第一章 绪论
问题提出
完成货物换装作业的地点在哪里？
什么是港口装卸工艺？
装卸工艺过程所要解决的问题是什么？
如何实现货物在港口的换装位移？
如何衡量港口装卸工艺方案的优劣？
如何实现港口装卸工艺？工艺的目标是什么？
这一系列问题将是本章要解答的
学习目标
通过本章的学习，应该能够：
掌握港口的概念、功能；
描述港口生产的基本过程及主要特征；
明确港口装卸工艺是什么及其相关的概念；
分析港口企业生产要素的构成；
了解港口装卸机械化系统及其分类；
论述港口装卸工艺的性质及作用。
本章内容
第一节 港口及港口企业
第二节 港口装卸工艺概述
第三节 港口企业生产要素的构成
第四节 装卸工艺与机械化系统
第五节 港口装卸工艺的性质与作用
第一节 港口及港口企业
一、港口的概念及组成
二、港口的功能
三、港口分类
四、港口企业
一、港口的概念及组成
铁路运输 公路运输 水路运输
管道运输 航空运输
枢纽
一、港口的概念及组成
港口的生产活动主要包括：
1 实现各种运输方式之间的衔接
2 货物、旅客的集散及其在不同运输方式之
建的换装、转乘
3 货物的临时存储
4 为车、船、货、客等提供技术服务活动
5 仓储加工------现代物流中心
一、港口的概念及组成
分析（运输的枢纽）
港口的发展演变---造船业发展（风帆—铁壳船舶—船尺寸 ---码头建筑机器设备逐步完善
贸易量 货运量 岸上设备 装卸机械
仓库
机械工业发展 铁路线
生产管理、生产组织与指挥 管理机构及生产指挥系统
1 港口的概念
所谓港口就是根据一定程序划定的具有明确的水域、陆域界限，拥有水、陆工程等相应设施，为船舶进出港、锚泊等技术作业，为货物装卸、储存、驳运及相关服务，为旅客乘船服务等需要的水陆建筑工程综合体
<<港口法>>对港口的定义
第一章 总 则
第三条 本法所称港口，是指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。
2 港口的构成
1 港口水域：航道、锚地、港池
2 港口陆域：码头岸线、泊位、仓库、堆场
自港口岸线至陆上港界的陆地面积
3 港口工程建筑
陆地：仓库房屋、道路、客运站
水上：航道、防波堤、护岸、码头 （引桥）、浮筒、航标
4 港口装卸、起重、搬运机械及其为装卸生产服务的各种配套设施
5 港口管理与装卸生产组织机构
行政管理部门 政企分开
港口生产管理部门 产权明晰
内部又可划分为：计划管理系统、生产指挥系统、技术管理系统
经营管理系统、劳动管理系统、后勤服务系统
经济管理系统 管理组织机构
二、港口的功能
（一）、港口的基本任务
1 实现各种运输方式的衔接，加速车、船、货的周转。
2 完成货物在不同运输方式之间的装卸、换装作业。
3 为货物的集散、存储，为旅客的食、宿、上下船等需要提供必要条件和服务。
二、港口的功能
（一）、港口的基本任务
4 为船舶提供技术供应服务，如引航、装卸
航修、燃料、淡水、食品供应和其他补给等。
5 恶劣天气时为船舶提供隐蔽场所。
6 海难救助。
7为开展国际间的文化、科技、经济、贸易、旅游等往来与交流活动提供服务。
（二）港口的功能
1.运输中转的功能
港口是运输链上的一个环节，运输网络上的枢纽
1.运输中转的功能
运输中转是港口的首要功能
不同运输方式之间的换装、转载
该功能的主要指标
t 停（车、船、货在港停留时间）
衔接 t 停 港口能力
港口功能发挥
1.运输、中转的功能
船舶的运输能力
f (q .l )=∑q i L i =n q L
n =T营/t 航次
式中：q i ,q---第 i 航次载货量、平均载货 量
L i ,L ---第 i 航次运输距离、平均运输距离
n ---营运期航次数
T 营---营运期
t 航次---一个航次时间
1.运输、中转的功能
t航次= t航行+ t 技+ t装卸+t 非
t装卸=q /m p
式中： t航行---船舶航行时间
t 技---船舶的技术作业时间
t装卸---船舶的装卸作业时间
t 非---船舶的非生产性停泊时间
m ---同时作业线数
p---每条作业线的小时生产率(吨/小时）
1.运输、中转的功能
对船舶运行状态进行分析
t 航次中t 船停占比重较大
t 船停： t 非停（等泊位、工人、机械、库位、 车、货、手续）---能力不足、管理不善
t 生停（装卸作业时间、上下旅客时间
为装卸作业所必需的技术作业时
间）---运输中转---生产性服务
2.服务的功能
运输中转---生产性服务
接待船舶
船舶技术供应
燃料、淡水、一切船用必需品、船员的食品供应
引航、航次修理
天气恶劣是船舶隐蔽的需要
海难救助
文化、科技、贸易、旅游等
3.商业贸易功能
“港以城存，城以港兴”
世界主要的港口城市通常都凭借自身有利的经济地理位置，良好的靠泊、装卸、储存、通讯、储运、金融等设施，以及灵活高效的管理制度和方法，从事国际转口贸易，以赚取外汇。
4.工业的功能
港口货流中，原料半成品占较大比重，这些货实际是工业的原料，所以港口发展是工业发展的前提。
5.国防军事的功能
货种构成中，军需物资，一般都保证及时运输
二 港口的功能
运输中转的功能
服务的功能
商业贸易的功能
工业的功能
国防军事的功能
三、港口分类
(一) 按用途分类
(二) 按地理位置分类
(三) 按国家政策分类
(一) 按用途分类
1．商港：主要供旅客上下和货物装卸运转的港口。商港又可分为一般商港和专业港。专业港是专门从事一、两种货物装卸的港口。如我国的秦皇岛港以煤炭和石油装卸为主，宁波北仑港以中转铁矿石为主。
2．渔港：专门为渔船服务的港口。如人称“小上海”的沈家门渔港，是我国最大的渔港和海水产品的集散地，向有“渔都”之称。
3．军港：专供军队舰船用的港口。如我国的军港之都——旅顺港。
4．避风港：供大风时船舶临时来避风的港口。避风港一般很少有完善的设施，仅有一些简单的系靠设备。如福建厦门市北高崎闽台渔轮避风港，往来于福建、台湾的船只就可以在台风来临之前进港避风。
5．工业港：固定为某一工业企业服务的港口。它专门负责该企业原料、产品和所需物资的装卸转运工作。一般设在工厂企业附近，属该企业领导。如武钢工业港就是我国目前最大内河专用港口。
(二) 按地理位置分类
1．海港：为海船服务的，在自然地理和水文气象条件方面具有海洋性质。海港包括海湾港、海峡港、河口港。海湾港位于海湾内，常有岬角或岛屿等天然屏障作保护，不需要或需要较少的防护即可防御风浪的侵袭，如位于胶州湾内的青岛港；海峡港是海峡地带上的港口，如新加坡港；河口港是位于河流入海口段的港口，如天津港就位于海河河口。
2．河港：位于江河沿岸，具有河流水文特性的港口，如南京港就位于长江下游南岸。
3．湖港与水库港：位于湖泊和水库岸边的港。如加拿大的桑德贝和美国的塔科尼特就是位于北美五大湖之一的苏必利尔湖内的港口。三峡大坝建成后，水位上身，使得重庆港成为库区内最大的港口。
(三) 按国家政策分类
1．国内港：是经营国内贸易，专供本国船舶出入的港口。外国船舶除特殊情况外，不得任意出入。
2．国际港：又称开放港，是指进行国际贸易，依照条约或法令所开放的港口。任何航行于国际航线的外籍船舶，经办理手续，均准许进出港口，但必须接受当地航政机关和海关的监督。
3．自由港：所有进出该港的货物，允许其在港内储存、装配、加工、整理、制造再转运到他国，均免征关税。只有在转入内地时才收取一定的关税，如香港即为自由港。
四、港口企业
港口企业指主营港口业务的企业，即港埠企业。
港口业务是指在港口内为运送货物、旅客，向船舶、货主和旅客提供的服务，包括船舶进出港、靠离码头、装卸作业、船舶供应等服务；货物的装卸、搬运、储存、理货等以及与货运有关的服务；旅客候船、上下船舶及其旅行所需要提供的服务。
(一) 港口生产的基本过程
港口生产包括：
1.货物的装卸、储存和港内运输生产 ------基本生产
车---船 装卸
车---库---船 储存（库场） 集
散
前方---后方（库场）
港内驳运 港内运输
水平搬运
(一)港口生产的基本过程
2.以船舶为主要对象的服务性生产
对船舶的技术服务
如：引航、移泊、航修;燃料、淡水、食品、船用备品的供应、船舶污水处理等。
(一)港口生产的基本过程
3.为装卸生产服务的辅助性生产
指：港口装卸机械设备的修理；
库场、码头道路等工程建筑设施的维护、修理；
装卸工属具的加工、制造、保养、维修。
问题的提出
泊位的岸壁维修、
道路翻新
机械大修理
库场的改造
------是同期进行好、还是分期进行好
结论
同期进行好
------平行作业、缩短延续时间
------提高泊位利用率
分期进行降低营运时间
(二) 港口生产的主要特征
1.港口生产能力的超前性
------产品特征
2.港口生产的不平衡性与储备性
------生产周期特征
3.港口生产过程的高度连续性和比例性
------生产作业特征
4.港口生产的复杂性
------生产过程特征
1.港口生产能力的超前性
港口生产的产品---客货的换装位移所提供的服务
（吞吐量、货物自然吨）
缩短货物在港口的中转过程是缩短货物流通过程的一个重要方港口要面。
由于产品不能储备，所以港口要扩大再生产、扩大港口的通过能力，必须超前建码头、仓库或堆场、购置装卸机械设备、扩大疏运能力
使港口具备足够的通过能力和相当规模的储备能力
1.港口生产能力的超前性
港口企业后备能力的合理规模应该使装卸
单位货物所分摊给港口、运输工具和货主三
者的总消耗为最少。
2.港口生产的不平衡性与储备性
1、货流 空间 分布不均衡
时间 货物的季节性
2、车、船类型的不同
承载能力
不同的运行规律 船 泊松分布
车 正态分布
3、气象因素：风、雨、雪、地震、高温
------港口停止装卸
2.港口生产的不平衡性与储备性
密集---港口生产紧张---车、船大量排队
---运力浪费
稀疏---港口生产清闲---港口生产能力闲置
（机械设备、装卸工人、司机）
3．港口生产过程的高度连续性和比例性
由于港口要昼夜不间断地进行装卸作业，所以要求生产的各环节、各工序之间在时间上和空间上都要紧密衔接，具有连续不间断作业的能力。并要求码头、船舶、货物保持一定的比例，码头、机械的能力能适应货物运输装卸的要求，港口内部各环节的能力具有合理比例性。若港口生产各工序中的一个环节中断作业，这种连续性和比例性被破坏，就可能造成效率的降低，生产的减缓，甚至会造成港口压货压港，生产难以进行。
4.港口生产的复杂性
1）输入信息量大、构成复杂
2）多重的约束条件
3）多环节的复杂作业过程
4）生产过程的随机特征
1）输入信息量大、构成复杂
货物：货种---品名、包装、件重
流向---起运港、目的港、收、发货人
货物性质
货流量的波动性
车
船
腹地相关因素：货主
各服务站点
2）多重的约束条件
联检：港务监督、船舶检验、卫检、食检
商检、海关
各部门：铁路、外贸、港口、代理公司
自然因素
3）多环节的复杂作业过程
装卸作业中
多 车 装卸作业子系统 车 工 操
环 船 船
节 货 类 艺 作
的 机车 形成纵横 辅助性生产系统 型
系 拖轮 交错的网络 作
统 汽车 业 过 过
人力 场
装卸机械 服务性生产系统 所 程 程
工属具 货
类
4）生产过程的随机性特征
港口生产在许多方面表现出依赖于时间参数的一组随机变量的动态过程，这一过程既能揭示生产的某些规律性，又反映出生产过程的复杂性
船舶到达规律
车辆到达规律
每班次船舶作业舱口数
机械的出机动态
临时故障频率
第二节 港口装卸工艺概述
一、什么是港口装卸工艺？
二、港口装卸工艺的主要内容
三、换装作业及其组成
一、什么是港口装卸工艺？
港口装卸工艺是指按照一定的劳动组织形式，运用装卸机械及其配套工具（或称机械化系统）等物质手段，遵照规定的技术标准和规范，完成货物在不同运输方式之间的换装作业过程叫做装卸工艺。
港口装卸工艺的一般问题
1.装卸工艺学
——研究货物换装过程和规律的科学。
2.装卸工艺过程面对的矛盾
运量需求与港口能力的矛盾——装卸工艺对货物
装卸数量的影响
社会耗费与社会效益的矛盾——质量、经济效果
港口装卸工艺的一般问题
3.评价装卸工艺的基本参数：数量、质量、成本。
4.工艺的目标：提高劳动生产率、降低成本消耗。
5.装卸工艺的实现：依赖于机械化系统
港口装卸工艺分类
集装箱装卸工艺
件杂货装卸工艺
重大件装卸工艺
干散货装卸工艺
液体散货装卸工艺
滚装工艺
二、港口装卸工艺的主要内容
操作方法
作业技术
生产组织
侠义的观点：作业技术标准图
广义的观点：以港口装卸机械系统为主体，由泊位、库场、疏运、人力所构成的港口通过能力，就构成了系统或者全港的综合工艺过程。
1、操作方法
对货物在具体的操作过程中所采用的作业手段。
吊装方法
加固方法
拆码组方法
水平搬运方法
堆装作业方法
运用的机械、工属具
每一作业环节中的作业方法
2、作业技术
装卸作业过程中的技术标准和规范。
货物的堆码标准、装车标准、码舱标准
机械的运用范围
工属具的使用标准
船舶的配载技术
3、生产组织
维护工艺纪律的技术组织措施。
配工人数
配机械台数
工属具的种类和数量
三、换装作业及其组成
（一）装卸工艺过程
（二）操作过程
（三）作业工序
（四）直接换装与间接换装
（一）装卸工艺过程
换装作业是港口最主要的生产作业形式，它是指货物从进港到离港在港口所进行的全部作业的总和，换装作业即装卸工艺过程是指货物从一种运输工具换装到另一种运输工具所完成的换装作业过程，它是由一个或者一个以上的操作过程所组成的。
装卸工艺过程组成
车 库（场） 船
船 驳船 车
车 库（场） 车 船
车 船
船 船（海船、江船、驳船）
工艺流程：装卸工艺过程中各作业工序的连续
（二）操作过程
操作过程是指根据一定的装卸工艺在船、车、库之间完成一次完整的搬运作业的过程，它是港口基本的装卸搬运活动。其位移工作量的大小用操作量表示，单位是操作吨。操作量反映的是为了完成货物在港口的换装位移港口实际劳动的付出，因此用它来计算劳动生产率、工日效率等指标。
操作过程组成
船——船
船——车（驳）
船——库（场）
车（驳）——库（场）
车（驳）——车（驳）
库（场）——库（场）
（三）作业工序
组成工艺流程的基本作业
操作过程的基本单位
港口装卸作业的基本生产环节
定义：指一个工人在一个工作地段对一个（或几个）劳动对象完成的一切连续动作的总和。或者是一定数量的工人在一个工作地段对货物完成的局部位移。
（三）作业工序
舱内作业工序
起落舱作业工序
水平搬运作业工序
拆码垛作业工序
车上作业工序
上、下楼（坡）作业
（三）作业工序
舱内作业工序
货物在船舱内的堆码、拆装、搬移，以及每一关货物的拼装或拆组，摘、挂钩等操作。
起落舱作业工序
货物从船舱 岸边
船舱 车辆
船舱 船舷边（另一艘）
（三）作业工序
水平搬运作业工序
货物在码头岸边、库场、车辆之间的水平距离上的运输。
拆码垛作业工序（库场作业工序）
货物在库场内码垛、拆垛、堆高等操作。
车上作业工序
货物在车厢上的拆码、搬移及装、拆货组等操作。
（三）作业工序
上、下楼（坡）作业
货物在高层仓库的楼层间的垂直运送。
工序吨：装卸作业量的计量单位。
一次作业工序吨：货物在装卸工艺过程中，每经过一个作业工序计一次作业工序吨。
（三）作业工序
港口的各货种码头一旦按照建设程序完成并投入营运，其装卸机械化系统已经配置完成，作业线效率既定，在实际生产中能否高效作业关键在于各工序之间的衔接、工序效率的高低决定了作业线的效率，工序效率的高低与工属具的科学、合理使用密切相关，而且工属具不仅可以保证、提高码头作业线的效率，从港口物流的角度看工属具还可以提高物流链上货物的运达速度，这个理念非常重要。
（四）直接换装与间接换装
直接换装
经由一个操作过程完成的换装叫直接换装工艺过程。
货物不经过库、场堆存。
间接换装
经由两个或两个以上的操作过程完成的换装叫间接换装工艺过程。
货物经过库、场堆存。
第三节 港口企业生产要素的构成
一、企业生产要素的内涵及种类
二、港口企业生产要素的构成
一、企业生产要素的内涵及种类
生产要素一般包括自然资源、资本、劳动力、管理、技术和信息。生产要素与经济活动过程息息相关。在市场经济条件下，生产要素不仅参与经济活动的生产环节，而且参与流通和分配环节，因此可以说，生产要素直接参与交易和分配是市场经济的根本特征。经济活动的实质就是以最小的生产要素消耗，取得最大的收益。单一的生产要素不可能形成生产力，只有各种生产要素相互组合，才能形成现实的生产活动。生产要素在生产组合过程中呈现出不可分离性、作用非均衡性、部分可替代性、比例变动性等特点。生产要素在生产过程中的数量和质量、量变和质变、组合状态和比例、配置方式和效率，影响和改变着整个社会生产的过程和结果。对生产要素进行系统研究，不仅是转变经济体制的需要，也是提高资源配置效率、转变经济增长方式的需要。
生产要素的内涵
物质资料生产是一个社会赖以存在和发展的基础，进行物质资料生产的一个基本前提，就是必须具备一定的有形或无形投入。这些必须投入的有形或无形因素，就是生产要素，也即进行物质资料生产所必须具备的各种生产要素的基本因素或条件。各种生产要素的积聚、优化、组合，是物质资料生产得以顺利实现的必要前提。因此从一定意义上说，经济就是生产要素的合理投入和创造产出的过程。经济活动的目的就是通过对各种生产要素的合理配置，以较少的投入获得较多的、能满足人们需要的产出。
生产要素的种类
关于生产要素的种类，国内外经济学界有不同的说法，其内容也不尽相同。中国有些经济学家根据马克思对生产力和生产关系的分析，认为生产要素（称为生产力因素）包括劳动者、劳动资料和劳动对象。其中，劳动者是指正在或能够在生产力系统运行过程中发挥劳动功能的人；劳动资料包括生产工具、能源设施和基础设施；劳动对象可分为天然存在的劳动对象和经过人类加工过的劳动对象，具体包括自然物（如土地）、原料和材料等。另外，随着经济的进步和经济理论的发展，科学技术、管理和信息也逐渐被列入生产要素的内容。
二、港口企业生产要素的构成
现代港口生产力系统是由许多要素构成的，其中主要有：劳动者、生产工具、能源及动力设施、基础设施、科学技术、劳动对象、生产信息、教育、资金和管理等因素。
二、港口企业生产要素的构成
（一）劳动者
领导人员 技术人员 工 人
港口劳动者应是具有一定的生产经验、科学知识和劳动技能，操纵生产工具或其它技术手段，直接或间接地进行货物装卸作业及其相关生产活动的人。
二、港口企业生产要素的构成
（二）生产工具
装卸机械化系统
主机 辅机 工属具 装卸车机械 库场作业机械 水平搬运机械
装卸生产的主体
二、港口企业生产要素的构成
（三）能源及动力设施
为生产和生活提供能量和动力的资源
港口装卸机械化系统的原动力
二、港口企业生产要素的构成
（四）基础设施
为港口生产过程提供一般性的共同条件的设施
生产性
水域及配套设施：锚地、航道、港池
陆域及配套设施：码头、库场、道路、
通讯、导航
直接提供生产条件
二、港口企业生产要素的构成
（四）基础设施
为港口生产过程提供一般性的共同条件的设施
社会性
住宅、医院、商店—— 再生产劳动力
消防、海关、商检—— 其它公共设施
引水、船舶供应、海员服务——服务设施
间接提供生产条件
二、港口企业生产要素的构成
（五）科学技术
非实体的渗透性因素
在生产资料上——改善技术装备的素质
提高功能与效率
在劳动者上 ——改善劳动者的素质
提高劳动与创造功能
二、港口企业生产要素的构成
（六）生产信息
在生产力系统中的作用
消除不确定性
—— 使生产力诸因素得以组合为系统。
沟通生产力系统同外界环境的联系
—— 使生产力系统顺利进行。
二、港口企业生产要素的构成
（七）资金
港航企业属资金密集型企业，构成这类企业的生产力系统首先需要有大量的资金投入。
（八）教育
教育是人类有目的的自觉的培训活动。
二、港口企业生产要素的构成
（九）生产管理
生产力系统最高层次上的因素。
港口生产力的结构设计
规模选择
布局决策
时序安排
港区分工
现场生产组织与指挥
二、港口企业生产要素的构成
（十）劳动对象
货物——空间位移
机械化系统
不同的货种有不同的装卸机械化系统。
第四节 装卸工艺与机械化系统
一、装卸机械化系统及其分类
二、港口装卸机械的发展趋势
一、装卸机械化系统及其分类
装卸机械化系统：组成工艺过程的设备总体
分类 ：
起重机系统
输送机系统
起重——输送系统
气力输送系统
管道输送系统
影响选择机械化系统的主要因素
1、货物
2、运输工具
3、自然条件
4、港口建筑物及其设施
5、其它因素
1、货物
货种——机械化系统
货流
单
双
—— 可逆性
货物吞吐量
生产能力
生产效率
2、运输工具
船、车主机性能参数的选择
船舶载重量
装卸机械化系统的能力
主机生产效率
宽 —— 幅度
高 —— 起升高度
舱口数——台数
3、自然条件
地质条件
水文条件
气象因素
4、港口建筑物及其设施
码头：结构强度——重型机械
库场：库场结构、仓库支柱多少、净空
高度、库门尺寸——机械参数
道路：道路宽、铁路线的条数
——机械参数
5、其它因素
技术政策
国家的方针、法律
能源政策
二、港口装卸机械的发展趋势
（一）自动化和智能化
（二）大型化和高效化
（三）专业化和多用化
（四）标准化和系列化
（五）环保化
第五节 港口装卸工艺的性质与作用
一、装卸工艺学的性质及特点
二、港口装卸工艺的作用
一、装卸工艺学的性质及特点
（一）装卸工艺学的性质
装卸工艺学是研究货物换装过程与规律的科学，是应用技术科学和部门经济学的综合性学科。体现设计的性质，在港口，装卸工艺工作主要包括两个方面，即港口日常装卸工艺工作和港口装卸工艺设计工作。
1.港口日常装卸工艺工作
这一工作是以港口现有的工艺系统与装卸设备为基础，通过技术创新和有效的组织，合理运用现有的人力、物力，以达到安全、优质、高效、低消耗来完成港口装卸任务的目的。这是属于港口内涵式的扩大生产能力的工作，具体包括：
1）工属具的改进和创新。包括对现有装卸工属具进行研究、分析、设计、试验、定型等工作，目的是充分利用装卸地的生产能力。
2）装卸工艺线的再设计。港口装卸的基本工艺流程往往在设计时已经确定，但在实际使用中会发现工艺流程有许多可以进一步改进和完善之处；另外，港口装卸往往是小批量，甚至是单件生产，在装卸中会不断遇到新的货种。所以还要不断地为新的货种制订装卸工艺方案，以适应货物装卸的需要。
3）作业线改进。装卸工艺人员必须深人现场，密切与装卸工组的联系，通过对同一装卸线在不同条件下(如不同工组、各环节不同的配合方式等)的效果进行分析与比较，总结先进经验，找出存在的问题，并组织先进经验的推广，提出改进建议。因此，装卸工艺工作人员不但要熟悉装卸工艺，而且还要有敏锐的观察能力、分析与总结能力。
1.港口日常装卸工艺工作
4）工程心理学研究。运用工程心理学的观点研究工作环境对工人体力及心理的影响，并研究对策，以达到减少疲劳，提高工作效率的目的。大连港就曾经研究过机械外表色泽对人的影响，选择使人感到舒适的颜色，提高了机械驾驶员工作效率。这是装卸工艺工作中较新的一个领域。
5）装卸作业技术标准的制订与修改。装卸作业技术标准，有的港口叫“装卸工艺规程”或“工艺卡”。这是按不同货类与操作过程制订计划和生产调度部门组织生产的依据，制订与修改装卸作业技术标准应该是港口工艺工作人员的经常性工作。
除此之外，港口日常工艺管理工作还包括货物在运输工作与库场内的堆码方式，各种辅助作业的完成方法等。
评价港口日常装卸工艺工作主要可从以下几个方面进行：安全质量、环境保护、作业线装卸效率、机械设备及劳动力的利用、各生产环节之间的协调、劳动强度、经济效益。
2.港口装卸工艺设计工作
港口装卸工艺设计属于外延的扩大再生产范畴，是港口工程设计的一个重要组成部分。装卸工艺设计往往对港口工程设计的其他环节提出设计要求，对整个设计起到总揽全局的约束作用。
港口装卸工艺工作主要涉及以下几方面的内容：
(1)装卸机械设备类型的选择和吊货工属具的设计；
(2)工艺流程的合理化；
(3)货物在运输工具和库场上的合理配置和堆码；
(4)驾驶员和工人的先进操作方法；
(5)工艺规程的制定和修改。
（二）装卸工艺学的特点
1.应用和研究：研究货物换装过程和规律的科学，研究的目的全在于应用——解决港口生产的实际。
2.综合性：装卸工艺学是技术、经济、管理的综合，它把现代科学技术综合运用于交通运输系统。
3.研究、设计、实践、理论的不可分割性：装卸工艺方案设计的合理性要经过港口实践的验证，实践中遇到的问题要用相关的理论、方法加以解决。
二、港口装卸工艺的作用
所谓工艺，指社会生产中改变劳动对象所采取的方法，是达到目标的一种手段，工艺的效用是在整个生产过程中发挥的。在制造业中指的是加工方法。在港口企业中，港口装卸工艺是指在港口实现货物从一种运载工具转移到另一种运载工具的空间位移的方法和程序。
二、港口装卸工艺的作用
由于运输生产的任务是物质在空间位置上的移动，并不产生新的产品，因此，在某种意义上说，港口装卸工艺在港口生产中所起的作用更为突出。港口装卸劳动生产率提高在很大程度上要取决于港口装卸工艺的现代化水平。
二、港口装卸工艺的作用
港口的主要任务是货物装卸和储存。对港口来说，装卸工艺即是港口的生产方法。研究装卸工艺，就是分析和改进装卸方法，使通过港口的物流更经济、更合理，从而达到安全、优质、高效、低成本地完成装卸任务的目的。
二、港口装卸工艺的作用
装卸工艺是港口生产的基础，属于工业工程的范畴。工业工程学着重研究以生产流水线为中心的整个企业的现场管理，其追求的目标在于杜绝生产中的一切浪费、提高劳动生产率、降低成本。正因为如此，加强科学管理必须从工艺管理抓起。由于工艺对货物装卸、堆存提出了安全、质量、效率、经济的全方位的要求，因此实现工艺规范化既是现场管理的基本要求，又是文明生产的主要内容。
二、港口装卸工艺的作用
装卸工艺分析和劳动定额、激励制度等结合起来，又是劳动管理的重要内容。先进的装卸工艺，先进合理的劳动定额，能激发工人劳动热情的激励制度，这三者的有机结合是提高劳动生产率的重要手段。劳动定额必须在先进的装卸工艺基础上制定，而先进的装卸工艺只能通过合理的劳动定额和能激发工人劳动热情的工资制度得以巩固和提高。
二、港口装卸工艺的作用
装卸工艺现代化是港口现代化的关键，是提高劳动生产率和内涵扩大再生产的主要手段。因此改进装卸工艺往往是港口挖潜、革新、改造的主要目标。
二、港口装卸工艺的作用
作为研究方法合理化的装卸工艺既是一门技术性学科，又是一门艺术性知识，它与组织及经济密切相关，甚至在某些方面工艺本身就包含着组织和经济的因素。例如，工艺合理化的重要原则之一，是作业线各环节的生产率要相互协调。而要实现这个原则，必然要考虑各环节的配工和配机问题，这也就是包含了生产组织的因素。又如，工艺方案总是要和一定的经济指标相联系的，根据这些经济指标，才可以从许多方案中筛选出最优的。可见，经济又是与装卸工艺紧密联系在一起。
本章小结
港口的产品是为了完成货物在港口的换装位移所提供的服务。货物是港口生产力系统的要素，而且正是由它决定了装卸机械化系统的功能。港口装卸工艺的实现依赖于装卸机械化系统，机械化系统的效率的发挥关键在于各工序之间的衔接、工序效率的高低决定了作业线的效率，工序效率的高低与工属具的科学、合理使用密切相关，而且工属具不仅可以保证、提高码头作业线的效率，从港口物流的角度看工属具还可以提高物流链上货物的运达速度。
思考题
1.什么是港口？港口具有哪些功能？港口生产的基本过程及主要特征是什么？
2.什么是港口装卸工艺？其主要内容是什么？装卸工艺过程、操作过程、工艺流程、工序、直接换装、间接换装的概念及各概念之间的关系。
3.试述港口企业生产要素的构成。
4.什么是装卸机械化系统？港口装卸机械的发展趋势分析。
5.试述港口装卸工艺的性质及作用。
参考文献：
港口法
陈家源《港口企业管理学》
3.《交通运输通论》马跃龙 中国矿业大学出版社 1996-09
4．交通运输部网站
5．百度网
