第8章 国际物流服务
工厂
工
厂
仓
库
零
售
商
A
仓
库
零
售
商
A
消
费
者
甲
工厂
配送中心
零售A
消费者甲
物流
未来社会将只有经济活动：生产、物流和消费。
上海市出台了《“十五”现代物流产业发展计划》，提出着重发展陆、
海、空三大物流和五个物流园区，建设市内配送中心20个，市外配送中
心3-5个，把上海建成国际航运中心。
香港提出建成国际供应链管理中心，并积极参与内地的物流和分销业务。
青岛把发展现代物流作为“以港兴市”，建设北方国际航运中心的切入
点，推动企业物流创新。
深圳市推出《“十五”及2015年现代物流业发展规划》，把现代物流业
作为深圳的三大支柱产业之一，规划建设8个物流园区。
广州正在建设大型的航空港、深水港、信息港等"三大港"和规划建设辐
射全国及海外的东、南、西、北四大物流园区，计划把广州建成全国最
大的物流中心。
物流
物流，最早是在二次大战中，围绕战争物资供应，美国军队建立的
“后勤”（Logistics）理论为原型的。当时的“后勤”是指将战
时物资生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体进行统一布
置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。后来，
将“后勤”体系移植到现代经济生活中，才逐步演变为今天的物
流。
物流是指物质实体从供应者向需求者的物理移动，它由一系列创造
时间价值和空间价值的经济活动组成，包括运输、保管、配送、
包装、装卸、流通加工及物流信息处理等多项基本活动，是这些
活动的统一。
经营活动
采
购
市
场
销
售
市
场
采购 生产 销售
采购物流 生产物流 销售物流
物流活动
物流类似储运，但和储运有区别：
物流只是二战后才流行的概念
物流包括储运，但比储运的内容更广泛，
如包装、流通加工等活动并不包含在储
运中
是物流是系统的过程，涉及从原料采购
到生产、再到销售的整个过程。
物流管理
对物流活动诸要素的管理，如对运输、储运等环
节的管理；
对物流系统诸要素的管理，即对其中的人、财、
物、设备、方法和信息等六大要素的管理；
对物流活动中具体职能的管理，主要包括对物流
的计划、质量、技术、经济等职能管理。
国际物流
国内物流的延伸和进一步扩展，是跨越国界的、流通范围扩大
了的“物的流通”，是实现货物在两个或两个以上国家（或地
区）间的物理性移动而发生的国际贸易活动。
从国际贸易的一般业务角度来看，国际物流表现为，实现国际
商品交易的最终目的的过程，即实现卖方交付单证、货物和收
取货款，而买方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条
件。
从本质来说，国际物流实质上是按国际分工协作的原则，利用
国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间
的流动和交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。
国际物流的目标即是选择最佳的方式与路径，
以最低的费用和最小的风险，保质、保量、适
时地将货物从某国的供方运到另一国的需方。
作为企业价值链的基本环节，国际物流不仅使
国际商务活动得以顺利实现，而且为国际企业
带来新的价值增值，成为全球化背景下的“第
三利润源泉”（物质资源消耗、提高生产率之
后）。
国际物流的特征
快速反应。国际物流服务提供者对上游、下游的物流、配送
需求的反应速度越来越快，前置时间越来越短，配送间隔越
来越短，物流配送速度越来越快，商品周转次数越来越多。
功能高度集成化。国际物流着重于将物流与供应链的其它环
节进行集成，包括：物流渠道与商流渠道的集成、物流渠道
之间的集成、物流功能的集成、物流环节的集成等。
物流服务系列化。除了传统的物流服务外，现代物流服务的
外延向上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理，向下延
伸至配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制策
略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务；在内涵上
则提高了以上服务对决策的支持作用。
规范作业。国际物流强调功能、作业流程、作业动作
的标准化与程式化，使复杂的作业变成简单的、易于
跨国界、跨区域推广与考核的作业。
物流手段现代化。国际物流使用先进的技术、设备与
管理为客户提供服务、生产、流通、销售，规模越大、
范围越广，物流技术、设备及管理越现代化，自动化、
机械化、无纸化和智能化等手段普遍应用。
国际物流组织网络化。国际物流需要有完整、健全的
物流网络体系，网络上点与点之间的物流活动保持系
统性、一致性，这样可以保证整个物流网络有最优的
库存总水平及库存分布，运输与配送快速、机动，既
能铺开又能收拢。
国际物流系统信息化。由于计算机信息技术的应用，
国际物流过程的可见性明显增加，从而可以加强供应
商、批发商、零售商等在组织物流过程中的协调和配
合以及对物流过程的控制。
国际物流趋势
专业物流与共同配送形成规模国外专业物流企业是伴随制造商经
营取向的变革应运而生的。由于制造厂商为迎合消费者日益精致
化、个性化的产品需求，而采取多样、少量的生产方式，因而高
频度、小批量的配送需求也随之产生。目前，在美国、日本和欧
洲等经济发达国家，专业物流服务已形成规模。共同配送则是经
过长期发展和探索优化出来的一种追求合理化配送的配送形式，
也是美国、日本等一些发达国家采取较为广泛、影响面较大的一
种先进的物流方式，它对提高物流效率、降低物流成本具有重要
意义。
发达国家已形成以信息技术为核心，以信息技术、运
输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、
库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化
物流装备技术格局。其发展趋势表现为信息化、自动
化、智能化和集成化。其中，高新技术在物流运输业
的应用与发展表现尤为突出。
电子物流与快递业务强劲发展基于电子商务的迅速发
展，促使了电子物流的兴起。企业通过互联网加强了
企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与政
府部门的联系沟通、相互协调、相互合作。消费者不
仅可以直接在网上获取有关产品或服务信息、实现网
上购物，而且可以在线跟踪发出货物的走向。电子物
流还带动了快递业务的强劲发展。可以说，电子物流
已成为２１世纪国外物流发展的大趋势。
保护环境与绿色物流将成亮点。物流虽然促进了经济的发展，但
是物流发展的同时也会给城市环境带来负面影响。为此，２１世
纪对物流提出了新的要求，绿色物流应运而生。绿色物流主要包
含两个方面：一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物
流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排
污量小的货车车型、近距离配送、夜间运货等。绿色物流的另一
方面就是建立工业和生活废料处理的物流系统。发达国家政府还
在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定相关政策，形成
倡导绿色物流的对策系统。
第三方物流
1999年，瑞士召开的世界经济论坛提出了
21世纪企业的三个竞争力标准：
内部业务外部化
要有一个全球知名品牌
要一套网上销售策略
第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服
务，中间商以合同的形式在一定期限内，提供
企业所需的全部或部分物流服务。第三方物流
提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物
流服务作业的公司，他们并不在供应链中占有
一席之地，仅是第三方，但通过提供一整套物
流活动来服务于供应链。
欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76％；美国约为58％，
且其需求仍在增长。研究表明，欧洲24％和美国33％的非第三方
物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务；欧洲62％和美国
72％的第三方物流服务用户认为他们有可能在三年内增加对第三
方物流服务的运用。
大多数第三方物流服务公司是以传统的“类物流”业为起点而发
展起来的，如仓储业、运输业、空运、海运。货运代理和企业内
的物流部等，他们根据顾客的不同需要，通过提供各具特色的服
务取得成功。
服务项目 服务提供者的百分比（％）
1 开发物流策略／系统 97．3
2 电子数据交换能力 91．9
3 管理表现汇报 89．2
4 货物集运 86．5
5 择承运人、货代、海关代理 86．5
6 信息管理 81
7 仓储 81．1
8 咨询 78．4
9 运费支付 75．7
10 运费谈判 75．7
常见的第三方物流服务
第三方物流的优点
集中主业，提高核心竞争力。企业能够实现资源优化配置，将有
限的人力。财力集中于核心业务，进行重点研究，发展基本技术，
开发出新产品参与世界竞争。
节省费用，减少资本积压。专业的第三方物流提供者利用规模生
产的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率实现费
用节省，使企业能从分离费用结构中获益。根据对工业用车的调
查结果，企业解散自有车队而代之以公共运输服务的主要原因就
是为了减少固定费用，这不仅包括购买车辆的投资，还包括和车
间仓库、发货设施、包装器械以及员工有关的开支。
减少库存。企业不能承担多种原料和产品库存
的无限增长，尤其是高价值的部件要被及时送
往装配点，实现零库存，以保证库存的最小量。
第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和
适时运送手段，最大限度地减少库存，改善了
企业的现金流量，实现成本优势。
提升企业形象。第三方物流提供者是物流专家，
他们利用完备的设施和训练有素的员工对整个
供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性；
他们通过遍部全球的运送网络和服务提供者大
大缩短了交货期，帮助顾客改进服务，树立自
己的品牌形象。第三方物流提供者通过“量体
裁衣”式的设计，制订出以顾客为导向、低成
本高效率的物流方案，使顾客在同行者中脱颖
而出，为企业在竞争中取胜创造了有利条件。
中国国际物流体系的组成
运输子系统
国际货物运输是国际物流系统的核心。商品通过
国际货物运输作业由卖方转移给买方。国际货
物运输具有路线长、环节多、涉及面广、手续
繁杂、风险性大、时间性强等特点。运输费用
在国际贸易商品价格中占有很大比重。国际运
输主要包括运输方式的选择、运输单据的处理
以及投保等有关方面。
我国国际物流运输存在的主要问题是：第一，海运力量不足、航线
不齐、港口较少、布局不合理等，压货压港现象普遍存在，影响
了进出口货物的及时流转；第二，铁路运输全面告急，海铁联运
的能力没有发挥，内陆出口更困难；第三，航空运输力量也不足，
快速空运体系还没有形成规模。要解决外贸进出口运输的困难，
必须由国家和地方政府出台相关政策，在加大对水运、空运和几
种运输方式连接部建设投入的基础上，形成大容量、快速化的国
际货运通道，组织以大型运输企业为龙头的国际货运船队、专列
和快递企业。
仓储子系统。国际贸易和跨国经营中的商品从生产厂或
供应部门被集中运送到装运港口，有时须临时存放一
段时间，再装运出口，是一个集和散的过程。它主要
是在各国的保税区和保税仓库进行的。主要涉及各国
保税制度和保税仓库建设等方面。保税仓库的出现，
为国际物流的海关仓储提供了既经济又便利的条件。
从物流角度看，应尽量减少储存时间、储存数量，加
速货物和资金周转，实现国际物流的高效率运转。
商品检验子系统。一是在出口国检验。可分为两种情况：在工厂检验，卖方
只承担货物离厂前的责任，运输中品质、数量变化的风险概不负责；装
船前或装船时检验，其品质和数量以当时的检验结果由准。买方对到货
的品质与数量原则上一般不得提出异议。二是在进口国检验。包括卸货
后在约定时间内检验和在买方营业处所或最后用户所在地查验两种情况。
其检验结果可作为货物品质和数量的最后依据。在此条件下，卖方应承
担运输过程中品质、重量变化的风险。三是在出口国检验、进口国复验。
货物在装船前进行检验，以装运港双方约定的商检机构出具的证明作为
议付货款的凭证，但货到目的港后，买方有复验权。如复验结果与合同
规定不符，买方有权向卖方提出索赔，但必须出具卖方同意的公证机构
出具的检验证明。
在国际贸易中，从事商品检验的机构很多，包括卖方或制造厂商
和买方或使用方的检验单位，有国家设立的商品检验机构以及民
间设立的公证机构和行业协会附设的检验机构。在我国，统一管
理和监督商品检验工作的是国家进出口商品检验局及其分支机构。
究竟选定由哪个机构实施和提出检验证明，在买卖合同条款中必
须明确加以规定。为此，有必要考虑构建适合我国产品进出口结
构的快速商检子系统，最大程度地降低进出口产品的商检成本，
提高产品的进出速度。
商品包装子系统。现在我国出口商品存在的主要问题是：出口商品包装
材料主要靠进口；包装产品加工技术水平低，质量上不去；外贸企业经
营者对出口商品包装缺乏现代意识，表现在缺乏现代包装观念、市场观
念、竞争观念和包装的信息观念；“重商品、轻包装”的思想普遍存在。
为提高商品包装系统的功能和效率，应提高广大外贸职工对出口商
品包装工作重要性的认识，树立现代包装意识和包装观念；尽快建立起
一批出口商品包装工业基地，以适应外贸发展的需要，满足国际市场、
国际物流系统对出口商品包装的各种特殊要求；认真组织好各种包装物
料和包装容器的供应工作。
国际物流信息子系统。该子系统主要功
能是采集、处理和传递国际物流和商流
的信息情报。国际物流信息的主要内容
包括进出口单证的作业过程、支付方式
信息、客户资料信息、市场行情信息和
供求信息等。
物流案例
联邦快递公司
亚马逊网上书店
戴尔电脑公司
中国国美电器
沃尔玛
本章小结
物流
国际物流服务
第三方物流的好处
中国物流体系
