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带式输送机火灾预防
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带式输送机火灾预防
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思路，在正常运行中起到指导作用，包括确定问题目标和影响范围、分析问题并提出解决方案和建议、成
本计划和可行性分析、实施和跟进。可通过修改使用，也可以直接沿用本模板进行快速编辑。
带式输送机以其构造简单、连续输送距离长、输送成
本低和输送效率高等优点，在港口企业得到广泛应用。输
送机系统属重点防火部位，失火概率大，一旦发生火灾，
可能造成输送带、控制电缆、机架和驱动部位等在内的整
个系统报废，甚至发生人身伤亡事故。带式输送机使用单
位应遵照“预防为主、防消结合”的消防工作方针，加强消防
安全管理，确保输送机系统消防安全。
着火源
1.输送机自身的着火源
（1）托辊失效
金属结构的托辊在输送机运行过程中高速运转，其失
效形式是轴承损坏。轴承损坏首先表现为轴承滚动体脱
落，轴承内外圈之间的运行形式由滚动摩擦转化为滑动摩
擦。第二步是轴承外圈脱落，由于轴承外圈与轴承孔之间
为过渡配合，内圈与托辊轴之间为过盈配合，加之外圈高
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速运转，使外圈比内圈先脱落。外圈脱落后，托辊筒体轴
承孔与轴承内圈之间的相对滑动速度进一步提高，大量的
摩擦热传导至托辊筒体表层，使托辊表层温度高达 700
多℃，呈暗红色。在输送机运行过程中，这种烧红的托辊对
输送带的加热点是不断改变的，不足以引燃输送带。而输
送带停止运行后，与烧红的托辊接触，极易被引燃。
某港煤码头栈桥处的带式输送机曾发生一起火灾事
故，烧毁了 1500 多 m 皮带和近 1000m 木制栈桥通道踏
板。事故原因是轴承失效的托辊筒体在输送机运行过程中
被摩擦加热，输送机停机后，热源引燃了输送带。
由此，在带式输送机运转过程中，要及时检查托辊，
发现有异常声音的托辊要及时更换；在输送机停机后半小
时内，作业人员不能离开输送机现场，须对输送机全长进
行检查，及时发现火灾苗头；另外，为及时、准确地判断
和发现损坏的托辊，在设计输送带防风罩时，应避免防风
罩罩住托辊。
（2）非正常运转的滚筒轴承
在滚筒运转过程中，滚筒轴承作重载低速滚动运转，
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如果轴承润滑不良或装配不合理，可能引起轴承和轴承座
异常高温。因轴承座固定不运转，容易黏附并引燃带油棉
纱等低温易燃物品。
某港煤码头带式输送机曾发生一起火灾事故，由于张
紧滚筒轴承座润滑不良，使轴承在转动过程中内部产生干
摩擦，摩擦热量传递至轴承座外表，引燃了轴承座外表黏
附的带油棉纱，导致驱动部张紧滚筒轴承座处的输送带、
机架和系统附件报废。
防范这类着火源起火的方法是：制定严格的滚筒检修
和保养标准，保证轴承正确安装；按照“定期、定人、定
点、定质和定量”的“五定”润滑要求，润滑滚筒轴承；发现
滚筒和轴承座处有异常声音时，要及时检查确认。
（3）电气控制线路
输送机上有大量的控制电缆，一般都集中布置在机架
侧的电缆槽中。由于老化、受电气焊渣烧蚀和机械损伤等
原因，这些电缆可能发生短路现象，产生明火。
在设计电缆槽时，应设计电缆槽盖板，保护电缆；从
事与控制电缆无关的工作时，尽量不要拆卸电缆槽；应保
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持电缆槽盖板完好、电缆槽内清洁，避免易燃物品附着；
严格按照电缆设计寿命年限更换服役期满的电缆。
2.其他着火源
（1）动火维修
在输送机或周边进行维修动火作业，很容易引燃输送
带。电气焊作业的焊渣落在输送带上，可立即引燃输送
带。一般情况下，这类着火源能够及时被发现和扑灭，但
如果在收工时间，作业人员忙于离开现场，没有注意到火
种，就可能引发输送带火灾。另外，焊渣落在未盖好的电
缆槽内，可能烧毁电缆。
企业应建立和严格执行动火管理制度。在输送机上或
附近进行动火作业前，应认真检查动火位置的下方是否有
输送带、电缆和其他可燃物，严格执行“一张动火证、一个
监护人、一只灭火器、一个责任人”的“四个一”动火制度，
及时发现和消除火灾隐患。
（2）烟蒂
吸烟留下的烟蒂，温度高达 800℃，其热量虽不足以引
燃输送带和电缆，但可引燃带油棉纱等易燃物品，引发带
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式输送机火灾。
企业应禁止现场作业工人吸烟，并在现场明显部位悬
挂“禁止吸烟”标牌，防止外来人员吸烟。
（3）雷击
大功率、长距离带式输送机一般地处空旷，虽然高度
不高，但由于比较孤立，周围没有其他突出的接雷装置，
比较容易遭受雷击。一次雷击后可能产生多次感应雷，感
应雷可随输送机旁的控制电缆传至很远的地方。感应雷电
压可达上千伏，甚至更高，可能发生间隙放电现象，对有
防爆要求的输送机是非常危险的着火源。
无论有无防爆要求，带式输送机都要考虑防雷措施，
尤其要考虑防感应雷措施，特别是输送散粮的输送机机房
内的相邻大型金属结构件之间，应进行等电位连接，防止
出现间隙放电现象。 可燃物
容易引起输送机系统失火的可燃物有 2 类：一类是系
统内可燃物，包括输送带和电缆，这类可燃物是系统本身
固有、不可控制和消除的；另一类是系统外可燃物品，此
类可燃物品引发输送机火灾的过程比较复杂，初始一般不
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容易发觉和查找。如轴承和轴承座的高温表面附近易燃
物，可被引燃，火势扩大后形成输送机火灾；长期附着在
控制电缆上(特别是人迹罕至的电缆线位置)的自燃物品，可
因自燃而引发电缆和输送机火灾；粉尘爆炸引发输送机失
火等。所以，及时消除输送机系统外可燃物品，是防止输
送机系统失火的重要环节。
1.易燃和易自燃物品
在带式输送机上，易燃物品主要来自被输送的物料和
设备维修保养后的残留物品。易燃物品遇到火源可扩大火
势，引燃电缆和输送带；易自燃物品可生成着火源，同时
扩大火势。含热量高的煤炭、木片、带油棉纱和布料等，
兼有易燃和易自燃 2 种特性。这些自燃物品的化学性质虽
然比较稳定，但自燃点较低，如果长期聚积，通风不良，
在空气中氧化、释放出的热量又积聚不散，可能导致温度
升高并达到自燃点。尤其是处在空气潮湿的江、河和海
岸，由于水分能促使积热作用和生化过程，更易加速自燃
物品的氧化过程和自燃。
防止这类火灾的主要措施是，加强对带式输送机系统
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的检查和清扫。在输送机运行作业前、中、后和对输送机
系统进行机电维修保养或硫化等作业后，要及时对沿线尤
其是驱动部位运动部件周围易燃物品进行检查，清除易燃
和易自燃物品，防止高温运动部件引燃易燃品。应定期检
查和清除死角部位，特别是电缆上的异物，防止长期遗留
自燃物品自燃，引发电缆等可燃物火灾。
2.易产生爆炸性粉尘的输送物料
被输送的物料中，可能形成爆炸性粉尘的主要有煤尘
和散粮粉尘等有机粉尘。这些粉尘可能聚积在输送带与防
风罩之间、漏斗内、输送机廊道内和转接机房内等部位，
在形成过程中与空气混合充分，如果混合浓度达到爆炸极
限，遇明火极易导致粉尘爆炸。20xx 年 1 月 13 日，云南省
昆明市云天化国际化工股份有限公司三环分公司在用传送
带运送硫磺的过程中，发生硫磺粉尘爆炸事故，造成 7 人
死亡。初步调查显示，正是由于冬季天气干燥，空气湿度
低，加之作业时正值深夜，风速低，空气流动性差，造成
皮带运输机地坑内硫磺粉尘浓度增大，达到爆炸极限。
对于有防爆要求的输送机，不可能完全消除爆炸性粉
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尘，只有通过加强火源管理，才能消除着火源，主要措施
有：确保输送机系统在整个使用过程中符合防爆设计要
求，如防雷、防静电和电气元器件的隔爆；作业人员规范
穿戴防静电的劳动防护用品；规范机械和电气维修管理，
禁止在粉尘环境下从事有可能产生电气和机械火花的危险
性作业；禁止将火源带入防爆场所。
对于煤炭输送机等无防爆要求的输送机，应加强对被
输送物料的除尘管理，确保干式或湿式除尘设备有效。
应急灭火措施
输送机一旦失火，应及时扑救，尽量将火灾消灭在初
起阶段。对初起火灾，使用输送机系统既有的消防设施就
能及时扑灭。但对输送带和电缆剧烈燃烧的重大火情，应
立即报警，并采取进一步的应急消防措施。
1.解除烟囱效应
输送机系统某些特殊的布置形式，会使失火处在烟囱
效应作用下剧烈燃烧。一种是有扬程的输送机在低处失火
后，防风罩和输送带之间产生烟囱效应；第二种是水平布
置的输送机头部(或尾部)较高的转接机房、漏斗、防风罩和
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输送带四者之间产生烟囱效应；第三种是廊道输送机失火
后容易产生烟囱效应。
输送机使用单位应充分预知这几种危险因素和防范措
施，一旦这些部位输送带失火，在现场情况允许的条件
下，应立即通过关闭“三门”(机房门、漏斗门和廊道门)和解
除防风罩等措施，解除或减弱烟囱效应。廊道内输送机的
初起火灾易被及时扑灭，但达到猛烈燃烧阶段后，就很难
扑救，这时人员应尽快脱离廊道，关闭并人工堵塞廊道
口，防止火灾向外蔓延。
2.隔离输送机
由于处于猛烈燃烧阶段的带式输送机火灾不易被扑
灭，应采取应急隔离措施，将长距离输送机从中间隔离，
防止火灾沿输送机方向蔓延，方法是：平时储备好充足的
消防沙土，大火蔓延前，将失火输送机下游部分用消防沙
土隔开。对于无钢丝输送带，可用硫化刀具割断下游输送
带。
