真正意义上的混合动力车，代号为“BSG”的混合动力车；吉利集团
旗下的上海华普汽车已和同济大学汽车学院签署合作协议，预计 3 年内完成混合动力轿车商
业化生产；深圳五洲龙汽车有限 X 公司也表示，中国规模最大、投放车辆最多的混合动力示
范运营线路即将在深圳市龙岗区开通。而广州本田更是紧跟丰田的步伐，于 2006 年中下旬
推出国产雅阁混合动力车。上汽集团和通用签署协议，将联手开发混合动力轿车和公交客车。
来自中兴汽车的消息，中兴汽车和美国在“汽车混合动力技术、转子发动机技术及飞行汽车技
术”等方面有着雄厚的技术实力的梅尔莱普顿集团签订了合作意向书，正式介入“油汽混合动
力技术”领域。和此同时，新能源汽车作为未来汽车的主要发展方向，国家壹向给予支持和鼓
励。如《汽车产业发展政策》、《“十壹五”汽车产业发展规划》等政策和文件都鼓励清洁汽车、
代用燃料及汽车节油技术的发展。
2、国外发展
、美国混合动力发展现状
美国三大汽车 X 公司只是小批量生产、销售过纯电动汽车，而混合动力和燃料电池电动汽车
目前仍未能实现产业化，日本的混合动力电动汽车在美国市场上占据了主导地位。
美国能源部和三大汽车 X 公司于 1993 年签订了混合动力电动汽车开发合同，进行为期 5 年
的研发工作，且于 1998 年在北美国际汽车展上展出了样车。在此基础上，现已推出 3 款混
合动力概念车：通用 Precept、福特 Prodigy、戴-克 DodgeESX3。2004 年，通用汽车 X 公司
和戴-克汽车 X 公司对外宣布双方将在开发混合动力电动汽车的技术领域携手，共同推进此
项技术的发展。
、日本混合动力汽车现状
从目前世界范围内的整个形势来见，日本是电动汽车技术发展速度最快的少数几个国家之壹，
特别是在发展混合动力汽车方面，日本居世界领先地位。
目前，世界上能够批量产销混合动力汽车的企业，只有日本的丰田和本田俩家汽车 X 公司。
1997 年 12 月，丰田汽车 X 公司首先在日本市场上推出了世界上第壹款批量生产的混合动力
轿车 PRIUS。到 2012 年时，其所有的车型将全部装上混合动力发动机。丰田汽车 X 公司在实
现混合动力系统的低能耗、低排放和改进行驶性能方面已经走在了世界的前列。
四、混合动力汽车市场分析
混合动力汽车自提上汽车市场日程以来，因其环保节能引起的舆论热潮只增不减，尤其哥本
哈根气候会议以来，消费大众对混合动力汽车的了解更加深入。但市场实际销售量数据表明，
舆论只是舆论，市场认可程度且没有因此而明细不同。当前混合动力车市场呈现的是光见不
买的怪现象。
据相关专家分析，出现这种怪现象的原因主要在于：
1、过于昂贵的燃油经济性
2、混合动力不是提高燃油经济性的唯壹办法
3、混合动力汽车比较适用和市区内
4、小型发动机仍是最有效的节油方式
混合动力车市场是美国汽车市场不可忽略的壹个细分市场。2009 年，美国整体汽车销量同比
下滑了 %，而同期混合动力车销量的下滑幅度却只有 %。2009 年，美国市场混合动力
车所占整体汽车市场份额为 3%。据业内人士预测，这壹数字仍将继续增加。
可是，美国著名汽车消费调查网站 Edmunds 新能源汽车高级主编 JohnO'Dell 却对混合动力
车毫无兴趣，他认为，之上数据且不代表所有美国消费者都应该加入混合动力车阵营。同时，
O'Dell 仍列举了以下几个不购买混合动力车的理由：
1、昂贵的燃油经济性
撇开别的部件不说，这些混合动力车所搭载的镍氢电池就需要花费几千、甚至上万美元。尽
管购买混合动力车能够享受相关价格优惠，可是混合动力车车型的售价仍是让理性的消费者
光见不买。
2、混合动力不是提高燃油经济性的唯壹办法
混合动力技术且非是提高汽车燃油经济性的唯壹途径。比如，奥迪、宾利、宝马和大众等轿
车车企把灵活燃料(flex-fuel)技术和柴油发动机技术作为提高燃油经济性、减少排放量的
方法。
据美国环保局统计，大众捷达和高尔夫 TDIs 采用柴油机技术，成功地使车辆的燃油经济性
提高了 35%。柴油机技术拥有 70 年的历史，且柴油发动机车型占据了欧洲壹半的市场份额。
3、混合动力汽车比较适用和市区内
有关专家称，混合动力汽车是目前较为成熟的节油解决方案，是可解燃油近渴的有效方式。
从混合动力汽车的工作原理上见，混合动力车在行驶中越是频繁地制动减速，或频繁地起步，
就会相对更为节能，也更环保，因此其在道路日渐拥堵的大城市将更受欢迎。试验证明，和
同等排量的普通汽车相比，混合动力汽车在市区行驶的节油率达到了 40%。
可是，由于混合动力汽车多了电池、电机，配有比较复杂的控制系统，因此制造成本比壹般
车要高的同时，消费者更多顾虑的是长途旅行中的充电问题。电池的寿命问题，因为当前国
内已存在的电动汽车电池使用寿命且不理想。
4、小型发动机仍是最有效的节油方式
事实上，最可行有效的节省燃油消耗的方式是驾驶壹辆搭载小排量发动机的小型车。
五、政府当前推广方案
1、购车补贴
2、自主品牌集中发力
3、百辆混合动力出租车服务世博
据《中国证券报》2010 年 2 月 5 号报道，短期内财政部和工信部或以北京、上海、重庆、长
春、深圳 5 个城市作为试点，推行私人购买节能和新能源汽车补贴政策。补贴幅度和标准将
接近公共服务领域购买新能源车的补贴办法。
2009 年 12 月 9 日，国务院常务会议曾敲定，将加大对新能源汽车的支持力度，节能和新能
源汽车示范推广试点城市由 13 个扩大到 20 个，有 5 个城市将试点进行对私人购买节能和新
能源汽车给予补贴。
和此同时，扶持新能源汽车发展期的其他政策也正在出炉。政府的新能源汽车发展规划中明
确指出中国新能源汽车业的各阶段及各环节发展目标，如将关键零部件国产化率挂钩。此外，
针对新能源汽车发展的 5 项配套扶持措施也在筹划中。苗圩仍指出，工信部正在明确新能源
汽车相关标准，组织制定纯电动汽车的性能条件，以抢占世界标准这壹制高点。
据了解，联合国有关机构于 2010 年 3 月重新修订的全球汽车标准中包括混合动力和电动汽
车的全球统壹安全标准。目前胜算最大的为日本的安全标准方案。
在等待扶持政策出台之际，相关企业已经提前布兵新能源汽车产业链。国内三大石油巨头也
纷纷涉水新能源汽车。据了解，中石化有志于拓展天然气汽车和混合动力车。中石油正在关
注乙醇燃料等替代能源汽车；中海油主攻电动车及充电网络建设。此外，由南方电网投产的
深圳首个充电站也已经正式启用。
但据《华夏时报》报道，工信部副部长苗圩暗示，新能源汽车不可能快速普及，10 年内新能
源汽车的销售只会占到整个销售量的很小壹部分，乐观估计也只有壹成到俩成之间。
2、自主品牌集中发力
在 2010 年首期工信部新车目录中，多家自主品牌扎堆推出了混合动力或纯电动车型。这类
新能源车型总共有 4 款，电动车除了比亚迪准备多时、备受瞩目的 e6 外，仍有海马 EV 电动
车，混合动力车则有风神 S30 混合动力版、长安志翔中混。其中，比亚迪 E6 是壹款纯电动
四驱轿车，是比亚迪继 F3DM 之后再次打造的第二款新能源车型。其动力电池和启动电池均
采用比亚迪自主研发生产的 ET-POWER 铁电池。在能量补充方面，e6 可使用 220V 民用电源慢
充，快充为 3C 充电，15 分钟左右可充满电池 80%。
海马 H1-EV 纯电力驱动概念车，是在 H1 整车平台上搭载电力驱动系统，由大功率、高能量
的锂聚合物动力电池组提供电能。海马 H1-EV 使用成本低，电能费用只有同级别汽油机燃油
费用的 1/5，充电时间 6-8 小时，可外接 220V 电源。
混合动力车型上，风神 S30 搭载的是弱混合动力技术 BSG，也就是即停即启技术，属于混合
动力中最低层次的技术，即将国产的新壹代普锐斯则是高度混合动力型号。
长安今年除了会有全新奔奔迷你 EV 纯电动车型实现量产外，仍将推出轻度、中度混合动力
版志翔。其中，中混志翔的百公里综合油耗将会控制在 左右，而且在任何情况下排放
都符合国Ⅳ标准。
3、百辆混合动力出租车服务世博
上海通用汽车为世博定制绿色出租车，首批 100 辆别克君越混合动力“世博出租车”正式投入
使用。而此举将借世博会的机遇通过出租车这种公共交通形势打响推广混合动力小型车的第
壹枪。
2009 年 3 月 24 日 100 辆车身喷涂了“绿动未来”字样的别克君越 Eco-Hybrid 油电混合动力出
租车，组成蔚为壮观的车队，由身着整齐制服的上海巴士出租车司机驾驶着，秩序井然地驶
出上海通用汽车厂区大门，汇入通向市区的滚滚车流中，这也标志着上海市第壹批世博专用
出租车正式投入运营。
上海通用汽车这次专为世博会改装了总共 350 辆别克君越 Eco-Hybrid 油电混合动力出租车，
所有车辆将于 3 月底前交付上海巴士出租汽车有限 X 公司投入使用。据了解，2010 年上海世
博会专属出租车统壹调度平台目前已经建成，在世博会举办期间，只有这些世博出租车才能
够进入世博园区。作为这些车辆中唯壹壹款混合动力车，别克君越 Eco-Hybrid 油电混合动
力出租车不仅体现了“节能减排、低碳出行”的绿色世博理念，同时也为上海街头增添壹道展
示绿色世博的流动风景线。
上次担当上海世博出租车运营的别克 LaCROSSE 君越 Eco-Hybrid 油电混合动力车是上海通用
汽车在“绿动未来”战略下，汇集创新高科技打造的“绿色产品”，也是国内第壹款中高档量产混
合动力车型，和世博所倡导的绿色环保理念高度契合。它采用独立的电机-镍氢电池组动力
辅助系统，配合高效节能 智能发动机，在保证充沛动力和性能的前提下，不仅可实
现 15%之上的省油效果，同时排放也可降低 15%之上。自 2008 年上市以来，以其先进的绿色
科技和倡导的绿色汽车消费理念，受到市场和消费者的青睐，且荣获 2008 年度“十佳车先锋
概念”大奖。
六、个人对混合动力汽车市场发展的壹点建议
1、决定销量的是价格
相关媒体的调查中显示，影响混合动力汽车市场前景的关键要素是价格。对持有观望态度的
消费者进行分析发现，认为混合动力汽车比同档次燃油动力汽车的售价多出 万元是他
们能够接受的，如果高出这个价格，将不再考虑混合动力汽车。
另外，不同城市居民的可接受价格也有较大差异，北京居民愿意多付的钱最高，为 万
元，西安居民最低，仅愿意比同档次的燃油动力汽车多付 万元来购买混合动力汽车。
2、技术比价格更有力
个人认为，价格差距且不是阻碍混合动力汽车市场扩大的最大阻力。当前，最大阻力应该是
技术支持，电池充电力、充电寿命、汽车最大马力的维持时间等等，都是当前亟待提高的技
术问题。
另外，当前国内混合动力汽车硬件儿基础设施建设非常不完整的现状，也理所当然的成为了
消费者购买混合动力汽车时的最大考虑因素。
备注：
参考资料来源：1、凤凰汽车——每日话题；
2、易车网——汽车论坛；
