（国际贸易）俄罗斯大力发
展原油精炼扩大成品油出
口
俄罗斯大力发展原油精炼扩大成品油出口
俄罗斯正以前所未有的规模投资原油精炼行业。俄罗
斯能源部日前表示，为了抑制经济增速的不断放缓，
克里姆林宫决定大幅提升针对原油精炼行业的投资，
明年的投资额将在今年的基础上增加 93%，达到 3400
亿卢比。
近几年来，在世界级原油产能和一系列刺激政策的支
撑下，俄罗斯炼厂的现代化升级改造快速推进，曾经
羸弱的精炼能力随之得到巨幅提升。在可以预见的未
来，俄罗斯将确保其欧洲第一柴油供应国的地位，而
欧洲的炼厂却很有可能成为俄罗斯炼能扩张的“牺牲
品”。
精炼能力快速提升
最近几年，在政府的激励之下，俄罗斯曾经薄弱的原
油精炼行业呈现出高速发展的态势。今年 6月的原油
加工总量超过 亿吨，创下苏联解体以来的新高。
据新加坡费氏全球能源咨询公司估算，在一系列投资
的刺激下，明年俄罗斯的高级低硫柴油出口将至少增
加 50%。
据彭博社预计，俄罗斯明年的经济增速将降至 %，
这将是 2009年以来该国经济增长最为缓慢的一年。大
手笔投资原油精炼行业，提升俄罗斯对欧成品油出口
被莫斯科视为提振经济的一个可行方向。
普京将是俄罗斯炼厂扩张计划的坚定推动者。自 2000
年出任俄罗斯总统以来，普京不遗余力地推动能源基
础设施建设，试图在不依赖乌克兰等中转国的前提下，
维持俄欧能源贸易的正常运转。直连俄欧的原油管道
项目“北溪”和“南溪”就是在这样的大背景下应运
而生。
除了这两条广为人知的原油管道项目，莫斯科也在思
考如何在石油产品方面强化俄欧联系。
最近几年，以柴油为主的俄欧管道项目陆续上马，其
中比较有名的当属 2008年启动的一条柴油管道，这条
直达波罗的海普里莫尔斯克港口的柴油管道，可将俄
罗斯炼厂的石油产品直接经油轮运抵欧洲大陆，俄罗
斯最大的几个炼厂，例如秋明-BP的 Ryazan炼厂、卢
克石油的NizhnyNovgorod炼厂都是这条管道的直接受
惠者。
值得一提的是，普里莫尔斯克管道运输的是欧-5标准
燃油，这是目前全球排放控制最为严格，同时也是售
价最高的标准油，要求硫含量不得超过 10ppm。据维也
纳 JBC能源咨询公司公布的数据，这条管道的运力还
在快速提升，预计年底其日均柴油运输量将由去年的
10万桶升至满负荷的 万桶。
另据俄媒报道，俄罗斯最大的管道运营商 Transneft
计划到 2015年将这条管道的运力进一步增至 万
桶/天，同时在黑海新罗西斯克港口修建第二条运力为
18万桶/天的新管道，预计 2017年投产。
孱弱产能一去不返
自苏联解体以来，俄罗斯迄今只建造了一座新炼厂，
现有炼厂几乎都建于上世纪 40年代至 70年代之间，
由于政府此前的不重视，这些炼厂常年缺乏投资，炼
化能力和质量都非常有限。
仅仅是在 10年之前，产自俄罗斯的柴油还被视为低质
油品的代表。很长时间以来，俄罗斯高级低硫柴油和
汽油的产量远低于高排放的燃料油。
直到今天，俄罗斯的燃料油仍占其石油产品总产出的
38%，而德国的这一比例还不足 10%，但俄罗斯的炼厂
如今已有能力量产欧-5标准的汽柴油。
2011年 6月，俄政府在全国范围内要求降低汽油售价，
一度导致供应商减少供应，部分零售加油站因此无油
可售，时任总理的普京为之大怒。
当年 7月，普京警告各大石油公司，如果这一状况继
续延续，相关石油公司将遭受重罚，并要求各石油公
司不得延误炼厂的升级改造，必须加速提升炼厂的生
产能力和油品质量。
为了督促各大石油公司行动，莫斯科推出了一系列刺
激措施，特别是削减了石油产品的出口税。从 2011年
11月开始，俄政府陆续出台了一系列出口税调整政策，
在提升燃料油税负的同时降低柴油税负，将轻质油品
出口税的系数从之前的 67%降至 66%，同时降低了国内
欧-5标准汽柴油的消费税。
这些政策使得生产商直接出口成品油的利润超过了原
油和燃料油，极大刺激了企业升级改造炼厂的热情。
而欧洲公司出于对需求的悲观预期，大多选择将原油
库存维持在最低水平，在市场需求偶尔上扬时通过进
口维持供需平衡，这更确保了俄罗斯出口成品油的盈
利水平。
尽管最终俄政府控制燃料价格的努力收效甚微，但炼
厂的现代化改造却得以提速。
今年 6月，俄罗斯最大的原油生产商——俄罗斯石油
公司宣布，公司将在莫斯科地区建造一个年均产能达
1200万吨的大型炼油厂，目前 Rosneft已同莫斯科地
区政府签署了相关建设协议，并从俄罗斯第二大银行
VTB成功获得了 1000亿卢布贷款。
按照俄政府的规划，俄罗斯将从 2013年开始严格限制
油品的含硫量，2015年之前低于欧-4标准的油品将禁
止在市面流通，2016年全面普及欧-5燃油，届时俄罗
斯的柴油年产量将在 2011年的基础上提升 29%，达到
9100万吨。
目前俄罗斯所有现役的炼厂均已启动了针对欧-5标准
的升级改造工程，其中俄罗斯最大的炼厂——俄气旗
下的 Omsk炼厂预计将于 10月开始生产欧-5标准柴油，
并通过普里莫尔斯克管道向欧洲出口，而俄罗斯第五
大炼厂 Yanos已于上个月完成了欧-5升级;Rosneft今
年上半年则投入了 880亿卢比，全面改造旗下炼厂，
预计明年下半年完成;日均加工能力达 34万桶的
Ryazan炼厂也于上月底启动了欧-5升级。
欧洲炼厂“遭殃”
市场分析机构一致认为，俄罗斯石油精炼行业可预见
的快速发展将深刻影响欧洲炼厂。
费氏全球能源咨询公司指出，明年俄罗斯的低硫原油
日出口量将飙升至 29万桶，而迄今该国最高出口数据
为 19万桶，随着俄罗斯成品油大量涌入欧洲大陆，欧
洲炼厂的盈利将面临空前挑战。
JBC能源咨询公司认为，从 2014年或 2015起，俄罗斯
精炼行业的现代化进程将剧烈冲击欧洲炼厂，届时俄
罗斯人将快速蚕食欧洲精炼产业的利润空间。美国银
行分析师康斯坦尼亚则认为，随着俄罗斯供应能力的
不断提升，欧洲从 2016年起将出现“柴油过剩”。
但俄罗斯成品油出口能力得到快速提升的同时，也不
得不面对欧洲需求下降的现实。国际能源署公布的数
据显示，由于经济低迷导致需求下滑，欧洲今年前 5
个月的日均柴油消费量仅为 587万桶，为 2002年来的
最低水平。
事实上，自去年以来，已有 6家欧洲炼厂因需求低迷
而关闭，其中包括康菲设在德国的 Wilhelmshaven炼
厂。
俄羅斯正以前所未有的規模投資原油精煉行業。俄羅
斯能源部日前表示，為瞭抑制經濟增速的不斷放緩，
克裡姆林宮決定大幅提升針對原油精煉行業的投資，
明年的投資額將在今年的基礎上增加 93%，達到 3400
億盧比。
近幾年來，在世界級原油產能和一系列刺激政策的支
撐下，俄羅斯煉廠的現代化升級改造快速推進，曾經
羸弱的精煉能力隨之得到巨幅提升。在可以預見的未
來，俄羅斯將確保其歐洲第一柴油供應國的地位，而
歐洲的煉廠卻很有可能成為俄羅斯煉能擴張的“犧牲
品”。
精煉能力快速提升
最近幾年，在政府的激勵之下，俄羅斯曾經薄弱的原
油精煉行業呈現出高速發展的態勢。今年 6月的原油
加工總量超過 億噸，創下蘇聯解體以來的新高。
據新加坡費氏全球能源咨詢公司估算，在一系列投資
的刺激下，明年俄羅斯的高級低硫柴油出口將至少增
加 50%。
據彭博社預計，俄羅斯明年的經濟增速將降至 %，
這將是 2009年以來該國經濟增長最為緩慢的一年。大
手筆投資原油精煉行業，提升俄羅斯對歐成品油出口
被莫斯科視為提振經濟的一個可行方向。
普京將是俄羅斯煉廠擴張計劃的堅定推動者。自 2000
年出任俄羅斯總統以來，普京不遺餘力地推動能源基
礎設施建設，試圖在不依賴烏克蘭等中轉國的前提下，
維持俄歐能源貿易的正常運轉。直連俄歐的原油管道
項目“北溪”和“南溪”就是在這樣的大背景下應運
而生。
除瞭這兩條廣為人知的原油管道項目，莫斯科也在思
考如何在石油產品方面強化俄歐聯系。
最近幾年，以柴油為主的俄歐管道項目陸續上馬，其
中比較有名的當屬 2008年啟動的一條柴油管道，這條
直達波羅的海普裡莫爾斯克港口的柴油管道，可將俄
羅斯煉廠的石油產品直接經油輪運抵歐洲大陸，俄羅
斯最大的幾個煉廠，例如秋明-BP的 Ryazan煉廠、盧
克石油的NizhnyNovgorod煉廠都是這條管道的直接受
惠者。
值得一提的是，普裡莫爾斯克管道運輸的是歐-5標準
燃油，這是目前全球排放控制最為嚴格，同時也是售
價最高的標準油，要求硫含量不得超過 10ppm。據維也
納 JBC能源咨詢公司公佈的數據，這條管道的運力還
在快速提升，預計年底其日均柴油運輸量將由去年的
10萬桶升至滿負荷的 萬桶。
另據俄媒報道，俄羅斯最大的管道運營商 Transneft
計劃到 2015年將這條管道的運力進一步增至 萬
桶/天，同時在黑海新羅西斯克港口修建第二條運力為
18萬桶/天的新管道，預計 2017年投產。
孱弱產能一去不返
自蘇聯解體以來，俄羅斯迄今隻建造瞭一座新煉廠，
現有煉廠幾乎都建於上世紀 40年代至 70年代之間，
由於政府此前的不重視，這些煉廠常年缺乏投資，煉
化能力和質量都非常有限。
僅僅是在 10年之前，產自俄羅斯的柴油還被視為低質
油品的代表。很長時間以來，俄羅斯高級低硫柴油和
汽油的產量遠低於高排放的燃料油。
直到今天，俄羅斯的燃料油仍占其石油產品總產出的
38%，而德國的這一比例還不足 10%，但俄羅斯的煉廠
如今已有能力量產歐-5標準的汽柴油。
2011年 6月，俄政府在全國范圍內要求降低汽油售價，
一度導致供應商減少供應，部分零售加油站因此無油
可售，時任總理的普京為之大怒。
當年 7月，普京警告各大石油公司，如果這一狀況繼
續延續，相關石油公司將遭受重罰，並要求各石油公
司不得延誤煉廠的升級改造，必須加速提升煉廠的生
產能力和油品質量。
為瞭督促各大石油公司行動，莫斯科推出瞭一系列刺
激措施，特別是削減瞭石油產品的出口稅。從 2011年
11月開始，俄政府陸續出臺瞭一系列出口稅調整政策，
在提升燃料油稅負的同時降低柴油稅負，將輕質油品
出口稅的系數從之前的 67%降至 66%，同時降低瞭國內
歐-5標準汽柴油的消費稅。
這些政策使得生產商直接出口成品油的利潤超過瞭原
油和燃料油，極大刺激瞭企業升級改造煉廠的熱情。
而歐洲公司出於對需求的悲觀預期，大多選擇將原油
庫存維持在最低水平，在市場需求偶爾上揚時通過進
口維持供需平衡，這更確保瞭俄羅斯出口成品油的盈
利水平。
盡管最終俄政府控制燃料價格的努力收效甚微，但煉
廠的現代化改造卻得以提速。
今年 6月，俄羅斯最大的原油生產商——俄羅斯石油
公司宣佈，公司將在莫斯科地區建造一個年均產能達
1200萬噸的大型煉油廠，目前 Rosneft已同莫斯科地
區政府簽署瞭相關建設協議，並從俄羅斯第二大銀行
VTB成功獲得瞭 1000億盧佈貸款。
按照俄政府的規劃，俄羅斯將從 2013年開始嚴格限制
油品的含硫量，2015年之前低於歐-4標準的油品將禁
止在市面流通，2016年全面普及歐-5燃油，屆時俄羅
斯的柴油年產量將在 2011年的基礎上提升 29%，達到
9100萬噸。
目前俄羅斯所有現役的煉廠均已啟動瞭針對歐-5標準
的升級改造工程，其中俄羅斯最大的煉廠——俄氣旗
下的 Omsk煉廠預計將於 10月開始生產歐-5標準柴油，
並通過普裡莫爾斯克管道向歐洲出口，而俄羅斯第五
大煉廠 Yanos已於上個月完成瞭歐-5升級;Rosneft今
年上半年則投入瞭 880億盧比，全面改造旗下煉廠，
預計明年下半年完成;日均加工能力達 34萬桶的
Ryazan煉廠也於上月底啟動瞭歐-5升級。
歐洲煉廠“遭殃”
市場分析機構一致認為，俄羅斯石油精煉行業可預見
的快速發展將深刻影響歐洲煉廠。
費氏全球能源咨詢公司指出，明年俄羅斯的低硫原油
日出口量將飆升至 29萬桶，而迄今該國最高出口數據
為 19萬桶，隨著俄羅斯成品油大量湧入歐洲大陸，歐
洲煉廠的盈利將面臨空前挑戰。
JBC能源咨詢公司認為，從 2014年或 2015起，俄羅斯
精煉行業的現代化進程將劇烈沖擊歐洲煉廠，屆時俄
羅斯人將快速蠶食歐洲精煉產業的利潤空間。美國銀
行分析師康斯坦尼亞則認為，隨著俄羅斯供應能力的
不斷提升，歐洲從 2016年起將出現“柴油過剩”。
但俄羅斯成品油出口能力得到快速提升的同時，也不
得不面對歐洲需求下降的現實。國際能源署公佈的數
據顯示，由於經濟低迷導致需求下滑，歐洲今年前 5
個月的日均柴油消費量僅為 587萬桶，為 2002年來的
最低水平。
事實上，自去年以來，已有 6傢歐洲煉廠因需求低迷
而關閉，其中包括康菲設在德國的 Wilhelmshaven煉
廠。
