仓配效率提升后的物流行业格局
-新型物流仓配业态行业报告
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报告摘要
◼ 新物流本质在于降本提效，物流科技辅助物流服务实现升级。电
商自建仓配网络主导行业更迭速度，苏宁京东仓库属稀缺资产。
① 自移动互联网的红利在国内以电子商务为代表涉及商品流通的行业蔓延
开后，物流服务的形式出现了升级，内容发生了改变。尽管本质上还是
物品在供应者和需求者之间的流通，但核心精简为四字：降本提效。
② 菜鸟和苏宁/京东是仓配一体化的两种不同模式。菜鸟通过打散分配体系
内物流企业订单降低整体成本，而苏宁/京东属于内部资源协同及流程化
，通过调配资源提升供应链整体效率。
③ 当前阶段快递行业的需求主要来自电商件、商务件、个人散件。而电商
件占比的提升以及收费标准的降低是行业均价连年下滑的主要原因。
2018年电商件占比提升率达10个点以上。因此，对于仓配服务的完整性
和及时性都提出了新的要求。
◼ 需求的多维度变化刺激仓储类型向高密度云仓、前置仓、平行仓
、冷链仓的仓储类型分化。末端网络也更快地响应即时需求。现
有的仓配一体主要集中为两类：
① 第一类平台型电商，主要利用庞大的仓储资源和配送网络对货品进行仓
与仓之间的调配，进而利用城市间分拣中心、前置仓和门店加速分销，
辐射范围半径更小的用户群，实现落地配服务即时送达。
② 第二类快递公司型云仓，主要优势集中于快递公司的单票低成本价格上
，淘宝、拼多多等网购需求巨大且覆盖一二线主流城市和下沉市场主要
网购人群的电商网站，主要的电商件和个人散件配送体量大，多由“三
通一达”和顺丰百世为代表的快递公司进行配送。
36Kr-物流新型仓配业态行业报告
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目录
一、全业态物流行业概况及现有格局
物流行业定义：新物流、“运与仓”到仓配一体化、物流要素新升级
物流行业驱动力：流量红利与电商经济、需求与供给、物流科技
物流产业现有格局：行业数据、缺口与格局
二、物流单元的多层次裂变与竞争格局
“需求层次理论模型”的进化——裂变的个性化
主流城市多维度结构，下沉城市收割最后红利
仓配布局优化与落地提效
三、物流新型仓配业态下的典型玩家及各自模式
阿里巴巴与菜鸟物流
1 投资与并购：加强末端网络生态构建
2 菜鸟网络：统一顶层数据提高仓配效率
苏宁的多层次业态与高效供应链管理模式
1 优质供应链管理下的多业态仓储效率优化与技术提升
2 高配的冷链仓库与辐射社区的前置仓
3物流逻辑：基于仓储、随时业务等触达末端一小时场景生活圈
京东区别快递企业端到端的“仓到端”模式
1 京东自建仓库55个，三线及以下用户超一二线
2 电商的仓到端模式重视消费者的距离
四、物流仓配模式发展及未来展望
物流仓配模式发展及未来展望
全业态物流行业概况及现有格局
CHAPTER1
物流行业定义
1 新物流概念界定
2 “运与仓”到仓配一体化
3 物流要素新升级
物流行业驱动力
1 流量红利与电商经济
2 需求与供给的平衡
3 物流科技的推动
物流产业现有格局
1 物流行业现有数据
2 物流行业缺口与格局
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• 物流的定义，是指物体从供应者流向需求者的物理流动
，由一系列经济价值和时间价值组成的创造性活动，并
将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信
息处理等功能优化组合的过程。
• 自移动互联网的红利在国内以电子商务为代表涉及商品
流通的行业蔓延开后，物流服务的形式出现了升级，内
容发生了改变。尽管本质上还是物品在供应者和需求者
之间的流通，但其中的核心精简为四个字：降本提效。
• 而物流科技技术在物流的各要素之间充当着“升级者”
的角色，通过包含大数据、物联网、智能化硬件设备等
在内的新兴技术帮助企业协同资源、优化效率、联通信
息，实现物流行业的降本提效。
概念界定
新物流的本质在于降本提效，物
流科技辅助物流服务实现升级
1物流行业概况及现有格局
物流行业定义
1 新物流概念界定
2 “运与仓”到仓配一体化
3 物流要素新升级
物流行业驱动力
物流产业现有格局
• 本报告内容主要探讨基于网购端和线下的零售行业，并
最终服务于C端用户的物流体系，从需求下单、仓库分
拣、末端配送等物流环节针对行业KOL进行物流效率、
仓储效率、配送服务时效性等在内的横向对比。同时涉
及包含快递、整车、即时物流在内的多类物流形式。
传统物流核心:
运输、仓储、信息
新物流核心:
降本提效
移动互联网爆发前，物流服务以快递与整车
服务为主，线下门店定位模糊。
即时服务及零担物流比例加重，门店承担流
量入口与用户体验的窗口，线上线下协同。
图示：新物流的核心与本质变化
资料：36氪研究院整理
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• 新物流体系下，物流分为快递、零担物流、整车物流，
以及落地配四类细分行业。落地配相较于前三类，更专
注于服务的精细化和专业化，且落地配最开始是基于为
电子商务配送代收货款业务发展而来的。最核心的一点
，落地配的服务收入相比较于快递的“取件”，是以“
送件”服务收取费用的。
• 随着电商商业模式的落地场景化以及智慧零售对“人货
场”结构的重塑，不论电商型物流还是末端的快递配送
，都在向落地配服务以及仓配一体化倾斜。
消费端商业模式改变，大件快递
、大票零担成行业趋势
物流层次
• 单票0-30公斤。基本采用快递公司承运，且随着主要全网型
快递公司上市，行业集中度逐渐提高。
• 单票 30-500 公斤。属于小票零担，标准化相较于大票零担
高，且对时效要求相对较高，基本采用网络型零担公司承运。
• 单票 500-3000 公斤。基本属于制造企业的大票货，且个性
化需求，因此一般通过合同物流的形式由物流专线公司承担。
• 单票 3000 公斤以上。基本属于整车市场，由于这块运力
90%以上属于个体户车辆， 且规模化效应难以体现，因此整
车是公路货运毛利率最低的细分行业。
快递
零担
整车
• 基于为电子商务配送收货款业务发展而来，落地配更多基于
电商型平台自有仓储体系发展而来，服务并支持于短时配送。
落地配
图示：快递、零担、整车、落地配定义
资料：《公路汽车货物运输规则》、36氪研究院整理
1物流行业概况及现有格局
物流行业定义
1 新物流概念界定
2 商业模式的改变
3 物流要素新升级
物流行业驱动力
物流产业现有格局
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• 我们曾在2018年的《智慧零售行业报告》中分析到，
中国的零售行业经历“革命性”的转型期后，线下传统
中小型零售商面临冲击、线下龙头企业全面转型。拥有
运输实力的电商平台如苏宁易购、京东、天猫等进一步
缩短了供应链的长度，更及时响应用户对于商品和服务
的需求。
电商自建仓配网络主导行业更迭
速度，苏宁京东仓库属稀缺资产
要素升级1物流行业概况及现有格局
物流行业定义
1 新物流概念界定
2 “运与仓”到仓配一体化
3 物流要素新升级
物流行业驱动力
物流产业现有格局
• 仓配一体化模式从成本上分析优于“自营仓储+第三方
配送”的模式，是未来电商物流的大趋势。电商物流本
质也是物流，企业未来竞争力在于运营效率。
• 菜鸟和苏宁/京东是仓配一体化的两种不同模式。菜鸟
通过打散分配体系内物流企业订单降低整体成本，而苏
宁/京东属于内部资源协同及流程化。
• 目前我国高端仓面积占比不到5%，苏宁、京东的仓库
布局均属于稀缺资产。
资料：36氪研究院整理
图：两类仓配一体化网络在仓配端的典型差异与共性
技术支持 人工智能 数据网络 GPC/GIS 自动化设备 RFID
✓ 电商自建仓配网络
代表企业：苏宁、京东、菜鸟网络
✓ 第三方仓配快递网络
代表企业：三通一达、顺丰、百世
仓储建设
配送网络
仓储技术、库存管理等
快递、零担、整车、即时
电商自建特点：利用智能型设备可满足B2C
行业SKU种类杂、数量多的高效运转需求
第三方快递特点：满足于物流业务的各类订
单，分拣进行配送至二级中心或C端用户
共
性
差
异
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• 在经历以天猫、苏宁和京东的“双11”、“818”和
“618”等各类购物节后，个性化的消费者经历了裂变
后的各类电商形态快速教育，电商在主流城市的竞争红
利已经逐渐靠近天花板。
• 尽管电商件订单的数量持续上涨，但彼时仓储与配送的
网络已经逐渐在已有的形式上难有上升空间。而拼多多
的社交裂变，智慧零售业态下的新物种盒马鲜生、苏宁
小店的出现等，使得下沉市场的订单数量直线激增，生
鲜果蔬类SKU所满足的用户生活场景也逐渐变得丰富起
来，仓储的形态也不再局限于城市周边的传统大型仓库
，末端用户对时间、增值服务、取件便利性的配送需求
也发生了根本性改变。
• 对于电商物流来说，结合自身资源快速进行仓储效率及
分拣效率的提升是第二次流量红利下需要解决的当务之
急。末端的配送服务则是基于消费场景的变化而衍化的
多层次需求。以盒马鲜生为例，线下门店对于食材和产
品的时效性需求催生了前置仓和冷链仓库的形式，进而
由这样的前置仓A类SKU辐射社区，带动了一部分消费
者的即时性需求。
• 电商物流与专业快递的主要交叉客户是有仓配需求的电
商卖家。对于快递公司来说，电商件订单的二次爆发正
好提升了这部分交叉的客户订单量，这类服务也正是以
三通一达、顺丰、百世为代表的快递公司在追求降低单
票成本后扩大规模的目标，外加菜鸟网络以大数据为基
础建立的分布式仓配体系，需求也持续激增。
人口红利二次爆发，电商型订单
量加速仓储裂变、优化配送效率
驱动力–流量与电商1物流行业概况及现有格局
物流行业定义
物流行业驱动力
1 流量红利与电商经济
2 需求与供给的推动
3 物流科技的推动
物流产业现有格局
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• 需求与供给，是消费行业的两个本质性原力。电商形态
不断裂变后吸引的用户需求和配送类服务供给的高效服
务，同时推动着物流服务向更高层次的仓储类型丰富和
配送效率更加优化的方向发展。
• 需求端推动物流业向高效转型的核心点，在于零售要素
“人货场”转型后，零售模式的更新和落地场景的丰富
化。对消费者来说，随着社交拼团等新型电商模式的出
现，价格不再成为电商用户的敏感性消费因素，同一层
次的模式如拼团，会有诸如拼多多、苏宁拼购、京东拼
购等多类电商参与分割用户流量。用户此时基于个性化
的消费需求，会更专注在新场景的投入消费，如盒马鲜
生、苏宁小店等新业态、新场景对物流仓配有了新型需
求。
驱动力-需求与供给
“人货场”的智慧零售开创新需
求，货单量提速催生新形态物流
1物流行业概况及现有格局
物流行业定义
物流行业驱动力
1 流量红利与电商经济
2 需求与供给的推动
3 物流科技的推动
物流产业现有格局
• 供给端货物单量的提高催生出更多元的快递时效服务和
末端配送服务。根据申万宏源的预测，2018-2020年快
递业务量复合增速达到%，基于2018年亿件
的快递行业总体单件量，预计2019年随着%的同比
增长将超过610亿件业务量。
资料：36氪研究院整理
图示：零售行业内物流
需求
供给
重构“人货场”结构
快递、仓配、末端网络优化
多场景消费
高时效需求
互
动
频
繁
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• 物流科技的底层技术应用于仓配一体化企业和其他落地
物流场景的代表公司。且不同技术的成熟度影响着各自
环节的优化效率。就现有环节看，运输分拣设备和配送
端的智能设备已经实现了商业化，机器人仓及自动化已
有零售巨头实现了商用投入使用，但依然有包括自动驾
驶货运在运输等环节中需要3年~8年的成熟落地时间。
• 物流科技的核心底层技术包含人工智能、物联网和大数
据三部分，具体有利用底层技术解决百万SKU调度的智
能测算，基于人工智能的计算机视觉技术和图像识别应
用于仓内的AGV机器人等技术和解决方案。通过物流科
技优化仓运配环节中的繁琐流程和杂乱步骤，系统化调
配使货物原子化，完成链条中的快速运行。
驱动力-技术因素
物流科技成熟度存在差异，部分
技术提升效率高，投入周期长
传统端 物流科技 提升结果
仓
储
叉车码放货物
SKU码放无序
分拣效率低
RFID、可穿戴设备、智
能存储系统、机器人仓
仓对仓、低温管控设备、
高速运输下的自动驾驶
提升分拣效率和仓储效
率，加强仓储辐射密度
长途整车运输
长途零担运输
智能快递柜、无人配送
车、无人机等
基于数据库进行调配
提升用户体验
优化末端网络
运
输
配
送
电商件、快递件、
个人件商品配送
大幅降低物流成本
提升运输效率
优化环节
图示：物流科技改变的环节及完善效果
资料：36氪研究院
1物流行业概况及现有格局
物流行业定义
物流行业驱动力
1 流量红利与电商经济
2 需求与供给的推动
3 物流科技的推动
物流产业现有格局
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• 网络购物复合增速在2014-2018年期间高达%，而
网购渗透率（实物商品网络零售额占社会消费品零售额
比）达到24%，同期美国为7%左右。这主要是受到国
内供应链复杂的结构以及区域分割的流通体制所影响，
新型电商平台的崛起和线下场景的丰富一定程度上拓宽
了网购市场的广度，如拼多多有近65%的用户分布在三
线及以下城市，以2018Q3为节点，前12个月GMV合
计为3,448亿元，同比增长386%。
• 根据国家统计局和国家邮政管理局的数据显示，2018
年电商件部分的社会消费品零售总额达万亿件，
同比增长首次小于10%，单量件数接近395亿件，渗透
率达%，客单价相比2017年下降元/件；非电商
部分单量件数达亿件，远远落后于电商件部分。
• 从行业来看，当前阶段快递行业的需求主要来自电商件
、商务件、个人散件，其中2018年电商件占比达78%
左右。经济下行预期下，拼多多、淘宝等网购需求的韧
性已经得到验证。
• 电商件占比的提升以及收费标准的降低是行业均价连年
下滑的主要原因。借助申万宏源的研究数据，我们以同
城件和异地件来体现行业末端的价格变化情况，2017
年同城件和异地件综合均价为元，相比2013年下
降%，电商件均价从元下降到元，与此同
时，2018年电商件占比提升率达10个点以上。因此，
对于仓配服务的完整性和及时性都提出了新的要求。
行业数据
2018年快递业务单量达亿
件，电商件占比提升10个点以上
1物流行业概况及现有格局
物流行业定义
物流行业驱动力
物流产业现有格局
1 行业数据
2 行业缺口与格局
36Kr-物流新型仓配业态行业报告
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• 综合上述电商件单量的迅速提升，也对仓储设备的智能
化、仓储分拣效率和配送网络的优化提出了新的需求。
在订单单票成本逐渐降低的情况下，快递之间的竞争和
电商企业的落地布局便成为了行业物流的主要格局。其
中，参与者既包括京东、苏宁这样的互联网零售巨头，
协同资源进行基于供应链管理后的优化；也有三通一达
、顺丰、百世这样的快递企业在业务量加大后通过优化
边际成本加强末端时效；更有基于垂直的生鲜食品业务
开展前置仓的每日优鲜、叮咚买菜等互联网基因企业。
• 零售细分市场中，根据SKU种类的不同，仓配逻辑也各
不相同。家电3C行业集中度已经较高，增量市场有限，
大快消市场容量大、集中度低。大件物流提升点更多集
中在末端配送的增值安装服务。快消生鲜类产品的竞争
相对激烈，互联网零售巨头和生鲜电商企业的高程度参
与也对仓配过程中的温度控制提出了更高的要求。以苏
宁为例，通过苏宁小店+苏鲜生等线上线下全零售场景
综合化作为流量入口，提供3公里内最快半小时送达的
末端配送服务。而生鲜电商企业则有像每日优鲜的前置
仓搭配自提货柜的形式，来加速流量池的积累。
• “规模效应-成本壁垒”是现有电商快递龙头的成长路
径。由于业务模式趋于同质化，再加上菜鸟在技术上无
差别的帮助扶持，产品之间没有明显的区别。中通在规
模和单票成本都是相较于三通一达最接近顺丰的快递公
司，但更多的单量还是基于菜鸟网络下的电商件，个人
件和商务件的单量份额还是集中在顺丰。
行业缺口与格局
零售巨头、快递公司、互联网企
业同时加入仓配一体布局的格局
1物流行业概况及现有格局
物流行业定义
物流行业驱动力
物流产业现有格局
1 行业数据
2 行业缺口与格局
36Kr-物流新型仓配业态行业报告
物流单元的多层次裂变与竞争格局
CHAPTER2
• “需求层次理论模型”的进化——裂变的个性化
• 主流城市多维度结构，下沉城市收割最后红利
1 主流城市的需求维度
2 下沉城市的物流密度
• 仓配布局优化与落地提效
1 产品形态优化降本提效
2 仓储距离“向中心化”
• 仓的衍生与配的网络优化
1 大型仓储的效率提升
2 前置仓的出现与应用
3 特色仓（冷链仓库）
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• 基于零售行业的物流产业发生改变，最核心的点要追溯
到行业结构改变时产生的原因，而基于我们对于行业驱
动力以及现有行业格局的产生分析，改变原因离不开用
户的多维需求。
• 从马斯洛的需求层次理论来看，生理需求、安全需求、
社交需求、尊重需求和自我实现需求是人类需求从低到
高的5个阶段。尽管马斯洛探讨的是基于人类生活中的
需求层次结构，但我们基于此模型同理从消费的本质进
行分析。首先，利用金钱换取所需的等价物，最原始满
足的需求层次是生理需求，逐渐向个人寻求的安全感以
及他人的尊重感等高端需求进化。
• 但随着移动互联网与电子商务的普及以及线上消费习惯
的养成，基础的需求得到加速满足的同时，社交、尊重
、自我实现等需求与消费的形式发生了多重组合，多层
级需求的个性满足反作用于消费端，打开了更多形式的
消费窗口。基于零售业务的消费需求具体差异分别表现
在一二线主流电商消费偏好人群，一二线城市门店消费
偏好用户和三四线城市重门店消费偏好用户。
需求产生变化
重塑需求结构，消费者的需求由
单一需求升级为多级需求
资料：36氪研究院整理
图示：马斯洛需求理论
自我实现需求
尊重需求
社交需求
安全需求
生理需求
高
级
需
求
高
|
高
生理 安全
社交 尊重 自我实现
基础需求
网购习惯
直播、拼团、满足时效
➢ 生理：基础消费、价格敏感型
➢ 安全：无面对面消费、平台信任型
➢ 社交：在共性中获得满足感，商品同好型
➢ 尊重：注重时效性、时间敏感型
➢ 自我实现：个性化的满足，用户标签化
2 物流单元裂变及竞争格局
需求裂变的个性化
场景支撑与用户分层
1 主流城市的需求维度
2 下沉城市的物流密度
仓配布局优化与落地提效
1 产品形态优化降本提效
2 仓储距离“向中心化”
仓配的网络优化
1 大型仓储的效率提升
2 前置仓的出现与应用
3 特色仓（冷链仓库）
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• 通过对消费者的洞察，围绕消费者在消费过程中产生的
各类诉求，基于用户消费习惯、产品偏好以及对不同服
务的诉求，可以得出高频用户与低频长尾用户是在零售
行业中主要的物流服务对象。
• 而消费者由于需求的裂变，衍化出对于产品的种类敏感
异同、服务敏感异同等变化，随之进一步渗透到不同场
景中，基于消费的场景，形成对于不同服务的消费频次
差距与依赖感差异。
1）主流城市（需求个性化，门店圈层社区用户）
• 主流城市的消费人口尽管相对下沉城市无法在数量上占
优，但由于电商网络的普及与消费文化的培养，基于互
联网巨头和零售巨头在一二线城市的线下场景布局（大
型商超、购物广场如苏宁易购广场、新型零售业态如盒
马鲜生/苏宁小店等），主流城市人口的消费密度还是
远大于下沉城市。因此，庞大消费网络下的用户需求自
然也显得多变和个性化。
• 主流高频用户：偏好平台会员制，钟爱平台自营产品，
对时效性要求高，多集中在一二线城市的核心商圈。
• 高频用户的需求从场景端切入，基于已被满足的生理需
求和安全需求，向时效性和个性化消费发展，商家围绕
用户进行场景体验的丰富以及购物时用户行为和产品购
买率的监测，打通线上线下流量通道。
• 物流的核心要素仓储和配送也基于这种变化发生改变，
新型仓储如前置仓、前行仓、门店仓的出现，搭配着优
化后的末端即时配送，进一步满足了用户的新兴需求。
用户分层–主流城市用户分级
主流城市通过流量入口维稳高频用
户，下沉城市收割最后红利
用户特性 场景及产品
高
频
用
户
偏好会员制 线上固定平台
产品标签化
特定SKU
多自营产品
高时效要求 配送上门
低
频
用
户
偏好线下端 线下门店
消费频次低
泛SKU
第三方产品多
低时效要求 商品自提
2 物流单元裂变及竞争格局
需求裂变的个性化
场景支撑与用户分层
1 主流城市的需求维度
2 下沉城市的物流密度
仓配布局优化与落地提效
1 产品形态优化降本提效
2 仓储距离“向中心化”
仓配的网络优化
1 大型仓储的效率提升
2 前置仓的出现与应用
3 特色仓（冷链仓库）
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• 主流城市中，还存在一部分低频消费人口画像，他们并
非是不存在购买力或购买力弱的人群，只是购物习惯偏
好实体店且消费相对低频，以习惯了实体店的安全型需
求的中年人为主。传统零售卖场也在转型，不再满足单
一消费需求，而是结合门店辐射范围对配送时间、后续
安装和使用过程中出现的痛点搭配售后共同进行服务。
• 以配送时间为例，基于主流城市中的高密度消费人群高
频消费，大型电商平台会在固定城市建立一级或二级仓
储基地，并在城市周边建立辐射不同区域的配送中心进
行二级分拣，满足的高频用户和低频用户的线上消费需
求；同时，电商平台也会部署前置仓、前行仓、即时配
送服务等满足不同的时效需求。如苏宁小店或阿里的盒
马鲜生等门店则对门店消费的人群进行流量收纳，集中
对临时的消费需求如就餐或饮品购买进行满足。平台电
商苏宁、京东便拥有多类型配送服务。
用户分层–下沉市场收割红利
线下新场景辐射低频消费用户，拼
团类产品吸引价格敏感型用户
产品类型
京
东
211限时达 次日达
极速达 大家电211
隔日达 定时达
京准达 京尊达
夜间配 上门自提
自提柜 特色配送
苏
宁
苏宁秒达 准时达
准时取 急速达
当日达 次日达
预约配送 代客检
表：电商平台针对主流用户的配送时
效性产品
2）下沉城市（价格敏感型用户收割，多维线下服务出现）
• 下沉城市的人口多为网购低频长尾用户，长期依赖于实
体店铺满足的信任安全感与人口相传的信任感，在三四
线城市中尤为可见。当以拼多多为代表的社交团购型电
商出现时，价格敏感型的三四线人口获得了价格红利，
拼团的形式也满足了人与人之间的信任感，消费数量获
得了激增，密度也得到了质变。基于此的物流网络又发
生了扩增与交织。仓储的实质不再是大型的物流地产，
配送的意义也不单纯局限于单链条的配送服务。
2 物流单元裂变及竞争格局
需求裂变的个性化
场景支撑与用户分层
1 主流城市的需求维度
2 下沉城市的物流密度
仓配布局优化与落地提效
1 产品形态优化降本提效
2 仓储距离“向中心化”
仓配的网络优化
1 大型仓储的效率提升
2 前置仓的出现与应用
3 特色仓（冷链仓库）
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• 以上多层次的需求裂变，导致物流网络的变化也相应进
行了升级与分级。从物流最核心的仓配角度出发，分割
的仓储与运输服务，集中向仓配一体化的趋势转变。
• 仓配一体化的概念很早前就被提出，主要指订单后一体
化解决方案，提升客户享受仓配服务的体验。仓配一体
化主要由4类不同的形式组成：平台类开放型云仓，如
京东、苏宁和菜鸟网络等；快递公司型云仓，如顺丰、
百世等；第三方物流企业，如DHL；生产制造类货主型
，通过第三方物流托管或自建物流实现仓配运营转型。
• 现有的仓配一体主要集中在第一类和第二类。第一类平
台型电商利用庞大的仓储资源和配送网络对货品进行仓
与仓之间的调配，进而利用城市间分拣中心、前置仓和
门店加速分销，辐射范围半径更小的用户群，实现落地
配服务即时送达。
• 第二类快递公司型云仓的优势集中于快递公司的单票低
成本价格上，淘宝、拼多多等网购需求巨大且覆盖一二
线主流城市和下沉市场主要网购人群的电商网站，主要
的电商件和个人散件配送体量大，多由“三通一达”和
顺丰、百世为代表的快递公司进行配送。
• 而回归到降本提效的本质，在于物流效率的提升，上述
两类的仓配一体不论是资源整合后的落地配服务，还是
优化单票成本提升整体规模都是基于商业模式和物流本
质改变后的仓配体系优化。另一方面，则是技术的提升
优化智能仓储后带来仓储效率和分拣效率的提升。
如何改变？– 仓配一体化
快递订单分配成体系化，落地配
成新形势下的优势服务
2 物流单元裂变及竞争格局
需求裂变的个性化
场景支撑与用户分层
1 主流城市的需求维度
2 下沉城市的物流密度
仓配布局优化与落地提效
1 产品形态优化降本提效
2 仓储距离“向中心化”
仓配的网络优化
1 大型仓储的效率提升
2 前置仓的出现与应用
3 特色仓（冷链仓库）
36Kr-物流新型仓配业态行业报告
18
• 由用户所在家庭为中心，仓储形式逐渐朝“向中心化移
动”的方向发展，仓储距离逐渐向中心缩小范围，更多
地满足新的多变需求，并基于传统电商商业模式的改变
，响应常规类产品、特色产品和个性化需求。
• 首先，大型仓库定位核心城市的一级仓储基地，主要满
足高频用户线上消费需求和线下门店补货，该业态的进
化过程更多的是技术优化所带来的物流效率的提升。
• 其次，前置仓是为了辐射社区范围内的用户即时性需求
所产生的新型仓储业态。对于互联网零售巨头来说，从
成本中心变成利润中心，是涉及体量和时间的因素。一
旦达到收支平衡，货量稳定意味着城配线路的可控性增
强，物流成本下降将带动城配线路的优化。
• 特色仓属于某些特定SKU集中存放的仓库，仓库布局和
整体设计都围绕SKU的特性设置，冷链仓库算是其中最
有代表性的一类，前置仓的某些功能也属于冷链仓的一
环。这类仓的出现更多的原因是基于每日优鲜等生鲜电
商出现后，互联网巨头也逐渐在自家电商平台上优化了
此类商品的送达时效，为有此类需求的用户作及时响应
。
如何改变？– 仓储升级，形态变化
商业模式及场景改变仓储形态，
中心仓、前置仓等新业态出现
图示：需求变化使仓储形式升级；资料：36氪研究院
低频消费
价格敏感
低时效
随时下单
商品同好
高时效
需
求
导
致
仓
储
升
级
线上订单
仓储形式
辐射对象
大型仓库 前置仓 特色仓
高时效配送 辐射社区 需求量大商品
常规SKU 短时需求 个性产品
2 物流单元裂变及竞争格局
需求裂变的个性化
场景支撑与用户分层
1 主流城市的物流密度
2 下沉城市的需求维度
仓配布局优化与落地提效
1 产品形态优化降本提效
2 仓储距离“向中心化”
仓配的网络优化
1 大型仓储的效率提升
2 前置仓的出现与应用
3 特色仓（冷链仓库）
36Kr-物流新型仓配业态行业报告
19
• 仓储形态结合物流科技最多的仓类以大型仓储为主。随
着线上线下流量边界的模糊，大型仓储作为城市仓储的
核心仓，通过自动化立体库、自动分拣系统和自动运输
系统，结合更多的物流科技提升整体供应链效率。
• 企业在供应链管理中会有两种情况，自有仓配一体化的
供应链和第三方租用的仓配分割环节。而随着零售产品
的多样化、冷链物流和餐饮物流等多样性对供应链的要
求有了进一步的提升，大型仓储端的管理控制是决定线
上订单短时快速执行的基础。
• 大型仓储效率的提升主要分为两部分：首先依靠的是提
升仓储效率的自动化立体库，通过大件SKU货物集中摆
放的立体货架、堆垛机、托盘等设备实现高层存储和自
动存取。其次是由控制装置、分类装置、输送装置及分
拣道口组成的自动分拣设备，智能分拣设备的主要特点
是能连续、大量的给货物分类，基本实现无人操作排序
，错误率极低。在劳动密集型的转运中心，与分拣作业
直接相关的人力约为一半，而作业时间约占整个转运中
心作业时间的30%~40%，成本占到转运中心总成本的
40%。自动输送系统，基于箱式和托盘式输送机，减少
拣货员移动和寻找的过程，提升拣货效率与准确率。
• 现有互联网零售巨头和快递公司都依据自己的战略建设
自己的大型仓储网络并依靠仓和配搭建一体化战略。其
中，有代表性的大型仓储便是苏宁的苏宁云仓和京东的
亚洲一号。
大型仓储的效率提升
基于自动设备提升供应链前端效
率，带动仓储、分拣和输送效率
图示：供应链的升级
来源：36氪研究院
2 物流单元裂变及竞争格局
需求裂变的个性化
需求分层用户，场景支撑
1 主流城市的需求维度
2 下沉城市的物流密度
仓配布局优化与落地提效
1 产品形态优化降本提效
2 仓储距离变化
仓配的网络优化
1 大型仓储的效率提升
2 前置仓的出现与应用
3 特色仓（冷链仓库）
收货区入
库
分
类
上
架
人
员
调
度
库
存
调
整
自动化仓储
设备
AGV机器人仓
出货区
传送带运输
自动分拣道口
自动堆垛机
立体货架
36Kr-物流新型仓配业态行业报告
20
• 前置仓是基于消费者体验和供应链协作下的新业态仓储
，每个门店都是一个中小型的仓储配送中心，区域性大
仓只需要对门店供货，而门店所处的前置仓便可以对用
户的最后一公里需求进行配送服务。尽管物流仓储自动
化设备提升了分拣效率和仓储效率，但前置仓的补充还
是对线下门店的SKU补货和辐射社区的短时配送以及冷
链商品进行了满足和快速服务。
• 前置仓是否盈利的问题，是需要比对“前置仓+末端配
送”、“城市仓发货+快递配送”和“落地配服务”三
类形式的单量和物流边际成本进行核算。目前来看，前
置仓模式下配送单量的集中才是该模式发展的核心。
供应链管理的衍生前置仓
前置仓功能多，但不易摊薄物流
成本，适宜互联网零售巨头做资
源整合
• 总的来说，前置仓的盈利极其敏感，投入主要集中在“
重资产”和密集型劳动力配送，解决的核心诉求在于高
密度的订单问题，尤其前置仓的辐射对象还有很大一部
分是对冷链物流需求度高的高频消费，这也是像每日优
鲜和叮咚买菜等玩家执着于前置仓的原因。同时，在此
基础上还要进一步通过大批量订单摊薄仓储费用和运输
费用。当仓内配置趋于合理，再结合末端的高效配送完
成率，前置仓才拥有盈利的可行性。
2 物流单元裂变及竞争格局
需求裂变的个性化
需求分层用户，场景支撑
1 主流城市的需求维度
2 下沉城市的物流密度
仓配布局优化与落地提效
1 产品形态优化降本提效
2 仓储距离变化
仓配的网络优化
1 大型仓储的效率提升
2 前置仓的出现与应用
3 特色仓（冷链仓库）
模式一：社区前置仓+辐射零售门店，仓配一体化
代表企业：苏宁、菜鸟网络、京东、阿里
模式二：前置仓+向第三方商户提供、辐射用户
代表企业：阿里
模式三：城市采购/分拣中心+社区前置仓
代表企业：每日优鲜、叮咚买菜
36Kr-物流新型仓配业态行业报告
21
• 特色仓储是基于某些特定产品的高频需求，专门就该类
产品所需时效、安全性和产品质量进行仓的搭建和设计
。其中，冷链仓（包含产地模式和加工中心两种业态）
是特色仓中最具代表性的一类，前置仓中某些环节也与
冷链仓存在相似处。
• 冷链仓储是利用温控设施创造适宜的温湿度环境并对商
品实施存储与保管的行为，只有让存储商品处于规定的
最佳温湿度环境下，才能保证存储商品的品质和性能，
防止变质、减少损耗。
• 冷链仓辐射的对象分为B端线下门店和C端用户，B端门
店也起到一定范围内在线上和线下分别辐射C端用户的
作用。比较有代表性的门店如盒马鲜生和苏宁小店等。
• 冷链仓储对存储设备和环境的要求都很高，装载单元和
集成单元的非标准化、定制化关联到冷链设施的基础技
术数据。仓储环境下的控制要素如产品特性、仓储设备
等也对管理和作业有直接影响。配送环节中，循环利用
的冷链保温箱和针对偏远山区的一次性低成本泡沫箱也
是电商巨头针对配送环节可能出现的问题做出的策略改
变。
特色仓库
冷链仓储toB服务门店，toC加速
产能，保温设备循环利用成本低
2 物流单元裂变及竞争格局
需求裂变的个性化
需求分层用户，场景支撑
1 主流城市的需求维度
2 下沉城市的物流密度
仓配布局优化与落地提效
1 产品形态优化降本提效
2 仓储距离变化
仓配的网络优化
1 大型仓储的效率提升
2 前置仓的出现与应用
3 特色仓（冷链仓库）
冷
链
仓
储
前置仓
线下门店
C端用户
✓ 苏宁前置仓：常温产品日配，低温商品冷链配
✓ 苏宁小店：线下门店导流，冷链类商品售卖
✓ 一小时送达/门店购买：基于社区辐射范围内的苏宁小店app
36氪研究院根据调研结果整理
图示：以“苏宁冷链仓”为例，其中橘色线条表示配送员配送，绿色表示用户进行线下消费
36Kr-物流新型仓配业态行业报告
物流新型仓配业态下的典型玩家及各自模式
CHAPTER3
阿里巴巴与菜鸟物流
1 投资与并购：加强末端网络生态构建
2 菜鸟网络：统一顶层数据加强仓配效率
苏宁的多层次业态与高效供应链管理模式
1 优质供应链管理下的多业态仓储效率优化与技术提升
2 高配的冷链仓库与辐射社区的前置仓
3 物流逻辑：基于随时业务等触达末端一小时场景生活圈
京东区别快递企业端到端的“仓到端”模式
1 京东自建仓库55个，三线及以下用户超一二线
2 电商的仓到端模式重视消费者的距离
23
通过收购和合作加强末端网络生
态建设，电商模式下的即时配送
阿里巴巴
• 阿里从建立之初便定位于底层服务商的角色，在物流的
这个环节涉及到国际、仓配、末端、农村等多维度物流
网络建设。对于阿里而言，战略性的投资与收购和搭建
菜鸟的物流网络是两类相辅相成布局物流的方式，但两
类方式的核心都是基于仓配一体、落地配等网络升级的
逻辑优化仓配环节。
1）投资与并购：加强末端网络生态构建
• 电商物流以及快递企业普遍在以当日达、次日达、小
时达为代表的时效性产品上不断突破，用户体验更好
的同时，降低了边际成本。其中阿里巴巴将下沉价值
高、时效性强的末端不断丰富，进行了大量的并购与
战略投资等合作。
• 首先，在末端网络辐射最后一公里服务下的菜鸟驿站
，是菜鸟联合主要的快递公司“三通一达”、顺丰、
百世等共同合作，推进快递“最后100米”多元化服
务。其次，新零售业态的典型代表盒马鲜生则是基于
线下门店的“带货能力”，通过门店的辐射能力设立
小型前置仓。用户可基于盒马app下单，门店前后端
的末端网络则会及时响应用户需求，同时盒马鲜生的
仓储还具备冷仓的温度控制单元。最后，还有单飞的
饿了么蜂鸟以及阿里战略投资的社会化运力平台点我
达两款即时物流类产品，借助各自的智能派单和调度
能力，以及涵盖餐饮外卖、生鲜配送、商超宅配的配
送经验，在末端网络满足用户的即时性需求。
3 典型玩家及各自模式
阿里巴巴与菜鸟网络
1 电商模式下的即时配送
2 数据思维下的整体调控
苏宁的高效供应链管理
京东的仓到端模式
36Kr-物流新型仓配业态行业报告
24
菜鸟网络以数据思维调配仓配服
务，共同构建基础设施完善环节
菜鸟网络
2）菜鸟网络：统一顶层数据加强仓配效率
• 对于行业而言，菜鸟网络的价值在于统一仓配环节和大
数据规划分配，优化物流行业费用结构和配送时效；对
于阿里自身而言，菜鸟则既承担了购物（物流）体验提
升的职能，又在“资金流”和“商品流”之外，弥补原
来“物流”数据的缺失，全面掌控电商全链路数据。
• 菜鸟相比传统点对点的模式，变革了配送环节的过程。
， 通过自建&整合各家中心仓资源，进一步结合“三通
一达”、百世、顺丰等快递公司的运力资源，平衡配送
时效降低单票成本。进而通过菜鸟驿站等最后一公里服
务，丰富配送选择。截止至2018年上半年，菜鸟物流
市场接入142 个城市，3879个仓库，总仓容面积5212
万平米。在整个2018年中，快递单量达216亿件，占同
期电商快递件70%以上份额。
3 典型玩家及各自模式
阿里巴巴与菜鸟网络
1 电商模式下的即时配送
2 数据思维下的整体调控
苏宁的高效供应链管理
京东的仓到端模式
图示：菜鸟网络的仓配一体化模式优化环节
来源：菜鸟网络、广发证券研究发展中心、36氪研究院
物流信息
商家
提前备货、库存代管
菜鸟物流平台：智能分单、资源共享、协同合作伙伴能力
数据智能规划库存
电商中心仓
分拣中心
分拣 干线运输
区域仓/中转 配送站
支线运输 最后一公里
消费者
最后一公里
配送站
支线运输
订单处理
传统点对点
分拣 干线运输揽件
中转仓商家仓库
36Kr-物流新型仓配业态行业报告
25
苏宁：优质供应链管理下的多业
态仓储效率优化与技术提升
苏宁--多层次业态
• 苏宁的物流优势在于基础物流网络的大密度与高标准硬
件，同时能够基于送装、售后、落地配等服务进行全场
景服务。苏宁的仓储网络由两大部分组成：第一部分是
包含大件物流中心、冷链仓储中心为代表的核心仓网；
第二部分是辐射社区用户的苏宁小店中心仓，以及支持
线下门店业态补货和即时发货满足一小时送达的前置仓
为代表的社区仓网，其中包括服务下沉市场的苏宁帮客
县镇服务中心。此处，我们重点讨论核心仓网中的云仓
、冷链仓以及辐射社区的前置仓。
• 苏宁云仓的核心竞争力是高效的仓储效率和分拣效率，
主要由收货月台和出货月台两部分组成。
• 收货月台包含全自动化区域，由“无人叉车+堆垛机系
统”组成，上架存储拣选出货等一系列动作皆可实现无
人化作业，重点挖掘仓库空间利用率，并提升综合作业
效率。另外包含部分半自动化存储分拣一体化区域。
• 拣选上，采用“货到人”拣选设计，重点用于拆零商品
的拣选，是仓储全流程智能化的关键一环，可满足电商
大促节点的高效发货需求。SCS旋转库带有分离的自动
储存和取回装置，可实现自动存储、自动盘点、自动补
货、自动排序缓存等一系列分拣动作，一位作业人员的
拣选效率可达1000-1200件/小时。
• 根据调研结果，苏宁云仓目前在如818等购物节利用率
达到最高，为平时3~4倍的使用效率。其中95%以上的
商品是半日达和次日达的配送时效范围。目前苏宁云仓
也在快消领域拓展与B端客户合作，提高设备利用率。
miniload高密度存储设备
SCS智能拣选系统
3 典型玩家及各自模式
阿里巴巴与菜鸟网络
苏宁的高效供应链管理
1 多业态仓储效率优化
2 冷仓与前置仓
3 物流逻辑：仓配升级
京东的仓到端模式
36Kr-物流新型仓配业态行业报告
26
冷链仓优化商品损耗率至5%，前
置仓辐射半径3公里范围内社区
苏宁—冷仓与前置仓
• 苏宁冷链仓储是核心仓网的另一个主要环节，目前苏宁
在全国拥有46个冷链仓储中心，具有补货线下苏宁小店
冷链商品、线上商品ToC发货与配送业务的功能。
• 冷链仓储配送的SKU主要以水果和蔬菜为主，供应商的
供货时间在第一天的21点前，最晚不超过23点。仓储
内分为低温仓、恒温仓、半加工区域等不同功能的存储
和加工区域，便于冷链仓随时进行仓配服务。入库原则
，温度作为最优先级，先就低温商品分批入库，随后分
类的筛选标准是品类分布和推荐的货架期。
• 根据调研结果，行业内部的冷链损耗率原保持在25%上
下，这样的冷仓模式可以使损耗率降低至5%以下。
• 举例来说，在末端配送方面，用户在苏宁小店app订购
常温商品和冷冻商品，前置仓的拣货员通过手机微仓系
统，找到相应货架，通过核验二维码完成拣货进行配送
，全程用时不超过30分钟。在生鲜直采方面，苏宁生鲜
采取原产地直采，温度控制在零下0℃到4℃之间，拥有
冷链仓的区域可享受上午采买下午享用的服务。
数据：36氪研究院根据调研结果整理
图示：苏宁内部冷链协作流程
冷
链
仓
储
前置仓
线下门店
C端用户
基础数据：运营全国46座冷链仓，超20万㎡
最大产能：40~60万件/日
冷链+前置仓：确保损耗率降低
冷链+苏宁小店：打造3公里1小时社区生鲜即时服务
• 前置仓：作为社区仓网的核心环节，前置仓的作用主要
体现在辐射周边3公里范围内的社区苏宁小店，基于门
店业态进行同城即时配送和门店补货。
3 典型玩家及各自模式
阿里巴巴与菜鸟网络
苏宁的高效供应链管理
1 多业态仓储效率优化
2 冷仓与前置仓
3 物流逻辑：仓配升级
京东的仓到端模式
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物流逻辑：基于前置仓+即时配
业务触达末端一小时场景生活圈
苏宁—物流核心逻辑
• 苏宁的每一个前置仓覆盖10~15家苏宁小店，线上订单
由系统分配到前置仓，在苏宁小店app端下单的用户享
有“一小时送达”的即时配送服务。
• 除此之外，针对主流城市的仓储服务还包含AGV机器人
仓，分拣的多为一些拆零商品，商品品类主要涉及3C、
快消、百货类商品，AGV机器人在SKU众多和复杂规格
的商品存储和拣选上具备明显优势。现有模式下多为单
体结构，整体物流效率在5G出现后还将进一步提升，
单个机器人的成本降低75%~80%左右。
• 苏宁在仓内的技术发展主要体现在两个层面：
✓ 1）存储策略：硬件层面，对存储方式做了调整。如云
仓的高密度存储设备，提高了空间利用率，减少了叉
车的行驶路线；软件层面，通过系统推荐和方案制定
，提前对A类SKU摆放和上存下拣的动作做出预测。
✓ 2）仓库内动作：卸货、拣选、包装、分拣、装车，主
要是包装和装车环节自动化，通过机器视觉学习。
• 末端触达——1小时场景生活圈：
• 1小时场景生活圈涉及到了苏宁在仓储、配送的各类环
节，提供社区化的即时“到家”服务，围绕“苏宁小
店”，提供3公里范围内30分钟、1小时达的鲜食、百
货等社区急速配送服务。
• 举例来说，双十一期间，部分家乐福率先上线社区履
约中心，依托苏宁小店供应链的苏宁前置仓升级为超
市供应链，SKU达3000种，生鲜品类商品占1/4。
3 典型玩家及各自模式
阿里巴巴与菜鸟网络
苏宁的高效供应链管理
1 多业态仓储效率优化
2 冷仓与前置仓
3 物流逻辑：仓配升级
京东的仓到端模式
36Kr-物流新型仓配业态行业报告
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• 2018年6月，京东与新时达和埃夫特智能装备股份有限
公司两家工业机器人领军企业达成战略合作关系，9月
又和ABB签署战略合作，表明了京东在物流自动化的决
心。而从京东的财报数据也显示，在自动化仓储建设上
，京东的投入力度不减。
• 京东2019Q1财报显示，京东物流在全国范围内运营超
过550个大型仓库，运营20座大型智能化物流中心“亚
洲一号”，基础设施面积约为1200万平方米。
• 从物流收入来看，京东物流全年收入亿元，同比
增长142%，自建仓库面积保持在250万平方米，仓库
运营数量达55个，相较于Q3表现无明显变化。
• 从用户数量上看，2018年是京东首次三线及以上城市
用户数量超过一二线主流城市。同时，借助腾讯的社交
基因，京东现有1/4的新用户数量来自腾讯的转化，在
渠道下沉的过程中将更多借助拼购app等工具，开拓低
端市场提高利润率，更多地刺激平台剩余的长尾用户进
行消费。
• 京东物流以价换量的方式捕捉到了足够的忠诚客户，补
贴力度有所减小，尽管利润率阶段性改善，但扭亏或尚
需时日。再尝试了类似7Fresh的新业态业务没有获得理
想的效果后，京东更多的还是把精力放在电商基因下的
商城和提升物流效率上。在3亿存量的用户基础之上，
更好地提升物流效率和理性选择新业务，才是当务之急
。
京东-基础数据
三线及以下城市用户数超一二线
，自建仓库运营达55个
3 典型玩家及各自模式
阿里巴巴与菜鸟网络
苏宁的高效供应链管理
京东的仓到端模式
1 京东物流数据
2 京东物流商业模式
36Kr-物流新型仓配业态行业报告
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京东-商业模式
京东电商基因决定服务消费者时
效，仓到端模式拉近距离
• 京东的物流模式和苏宁在仓配体系的角色和流程是相似
的。但都区别于快递型企业注重“点到点”的分拣配送
模式。
• 这样的模式差异源于各自运营思路的不同。京东作为电
商企业经营自营的物品和第三方的客户物品，从卖家角
度出发更注重仓储的物流枢纽作用。通过构建全国多层
次的仓储网络推动自营商品和第三方产品到离消费者更
近的位置。提高物流时效和客户体验，“以仓代运”。
• 相反，快递的模式更重视提高运货速度，通过运输效率
和自动化分拣效率的提升。从而提高整体时效，规模化
带动单量，降低物流成本。
• 京东在2018年10月推出了个人快递业务，仅限北上广
三个城市，基于仓储的网络布置进而向快递业务进发。
3 典型玩家及各自模式
阿里巴巴与菜鸟网络
苏宁的高效供应链管理
京东的仓到端模式
1 京东物流数据
2 京东物流商业模式
区域中央仓 末端配送 用户商家/商城 城市前置仓
决策系统
下单
末端配送支线运输
发货
根据库存和需求
预期，补库存
支线运输
（补库存）
干线运输
（补库存）
京东仓配流程
图示：京东物流仓到端模式流程
来源：中信证券、36氪研究院
• 京东一线仓配人员数量约为12万人，相较于顺丰的30
万收派人员尽管有差距，但在服务时效和末端服务水平
上还是拥有着服务主流城市人群的基础。
36Kr-物流新型仓配业态行业报告
物流仓配一体化的未来展望
CHAPTER4
物流仓配模式发展及未来展望
31
加强供应链管理，以物流科技带
动基础设施提升新业态效率
总结
• 2019年以来，物流行业的格局不断震荡。不论是达达
、品骏发力C端业务，开展升级个人件服务；还是申通
与阿里菜鸟业务签订合作协议；亦或是5G的到来让苏
宁物流、京东物流和德邦等企业跃跃欲试；还是美团、
饿了么蜂鸟对即时配送业务的开放等。都标志着新的业
态下，对物流时效和物流形态有着进一步新的要求。
• 在此基础下，探寻新的物流发力点，并在现有物流体系
下进一步优化物流调配、把控边际成本是互联网零售企
业和创业公司的核心发展策略。以互联网零售企业主要
发力点来看，实体门店的消费频次的下降，进而带动新
形态门店的功能性转型，是阿里、京东、苏宁等企业发
展线下、开拓新流量实现私域流量的核心发力点。在此
类型下，末端的增值服务，如大件家电配送并上门安装
，在社区范围设立调度门店，解决下沉市场的用户生活
问题，如维修、洗护等也是部分企业关注的潜在市场。
• 而在基础设施和物流运营体系已成熟的状态下，物流科
技的发展和应用落地，将更好地带动物流效率的进化。
以AGV机器人仓和自动驾驶为例，现有技术条件下，由
于AGV产品的单体采购成本较高，产品服务的商品类型
种类也各有不一，用户需求频次差异大，因此现有AGV
仓多以高频的A类消费品为主，未来的机器人仓将会涉
及更多的柔性组合满足客户自由需求。自动驾驶则体现
在长途的运输成本节省和园区内的大件商品调度效率优
化，提供更多定制化解决方案。
36Kr-物流新型仓配业态行业报告
32
• 36氪研究院依托36氪媒体与创业服务属性，拥有完
善的一级市场企业数据库和强大的传播资源；配备
多名深耕于各细分领域的资深分析师；研究覆盖人
工智能、区块链、医疗、金融、文娱、消费、汽车、
教育等多个领域；受众集中于投资者、创业者等高
净值人群，兼具行业深度与影响力。目前，36氪研
究院已形成行业研究报告、企业调研报告、用户数
据报告等三大产品矩阵，致力于让一部分人先看到
未来。
36氪研究院
介绍
附录
02
01
04
03
36氪研究院依托36氪媒体与创业服务属性，
拥有完善的一级市场企业数据库和强大的传播资源
资源
05
配备多名深耕于各细分领域的资深分析师
资深
研究领域覆盖人工智能、区块链、医疗、金融、文娱、消费、汽
车、教育等多个领域
研究领域
受众集中于投资者、创业者、分析师等高净值
人群，兼具行业深度与影响力
受众
目前，36氪研究院产出形式主要包括行业研究报
告、企业调研报告、用户数据报告等三大产品
产出
36Kr-物流新型仓配业态行业报告
33
分析师声明
作者具有专业胜任能力，保证报告所采用的数据均来自合规渠道，
分析逻辑基于作者的职业理解，本报告清晰准确地反映了作者的研
究观点，力求独立、客观和公正，结论不受任何第三方的授意或影
响，特此声明。
免责声明
36氪不会因为接收人接受本报告而将其视为客户。本报告仅在相关
法律许可的情况下发放，并仅为提供信息而发放，概不构成任何广
告。在任何情况下，本报告中的信息或所表述的意见均不构成对任
何人的投资建议。在法律许可的情况下，36氪及其所属关联机构可
能会持有报告中提到的公司的股权，也可能为这些公司提供或者争
取提供筹资或财务顾问等相关服务。
本报告的信息来源于已公开的资料，36氪对该等信息的准确性、完
整性或可靠性不作任何保证。本报告所载的资料、意见及推测仅反
映36氪于发布本报告当日的判断，本报告所指的公司或投资标的的
价格、价值及投资收入可升可跌。过往表现不应作为日后的表现依
据。在不同时期，36氪可发出与本报告所载资料、意见及推测不一
致的报告。36氪不保证本报告所含信息保持在最新状态。同时，36
氪对本报告所含信息可在不发出通知的情形下做出修改，投资者应
当自行关注相应的更新或修改。
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