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—— VOC洞察2026第8期 ——电动汽车用户联盟
电动汽车用户联盟
北 京 烹 小 鱼 咨 询 有 限 公 司
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电动汽车用户联盟·出品《新一代小米SU7上市反馈快报》
烹 小 鱼 咨 询 · 专 注 于 新 能 源 汽 车 用 户 研 究 业 务 交 流 可 联 系 小 盟 同 学 （ 微 信 号 ： D D Q C Y H L M ）
研究概况与口碑总览
样本范围：177条关于新一代小米SU7的评论，时间主要集中在2026年3月19日至
2026年3月23日之间
特别说明：样本中自述“试驾/到店/锁单”的内容占比有限；大多数为围观者/潜在
购买者的预期判断，因此本报告在身份表述上统一使用“网友/关注者/讨论者/潜在
购买者/围观者/口碑发布者”
情绪类型 数量 占比 主要聚焦维度
正面 107条 % 颜值高、配置升级、品牌听劝、加量微加
价、发布会诚意满满、代言人选择成功
中立 46条 % 观望真实续航/辅助驾驶表现、配置实用性
负面 24条 % 版本差异不够清晰、老车主背刺感、语音
控车的安全风险、营销太重
（N=177）
（基于文本情感词与否定/抱怨信号的规则标注，偏保守：含明显优缺点并存者更易归为中立）
新一代小米SU7上市5天内的口碑倾向
正向高频词 负向高频词
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电动汽车用户联盟·出品《新一代小米SU7上市反馈快报》
烹 小 鱼 咨 询 · 专 注 于 新 能 源 汽 车 用 户 研 究 业 务 交 流 可 联 系 小 盟 同 学 （ 微 信 号 ： D D Q C Y H L M ）
01 新一代小米SU7击中的，是一群生活在数字时代、追求“科技价值感”
和“社交谈资”、对价格高度敏感但又愿意为“越级体验”买单的年轻中产
Ø 熟悉小米生态，也乐于尝试华为、苹果等品牌的新款产品，是典型的”科技消费
人群“。相较于传统保守型决策者，他们更喜欢“一眼就能看出值不值、帅不帅”
Ø 评论多见年轻化语气（炸了、赢麻、夯爆、绷不住、肉疼）与价格敏感表述（分
期、首付、几千块）；“适合我们30岁以内的年轻群体”
Ø 追求社交谈资：新一代SU7停在路边就是一道风景线，”像我这么优秀的人也要
买一台放在门口“。他们也更愿意表达，习惯在社交平台分享购车主张与情绪
Ø 价格敏感：一批理性比价的关注者，会算账，会比参数，也会挑话术漏洞，“全
系贵了4000块，还是有些肉疼”，”后驱版本刹车性能更弱“
Ø 忠实的米粉/小米SU7老车主：他们天然会更愿意给小米时间和解释权
02 发布会热度极高，破圈成功，但营销热闹不等于信任落地
Ø “科技春晚”式发布会迅速占领舆论中心，雷军IP自带流量、明星/运动员代言、
车圈大佬云集，有效放大了声量
Ø 新一代SU7目前处在一个“宣传已经赢了，验证还没开始”的阶段，真正决定后
续口碑和转化率的，不是发布会，而是第一批实测、第一批交付，以及第一波真
实用户反馈
核心发现
烹小鱼咨询CEO ，《电动汽车用户联盟》创办人，专注于新能源汽车用户研究
如果您想加入“新能源用研联盟”社群，或者预约有关本报告的线上、线下交流，欢迎联
系我（个人微信：472449189；邮箱：jiangbaoxin@）蒋保信
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电动汽车用户联盟·出品《新一代小米SU7上市反馈快报》
烹 小 鱼 咨 询 · 专 注 于 新 能 源 汽 车 用 户 研 究 业 务 交 流 可 联 系 小 盟 同 学 （ 微 信 号 ： D D Q C Y H L M ）
03 新一代小米SU7关注者高度认可的亮点
Ø 造型和配色依旧是强卖点：新色卡布里蓝被多次表白，外观帅气、耐看、吸睛
Ø 安全维度补课成功：9个安全气囊、机械门把手，拉开了新款与老款最显著的差距
Ø 配置升级，补齐了老款的短板：座椅更柔软/支持灵活调节、夹层静音玻璃、全系
玻璃防晒/隔热能力提升、摄像头高压清洗，这些都不是花活，是实打实冲着老问
题去的，也让人感受到了小米的“听劝”
Ø 快充和续航超能打：标准版一周一充没问题，Pro版902km超长续航，配合15分
钟快充，彻底消除了续航焦虑，“高速服务区上个厕所就充好电了”
Ø 全系标配激光雷达：”全系标配激光雷达+4D毫米波+高算力芯片“把辅助驾驶
的门槛打下来了，让低配用户“也有资格上桌了”
04 新一代小米SU7关注者存在担忧的痛点/争议点
Ø 版本差异不够透明，“全系标配”说法过于模糊，“Max版的固定卡钳肉眼可见
与标准版和Pro版不一样”，类似的问题被指出，会让人怀疑宣传话术的可靠性
Ø 语音控车的安全边界受到质疑：车内舒适性（空调、座椅、车窗）和信息娱乐
（导航、音乐）控制受到欢迎；涉及驾驶操作的控制（加/减速、变道），被视为
对驾驶安全底线的挑战，“高速突然变道/加速谁来负责？”
Ø 入手成本高：涨价+购置税+科技舒享套装+颜色选装，总账算下来“让人肉疼”
05 当前最现实的口碑裂缝：新客户很兴奋，老车主很受伤
Ø 新款配置升级幅度太大、价格涨幅（4000元）较小，给新客户制造了很强的“占
便宜感”和“买到就是赚到”的心理满足
Ø 但同一件事，在老车主那边就变成了“背刺”，尤其是老款提车不久的用户，普
遍会觉得：自己花了差不多的钱，却买了一台明显落后一代的车
Ø 小米这次短期来看，赢了转化率；长期要补的是老用户的情绪资产。如果处理不
好，品牌会被贴上“迭代快、买早吃亏”、”等等党永远胜利“的标签
核心发现
烹小鱼咨询CEO ，《电动汽车用户联盟》创办人，专注于新能源汽车用户研究
如果您想加入“新能源用研联盟”社群，或者预约有关本报告的线上、线下交流，欢迎联
系我（个人微信：472449189；邮箱：jiangbaoxin@）蒋保信
5 来 源 ： 烹 小 鱼 咨 询 · 新 能 源 汽 车 用 户 画 像 及 满 意 度 研 究 业 务 交 流 可 联 系 小 盟 同 学 （ 微 信 号 ： D D Q C Y H L M ） 5
《新一代小米SU7上市反馈快报》 电动汽车用户联盟·出品
新一代
小米
SU7
《新一代小米SU7上市反馈快报》
电 动 汽 车 用 户 联 盟 · 出 品
目录
新一代小米SU7-VOC洞察报告
—— 基于177条真实VOC
• 是谁在关注新一代小米SU7？ 6
• 他们怎样看待新一代小米SU7的发布会？ 7
• 新一代小米SU7关注者高度认可的亮点 9
• 新一代小米SU7关注者存在担忧的痛点/争议点 12
• 当前最现实的口碑裂缝 15
• 如何进一步提升新一代小米SU7用户满意度？ 17
6 来 源 ： 烹 小 鱼 咨 询 · 新 能 源 汽 车 用 户 画 像 及 满 意 度 研 究 业 务 交 流 可 联 系 小 盟 同 学 （ 微 信 号 ： D D Q C Y H L M ） 6
《新一代小米SU7上市反馈快报》 电动汽车用户联盟·出品
一群生活在数字时代，追求“科技价值感”和“社交谈资”，对价格高度
敏感但又愿意为“越级体验”买单的年轻中产
这群人更在意外观、操控和品牌调性，他们不是急着买一台“够用的工
具”，而是想买一台“看着帅、开着爽、配置也值”的车
”我今晚全程盯着性能数据看，Max版居然能做到两秒多的零百，最高时速265km/h，这是正经的性能
怪兽啊，虽然我开不到这么猛，但知道它能跑这么快，心里就爽。“
“我最喜欢的卡布里蓝，是免费可选的颜色；还有多款可选的轮毂，20寸的梅花轮毂很好看。”
年龄分布
科技消费主义
• 评论多为年轻化语气（”炸了/赢麻/夯爆/绷不住“）与价
格敏感叙事（”分期、首付、几千块肉疼“）
• “适合我们30岁以内的年轻群体”
• 熟悉小米生态，也乐于尝试华为、苹果等品牌的新款科技
产品，是典型的”科技消费主义“践行者
家庭日常通勤
周末/节假日自驾游
配置先进 外观炫酷
性价比 舒适性
一件带有社交属性的科技消费品：运动轿跑的
爽感+科技产品的可升级+品牌带来的谈资与身
份感
”性能控/颜值党“
”要花明白钱的理性对比者“
“万元的起售价比老款增加了4000块钱，‘连续刹车4-5次没有热衰减’说的是四驱顶配Max版，
所以后驱版本的刹车性能还是要弱一点。”
”初代SU7车主“
“作为初代 SU7 车主，我不得不说新一代 SU7 确实非常好，还好韭菜版底子也不错，再战4万公里吧。”
“我去年购买了小米SU7 Pro版，现在看着新一代SU7 Pro，感觉雷总诚意满满，特别是XLA大模型，希
望相关功能可以下放到第一代SU7。”
社交谈资
忠实的米粉
• ”作为米粉和车迷，闭眼冲不亏！“
• ”从小米4手机一路走来，看着它从造手机到现在造车，这
一路的艰辛与坎坷有目共睹。“
01 是谁在关注新一代小米SU7？
7 来 源 ： 烹 小 鱼 咨 询 · 新 能 源 汽 车 用 户 画 像 及 满 意 度 研 究 业 务 交 流 可 联 系 小 盟 同 学 （ 微 信 号 ： D D Q C Y H L M ） 7
《新一代小米SU7上市反馈快报》 电动汽车用户联盟·出品
02 发布会评价：与“工业春晚”画等号
Ø 明星代言和谐音梗形成了极高的记忆点，发布会成功破圈
舒淇、苏炳添这组“双SU”组合，给网友们留下了极深的印象；也有部分讨论
者认为，雷军本人才是最好的代言人
这类举动的意义在于降低传播门槛。关注者不需要懂电机、电池、底盘，也能参
与讨论。本质上是帮SU7扩大讨论圈层，让不懂车的人也能记住这场发布会
这次选的代言人赢了，SU7=舒淇，还有我们的老朋友苏神，无不反映SU！
演员舒淇，与SU7发音相同，看出花了不少心思。短跑名将苏炳添，以“中国速
度”呼应SU7极致性能（零百加速秒），代表硬核性能与运动精神。
代言人舒淇+苏炳添，明星演员+中国短跑冠军，诠释了速度与外形的结合。
舒淇？SU7？ 谐音梗了这么久，你来真的啊！
这届网友会玩，雷总也接梗。找舒淇代言小米SU7，发布会之前一直以为是网友
玩梗，舒淇出来的时候我震惊了，竟然是真的。
小米汽车真的需要代言人吗？雷总不就是最好的代言人吗！？
最好的代言人还是雷总自己。
8 来 源 ： 烹 小 鱼 咨 询 · 新 能 源 汽 车 用 户 画 像 及 满 意 度 研 究 业 务 交 流 可 联 系 小 盟 同 学 （ 微 信 号 ： D D Q C Y H L M ） 8
《新一代小米SU7上市反馈快报》 电动汽车用户联盟·出品
02 发布会评价：与“工业春晚”画等号
Ø 车圈大佬到场，给用户的信号非常明确：小米已经不是“手机厂来玩票”，而
是同行必须正视的对手
王传福、李想、何小鹏等人出现在现场，是热度很高的话题。很多用户把这看
作一种“市场地位确认”
对于观望中的潜客来说，发布会的“阵容规格”本身就起到了降低决策疑虑的
作用——用户会默认：行业大佬都来了，说明小米已经“上主桌了”
镜头扫到台下的时候我惊了，比亚迪王传福、理想李想、小鹏何小鹏都在现场。
后面宇树科技的王兴兴也带着机器人来了，这阵仗在汽车圈发布会真不多见。
直接被台下的嘉宾阵容惊到了！北汽、阿维塔的大佬也来助阵，网友说请来了
半个车圈是真的不夸张，这画面在汽车圈真的头回见吧？
现场大佬云集啊，本以为就是常规的新款发布，结果雷军直接把车企大佬全拉
来了。掌门人组团出现在小米的场子里，第一眼看到截图的人肯定以为是PS。
如果你是一个完全不入流的品牌，那些车企老板会专门跑来给你捧场吗？他们
能来，本身就已经说明小米SU7现在的市场地位不一样了。
Ø 发布会造势成功，热度不是问题，但“像春晚”本身就是双刃剑
用户对这场发布会的第一感受是“场面做大了、气氛做满了、关注度爆了”。
产品真强，大家会把热闹叫作‘会整活’；产品不行，同样的动作就会被叫作
‘过度包装’
发布会越像秀，用户就越会盯着你后面有没有真东西。声量越大，容错率越低
发布会确实吸引眼球，但别光搞这些热闹，产品货不硬的话就麻烦了。
发布会搞得有点像明星演唱会，反而冲淡了车本身的硬核技术。
这次发布会能请到舒淇代言是神来之笔，但也希望雷总别忘了造车初心，而不
是只会搞营销和噱头。
希望小米别光顾着营销，品控和售后得跟上才会有长久的生意。
9 来 源 ： 烹 小 鱼 咨 询 · 新 能 源 汽 车 用 户 画 像 及 满 意 度 研 究 业 务 交 流 可 联 系 小 盟 同 学 （ 微 信 号 ： D D Q C Y H L M ） 9
《新一代小米SU7上市反馈快报》 电动汽车用户联盟·出品
03 关注者高度认可的亮点
Ø 全系标配激光雷达，是这次最强的“认知爆点”
辅助驾驶门槛被打下来了：以前高端车才有的辅助驾驶门票，现在入门版就有
激光雷达全系标配，辅助驾驶听得懂人话，地库领航看起来非常有未来感。
最实在的是全系标配激光雷达，别家都只有高配版才有，这招挺狠。
果然和我前两天猜的一样，新一代的SU7直接把辅助驾驶给全系标配了。
新一代SU7赢麻了：全系标配激光雷达 + 4D毫米波雷达 + 700TOPS算力芯片。
高阶辅助驾驶直接就能用。
新SU7最良心的一点，就是激光雷达全部标配，不用加钱。友商品牌高阶辅助驾
驶都要花几万元选装，小米这才是真普惠大众。
Ø 续航和快充非常能打，但用户的认可里带着“先看实测”的保留
“15分钟补能600km”、“902km续航”让很多关注者直呼“续航焦虑没了”
也有不少网友开始代入真实场景：北方冬天呢？国网桩呢？真实达成率呢？
超快充真的颠覆以往印象，高速服务区上个厕所回来就能开600公里，这太猛了！
听别人说，新一代小米SU7 Pro从上海开到北京就充了一次电，属实牛逼啊，全
网更是掀起了续航挑战赛。
902km续航（Pro版）和15分钟快充，任何场景都能搞定，续航焦虑直接没了。
这个快充说是15分钟补能600km，如果与实车无差，那对比同级车，它的充电速
度基本是碾压级了，充电就一根烟的时间。但是我觉得冬天在北方地区达不到，
目前我开过的电车，不管特斯拉还是比亚迪，超充还是快充，都会有一个启动充
电的时间，没那么快。
要是有普通路用充电桩的充电测试就好了，更贴合大家用车环境。
日常使用达成率能达到85%吗？如果可以，902*85%=，续航也不错了。
10 来 源 ： 烹 小 鱼 咨 询 · 新 能 源 汽 车 用 户 画 像 及 满 意 度 研 究 业 务 交 流 可 联 系 小 盟 同 学 （ 微 信 号 ： D D Q C Y H L M ） 10
《新一代小米SU7上市反馈快报》 电动汽车用户联盟·出品
Ø 座椅加厚、内饰软包、静谧性这些“以前不够好”的地方，终于改对了
舒适性升级是非常高频的正向反馈。真正能提升品牌好感的，往往不是大话，而
是“你吐槽过，它真改了”，这比单纯堆参数更能让用户感受到品牌在听劝。
舒适性升级让新一代小米SU7从一台让人兴奋的科技车，开始往‘长期日用、带
家人/跑长途也不难受’的方向走了，这也是它扩大人群覆盖面的关键一步
防晒真是女司机的福音了。座椅不光能调前后/高低，连坐垫长短、侧翼包裹都能
微调，等于是实现 “一人一座椅” 定制了，对高个子、腰背部易疲劳的用户友好度
极高。关键还是全系标配，感觉这次在舒适性上是真下功夫了！
老款SU7我试驾过两次，座椅是真硬，新款SU7总算把座椅给升级了。
座椅填充物更软了，虽然是运动轿跑，也兼顾了家用属性，开长途不那么废腰
车内软包面积更大了，质感看起来比老款细腻高级不少
南方比较热，隔热这一项很加分。另外四门静音夹层玻璃 + 前风挡夹层玻璃，
SU7 标准版在市区的噪声分贝≈35–40dB，相当于安静的室内了，长途出行也不
影响后排乘客休息。
真正打动我的，反而是一些小细节，因为这些东西每天用的时候都能感觉到。厂
家有没有用心，也体现在这些细节上。
03 关注者高度认可的亮点
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Ø 外观和配色不是锦上添花，而是SU7拉新能力的重要入口
卡布里蓝、靛石绿、赤霞红这几个新色被多次提及，SU7的颜值不是锦上添花，
而是能直接拉动进店和试驾意愿的强卖点
新一代小米SU7不仅是在卖性能和参数，也在卖社交表达价值。对于年轻用户而
言，车不只是交通工具，也是可被看见的个人审美延伸
直播里海湾蓝实车颜色太正了，是低饱和度的蓝灰色，阳光下有金属光泽。还有
土星环尾灯，点亮后辨识度拉满。以前看图觉得像某时捷，看实车视频发现原创
度很高，车身比例也很协调。现场观众鼓掌那会儿，真想去试驾摸摸。
新SU7这卡布里蓝是真绝啊，一见钟情。
新一代小米SU7这次直接安排了9种车漆颜色，好看又好选！
外观延续经典流线造型，新增4大色系9款车漆，卡布里蓝、靛石绿、赤霞红每一
款都高级感拉满，停在路边就是风景线。
Ø 安全补课成功，是新一代SU7和老款最显著的认知分界
此前围绕老款SU7安全性的争议太多，所以这次用户看安全，不是“加分项”，
而是“基础门槛”。这对小米来说也是在修复信任，而不是单纯做配置升级
全系 9 个气囊，这波安全感给得很足。
门把手也改了，小米这次换成了机械的，里外都能开，说明厂家真听用户意见了。
最大升级是全系标配三重冗余车外车门把手。
这次新款SU7一出来，我感觉小米造车的思路完全变了，不再光盯着好看，开始
重点抓内在安全了。
三电池冗余设计，这一点对于事故中的逃生至关重要。
电池针刺实验这一段我反复看了好几遍，钢针直接扎进去，正常电芯这种情况早
就热失控起火了，结果新一代SU7的麒麟二代电池，就那么稳稳的，没有明火也
没有爆炸，甚至烟雾都少有。
我之前一直觉得针刺测试就是车企自己吹的，但今晚这个演示感觉不是在糊弄人。
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12 来 源 ： 烹 小 鱼 咨 询 · 新 能 源 汽 车 用 户 画 像 及 满 意 度 研 究 业 务 交 流 可 联 系 小 盟 同 学 （ 微 信 号 ： D D Q C Y H L M ） 12
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04 评论争议点与痛点
Ø 语音控制的争议，本质上不是交互问题，而是安全边界问题
语音控车是争议最尖锐的一点。用户对开空调、关窗这类语音控制接受度高，但
一旦碰到“变道”“加减速”这种直接涉及驾驶动作的指令，很多人会立刻警觉
问题不在于当前技术能否做到，也不在于用户是否太保守，而在于大多数人认为
不值得为了“懒”或“炫酷”去冒险，至少在当前阶段无法接受把驾驶权交给
“可能误识别”的系统
有一说一，看到小米SU7这个语音控车，我是真绷不住了。好家伙，以后开车是
打算全程用嘴操作是吧？
喊一声小爱同学，就能调空调、开关车窗、控制车机也就算了，要是连加减速都
能语音控制，那可太离谱了。张口就来“小爱小爱，加速到180”，那以后还考
啥驾照啊？只要嘴会说话，人能坐进车里，是不是就能直接上路了？想想真是又
好笑又离谱！
小米 SU7 宣传语音控车能执行变道、加减速，这真的不是拿生命开玩笑吗？
把驾驶操作交给语音指令，万一网络延迟、指令识别错了，或者旁边有人搭话意
外触发，高速上突然变道、急加速，谁来担责？
真要方便，调个空调、开个窗就够了，连变道都要语音控制，到底是便捷还是懒
到连方向盘都不想碰？这种功能更像营销噱头，本质是把安全风险转嫁给用户，
真敢用的人我是佩服的。
这个语音控车，在这个节骨眼上来宣传，不得不说雷布斯还是胆儿肥。去年那个
语音关大灯的事儿热度都还没过去呢吧？
语音控车变道和加减速的功能，说实话有点冒险，万一中途识别出错，风险谁担？
13 来 源 ： 烹 小 鱼 咨 询 · 新 能 源 汽 车 用 户 画 像 及 满 意 度 研 究 业 务 交 流 可 联 系 小 盟 同 学 （ 微 信 号 ： D D Q C Y H L M ） 13
《新一代小米SU7上市反馈快报》 电动汽车用户联盟·出品
Ø 落地价没有表面看起来那么香，科技包、购置税、颜色选装都在拉高心理门槛
网友不再只看发布会价格，而是关注总支付成本，官方说法“只加4000”，不
等于真实购车成本只多4000元
对于小米这类擅长做“价格惊喜感”的品牌来说，如果让用户感觉“前面便宜，
后面加钱”，会削弱整体口碑
起售价只加了4000块，感觉提升很大、很划算，其实不然，我们要看落地价的。
新一代SU7有个坑，6500元的科技包（科技舒享套装），那些东西只要是买新
SU7的人肯定都会选。还有新SU7是有购置税的，减半也得9000多元，所以新
一代SU7相比老款落地价是贵了2W左右的。
价格比老款略涨，加上购置税取消，实际入手成本高了点。
看完发布会，第一反应是果然涨价了，标准版万，全系涨了4000块。虽
然雷总说是成本扛不住了，但掏钱的毕竟是用户。价格卡在免购置税线往上的
位置，真要买的话考虑到还得多掏几千，心里多少有点肉疼。
这颜色定价真是让我大跌眼镜！本来以为是新出的几款颜色要加钱，结果发现
黑色居然要加9000，白色也要加7000，这谁顶得住啊！你说黑白不是最基础的
颜色吗？怎么比一些花里胡哨的还贵？感觉选个颜色就像选了个高配配件似的！
04 评论争议点与痛点
14 来 源 ： 烹 小 鱼 咨 询 · 新 能 源 汽 车 用 户 画 像 及 满 意 度 研 究 业 务 交 流 可 联 系 小 盟 同 学 （ 微 信 号 ： D D Q C Y H L M ） 14
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Ø 部分网友怀疑，小米在宣传上有“拿顶配成绩，给全系背书”的嫌疑
固定卡钳、刹车热衰减这类内容，专业些的用户盯得很细，已经开始质疑不同版
本之间是不是有差异但没讲透
这类质疑虽然数量上不算多，但杀伤力很强。因为它打击的是“信任感”。用户
并不要求所有版本一样强，但很反感拿”高配表现“包装成”全系水平“
喊着“全系标配固定卡钳”，但标准版 / Pro 版连 Brembo 标都没有，和 Max 版
的卡钳根本不是一回事，却敢归为 “同配置”；而连续制动测试，只放了 Max
版带打孔盘和低金属片的 45 次数据，普通版用 NAO 片的表现只字不提。说白
了就是用顶配成绩给全系背书，用模糊话术掩盖高低配差异，真要较真，普通版
能不能扛住连续制动40 次不衰减，恐怕都要打个大大的问号。
据说刹车能做到45次不衰减，但后驱版本刹车性能要弱一点，所以还要质疑一下。
这个刹车真的这么厉害吗？连续刹车没有热衰减？我倒是对此保留怀疑态度。
04 评论争议点与痛点
Ø 某些周边和“情绪配置”没有被普遍买单
磁吸玩偶、香氛机等，能提升感知新鲜感，但并不是决定购买的核心抓手
车先得好开、安全、靠谱；这些小玩意儿只能是附加项，不能喧宾夺主
79块的玩偶、499的车模，雷总真是啥生意都不放过。而且还要考虑的一点是这
些东西会不会分散开车司机的注意力，毕竟车首先是交通工具，好玩是锦上添花，
好开和安全才是根本。
雷总还是喜欢弄这些花里胡哨的操作，发布会上提到了磁吸玩偶，说有用还真能
提供一点情绪价值。上一代定制车载纸巾盒让大家吐槽了很长时间，这次又来弄
玩偶，又给大家一个吐槽点，话题热度又上来了，还是小米会玩互联网。
469 元的 SU7 智能香氛机套装感觉性价比一般啊，主要是只适合SU7用，而且
香棒单支差不多100 元，就算你一年换一次，这成本都可以拿去充电了。
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05 老车主的背刺感与新客户的赢家心态
Ø 新客户的真实心理：这次入手最划算，买新不买旧
新客户在讨论中明显更轻松，更多在聊冲哪个版本、选什么颜色，表现出一种
“这一波我买得值”的优越感
这种赢家心态也成了当前的转化推力，他们的评论会制造一种“现在不买就是
亏了”的共识
这才是老百姓想要的好车。颜值、性能、安全、智能、价格全都在线，新一代小
米SU7，闭眼冲不亏！
720km续航能满足我一周通勤的需求，快充速度够用，性价比天花板，不想纠结
了，直接冲。
我之前在高速上见过小米，不得不说，小米车主都是真性情而且追求驾驶体验的。
从没有一辆肉车，基本都是100+的速度，和我这燃油车来回追赶，有来有回，
真的洒脱。这次的颜色选择也更多了，追求回头率的人选卡布里蓝，赤霞红，喜
欢低调奢华的就选靛石绿，霞光紫。
Ø 新款越有诚意，老车主越容易破防
新款配置升级太猛、来得太快、价格还压得住，这对潜客是巨大利好，但对刚
买完老款，尤其是老款标准版和Pro版的人来说，这就是非常直接的价格打击，
因为这次有大量配置是直接往中低配下放的
标准版老车主心里五味杂陈，被背刺得太难受了。
看着新款的这些升级，我这老款突然就不香了，心里还有点小酸呢。
老车主的真实心情：现在看着新款，心态真的崩了。我落地26万多，新款
万，配置还高，早知道等半年了，我是真韭菜了。
别想了，越想越气，等等党赢麻了，下半年还有SU7 Ultra可能更卷。
最心疼的肯定还是老车主，尤其是最近刚提车的这一批。提车就换代，这速度比
手机还快。虽然雷总没明说，但初代直接停产让路，二手车的价格肯定也得跳水。
表扬的是新款确实进步大，但小米这刀也确实有点砍老粉大动脉上了，总的来说
等等党永远不亏。
16 来 源 ： 烹 小 鱼 咨 询 · 新 能 源 汽 车 用 户 画 像 及 满 意 度 研 究 业 务 交 流 可 联 系 小 盟 同 学 （ 微 信 号 ： D D Q C Y H L M ） 16
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05 老车主的背刺感与新客户的赢家心态
Ø 老车主的诉求：OTA/送福利/置换补偿
老车主还没彻底转黑，他们还在“求补偿”、“要态度”，在确认：我作为早
期支持者，不会被你当成已经完成转化、可以被忽略的人
这个阶段非常值得重视，因为如果品牌给出回应，这批人还有机会变回品牌拥
护者；如果没有回应，品牌可能被认为“只顾拉新，不管老用户死活”
雷总能不能给我们这些“初代支持者”一些福利，让我们也能感受到温暖？
心里难免有些失落，我认为老车主也理应享受到OTA升级，或是获得合理的升
级选项，比如在质保期内开放官方到店改装权限，而不是让我们自行去外面改
装；尤其是初代的音响问题，存在明显的杂音，急需官方优化处理，这是一直
以来的大问题。
我放弃新款的最主要原因，是换购需要承担的成本过高。我的初代SU7落地价
34万元，我还没去做官方评估，但咨询过多位车友，预估转手只能卖19万元左
右，抛开车衣、保险的损耗不算，车辆保值率实在太低，换购新车的代价太大。
米给的配置升级越猛，老车主越不想换。一来，几万块差距不算少，现在不景
气，该省省该花花。二来，这代能升级那么多，那么下代呢？ 下代显然肯定更
强，到时候又要拍大腿：哇这台车好强啊，我成韭菜了吗？
还不如一步到位等大换代的 su7，怕不是固态电池都有了。这其实也是电车成
了电子消费品的一个坏处：几十万的东西当成手机来迭代，摆明就是要新不要
旧了。
05 老车主的背刺感与新客户的赢家心态
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《新一代小米SU7上市反馈快报》 电动汽车用户联盟·出品
06如何进一步提升新一代小米SU7的满意度？
卖点定位与潜在风险
Ø 这台车最强的不是某一个参数，而是“高门槛标配 + 高热度营销 + 可持
续进化想象”的组合拳
Ø 但它真正的风险也在组合拳里：负面评价集中在“担心小米把手机行业的
强话术与快迭代带进汽车行业——宣传跑在体验前、换代跑在关系前”
行动建议
P0 立刻做：止血，立刻降低差评、提升转化率的动作
动作一： 制作“版本差异透明化”对比图
避免“全系标配”类模糊话术
将辅助驾驶硬件与能力边界、制动系统差异（含卡钳品牌）、充电倍率
（
张“5秒看懂对比图”
动作二：形成“真实续航/真实补能/真实制动”三连测内容矩阵
不要只重复发布会数据，潜在购买者明确要求“实测”
按照城市通勤、长途高速、南/北方冬季四个场景，分系列测试
动作三：推出“老车主关怀”方案，将“背刺感”转化为“被善待感”
公布明确的“置换补贴/增购加码/权益补偿”一页纸政策，至少让老车主知道
“你没有被当成沉没成本”，否则背刺情绪会持续污染口碑池
提前给出迭代预期与老车主权益边界，降低“买完就过时”的心理恐惧
动作四：把“语音控车”做成分级白名单
舒适类操作默认开放
驾驶动态类操作需要二次确认+低速限制+强提示，并在详情页写清楚
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《新一代小米SU7上市反馈快报》 电动汽车用户联盟·出品
P1 后续做：产品迭代、内容建设、用户运营等长期动作
持续优化辅助驾驶
每季度发布辅助驾驶OTA更新日志，明确说明更新了哪些场景、修复了哪些问
题（要做到“对外可读”，更新日志应按场景而非按工程模块来撰写）
建立“智驾体验反馈通道”，让用户提交的“需接管场景”成为迭代依据
对“城市NOA”功能，采取分批开放+白名单测试策略，确保稳定性后再全面
推送
深化“手机×车机×家居”场景化展示，让生态优势从“概念”变成
“可感知的便利”
制作系列短视频，展示让讨论者“哇塞”的生态联动场景：
出门前：手机一键发送目的地到车机，上车即走
上班路上：语音设置“离家模式”，家中空调/灯光自动关闭
回家途中：语音开启“回家模式”，家中热水器、空气净化器提前启动
周末出游：车机规划充电路线，同步到手机导航
优化“情绪价值”配置的分层策略
将香氛、萌宠、磁吸接口等配置归为 “个性化选装包” ，而非发布会重点宣
讲的“核心卖点”，避免被理性的讨论者认为“噱头盖过硬实力”、“小米不
务正业”
在APP社区中建立“玩家专区”，让用户自发分享玩偶DIY、磁吸配件改装等
内容，形成UGC生态
生存法则与产品优势
Ø 讨论者们关注的是一套“价格压得住、配置不分层、品牌有谈资、生态能
联动、智能敢用能进化，同时还要对老车主讲人情”的科技出行方案
Ø 新一代小米SU7真正的生存法则是：用证据把热度落地，用机制把迭代变
成信任，而不是背刺
行动建议
06如何进一步提升新一代小米SU7的满意度？
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