第 !卷 第 "期
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交 通 运 输 工 程 学 报
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收稿日期<!##"=""=#>
基金项目<江苏省科技厅重点软科学课题
作者简介<李旭宏?"@A$=BC男C四川自贡人C东南大学教授C博士生导师C从事交通规划及区域物流研究;
文章编号<"AD"="A$D?!##!B#"=##E>=#$
区域物流中心规划方法
李旭宏C胡文友C毛海军
?东南大学 交通学院C江苏 南京 !"##@AB
摘 要<现代物流产业作为新的经济增长点已引起各级政府的重视C其发展程度已成为衡量国家现代
化程度和综合国力的重要标志之一C被喻为促进经济发展的加速器F一些城市陆续制订了物流发展规
划C但由于规划方法的不成熟C使得规划真正操作起来十分困难C与物流的实际运作尚有较大的差距F
结合区域物流规划对物流中心规划方法进行了探讨C希望提高区域物流中心规划的可操作性F
关键词<区域物流G物流中心G规划方法
中图分类号<H"" 文献标识码<I
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随着社会#经济#技术的高速发展C在经济全球
化和信息化的推动下C现代物流业已从为社会提供
传统运输服务C扩展到以现代技术#管理和信息技术
为支撑的综合物流服务F涉及生产#流通和消费过程
的现代物流系统已成为适应当今世界经济最新发展
趋势的重要基础产业F物流业对全球经济体系所产
生的革命性影响C越来越受到世界各国的关注和重
视F在一些发达国家和地区利用现代信息和技术手
段C对物流的各个环节C包括运输#仓储#搬运#装卸#
包装#配送#信息加工等相关活动进行一体化管理C
大大提高了物流效率C降低了物流成本C增加了企业
利润F因此C物流业被称之为$第三利润源泉%F著名
管理权威德鲁克把现代物流业称之为寻求从节约材
料与降低人力资本以外的尚待开发的$黑大陆%F在
国际上现代物流产业被视为国民经济发展的动脉和
基础产业C其发展程度已成为衡量国家现代化程度
和综合国力的重要标志之一C被喻为促进经济发展
的加速器F
中国对外开放$桥头堡%地区的广州#深圳等地C
研究物流产业发展在国内属起步较早的地区C现已
具备一定的产业基础F有些第三方物流服务商已从
简单仓储和运输提升到以深度配送为代表的全过程
万方数据
物流服务!山东省自 "##$年以来以优化企业内部的
物流管理为切入点开展了现代物流发展的试点工
作%被誉为&中国物流觉醒第一家’的海尔集团国际
物流中心于 ())"年 *月 *"日正式启用!在深圳市
提出的&十五’规划中已将现代物流产业+高新技术
产业+金融业一起确定为未来发展的三个主要支柱
和新的经济增长点%并规划了八大物流园区!上海市
决定把现代物流作为&十五’计划期间的战略产业来
培育%使其成为最具有发展潜力的新兴产业和新的
经济增长点%相应规划了 ,个物流园区!北京市就物
流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面
的研究和规划!天津市根据其城市功能定位正在积
极研究制订天津现代物流发展纲要%提出要把天津
建成中国北方的国际物流中心%并确定国际物流业
为天津市继电子+机械+制药+食品之后的第五大支
柱产业!苏州市已完成了物流规划初稿%江苏省现代
物流发展规划的编写工作也正在进行中!其他一些
省市也呈群起效仿之势!总的看来%经济发展迅速和
比较活跃的地区%特别是沿海城市%现代物流产业发
展快于其他地区!
虽然物流的重要性已愈来愈引起各界政府的重
视%都相继制订了物流发展规划%但由于针对中国国
情缺少可成功借鉴的国外案例%而且国内关于物流
规划理论的研究滞后%规划部门都相继在摸索过程
中进行物流规划研究%研究方法缺乏规范性%使得所
研究的物流规划即使通过了专家评审%但真正实施
起来常感到困难巨大!本文结合区域物流规划研究
课题%对区域物流中心规划方法进行了探讨%希望有
助于提高物流规划的可操作性!
现代物流发展规划的研究范围非常广泛!涉及
区域物流业发展现状及特征分析+区域区位特征+交
通综合运输发展现状及规划分析+物流市场需求预
测+物流中心布局方案的确定+物流信息平台规划+
企业组织与战略研究+物流产业发展政策研究等!本
文仅就区域物流中心布局的规划方法进行研究!
- 区域现代物流市场需求分析与预测
从区域社会经济发展及与周边地区合作的角
度%深入分析区域社会经济发展特点+产业布局和长
远规划%调查现有物流设施的数量+规模+分布和服
务状况%结合现状货物的特点+规模+流向以及发展
前景%采用定性分析与定量分析相结合的方法%预测
区域未来物流市场需求%是制订物流规划的第一步%
也是十分关键的一步%是制订物流中心总体布局规
划的重要依据!具体研究内容应包括.
-/- 区域物流业发展现状及主要特征研究
通过对区域物流业发展现状及主要特征的研究
可以充分了解区域物流业整体发展水平%对区域物
流业的现状有比较清晰的认识%并针对区域物流业
状况及所存在的问题%研究区域未来物流的发展模
式与服务对象!具体内容有.区域物流企业整体发展
水平%包括物流企业数量+规模+作业量等0物流所服
务的对象对物流业现状的需求+满意程度+改进的要
求和建议0物流基础设施和装备的现状等!
-/1 区域交通运输发展现状与规划研究
区域交通运输发展现状与规划的研究内容主要
包括.研究区域各种运输方式发展状况及运输量分
布0研究区域与周边地区运输方式总体状况0研究区
域综合运输基础设施如运输线路+货运站场+港口+
民航+铁路等的发展现状及规划0研究比较区域不同
行业+不同部门采用公路+铁路+航运+航空+管道五
种运输方式的合理性%以运输距离+运输时间+运输
费用+运输能力+方便程度等为目标选择适宜的运输
方式!
通过对规划区域内货物主要运输流量+流向和
区域与周边地区的货物主要运输流量+流向的研究%
可以建立规划区域内主要城市节点间的货运现状
23表及区域与周边地区间的货运现状 23表!再
结合区域社会经济特征与规划+区域与周边地区的
社会经济特征与规划%选择合适的货运量+流量预测
方法%预测未来区域城市间的货运流量与流向及未
来区域与周边地区间的货运流量与流向%建立未来
货运 23表!
预测方法的选择十分重要%它直接关系到预测
结果的可信程度%关系到物流中心的布局是否合理%
关系到物流中心能否满足将来规划区域的物流市场
需求!常用的货运量预测方法有.一元线性回归+多
元线性回归+弹性系数法+灰色 45"%"6模型+货运
强度法等!常用的货物流向的预测方法有%投入产出
模型+平均增长率法+789:28法+重力模型等!
以上各种预测方法都是从定量的角度进行分析
的%预测结果仅是通过对原始数据的拟合和拓展得
到%由于对远期预测的难控制性%因此定量方法还必
须与定性的方法结合%以把握指标的历史发展趋势%
使远+近期预测结果合理统一!
通过对现实与未来货运量+分布以及物流企业
承担比例的研究%可以预测区域物流市场总体需求%
为物流中心的规划布局提供依据!
;$ 交 通 运 输 工 程 学 报 ())(年
万方数据
! 区域物流中心布局规划
通过对区域城市的性质"主要工商企业"生产制
造企业及其它大型货源点的分布"交通运输通道的
布局"城市规划布局"公路"铁路"航空"管道运输枢
纽"港口布局规划等的分析#以区域未来物流市场需
求预测结果为布局依据#结合城市建设用地"风景旅
游和环境保护等有关规划#确定区域物流中心位置"
数量"类型"功能定位"规模#分析其作业能力#制订
相应的物流中心规划布局方案$
!%& 物流中心的发展模式
以省一级的物流中心规划为例#规划宜采用’物
流枢纽城市(综合物流中心(物流中心(配送中
心)的多层次结构$其中物流枢纽城市通常是物流量
大"物流业相对发达而且是一个综合运输结点的城
市或城市圈$综合物流中心通常位于城市各种运输
方式的交汇点"货物交通枢纽$通常在每个城市设置
*+,个综合物流中心$物流中心与综合物流中心相
比属于比较专业的一类#而且规模比综合物流中心
小#通常上游连接综合物流中心"下游连接配送中
心$物流中心的实用功能不是千篇一律的#在正确定
位前需要进行仔细的调查分析#不能盲目照搬现有
的物流中心模式#物流中心的功能与服务重点通常
可由所处的供应链的位置确定-
.*/处于供应链的最上游$主要为原材料供应商
服务的物流中心#其功能强调原材料的配套储存"分
拣"流通加工"配送等$
.,/处于供应链的次上游$主要为制造商服务的
物流中心#其功能主要是为制造提供原材料供应$
.0/处于供应链的中游$主要为分销商服务的物
流中心#其功能是批量采购"大量储存"规模运输"大
型仓储与上下游之间的快速信息交换$
.1/处于供应链的下游$主要为零售商服务的物
流中心#其功能是订单处理"采购"分拣"包装"流通
加工"配送等$
实际中的物流中心通常是以上二种或二种以上
功能的组合#如专门为高新技术开发区服务的物流
中心#除为区内企业提供原材料的仓储"配送"运输
等服务外#还对产成品提供相应的增值服务$
配送中心位于物流中心的下游#通常专为分销
商"零售商提供服务#即在供应链的中游与下游提供
服务的物流中心$通常物流中心的辐射范围较大#处
理对象的形式主要是大批量"小批次"少品种#而配
送中心则相反$
物流中心的功能与本地区的产业结构"结点交
通的性质有关#在进行物流中心的功能定位时必须
充分研究本地区的物流需求"产业结构特征"综合运
输方式#以便正确选择功能定位#使得物流中心在经
营后能真正产生良好的经济效益和社会效益$
!%! 物流中心数量"作业量的确定
物流中心作业量的预测通常可参考公路枢纽货
运适站量的预测方法#根据历年的统计资料#对集装
箱及其它货物的需求量进行预测#然后根据物流中
心作业量占以上各类需求量的合适比例#并结合物
流的流量"流向#可大致确定物流中心的位置"分布"
数量及其相应的作业量$当然#在确定物流中心位置
时还要遵循一些基本原则$
!%2 制订物流中心规划布局时应遵循的原则
在制订物流中心规划布局时应遵循原则的原则
包括-
.*/综合结点原则$综合物流中心必须考虑位于
多种运输方式的结合部及交通枢纽地带#使物流结
点网络与运输网络相适应$
.,/充分利用现有物流设施原则$充分利用好现
有的货运站场"仓储"线路设施#既可提高原有物流
设施的利用率#又可减少建设用地和大量资金的投
入$
.0/环境合理性原则$即物流中心的建设应能缓
解城市交通压力#减轻物流对城市环境造成的不利
影响$
.1/整体规划与分步实施原则$物流中心的建设
应采用整体规划#分步实施的原则#规划应具有一定
的超前性$
.3/统一规划原则$由于物流规划制订于城市交
通等规划之后#因此#物流中心的规划布局应该从城
市整体发展的角度来统筹考虑#由城市规划部门统
一考虑#使之与城市总体规划"土地利用总体规划"
交通规划及其他有关规划相协调$
2 区域物流中心布局方案的社会经济
评价
物流中心布局方案的社会经济评价应采用定性
分析与定量分析相结合的方法进行$物流中心布局
方案的定性评价主要评价物流中心对提高社会物流
和提高社会生产力的作用#以及所处的交通是否便
利#其占地是否影响城市的发展#建成后是否影响城
市景观等方面$定性分析可采用45678隶属度等
.下转第 *9:页/
;<第 *期 李旭宏#等-区域物流中心规划方法
万方数据
以下对该车装用缓行器后在中高速情况下紧急
制动时的稳定性的优劣给予分析!
从图"观察#$%线接近与&曲线相切位置#即接
近临界线位置#说明该实验车装用缓行器后在不同
档位’不同速度’不同 (值等绝大部分情况下都会产
生后轮抱死!但从 $)线的情况看#$)线与 $%线的距
离又极其接近#偏离 &曲线不远#甚至在绝大部分 (
值时比原车 $线更接近 &曲线!制动效率并不比原
车低#这从表 %中所列的制动效率 *+的对比值可以
为据!较大的 *+值说明#虽然出现后轮抱死#但在后
轴抱死时#前轮的制动力也已接近附着力#后轮与前
轮抱死的时间差不大!
综合以上分析#该车缓行器制动力的大小合适#
不会对中高速制动稳定性带来太大的影响!这一结
论也得到了试验结果的验证!
图 , 紧急制动时的汽车航向角
-./0,
%CCD年 %)月 )日E,日#本研究课题组对装用
缓行器后的中型客车紧急制动时的稳定性进行了道
路试验#试验在扬州市经济技术开发区新建道路进
行!通过测量初速度 ,F’GF’HF’IFB=J2紧急制动
时汽车的航向角K见图 ,L#未见装缓行器前’后的航
向角有较大差异!试验证明理论分析结果是正确的!
M 结 语
K%L建立了广义 &曲线的概念#给出了使用广义
&曲线对装缓行器后汽车制动稳定性分析的理论方
法!
K)L建立了装用缓行器后对制动稳定性影响的
评价方法#通过评价#可以从制动稳定性方面检验缓
行器制动力匹配的优劣!
K"L通过实车紧急制动稳定性分析#验证了该评
价方法的可行性!
参考文献N
O%P QRSTU1V@2?3@B#QRWXYB;@23?#ZR[XQ\[]Z3.^
4@2# R- -?.3_?.@2427:38 \‘0 Y- [3<7?_3? .8
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?3<7?_3?<97;<9=9>.53_?.
b9;?8759:./
uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
D,lDH0
K上接第 DI页L
评价方法!而定量评价主要评价物流中心建成后在
提高物流效益’运输质量效益等多方面的经济效益!
定量分析可采用效益费用比’内部受益率等指标进
行经济评价!通过对几个物流中心布局方案的定性
与定量分析的评价结果#可最终确定物流中心的最
佳布局方案!
v 结 语
合理制订区域的现代物流发展规划#既是区域
自身产业发展的需要#也是进一步发挥区域的区位
优势’实现与经济发展良性互动的需要#对提升区域
经济具有重要的战略意义!通过分析区域区位优势’
综合交通运输条件’经济及物流发展现状#本文提出
的区域物流中心的规划方法#对提高区域物流中心
规划的可操作性具有一定的参考价值!
参考文献N
O%P XWUQ;.^38#
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%%Fl%%"0
CF%第 %期 马 建#等N缓行器对汽车制动稳定性影响评价
万方数据
