第三章
运输与包装
运 输
供货商
客
户
A地
B地
货物
运输的作用——对物品进行较长距离的空间移动，是创造空间效益的主要方式；扩大了经济活动的范围；是现代产业发展的重要支柱。
物流运输概述
运输是物流的主要职能之一，是物流系统中最重要的子系统之一，同时，运输也影响物流系统的设计。
两个主要职能:
物品位移
物品短期库存
1. 运输的职能
运输方式
铁路
公路
水路
航空
管道
铁路运输的优缺点
优点
速度快, 运输能力大, 连续性强, 很少受自然条件的限制, 安全性高, 到发时间的准确性很高, 运输的成本低，节能。
缺点
短距离货运，运费昂贵；货车途中作业需要时间；运费没有伸缩性；灵活性不高,不能实现“门到门”运输；车站固定，不能随处停车；货物滞留时间长；不适宜紧急运输。建设周期长，占地多。
铁路运输最适合承担中长距离, 且运量大的货运任务
公路运输的优缺点
优点
灵活性强, 可以实现门对门的运输, 可深入山区或偏僻的农村。运输速度快, 物品损耗少。
缺点
运输能力低, 变动成本高, 劳动生产率低, 不适合运输大宗物品, 长距离运输费用较高。
公路运输最适合承担段距离, 且运量不大的货运任务。
最显著的特点是—灵活性
空间上的灵活性——可以实现“门到门运输”；
时间上的灵活性——公路货运通常可实现即时运输，即根据货运的需求随时启运；
批量上的灵活性——公路运输的启运批量最小；
运行条件的灵活性——由于普通货物的装卸对场地、设备没有专门的要求，因此公路客货运站点设置灵活，有的只设置一个停靠点即可，此外公路运输的服务范围不仅在等级公路上，还可延伸到等级外的公路，甚至许多乡村便道的辐射范围；
服务上的灵活性——公路运输能够根据货主或旅客的具体要求提供有针对性的服务，最大限度地满足不同性质的货物运送要求与不同层次旅客的需求。
水路运输的优缺点
优点
运输能力大, 几乎不受限制, 运输成本低, 运距长，劳动生产率高。
缺点
水陆运输手自然条件影响较大, 速度慢, 时间长.
水路运输最适合承担运量大, 距离长, 对时间要求不太紧, 运费负担能力相对较低的任务
货运船舶的
类型及特点
杂货船
散货船
集装箱船
液货船
滚装船
载驳船
冷藏船
驳船
港口与码头
按码头横断面形式分类，港内码头布置方式：直立式、斜坡式、半斜坡式和半直立式
直立式码头使用最为方便，船舶直接停泊在码头前沿，舱面与码头面较近，装卸作业方便，效率高；船舶靠离也方便。在海港和河口港多半采用直立式码头。
斜坡式码头结构比较简单，施工方便，造价低；但船舶与岸边的联系不便，通常要设泵船供船舶停靠，增加了货物的装卸作业环节。斜坡式码头一般用于水位变幅较大的河港。
半斜坡式码头适用于水位变化较大、低水位使用期较长的港口。半直立式码头则适用于水位变化较大、高水位使用期较长的港口。
航空运输的优点
1)速度快。距离越长，航空运输所能节约的时间越多，速度快的特点也越显著。
2)机动性大。
3)舒适、安全。
4)基本建设周期短、投资少。
速度最快, 安全性和准确性最高。
航空运输的缺点
航空运输的主要缺点是飞机机舱容积和载重量都比较小，运载成本和运价比地面运输高。气象条件对飞行的限制影响了飞行的正常和准点性。此外，航空运输速度快的优点在短途运输中难以充分发挥。因此，航空运输比较适宜于时间性强的鲜活易腐和高价值货物的中长途运输。
投资大, 成本高, 技术复杂，运输能力有限。
航空最适合承担运量较少, 距离大, 对时间要求紧, 运费负担能力较高的任务。
管道运输的特点（优点）
(1)运输管道与运输工作合一。
(2)高度专业化，适于运输气体和液体货物。
(3)永远是单方向运输，无回空运输问题。
(4)不受地面气候影响并可连续作业。
(5)运输的货物不需包装，节省包装费用。
(6)货物在管道内移动，货损货差率低。
(7)费用省，成本低，运量大。
(8)经营管理比较简单。
(9)建设速度快。
管道运输的缺点
货物运输过于专门，仅限于液体和气体货物
永远是单向运输，机动灵活性小
一次性固定投资大
各种运输方式的成本结构
运输方式 固定成本 可变成本
铁路 高(设备、轨道、场站) 低
水路 适中(船舶、设备) 低(运量大)
公路 高(由公众或政府提供) 适中(燃料、维修)
航空 低(飞机、搬运系统) 高(燃料、维修、人力)
美国国内运输方式的比较—经济特性
美国国内运输方式的比较—服务特性
多联式运输
多联式运输——根据实际运输要求，将不同的运输方式组合成综合的一体化运输，通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险、由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。
多联式运输
多联式运输与其他单一运输相比，有其与众不同的特点：
1、根据多式联运的合同进行操作，运输全程中至少使用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输。
2、多式联运的货物主要是集装箱货物，具有集装箱运输的特点。
3、多式联运是一票到底，实行单一费率的运输，发货人只要订立一份合同，一次性付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输。
4、多式联运是不同运输方式的综合组织，其全程运输均由多式联运经营人完成或组织完成，无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，多式联运经营人都要对全程负责。
多联式运输
5、货物全程运输是通过多式联运经营人与各种运输方式、各区段的实际承运人订立分运(或分包)合同来完成的，各区段承运人对自己承担区段的货物负责。
6、在起运地接管货物，在最终目的地交付货物及全程运输中各区段的衔接工作，由多式联运经营人的分支机构(或代表)或委托的代理人完成，这些代理人及承担各项业务的第三者对自己承担的业务负责。
7、多式联运经营人可以在全世界运输网中选择适当的运输路线、运输方式和各区段的实际承运人，以降低运输成本，提高运达速度，实现合理运输。
集装箱运输的特点
1、由于集装箱具有抵抗风雨飞避光、抗震等作用，因此用集装箱运输货物能够最大限度地减少货损。
2、集装箱的整箱搬运，极大地方便了运输、装船和卸港。
3、集装箱的铅封号码惟一，足以保证货物所有人的货物不会发生丢失、被窃的现象。
4、集装箱中的保温冷藏箱能够对许多鲜活物品进行长时间的保鲜，这是其他运输方式无法实现的。
5、集装箱运输可以由一个承运人负责全程运输，因而简化了货运手续，方便了货主，提高了工作效率。
6、货物可以一直运到内陆收货人的工厂或仓库，实现“门到门”运输。
4、集装箱多式联运及运输一体化
集装箱多式联运 标准化
（一）集装箱多式联运的特点：
1．以集装箱为运输单元的多式联运可以提高运输效率，实现门到门运输，在运输途中不需要换箱，装箱，可以减少中间环节及换装可能带来的货物损坏，缩短运输时间，降低运输成本，提高运输质量。
2．多式联运适用于水路、公路、铁路和航空等运输方式，由于在国际贸易中85％左右的货物是通过海运来完成的，所以海运在国际多式全程联运中占主导地位。
3．多式联运采取一次托运、一次付费、一单到底、统一理赔、全程负责的运输业务方法。这可以提高运输管理水平，可以最大限度的发挥现有设备的作用，选择最佳运输路线组织合理化运输。
（二）集装箱多式联运的基本条件
1．拥有网络化的集装箱货运站，以便于货物集散并与海关、商检等检查、检疫机构及金融机构等建立便捷联系。
2．拥有国内外的联运网点，以便于分承运人完成分段委托区段的运输，同时提供货运信息、签发运输单据以及完成货物交接等工作。
3．实行单一的多式联运费率。
4．既有比较完善的多式联运组织制度。
包 装
包装处于生产过程的末尾和物流过程的开头，既是生产的终点，又是物流的始点。作为生产的终点，包装必须根据产品性质、形状和生产工艺来进行，满足生产要求。作为物流的始点，包装完成之后，包装了的产品便可发挥对产品保护的作用和物流的作用，最后实现销售。
包装的定义
为在流通过程中保护产品，方便储运，促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。
包装的功能
1．保护功能：
（1）防止物品的破损变形
（2）防止物品发生化学变化（受潮、发霉、变质、生锈等）
（3）防止有害生物对物品的影响
（4）防止异物流入、污物污染、丢失、散失。
2．便利功能 ：
（1）便利运输
（2）便利装卸
（3）便利储存
3．促销功能 ：
包装的种类
1．按照包装在流通中的作用分类
（1）商业包装
（2）运输包装
2．按包装的适用广泛性分类
（1）专用包装
（2）通用包装
3．按包装容器分类
（1）硬包装（袋、箱、盒、瓶、罐 ）
（2）软包装
4．按包装技术分类
个装、内装、外装
防潮包装、防锈包装、防虫包装、防腐包装、防震包装、危险品包装
包装材料
1．纸质包装材料
2．木制包装材料
3．草制包装材料
4．金属包装材料
5．纤维包装材料
6．陶瓷与玻璃包装材料
7．合成树脂包装材料
8．复合包装材料
包装容器
1．包装袋
2．包装盒
3．包装箱
4．包装瓶
5．包装罐
包装技术
1．防震保护技术
2．防破损保护技术
3．防锈包装技术
4．防霉腐包装技术
5．防虫包装技术
6．危险品包装技术
7．特种包装技术（充气、真空、收缩、拉伸、脱氧）
包装合理化
