第 7卷第 4期
第三方物流企业核心竞争体系及对策分析
———以顺丰物流为例
向 坤
（湖南民族职业学院， 湖南 岳阳 414000）
摘 要：以顺丰为例提出我国第三方物流企业核心竞争力的要素构成即市场竞争力、资源优势度、管理能力
和技术成熟度四个部分，并对要素关联性进行系统分析，研究了我国第三方物流企业核心竞争力的辨析和培育，
构建了我国第三方物流企业核心竞争评价的指标体系和评价模型，并用于实证分析，使理论和实践密切结合。在
此基础上，从宏观和微观相结合的视角，提出了提升我国第三方物流企业核心竞争力的对策建议。
关键词：第三方物流企业 企业核心竞争力 模糊综合评价
我国物流企业在一定的社会环境和经济环境中
发展起来的。 我国物流企业发展比较晚，较之国外发
达国家大型物流企业还有相当长一段距离。 随着世界
经济一体化进程的加快我国物流企业如何在严峻形
势下发展自身优势，培育企业核心竞争力直接关系到
物流企业的生存和发展。 本文以顺丰为例采用层次分
析和模糊评价方法对其核心竞争力分析，并提出第三
方物流核心竞争力提升的对策。
一、第三方物流企业核心竞争力评价指标体系
本文从四个方面—市场竞争力、 财务管理能力、
管理能力和技术成熟度—选取 13 个指标分析了第三
方物流企业核心竞争力。
（一）市场竞争力[1]
企业经营的最终目标就是占领市场份额，取得客
户资源，创造利润，使得企业价值最大化。 市场竞争能
力的高低，直接影响着企业竞争能力的强弱。
(1)服务的差异性 (2)客户满意度 (3)服务可靠性
(4)市场占有率
（二）资源优势度[2]
资源是企业用来为顾客提供有价值的产品或服
务的生产要素。 本文根据第三方物流企业的特点，按
照资源在物流企业所占的重要性，主要讨论物流企业
的有形资源，即物力资源，人力资源和财力资源等方
面。
(1)物力资源优势度 (2)人力资源优势度 (3)财力
资源优势度
（四）管理能力
良好的管理能力也能为企业带来竞争优势。 当企
业的资源，诸如人力、物力和财力等，投入到一定水平
后，通过良好的管理，企业才能够获得更大的产出。
(1)团队协作能力 (2)资源整合能力 (3)组织结构
合理性
（四）技术成熟度
1)信息技术先进性 (2)服务创新速度 (3)技术更新
速度
综上所述，可以得出第三方物流企业核心竞争力
评价指标体系，如图 2所示:
收稿日期：2011-11-20
作者简介：向坤（1984—），女，湖南民族职业学院经管系学管兼市场营销教师，研究方向：市场营销及物流。
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JOURNALOF HUNANVOCATIONALCOLLEGE FOR NATIONALITIES 2011年 12月
图 2第三方物流企业核心竞争力评价指标体系
二、第三方物流企业核心竞争力评价模型的建立
及应用
为了能准确反映第三方物流企业核心竞争力，本
文采用了定量与定性研究的办法，通过定性分析对第
三方物流企业核心竞争力进行定量评价。 文章首先采
用层次分析法确定各因素的权重，然后再采用模糊分
析法对第三方物流企业核心竞争力进行评价[3]。
（一）建立第三方物流企业核心竞争力评价模型
1. 指标权重的确定
在建立企业核心竞争力的评价模型，对具体企业
进行评价之前，应首先确定竞争力指标权重。
层次分析法(the Analytic Hierarchy Process，缩写
AHP)是 70 年代由美国运筹学家、匹兹堡大学教授萨
蒂提出的一种多目标、多准则的决策方法。 它是一种
把定性分析与定量分析相结合的多目标决策方法，它
把决策问题按总目标、各层子目标、评价准则直至具
体的选择方案的顺序分解为不同的层次结构，然后利
用求判断矩阵特征向量的方法，求得每一层次的各元
素对上一层次某元素的优先权重，最后再用加权和的
方法递阶归并出各备择方案对总目标的最终权重来，
此最终权重值最大者即为最优方案。
本文采用层次分析法，由若干名专家根据竞争力
的本质特性分别进行评判，并将由专家评判产生的若
干组指标权重进行整理(简单平均)，最终得出较为准
确的竞争力各指标权重。
(1)构造比较判断矩阵
我们先要分析待评价的第三方物流竞争力系统中
所包含的因素，按照因素的相互关系，将因素按不同
层次聚集组合，形成一个多层次的结构模型。 本文将
影响第三方物流企业核心竞争力的因素进行如下分
类:
A—第三方物流企业核心竞争力
B1—市场竞争力
B2—资源优势度
B3—管理能力
B4—技术成熟度
Bl1—服务差异性
B12—客户满意度
B13—服务可靠性
B14—市场占有率
B21—物力资源优势度
B22—人力资源优势度
B23—财力资源优势度
B31—团队协作能力
B32—资源整合能力
B33—组织结构合理性
B41—信息技术先进性
B42—服务创新速度
B43—技术更新速度
①根据层次结构关系，构建结构模型:
表 2 一级影响因素评价
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第 7卷第 4期
其中，bij表示对 A 而言，Bi 对 Bj 相对重要程度的
数值表现，通常 bij取值为 1，2，3…当决策者比较两个
元素的重要性时，最直观和最容易判断的莫过于确定
两者之间的重要关系。 即谁重要、谁不重要或者同样
重要。 这种结果通常用 0、1、2 来标度，分别表示 a 没
有 b重要，a与 b同样重要，a比 b重要。同一层的 n个
元素两两比较(针对上一层的某一元素)各元素的重要
性以后，得到以下比较矩阵:
②计算一级指标权重及一致性检验
计算判断矩阵每一行元素的乘积 Mj
计算 Mi的四次方根:
对标准化得权重:
向量＝
计算比较判断矩阵的最大特征值 λmax
设 UW=[e1,e2,…,en]T
λmax=
计算一致性指标 CI
CI=
CI 越小，说明判断矩阵的一致性越大。 考虑到一
致性偏离有随机原因，因而检验判断矩阵是否具有满
意的一致性， 还须将 CI 值与平均随机一致性指标 RI
相比较。
表 3 平均随机一致性指标 RI的值
随机一致性比率为
当 CR=0 时，判断矩阵具有完全一致性 ;当 CR<
时，判断矩阵具有满意一致性;当 CR> 时，判断矩阵
具有非满意一致性，应予以调整或舍弃，权重向量只
有通过一致性检验，才被认为是合理的，否则需要放
弃或调整判断矩阵进行重新计算。
于是，可以得出 bij的权重:[W1,W2,…Wi]
2. 模糊综合评价模型的构建
模糊综合评价的基本原理是: 设 X={x1，x2…，xn}
为 n 种因素，Y={y1，y2，…，ym}为 m 种判断，在对事物
进行决策时，由于人的主观因素影响，所以不同类型
的人做出的决策也会有所差异，Y 的 m 种判断本身常
常也是具有模糊性的，因此综合决断应当是 Y 中的一
个模糊集合 B={b1，b2,…bm}，其中 bi 反映了第 i 中判
断 yi对模糊集合 B的隶属度。 综合判断 B取决于第 i
种元素分配的权重， 给定一个权重分配集合 A={al，
a2，.…an}，就有一个相应的综合判断 B，因而还需要建
立一个从 X到 Y 的模糊变换 R，模糊综合判断就是以
这个 R 作为有权重分配集合到综合判断 B 的数学模
型[4]。
评价物流企业核心竞争力的因素有很多，本文根
据第三方物流行业特点，采取了多层次模糊分析法综
合评价。
(l)确定评分等级
评分等级是对定性指标的量化。 在确定评分等级
后，可以对评分各等级赋予一定的分值对定性指标量
化。 本文根据调查情况， 将评分等级分为 V=[v1，v2，
v3，v4]
(2)确定模糊判断矩阵
本文通过专家打分法，对文章中提出的第三方物
流企业核心竞争力评价指标体系的各影响因素进行
打分，最终得到模糊判断矩阵 Ri。
(3)计算各因素的评判向量
对于每一个影响因素进行综合判断。 各因素的评
判向量等于其权重向量与模糊判断矩阵的乘积，Yi=
Wi×Ri。
（二）模型的举例应用
1.样本的选择及样本基本情况
本文选取一家实力较强的物流公司作为实例验
证，以检验该模型的有效性。
顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰），于
1993年 3 月 26 日在广东顺德成立。 在 1996 年，随着
客户数量的不断增长和国内经济的蓬勃发展，顺丰将
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A 市场竞争力 B1 资源优势度 B2 管理能力 B3 技术成熟度 B4
市场竞争力 B1 1 2 2 3
资源优势度 B2 1/2 1 3 2
管理能力 B3 1/2 1/3 1 3
技术成熟度 B4 1/3 1/2 1/3 1
B1 B11 B12 权重（w1）
B11 1 1
B12 1 1
B13 1/2 1/2
B14 1 1/2
B13
2
2
1
1/2
B14
1
2
2
1
B2 B21 B22 B23 权重（W2）
B21 1 1/2 1/2
B22 2 1 2
B23 2 1/2 1
B3 B31 B32 B33 权重（W3）
B31 1 1 2
B32 1 1 2
B33 1/2 1/2 1
B4 B41 B42 B43 权重（W4）
B41 1 2 3
B42 1/2 1 2
B43 1/3 1/2 1
网点进一步扩大到广东省以外的城市。 至 2006年初，
顺丰的速递服务网络已经覆盖国内 20 多个省及直辖
市，101 个地级市，包括香港地区，成为中国速递行业
中民族品牌的佼佼者之一。
顺丰速运全部采用自建、自营的方式建立自己的
速运网络，特别是 2002 年集团总部成立以来，更致力
于加强公司的基础建设：统一全国各个网点的经营理
念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的
科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户
提供更优质的服务，不遗余力地塑造“顺丰”这一民族
速运品牌。
本文采用层次分析法(AHP )确定各指标的权重，
一般采取德尔菲法，其专家调查表见附表 1，表 4 是利
用 AHP方法中的幂法构建的综合评价判断矩阵。
2. 模糊评价
表 4 顺丰一级影响因素评价
于是得到该公司一级影响因素评价指标比较矩阵：
1 2 2 3
1/2 1 3 2
1/2 1/3 1 3
1/3 1/2 1/3
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�1
(1)计算判断矩阵每一行元素的乘积 M:
M1=12 M2=3 M3=l/2 M4=l/18
(2)计算 Mi的四次方根:
(3) Wi对标准化得权重
4
j = 1
ΣWj=
向量W =[,,,]T归一化后为
W =[，,,]T
（4）计算比较判断矩阵的最大特征值 λmax
设 AcW=[e1,e2,…,en]T
AcW=[e1,e2,…,en]T=
1 2 2 3
1/2 1 3 2
1/2 1/3 1 3
1/3 1/2 1/3
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[,,,]T=
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�5
(5)计算一致性指标 C1
根据同阶矩阵平均一致性指标 R1=
CR= C1R1
= 判断矩阵具有满
意一致性， 可以接受， 则 （B1，B2，B3，B4） 权重为
（，，,）
同理：可以得出 B1，B2，B3以及 B4中各自指标的
权重。
表 5 顺丰物流公司 B1影响因素评价
表 6 顺丰 B2影响因素评价
表 7 顺丰 B3影响因素评价
表 8 顺丰 B4影响因素评价
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第 7卷第 4期
2. 模糊评语集及模糊判断矩阵的确定
（1）评语集 V={很高，高，一般，低}
（2）单因素评判向量矩阵：
首先， 对第一个影响因素市场竞争力 B1 进行模
糊奴隶度调查。 通过请教相关领域的专家们得出关于
B1的模糊综合矩阵：
R1=
0
0.
!
"
"
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"
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"
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#
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&3
将 Y1归一化处理后得到
Y’1=[,,,]
同样，根据专家给出的模糊评价矩阵，得出其他
三个评判向量
将 Y2归一化处理后得到 Y’2=[,,,]
将 Y3归一化处理后得到 Y’3=[,,,]
将 Y4归一化处理后得到 Y’4=[,,,]
一级评价如下：
归一化处理后得到：Y’=[,,,]
3. 分析结果评价
由 Y 可以看出，该项第三方物流企业的竞争能力
隶属于 Yl={很高}的隶属度为 30%;隶属于 Y2={高}的
隶属度为 25%;隶属于 Y3={一般}的隶属度为 23%:隶
属于 Y4={低}的隶属度为 22%。并且，隶属度为高和隶
属度为很高的和为:30%+25%=55%>50%，因此可以判
定市场竞争力与资源优势度为顺丰的核心竞争力。 这
与该公司的实际情况是基本相符合的。
总的来说， 顺丰在市场竞争中具有相当的竞争力。
但是针对劣势，顺丰也应针对技术成熟度的改进。 最
终实现员工、客户、供应商互联共享，协同管理。 通过
信息分享与数据挖掘，进一步实现价值链各段价值最
大化和利益最大化。
3.提高我国第三方物流企业核心竞争力的建议
通过对我国顺丰物流企业的数据模型分析以及结
合我国大多数第三方物流企业面临问题和现代物流
企业发展的趋势，我认为我国第三方物流企业在今后
的发展中要采取以下几个方面的对策:
1. 提高企业技术成熟度，不断创新
创新能力是企业持续发展的驱动器。 以顺丰物流为
例，它的重要特征是外向拓展能力较强，采取了横向、
纵向战略联盟。 创新能力体现在提供物流服务过程
中，不断技术创新、管理模式创新。 很显然，提供个性
化、有针对性物流服务解决方案是体现第三方物流企
业创新能力的重要表现，因此，加强我国第三方物流
企业的物流系统规划的能力将有助于企业核心竞争
力的提高，不断创新意识的加强。
2、 第三方物流企业内部重组， 整合核心竞争力要
素进行物流企业内部流程重组，尤其是组织管理的变
革，推动企业核心竞争力要素的整合，以促进企业竞
争力构建。
物流企业的核心竞争力是由核心技术、 应变能
力、组织整合和营销传播四个要素构成的互补的知识
体系，这些要素相互影响、相互依存、相互制约，渗透
在物流活动的各个物流功能领域中。 这些不同的功
能，只有相互协调、相互配合，将企业的核心竞争力战
略贯穿于各活动环节的始终，才能实现企业的核心竞
争力目标。 而现阶段我国的物流企业管理集成度不
高，一个关键的因素就是管理缺乏一个明确的协调沟
通渠道，使各种管理职能无法整合。 因此，第三方物流
企业只有按照现代物流发展规律，重组企业的业务流
程，建立一个完善的信息沟通渠道，才能从根本上提
高企业管理的整合能力和快速反应能力，才能全面提
高企业核心竞争力！
3. 人力资源是第三方物流企业不可或缺的重要资
向坤 第三方物流企业核心竞争体系及对策分析 111
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源。 第三方物流企业由于自身“新型”、“知识密集型”
等特征， 决定了员工不仅要注重物流理论知识的培
养，更要把管理人员的组织协调能力、战略规划能力、
应变物流市场变化的能力放在首位。
4、提高市场竞争能力
提高市场竞争能力主要从服务差异化和客户满意
度为出发点，顾客的需求是千差万别的，企业应该根
据顾客的不同需求，提供不同的服务。 差异化战略是
企业为客户提供不同服务可采用的战略手段之一。
目前，我国多数物流企业所提供的物流服务都相差
无几，都停留在初级的物流运输、仓储、包装等服务，
没有形成企业自己的独特化服务。 服务差异化是服务
企业面对较强的竞争对手而在服务内容、服务渠道和
服务形象等方面采取有别于竞争对手而又突出自己
特征，以战胜竞争对手，在服务市场立住脚跟的一种
做法。 其目的是要通过服务差异化突出自己的优势，
与竞争对手相区别。 顾客的需求是不可能完全一致
的，因此，一种服务水平和服务方式是不可能满足所
有顾客的需要的。 另外，每个顾客对企业所做的利润
贡献不同，所以，企业也应该对贡献高利润的企业提
供高水平的物流服务。根据著名的帕累托 20/80 原理，
企业 20%的顾客创造了 80%的利润。 因此，企业应该
抓住这部分顾客，保持企业的利润来源。 对于这部分
重要顾客， 企业可以单独为每个顾客设立信息库，安
排人员专门负责了解每个客户的需求变动情况，为每
个顾客单独设立独特的一体化物流服务; 对于这类顾
客的需求，企业甚至需要有预见性，能采取积极主动
的服务行动，尽量满足顾客的个性化需求。 相对于对
于其他的客户， 企业可以主要提供标准化的服务，也
就是提供行业最基本的服务。 这类顾客对企业来说相
对次要，但并不是说不重要。 这部分顾客的加入不但
壮大了企业的顾客群和市场占有份额， 扩大市场影
响，而且也是企业在实施差异化战略中有可能分摊成
本的重要源泉。 这部分顾客中有些也有可能因其它企
业提供更有针对性的服务而流失，有些也可能上升为
企业重要的客户。 对于这种类型的客户，企业可以在
服务合同完成后， 询问顾客对服务有什么意见或问
题，尽可能给出合理的解释或者满足。 差异化服务可
以使企业有效利用资金，将资金放在重点客户，保证
利润来源，同时，也可增加新客户，开拓市场。
参考文献：
[1] 杨太伦. 我国国际物流现状分析与核心竞争力探讨〔D〕.
西南交通大学，2007:77.
[2] 李杰、余明阳 .品牌竞争力综述 [J].上海交通大学学报 ，
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[3] 胡列格、何其超、盛玉奎 .物流运筹学[M〕.电子工业出版
社，2005:149 一 161.
[4]段雪研、刘永昌.第三方物流企业核心竞争力的属性论方
法评估[J].2006(1).
（编辑：程思良）
Analysis of Countermeasures to the Core Competitiveness
System of the Third Party Logistics Enterprises
———Takes Shunfeng Express Company as an example
XIANG Kun
(Hunan Vocational College for Nationalities, Yueyang, Hunan 414000, China)
Abstract: This paper took Shunfeng Express Company as an example, discussed the core competitive
ability of the third party logistics enterprises, issued and analyzed its elements as well. In addition, this paper
constructed the evaluation system and model of the third party logistics enterprises, and put them into empirical
analysis, thus issued countermeasures of promoting enterprise core competitiveness on the both macroscopic and
microcosmic perspectives.
Key words：Third-party Logistics Enterprise; Core Competitive Capacity of Enterprises; Fuzzy Comprehensive
Evaluation
112
