（包装印刷造纸）钢铁
产品国内运输的包装
钢铁产品国内运输的包装、标印和装载方法的标准条例
此标准以固定的标号 A700发布的，紧跟在标号后数字表示最初通过的年份，或是
经过改版，最近改版的年份。括号内的数字是指最后一次重新批准的年份。上标ε表
示最近一次改版或重新批准的版本变化情况。
此标准以获批准可供国防部各部门使用。
ε1注：冲压钢件的标准尺寸在 已作修订。
1．范围
这些条例包括了钢铁产品国内运输的包装、标印和装载方法。此条例的目的
是使用合适的运输方法，使产品发运到目的地后仍然完好无损，并且这些条款作为指
导在钢铁产品的国内运输中以达到一致性、简单化、充分性和经济性。
此条例同样包括了钢铁半成品件、棒材、圆状型材、棒料、线材和金属丝制
品、管材、板材、钣金、带材、马口轧钢和铸件。同时也包含了包装、标印和装载的
术语汇编。
此条例有以下内容：
部分
· 总则 4
· 概述
· 铁路运输
· 公路运输
· 水路运输
· 空运
· 包装材料
· 包装标识
· 重量和计量
· 包装清单或标签
· 遗失和损坏
· 半成品 5
· 热轧棒材和圆状型材 6
· 冷成形棒材 7
· 结构型材及钢板桩 8
· 棒材、线材和金属丝制品 9
· 管材 10
· 板材 11
· 薄板材和带材 12
· 马口轧钢 13
· 铸件 14
2．参考文献
ASTM标准资料
D 245 确定目视分级木材的结构等级和相关的允许特性的条例
D 774 纸张的膨胀强度的测试方法
D 828 纸张和纸板的拉伸断裂强度的测试方法
D 2555 确定无节疤木材的强度的测试方法
D 3953 打包、扁钢和密封的规定
美国铁路组织
敞篷卡车装载货物的管理条例
23册－封闭卡车装载钢铁产品的管理规定和设备的防护
美国农业工程组织
ASAE 标准 S229：自动打包机的打包钢丝
3．术语
本标准中的特定术语：
以下定义了包装、标印和装载的术语：
AAR－美国铁路组织
卡车 A端－用于描述与手动刹车一端相对的货车一端的一种极端的定义。
如果在货车的两端都有人工刹车，就分别在靠近端面的侧壁上标印上字母 A和 B来注
明端面。
气动工具－使用气压作动进行打包、密封和铆钉等操作的工具
地脚板－用钉子钉住卡车的一边（一面）用于固定打包机以使装车安全的
铁板
地脚支撑－使用一种特殊的方法防止在圆棒或圆盘上移动的一种支撑。典
型的方法就是绕几圈打一个结
防滑板－放在货物下方阻止其在运输过程的移动的一种明显的凸台设备。
A型架－一种用于存放棒材，形状类似字母 A的货架
油毛毡－由两层以上涂有沥青的纸形成的，用于包裹或遮盖货物。
支撑夹板－钉在货车地板或是侧壁上用于增强或防止主货物区的移位。
打包－参见打包（strapping）
保护剂－用于在包装带里防止货物受到损坏和防止包装带因剪切作用而
断裂的物质。
无包装货物（裸材）－在包装货物时没有采取任何保护性遮盖的货物。
桶，散货－一种用于固体货物的不漏水的木桶。
基本重量－以给定货物等级的标准尺寸为基础，客户所接受的标准重量。
所有其他标准尺寸的重量是与已给定等级货物的重量、尺寸成比例的。
木板条－用于保护铸件上的机械加工面或凸台不被保护带损伤或是与其
他无体碰撞损伤。其位置是可以任意选择的但必须使物体能得到最好的保护。
支撑件－地埋支撑，但是对升降机、包装箱或装载机无效
导轨－多孔角钢或槽钢，沿货车壁在不同的平面纵向滑行，用于装象十
字组件或隔板一类的装运货物设备。
卡车 B端－在货车的这一端有人工刹车。如果在货车两端都有刹车控制，
那么就在靠近端面的侧壁上分别印上字母 A和 B。
坡度－通常用来表示包装或装载的货物的间互成一定的角度，不包括 90
度。
铰边机－一种保护包装带的夹紧装置。
垫块－用于防止或控制货物的移动以便于运输。
箱子－一种完全封闭坚固的立体容器。
方厢车－一种完全封闭的，有顶板的，有一个用于装卸的车门的货车。
加固－用于货物牢靠的东西
商标－生产者或消费者的确认标记
隔板－用于防止货物产生纵向移动而加装的一种栏杆。
可移动式隔板－一种隔板，是为货物安全能进行调整的一部分铁路运输
设备。
挡块－一种放置在货物前后端或旁边的东西以防止货物因碰撞而损坏。
打包—两件以上的货物包装为一件。
夹板—用于对所附结构体进行加强、稳固夹紧力的一种木制或铁制的材
料。
扎针式结头－手工编花后紧固的卷形结头（圆钢丝），通常使用专用编花
工具或圆棒打结头。
卷材－连续长度的金属丝、杆、棒、带、板等使用圆柱形绕法而成的。
圆罐车－专门用于板材卷或带材卷运输的铁路运输车。
卷材搬运器－主要用于金属丝卷材的搬运设备。
卷材串－两件以上的卷材和为一件并作为单件卷材处理。
卷材货盘－参见平板车
铁芯－卷材缠绕在圆柱体上，并在缠绕后依然留在内径内的圆柱。
防蚀剂－在钢铁工业中用于防止腐蚀的物质，包括化学制剂、油料、防
腐蚀的包装材料等。
分层箱－由波面纤维板制造的水运集装箱。
加盖－在用绳线捆绑前用纸张盖住包装的四周。
板条箱－一种开式框架结构的箱子。
横梁“DF”－一种附着在车辆的皮带轨上，用于装货的规定强度的木制
或铁制支撑物。
减震盘－安装在铁路运输车底盘上用于吸收因碰撞产生的纵向震动的一
种装置。
无损方厢车－装有货物加固装置的方厢车。
平台－平板车的顶面。
干燥剂－除湿的化学物品
双层－两层放置
双门方厢车－每边有两扇车门的方厢车。车门可以是交叉的也可以是相
对的。
圆桶－纤维或金属制的圆柱形容器。
（卷材）中心－卷材的展开中心
中心垂直面－通过中心垂直线放置面
填充块－必要时为有效地进行包装或装货用于填补空隙的木块。
固定隔板－永久性的装在车上的不能移动的隔板。
移动货物－一种可以进行纵向移动以使能消除碰撞震动的铁路货物。
敞篷货车－一种只是没有顶盖的货车。货车侧板可高可低，端板和底板
可以是固定的也可以是可落下的，并且用于运输不受天气限制的任何货物。
加盖敞篷货车－一种带有可拆除的顶盖的敞篷货车，可用于运输受天气
限制要求的货物。
可落端板的敞篷货车－一种带有车门形状端板的敞篷货车，此端板可以
放低以便于装卸货物，或是运输超过车身长度的超长货物。
固定端板的敞篷货车－端板和侧板都是固定的但没有顶盖的敞篷货车。
低侧板的敞篷货车－货车侧板低于 45英寸（米）的敞篷货车。
防油纸－一种经过处理可以防止吸收油脂或油的纸。
毛重－参见重量的定义。
导向板－固定在货车地板上防止停车时货物横向移动的木板。
手工包装－一种可以手工处理的固定或不固定货物
货车栏板－运输车辆前端板处的隔板，防止驾驶舱内移动货物。
ID－内径或内部尺寸。
加挂车－运输超长货物时加挂在货车后的平板车或敞篷车
填充物－卷材成型后为避免散塌而在卷材内径位置上使用的一种辅助物.
整体顶盖－永久固定在敞篷货车或是平板车上的可以收放的顶盖。
加垫－在吊运时在板材间或是在卷材卷间为避免磨损而放置的纸张。
互锁－堆放小件货物时的措施。
连接强度－连接接头断裂或是脱开所需的以英镑为单位的拉伸力大小。
桶－一种小桶。
膝形拉条－由垂直条和斜线条构成的一个用于防止货物移动的三角形支
架。通常作为夹板的的加强杆。
牛皮纸－经过硫化的木制纸浆纸。
标签－附在包装上包含有产品、收货者、生产者等信息的纸张或其他的
东西。
防护板－一种细条状的保护材料，一般为木材，在圆柱形物体四周间断
分布以避免机械损伤。
层叠－复合两种以上的类似胶片、箔片和纸张一类板状材料的结合方法。
经常用于提高复合产品的绝缘质量。
货件－使用机械装置进行搬运的货物。它既可以是固定的，也可以是非
固定的。
货件卡车－用于升降和运输的有轮运输装置。可以是叉车、千斤顶、平
板车或跨式卡车。
空车重量－见重量的定义。
承载极限－运输工具设计的以英镑为计算单位的最大承载量。
松－经常用于指发运未固定好。
LTL（less truck load）－实际装运量小于卡车装载量。
标印－用于进行钢铁产品的识别方法的术语，比如模板标印、钢印、手
工标印、条形码标印。
金属包装－进行国外的运输时，在纸包装外应再加金属包装。
复合货件－通常指未捆绑的单个货件钢板相互组合成一个包装。
MVT－湿蒸汽透射
可打钉钢板－钢板上带有槽或穿孔以便在木块上打钉。
可套型钢板－包装时或运送时可以相互套进去的轧制或成形钢铁产品。
净重－见重量的定义。
OD－外径或外部尺寸。
防油－用于描述包装材料能不吸收油质的术语。
打包－两个以上物体包装为或固定为一个单件。
货盘－采用木质、金属或其他材料，有两个由支撑梁隔开平面的结构。
任何一面既可以是实体构造也可以是框架结构。
肩扛运输－公路运输车用火车车厢进行运输。
平板车－木制、金属或其他材料制成，带有滑行装置的平台构成，便于
快捷的机械运输。平台可以是实体的，也可以框架结构的。
气动工具－进行紧固、封严、打钉等工作时借助空气压力进行操作的工
具。
聚乙烯－用作游离薄膜的一种合成材料或与其他类的材料（通常是纸）
一起用做保护外带、保护盖等。
到达港标记－卸货港口的标识。
行李架、储藏间－在里面存放货物的装置。
卷盘－一种绕材料的装置，装置的每端有一个法兰盘可以进行缠绕材料，
并且法兰盘的直径在 12英寸（305mm）以上。
减速盘－固定在基板上的成形金属盘，并有安全带穿过的。减速盘用于
减缓货物的移动。
防擦挡条
－在平板货车四周伸出的挡块。
－运输时在货物和货车侧壁间使用的一种减速带。
－在采用 TOFC运输时在平板车上的一种导向机构。
滚轮－支撑平板车平台的的组件。
防锈剂－用于减缓发生氧化作用的化学制剂。
封严
－一种封闭接头的方法。
－一种用于表示密封性没有得到破坏的保护装置。
封严保护剂－一种避免封严口损坏产品的保护剂
固定货件－见货件（lift）。
隔离物－放置在包装箱或者货物间以提供一定间隙的物质。
遮盖物－放置在货物或者包装箱上遮盖其顶部或四周的保护性的盖子。
框架性平板车－见平板车。
滑木保护剂（着色剂保护剂）－避免包装木材发生腐蚀损坏而采取的各
种措施。
滑木－任意放置在物料的长度方向或是交叉放置在物料下方，并固定在
物料上以便于搬运的支撑组件。
实体平板车－见平板车。
卷盘－－种绕材料的装置，装置的每端有一个法兰盘可以进行缠绕材料，
并且法兰盘的直径可达 12英寸（305mm）。
一堆－分层堆放或是包装物料。
车桩座－货车本体的一部分，并且用于放置车桩的一种金属座子。
车桩－沿着车辆侧壁垂直放置的金属桩或木桩，以防止超出车辆侧壁的
货物的移动。也可以用来在货物和车辆侧壁间保持一定的间隙。
冲击印－使用金属模块或橡胶模块进行标印的一种标印方法。
模板标印－使用已制好的模板进行标印的一种标印方法。
皮带材料－用于加紧、加固或加强介质的弹性材料，比如钢圈。用在紧
固工具上的扁钢带。
盖板接头－一种封闭带的方法或形式。
支撑梁－隔开货盘两面的支撑组件。
标签－在上面标有产品或运输数据，并且使用线，订书机和大头钉等固
定在外包装或包装箱上的像纸、塑料或金属一类的东西。
标签牌－货物组成的简要描述。
毛重－包括包装箱或外包装材料在内的重量。
防水布－用于避免货物不受天气影响的防水材料。
紧固带－用在机械工具上的皮带。
理论重量－根据材料的名义尺寸和理论密度计算出来的重量。
一层－每一排置于另一排之上的多排中的一排。
TOFC（trailer on flat car）－平板车装运载有集装箱的拖车数。见
肩扛运输。
卡车－一种橡胶轮胎型的公路运输车，包括标准卡车、半拖车型、全拖
车型或以上三种的任意组合型。
平板型－卡车的载货区域是一个平面，没有侧壁、端面和顶盖。
低侧壁型－卡车的载货区域是一个平面，但带有高度为 2英尺 6英
寸到 4英尺（～米）的侧壁和端壁。
可卸侧壁型－卡车的载货区域是一个平面，但带有高度为 2英尺 6
英寸到 8英尺（～米）的可以拆卸侧壁和后货门。
敞篷高侧壁型－卡车的载货区域是一个带有高的侧壁和端壁平面，
但没有固定的顶盖。卡车后部的端壁是敞开的便于装货。
辕杆拖车－运输长件材料时，在前轮和后轮间使用一根像辕杆的进
行连接的公路运输拖车。
延长拖车－不只有一个部分的平板拖车，可以延长进行长材料的运
输。
篷车－带有固定顶盖的卡车或拖车。
绞线－将接头两头拧在一起的圆形或椭圆形连接方法。
整合－将货物的几个部分固定为一个部分。
非固定货件－见货件。
VCI－挥发性防腐蚀剂。一种防腐蚀剂。
次品纸－第二等级的纸，有时用于在包装时减少机械损伤。
防水纸－经过处理的纸张，能够在一定时间内抵御液态水的渗入。
重量（包装重量）
毛重－货物和所有包装的全部重量。
承载量－升降梯内材料的重量。
净重－货物自身的重量，不包括所有包装物或包装箱的重量。
皮重－包装材料的重量
重量（运输总量）
毛重－装运车辆的重量
空车重量－运输车辆空时重量。对于机动轨道车，在车的两边标注
空车重量。
皮重－同空车重量。
包装－包裹，完全有保护材料覆盖的运输物。
4．总则
概述
我们建议生产者和使用者对于单个钢铁产品的包装、标印和装运方法应遵循以下
叙述和列出的条款。采购者有责任将设计保护包装材料的相关要求提供给制造生产者。
如果本标准中没有涉及到包装、标印和装运的特殊要求时，采购者应向供应商进行咨
询。在装运和不能由装运条款精确提供的设备方面，每次装运都是不确定的。那么，
接货方应提供运输方在卸货方法和设备方面足够的信息。
铁路装运
钢铁产品铁路运输的装载应符合美国铁路组织颁布的关于使用敞篷车或是封厢车
装载规定的最新条款。这些规定的名为“敞篷卡车装载货物的管理条例”和“23册－
封厢车装载钢铁产品的管理规定和设备的防护”
公路装运
运输者有责任为保证安全运输对装载的货物进行排列布置和固定，有责任保护货
物不被包装装订损伤，有责任避免货物因天气而受到损坏。装运时应符合相应的国家
和联邦政府的法律法规。
海路运输
海路运输没有正式的法律规定。钢铁产品应适合包装，运输船只应配置有能提供
充分的间隙或是滑车，或二者都能提供以便能够进行连续的装运和卸货。是使用有顶
盖的货船还是使用敞篷的货船取决于产品本身。
空运
空运金属盘、带、板、棒、杆、角钢、圆管和导管材料时，包装时应按如
下规定：
盘材、板材和带材的包装应使用大小正合适的箱子，并应使用铁丝加固，
或是装入金属箱。
棒材，杆材，角钢，圆管和导管材料的包装应使用大小正合适的板条箱，
并使用实体木条或装入箱内满足保护的要求。
单件或成捆的钢铁原材料应在每端罩上大小合适的木制端盖。端盖的制
造如图 1所示。端盖的木材和结构应按 里的规定。端盖应使用扁钢带或圆铁丝
缠绕以相互固定好。捆绑带应在端盖上使用装订机紧固好。端盖应为长度最小为 18英
寸（450mm），端面应最小为 平方英寸（60mm2）。
铸件、锻件和其他大尺寸和异形材料的保护、包装和标印应在买卖双方
间打成的协议规定执行。
包装材料
概述－本标准中没有包含的材料或是没有特别指明的材料应有合适的性
能以达到预期的效果。本标准中描述的只是钢铁产品包装的最低要求。货物发运以后，
采购商就会出现如何处理包装材料的问题。基于这个原因最简单有效的包装是人们最
期望的。本标准中包装材料进行了改变以符合快速发展的技术和影响环境生态的法规
变化的要求。
木材－用于钢铁产品包装的木材的正确选择有许多因素决定，比如说，最
终用途、抗压强度、弯曲强度、硬度、湿度、握钉力、环境等。详细的资料请查阅《标
准 D245》和《检测方法 D2555》。
防护性包装用材料－用于包装的防护性包装材料应能：1.减缓受潮、2.油
料损失最小、3.防尘。
纸张－纸张的理论重量以 500张 24x36英寸的纸张为一磅来确定的。比
如，50磅的牛皮纸的重量等于 50磅 500张 24x36英寸的纸张的重量。下面的测试用
于确定纸张的物理特性：
检测内容 ASTM 检测方法
拉伸强度 D774
抗拉强度 D828
防油纸－经过化学处理，层叠处理或改变结构以阻止吸收包装好的产品
的油分的纸张。
防水纸－经过层叠处理或喷涂或注入水分隔绝材料的纸张
保护喷涂层－在运输和库存时，保护轧钢产品选择防腐蚀材料时，应考虑
到舒适性、使用方法，需要的涂层，预期的苛刻条件及去除是否容易。根据经验选择
最适合保护产品的材料和操作方法。因此，保护喷涂层的选择如果有可能的话可以交
给产品的供应商。用于钢铁产品的保护喷涂层见表 1。
表 1：用于保护钢铁产品的保护涂层
类型 运用方法 目的
A型－由石油中的防锈剂
构成的薄薄的油膜防护层
冷，喷涂，浸，刷 提供对钢铁产品短期内的
（3个月以内室内储存）防
锈和防污染的防护
C型－干燥易挥发型硬树
脂或塑料喷涂
冷，喷涂，浸，刷 提供对钢铁产品中期内的
（6个月以内室内储存）防
锈防护
D型－在溶液中中等程度
软防护层
冷，喷涂，浸，刷 提供对卷材或定尺长度材
料的边角防护
包装带－包装的约束可以通过包装带或包装线的松紧力或通过手工绑上
并缠绕在金属丝或是金属杆上来获得的。无论是金属带还是金属丝都可以作为包装带
使用，不管其类别是否在准则中关于单个产品部分规定之内。
包装带的断裂强度－用于包装轧钢产品的包装带应满足标准 D3953中
的最小断裂强度要求。
保护器－保护器用在特定的产品上用于防止产品的损伤和包装带对产品
的剪切损伤。像圆木、金属、塑料、纤维或其他合适的各种各样的材料可以根据需要
放置在包装带下起保护作用。
包装标识
所有的标记应清晰，应有与标记大小相当的位置可供标印。所有的标签都
应牢固的系在包装上以免在运输途中丢失。标签应有合适的大小以能够写清楚所需的
全部信息。标签也应能经受住适度的暴露在各种天气环境中。
标印的金属表面－除非另有规定的除外，金属表面应采用能持久的墨水或
漆标记。
标印外壳－用于标印外壳的材料应能抵御天气的影响。
重量和计算－如果钢铁产品开货物清单时涉及到氧化皮重量，并且这些重量
是在装运后检查到的；与货物清单重量的偏差达到1％通常就认为是由于氧化皮的类别、
性质和位置的差异造成的。如果有氧化皮时，其单个尺寸较大或深度较深时，或者一
个包装内有氧化皮的件数较多时要求在标识标签上和发运单上注明这种情况下，应采
取近似计算，这样重量才更精确。如果钢铁产品货物清单为理论重量，货物清单重量
应根据件数或者运输的长度尺寸。
包装清单或记录－根据具体需要而定。包装清单的编写应完全与实际情况吻
合，并应经正式的运输单或运输发票确认。
丢失或损坏－如果交付时发现丢失或有损坏，应在货物帐单上注明，并应
召回运输代表在卸货前检查货物。
5．半成品钢件
半成品通常指的是需要进行深加工的产品。根据其特点，我们仅推荐采用下
面叙述的简单的包装和运输方法。
产品类型
碳素钢、合金钢、不锈钢锭（块、坯、板）等；
卷盘碳素钢管
标印
通常的做法是：散装运输时在每件上标印炉批号，在每个更小尺寸的钢坯
上的固定货件上的标签上注明炉批号。尺寸和重量每个尺寸散装运输时应至少标注一
件，或每个固定货件中应至少一件。管材卷应采用标签或是采用标印的方法注明炉批
号和尺寸。
色标－一般没有公认的色码来标识钢铁类型。如有规定，可以采用色标来
表示产品类型。这种情况在散货的一端上标上彩色的短划线就足以。如果是更小尺寸
的固定的货件，产品的类型就标在固定在货件上的标签上或是在货件的一端上标上彩
色的短划线。
包装
半成品钢件通常是散装运输的。如有规定，9平方英寸（85平方厘米）的
钢坯的货件和截面内下的可以固定到 5吨以上的货件上。这种类型的包装的固定可以
采用软金属条或是可松紧的扁平的金属带。用于特定货件上的包装带的数量最好根据
运输者的经验而定。
卷盘管材应至少每卷 2条包装带固定。
半成品钢件通常都是在敞篷设备中运输的，并且也不需要针对天气的因素
进行更多的保护。
装货－半成品钢件通常是不同的尺寸和不同的重量散装运输的。打包成组时
就需要额外的人力和财力。
6．热轧棒材和圆状型材
热轧棒材和圆状型材一般的采购商都要进行深加工。简单的包装和运输方法是可
行的。主要值得注意的就是要防止运输过程中的物理损伤，比如弯曲或扭曲。
产品分类
碳素钢、合金钢、不锈钢棒和圆状型材
(混凝土用)钢筋
标印
碳素钢、合金钢、不锈钢棒和圆状型材：
通常的做法是用包含以下信息的标签来标记每车或每卷：
（1）制造商名称和商标
（2）尺寸
（3）ASTM标记（年份不做要求）
（4）炉批号
（5）重量（除去卷盘）
（6）用户名称和
（7）用户的订单号
碳素钢的钢印－最终成品件一般不需要进行打钢印。因此，这种标印方
法除厂商标识外就需要额外的人力和处理。
合金钢和不锈钢棒材的钢印－如有规定，炉批号或符号钢印标注在产品
的一端上或是靠近圆形、方形、六边形、八边形端面 2英寸（51mm）以上的表面上，
也可在宽 2英寸或深 2英寸或以上的平面上。
对于厚度和宽度最小尺寸为 1英寸（51mm）的平面，厚度或直径不小于
1英寸的其他棒材，上面描述的标印方法是可行的。但是由于其准确的特点，这样的
标印可能延缓通常的加工进度。
1英寸以下的尺寸打钢印就不适合，他们都固定在运输车内，使用标签
注明其炉批号或符号。
色标－没有标准的色码来辨别钢的分类。如果需要使用颜色来标记，一
般遵循以下的惯例：
（1）尺寸在 2英寸（51mm）及其以上的，用不超过两种颜色标注在一端上。
（2）尺寸 英寸（38mm）至 2英寸（51mm）的，用不超过 1种颜色标注在一端
上。
（3）尺寸小于 英寸（38mm）的不单独标印，但是成捆，成车或成堆（任意尺
寸的棒或板）使用少量的一种颜色的油漆或不超过两种不同颜色的色带来进行标记。
（4）棒材包装成货件以后，在棒材上标印的油漆要有规律，但是其端面不能做到
完全齐整，所以不可能在每一个端面上都有油漆。其他的油漆标记可以减慢正常的加
工。重叠色标需要额外的人力，也需要时间等待油漆风干。
（5）若标签背面需要色标，可以使用一种或 2种颜色，也可以标注颜色名称。
钢筋
通常的做法是：使用包含以下信息的标签来标记每一个运输。
（1）采购商名称、商标
（2）尺寸或条码标记数，和
（3）分类和规范
色标－如有规定，使用少量的油漆标注在每车的一端上以区分不同的类
型，当一种颜色只能表示一种类型。这种标印增强了但是不能替代产品规范中的标印
要求。
包装
碳素钢、合金钢、不锈钢棒和圆状型材：
固定货件－棒材通常捆扎包装为固定货件（见图 2和图 3）。热轧棒材
固定货件的重量建议为 10000磅（）。10000磅以下的货件需要额外的财力和搬
运。制造商建议采购商应规定货件的最大重量，因为重量越大的货件更能经受住运输
风险，并且对采购商和制造商都能产生更好的经济性。这种类型包装的固定可以采用
软金属条或是可松紧的扁平的金属带。用于特殊货件的包装带的数量最好根据运输者
的经验而定。对于一般的搬运和运输要求此推荐的固定就足以。利用包装带或利用磁
力搬运是不安全的做法并且不推荐采用。
散装的棒材－“散装”这个术语指的是可以单个搬运的单件的材料。发
运给手工或利用磁力卸货的采购商时或发运大件材料时，有时就采用装货方法。
打堆－这种方法通常用于直板材料和有一定形状的材料，并且按次序排
列包装成最小重量为 10000棒（）的货件。对于宽度的小于 1英寸（25mm）的棒
材进行大对处理是不实际的。如规定对除直板材料和形状规则的材料外的材料进行打
堆处理，一般就需要额外的搬运。图 4表示的就是对直板材料进行打堆处理的合适的
例子。
棒材卷－热轧棒材卷一般使用两条软金属丝或扁金属带绑牢，一件件的，
没有防护的装入敞篷运输设备内。经过特殊处理的棒材卷，比如清洗后喷涂，清洗后
涂油应转入封闭或是有顶盖的运输设备并需要额外的人力和材料。将两个以上的棒材
卷绑成一卷需要额外的人力财力。
防护喷涂层－热轧棒材和圆状型材的特点就是通常不需要这种防护喷
涂层。
钢筋－钢筋的捆绑方法如图 2所示。固定一捆的材料重量推荐为 10000磅
（）以上。低于 10000磅就需要额外的人力和财力。这种类型包装的固定可以采
用软金属条或是可松紧的扁平的金属带。用于特殊重量的包装带的数量最好根据运输
者的经验而定。在更小尺寸的材料的捆绑好的重量中可以加入单个的绑好的小捆材料。
更小尺寸的打捆需要额外的材料和搬运。将钢筋打捆成特殊数量、重量或尺寸的运输
体需要额外的材料和搬运。
装货
碳素钢、合金钢和不锈钢棒和圆状型材和钢筋通常装入没有防护措施的敞
篷运输设备中运输。使用封闭运输车或平板车就需要额外的搬运和财力。
成捆货物间的隔离层需要有足够的间隙以满足卸货设备的需要。隔离物或
承力物应装有最大达 4英寸的工业原木。
天气因素的防护－碳素钢、合金钢和不锈钢棒和圆状型材和钢筋通常需要
进行深加工，所以经常使用没有防护措施的敞篷运输设备进行运输。若棒材不允许有
黑皮或是加工时已超出轧制或热处理的要求，比如酸蚀，涂防锈油或酸蚀，石灰水处
理。制造商通常就建议使用带顶盖的设备进行运输，或是在敞篷设备上通过加遮盖物
来进行防护。在有顶的铁路运输设备中，也是需要包裹物的。图 5表示的就是在敞篷
运输设备中添加遮盖物的合适例子。图 6表示的就是给货物加包裹物的合适例子。这
些防护材料应是防水纸或是塑料盖在捆好的货物或是整车货物上并应适当的固定好。
7．冷成型棒材
冷成型碳素钢、合金钢和不锈钢棒材是钢铁产品中光洁度最好的一种产品。
由于其很好的光洁度和严格的使用要求，所以其包装和装运方法都是非常重要的。
产品类型－碳素钢、合金钢和不锈钢棒
标印
碳素钢、合金钢和不锈钢棒：
通常的做法是用包含以下信息的标签来标记每车运输量：
（1）制造商名称和商标
（2）尺寸
（3）ASTM标记（年份不要求）
（4）炉批号
（5）重量
（6）客户名称，和
（7）客户订单号
打钢印－冷成型棒材一般不需要打钢印。因此，如有规定，这种标印方
法会延缓材料的正常加工流程。
色标－如果需要使用颜色来标记，一般遵循以下的惯例：
（1）尺寸在 英寸（38mm）及其以上的，用不超过两种颜色标注在一端上。
（2）尺寸小于 英寸（38mm）的不单独标印，但是成捆，成车或成堆的使用少
量的一种颜色的油漆或不超过两种不同颜色的色带标注在一端上。
（3）其他的油漆标印会减慢正常的生产。
（4）叠加的颜色标印也需要额外的人力和风干时间。
（5）若标签背面需要色标，可以使用一种或 2种颜色，也可以标注颜色名称。
包装
碳素钢、合金钢和不锈钢
固定货件（图 2）－冷成型材料的固定运输重量建议为 6000磅（）。
制造商建议采购商应规定运输量的最大可能重量，因为重量越大更能经受住运输风险，
并且对采购商和制造商都能产生更好的经济性。棒材封闭运输车装载打包运输需要额
外的搬运。这种类型包装的固定可以采用软金属条或是可松紧的扁平的金属带。通常
包装带按如下规定：
≤15英尺（）（含） 3条
15～22英尺（含）（～） 4条
22～33英尺（含）（～） 5条
＞33英尺（） 6条
对于一般的搬运和运输要求，上述建议的固定方法就可以了。用包装带或用磁力
搬运一般认为是不安全的做法并且也是不建议采用的。
散件棒材－“散装”这个术语指的是可以单个搬运的单件的材料。这种
装运方法用于装运大尺寸的材料。
打堆－这种方法通常用于直板材料和有一定形状的材料，并且按次序排
列成一堆以上，规定的运输量为最小 6000棒（）的。对于宽度的小于 1英寸
（25mm）的棒材进行打堆处理是不实际的。如规定对除直板材料和形状规则的材料外
的材料进行打堆处理，一般就需要额外的搬运。包括直板材料在内的棒材或圆状型材
打堆成特殊数量或是尺寸的运输件时就涉及到额外的搬运。图 4所示的就是直板材料
打堆的合适运输件的例子。
打捆－圆形、方形、六方形或截面尺寸为 5/16英寸（）及以下的
类似棒材，可根据材料的可变形的特点进行手工的打捆。5/16英寸以上的进行打捆就
需要额外的处理。图 7所示的就是合适的手工打捆的例子。一般的打捆的材料件数应
不少于 3件，包装重量为 150～200lb(68~91kg)，采用 14号（-mm）钢丝捆绑，
或按如下的相同的规定：
≤8英尺（含）（） 2个
8～16英尺(含)（～） 3个
16～20英尺（含）（～） 4个
20～24英尺（含）（～） 5个
图 8所示的一捆棒材使用木板捆绑的例子。数量较少的材料不能承受自身重量，
要避免可能产生弯曲或扭曲变形时通常就固定在木板或木箱上。
货柜－由于某些冷成形棒材有很高的光洁度和很小的公差要求，使用特
殊的货柜进行额外的保护以免损坏是必需的。这样的包装类型需要额外的材料和处理。
不够整车发运的抛光、磨削抛光、冷拉抛光棒材和轴，或加工后高光洁度的棒材应使
用硬纸板管，木箱，波纹纤维板箱或其他适合的货柜进行包装。图 9所示为合适的硬
纸板货柜箱。这种货柜是由带有各种端盖的重型螺旋纸板构成。图 10所示为合适的木
箱。这种木箱由干燥木材构成，里面填纸，根据需要使用钢带或钢丝在端面和中介点
加固。
防护涂层－冷成形棒材喷涂防腐蚀剂或没有防护喷涂进行运输可根据
其用途和采购商的要求。
装运
冷成形的碳素钢、合金钢和不锈钢棒材通常使用封闭的或是有顶盖的运输
设备。使用方厢车就需要额外的搬运。
但需要为卸货设备预留足够的空隙而对车内的运输件或运输捆进行分隔
时，分隔装置或承力件应使用最大至 4英寸的工业圆木。货物经常使用带隔板装置的
进行运输，或在运输过程使用刚性支柱进行防护。
对带顶盖的货车还要求进行防护时，应按图 9或图 10所示的进行包装遮
盖。图 5所示为冷成形棒材运输件包装的正确方法。图 6所示是货车加遮盖的正确方
法。
8．结构型材及钢板桩
产品分类
碳素钢、高强度低合金钢、不锈钢结构型材
钢板桩
标印
碳素钢、高强度低合金钢、不锈钢结构型材
通常的做法是：散件运输时每件应单独标印，或对固定运输件使用标签
标印，标印内容应包含如下信息：
（1）制造商名称及商标
（2）断面标记或断面尺寸
（3）炉批号
（4）长度，和
（5）分类或类型（不锈钢）
钢印－如有规定，炉批号的钢印打在一处地方即可。但是对结构型材打
炉 批 号 的 钢 印 普 遍 都 不 采 用 。 钢 印 的 标 准 尺 寸 是 1/4， 5/16和 3/8英 寸
（,,）3种。除以上 3种以外的其他或不同标准的标印，或者除以上
3种以外规定钢印的尺寸，采购商与制造商应商议而定。
色标－在结构型材上标印某些 ASTM标记，应采用色标。散件运输的每
件材料上应使用 1至 2条色带标印。如发运固定运输物件时，在物件的整个高度上使
用垂直色带来标印，并且物件种每个单件都应使用这种色带标印。
钢板桩－通常的做法是用包含以下信息的标印来标记：
（1）采购商的名称和商标
（2）炉批号，和
（3）长度
其他的或不同的标印方法需要额外的处理并且会使通常的标印工艺变得复杂。
包装
碳素钢、高强度低合金钢、不锈钢结构型材－结构型材通常以 10000至
20000lb(~)的非固定货件来进行发运。运输过程中可以采用各种不同的方法
来保持运输量的和谐统一。对于制造商而言，小尺寸的材料可以以固定的运输量来运
输以便于识别、搬运和运输。
钢 板 桩 － 钢 板 桩 一 般 的 搬 运 和 装 运 重 量 大 约 是 10000～
20000lb(~)，具体根据钢板桩的断面尺寸而定。
装运
碳素钢、高强度低合金钢、不锈钢结构型材：
装运准则－结构型材因其自身的特点和机械卸货设备的普遍用途，装运
不需防护，一般使用不带顶盖的运输设备。为便于卸货而将货件分隔开的方法最好应
在装运时就决定好。典型的方法就是木桩和纵向间隔法。根据断面尺寸、类型或不同
运输车内的项目进行间隔就需要额外的搬运。
天气防护－结构型材根据其自身的特点一般很少在运输过程进行天气
的防护。像加遮盖的这样的防护需要额外的人力和财力。
钢板桩－因其自身的特点和机械卸货设备的普遍用途，装运不需防护，一
般使用不带顶盖的运输设备。为便于卸货而将货件分隔开的方法最好应在装运时就决
定好。典型的方法就是木桩和纵向间隔法。
9．棒材、线材和金属丝制品
热轧盘条通常都要进行深加工，由于其自身的特点，只需要进行简单的标印、
包装和装运。
主要值得注意的就是应防止在运输过程的发生物理损伤，比如弯曲和扭曲
等。
其他的线材和金属丝制品是钢铁产品中最好的产品之一，所以其标印、包
装和装运方法就非常重要。
由于线材中许多特殊的尺寸、等级和类型的组合，所以就没有建立关于类
型、资金、重量和卷盘尺寸的标准公差要求。对于卷盘尺寸的极限要求根据制造规范
和其他要求进行控制。
采购商订货时应特别注意标印、包装和装运要求，如果对某些适当的方法
有任何疑问应向制造商进行咨询。对于特殊产品的包装取得相互满意的方法，咨询通
常就很必须。
产品分类
热轧棒材（全部类别）
商用金属丝制品
碳素钢、合金钢和不锈钢丝（卷盘形）
碳素钢、合金钢和不锈钢丝（直条形和定尺长度）
标印
卷盘形热轧金属条－通常的做法是用包含以下信息的标签来标记每卷：
采购商名称和商标
等级、产品标号或类型（只针对不锈钢）
尺寸
炉批号
客户名称，和
客户订单号
（1）如规定识别色码，标印只限于 1种颜色的喷漆带卷盘材料上。
商用金属丝制品－通常做法是使用以下信息来识别每个包装件，如下：
采购商名称和商标
产品名称
（1）设计或结构
（2）类型
尺寸
喷涂的类型和级别
粗糙度
长度
宽度和筛号和
高度
碳素钢、合金钢和不锈钢丝－通常做法是使用以下信息来识别每卷或包装
件：
客户名称
客户订单号
采购商名称和商标
等级、产品标号或类型（只针对不锈钢）
尺寸
炉批号
数量（可能时）
粗糙度，和
重量（除卷盘）
如规定识别色码，标印只限于喷漆带卷盘，一捆或一件的端面用一种颜色。
包装
成卷的热轧金属条可以以单卷也可以成卷组堆发运。单卷货件的固定可用
最小 2条金属丝捆绑带，也可以用可松紧的扁金属带（如图 11）。卷材组堆可以用最
小 2条扁金属带捆绑固定（如图 12）。
防护喷涂－对热轧钢条使用防护喷涂是不标准的做法，因为我们通常认
为热轧钢条还会进行深加工。
商用金属丝织品是通过分销商或经销商进行销售的最终产品，并且主要用
在农业、建筑行业和日常家用等方面。这种产品可以以各种不同的方式进行包装，主
要根据产品的最终用途，如表 2和图 13-26所示。
表 2：商用金属丝包装
打包带（长度 3～20英尺（～）） 端面保护，用螺旋包装带捆扎包装的整个
长度进行固定（图 13所示）
尺寸，规格 每捆包装带数
11 125
12，13，14 250
141/2，15，151/2，
16，161/2
500
包装金属丝：
最小长度 6500英尺（1981m）卷材（近似
重量 100lb（）
一个卷材装入波纹纸箱内
最小长度 3150英尺（960m）卷材（近似重
量 （22kg）
波纹纸箱内 2个卷材
注：包装必须符合 ASAE标准 S229（最新
版）
带刺金属丝网 80r卷盘，用金属丝固定（图 15）
金属丝网 成卷，用金属丝固定（图 16）
导板 每捆 10片，反向排列，每件 5捆（图 17）；
用金属丝固定每捆的 4个角。用金属杆固
定每个货件的 4个角。
防护柱 每捆 5个柱，每件 40或 50捆（以制造商
而定）（图 18和图 19），每捆至少有 2条
扁金属带固定；每个货件至少有 2条扁金
属带固定。
铁丝栅栏 用 4条金属丝规定无重量限制的 150lb
（68kg）卷材
栅栏组件／附件：
端面和角柱： 固定在支撑面
支柱，带螺栓 每捆 5个支柱
张紧器和工具 单件
支柱 每捆 100，最小 3条金属丝固定
扣件（钳子） 每包 25或 50个，集装箱内 1000或 2500
个（以制造商而定）
门，连同螺孔，配件和锁 单件
金属条 每捆 25lb（11kg）装入波纹纸箱（图 24）
商用金属丝 一件以上的 100lb(45kg)金属丝卷材最少
用 3条金属丝或金属带固定；
100lb卷材组最少用 3条金属丝或金属带
固定，每增加 10或 25lb（或 11kg）
就隔开，每件用 3条金属丝或金属带固定
（图 20）；
如有规定，2件及以上的 100lb可以组合
成卷材组，用最少 3条金属丝或金属带固
定。
小铁钉，曲柄钉，订书钉和大铁钉：
散货 50lb（22kg）的波纹纸箱（图 21）
包装件 1和 5lb(和 2kg )箱装入 50lb集装箱
（图 22和图 23）
加强金属棒条 20，4lb（）左右装入波纹纸箱（图
25）
以下的可以用在货盘上：打包带，金属丝网，金属条，铁丝网，铁钉，曲头钉订书钉和
大铁钉和加强金属棒条。（图 26）
碳素钢、合金钢和不锈钢丝（卷盘形）－金属丝是钢铁工业中光洁度最好的
产品之一，所以其包装、标印和防护方法就非常重要，采购上进行订货时应特别注意
这些要求。金属丝是从金属条材料中采用拉拔工艺而成的。对于给定金属丝尺寸的拉
丝卷筒的直径因加工的不同而不同，根据制造工厂的设备和买方的开卷设备而定。金
属丝的加工生产在单个长度上是没有重量要求的，通常以逆时针方向缠绕而成。而对
于某些特殊的要求，金属丝也可以加工成有准确重量、长度的卷盘，也可以是直条形
和定尺长度的。卷盘形碳素钢、合金钢和不锈钢丝包装如表 3和图 27-37所示。如果
有必要进行防护时，应根据其光洁度，最终用途、包装类型和运输方式等具体的规定。
可以采用以下的防护方式：
包装方式 防护
单卷 最大重量至 600lb（272kg）左右的
螺旋带捆绑，更重的卷盘材料的防
护应同制造商商议而定。
搬运车上卷材 防护布
非旋转型卷材 防护布
木框 防护布
卷轴 卷轴间捆绑
集装箱 根据包装加垫或防护布
注释 1：如果特殊的光洁度需要额外的防护，应同制造商商议。
表 3：碳素钢、合金钢和不锈钢丝卷材的包装
单卷 最少 2条固定带固定（图 27）
卷材组（内径 16英寸（406mm）及以上） 每个卷材单独固定，再用最小 2条可松紧
金属带固定成一个卷材组
卷材运输器 运输器上单个或多个卷材通常不需固定在
运输器上
无轮卷材 A 600～1000lb（272～474kg）左右的卷材在
纤维板卷芯上制成，并用最少 3条可松紧
金属带固定，包装孔垂直木板向上。（图
30和图 32）
木板架 小单件卷材最少用 2条固定成堆放入木框
内，最大近似重量 2000lb(907kg)(图 31)
纤维纸圆桶 小单件卷材最少用 2条固定成堆放入圆桶
内，或单卷散件放入圆桶。圆桶最大直径 23
英 寸 （ 584mm） ,最 大 近 似 重 量
550lb(249kg)(图 33或图 34)。散件或用
货盘运输可便于运输（图 36）。
开卷圆桶 带有纤维纸芯的单卷卷材装入圆桶。卷芯
直径：11，111/2，13，或 16英寸（279，
292，330，406mm）；圆桶最大直径 23英寸
（ 584mm） ,最 大 近 似 重 量
550lb(249kg)(图 35)。散件或用货盘运输
可便于运输（图 36）。
轮盘 单个或多个长度的材料在轮盘上缠绕，轮
盘尺寸和重量应产品和制造商的不同而有
所不同。
A：卷材运输器通用尺寸表：
轴 基本尺寸 高度 管直径和规格 色标
11 23 35 1×16 粉红
*13 23 35 1×16 橙色
13 32 46 11/4×13 紫色
*15 32 46 11/4×13 绿色
*163/4 36 48 11/4×13 黄色
*181/2 37 46 11/4×13 红色
201/2 34 46 11/4×13 白色
221/2 42 46 11/4×13 铝
*221/2 42 46 15/8×13 蓝色
*26 50 50 15/8×13 褐色
*30 50 50 15/8×13 黑色
*表示为优先选用尺寸
防护喷涂－依据光洁度、最终用途、运输条件或存储条件，可规定采用
涂润滑油。使用指定品牌的润滑油涉及特殊的处理，并会干涉正常的加工工艺。包装上
涂润滑油可能也有用，但是在正常条件下不能提供足够的防护。货物的运输使用封闭运
输设备。
碳素钢、合金钢和不锈钢丝（直条形和定尺长度）可以以集装箱、捆和运
输重量来包装，如表 4和 38-47所示。
表 4：碳素钢、合金钢和不锈钢丝（直条形和定尺长度）的包装 A
长度，英寸（mm） 包装 近似重量，lb,（kg）
捆／货件 包装
≤12（305） 散件，波纹纸箱（图 38） … 最大 125（57）
12～ 36（ 含 ）
（305～914）
散件，集装箱（图 47） … 1500～ 1800
（680～816）
12～ 18（ 含 ）
（305～457）
手工打捆 25～50（11～23） …
18～ 36（ 含 ）
（457～914）
手工打捆， 50～100（23～45） …
集装箱（图 47） … 1500～ 1800
（680～816）
在滑木上 … 2000（907）
在平板上（图 44） … 2000（907）
＞36（914） 手工打捆（图 39）
散件 100～200（45～91）
固定运输量货件（图43） 4000～ 6000
（1814～2722）
…
36～ 96（ 914～
2438）
固定运输量货件（图42） 2000～4000（907～
1814）
＞96（2438） 固定运输量货件 4000～ 6000
（1814～2722）
…
捆扎固定－捆扎带的数量根据货件或货捆的长度和重量根据以下而定：
长度，英尺（m） 捆扎带数量
≤8（） 2
8～16（含）（～） 3
16～20（含）（～） 4
＞20（） 5
保护 A－在需要保护的地方，包装按如下规定
包装 保护
手工捆 包裹端面（图 40）
手工捆 整个长度包裹（图 41）
货件 加防护布（图 45）
货件 加包装物
散件或手工捆 由纤维纸板、硬纸板，木材或其他合适
的材料制成的特殊货柜，需要时货柜间
可以间套。（图 47）
A某些制造商定义了包装类型，保护标准和其他的因素，这些情况应在订单中说明。
直条形和定尺长度的金属丝的润滑需要额外的搬运和材料。扁金属丝通
常涂润滑油是为运输中起保护作用。使用指定品牌的润滑油涉及润滑油过多的材料清单
并也会干扰正常的加工工艺。包装上涂润滑油可能也有用，但是在某些情况下不能提供
足够的防护。
装运
热轧金属盘条通常使用敞篷的运输设备运输，除非材料以经过特殊的处理，比如
清洗、喷涂和上油。这些材料一般就使用封闭运输设备装运并可能需要额外的搬运和
材料。由于其本身的特点和高光洁度，金属丝和金属丝制品采用封闭运输设备运输。
特殊的铁路设备，比如 DF（不会损坏），车厢和绝缘车就非常适合金属丝制品使用
10．管材
管材可用于用船运输一类的这种情况或是再加工成成品。管材的最终用途
直接影响所需的包装程度和类型要求及标印要求。
产品分类
机械管
压力管
电工金属导管（EMT）
刚性导管
标准导管
套管
石油工业用管材
连接管和装配管
不锈钢管
标印
通常的做法是：对于大直径的钢铁管材进行散件发运时应在每件货物上标记，对
于小尺寸的固定打包运输的应标记以下内容：
（1）制造商名称和商标
注释 2－上述做法如合适可以根据标准进行修改。
包装
机械和压力管－这类产品可以散件运输，也可以采用打包重量至10000lb
（4540kg）的固定货件来运输。这种类型的包装一般依据管材的长度和表面质量，用
户搬运设备和材料的库存方法。在运输过程可能损伤的薄壁管、抛光管或高光洁度的
管材应用包装材料、木框或木箱进行包装。全部包装应使用松紧带固定。包装类型如
图 48-51所示。松紧带的数量如下规定：
长度，英尺（米） 最小数量
≤（），（含） 2
10～15（含），（～含） 3
15～22（含），（～含） 4
22～33（含），（～含） 5
＞33（） 6
注释 3—分捆（sub-bundles）用在 EMT导管、刚性管和标准管上。
EMT导管－这类产品的运输重量在 2000lb（907kg）以上。名义直径在 2
英寸以下的全部 EMT导管就是分捆如表所示。在打包以前，全部的分捆可以用包装带
固定好。所有的包装应使用松紧带固定，松紧带数量参见 ..1。
名义直径尺寸，英寸 件数 英尺（米） 重量，lb(kg)
1/2 10 100() 32()
3/4 10 100() 44()
1 10 100() 71()
1 1/4 5 50() 50()
1 1/2 5 50() 59()
2 3 30() 45()
刚性管－这类产品的运输重量在 2000lb（907kg）以上。名义直径在
英寸以下的全部刚性导管就是分捆，如表所示。在打包以前，全部的分捆可以用包装
带固定好。所有的包装应使用松紧带固定，松紧带数量参见 ..1。
名义直径尺寸，英寸 件数 英尺（米） 重量，lb(kg)
1/2 10 100() 79()
3/4 5 50() 53()
1 5 50() 77()
11/4 3 30() 60()
11/2 3 30() 75()
标准管、导管和石油工业用管材－名义直径 英寸以下的这类导管可
以采用分捆来运输，分捆如表 5所示或按需加大数量。分捆的捆绑固定可以使用退火
软金属丝、带，也可以使用松紧带。长度为 22英尺（）及以下的最小用 2条固
定带，22英尺以上最小3条固定带。分捆的运输重量（固定货件）可达10000lb（4540kg）。
更大尺寸的管材可以以散件运输。螺纹保护如表 6所示。
表 5：标准管、导管和石油工业用管材分捆的件数、长度和重量表 A
名义尺寸，英寸 件数 英尺（米） 重量 lb（kg）
1/8 30 630（192） 151（69）
1/4 24 504（154） 212（96）
3/8 18 378（115） 215（98）
1/2 12 252（77） 214（92）
3/4 7 147（45） 166（75）
1 5 105（32） 176（80）
11/4 3 63（19） 144（65）
11/2 3 63（19） 172（78）
加强管
1/8 30 630（192） 195（89）
1/4 24 504（154） 272（123）
3/8 18 378（115） 280（127）
1/2 12 252（77） 275（125）
3/4 7 147（45） 216（98）
1 5 105（32） 228（104）
11/4 3 63（19） 189（86）
11/2 3 63（19） 229（104）
双倍加强管
1/2 7 147（45） 251（114）
3/4 5 105（32） 256（116）
1 3 63（19） 230（104）
11/4 3 63（19） 328（149）
11/2 3 63（19） 404（184）
A也可以有其他的打捆方法，根据采购商和制造商的合约而定。
表 6：标准管、导管和石油工业用管材的螺纹保护表
名义尺寸管类型
～11/2英寸 2～31/2英寸（含） 4英寸～
标准管 不需 不需 螺纹保护 A
标准管，扩孔和冲
孔
不需 螺纹保护 A 螺纹保护 A
导管 螺纹保护 B 螺纹保护 A 螺纹保护 A
石油工业用管材 螺纹保护 C 螺纹保护 D 螺纹保护 D
A螺纹保护器用于管路的螺纹，不是通过螺纹连接进行保护的
B无论麻布还是防水纸都是用于包装货件分捆件的两端，还是螺纹保护也是用于保
护外露螺纹。
C麻布或防水纸都可以用于包装分捆件或货件的两端以保护外露螺纹。
D螺纹保护用于管路的螺纹，不是通过螺纹连接进行保护的。外露的连接螺纹既可
以用保护涂层保护也可以用螺纹保护器进行保护
防护喷涂－标准管、套管和石油工业用管通常使用一种隐蔽型喷涂（参
见 ）进行防护。采购商可以订购无喷涂层或其他类型喷涂的管材。
连接和装配管
连接和装配导管－这类产品根据数量通常使用金属丝、布袋或纸箱包
装进行运输。纸箱的重量通常不能超过 200lb(91kg)。
连接管－这类产品根据其数量布袋或木箱包装运输。木箱的重量一般
不能超过 600lb（272kg）。
装配管－这类产品通常使用布袋、木箱和纸箱和货盘或其他制造商选
择的可以接受的方式进行散件运输。
不锈钢管材
不锈钢管材根据其产品类型、光洁度，尺寸大小和运输方式等使用不
同的包装方式。不锈钢管材一般是导管、压力管、机械管和结构管材（包括装饰性管
材）。加工可以是成形加工（焊接管或无缝钢管），退火和酸洗，冷加工，磨削和抛光
和装饰（包括涂覆）。由于管材有大量的尺寸、分类和加工光度，采购商订货时应特别
注意其包装、标印和装运方法。如果对一些正确的方法存在疑问，采购商应同供应商
咨询。
不锈钢管材使用包、箱或防护集装箱进行包装运输。外径尺寸大于 6
英寸的导管可以散件运输，可以采用包装，也可以不用包装。长度尺寸、外径尺寸、
壁厚、光洁度和运输方法决定最佳的包装方法。抛光管大部分使用木箱或其他适合的
材料的箱子进行包装。
打捆－如果管材运输时，其数量可能会引起在搬运过程中管材发生弯
曲、挤压变形或扭曲等风险，打捆时就需要其他的一些辅助措施。打捆通常采用扁钢
丝带进行固定，但是其他一些合适的材料同样也可以使用。固定节数依据打捆的长度
和重量而定。
货柜－特殊的光洁度要求、特殊的订货数量、特殊的运输方式或其他
的一些因素可能要求特殊的货柜，比如纸管，纸箱、木箱或类似的货柜。
天气防护－无论是包装，防护还是遮盖管材都需要额外的人力和材料。但
是如果外径或内径表面是关键特性，通常就会在铁路运输设备加防护布，卡车上添加
防水布。无论是无镀层的，还是镀锌管，还是非喷涂管，或是喷涂了非干油性的涂层
的管材上，一定程度的脏物和氧化物是允许的，不管其规定的防护类型如何。
装运－某些管材通常都是使用无防护措施的敞篷货车运输。除外面混乱放
置以外，通常是将管材整齐的不需要间隔物的装运就可以了。还应考虑到采用装有木
板、高端壁，带隔板的无盖货车进行运输以增加防护。固定或分隔管材成运输货物，
分隔成一定尺寸和数量都需要额外的搬运和材料。将管材装入封闭货车或卡车也需要
额外的搬运。将外径为小尺寸的管材装入平板货车也需要额外的人力和材料。
11．板材
产品类型
碳素钢、高强度低合金钢和合金钢板，定尺长度钢板
卷盘形碳素钢和合金钢板
不锈钢板
波纹板
标印－通常是按适用标准（ASTM、ASME等）的要求进行标印每件、每次运
输量或每卷。
包装和装运
碳素钢、高强度低合金钢和合金钢板通常是采用无防护措施的敞篷货车
进行装运。如有规定，采用封闭货车进行装运就需要额外的人力和搬运。碳素钢、高
强度低合金钢和合金钢板的运输重量通常是不固定的。钢板货件的重量小于 5吨
（）就需要额外的人力和搬运了，保持非固定重量的货件的协调一致最好根据运
输商的经验而定。一个最好的合适方法就是将货件交叉放置。对尺寸和项目进行分隔
就需要额外的搬运，经常会造成制造加工厂的拥堵，而且也可能延缓加工过程。这样
一种分隔就显得不够灵活了。使用特殊的或特定的装运方法，规定使用固定货件的金
属带和金属丝会扰乱正常的包装和装运程序，并且这也需要额外的人力和材料。
卷盘碳素钢板和合金钢板既可以采用最少一条圆形单孔固定带，也可以
采用双孔圆形固定带进行固定。
不锈钢板－不锈钢板的包装要求根据运输方法、规定的光洁度和钢板尺
寸决定。热轧不锈钢板和热轧退火钢板散件运输，如有规定以固定运输量货件运输，
采用敞篷货车装运。如果加工是超过轧制和退火要求，比如酸蚀或吹砂清理，如果订
单上或合同上有规定，也可以给钢板加防护布或防水布。冷成形不锈钢板这需要最多
的防护，比如遮盖或包裹，使用滑板车。抛光不锈钢板若数量少时应装箱运输。数量
多时使用滑板车，应包裹纸张，并且需要时应增加额外的防护。
波纹板的搬运方式与碳素钢和合金钢板一样。
12．薄板材和带材
定尺长度、卷盘形和圆盘形的薄板材和带材是钢铁工业中光洁度最好的产
品之一。由于其本质特点和使用时的严格要求，所以其标印、包装和装运方法是非常
重要的。很多尺寸、加工精度和加工粗糙度需要各种不同的包装、装运方法，并且应
进行表面和天气的防护。这一章节列举的方法只是指出通用要求，材料的最终用途，
相关的数量和运输的方法。采购商在订货时应特别考虑标印、包装和装运要求，如果
对任何正确方法有任何疑问应向制造商咨询。
适合的运输货件－为便于搬运，制造商通常应将产品包装好或是做成运
输货件以便于不同的机械搬运设备能够发挥作用。可能时应规定出最大允许包装重量，
因为货物越重更能降低运输风险，并且对于制造商和采购商双方也能产生更大的经济
效益。单件货件的推荐最小重量是 10000lb（），重量小于 10000lb的货件需要
额外的人力，财力和搬运。
滑木设置和平板－图 52-59仅表示采用滑木的包装货物，但是如需要可
以使用平板。滑木和平板的正确设置参见 。
产品类型
碳素钢板
合金钢板
电气钢板
金属涂层钢板（除轧制产品）
非金属涂层钢板
彩色钢板
不锈钢板
标印－一般做法是用以下信息来标记每卷、每卷盘组和每个定尺长度的货
件：
制造商名称和商标
宽度和单位或厚度
制造类型
重量（除带和卷盘外）
客户名称，和
客户订单号
卷盘形和定尺长度的不锈钢还应包括以下内容：
光洁度，和
炉批号或卷盘号
包装
无外包装－图 60和图 61表示的是以非固定运输量货件和固定运输量
货件，不使用外包装包装碳素钢板的正确示例。重量大的热轧碳素钢板，非酸蚀应采
用图 60所示的非固定运输量货件或采用图 61所示的固定运输量货件进行运输。
带滑木装置的无外包装材料－图 52和图 53所示为从纵向交叉滑木上
卸下碳素钢板用机械设备进行搬运的无外包装材料的正确捆扎方法。要保护材料表面
时，使用这些方法捆扎无外包装材料是不合适了，而且由于没有足够的防护而导致损
坏的责任就在于采购商了。包装后的自定重量为 10000lb（）及以上。长度大于
192英寸（）或宽度小于 22英寸（559mm）的钢板不采用纵向滑木。
有遮盖的材料－图 54所示为添加遮盖的钢板捆扎的正确方法。但是其
底部没有遮盖物。小于 11～16（含）单位（～）的钢板使用敞蓬设备运输应
如图所示添加遮盖物，这样就需要额外的人力和物资。对于高光洁度的钢板使用敞蓬
设备运输就不使用这种包装方法。
有外包装的材料－图 55所示为包装钢板的正确方法。热轧酸蚀和其他
更高光洁度的钢板，使用敞蓬设备运输，可以如图所示包装材料。
多货件包装－图 56所示为将两件及以上的小货件捆扎成一个固定大
货件的方法。因为其重心更高，使用木制间隔物标记钢板的倾向，这种方法与常规的
10000lb()单货件相比就差一些。这种包装需要额外的人力和物资。间隔物通常
是厚度为 1～2英寸（25～51mm），宽度 2～4英寸（51～102mm），并且与滑木对正，分
布在整个钢板上。这种包装的单个货件重量通常不小于 2000lb（907kg），多个货件一
起的总重通常不小于 10000lb。单个货件不需要捆扎，包装或遮盖。图 56所示为纵向
滑木和间隔物，但是二者交叉使用。
狭长型（短长度或窄宽度）钢板，交叉－图 57所示为狭长形钢板并排
（边靠边）交叉放置捆扎成固定货件的正确包装方法。这种包装方法的固定货件的最
小重量为 10000lb（）这种包装的推荐材料规格是长度小于 48英寸（）以
下的短钢板或宽度小 22英寸（559mm）的窄钢板。需要时材料堆间应适当添加间隔物。
搬运组合货件时，应使用钢板搬运机搬运。图 57所示为滑木上堆放材料的例子，需要
时也可以使用平板，但这种方法就需要额外的人力和物资。图 57同时也表示的是敞蓬
设备中保护材料时需要将材料全部包裹时的包裹方法。
短长度钢板，纵向，头尾相连－图 58所示为短长度钢板头尾相接纵向
放置捆扎成固定货件的正确包装方法。这种方法通常不用在宽度小于 22英寸（559mm）
的钢板上。但是，这种包装方法与图 57所示的用于短长度或窄宽度，交叉放置的包装
方法类似。搬运组合货件时，应使用钢板搬运机搬运。图 59是并排包装狭长形钢板的
正确方法。
防护材料－热轧酸洗材料和更高等级的材料可采用间隔物或滑木以防
止发生接触。用一层以上的纸张包裹钢板需要额外的人力和物资。对于高光洁度的钢
板，推荐方法是防止带状封条的损坏。采用金属材料包裹，或在货件的顶端或底部或
两端都使用金属保护片，或使用包装物来保护钢板，这些都涉及到额外的人力和物资。
防护涂层－依据客户规定涂防护油需要额外的人力和物资。
天气防护：
（1）敞蓬设备，通常条款－经验说明使用敞蓬设备运输钢板，需要进行天气防护
的程度根据其要求的质量、尺寸大小和运输方法而定。热轧板材，由于其自身特点，
使用敞蓬设备运输时通常不需要进行天气的防护。热轧酸洗和更高光洁度的板材使用
敞蓬设备运输时通常需要包裹和添加防护物。通常认为货车的防水油布与防水纸盖是
一样的。
（2）敞篷设备的防护罩包装－图 62和图 63所示为使用敞篷设备运输定尺长度的
钢板货件添加防护的正确方法。
（3）带顶盖或封闭运输设备－通用－建议采用铁路运输设备，并能提供更好的天
气防护的时候，就应要求包裹，包装钢板应能进行防护其表面。如有规定，这种防护
就需要额外的人力和物资。
碳素钢，卷盘形：
通用准则－所有的卷材重量都受轧钢厂限制。需要单个卷材重量时，
窄钢板卷材通常是成组一起称重，再以卷材数取平均重量。这个平均重量并不是用于
计算单个卷材的实际重量。每个卷材单独称重，记录和标记每个卷材的重量都需要时
间和搬运。单个卷材组通常使用 1至 4个钢丝带固定。热轧卷材一般是以轧制状态，
无需防护，使用敞篷设备进行运输。使用平板车运输热轧卷材是不标准的。热轧酸洗
或其他高光洁度钢板卷材，如规定，可以在平板上包装发运。但是使用平板需要更多
的人力和物资。使用特殊的芯棒或者在卷盘形绕卷材都需要更多的人力和物资。单独
包装窄小卷材也需要更多的人力和物资。
裸材，无包装，单个卷材－图 64所示为在轧制状态下包装单个热轧钢
板的正确方法。图 65所示为经常用于包装更高光洁度的卷材的方法。
裸材，无包装，卷材捆包装－图 66所示为将两个及以上的狭小钢板卷
材捆扎成一个卷材组包装的正确方法。捆扎成特定卷材组需要额外的人力和物资。
卷材，无包装。使用平板－图 67所示为在框架平板上利用卷材孔垂直
包装无外包装的卷材的正确方法。卷材间使用间隔器需要额外的人力和物资。
外包装的单个卷材－图 68所示为利用卷材孔水平包装单个卷材的正
确包装方法。包装卷材需要额外的人力和物资。
框架型平板上包装单个卷材－图 69所示为在框架平板上利用卷材孔
水平包装单个卷材的正确包装方法。
平板上包装单个卷材－图 70所示为在平板上利用卷材孔水平包装单
个卷材的正确包装方法。
材料表面防护：
（1）涂油－根据顾客要求给卷材上油需要额外的人力和物资。
圆筒形板材：
通用准则－图 71所示为在框架平板上包装或遮盖钢板筒的正确方法。
直径在 17英寸（432mm）及以上的圆筒形板材可在方形或圆形平板或在交叉型的滑木
上包装成单捆。为防止顶端过重，单个包装货物的最大高度不能超过其直径。直径小
于 17英寸的圆筒形板材可在方形或矩形平板上包装多捆材料。
天气防护：
（1）热轧酸洗或更高光洁度的卷材使用敞篷设备运输时通常应进行包裹防护。这
种包裹防护需要额外的人力和物资。通常认为货车防水布与防水纸罩是一样的。
（2）带顶盖的或封闭运输设备，通用准则－这种类型的设备能提供更好的天气防
护的时候，就应要求包裹，包装钢板应能进行防护其表面。如有规定，这种防护就需
要额外的人力和物资。
装运：
（1）敞篷设备，通用准则－热轧卷材，由于其自身特点，使用敞篷设备运输时通
常不需要天气防护。
不锈钢板材，定尺长度：
通用准则－通常不锈钢板材单件货件包装后的最小净重依据规定的包
装类型而定。无论其光洁度如何通常都用木箱包装数量少的材料。
定尺长度，裸材（无包装材料）－图 52和图 53所示为在纵向交错的
滑木上包装无遮盖包裹物的不锈钢材料的正确方法。此图只是表示出在滑木上的例子，
在如有需要，也可以使用框架结构形的平板。这种包装类型的建议重量是 5000lb
（2268kg）及以上。光洁度和规格通常在以下类型的包装范围内：
（1）光洁度，英寸（）及以上厚度，使用滑木；
（2）光洁度，英寸（）以下，使用框架平板。
如果保护材料表面是非常重要的，上面所示的这些包装裸材的方法就不行了。应
按图 52-60和表 7和表 8所示的正确的设置滑木和平板位置。
表 7：板材包装的纵向滑木数 A
钢板规格（英寸）（mm） 2滑 木 ， 英 寸
（mm）
3滑 木 ， 英 寸
（mm）
4滑 木 ， 英 寸
（mm）
28-24
（ ）
（）
宽 22-36
（559-914）
宽 36-56（1422） 宽 56-75（1905）
24-20
（ ）
（）
宽 22-42
（559-1067）
宽 42-68（1727） 宽 68-96（2438）
20-16
（ ）
（）
宽 22-50
（559-1270）
宽 50-84（2134） 宽 84以上
16-12
（ ）
（）
所有宽度
A纵向的滑木不用于长度大于 192英寸（4877mm）或宽度小于 22英寸（559mm）的
钢板。
表 8：板材包装的十字形滑木数
钢板规格（英寸）
（mm）
2滑木，英寸
（mm）
3滑木，英
寸（mm）
4滑木，英
寸（mm）
5滑木，英
寸（mm）
6滑木，英
寸（mm）
24及以上（）
（）
长 22-36
（559-914）
长 36-56
（1422）
长 56-76
（1930）
长 76-96
（2438）
长 96-120
（3048）
20-24
（ ）
（）
长 22-42
（559-1067）
长 42-68
（1727）
长 68-96
（2438）
长 96-122
（3099）
长
122-149
（3785）
20-16
（ ）
（）
长 22-50
（559-1270）
长 50-84
（2134）
长 84-120
（3048）
长
120-154
（3912）
长
154-188
（4775）
16-12 长 22-72 长 72-120 长 长 长
（ ）
（）
（559-1829） （3048） 120-164
（4166）
164-208
（5283）
208-253
（6426）
12以下（ ）
（）
长 22-82
（559-2083）
长 82-146
（3708）
长
146-206
（5232）
长
206-266
（6756）
长
266-327
（8306）
图 52和图 53所示的设置表示的是用于包装定尺长度的材料的纵向和十字形滑木
设置。
定尺长度，有遮盖包裹物－图 72和图 73所示为在纵向交错的滑木上
包装有遮盖包裹物的不锈钢板材的正确方法。此图只是表示出在滑木上的例子，在如
有需要，也可以使用框架结构形的平板。这种平板既可以使用纵向也可以使用十字形
的滚动装置。这种包装类型的自定重量是 5000lb（2268kg）及以上。光洁度和规格通
常在以下类型的包装范围内：
（1）光洁度，英寸（）及以上厚度，使用滑木；
（2）光洁度，英寸（）以下，使用框架平板。
如果保护材料表面是非常重要的，上面所示的这些包装裸材的方法就不行了。应
按图 52-60和表 7和表 8所示的正确的设置滑木和平板位置。
定尺长度，5000lb（2268kg）及以上的完全封闭式包装－图 74所示为
在框架平板上使用木板完全封闭包装板材的正确方法。其他可用的材料，如硬纸板，
合成板，纤维板，层板，角钢和槽钢等，则根据现成的材料，包装类型和运输商的决
定而定。这种包装用于 5000lb及以上的货件，并且能提供对所有规格和光洁度的全部
国内运输的最大的防护。如果材料堆高不超过 1英寸（25mm）一般不需要侧板。
定尺长度，木箱包装－图 75所示为使用带有适当的坚固防护材料形成
完全封闭平面货柜式木箱包装板材的正确方法。这种类型的木箱可以对所有等级、规
格和光洁度的数量小的材料得到最大的防护。
表面防护：
（1）防护罩－防护材料表面的通常方法是用非磨损防锈纸插入到表面间。使用蒙
纸或其他添加保护罩的这些表面防护方法需要额外的人力和物资。采用金属材料包裹，
或在货件的顶端或底部或两端都使用金属保护片，或使用包装物来保护钢板，这些都
需要额外的人力和物资。
不锈钢板材，卷材
裸材，无遮盖，单个卷材－图 64所示为在轧制状态下包装单个热轧不
锈钢卷材的正确方法。这种类型包装局限于热轧材料或热轧退火材料。
有遮盖的单个卷材－图 68所示为利用卷材孔水平包装单个不锈钢卷
材的正确包装方法。这种类型的包装对轻材料或需要进行表面防护的材料是不适用的。
光洁度，英寸（）及以上厚度的不锈钢卷材通常就在这种包装范围
内。对于其他更薄的材料，建议使用平板。
框架平板上包装的无遮盖单卷材－图 76所示为在框架平板上利用水
平卷材孔包装无遮盖的单个不锈钢卷材的正确方法。这种包装方法对大多数等级和规
格且不需要进行表面保护的材料能提供足够的防护。
框架平板上包装有遮盖的单卷材－图 69所示为在框架平板上利用卷
材孔水平包装不锈钢单个卷材的正确包装方法。这种包装方法建议用在几乎全部是家
用材料和大多数等级和规格的材料上。需要额外保护材料规格和光洁度应装箱运输。
平板上包装的无遮盖的单卷材－图 67所示为在平板上利用卷材孔垂
直包装无遮盖卷材的正确方法。这种包装方法对大多数等级和规格且不需要进行表面
保护的材料能提供足够的防护。
平板上包装有遮盖物的单个卷材－图 70所示为在平板上利用卷材孔
水平包装单个卷材的正确包装方法。这种包装方法对大多数等级和规格的材料都能提
供足够的防护。
卷材孔垂直的平板上装箱－图 78所示为在平板上，卷材孔垂直向上，
使用坚固木箱包装单卷材或卷材组的正确方法。这种包装方法，有合适坚固材料制成
的全封闭式货柜，适合最大性的保护所有规格和光洁度材料。
表面防护：
（1）防护涂层－防护材料表面的通常方法是用非磨损防锈纸插入到表面间。使用
蒙纸或其他添加保护罩的这些表面防护方法需要额外的人力和物资。螺旋形包装不适
合不锈钢卷材。在卷材上使用金属防护包装物需要额外的人力和物资。
不锈钢板材，圆筒形：
圆筒形，在平板上无遮盖物的单个材料堆－图 79所示为在框架平板上
包装圆筒形无遮盖物的不锈钢单个板材堆的正确方法。这种类型的包装通常限制在
光洁度，英寸（）及以上厚度的材料范围内。这种类型的包装对轻
材料或需要进行表面防护的材料不建议使用。
圆筒形，平板上包装有遮盖物的单个材料堆－图 71所示为在框架平板
上包装有遮盖物的圆筒形单个材料堆的正确方法。这种包装方法适合用在几乎全部是
家用材料和全部光洁度和规格的材料上。
圆筒形，平板上包装包裹有波纹纤维板的多个材料堆－图 80所示为在
平板上包装包裹有波纹纤维板的圆筒形材料堆的典型方法。这种包装方法适合用在几
乎全部是家用材料和全部光洁度和规格和批量在 2000lb(907kg)及以上的材料上。小
于 2000lb单个包装或装箱。
平板上圆筒形有遮盖物材料堆的装箱－图 81所示为在结实的框架平
板上货箱内包装不锈钢材料堆的正确方法。
表面防护：
（1）防护罩－防护材料表面的通常方法是用非磨损防锈纸插入到表面间。使用蒙
纸或其他添加保护罩的这些表面防护方法需要额外的人力和物资。
装运－由于不锈钢产品的自身特点，建议使用有顶盖的或封闭的运输
设备运输。如果采用敞篷设备运输，建议在包装上或货物上添加防护物。
碳素钢带材，定尺长度
无遮盖物的椭圆形货件－图 3所示为将狭长形宽度小于 5英寸
（127mm）及以下的热轧带材包装成常用的椭圆形货件的正确方法。
固定运输量货件，纵向包装带材－图 59所示为将狭长带材在十字形滑
木上纵向堆成几排而包装成固定运输量货件的正确方法。此图所示的是在滑木上放置
材料的例子，如有需要也可以使用框架型平板。这样的包装需要额外的人力和物资。
轻形加强挡板或槽用于保证材料的整齐。图 59同时也表示出使用敞篷设备运输时需要
保护的包装方法。
表面防护：
（1）涂油－根据顾客要求给卷材上油需要额外的人力和物资。
（2）保护罩－用一层以上的纸张包裹带材已经证实对满意交付是不必要的。
装运：
（1）敞篷设备，通用准则－热轧带材，由于其自身特点，使用敞篷设备运输时通
常不需要天气防护。建议热轧酸洗和更高光洁度的带材使用敞蓬设备运输时需要包裹
和添加防护物。如有规定时，这种保护需要额外的人力和物资。通常认为货车的防水
油布与防水纸盖是一样的。
（2）有顶盖或封闭设备，通用准则－这种类型的设备能提供更好的天气防护的时
候，就应要求包裹，包装钢板以使能保护其表面。如有规定，这种防护就需要额外的
人力和物资。
碳素钢带材，卷材
通用准则－所有的卷材重量都受轧钢厂限制。需要单个卷材重量时，
通常是成组一起称重，再以卷材数取平均重量。这个平均重量并不是用于计算单个卷
材的实际重量。每个卷材单独称重，记录和标记每个卷材的重量都需要时间和搬运。
单个卷材组通常使用 1至 4个钢丝带固定。热轧卷材一般是以轧制状态，无需防护，
使用敞篷设备进行运输。使用平板车运输热轧卷材是不标准的。如有规定，使用平板
需要更多的人力和物资。使用特殊的芯棒或者在卷盘形绕卷材都需要更多的人力和物
资。
单个窄带材，卷材－图 82和图 83和图 84所示为包装单捆窄带卷材的
正确方法。
无遮盖，无包装卷材捆包装－图 85所示为将窄带卷材包装为一个卷材
组的正确方法。将卷材捆扎成卷材组的包装需要额外的人力和物资。
平板上包装卷材－图 86所示为在框架平板上利用垂直的卷材孔包装
窄带卷材的正确方法。此图表示的是在框架平板上的包装。平板上放置单捆或在平板
上堆放多个卷材捆需要额外的人力和物资。卷材组间放置间隔器会降低包装的牢固性，
并且也需要额外的人力和物资。
已包装卷材－图 87所示为正确的包装单捆或卷材组。包裹单捆卷材或
包裹卷材组或添加保护罩需要额外的人力和物资。
集装箱中的无遮盖卷材－图 88所示为在集装箱中利用垂直的卷材孔
包装窄带卷材的正确方法。这种包装类型是由合适的坚固材质制成的全封闭式货柜，
并能提供对所有光洁度和规格的材料的最大限度的防护。
表面防护：
（1）涂油－根据顾客要求给卷材上油需要额外的人力和物资。
（2）防护罩－包裹卷材需要额外的人力和物资。用一层以上的纸张包裹单捆卷材
或卷材组已经证实对满意交付是不必要的。使用金属防护包装需要额外的人力和物资。
装运
（1）敞篷设备，通用准则－热轧带材，由于其自身特点，使用敞篷设备运输时通
常不需要天气防护。建议热轧酸洗和更高光洁度的带材使用敞蓬设备运输时需要包裹
和添加防护物。通常认为货车的防水油布与防水纸盖是一样的。
（2）有顶盖或封闭设备，通用准则－这种类型的设备能提供更好的天气防护的时
候，就应要求包裹，包装钢板以使能保护其表面。如有规定，这种防护就需要额外的
人力和物资。
不锈钢带材，定尺长度
定尺长度，无遮盖带材－图 89和图 90所示为在十字形滑木上或平板
上包装无遮盖，无包裹的不锈钢带材的正确方法。包装后的建议重量为5000lb（2268kg）
及以上。光洁度和规格通常在以下类型的包装范围内：
（1）光洁度，英寸（）及以上厚度，使用滑木；
（2）光洁度，英寸（）以下，使用框架平板。
如果保护材料表面是非常重要的，上面所示的这些包装裸材的方法就不行了。应
按 所述的正确的设置滑木和平板位置。
定尺长度，有遮盖包裹物－图 59和图 91所示为在纵向交错的滑木上
或平板上包装有遮盖包裹物的不锈钢带材的正确方法。这种平板既可以使用纵向也可
以使用十字形的滚动装置。这种包装类型的自定重量是 5000lb（2268kg）及以上。光
洁度和规格通常在以下类型的包装范围内：
（1）光洁度，英寸（）及以上厚度，使用滑木；
（2）光洁度，英寸（）以下，使用框架平板。
如果保护材料表面是非常重要的，上面所示的这些包装裸材的方法就不行了。应
按 所述的正确的设置滑木和平板位置。
定尺长度，5000lb（2268kg）及以上的完全封闭式包装－图 92所示为
在框架平板上使用木板完全封闭包装板材的正确方法。其他可用的材料，如硬纸板，
合成板，纤维板，层板，角钢和槽钢等，则根据现成的材料，包装类型和运输商的决
定而定。这种包装用于 5000lb及以上的货件，并且能提供对所有规格和光洁度的全部
国内运输的最大的防护。如果材料堆高不超过 1英寸（25mm）一般不需要侧板。
定尺长度，木箱包装－图 75所示为使用无论是否带有适当的坚固防护
材料而形成完全封闭平面货柜式木箱包装不锈钢带材的正确方法。这种类型的木箱可
以对所有等级、规格和光洁度的数量小的材料得到最大的防护。木箱的设计包装重量
小于 5000lb（2268kg）。木箱上放置滚轮或平板需要额外的人力和物资。
表面防护：
（1）防护罩－防护材料表面的通常方法是用非磨损防锈纸插入到表面间。使用蒙
纸或其他添加保护罩的这些表面防护方法需要额外的人力和物资。采用金属材料包裹，
或在货件的顶端或底部或两端都使用金属保护片，或使用包装物来保护不锈钢带材，
这些都需要额外的人力和物资。
装运－由于不锈钢产品的特点，建议使用带顶篷或封闭的设备进行运
输。如果使用敞篷设备运输，建议添加防护物。
不锈钢带材，卷材
无遮盖，无包裹，单个卷材－图 64所示为在轧制状态下包装单个热
轧不锈钢卷材的正确方法。这种类型包装通常局限于热轧材料或热轧退火材料。
平板上包装卷材－图 86所示为在框架平板上利用垂直的卷材孔包装
窄带卷材的正确方法。平板上放置单捆或在平板上堆放多个卷材捆需要额外的人力和
物资。卷材组间放置间隔器会降低包装的牢固性，并且也需要额外的人力和物资。通
常认为这种包装方法用在大多数规格和光洁度几乎全部是国内运输的材料上就足够了。
需要最大限度保护的材料应装箱运输。
全包装卷材－图 87所示为包装单捆或卷材组正确方法。这种类型的
包装对轻材料或需要进行表面防护的材料是不适用的。包裹单捆卷材或遮盖或包装卷
材组都需要额外的人力和物资。
集装箱中的卷材－图 88所示为在集装箱中利用垂直的卷材孔包装窄
带卷材的正确方法。这种包装类型是由合适的坚固材质制成的全封闭式货柜，并能提
供对所有光洁度和规格的材料的最大限度的防护。
利用垂直的卷材孔在平板上装箱的卷材－图 78所示为在平板上，卷
材孔垂直向上，使用坚固木箱包装单卷材或卷材组的正确方法。
表面防护
（1）防护罩－防护材料表面的通常方法是用非磨损防锈纸插入到表面间。使用蒙
纸或其他添加保护罩的这些表面防护方法需要额外的人力和物资。采用金属材料包裹
来保护不锈钢卷材需要额外的人力和物资。
装运－由于不锈钢产品的特点，建议使用带顶篷或封闭的设备进行运
输。如果使用敞篷设备运输，建议添加防护物。
滑木设置和平板
滑木设置－所有滑木由工业尺寸宽度不小于 3英寸（76mm），高度不大于
4英寸（102mm）的完好圆木制成。滑木长度应和沿使用方向上包装物的整个长度相当。
与包装纵向平行方向上使用滑木所需的数量见表 7。十字形方向上使用的滑木所需数
量见表 8。图 52到图 59所示为在滑木上定尺长度钢板的典型包装方法。
定尺长度的平板－结构由平板面和滚动装置构成。图 94所示的这种布置
经常用于以下类型材料的包装：质轻宽度大的钢板材料，狭长形钢板材料，或在平板
上并排排放的任何规格的带材等。平板面长度应与包装货物的整个长度或宽度相当，
并且厚度最小应不小于 1英寸（25mm）。平板面应钉在滚动装置上。平板面的最少数量
应与表 7和表 8规定的纵向或十字形滑木的数量一样。此例只是一个一般情况，实际
情况应制造商的不同而可以不同。
13．马口轧钢
马口轧钢产品是钢铁工业中光洁度最好的产品之一，其标印、包装和装运方
法是非常重要的。采购商在订货时应特别考虑标印、包装和装运要求，如果对任何正
确方法有任何疑问应向制造商咨询。
产品分类：
马口铁
未镀锡的黑钢板
镀铬钢板
标印
定尺长度－定尺长度的马口铁的包装标记以下内容：
（1）制造商名称和品牌或商标
（2）名义重量
（3）尺寸
（4）类型
（5）硬度
（6）涂层重量（有涂层时）
（7）产品类别
（8）表面处理（采用时），和
（9）区别标印（采用时）
卷材－通常的做法是用以下信息来标记每卷：
（1）制造商名称和品牌或商标
（2）宽度
（3）名义重量
（4）类型
（5）硬度
（6）涂层重量（有涂层时）
（7）卷盘号码
（8）长度英尺
（9）重量
（10）产品类别
（11）区别标印（采用时），和
（12）表面处理（采用时）
包装
定尺长度－多数定尺长度马口铁制品以固定在平板上复合包装货物形式
运输。这种货物由 10，12，15或更多的包装货物组成，每个包装货物中包装有 112张
钢板。保护程度和固定程度根据运输方法，最终目的地和运输商的经验差异而有所不
同。典型包装货物的组成单元如下：
（1）2至 3个滚动装置的标准平板；
（2）根据实际需要在平板顶部添加保护措施
（3）有规定或需要时添加的衬纸
（4）包装带下的边角保护片
（5）线状或带状捆扎带
（6）纤维纸盖
无论图中所示的是何种捆扎带，金属带和金属丝都可以使用。图 95所示为包装定
尺长度的马口铁制品为复合包装货物的正确方法。这种包装有纤维纸盖，捆扎带下使
用边角保护片。捆扎带可以是金属带或金属丝。对某些尖点可以进行修改包装。图 96
和图97所示的就是用于马口铁制品的标准平板。图中所示的平板只带有两个滚动装置，
需要时可以使用 3个。两轮平板通常用于最大长度至 30英寸的（762mm）的钢板。如
使用 3个轮，第 3个轮应放在两外侧轮的中间位置。平板通常是单层厚度的，由成型
后厚度不小于 3/8英寸（），不大于 15/16英寸()的圆木制成，且根据包
装的尺寸和重量而定。平板面尺寸应等同于或略小于钢板尺寸，千万不能大于钢板尺
寸。滚轮通常由成型后宽度至 1 3/4英寸（），高度大于 2英寸（），小
于 4英寸（），端面带有斜坡的圆木制成。除另有规定的除外，滚轮安装在与
钢板较短的尺寸的平行方向上。
卷材－一般的做法是在平板上包装马口铁的卷材产品。无论使用框架平
板与否，不建议在运输的卷材上有水平吊眼，这些可能产生不利的运输磨损。卷材包
装使用松紧金属带固定捆扎。捆扎带的数量根据卷材的尺寸和重量和搬运的方法。在
全部捆扎带下要使用边角保护片。实际情况已经证实不超过 6英寸（152mm）的平板滚
动装置就已经足够了。用特殊的卷芯或卷轴支撑卷材是不必要的，并且也需要额外的
人力和物资。一般的做法是用纸包装卷材。（件图 69和图 98）。有需要时可以使用纤
维纸盖进行进一步的保护。使用金属包裹物保护卷材需要额外的人力和物资。
装运－定尺长度的马口铁产品使用封闭货车或用卡车运输。卷材通常使用
有顶盖的或封闭的车辆和卡车运输。
14．铸件
铸件包装运输时应按分类、类型和状态进行分开。
铸件包装装入集装箱时，应有足够的支撑保持力或其他的固定防止在集
装箱内产生移动。
抛光铸件应能完全防止发生机械损伤。可行时铸件应装箱运输。全部抛
光或磨光的表面应使用合适的类似纸制或塑料保护罩进行保护。
如果因为铸件的尺寸或重量而不能装箱时，铸件应在滑木上或平板上
固定捆扎号。较大的抛光或磨光铸件应使用木条保护抛光或磨光表面。整个表面都应
使用保护罩进行遮盖，比如纸制的或塑料的。
粗糙铸件除非另有规定，可以不包装或打捆运输，除非这样运输可能会
损坏铸件。
重量超过 250lb（114kg）的较大装件可以固定捆扎在滑木上或平板上
便于搬运。
（1）在滑木上或平板上运输时，可以用软金属丝或金属带固定捆扎，捆扎带的数
量由运输商选择决定但必须能完全固定货物。
有凸台的铸件在运输或搬运中可能遭到损坏，可以装箱运输或固定捆扎
在滑木上或平板上以使凸台用木条进行充足的保护。
使用集装箱时，应能最大限度的防止在运输过程中出现的一般危害，并且
也有好的结构以使普通搬运工也能安全的交付。
标印－通常是在铸件表面标注炉批号、合金类型和模具号码。采购商的订
单号可用标签标注在每个包装箱，滑木，平板或铸件散件上。
15．关键词
装运；标印；包装；运输；钢铁产品。
