第一节 发动机总装与总检
本节主要介绍的内容有：本节主要介绍的内容有：
● 装配要求
● 装配与调试
● 发动机磨合
● 发动机大修后的竣工验收
一、发动机装配的基本要求
11．对发动机装配场所的要求．对发动机装配场所的要求
(1)(1)发动机的装配应在专用车间或清洁场地进行。装配发动机的装配应在专用车间或清洁场地进行。装配
过程中应防尘和保持较为稳定的室内温度。过程中应防尘和保持较为稳定的室内温度。
(2)(2)发动机在装配过程中，要做到工件不落地，工量具发动机在装配过程中，要做到工件不落地，工量具
不落地和油渍不落地，并保持工作台不落地和油渍不落地，并保持工作台,,工件盘和工、量具的工件盘和工、量具的
清洁。清洁。
（1）准备装合的零、部件及总成都要经过检验及试验，必须保证质
量合格。
（2）易损零件、紧固锁止件应全部换新，如气缸垫及其它衬垫、开
口销、自锁螺母、弹簧垫圈等，如图9-1（a）。
22、待装零、部件要求、待装零、部件要求
（3）严格保持零件、润滑油道清洁。
（4）不许互换的零件（如气门等），应做好装配标记，以防错装。
全部零件清洁、清点后应分类摆放整齐，如图9-1（b）。
（5）装配时，应在零件的配合表面（过盈配合、过渡配合、动配
合表面）和摩擦表面）如凸轮、齿轮、摇臂头部、螺纹等）上涂抹发
动机用机油，做好预润滑，如图9-1（c）。
（1）装配中所用的工量具应齐全、合格，尽量使用专用器具装
配。
（2）装配过程中不得直接用手锤击打零件，必要时应垫上铜棒
等。
（3）确保各密封部位的密封，防止漏水、漏油、漏气、漏电，
重要密封部位应涂密封胶。安装橡胶自紧油封时，应在唇口和外圆
涂抹机油后，再用压具压入油封承孔中。
（4）各部紧固螺栓、螺母应按规定紧固力矩、拧紧顺序和方法
拧紧。对于主轴承盖螺栓、连杆螺栓、气缸盖螺栓、飞轮固定螺栓
等发动机上的重要的螺栓（或螺母），必须使用扭力扳手，按规定
顺序，分次、均匀地将螺栓拧到规定力矩。
（5）重要部位的间隙必须符合标准规定。
33、作业要求、作业要求
.安装曲轴和主轴瓦安装曲轴和主轴瓦
(1)将气缸体倒放在工作台或拆装架上，并对气缸体的清洁再进行一次检视。
(2)检查和安装各道主轴瓦片，并在轴瓦上涂以机油。
(3)将曲轴擦拭清洁后轻抬、慢放，平稳装入气缸体主轴瓦中，在曲轴落入
主轴瓦的过程中应注意调整好曲轴止推轴承片与瓦座的对应位置。
(4)将各主轴承盖按记号装好，并按规定力矩先将中间一道主轴承盖拧紧，
然后对称地向两端拧紧其余各道主轴承盖。每紧固一道轴承，转动一下曲轴。
曲轴装好后，检查其轴向间隙，应符合技术要求。
(5)装合正时齿轮与止推垫片（注意方位）。正时齿轮与轴颈为过渡配合、
键连接。如图9-2。
(6)安装曲轴油封时应注意其松紧度适中。
二、装配与调试
（（11）活塞连杆组的组装）活塞连杆组的组装（注意：装配标记应朝向曲轴皮带轮）：
①安装活塞销：如图9-3；
②检查活塞连杆安装的
正确性，即活塞顶与曲轴轴
线的平行度。
③检查偏缸：
④安装活塞环：
22．活塞连杆组的安装．活塞连杆组的安装
（（22）活塞连杆组与曲轴的装合）活塞连杆组与曲轴的装合：
①按缸号标记及方向标记将活塞装入相应汽缸内。并在活塞裙
部或汽缸壁上涂以润滑油（包括活塞环与槽），将各活塞连杆组装
入汽缸内，装毕应再次检查装配标记是否正确；如图9-4。
②连杆轴瓦与连杆螺栓的装配：
③ 连杆与曲轴连杆轴
颈的装合：
将中间轴涂以润滑油，从前向后装在汽缸体上。用专用工具
将油封垂直压人中间轴密封法兰中（油封刃口应润滑），将法兰
与垫圈装到缸体上，旋紧螺栓。用百分表检查中间轴轴向间隙
（使用极限为），可改变垫圈的厚度及数量进行调整。调
毕旋紧螺栓（力矩25N·m）。然后装上半圆键、惰轮、垫圈，旋
紧螺栓（力矩80N·m）。
33．中间轴的安装．中间轴的安装
（1）压装气门导管油封：
（2）装合气门组件：
（3）安装推杆：
① 机械式推杆：
② 液压推杆：
（4）安装凸轮轴：
44．气门组的装配．气门组的装配
① 检查各轴承盖装配位置及标记（不可错装），并涂以润滑
油；
② 使1缸凸轮朝上（不压迫气门杆），装上凸轮轴。先装上第
2、第5道轴承盖并以20N·m力矩对角线交替拧紧轴承盖紧固螺栓，
再装第1、第3道轴承盖，最后装上第4道轴承盖，并交替拧紧（力矩
20N·m）；见图9-5。
③ 安装凸轮轴油封：
油封刃口向内，涂以润滑
油，使用导套及压具将油
封压入，但油封不得压入
过量(易堵塞回油孔)，稍
低于缸盖表面即可；
④ 安装半圆键和凸
轮轴正时齿轮，再装上垫
圈和轴头螺栓（拧紧力矩
80N·m）。
先安装汽缸盖垫，标记“OPEN”朝上，再转动曲轴使各缸活塞
均不在上止点位置（以防与气门相碰），利用导向工具（装在缸体
螺纹孔中）装上汽缸盖、旋上缸盖螺栓。按拧紧顺序分4次拧紧，依
次为40N·m、60N·m、75N·m，旋转90°。如图9-6。
55．汽缸盖的安装．汽缸盖的安装
安装曲轴正时齿轮，正时齿带并检查齿形皮带松紧度。
液压推杆的气门间隙不需调整，但应检查并确定其液压作用
所能补偿气门产生的间隙。如图9-7。
66．正时齿形皮带轮的安装．正时齿形皮带轮的安装
77．气门间隙的检查．气门间隙的检查
在汽缸盖上装上导油板，衬垫上涂以密封胶，将气门室罩盖
和加强板一同装上，旋紧罩盖紧固螺栓（力矩10N·m）。
气门室罩的安装，如图9-8所示。
88．气门室罩的安装．气门室罩的安装
（如图9-9所示）
（如图9-10所示）
99．齿形皮带罩的安装及发动机皮带的调整．齿形皮带罩的安装及发动机皮带的调整
1010．机油泵与分电器的安装．机油泵与分电器的安装
（1）安装油底壳；（2）加注新机油：
（如图9-11所示）
（如图9-12所示）
1111．油底壳的安装及新机油的加注．油底壳的安装及新机油的加注
1212．进、排气歧管的安装．进、排气歧管的安装
1313．离合器的安装．离合器的安装
1414．发电机的安装．发电机的安装
1515．电器及其他附件的安装．电器及其他附件的安装((机油粗、细滤清器机油粗、细滤清器,,曲轴箱通风装置曲轴箱通风装置,,风扇带风扇带,,
起动机起动机,,空压机等空压机等))并调整风扇带的张紧度。并调整风扇带的张紧度。
1616．安装喷油器和喷油泵．安装喷油器和喷油泵
三、发动机磨合
发动机装置完毕，需进行磨合及磨合过程中的调试，检验和维护
才能装车出厂。出厂后，发动机还要经过一段“汽车走合”期，才能
投入正常工作。
磨合过程实质上就是通过零件配合表面间的摩擦运动，进行一种
特殊的机械加工的过程。可以起到如下的作用：扩大配合表面的实际
接触面积，增大配合间隙，降低配合表面的粗糙度。
发动机的的磨合过程（如图9-15）分为两个阶段：第一阶段是出
厂前在台架上进行的磨合（包括冷磨合与热磨合），一般称之为发动
机磨合；
第二阶段是发动机装车出厂后，在汽车运行过程中进行的磨合，
一般称为汽车走合。
发动机磨合时要注意以下几点：
（1）磨合时的负荷
（2）磨合时的转速
（3）磨合时间
磨合：汽车总成或机构组装后，改善零件摩擦表磨合：汽车总成或机构组装后，改善零件摩擦表
面几何形状和表面物理机械性能的运转过程。面几何形状和表面物理机械性能的运转过程。
冷磨：将发动机基本装复，不装汽缸盖（顶置式冷磨：将发动机基本装复，不装汽缸盖（顶置式
配气机构的发动机，装汽缸盖但不装火花塞）和配气机构的发动机，装汽缸盖但不装火花塞）和
冷却系、燃油系的部分附件，由其他动力带动发冷却系、燃油系的部分附件，由其他动力带动发
动机进行运转；动机进行运转；
热磨：将全部装复的发动机进行发动，在不同转热磨：将全部装复的发动机进行发动，在不同转
速下进行运转试验。速下进行运转试验。
发动机磨合的意义发动机磨合的意义
.形成适应工作条件的配合性质形成适应工作条件的配合性质
(1)(1)扩大配合表面的实际接触面积扩大配合表面的实际接触面积
(2)(2)形成适应工作条件的表面粗糙度形成适应工作条件的表面粗糙度
(3)(3)改善配合性质改善配合性质
.改善配合副的润滑效能改善配合副的润滑效能
.提高发动机的可靠性与耐久性提高发动机的可靠性与耐久性
磨合规范磨合规范
.发动机冷磨发动机冷磨
将发动机主要机件包括离合器及分离机构全将发动机主要机件包括离合器及分离机构全
部装配（不装汽缸盖），放在专用小车上，然后部装配（不装汽缸盖），放在专用小车上，然后
连接冷磨机由电动机带动进行运转冷磨，使配合连接冷磨机由电动机带动进行运转冷磨，使配合
机件得到初步磨合。机件得到初步磨合。
冷磨时应使用稀薄的６号机油，或者在常用冷磨时应使用稀薄的６号机油，或者在常用
机油中加入１５％的煤油或轻柴油。机油中加入１５％的煤油或轻柴油。
一般冷磨时间为一般冷磨时间为～～2 h2 h。。
(1)(1)冷磨合转速冷磨合转速
起始转速起始转速400400～～500 r/min500 r/min，终止转速，终止转速1 2001 200～～1 1
400 r/min400 r/min。。
(2)(2)冷磨合载荷冷磨合载荷
实践证明，装好汽缸盖，堵死火花塞孔，借助汽实践证明，装好汽缸盖，堵死火花塞孔，借助汽
缸的压缩压力来增加冷磨合载荷是极为有益的。缸的压缩压力来增加冷磨合载荷是极为有益的。
(3)(3)冷磨合润滑冷磨合润滑
现行的润滑方式有自润滑、油浴式润滑和机外润现行的润滑方式有自润滑、油浴式润滑和机外润
滑。滑。
(4)(4)冷磨合时间冷磨合时间
各级转速的冷磨合时间约各级转速的冷磨合时间约15 min15 min，共，共60 min60 min。。
.发动机热磨发动机热磨
目的：目的：在无负荷的情况下进行试验性运转，全面在无负荷的情况下进行试验性运转，全面
地观察各部分的技术状态和工作情况，以便发现地观察各部分的技术状态和工作情况，以便发现
因修理中的缺陷而引起的工作中的不正常现象和因修理中的缺陷而引起的工作中的不正常现象和
响声，查明原因并予以排除，同时也使发动机各响声，查明原因并予以排除，同时也使发动机各
机件得到进一步的磨合。机件得到进一步的磨合。
(1)(1)无载热磨合无载热磨合
无载热磨合是为有载热磨合作准备，其磨合无载热磨合是为有载热磨合作准备，其磨合
原理与冷磨合类似，因此无载热磨合的转速取原理与冷磨合类似，因此无载热磨合的转速取
～～（（PePe为发动机额定功率）。为发动机额定功率）。
(2)(2)有载热磨合有载热磨合
起始转速为起始转速为～～，磨合终了转速一般，磨合终了转速一般
取取，四级调速。，四级调速。
磨合时间的确定，多以每级磨合中的转速变磨合时间的确定，多以每级磨合中的转速变
化或润滑油温度来判断。化或润滑油温度来判断。
实践证明，上述磨合规范的总磨合时间为实践证明，上述磨合规范的总磨合时间为120120
～～150 min150 min。。
发动机总成装配后，一般要求经过冷试与热发动机总成装配后，一般要求经过冷试与热
试才能投入使用。试才能投入使用。
通过冷试与热试，可提高零件配合质量，保通过冷试与热试，可提高零件配合质量，保
证正确的间隙证正确的间隙((如气门间隙如气门间隙))和准确的正时和准确的正时((如点火如点火
正时正时))，从而提高发动机的动力性、经济性、工作，从而提高发动机的动力性、经济性、工作
可靠性和使用寿命。可靠性和使用寿命。
发动机的调试主要是用冷磨和热磨的方法进发动机的调试主要是用冷磨和热磨的方法进
行。行。
四、发动机总成的调试
五、发动机大修后的竣工验收
消耗正常，附件工作正常，不得有漏水、漏油、漏气、漏电等现
象。
（1）加注的机油量、牌号以及润滑脂符合原厂规定。
（2）急加速时无突爆声，化油器不回火、消声器无放炮声，工
作中无异响。
（3）机油压力和水温正常。
（4）气缸压力符合原厂规定，各缸压力差，汽油机应不超过各
缸平均压力的8％，柴油机不超过10％。
（5）四冲程汽油机转速在500～600r／min时，以海平面为准，
进气歧管真空度应在～范围内，其波动范围，六缸机不
超过，四缸机不超过5kPa。
11．一般技术要求．一般技术要求
（1）发动机在正常工作温度下，5s内能起动。柴油机在5℃，汽油机
在-5℃环境下，起动顺利。
（2）配气相位差不大于2°30′。
（3）加速灵敏，速度过渡圆滑，怠速稳定，各工况工作平稳。
（4）最大功率和最大转矩不低于原厂规定的90％。
（5）最低燃料消耗率不得高于原厂规定。
（6）发动机排放限值应符合GB7258-1997《机动车运行安全技术条件
》的规定。
二级维护竣工的发动机除装备齐全有效之外，还必须进行性能检测。
要求能正常起动，低、中、高速运转均匀、稳定，水温正常，加速性能好，
无断火、回火、放炮等现象。发动机运转稳定后应无异响。无负荷测功功
率不小于额定值的80％。
22．主要使用性能．主要使用性能
