第一章 发动机机械部分的结构与维修
第一节 发动机的总体结构
上海桑塔纳 2000 系列轿车发动机为四冲程、四缸直列、自然吸气、火花塞点燃、二气
门、电子控制喷射系统（2000GLi、2000GSi 型）水冷式发动机。
上海桑塔纳 2000GLi 轿车的发动机为采用λ闭环控制的 版本电控多点汽油喷
射系统的 AFE 型发动机，桑塔纳 2000Gsi 轿车（时代超人）则采用 版本电控多点汽
油喷射系统的 AJR 型发动机。两种发动机在很多系统上的结构变化不大，通用零部件也较
多。AJR 型发动机与 AFE 型发动机相比主要增加零件和取消零件如表 1-1 所示。
桑塔纳 2000GSi 型轿车装用的是 AJR 型发动机，是一种二气门、横流扫气的汽油发动
机。AJR 型发动机总成正视剖面图如图 1-1 所示。
图 1-1 AJR 型发动机总成正面剖视图
1-空调压缩机 2-张紧装置 3-交流发电机 4-导向轮 5-锯齿形皮带 6-动力转向盘 7-曲
轴皮带轮
表 1-1 AJR 型发动机和 AFE 型发动机主要增加件和取消零件表
增加件 取消件
序
号 零件号 名称
每 台
数量
备注
零件号 名称
每 台
数量
1 06A 103 021E 气缸体 1 051 103 021 气缸体 1
2 06B 103 373B 气缸盖 1 048 103 373B 气缸盖 1
3 06B 103 373B 气缸垫 1 330 103 383 气缸垫 1
4 06A103 384A 气缸盖螺栓 10 049 103 385C 气缸盖螺栓 10
5 06A105 101 曲轴 1 026 105 101F 曲轴 1
6 06A 107 103A 活塞 4 026 107 103AE 活塞 4
7 050 109 101B 凸轮轴 1 048 109 101F 凸轮轴 1
8 06A 115 105 机油泵组件 1 068 115 109A 机油泵组件 1
9 06A 119 111A 水泵轴承 1 属 于 06A
121 011E
026 119 111 水泵轴承 1
10 06A 121 017A 水封 1 属 于 06A
121 011E
051 121 017 水封 1
11 050 121 113C 节温器 1 056 121 113D 节温器 1
12 330 129 607 空 气 滤 清 器 组 1 330 133 837 空气滤清器 1
件
13 058 133 063H 节气门体 1 026 133 061 节气门体 1
14 051 133 517 AKF 控制阀 1
15 06B 133 551A 喷油器 4 026 133 025 喷油器 4
16 1HD 201 801C 活性碳罐 1 AKF
17 06B 253 033A 排气歧管 1 049 129 591R 排气歧管 1
18 037 253 039D 排气密封垫 1 037 253 039 排气密封垫 1
19 330 253 209C 前消声器组件 1 330 253 209A 前消声器组件 1
20 330 253 409A 中消声器组件 1 323 253 409A 中消声器组件 1
21 330 253 609C 主消声器组件 1 330 253 609A 主消声器组件 1
22 330 422 155B 动 力 转 向 油 泵
组件
1 330 442 155A 动力转向油泵 1
23 330 442 371 转 向 储 油 器 组
件
1 325 422 371-1 转向储油器 1
24 330 820 830B 压缩机组件 1 330 820 803A 压缩机组件 1
25 058 903 016E 交流发电机 1
26 032 905 106 高 压 静 电 态 分
配器
1
27 06A 905 161B 霍尔传感器 1
28 054 905 377A 爆震传感器 1
29 058 905 379 水温传感器 1
30 030 906 265BC 氧 传 感 器
Lamda 探头
1 330 906 265 氧 传 感 器
Lamda 探头
1
31 06A 906 433F 脉冲传感器 1
32 06A 906 461 空气流量器 1
33 330 907 404 电控单元 1 330 907 311A 电控单元 1
34 191 919 369A 热敏开关 1 053 919 369A 温度开关 1
35 357 919 501A 进 气 温 度 传 感
器
1 049 919 501 进 气 温 度 传 感
器
1
36 357 919 506A 风扇控制器 1
37 1HD 959 142 空调继电器 1
38 330 959 455A 电动冷却风扇 2 330 959 455 电动冷却风扇 2
39 056 115 019B 中间螺母 1
40 037 129 101K 压力控制阀 1
41 026 133 361 怠速调节器 1
42 026 133 424 连接器 1
43 050 905 205AD 分电器 1
44 030 906 051A 压力传感器 1
第二节 发动机总成的拆装
一、AFE 型发动机总成拆装
1. AFE 型发动机总成的拆卸
一般先将发动机与变速器脱开，再用吊具将发动机从汽车吊下来。发动机吊具代号为
，如图 1-2 所示。发动机总成的拆卸步骤如下：
图 1-2 型发动机吊具
（l）放净发动机油底壳中的机油，并加以收集。
（2）从蓄电池上拆卸下搭铁线或从汽车上卸下蓄电池。
（3）将暖风开关拨到“暖气”位置。
（4）打开散热器盖。
（5）水泵有三个进口：自散热器出水口来的称为大循环进口；自暖风出水口来进入水
泵的第二进口；小循环时的水泵进口。将水泵大循环进口处拆开，放出冷却液，并用容器收
好，以便以后使用。
（6）拆卸全部在发动机上的与电子控制系统相关联的线接头（包括分电器上的中心高
压线），并移开线束。
（7）拆下并移开所有与发动机上相连接的真空管、油管，并用清洁布料（不会脱丝的
织布）堵住各管口。
（8）拆下散热器支架，取出散热器、风扇及护风罩整体。
（9）拧松发电机张紧支架螺栓和空调压缩机架螺栓，卸去皮带。
（10）拆下空气滤清器及管道，并用清洁布料盖住进气管口。
（11）将空调压缩机先从发动机上卸下，注意不要拆开或分离各管道，而应将压缩机和
管道一起移在车身一侧用软线缚住，如图 1-3 所示。
图 1-3 将空调压缩机固定在车身上
（12）卸开节气门拉索和离合器拉索。
（13）拆下启动机上导线接头，拆卸启动机紧固螺栓，卸下启动机总成。
（14）折下排气管与排气歧管接口处螺栓，将排气管分开，注意断开氧传感器的线接头。
（15）拆下发动机和变速器的连接螺栓和飞轮壳的固定螺栓，将变速器脱开。
（16）如图 1-4 所示，拆下发动机支撑橡胶缓冲块锁紧螺母。
图 1-4 发动机的支承
l-固定螺母 2-支架固定螺栓 3-发动机左支架 4-橡胶缓冲块 5-发动机悬架后橡胶支
承 6-发动机悬架 7-发动机悬架前橡胶支承 8-发动机右支架 9-右支架固定螺栓 10-垫板
（17）将吊座夹头放在发动机后端，旋紧连接螺栓，如图 1-5 所示。
图 1-5 安装吊座夹头 VW785/1B
（18）拆卸下正时齿带（齿形带）上的防护罩。
（19）如图 1-6 所示，放入吊架 2024A。在 V 形带轮端，对第 3 号位第 3 孔插入销子；
在飞轮端，将销子插入 8 号位第 2 孔（标在吊架上的 l～4 号插孔，对着 V 形带轮方向，板
铁的孔位从吊钩端数起）。插销与吊钩，均用弹簧开口销保险。
图 1-6 安装吊架
（20）起吊发动机，使发动机脱离发动机支座。再次拧紧 VW785／1B 吊座夹头的支承
螺栓。
（21）拔出发动机与变速器的连接螺栓，使发动机脱离变速器。转动发动机，并将发动
机逐渐吊起。这时应十分细心，以免在吊起过程中碰坏有关结构件。
（22）用 VW540 托架（如图 1-7 所示），将发动机固定在装配架（旋转架）上。
图 1-7 VW540 型发动机托架
2． AFE 型发动机总成的安装
发动机的安装步骤基本上与拆卸步骤相反，但应注意下列事项：
（1）检查离合器分离轴承的磨损情况，必要时更换。
（2）分离轴承、离合器从动盘和变速器输入轴花键上应涂一薄层二硫化铝润滑脂，但
分离轴承的导套不涂。
（3）将中间板放入配合连轴套，并在一些点上涂些润滑脂，固定在气缸体上。
（4）更换发动机支架橡胶缓冲块固定螺栓的锁紧螺母。
（5）接起动机电线注意不要碰到发动机。
（6）将发动机装入支座，不拧紧螺栓。通过摇动发动机使其摆正位置。
（7）调整离合器踏板自由行程，使之保持在 15mm 左右。
（8）按规定加注冷却液。不拧紧螺栓，调整排气管，调整节气门操纵拉索。
（9）AFE 型发动机主要螺栓螺母拧紧力矩如表 1-2 所示。
表 1-2 AFE 型发动机主要螺栓螺母拧紧力矩
螺栓部位 拧紧力矩/N·m
发动机与变速器盖板固定螺栓 10
变速器支架上的前排气管紧固螺栓 25
排气弯头处排气管连接螺栓 30
气缸体上前发动机支架固定螺栓 25
发动机支座与发动机支承固定螺栓 35
发动机与变速器的紧固螺栓 M12 55
起动机紧固螺栓 20
散热器下支座固定螺栓 10
二、AJR 型发动机总成的拆装
1、AJR 型发动机总成的拆卸
一般在拆卸发动机前，应断开或松开的所有电缆插头，并将发动机与变速器脱离，然后
从前面将发动机拆卸下来，具体的拆卸步骤如下：
（1）在点火开关切断的情况下拆下蓄电池搭铁线。
（2）拆下蓄电池，注意先向外拉出后再取下。
（3）旋松蓄电池支架紧固螺栓，拆下蓄电池支架，如图 1-8 所示。
（4）在发动机下放置一个收集盘。
（5）旋开冷却液储液罐盖。
（6）如图 1-9 所示，松开散热器下水管夹箍，拔下散热器的下水管，放出冷却液。所
抽取的冷却液必须用干净的容器予以收集，用于处理或再使用。
（7）拔下电动冷却风扇的电线接头，如图 1-10 所示。
（8）拔下散热器左侧的热敏开关接头，如图 1-11 所示。
图 1-8 蓄电池支架的拆卸 图 1-9 拔下散热器的下水管
图 1-10 拔下电动冷却风扇的电线接头
图 1-11 拔下散热器左侧的热敏开关接头
（9）松开散热器的上水管的夹箍，拔下散热器的上水管。
（10）旅松电动冷却风扇的 4 个紧固螺栓，拆下电动冷却风扇和散热器。
（11）拔下空气流量计的电线接头，如图 1-12 所示。
（12）拔下活性炭罐电磁阀（ACF 阀）的电线接头，如图 1-13 所示。
图 1-12 拔下空气流量计的电线插头 图 1-13 拔下活性炭罐电磁阀的电线接头
（13）从空气滤清器上取下活性炭罐电磁阀。
（14）拆下空气滤清器至节气门控制器之间的空气管路。
（15）拆下空气滤清器罩壳。
（16）拔下燃油分配管上的供油管 1 和回油管 2，如图 1-14 所示。注意：燃油系统是
有压力的，在打开系统之前先在开口处放置抹布，然后小心地松开接头以放出压力。
图 1-14 拔下供油管和回油管
1-供油管 2-回油管
（17）松开节气门拉索，如图 1-15 箭头所示。
（18）拔下通向活性炭罐电磁阀的真空管 1，见图 1-15 所示。
（19）拔下通向制动助力装置的真空管 2，见图 1-15 所示。
（20）拔下位于发动机底部通向暖风热交换器的冷却液管子。
（21）拔下气缸盖通向暖风热交换器的冷却液管 2，如图 1-16 所示。
图 1-15 松开节气门拉索
1-通向活性炭罐电磁阀的真空管 2-通向制动助力装置的真空管
图 1-16 拔下气缸盖通向暖风热交换器的冷却液管
l-通向膨胀水箱软管 2-通向暖风热交换器软管 3-冷却液水温传感器 4-空调控制开关
（22）拔下变速器上的车速传感器插头、倒车灯开关。
（23）松开空调压缩机与支架的连接螺栓，取下 V 形带。
（24）移开空调压缩机并将其悬挂在副梁上（使用电线），不要悬挂在制冷剂管道上。
此时不要打开空调管路。
（25）使用专用工具，按图 1-17 所示的方向扳动张紧轮，使传动带松开。
（26）使用销钉 3204 固定住张紧轮。
（27）从发电机上取下 V 形带。
（28）取下销钉 3204。
（29）松开动力转向油泵的 V 形带轮的螺栓，拆下 V 形带轮。
（30）从支架上拆下动力转向油泵，并将其固定在发动机舱内的一侧。
（31）旋下排气歧管和前排气管的连接螺栓。
（32）拔下起动机电线，并从变速器壳体上拆下起动机。
（33）松开车身上的搭铁线。
（34）旋下所有发动机与车身的连接螺栓。
（35）使用变速器托架托住变速器的底部，或者将支承工具 10-222A 固定在车身两侧
（如图 1-18 所示），使用变速器吊装工具 3147 吊住变速器。
（36）旋下发动机与变速器的紧固螺栓，留下一个螺栓定位。
（37）使用小吊车 和发动机吊架 2024A 吊住发动机的吊耳。
（38）松开最后一个紧固螺栓。
（39）小心地将发动机吊离发动机舱。
图 1-17 用专用工具扳动张紧轮 图 1-18 安装支承工具 10-222A
2、AJR 型发动机总成的安装
AJR 型发动机的安装按照拆卸的相反步骤进行，但是要特别注意以下几点：
（1）在安装时，应检查发动机和变速器之间的定位销是否安装好。
（2）更换所有的锁紧螺母。
（3）更换所有已经按照拧紧力矩紧固过的螺栓。
（4）更换所有密封圈和衬垫。
（5）在变速器输入轴上涂薄薄的一层 G000100 润滑脂。分离轴承的导向套不必润滑。
（6）必要时检查离合器膜片各分离杠杆的同轴度。
（7）检查曲轴后部滚针轴承是否安装上。
（8）如果气缸盖和气缸体都没有更换，则可以使用原来排出的冷却液。
（9）安装发动机支架时，摇动发动机使其安装到位。
（10）调整节气门拉索，使其活动灵活。
（11）在不拧紧螺栓的情况下，调整排气管。
（12）查询故障存储代码。当拔下电气元件接头时，会导致故障代码被存储。查询故障
存储代码，必要时删除故障存储代码。
（13）AJR 型发动机主要螺栓螺母拧紧力矩，如表 1-3 所示。
表 1-3 AJR 型发动机主要螺栓螺母拧紧力矩
部位 螺栓螺母型号 拧紧力矩/N·m
一般螺栓螺母 M6 10
M8 20
M10 45
M12 65
发动机支承与副梁螺栓 40±5
发动机支架与发动机支架螺栓 40±5
发动机扭力臂 23±3
前排气管与排气歧管连接螺栓 25±
管子支承与车头连接螺栓 65±6
第三节 正时齿带与 V 形带的检查与调整
一、AFE 型发动机正时齿带及 V 形带的拆卸和安装
1、 正时齿带及 V 形带的拆卸
正时齿带及 V 形带的拆卸可参见图 1-19 所示进行，具体步骤如下：
图 1-19 正时齿带和 V 形带等零件的分解图
1-正时齿带上护罩 2-正时齿带 3-正时齿带张紧轮 4-正时齿带后护罩 5-塞盖 6-中间轴
正时齿带轮 7-曲轴正时齿带轮 8-曲轴正时齿带轮紧固螺栓（拧紧力矩 80N·m） 9-正时
齿带下护罩 10-曲轴 V 形带轮 11-V 形带
（1）旋松发电机支承臂的紧固螺栓，拆下发动机上的水泵 V 形带。
（2）拆下水泵 V 形带轮，拆下曲轴 V 形带轮。两种带轮的紧固螺栓的拧紧力矩为
20N·m。
（3）拆下正时齿带上护罩，再拆下正时齿带下护罩。
（4）旋松正时齿带张紧轮紧固螺栓，转动张紧轮的偏心轴，使正时齿带松弛，取下正
时齿带。
（5）拆下曲轴正时齿带轮，拆下中间轴正时齿带轮。
（6）拆下正时齿带后护罩。
2、正时齿带及 V 形带的安装
正时齿带及 V 形带安装可参见图 1-20 所示并按拆卸相反的步骤进行。但应注意以下几
点：
（l）将正时齿带套在曲轴和中间轴正时齿带轮上。
（2）用一只螺栓固定曲轴 V 形带轮，注意 V 形带轮的定位。
（3）使凸轮轴正时齿带轮上的标记与气门罩盖平面对齐，如图 1-21 所示。
注意：在转动凸轮轴时，曲轴不可位于上止点位置，以防气门可能碰坏活塞顶部。
图 1-20 正时齿带的安装示意图
l-曲轴正时齿带轮 2-中间轴正时齿带轮 3-正时齿带 4-张紧轮 5-凸轮轴正时齿带轮
图 1-21 凸轮轴正时齿带轮标记与气门罩盖平面对齐
l-凸轮轴正时齿带轮 2-气门罩盖 3-对齐记号
（4）使曲轴 V 形带轮上的上止点记号和中间轴正时齿带轮上的记号对齐，如图 1-22
所示。
（5）将正时齿带装到凸轮轴正时齿带轮上。
（6）按图 1-23 箭头方向转动张紧轮，以张紧正时齿带。
图 1-22 对齐中间轴正时齿带轮上的标记
l-曲轴 V 形带轮 2-中间轴齿轮 3-对齐记号
图 1-23 调整正时齿带张紧度
l-张紧轮 2-凸轮轴正时齿带轮 3-中间轴正时齿带轮
（7）用拇指和食指捏住凸轮轴正时齿带轮和中间轴正时齿带轮之间的正时齿带中间，
刚好可以转 90°为合适，见图 1-23 所示。
（8）拧紧张紧轮的紧固螺母，拧紧力矩为 45N·m。
（9）把曲轴转动两圈，检查调整是否正确。
（10）拆下曲轴的 V 形带轮，装上正时齿带上防护罩，其紧固螺栓拧紧力矩为 10N·m。
（11）装上正时齿带下防护罩，其紧固螺栓拧紧力矩为 10N·m，装上 V 形带轮和 V 形
带。
（12）检查 V 形带的张紧度，用拇指按下水泵与发电机之间的 V 形带，用 100N 力可
按压 10～15mm。
（13）检查点火正时，必要时进行调整。
二、AJR 型发动机正时齿带与 V 型带的拆装
1、发电机、动力转向油泵 V 形带的拆装
在拆卸 V 形带之前要先作好方向记号。如果按相反方向安装使用 V 形带，有可能损坏
V 形带，在安装时还要保证 V 形带正确地啮合进入 V 形带轮内。发电机、动力转向油泵 V
形带的分解图，如图 1-24 所示。
图 1-24 发电机、动力转向油泵 V 形带的分解图
l-螺栓（拧紧力矩 10N·m） 2-V 形带 3-螺栓（拧紧力矩 40N·m） 4-V 形带轮 5-曲轴传动
带轮 6-保持夹 7、13、23、25、29、31、32-螺栓（拧紧力矩 25N·m） 8-V 形带张紧轮 9-
过渡轮 10、14、16、17、18-螺栓（拧紧力矩 45N·m） 11、 28-垫圈 12-支架 15-发电
机 19-支架 20、22-螺栓（拧紧力矩 20N· m） 21-垫圈 24-动力转向油泵 26-支架 27-扭
力臂止位块 30-动力转向油泵带轮
（l）发电机的拆卸：
℃断开蓄电池搭铁线。
℃抽取冷却液，拔下通向散热器的上冷却液管。
℃松开发电机的上、下连接螺栓。轻轻转动发电机，拔下下部连接螺栓。
℃拆下发电机。
（2）空调压缩机 V 形带的拆卸。拆卸空调压缩机的传动带时，不要打开空调制冷回路。
在拆卸 V 形带之前要先作好方向记号。
℃松开空调压缩机，拆下空调压缩机 V 形带。
℃用开口扳手按如图 1-17 所示箭头方向扳动 V 形带张紧轮，使 V 形带松弛。
℃用销针 3204 固定住张紧轮。
℃拆下固定住的 V 形带张紧轮。
℃拆下 V 形带，如图 1-25 所示。检查磨损情况，不得有扭曲现象。
图 1-25 空调压缩机的 V 形带
（3）空调压缩机 V 形带的安装。在安装 V 形带之前保证所有的附件（发电机、空调压
缩机和动力油泵）都已经安装牢固。
℃套上 V 形带。
℃安装连同销钉 3204 的张紧轮。
℃将 V 形带在发电机 V 形带轮上定位。
℃检查 V 形带的正确位置，V 形带的布置如图 1-26 所示。
图 1-26 带空调压缩机的 V 形带布置图
l-张紧装置 2-交流发电机 3-导向轮 4-V 形带 5-动力转向油泵 6-曲轴 V 形带轮 7-空
调压缩机
℃张紧 V 形带，拆下张紧轮上的销钉 3204。
℃起动发动机，并检查 V 形带的运转情况。
2、AJR 型发动机正时齿带的拆装
AJR 型发动机正时齿带的拆装可按图 1-27 所示进行。
图 1-27 正时齿带及附件的分解图
1-正时齿带下防护罩 2-中间防护罩螺栓（拧紧力矩 10N·m） 3-正时齿带中间防护罩 4-正
时齿带上防护罩 5-正时齿带 6-张紧轮固定螺栓（拧紧力矩 15N·m） 7-波纹垫圈 8-凸轮
轴正时齿带轮固定螺栓（拧紧力矩 100N·m） 9-凸轮铀正时齿带轮 10-正时齿带后上防护
罩 11-防护固定螺栓（拧紧力矩 10N·m） 12-半圆键 13-霍尔传感器 14-螺栓（拧紧力
矩 10N·m） 15-正时齿带后防护罩 16-螺栓（拧紧力矩 20N·m） 17-半自动张紧轮 18-水泵
19-螺栓（拧紧力矩 15N·m） 20-曲轴正时齿带轮 21-曲轴正时齿带轮螺栓（拧紧力矩
90N·m+l/4 圈）
（1）正时齿带的拆卸：
℃将发动机安装在维修工作台上。
℃拆卸 V 形带。
℃将曲轴转到第一缸的上止点位置，如图 1-28 箭头所示。
℃拆卸正时齿带上防护罩。
℃将凸轮轴正时齿带轮上的标记（如图 1-29 中箭头所示）对准正时齿带防护罩上的标
记。
图 1-28 一缸上止点记号
图 1-29 凸轮轴正时齿带轮与正时齿带防
护罩上的标记
℃拆卸曲轴正时齿带轮。
℃拆卸正时齿带中间及下防护罩。
℃用粉笔等在正时齿带上作好记号，检查磨损情况，不得有扭曲现象。
℃松开半自动张紧轮并拆下正时齿带。
（2）正时齿带的安装（调整配气相位）。
正时齿带的安装可参照图 1-30 所示进行，图 1-30 为拆去正时齿带上、中防护罩后的视
图。凡是进行过与正时齿带相关的修理工作后，都要按下述步骤对正时齿带进行调整：
图 1-30 正进齿带的安装
1-凸轮轴正时记号 2-凸轮轴皮带轮 3-半自动
张紧轮 4-水泵 5-曲轴正时记号 6-曲轴皮带
轮
℃转动凸轮轴，使曲轴不在上止点的位置，以免损坏气门及活塞。
℃将凸轮轴正时齿带轮上的标记对准正时齿带防护罩上的标记。
℃检查曲轴正时齿带轮上止点记号与参考标记是否对准。
℃将正时齿带安装到曲轴正时齿带轮和水泵上，注意安装位置。
℃将正时齿带安装到张紧轮和凸轮轴正时齿带轮上。注意半自动张紧轮的位置，定位块
（如图 1-31 箭头所示）必须嵌入气缸盖上的缺口内。
℃将半自动张紧轮逆时针转动，直到可以使用专用工具（Matra V159）为止，如图 1-32
中箭头所示。松开张紧轮，直到指针 1 位于缺口 2 下方约 10mm 处。旋紧张紧轮，直到指
针 1 和缺口 2 重叠，将张紧轮上锁紧螺母以 15N·m 的力矩拧紧。
℃用手转动曲轴，检查并调整。
℃安装正时齿带下防护罩、曲轴正时齿带轮。正时齿带上部和中间防护罩。
图 1-31 半自动张紧轮的位置
图 1-32 用专用工具安装半自动张紧轮
1-指针 2-缺口
（3）检查半自动张紧轮。当发动机前端位于维修工作台上，正时齿带已安装并张紧时，
拆下正时齿带上防护罩，用拇指用力弯曲正时齿带，指针 2 应该移向一侧，如图 1-33 所示。
当放松正时齿带时，张紧轮应该回到初始位置（缺口 1 和指针 2 重叠）。
图 1-33 检查半自动张紧轮
第四节 气缸盖总成和配气机构的结构与维修
一、气缸盖总成的结构与维修
（一）AFE 型发动机气缸盖的结构与维修
1、气缸盖的拆卸
（l）拆卸气缸盖附件。拆下进排气管总成，拆下火花塞及其垫圈。
（2）拆下加油口盖。
（3）拆下气门罩盖，按图 1-34(a)所示顺序逐渐松开气缸盖紧固螺栓。
(a) (b)
图 1-34 气缸盖螺栓的拆卸和拧紧顺序
(a)气缸盖螺栓拆卸顺序 (b)气缸盖螺栓拧紧顺序
（4）取下气门罩盖压条、密封衬条、衬垫。
（5）拆下机油反射罩，取下半圆塞。
（6）拆下凸轮轴前端正时齿带轮的紧固螺栓，取下凸轮轴正时齿带轮。
（7）旋松凸轮轴支承盖的紧固螺栓，取下支座盖。
（8）拆卸下凸轮轴。取下液压挺杆总成。
（9）用专用工具 2037 压下气门弹簧，取下气门锁夹。
（10）取下气门锁夹座圈、气门内外弹簧。
（11）拆卸气门及气门油封。
2、气缸盖的安装
气缸盖的安装顺序基本与拆卸顺序相反，但是应注意以下事项：
（l）安装时应更换所有密封条或密封衬垫，并注意衬垫的安装位置。特别是气缸盖衬
垫，应将标有“OBEN TOP”字样的一面必须朝向气缸盖，如图 1-35 所示。
图 1-35 气缸盖衬垫的标记
（2）安装气缸盖时，应将专用工具 3070 定位导向螺栓旋入气缸体第 8 和第 10 孔内（图
1-35 所示第 8 和第 10 螺栓孔）。放上气缸盖和其余 8 个螺栓，并稍微拧紧。
用扳手旋出事先拧入的 3070 定位导向螺栓，并拧入气缸螺栓。按图 1-34(b)所示的顺序，
将气缸盖螺栓分四次旋紧，发动机冷态时，气缸盖紧固螺栓的拧紧力矩如表 1-4 所示。
表 1-4 AFE 型发动机冷态时气缸盖拧紧力矩
扭紧力矩/N·m
第 1 次 40
第 2 次 60
第 3 次 75
第 4 次 再用扳手扭紧 1/4 圈
（3）在安放气缸盖时，曲轴不可置于上止点位置，否则气门和活塞顶部会损坏。
3、气缸盖表面平面度的检查
AFE 型发动机的气缸盖由铝合金铸造，进、排气道在同一侧分上下两列布置，进气道
在上，排气道在下。
如图 1-36 所示，用直尺和厚薄规检查气缸盖表面平面度。气缸盖平面度磨损极限值为
。超过极限值时，可进行修磨。但修磨后气缸盖的高度应不小于 ，否则应更
换新件。也可用同样方法，测量气缸体上平面及气缸盖与进排气歧管的接合面的平面度，其
平面度均应不大于 。
检查气缸盖上所有螺栓、螺纹及螺母有无滑丝现象，若有视情况轻重进行修理或更换。
图 1-36 检查气缸盖（体）表面平面度
（二）AJR 型发动机气缸盖的结构与检修
桑塔纳 200GSi 型轿车 AJR 型发动机与 AFE 型发动机相比，少了中间轴、分电器及其
驱动系统，点火系统由电控单元 ECU 控制。另外，又增加了凸轮轴的转角测量装置，水泵、
发电机结构及安装位置也有所改变，采用双爆震传感器。气缸盖的拆装与维修可参见图 1-37
所示进行。
图 1-37 AJR 到发动机气缸盖分解图
l-螺栓（拧紧力矩 15N·m） 2、25、27-螺栓（拧紧力矩 20N·m） 3-正时齿带后护板 4-
气缸盖总成 5-气缸盖螺栓 6-机油反射罩 7-气门罩盖衬垫 8-紧固压条 9-气门罩盖 10-
压条 11-正时齿带后上罩 12-加机油口盖 13-支架 14-密封圈 15-央箍 16-曲轴箱通气软
管 17-螺母（拧紧力矩 12N·m） 18-密封圈 19-螺栓（拧紧力矩 10N·m） 20-凸缘 21-进
气歧管衬垫 22-进气歧管 23-进气歧管支架 24-进气歧管支架紧固螺栓 26-螺母（拧紧
力矩 20N·m）28-吊耳 29-气缸盖衬垫
1、气缸盖的拆卸
（1）关闭点火开关，拔下蓄电池搭铁线。
（2）抽取冷却液。
（3）拆下发动机罩盖。
（4）断开空气流量计的接头。
（5）断开活性炭罐电磁阀（ACF 阀）的接头。
（6）拔下空气滤清器罩壳上的活性炭罐电磁阀。
（7）拆下空气滤清器和节气门控制器之间的空气管路。拆下空气滤清器罩壳。
（8）拔下散热器底部和发动机上的冷却液软管。
（9）拆下冷却液储液罐，拆下至散热器的冷却液软管。
（10）如图 1-38 所示，拔下燃油分配管上的供油管和回油管。注意燃油系统是有压力
的，在打开管路之前在开口处放上抹布，然后缓慢地打开接头以排出压力。
（11）如图 1-39 所示，拆下节气门拉索（箭头）。
图 1-38 拆下供油管和回油管
1-供油管 2-回油管
图 1-39 拆下节气门拉索
1-通向活性炭罐电磁阀的真空管 2-通向制
动助装置的真空管
（12）拔下到活性炭罐电磁阀的真空管 1，见图 1-39 所示。
（13）拔下到制动助力装置的真空管 2，见图 1-39 所示。
（14）拔下喷油器、节气门控制器、霍尔传感器、进气温度传感器接头，见图 1-40 所
示。
（15）如图 1-41 所示，拔下通向暖风热交换器的冷却液软管。
图 1-40 拔下各个接头
1-喷油器 2-节气门控制器 3-霍尔
传感器 4-进气温度传感器
图 1-41 拔下通向暖风热风交换器的冷却液管
1-通向膨胀水箱软管 2-通向暖风热交换器软管
3-冷却液水温传感器 4-空调控制开关 5-通向
散热器软管
（16）拔下冷却水温传感器上的接头，拔下机油温度传感器的接头。
（17）旋下进气歧管支架的螺栓，见图 1-42 所示。从排气歧管上拆下前排气管的螺栓。
（18）如图 1-43 所示，拔下氧传感器插头。
（19）拆下正时齿带上护罩。如图 1-44 所示，将凸轮轴正时齿带轮的标记对准正时齿
带护罩上的标记。
图 1-42 松开进气歧管支架的下紧固螺栓 图 1-43 拔下氧传感器的插头
（20）如图 1-45 所示，将曲轴转动到第一缸的上止点位置。
（21）松开半自动张紧轮，并从凸轮轴正时齿带轮上拆下正时齿带。
（22）旋下正时齿带后护罩的螺栓。
（23）拔出火花塞插头，并放置在一边。
（24）拆下气门罩盖。按照图 1-46 所示从 1 到 10 的顺序松开气缸盖螺栓。
（25）将气缸盖与气缸盖衬垫一起拆下。
图 1-44 凸轮轴正时齿带轮与正时齿带护罩上的
标记
图 1-45 一缸上止点位置标记
2、气缸盖的安装
（1）在安装气缸盖之前，要将曲轴转动到第一缸的上止点位置。
（2）安装气缸盖衬垫时，有标号（配件号）的一面必须可见。
（3）更换气缸盖紧固螺栓，不能重复使用已经按照拧紧力矩拧紧过的螺栓。
（4）按照如图 1-47 的顺序以 4ON·m 的力矩拧紧气缸盖螺栓，然后再用扳手再拧
紧 180°。
图 1-46 气缸盖螺栓拆卸顺序 图 1-47 气缸盖螺栓拧紧顺序
（5）安装正时齿带（调整配气相位），安装气门罩盖。
（6）调整节气门拉索，加注新的冷却液。
（7）执行节气门控制单元匹配。
（8）查询故障代码。拔下电控单元电子元件插头会导致故障存储，查询故障代码，必
要时删除故障代码。
（9）注意主要部件螺栓的拧紧力矩。前排气管与排气歧管紧固螺栓拧紧力矩为 20N·m，
进气歧管支架与发动机之间的螺栓紧固拧紧力矩为 20N·m，进气歧管支架与进气歧管紧固螺
栓拧紧力矩为 3ON·m。
3、检查气缸盖平面度
将气缸盖翻过来，把刀形样板尺放到气缸盖下表面上，用厚薄规检查气缸盖的平面度，
如图 1-48 所示。气缸盖的平面度最大不得超过 ，如超过最大极限值，应予以修理或
更换。修理后的气缸盖高度不得低于 a＝133mm，如图 1-49 所示。
图 1-48 检查气缸盖平面度 图 1-49 气缸盖修复尺寸
二、配气机构的结构与维修
配气机构能按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关
闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气及时进入气缸，废气及时从气缸排出。
桑塔纳轿车的发动机配气机构采用预置凸轮轴、直列单列顶置气门、液压挺柱式气门机
构，由同步齿形带传动。结构极其简单紧凑、噪声低，具有很好的动力性和工作可靠性。AJR
型发动机采用轻型配气机构。主要改进在于气门杆直径由原来 8mm 减为 7mm，由此引起进、
排气门，气门弹簧及座，气门锁片，气门导管，气门油封，液压挺杆及气缸盖相应结构的改
进。轻型化前后的气门机构运动件的质量见表 1-5。
表 1-5 两类气门机构运动件的质量 单位：g
零件 进气门 排气门 气门弹簧 弹簧上座 液压挺柱 气门锁片
原气门机构 64 60 52 18 69 1
轻型气门机构 13 55 1
（一）AFE 型发动机配气机构的结构与维修
配气机构由气门组（进、排气门、气门座、气门导管、气门弹簧、座圈、气门锁片及气
门油封等）和气门传动组（凸轮轴、液压挺杆、凸轮轴正时齿形带轮及正时齿形带等）组成。
其立体关系如图 1-50，在气缸盖上的配置关系如图 1-51 所示。
图 1-50 AFE 发动机的配气机构立体示意图
1-曲轴正时齿形带轮 2-中间轴正时齿形带轮 3-张紧轮 4-凸轮轴正时齿形带轮 5-正时
齿形带 6-凸轮轴 7-液压挺杆组件 8-排气门 9-进气门 10-挺柱体 11-柱塞 12-止回
阀钢球 13-小弹簧 14-托架 15-回位弹簧 16-油缸 17-气门锁片 18-上弹簧座 19-气
门弹簧 20-气门油封 21-气门
图 1-51 AFE 发动机顶置凸轮式配气机构
1-气缸盖罩 2-挡油板 3-凸轮轴轴承盖 4-凸轮轴 5-液压挺柱 6-气门弹簧上座 7-锁片
8-气门弹簧下座 9-气门 10-气门导管 11-气门座圈 12-气缸盖
1、进、排气门
气门的结构与尺寸见表 1-6 所示。
表 1-6 气门尺寸 （mm）
图示 符号 进气门 排气门
a φ φ
b φ φ
c
（标准）
（修理）
（标准）
（修理）
α 45° 45°
进气门修理尺寸如图 1-52 所示，其中α为 45°，a 最大为 ，b 最小为 。如
果超过规定标准，则应修理或更换气门。
排气门不得采取机械加工，只允许手工研磨。研磨气门时旋转与上下方向应始终保持一
致，然后小心清除所有的磨屑。如果气门座圈加工良好，气门又是新的，则不一定要研磨。
用百分表在平台上检查气门杆的弯曲度，如图 1-53 所示。表针摆差超过 时，
应进行校正或更换气门。
图 1-52 进气门修理尺寸 图 1-53 检查气门杆弯曲度
2、进、排气门座
进、排气门座修复尺寸见表 1-7 所示。
表 1-7 进排气门座修复尺寸
图示 尺
寸
进气门座 排气门座
a Φ Φ
b
30° 上修正角 上修正角
c
45° 气门座角 气门座角
Z 气缸盖底边 气缸盖底边
3、气门杆油封
更换气门杆油封（在已装好的气缸盖上进行）的步骤如下：
（l）拆下凸轮轴和液压挺杆。
（2）旋下火花塞，拉紧驻车制动器。
（3）将气门座调整到直立螺栓的高度。
（4）将压缩空气管旋进火花塞孔螺纹内，并送入至少 的气压。
（5）拆下气门弹簧。用锤子轻击装配夹具的手柄，松动压得很紧的气门锥头，所用的
专用工具为 2036、VW541／l、VW653／3。
（6）拔出气门杆油封。
（7）装入气门杆油封，包括气门插上塑料套 A 气门杆油封 B 涂油并用 10-204 顶棒小
心地压入导管，如图 1-54 所示。注意为了防止损坏气门杆，装配时原则上要使用塑料套。
图 1-54 压装气门杆油封
A-塑料套 B-油封
4、气门弹簧
气门弹簧的拆卸过程如下：
（1）拆下凸轮轴，拆卸时将液压挺杆做上标记，液压挺杆不可互换。
（2）用专用工具 VW2037 将气门弹簧座压下，取下气门锁夹，拆出气门弹簧，如图 1-55
所示。
气门弹簧座锥形孔下沿口非常锋利，可能会损伤气门杆（拉毛等）。损伤的气门应予更
换，必要时在安装前就去除气门座毛边。
（3）用专用工具 3047 拆下弹簧下座，如图 1-56 所示。
图 1-55 拆卸气门弹簧 图 1-56 拆卸气门弹簧下座
5、气门导管
检查气门导管前，用精铰刀除去积炭。
进气门导管磨损极限值为 ，排气门导管磨损极限值为 （指晃动量）。如果
磨损超过极限值，则应更换气门导管。
把磨损的气门导管从凸轮轴端压出（带肩的气门导管修理时从燃烧室端压出）。新气门
导管涂油后用专用工具 10-206 从凸轮轴端压入冷的气缸盖，如图 1-57 所示。注意放上带肩
气门导管后，压力不可大于 ，否则将使凸肩断裂。
把新气门装入导管，气门杆末端必须同导套平齐。由于气门挺杆的直径不同，故进气门
只能与进气门导管、排气门只能与排气门导管配合使用。如用手动铰刀铰气门导管，铰时必
须使用冷却液冷却，如图 1-58 所示。
图 1-57 安装气门导管 图 1-58 手动铰刀铰削气门导管
6、凸轮轴
（1）凸轮轴的拆卸和安装
凸轮轴的拆卸步骤如下：
℃拆下空气滤清器。
℃拆下正时齿带上护罩，再拆下气门罩盖。
℃将曲轴置于第一缸上止点位置。
℃放松并取下正时齿带，拆下凸轮轴正时齿带轮。
℃先拆第 1、3、5 号轴承盖，然后对角交替松掉第 2、4 号轴承盖。
凸轮轴的安装步骤如下：
℃安装凸轮轴时，第一缸凸轮必须朝上。安装前放上轴承盖，确定安装位置（注意孔的
上下两半部要对准，如图 1-59 所示）。凸轮轴转动时，曲轴不可置于上止点位置，否则会
损坏气门和活塞顶部。
图 1-59 凸轮轴轴承盖安装位置
℃先对角交替拧紧第 2、4 号轴承盖螺栓，拧紧力矩为 20N·m。
℃装上第 1、3、5 号轴承盖，其螺栓拧紧力矩为 20N·m。
℃装入凸轮轴正时齿带轮并紧固，拧紧力矩为 80N·m。
（2） 检查凸轮轴的同轴度
用顶针支起凸轮轴，在平台上用百分表检查凸轮轴的同轴度，如图 1-60 所示。凸轮轴
同轴度允许极限值为 。
图 1-60 检查凸轮轴的同轴度
（3）检查凸轮轮的轴向间隙
凸轮轴的轴向间隙检查，如图 1-61 所示。测量凸轮轴轴向间隙时，先拆去液压挺杆，
装好 1 号和 5 号轴承盖。轴向间隙允许极限值为 。
图 1-61 检查凸轮轴的轴向间隙
（4）更换凸轮轴油封
℃拆下 V 形带和正时齿带防护罩。
℃将曲轴置于第一缸上止点位置。
℃松开张紧轮，拆下正时齿带。拆下凸轮轴正时齿带轮。
℃把凸轮轴正时齿带固定螺栓套上垫圈拧入凸轮轴，拧紧。
℃将油封取出器内件从外件旋出两圈（约 3mm），并用滚花螺钉锁紧。
℃将油封取出器的螺纹头涂油后拧入机油封，然后用力沿着图 1-62 箭头所示方向尽可
能深地旋入密封圈。
℃旋松滚花螺钉，将内件对着凸轮轴旋转，直至油封取出。
℃用台虎钳夹住取出器，用钳子取下密封圈。
℃安装油封时，在密封圈唇边和外圈涂薄机油，将油封放入导套 VW10-203。
℃将油封平整压入，如图 1-63 所示。注意不要压到头，否则会堵塞回油孔。
图 1-62 将油封取出器拧入密封圈 图 1-63 压入油封
7、液压挺杆
液压挺杆的结构如图 1-64 所示。检查液压挺杆时，按以下步骤进行：
（l）在凸轮轴接触面（凸轮面）向下时，将取下的挺杆放在清洁的平面上。
（2）起动发动机并使用其运转，直至电控冷却风扇起动。在起动发动机时产生异响是正
常的。
（3）提高发动机转速，使其以 2500r／min 的转速下运转 2min。
（4）如果挺杆仍有异响，应拆下气缸盖，旋转曲轴使被检查的凸轮挺杆向上。
（5）如图 1-65 所示，用木质或塑料片下压挺杆，检查液压挺杆的自由行程，如果自由
行程在气门打开前超过 ，应更换挺杆（液压挺杆不可调整及修理）。在安装新挺杆时，
发动机在 30min 内不得运转，否则气门将敲击活塞。
图 1-65 检查液压挺杆的自由行程
图 1-64 液压挺杆结构
l-溢油槽 2-储油胶℃ 3-柱塞 4-储油腔℃ 5-柱塞与油
缸间隙 6-止回阀 7-油缸与挺杆体间隙 8-油缸 9-
挺杆体 10-进油孔 11-高压油腔 12-柱塞回位弹
簧 13-止推环 14-止回阀托架 15-止回阀弹簧
（二）AJR 型发动机配气机构的结构与维修
桑塔纳 2000GSi 型轿车 AJR 型发动机配气机构零件如图 1-66 所示。气门尺寸及参数见
表 1-8 所示。气门不能进行修复，只能进行研磨。
表 1-8 气门尺寸
图示 气门尺寸 进气门 排气门
a ± ±
b ± ±
c
α 45° 45°
图 1-66 AJR 型发动机配气机构零件分解图
1-正时齿带轮螺栓（拧紧力矩 100N·m） 2-凸轮轴正时齿带轮（带霍尔传感器的脉冲轮）
3-密封圈 4-半圆键 5-螺母（拧紧力矩 20N· m） 6-轴承盖 7-凸轮轴 8-液压挺杆 9-气
门锁夹 10-气门弹簧座 11-气门弹簧 12-气门杆密封圈 13-气门导管 14-气缸盖 15-气门
1、气门座
修复气门座所需专用工具有深度仪、气门座修复工具。如果气门有泄漏，仅仅更换或修
复气门座和气门是不够的，必须检查气门导管有无泄漏，特别是对那些有很高里程数的发动
机。如果在修理工作中更换了气门，则对新气门进行测量。
（1）计算最大允许修复尺寸
在进行修复前检查最大允许修复尺寸。将气门杆插入并压紧到气门座上，测量气门杆与
气缸盖上边缘的距离 a，如图 1-67 所示。测量得到的尺寸 a 减去最小尺寸即为最大允许修复
尺寸。进气门最小尺寸为 ，排气门最小尺寸为 。如果最大允许修复尺寸等
于 0mm 或小于 0mm，则需要采用新的气门，并重新进行测量。如果得到的数据仍然等于或
小于 0mm，则应更换气缸盖。
（2）修复气门座
进、排气门座修复尺寸参见表 1-9 所示。
表 1-9 气门座修复尺寸
气门座尺寸
进气门座 排气门座
a 30mm
b 最大允许加工尺寸 最大允许加工尺寸
c
z 气缸盖底边 气缸盖底边
45° 气门座角 气门座角
2、气门杆密封圈
更换气门杆密封圈的步骤如下：
拆下凸轮轴。拆下液压挺杆（注意不要相互混淆），并将工作表面向下放置。旋出火花
塞，将对应气缸的活塞移动到下止点。安装好装配工具 2036，并将装配工具轴的位置调整
到与气门罩盖密封边缘对齐，旋紧装配工具，如图 1-68 所示。
将装配工具的轴设定到与轴承盖螺栓平齐。旋入压力管 VW653／3 到火花塞螺孔中，
并施加一定的压力（最小为 ）。使用专用工具 VW541／lA 以及 VW541／5 拆下气门
弹簧。如果气门锁片很紧，用锤子轻敲装配工具的手柄，使其松动。使用专用工具 3047A，
拆下气门杆密封圈，如图 1-69 所示。
图 1-67 测量气门杆与气缸盖上边缘的距离 a
图 1-68 安装装配工具 2036
在气门杆上套上塑料套 A，以免损坏新的气门杆密封圈。将气门杆密封圈 B 套入压力
工具 3129，然后将气门杆密封圈小心地压入到气门导管中，如图 1-70 所示。
图 1-69 用专用工具拆卸气门杆密封圈
图 1-70 安装气门杆密封圈
A-塑料套 B-气门杆密封圈
3、气门导管
（1）检查气门导管
将气门杆插入到导管中，使气门杆末端与导管平齐。用百分表检查气门杆有无晃动现象，
如图 1-71 所示。进气门杆在导管中晃动量最大为 ，排气门杆在导管中晃动量最大为
。
图 1-71 检查气门导管
如果在修理工作中更换了气门，则应对新气门杆与气门导管配合间隙进行测量。
（2）更换气门导管
清洁并检查气缸盖，检查哪些气门座已不能再修复。当气缸盖已经被修复到最小尺寸时，
气缸盖不适于更换气门座。用专用工具 3121 压出磨损的气门座。对不带轴肩的气门导管从
凸轮轴端压出，对带轴肩的气门导管从燃烧室端压出。将新的气门导管涂上机油后，从凸轮
轴端压入冷的气缸盖。安装带轴肩的气门导管，不要使压力大于 ，否则轴肩容易断裂。
4、凸轮轴
凸轮轴的外形如图 1-72 所示，凸轮轴通过 5 个剖分式轴承直接装在气缸盖上平面上，
利用第 5 轴承盖的两个侧面进行轴向定位。
图 1-72 凸轮轴外形
（1）检查凸轮轴轴向间隙
测试前，拆下液压挺杆并安装好 1 号和 5 号轴承盖。参照图 1-61 用百分表检查凸轮轴
轴向间隙。凸轮轴轴向间隙磨损极限为 。
（2）更换凸轮轴油封
使发动机前端位于维修工作台上。拆卸下正时齿带上防护罩，松开凸轮轴正时齿带轮。
转动曲轴将正时齿带轮设定到第一缸上止点标记，此时凸轮轴正时齿带轮上的标记必须对准
正时齿带防护罩上的标记，转动曲轴 V 形带轮上的标记到第一缸上止点标记。
旋松半自动张紧轮，并从凸轮轴正时齿带轮上拆下正时齿带。拆下凸轮轴正时齿带轮。
从凸轮轴上拆下半圆键。将凸轮轴正时齿带轮固定螺栓尽可能深地拧入凸轮轴。
将油封取出器 2085 的内件旋出，直到与外件平齐后，拧紧滚花螺钉将其固定，如图 1-73
所示。将油封取出器的螺纹头涂上机油后，尽可能深地旋入到油封中。旋松滚花螺钉，将内
件对着凸轮轴直到将油封拉出为止。用台虎钳夹住油封取出器的平面后，用钳子取下油封。
在油封的唇边上涂少量润滑油。用专用工具 10-203 的导向套筒将油封定位，然后用 10-203
将油封压入直到平齐，如图 1-74 所示。装上半圆键。安装凸轮轴正时齿带轮，并将螺栓拧
紧到 100N·m。安装正时齿带（调整配气相位）。
图 1-73 油封取出器 2085 的使用 图 1-74 用专用工具压入油封
（3）凸轮轴的拆卸和安装
使发动机前端处于维修工作台上。拆下正时齿带上防护罩。旋松凸轮轴正时齿带轮（固
定住凸轮轴）。转动曲轴使凸轮铀正时齿带轮位于第一缸上止点标记。凸轮轴正时齿带轮上
的标记必须对准正时齿带防护罩上的标记,转动曲轴到第一缸上止点。松开半自动张紧轮，
从凸轮轴正时齿带轮上拆下正时齿带。拆下气门罩盖，再拆下凸轮轴正时齿带轮。从凸轮轴
上拿下半圆键。先拆下第 1、3、5 号轴承盖。然后对角交替松开第 2、4 号轴承盖。
安装凸轮轴前应更换凸轮轴油封。安装凸轮轴时，第一缸的凸轮必须朝上。当安装轴承
盖时，要保证孔的上下部分对准。润滑凸轮轴轴承表面，交替对角拧紧第 2、4 号轴承盖，
拧紧力矩为 20N·m，后安装 5、1、3 轴承盖，拧紧力矩为 20N·m。将半圆键安装到凸轮轴上，
安装凸轮轴正时齿带轮，并拧紧到 100N·m。安装正时齿带（调整配气相位），安装气门罩盖。
安装好凸轮轴后，发动机在约 30min 之内不得起动，以便液压挺杆的补偿元件进入状
态，否则气门将敲击活塞。在对配气机构进行过维修后，应小心地转动曲轴至少两圈，以防
止发动机起动时敲击气门。
5、液压挺杆
液压挺杆必须整套更换，不能进行调整或维修。起动时，液压挺杆的异常噪声是正常的。
起动发动机使其运转直到冷却液温度达到 80℃，将发动机转数提高到 2500r／min 并运转
2min，进行必要的测试。如果液压挺杆产生的噪声还是很大，按照如下步骤检查：
（l）拆卸气门罩盖。
（2）按照顺时针方向转动曲轴，直到待检查的液压挺杆的凸轮朝上为止。
（3）测量凸轮和液压挺杆之间的间隙，如图 1-75 所示。如果间隙大于 ，则更换
液压挺杆。
图 1-75 测量凸轮与液压挺杆间隙
