Northeast Asia Logistics Information Service Network
2012
中日韩共建东北亚物流信息服务网络
韩国 釜山
2012年7月16日
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NEAL-NET成立背景
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第五次中日韩领导人会议宣言
“欢迎三国在发展陆海联运及建立东北亚物流信息服务网络方面取
得的进展，鼓励全面对进本区域陆海联运合作和加快扩展网络服务
范围”
2012年5月，第五次中日韩领导人会议在北京举行。中国国务院总理温
家宝、韩国总统李明博、日本首相野田佳彦出席会议，会后发表联合宣
言，其中提到：
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中日韩3国间的贸易额(2010)
中日韩三国贸易重要性
• 三国人口占东亚74%、世界22%，
• 经济总量占东亚90%、世界20%，
• 贸易总量占东亚70%、世界20%。
• 三国间贸易额从1999年的1300多亿
美元增至2011年的6900多亿美元，
增长超过4倍，中国已连续多年成为
日本、韩国最大贸易伙伴，日本、韩
国在中国贸易伙伴中分别位居第四位
和第六位。日本、韩国已成为中国重
要的外资来源地。截至2011年底，
日本、韩国累计对华直接投资分别接
近800亿和500亿美元。
参照：中日韩合作(1999-2012)白皮书
日本 韩国
中国
世界（除日韩）
92472
297779 188410
999163
2369801
638008
单位：百万美元
数据来源：IMF，JETRO
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• 中日韩3国间进行的集装箱货物吞吐量约亿TEU（2010年），占世界整体的％。
• 与2001年相比，中国是2001年的％，韩国为204％，日本为135％
物流活动需求旺盛
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
140000 1 China
2 USA
3 Singapore
4 China(SAR HK)
5 Korea
6 Malaysia
7 Japan
8 UAE
9 Germany
10 China(Taiwan)
单位：1000TEU
数据出处：Containerization International Yearbook 2012
集装箱进出口总量不断增长
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物流活动需求旺盛
Rank Port Name 2006 2007 2008 2009 2010 Share Growth Rate
1 Shanghai 21,710 26,150 27,980 25,002 29,069 % 134%
3 Hong Kong 23,539 23,998 24,494 21,040 23,699 % 101%
4 Shenzhen 18,469 21,099 21,414 18,250 22,509 % 122%
5 Busan 12,030 13,270 13,453 11,980 14,194 % 118%
6 Ningbo 7,068 10,257 11,226 10,502 13,144 % 186%
7 Guangzhou 6,600 10,791 11,001 11,190 12,550 % 190%
8 Qingdao 7,702 9,900 10,320 10,260 12,012 % 156%
11 Tianjin 5,950 9,360 8,500 8,700 10,080 % 169%
12 Kaohsiung 9,775 9,200 9,677 8,581 9,181 % 94%
19 Xiamen 4,019 4,627 5,035 4,680 5,820 % 145%
21 Dalian 3,212 4,642 4,503 4,552 5,242 % 163%
26 Tokyo 3,969 4,060 4,156 3,810 4,284 % 108%
29 Lianyungang 1,302 2,896 2,965 3,020 3,870 % 297%
35 Yingkou n/a n/a 2,030 2,537 3,338 % n/a
36 Yokohama 3,200 2,610 3,481 2,797 3,280 % 103%
46 Kobe 2,413 2,310 2,556 2,247 2,556 % 106%
47 Nagoya 2,752 2,604 2,817 2,112 2,548 % 93%
• 中日韩三国港口在世界集装箱吞吐量排名前50强中占据17强。
数据出处：Containerisation International Yearbook 2012
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破解国际间物流信息共享难题
１
出口港 海运发货人/制造商 配送 收货人陆上运输
对于货主没有达到实时可视的程度可视
进口国海关出口国海关 进口港
• 巨大的国际贸易对物流的实时性和可控性，高效率、低成本提出了要求。为了满足物流活动
参与方的管理要求，提高制造业、商贸业的竞争力，三国间物流服务活动需要信息共享。
• 然而跨国物流活动中存在着多个参与方，信息不能共享已成为瓶颈。核心问题是三国间没有
形成物流信息共享的机制；没有统一的物流信息共享标准；没有物流信息共享的网络。
• 比如：
NEAL-NET和传统EDI区别
• 1、业务范围
• EDI为特定范围圈内使用， NEAL-NET则为所有需求方服务。
EDI文
件方式
船代
港区
国检
海关
服
务
提
供
方
WebService接口
货代
船公司
运输车队
商贸企业
仓储企业
其他……
NEAL-NET和传统EDI区别
• 2、技术方式
• EDI为整体报文单向传输。
• NEAL-NET提供参数，可按需定制。
报文发送方
报文接收方
需求方
参数
提供方
结果
单
向
双向
NEAL-NET和传统EDI区别
• 3、区域互联
• EDI在各地区小范围独立使用，没有统一格式进行大范围互相连通。
• NEAL-NET 制定了详细的标准，扩大到国与国之间的互联互通。
中国
宁波
EDI
中国
上海
EDI
日本
横滨
EDI
韩国
釜山
EDI
……
其他
地区
中国
上海
港
中国
宁波
港
……
日本
横滨
港
韩国
釜山
港
其他
港区
使用 WebService标准接口，实现互联互通
各自
独立
NEAL-NET和传统EDI区别
• 4、用户群体
EDI 主要为政务，港航单位提供服务
NEAL-NET 更注重大中小企业的需求服务
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为此中日韩三国建立了NEAL-NET合作机制，构建共享网络，制定物流
信息共享标准，促进物流信息共享体系的形成。
China-Japan-Korea establishes NEAL-NET cooperative mechanism to
establish sharing network, define logistics information sharing standard
and promote to establish logistics information sharing structure.
建立NEAL-NET
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• 在2008年日本举行的“第二届中日韩运输与物流部长会议”上三国决定成立物
流研究工作组。拟定12项行动计划，其中第3计划：实现三国物流信息快速通为
主题；
• 在2010年3月召开的中日韩三国局长会议推动下，于2010年5月在中国举行的“
第三届中日韩运输与物流部长会议”上三国决定建立 “东北亚物流信息服务网
络（NEAL-NET）”的合作机制。以促进东北亚各国间物流信息平台互联互通，
实现物流信息交换和资源共享。
• 2010年12月2日，三国在“中日韩运输与物流发展论坛”上正式签署“东北亚物
流信息服务网络”合作机制，网络正式成立，秘书处常设中国杭州。
建立NEAL-NET
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性质性质：NEAL-NET是国际性的、非盈利的物流信息系统、交换和共享技术交流与
应用合作机制。
Character :Character : A transnational, non-profit cooperative mechanism for logistics
information interchange, sharing and technical cooperation
目标目标：促进东北亚各国间物流信息平台互联互通，实现物流信息交换和资源共享。
ObjectiveObjective : Improve the overall logistics informationization level of Northeast
Asia by creating interconnection platform and unified basic exchange standard
组织机构组织机构：联合指导委员会、理事会、秘书处、网络成员
OrganizationOrganization :Constituted by the Joint Steering Committee, the Council, the
Secretariat and the NEAL-NET members
NEAL-NET的性质、合作机制和发展历程
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• 2010年12月2日在中国杭州召开了“东北亚物流信息服务网络第一届理事会
会议”。共同决定了试点工作计划和目标
• 2011年4月，东北亚物流信息服务网络第一次技术会议在 韩国釜山召开 。会
议主要就NEAL-NET技术框架、今后工作计划、技术工作成果等进行了汇报
和讨论，并研究了NEAL-NET工作机制。
• 2011年6月，东北亚物流信息服务网络第二次技术会议在 中国宁波召开。会
议在数据定义、接口、开发实施等诸多方面达成一致并共同签署了会议备忘
录。
• 2011年10月，东北亚物流信息服务网络第三次技术会议在日本横滨召开。总
结了前期的船舶动态信息接口试点工作，布置了接口验证相关事宜。讨论并
形成了集装箱状态接口标准草案。启动了用户管理和认证机制的讨论
• 2011年12 月，物流信息共享服务接口开通仪式在杭州举行，同期召开了第二
届理事会和第二届指导委员会会议和第四次技术会议。
NEAL-NET的性质、合作机制和发展历程
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• 2011年10月25日，在成都召开的第二届亚欧交通部长会议上，浙江省交通运输厅
厅长、NEAL-NET理事会轮值理事长郭剑彪应邀发言，并发出“以东北亚物流信息
服务网络为基础，在亚欧交通部长会议机制的领导下，建立相应合作机制，开展
技术交流，共同研究探讨亚欧跨区域物流信息网络对接的可能性”的倡议。倡议得
到了与会代表的赞同，并被写入了《第二届亚欧交通部长会议联合宣言》和《亚
欧交通部长会议行动计划》。
• 2011年12 月，接口开通仪式在杭州举行，同期召开了第二届理事会和第二届指导
委员会会议。
• 2012年3 月，NEAL-NET第五次技术会议在韩国济州召开。会上就用户注册管理
机制和集装箱状态信息共享标准进行了讨论。
• 2012年6 月，NEAL-NET第六次技术会议在中国北京召开。会上就用户注册管理
机制和集装箱状态信息共享标准以及港口扩展问题进行了讨论。
NEAL-NET的性质、合作机制和发展历程
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NEAL-NET的技术框架
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构建NEAL-NET的理念
1. NEAL-NET从综合运输和供应链全局考虑跨国和不同运输模式下物流信息的共享
问题。我们对物流环节进行归纳，在运输环节主抓公路货运站、机场、铁路货运
站、港口等四个公共物流节点。
2. NEAL-NET主要工作是制订各个公共节点的物流信息共享标准，推动各节点按标
准各自改造系统接口，从而支持跨越各个节点的数据获取。
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NEAL-NET标准
• NEAL-NET制定了物流信息共享的
标准，主要包括数据元、代码集以
及接口格式，我们称之为NEAL-
NET标准。
• 该标准采用了一种易用于状态信息
共享的架构。
• 接口采用Web Service技术。使用
SOAP消息进行报文的传递。
Web
service
EPCIS
NEAL-
Net
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通过标准推广和接口改造，今后物流信息共享有如下几种方式：
– 1. 用户直接向使用NEAL-NET标准的物流节点进行信息调用
– 2. 通过公共信信息服务平台的服务代理，向各个节点获取所需的信息，经
过整合后返回给服务获取方
宁波港 青岛港 上海港
方式1.
直接
信息
检索
检索转发
和结果返
回
服务获取方
物流公共信
息共享平台
大连港
方式2
海关 物流公司 。。。
NEAL-NET信息共享方式
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NEAL-NET标准和信息共享架构的优势
降低物流信息共享成成
本本
提高信息获取时效
性
提高信息准确性 良好的信息安全性
优势和特点
仓库
仓库/
工厂
海上运输陆上运输 陆上运输
集装箱码头 集装箱码头
铁路运输
航空运输
集装箱运输
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推进NEAL-NET工作进程
• 在现阶段，NEAL-NET的合作主要着眼于国际集装箱运输。
• 未来会扩展到铁路和航空等各个环节
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NEAL-NET港口物流信息共享试点
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The first phase of the project has entered The first phase of the project has entered a a critical periodcritical period
that the interface implementation of that the interface implementation of dynamic vessel status dynamic vessel status
sharing sharing has been completed and under the link test and has been completed and under the link test and
user evaluation.
第一第一阶阶段是段是动态动态船期信息共享船期信息共享
The second phase, which refers to the The second phase, which refers to the Container Container
Status sharingStatus sharing, has been launched already, and , has been launched already, and
the pilot service is expected to open in the first half the pilot service is expected to open in the first half
of next next year.
第二第二阶阶段是集装箱信息共享段是集装箱信息共享
近期工作
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第一阶段我们制定了集装箱船舶动态信息共享标准。
我们将集装箱和船舶相关信息抽象整理成下列9个基本事件。
• 船舶属性：预计抵港、实际抵港、进箱开始、进箱截止、离港
• 集装箱属性：装船、卸船、箱出港区、进箱
First step, we defined dynamic container vessel status sharing interface
9 basic events of dynamic vessel schedule and container status are abstracted
and technical framework is designed.
• vessel properties: ETA, ATA,CY-Open, CY-Cut and ATD
• container properties: Unloading, Container Gate Out, Container Gate In,
Loading
预计
抵港
实际
抵港
卸船
箱子出
港区
进箱
开始
进箱
时间
进箱
截止
装船 离港
进口航次 出口航次
集装箱的属性
船的属性
船的属
性
船的属
性
船的属
性
集装箱
的属性
集装箱
的属性
事
件
港口物流信息共享
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船名
Vessel Name
航次
Voyage Number
IMO号
IMO Number
船舶状态
Vessel Status
状态发生时间
Status Occurred Time
状态记录时间
Status Recorded Time
状态发生地点
Status Occurred Location
预计抵港时间
ETA
预计靠岸时间
ETB
预计离港时间
ETD
进箱开始时间
CyOpen Time
进箱截止时间
CyCut Time
上一港口
Previous Port
下一港口
Next Port
航线代码
Course Line
集装箱船舶动态信息共享服务
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• 为了验证接口标准的有效性，在NEAL-NET首页上设置了船舶动态信息调用
页面供各方使用
• 中方还选取了中远集运（电子商务平台）、中远物流（公司内部业务系统）、
浙江电子口岸（货代软件）等单位进行了软件接口改造以进行接口调用。从
多方面对接口和标准的功能进行验证
浙江电子口岸货代软件
NEAL-NET首页
中远物流调用界面
中远集运调用界面
接口调用客户端的开发
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• 韩方：SP-IDC开发了接口调用页面对接口和标准的功能进行验证。验证
取得试点阶段成果。
接口调用客户端的开发
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• 日方：也开发了接口调用页面，对接口和标准的功能进行验证。
• 2012年3月，日方完成接口数据导入所需的系统改造，至此，中日韩三
国首批试点港口数据完成真正共享。验证取得试点阶段成果。
接口调用客户端的开发
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港口物流信息互联试点推广工作迅速铺开
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中方港口扩展工作全面展开－标准宣讲
• 介绍NEAL-NET标准，包括
设计思想，抽象过程，数据
项定义，事件描述等
• 以宁波港为示例，介绍开发
历程，交流开发经验
• 演示改造成果，介绍应用场
景
• 沟通并要求上报MOT实施
改造计划
• 介绍发展方向，集装箱，欧
盟，水路联运 。。。
• 2012年3月1日-5日，为加快推进NEAL-NET互联试点的推广应用，组织
培训宣贯团队对签署合作备忘录的13个试点港口（宁波-舟山港除外）开
展了技术、业务培训。
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中方港口扩展工作全面展开－上报改造计划
序号 港口 工作方案上报情况 计划完成时间（动态船期）
1 营口港 已上报 2012年7月
2 大连港 暂未上报 暂未确定
3 烟台港 已上报 2012年8月
4 威海港 已上报 2012年8月
5 青岛港 已上报 2012年8月
6 日照港 暂未上报 暂未确定
7 天津港 已上报 2012年8月
8 连云港港 暂未上报 暂未确定
9 上海港 暂未上报 暂未确定
10 宁波港 － 已经完改造
11 广州港 已上报 2012年8月
12 盐田港 暂未上报 暂未确定
13 蛇口港 已上报 2012年8月
14 厦门港 已上报 2012年8月
• 中方各港口接口改造计划全面上报。
• 一部分港口已经启动接口改造。
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深入推进集装箱船舶动态信息共享试点
• 中方确定动态船期的服务范围扩展到上海港和其他中国主要港口。
• 韩方确定动态船期的服务范围在2012年内扩展到光阳港、仁川港。
• 日方确定动态船期的服务范围在2012年内扩展到川崎、大阪和神户港。
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积极推进开展亚欧合作
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• 2011年10月，在成都召开的第二届亚欧交通部长会议上提出倡议。“
以东北亚物流信息服务网络为基础，在亚欧交通部长会议机制的领导
下，建立相应合作机制，开展技术交流，共同研究探讨亚欧跨区域物
流信息网络对接的可能性” 。倡议得到了与会代表的赞同，并被写入
了《第二届亚欧交通部长会议联合宣言》和《亚欧交通部长会议行动
计划》。
合作起点
平 台 展 望- - -国 际 合 作
• 第一阶段完成中日韩东北亚物流信息服务网络搭建；
• 第二阶段向东盟延伸，目前新加坡已有意向，正在前期沟通；
• 第三阶段向欧盟延伸，准备今年九月份召开亚欧物流信息共享推进会议；
• 第四阶段向美洲及世界其它地区扩展。
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今后扩展
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在中日韩运输与物流部长会议机制下，
为促进东北亚物流信息互联互通，合作共建的区域协作与交流而努力！
It is the region cooperation and exchange mechanism to
promote Northeast Asia logistics information interconnection
on the basis of the mechanism of China-Japan-Korea Ministerial Conference on Transport and
Logistics.
欢迎加入NEAL-NET
