现代物流管理
山西财经大学工商管理学院
第一章 现代物流概论
引入课题
通过分析以下几幅图片,来看物流对政治、经济乃至人类社会发展的影响力，从而揭示物流理论研究和物流实践的重要性。
沃尔玛：“无缝”物流是成功的关键
“沙漠之狐”隆美尔败在物流上——在阿拉曼战役中，隆美尔的坦克军团因为严重缺乏燃料，面对蒙哥马利率领的盟军毫无还手之力。
VS
美伊战争中,美军之所以能够在海外大量驻军，并能在短时间内进行战略部署，很大程度上就是依赖其全球领先的物流技术。
没有科学、合理的物流，“神五”、“神六”能成功发射吗？
海尔：现代物流创造了奇迹
现代物流支撑下的全球采购构筑了核心竞争能力
“一流三网”的现代物流实现了“三个零”
物流的重要性
物流是人类生存发展的基础（物流系统保证提供您生存的食品、水、药品和其他关键物料的连续可得。）
物流极大的影响着人类的生活质量(我国产品成本中物流成本占40-50%，国外占10%以下。)
物流对国内以及全球的经济影响巨大（世界范围内，每年用于物流上的费用达万亿美元，）
物流业雇用遍及全球的人，提供有效的低成本的全球范围内的货物配送。（就业机会）
Anyone
Anything
Anywhere
第一节 现代物流的概念
什么是物流?
现代物流的特征是什么？
一、物流的概念
正确理解物流的概念需从以下几个方面分析
中国人看“物流”
国外专家看“物流”
业内看“物流”
物流概念演变
物流的含义
中国人看“物流”
“货物不流，则财源不聚”
公元前一千多年的周朝，便有了健全的储运制度。“储平丰欠、运通有无”——中国古代的重要的哲学的、经济学的理国思想。“储运”是博大精深的中国文化一个辉煌的组成部分。
近代，孙中山先生采纳了“人尽其才、地尽其力、物尽其用、货畅其流”的建国思想。
随着我国社会主义市场经济体制的建立和完善，物流作为国民经济的动脉系统,物流业作为国民经济中一个重要的新兴产业，已成为国民经济新的利润增长点。
沿海四大物流圈
以北京、天津、沈阳、大连和青岛为中心的环渤海物流圈
以上海、南京、杭州和宁波为中心的长江三角洲物流圈
以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈
以广州、深圳为中心的珠江三角洲物流圈
许多地方政府正在积极筹划和发展现代物流产业
深圳、天津都将“物流”作为地方“支柱产业”给予高度重视
广州市则将在东、西、南、北全面规划物流产业，分别建立生产资料物流中心、商品物流中心、仓储物流中心和商贸物流中心
上海则瞄准“国际物流中心”的目标，着重发展陆、海、空港的口岸物流和城市配送物流，并以“政府引导，企业运作，完善法规，配套环境”的指导思想去运作实施
北京市具体规划了北京物流港、三大物流基地、四大物流中心
此外，山东、浙江、大连、青岛等地都在制定物流方面的规划
物流发展的不平衡现象是客观存在的，当沿海地区物流开始热了的时候，中部、西部地区发展较慢，甚至有些地区还没有启动
国外专家看“物流”
美国物流配送专家詹姆斯·阿尔理德在其专著《无声的革命》中写到：“主要通过提高物流配送打竞争战的时代已经悄悄来临。看清这一点的企业和管理人员才是未来竞争激流中的弄潮者，否则，一个企业将可能在新的物流配送环境下苦苦挣扎，甚至被淘汰出局。”
业内看“物流”
随着资源领域和人力领域“利润源泉”呈递减趋势，人们开始将探寻的目光投向物流领域。美国著名的管理学家彼得•德鲁克认为，物流领域是一块“未被发掘的黑土地”，是“企业脚下的金矿”。因此物流领域被冠于“第三利润源”。
随着世界经济的飞速增长，经济全球化、市场国际化进程的加快，现代物流越来越受到世人的瞩目和认同。
业内看“物流”
中国物流机遇与威胁并存
根据我国加入WTO的承诺，2005年过渡期结束，物流和分销服务业是最早完全开放的行业。这意味着国外的物流公司也可以从事原先对外资禁入的物流业务。国际著名的物流企业和邮递业巨头一旦介入中国的物流市场，这使我国目前物流市场的格局发生重大变化，国内物流市场将会在一个高层次、高起点上展开更为激烈的竞争。
物流概念演变 (Logistics Evolution)
National
Regional
Local
Global
物流的含义
2001年8月1日起正式实施的由国家质量技术监督局发布的《中华人民共和国国家质量标准物流术语》中规定：“物流是物品从供应地向接受地实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”
这些物流活动的目标是满足最终用户的需要。单地讲，保证——恰当的产品，在恰当的时间，以恰当的成本，恰当的数量和恰当的质量送往恰当的地点的恰当的用户手中。(6R)
物流的含义
我国著名物流学专家王之泰认为：“物流是物质资料从供给者到需求者的物理性运动，主要是创造时间价值和场所价值，有时也创造一定加工价值的活动。”
物流是对资源的合理整合。（内部、外部）
物流是追求高附加值的活动。(基本服务和增值服务）
二、物流的经济价值
时间价值
获得时间价值的三种形式
缩短时间创造时间价值（时间就是价值——快捷）
弥补时间差创造时间价值（供需存在时间差）
延长时间差创造时间价值（战略储备、调节价格变动、收藏）
场所价值
附加价值——流通加工、增值服务创造高附加值
流通加工不创造商品主要实体，不改变商品的使用价值，而是完善其价值，从而获得物品的附加价值。
个性化的增值服务
三、现代物流的产生和发展
从20世纪50年代至今，物流管理经历了多次变革，有了很大的发展。由于美国物流管理的研究和实践最为先进、最为完善，一般以美国为例，将现代物流的发展过程分为以下三个阶段。
实物配送阶段（Physical distribution）
综合物流阶段（Integrated logistics management）
供应链管理阶段（Supply chain management）
实物配送阶段
（Physical distribution）
实物配送阶段指二战后到20世纪70年代，以实物配送理论与实践的发展为特征的时期。
1963年成立了美国物流管理协会，这是世界上第一个物流专业人员组织，这在一定程度上标志着物流无论是作为一门学科还是一种职业，已从市场营销中分离出来，取得了独立的地位。
美国物流管理协会的英文名称此时为National Council of Physical Distribution Management，简称NCPDM。
实物配送阶段
（Physical distribution）
原材料零配件
储存
工厂制造
成品储存
分销商
零售商或用户
物料管理（MM）
实物配送（PD）
企业物流（BL）
图1-1 综合物流阶段
综合物流阶段
（Integrated logistics management）
综合物流阶段指20世纪70年代后期至80年代末。当时，企业界及学术界越来越认识到把物料管理与实物配送综合起来管理可以大大提高物流效率与效果。而环境、制度、技术等的一系列变化，使之可成为现实。
1985年美国物流管理协会的名称改为National Council Of Logistics Management.
教科书中也普遍以Logistics取代Physical Distribution
供应链管理阶段（20世纪80年代后期至今) （Supply chain management）
供应链管理阶段
（Supply chain management）
21世纪的物流管理就是供应链整合管理。供应链管理是超越企业边界的一体化管理，覆盖从供应商、制造商、分销商、零售商到顾客的整个过程。供应链管理的核心是缩短物品从供应商到需求者手中的流转时间，获得供应链整体竞争能力，以期实现供应链上合作伙伴双赢的理想境地。(案例:戴尔电脑）
我国物流的发展
第一阶段——创建阶段(1949—1952年)
第二阶段——发展时期(1953—1965年)
第三阶段——停滞阶段(1966—1977年)
第四阶段——改革、开放阶段(1978—1998)（接触到PD理念）
第五阶段——大发展和国际化阶段(1999年一至今)
我国物流的发展
1999年11月25日，吴邦国副总理在现代物流发展国际研讨会上指出：“现代物流是一项跨行业、跨部门、跨地区、甚至跨国界的系统工程，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用。”
这一重要讲话标志着政府重视现代物流的发展，随后各地区和城市也纷纷制定物流发展规划，并积极开展国际物流业务，使物流向国际化方向迈进。
日本物流的发展
第一阶段——经济复兴阶段(1945—1953年)
当时日本战后百废待兴、急需恢复经济。国内商品流通主要靠铁路运输，物流渠道尚未理顺，这时期的物流主要指运输。
第二阶段——以生产为主导的阶段(1954—1963年)
由于其经济高度增长，进入以生产为主导的时代。日本企业界真正引进了“物流”新概念，开始重视物流管理工作，强化了物流职能的作用，如加强运输、储存、包装、装卸搬运等物流过程各环节和管理工作。(JIT理论)
第三阶段——以流通为主导的阶段(1964—1973年)
这是物流事业大发展的时代。从整个经济发展形势来看，商业、物流大发展，促使了物流基础设施的修建：世界上第一条高速铁路——东海道新干线于1964年建成，并修建了高速公路、集装箱码头。汽车的普及化，也为物流事业的大发展，创造了条件。此外，建设并形成了物流团体，开展了物流教育、物流咨询工作，等等。
日本物流的发展
第四阶段——以消费(生活)为主的阶段(1974—1983年)
日本经济发展突飞猛进，已经达到了成熟期。社会物流的发展，开始注意环境问题，特别提出了节省资源的问题；开发物流服务新项目，重点是为了方便居民生活，如开展城市之间和市内的送货、路线配送、集中配送、取送货到家等，大大提高了物流企业的服务水平，并使物流工作渗透到社会的各个方面。(7-11便利店)
第五阶段——物流国际化时代(1984年一至今)
随着经济和贸易的发展，日本输出输入的物流量大幅度增加。并且，商品生产向轻、薄、短、小发展，这就为物流业提出新的课题，必须用新的方法和手段。就配送作业活动来讲，它开始进入了以“多品种、多频度、数量少、时间快”为特点的物流时代。依靠计算机网络技术，谋求全程物流整体优化和合理化。
四、物流的地位与作用
物流是国民经济的动脉系统，它联结社会生产各个部分使之成为一个有机整体
物流是保证商流顺畅进行，实现商品价值和使用价值的物质基础
物流技术的发展是决定商品生产规模和产业结构变化的重要因素
物流的改进是提高微观经济效益和宏观经济效益的重要源泉
五、现代物流的特征
目标系统化
物流标准化
物流信息化
手段现代化
物流网络化
物流可视化
反应快速化
服务社会化
功能集成化
物流国际化
两大车轮
第二节 现代物流的系统构成
物流基础设施的建设
运输
仓储
实物流动 装卸搬运
包装
物流系统 流通加工
配送
物流信息设施建立
信息流动 物流信息收集
物流信息的加工和传输
运 输
供货商
客
户
A地
B地
货物
按照客户提出的时间和空间的要求, 以及满足费用最少的原则。
货物到达和发送,有一个货物集结等待运输的过程,以及货检作业,这一切都要通过储存环节。
储 存——缓冲、调节的作用
供货商
客户
货物
仓库
在货物出入库、装车、卸车过程中都有搬运和装卸作业的过程。
搬运、装卸
货物
仓库
集装箱
通过叉车
包 装
工业包装：生产企业对产品单件商品进行
包装，目的是保护产品。
运输包装：将单件产品集结在纸箱中，
再装入运输需要的容器中；并
且需要加注条码和标识。
作用：
·标识
·保护物品
·按销售要求改变工业包装
·方便物流作业
流通加工
流通加工是对物流作业过程的物品进行外形和包装加工。
流通加工不同于生产加工，流通加工的价值回报与成本不成比例，流通加工不创造商品主要实体，不改变商品的使用价值，而是完善其价值，从而获得物品的附加价值。
流通加工促进销售
流通加工促进物流合理化
配 送
按用户的需求，及时、整齐、完备、按质按量地送货至客户，并进行相应的售后服务。
配送中心
D
G
A
客户乙
A
B
C
D
C
E
F
客户甲
信息处理
供货商
客户
运输代理商
思考题:
1、如何理解物流领域是“第三利润源”？
2、现代物流的特征有哪些？
3、简述物流的经济价值。
4、简述物流系统构成及其功能。
5、分析海尔现代物流的作用。
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第二章 电子商务与现代物流
第一节 电子商务的基本理论
一、电子商务概念
电子商务(Electronic Commerce，EC)
最早提出电子商务概念的美国经济学家托马斯·马龙教授，他曾把电子商务分为狭义的电子商务和广义的电子商务。
狭义的电子商务:电子商务一般指基于数据(可以是文本、声音、图像)的处理和传输，通过开放的网络(主要是Internet)进行的商业交易，包括企业与企业、企业与消费者、企业与政府之间的交易活动。
一、电子商务的概念
广义的电子商务:电子商务涉及内部网（Intranet)和Internet等领域。它是一种全新的商务模式，利用前所未有的网络方式将顾客、销售商、供应商和企业员工联系在一起，将有价值的信息传递给需要的人们。
联合国经济合作和发展组织(OECD)在有关电子商务的报告中对电子商务(EC)的定义：电子商务是发生在开放网络上的包含企业之间(business to business)、企业和消费者之间(business to consumer)的商业交易。
二、电子商务的运作模式
企业对消费者的B(Buslness)toC(Consumer)模式、
企业对企业的BtoB模式、
消费者对消费者的CtoC模式、
消费者对企业的CtoB模式，
企业内部公司对职员的CtoE(Employee)模式等。
其中最主要的是BtoC和BtoB两种模式。
BtoC模式
企业对消费者(BtoC)的电子商务，指的是企业与消费者之间进行的电子商务活动。这类电子商务主要是借助于国际互联网所开展的在线式销售活动。
从技术角度看，公司上网面对广大的消费者，并不要求双方使用统一标准的单据传输。在线零售和支付行为通常只涉及信用卡、电子货币或电子钱包。
另外，国际互联网所提供的搜索浏览功能和多媒体界面，使消费者更容易查找适合自己需要的产品，并能对产品有更深入的了解。因此，开展商业机构对消费者的电子商务，障碍最少，应用潜力巨大。BTOB电子商务是推动其他类型电子商务活动的主要动力之一。
案例：在线零售巨头——亚马逊(Amazon．com)
BtoB模式
BtoB模式电子商务指的是企业与企业之间进行的电子商务活动，是指采购商与供应商通过因特网完成谈判、订货、签约、接受发票和付款以及索赔处理、商品发送管理和运输跟踪等整个的商务过程。 Forrester研究公司预计企业间的商务活动将以三倍于BtoC商务速度发展。据统计，1997年全球电子商务交易金额为100亿美元，2001年，则高达2200亿美元，企业间的商务活动占其中的79%。由此可见，企业间的电子商务将是电子商务业务中重要的运行方式。这种运行方式需要大量的资金流、物流的配套运作才能实现。
案例：联想集团电子商务业务管理
三、 电子商务的发展
按照各个时期有代表性的不同技术,我们可以将电子商务的发展历程分成四个阶段:
第一阶段:EFT时代
第二阶段：电子报文传送技术
第三阶段：联机服务
第四阶段：WWW
四、适用于不同商务活动的业务流程
汽车的购销
时装的购销
图书与激光唱片
投资和保险产品的购销
昂贵珠宝和古董的销售
运输货物的在线跟踪
寻找合住伙伴的服务
低价小商品的买卖
旅游服务的广告与促销
在线金融服务
易腐食品的购销
在线传输软件
传统与电子结合
传统商务
电子商务
第二节 电子商务与物流的关系
电子商务是集信息流、商流、资金流、物流为一身的整个的贸易过程。电子商务过程的实现，都需要这“四流”的协调和整合。
图2-2 电子商务的一般流程
第二节 电子商务与物流的关系
一、物流对电子商务的影响
物流是电子商务的重要组成部分
物流是实现电子商务的重要保障
物流是制约我国电子商务发展的“瓶颈”
物流本身发展相对滞后
互联网无法解决物流的主要问题
第二节 电子商务与物流的关系
二、电子商务对物流的影响
电子商务对物流提出了更高的要求
电子商务促进了物流的发展
电子商务改变了人们传统的物流观念（虚拟物流）
电子商务改变了物流的运作方式（商务分离）
电子商务将促进物流基础设施和物流技术与管理水平的提高
电子商务为实施供应链管理提供了平台
三、电子商务下的物流战略趋势
即时(JIT)物流战略(案例:海尔物流)
协同或一体化物流战略:
纵向一体化物流战略
横向一体化物流战略
通过第三方物流实现协同化
全球化物流战略
全球化的生产企业在世界范围内寻找原材料、零部件来源。
生产企业与专业第三方物流企业同步全球化（日本伊藤洋华堂与配送伙伴伊藤忠株式会社一并打入中国市场）
国际运输企业之间形成结盟（国际航空业的大联盟）
互联网物流战略——利用互联网的标准公开、使用方便、成本相对低、图形用户界面特点（GE、丰田等积极推动互联网物流）
物流一体化理念
企业内物流一体化管理是根据商品的市场营销动向决定商品的生产和采购，从而保证生产、采购和销售的一致性。
（传统纵向一体化整合——福特的汽车王国之梦）
物流是被看作使企业与顾客和供应商相联系的能力，这个能力的强弱直接影响着企业的发展。
虽然内部物流一体化 是企业取得成功的必要条件，但它并不足以保证厂商实现其经营目标。要在今天的竞争中达到充分有效，厂商必须将其物流活动扩大到顾客和供应商相结合方面，这种通过外部物流一体化的延伸被称作为供应链一体化。 （横向一体化平衡）
要获得供应链理论所要求的这种企业内外的广泛合作，需要一种与传统组织观念不一样的创新的组织定位，从而形成一套科学的、相对独立的科学体系——物流、商流、信息流的统一体系。（物流网络化）
精益物流理念
精益物流是起源于日本丰田汽车公司JIT生产方式的一种生产管理思想，其核心是追求消灭包括库存在内的一切浪费，并围绕此目标发展的一系列具体方法。
1953年日本丰田汽车公司提出JIT生产方式,即“在需要的时间,按需要的量,生产所需要的产品。”彻底杜绝了浪费，实现了”零库存“。JIT方式形成了一种”拉动式“供应链。1976年，丰田汽车公司年流通资金全年周转高达63次，为日本平均水平的倍，为美国的10倍。
物流管理学家则从物流管理的角度对比进行了大量的借鉴工作，并与供应链管理的思想密切融合起来，提出了精益物流的新概念。
精益物流的基本原则
（1）从顾客的角度而不是从企业或职能部门的角度来研究什么可 以产生价值；
（2）按整个价值流确定供应、生产和配送产品中所有必须的步骤和活动；
（3）创造无中断、无绕道、无等待、无回流的增值活动流；
（4）及时创造仅由顾客拉动的价值；
（5）不断消除浪费，追求完善。
精益物流的目标可概括为：企业在提供满意的顾客服务水平的同时，把浪费降到最低程度。
第三节 电子商务运行方式与物流运作系统
一、BTOB 方式与物流支持系统
(一)生产厂商的物流系统
1．采购物流的高度化
2．销售物流的高度化
3．流通信息网络与零售支持的高度化
一、BTOB 方式与物流支持系统
(二)批发商的物流系统
1. 备货范围广泛化，配送行为快速化
2．建立高度化的物流系统
3．物流中心的机能化
4．向零售支持型发展
一、BTOB 方式与物流支持系统
(三)零售业的物流革新
1．通过物流中心，配送中心实现效率化；
2．商品配送的计划化和集约化；
3．物流系统设置成本的合理分担，成为电子商务下零售业物流支持系统的变革方向。
二、BTOC的物流支持系统
1、建立自己相对完善的配送体系
2、外包给第三方物流企业配送
3、自营与外包相结合的配送模式
案例：Amazon的配送中心
(一)拥有完整的物流、配送网络
1999年，Amazon在美国(乔治亚、堪萨斯、内华达、特拉华、肯塔基等州)、欧洲和亚洲共建立了15个配送中心，面积超过350万平方英尺，其中在乔治亚州的配送中心占地80万平方英尺，机械化程度很高，同时它也是Amazon最大的配送中心，这是1999年建立的第五个配送中心。1999年配送中心的面积是1998年的十多倍。这一规模足以与一个大型的传统零售公司的配送系统相媲美。完善的配送中心网络，订货和配送中心作业处理及送货过程更加快速，从而使得市场上的用户送货的标准时间更短，缺货更少。
案例：Amazon的配送中心
(二)以全资子公司的形式经营和管理配送中心
Amazon认为，配送中心是能接触到客户订单的最后一环，同时也无疑是实现销售的关键环节，他们不想因为配送这一环节的失误而损失任何销售机会。这一做法未必可以推广，但这说明，对电子商务来讲，物流配送对整个电子商务系统具有决定性的意义。
案例：Amazon的配送中心
(三)高层管理人员经验丰富
为了加强Amazon物流、配送系统的规划与管理，Amazon在1998年7月任命世界上最大的零售商Wal—Mart(http：／/www．wal—)的前任物流总裁怀特(Wright)为亚马逊的副总裁，而怀特在Wal—Mart时管理的配送中心有30个，总面积大约3 800万平方英尺，雇员32 000人。这说明亚马逊的配送中心的高层管理人员具有极高的素质和丰富的经验。
案例：Amazon的配送中心
(四)多种送货方式和送货期限供消费者选择
亚马逊提供了多种送贷方式和送货期限供消费者选择，对应的送货费用也不相同。送货方式有两种:
一是以陆运和海运为基本运输工具的标准送货；
二是空运。
根据目的地是国内还是国外的不同以及所订的商品是否有现货(决定集货时间)，送货期限可以具有很大的区别，如选择基本送货方式，并且商品有库存，在美国国内需要3个—7个工作日才能送货上门；而在国外，加上通关的时间，需要2个—12个星期才能送货上门。
案例：Amazon的配送中心
如果选择空运，美国国内用户等待1个—2个工作日就可以得到货物，而国外用户则需要等待1个—4个工作日。交货时间的长短反映了配送系统的竞争力，亚马逊设计了比较灵活的送货方案，使用户有更大的选择性，受到了用户的欢迎。
思考题：
1、简述电子商务与物流的关系。
3、论述电子商务背景下的物流发展战略。
4、分析戴尔供应链管理下的物流运作模式。
5、分析适合电子商务的业务流程。
6、简述BTOB和BTOC的物流支持系统。
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第三章 物流系统化管理模式
物流的灵魂在于系统，物流的关键在于管理，物流的水平在于科技，物流的成败在于体制。
我国著名物流专家王之泰教授指出：
原材料
PERSIL
30°C
40°C
60°C
95°C
Neu
Ja
生产
包装
上托盘
商品进入
企业仓库
运输
商品进入商店
REWE
陈列货架
Ja
PERSIL
30°C
40°C
60°C
95°C
Neu
商店提货
运输
运输
上托盘
商品进入商业仓库
提货
标准件
辅料
通用件
企业物流
客户
废弃
回收
废弃物流
第一节 物流系统化的意义
一、物流系统化理念
二、物流系统要素
三、物流系统的特点
四、现代物流管理的目标
五、物流管理的原则
一、物流系统化理念
物流系统是社会经济大系统的一个子系统，是由有机联系的物流各要素组成的并能使物流总体趋于合理化的综合体。物流系统将一定时间、空间里所从事的物流事务和过程作为一个整体来处理，用系统的观点进行分析研究。
物流系统是一个复杂而庞大的系统，它具有一般系统共有的性质，即整体性、层次性、相关性、目的性和环境适应性，同时物流系统作为现代科技和现代观念的产物，还具有一些特有的特点。
物流系统要素
一般要素
功能要素
物质基础要素
支持要素
劳动力
要素
资金要素
物的要素
设施
装备
工具
信息技术
网络组织
体制制度
法律法规
行政命令
标准化体系
二、物流系统要素
三、物流系统的特点
1．物流系统是一个动态系统
2．物流系统具有可分性
3．物流系统的复杂性
4．物流系统是一个大跨度的系统
5．物流系统的效益背反现象
物流费用的局部控制和物流费用的综合控制二者的关系——合理化
四、现代物流管理的目标（6S）
服务目标——物流的核心在于服务
快速反应——时间价值
节约目标——利润源的主要来源
规模优化目标——运输的经济特性
合理库存目标——缓冲、平衡、降低风险
安全目标 ——根本保障
五、物流管理的原则
物流管理的总原则——物流合理化
物流合理化的基本的思想
物流活动各种成本之间经常存在着此消彼长的关系，物流合理化的一个基本的思想就是“均衡”的思想，从物流总成本的角度权衡得失。不求极限，但求均衡，
均衡造就合理，合理创造利润！
第二节 物流标准化与合理化
一、物流标准化
二、物流标准化的特点
三、物流标准化的意义
四、物流标准化的内容
五、物流标准化模数系列化
六、物流合理化及其系统分析方法
七、物流合理化的途径
一、什么是物流标准化
物流标准化是以物流为一个大系统，制定系统的内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准；
制定系统各分领域的工作标准；
以系统为出发点，研究各分系统和分领域中技术标准与工作标准的配合，按配合性要求，统一整个物流系统的标准；
研究物流系统与相关其他系统的配合性，进一步谋求物流大系统的标准统一。
二、物流标准化的主要特点
标准种类繁多、标准内容复杂。
物流标准化系统属于二次系统，或称后标准系统。
物流标准化更要求体现科学性、民主性和经济性
物流标准化有非常强的国际性。
三、物流标准化的意义
物流标准化是实现物流管理现代化的重要手段和必要条件
物流标准化是物流产品的质量保证（服务）
物流标准化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施
物流标准化是我国物流企业进军国际物流市场的通行证
物流标准化是消除贸易壁垒、促进国际贸易发展的重要保障
四、物流标准化的主要内容
（一）大系统配合性、统一性标准
专业计量单位标准。
物流基础模数尺寸标准600mmX400mm
物流专业术语标准
物流核算、统计的标准化
标志、图示和识别标准
（二）分系统技术标准
（三）工作标准及作业规范
五、物流标准化模数
１２００
１０００
物流基础模数：尺寸600mm*400mm
物流模数：１２００＊１０００ｍｍ
物流模数系列化
集装箱纵面立体图
托盘高1000 mm
托盘宽1200mm
集装箱宽2438mm 高2591mm
托盘厚度20 mm
六、物流合理化及其系统分析方法
物流合理化是指物流过程中各系统各要素之间的优化组合，协调运行，能适应和促进商品经济的发展，从而取得最佳效益的一种经济准则。即在一定的条件下，物流的运行速度最快，劳动耗费最省，流量最多，流质最好，服务最优，效力和效果最佳，对诸因素的组合带有规范性、综合性的合理标志。常用的系统分析方法有：
1．总成本法
2．避免次优化
3．得失比较分析法
七、物流合理化的途径
1．加强物流计划性
2．组织物流直达化
3．组织物流短距化（不是绝对的）
4．组织物资调运钟摆式运输
5．组织货物调运集中化（规模经济）
6．物流企业社会化
7．实现物流标准化
8．提高物流服务质量（服务与成本呈正相关关系，但增值服务可以带来高附加值）
第三节 绿色物流
一、物流对环境的影响
1、运输对环境的影响
2、储存对环境的影响
3、包装对环境的影响
4、流通加工对环境的影响
二、绿色物流观念
绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。
环境共生型的物流管理就是要改变原来经济发展与物流，消费生活与物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济发展和人类健康发展的物流系统，即向绿色物流、循环型物流转变。
二、绿色物流观念
绿色物流的内涵可从以下几个方面阐述:
1．绿色物流是共生型物流
2．绿色物流是资源节约型物流
3．绿色物流是低熵型物流
熵是指在一个封闭系统中，总呈现出有效能量减少而无效能量增加的一个不可逆过程 .
4．绿色物流是循环型物流
中国物流发展存在的问题
1、当前我国物流成本占GDP比例较高，下降也较为缓慢，反映出我国物流效益整体水平仍然较低。
2、物流基础设施的配套性、兼容性差，物流技术装备水平低。
3、标准化建设滞后。
4、物流业管理体制与机制方面存在一定的障碍。
5、物流发展在一定程度上仍处在粗放扩张阶段。
6、物流人才相对短缺，成为制约物流业发展的“瓶颈”。
7、物流发展的环境需要需要进一步改善（体制、政策、市场“失信”和“失范”。
加快发展我国物流业的建议
1、加强统一领导，建立必要的政府部门间协调机制。
2、实施有利于物流企业发展的相关政策。
3、加大投入，抓好基础设施建设。
4、抓好物流标准化体系建设。
5、充分发挥行业社团组织的作用。
6、加强物流人才的培养。
7、大力发展第三方物流服务，培育社会化的物流市场。
思考题：
1、现代物流管理的目标是什么？
2、什么是物流标准化，物流标准化的意义何在？
3、物流合理化的途径有哪些？
4、什么是物流基础模数，物流基础模数和物流模数尺寸分别是多少？
5、为什么要树立绿色物流理念？
第四章 物流管理体制改革
物流的灵魂在于系统，物流的关键在于管理，物流的水平在于科技，物流的成败在于体制。
--------我国著名物流专家王之泰教授
我国物流产业发展的最大瓶颈是体制问题，而体制问题的核心即政府、企业和行业协会各自应承担的职能、权利和利益的划分和平衡。因此，促进物流业快速发展的当务之急，就是要加快企业体制创新的步伐，其根本出路在于实现产权主体多元化，特别是要通过吸引非公有产权主体，进行企业体制创新。
第一节 我国物流体制的现状
一、我国物流体制的现状分析
(一)物流行政管理机构
(二)物流专业经营企业
(三)物流业务兼营企业
二、物流管理体制现存问题剖析
(一)物流管理体制问题
(二)物流技术及设施问题
(三)物流经营管理不善
(四)物流政策及物流理论与人才问题
（一）物流行政管理机构
1．管理体制分散。
2．管理条块分割。
3．管理层次较多，地方保护严重。
4．管理规章政出多门。
(二)物流专业经营企业
1．传统物流企业。
2．新兴的第三方物流公司。
3．大的跨国物流商。
4．地区性商业物流企业。
(三)物流业务兼营企业
1．从制造业中分离出来的物流企业。
2．各流通部门专业公司兼营的物流企业。
3．各工业部门所属单位兼营的物流企业。
4．集体、个体物流企业。
二、物流管理体制现存问题剖析
我国的经济是社会主义的市场经济，国家能够运用经济、行政和法律手段来对整个国民经济进行宏观调控。因此，从理论上来说。在以公有制为主体的社会主义市场经济条件下，更有可能和必要在比资本主义国家更高程度上对整个物流活动进行合理组织和科学管理。但是，由于多年来在经济建设指导思想上存在的种种失误，整个物流管理体制和物流组织形式都同发展社会主义市场经济的客观要求不相适应。
(一)物流管理体制问题
1．物流管理体制条块分割。
2．缺乏整体综合规划。
3．物流环节协作不够。
4．没形成全国统一的物流网络体系。
(二)物流技术及设施问题
1．物流设施不足；
2．设施规划不均；
3．物流技术设施落后。
(三)物流经营管理不善
由于我国物流技术发展比较落后，管理方法也不够先进，因此，有些物流企业，经营管理不善，经济效益不高，影响了物流企业自身的发展。如现在国际上一种比较先进的物流作业方式——铁、公、水直达联运集装箱“门到门”运输，在我国还未广泛推行；机械化、自动化的高层货架仓库，建设的还很少；电子计算机在物流管理中应用也不多，装卸搬运机械化程度还不够高，有些货物仍靠人背肩扛，等等。因此，生产效率不高，经济效益较差。个别物流企业还面临着经营不景气的状况。另外，生产部门库存管理不严，原材料积压严重；运输部门运送不及时，使物流受阻；流通部门仓库管理不善，造成残损霉变，损失严重；装卸部门的装卸不当造成的损失等，都是应该引起重视的问题。
(四)物流政策及物流理论与人才问题
1．物流政策方面的问题。
2．物流理论和人才建设方面的问题。
第二节 物流管理体制改革构想
一、建立协调统一的管理制度，营造良好的政策环境
二、注重新型物流基础设施的规划和建设
三、促进全国统一物流市场的形成
四、打破所有制界限，创造公平竞争的市场环境
五、促进物流标准化的进程
六、广泛吸引外资
七、重视物流技术的应用推广工作，加快物流人才的培养
八、发挥物流行业协会的积极作用
注重新型物流基础设施的规划和建设
1．积极发展物流专业经营企业
2．巩固提高物流业务兼营企业
3．重视支持集体和个体物流企业
4．建立专业化物流中心网络
关于我国现代物流情况的调研报告
全国政协经济委员会
（2003年11月）
全国政协经济委员会2003年组织现代物流专题组，从7月中旬开始，分两个阶段，分别调查了我国长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区及中部地区物流的发展现状和政策环境。调查范围包括浙江、江苏、广东、山东、湖北、河南六个省及上海、北京、天津三个直辖市，调查的各类物流企业共30多家。调研报告内容：
一、发展现代物流基本情况
（一）各级政府重视物流的发展，把物流作为经济发展的支柱产业或新的经济增长点。
（二）一些制造企业开始积极引进现代物流理念，对企业物流资源进行整合，对企业内部物流流程进行改造。
（三）商贸企业以发展连锁经营和物流配送为核心，以整合商业物流为重点，努力与上下游企业建立供应链战略合作关系。
（四）交通、邮政企业逐渐摆脱传统业务模式，整合物流服务功能，积极发展现代物流。
（五）各种所有制物流企业都得到了发展。
（六）区域物流一体化发展的趋势逐渐加强。
二、当前发展现代物流的制约因素
（一）物流管理体制分散。
（二）现代物流观念薄弱。
（三）物流信息化、标准化程度不高。
（四）缺乏配套的支持现代物流发展的政策环境。
（五）物流人才短缺。
三、发展现代物流的几点建议
（一）尽快成立全国推进现代物流发展协调小组，建立协调会议制度。
（二）抓紧制定全国物流发展纲要。
（三）加快物流信息化、标准化建设。
（四）进一步改善我国物流发展的政策环境。
（五）加强和规范物流人才教育与培训工作。
（六）要充分发挥物流行业协会的作用，推进物流服务的专业化、社会化。
【案例分析】 小天鹅和科龙为什么把物流交给安泰达公司
1．为什么要建安泰达公司
2．安泰达公司是怎样操作的
(1)安泰达公司的定位
(2)安泰达公司的业务方针
(3)安泰达公司的操作办法
(4)安泰达公司自己的利润源
(5)安泰达公司的发展方向
安泰达的启示：
1．为了提高企业的核心竞争力，中远国际货运有限公司、香港远洋网络有限公司、广州经济技术开发区建设创业投资有限公司占有60％股权，科龙集团、小天鹅集团分别占有20％股权，遵照现代企业制度和现代化规范运作办法成立了安泰达物流有限公司。这是一种现代物流战略管理理念与我国具体实际相结合的物流体制创新。
2．安泰达公司利用它的专长整合客户的资源，为生产商、批发商、零售商提供专业化的第三方物流服务。而科龙和小天鹅实现了由节约原材料的“第一利润源”、提高劳动生产率的“第二利润源”转向高效物流系统的“第三利润源”。
思考题
１．分析中国物流业发展中存在的体制缺陷，并进行对策分析。
２．我国物流企业有哪些运作形式？
３．结合自己的感受，选择某一角度谈谈你对物流管理体制改革的构想。
第五章 运输及运输优化管理
通过本章的学习，你应该能够重点掌握物流运输职能以及如何选择物流运输方式；学会区分合理运输与不合理运输；并能够构建物流运输优化模型。
第一节 运输概述
第二节 运输管理
第三节 合理运输
第四节 物流运输优化模型
一、运输手段的产生与发展
1807年世界上第一艘轮船在北美哈德逊河下水，揭开了机械运输的新纪元
1825年世界上第一条铁路——英国斯多克顿到达林顿的铁路正式通车
1861年世界上第一条输油管道在美国铺设
1886年世界上第一辆以汽油为动力的汽车在德国问世
1903年世界上第一架飞机在美国飞上蓝天
至此，经历了整整一个世纪，五种新型机 械运输工具相继问世，并以它们为运输手段逐渐奠定了以铁路、公路、水路、航空以及管道运输方式构成的运输业的基本格局
二、我国交通运输的发展
运输线路增多，质量不断提高
运输布局显著改善
运输装备水平明显提高
运输结构发生变化
三、物流运输的概念及其职能
（一）物流运输的定义
物流运输是指物的载运及输送，它是在不同地域范围内，如两个城市、两个工厂，或一个较大的企业内相距较远的两个车间，对物进行空间位移，以改变物的空间位置为目的的活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装卸、分散等一系列操作。运输是物流过程中最主要的增值活动。
（二）物流运输的职能
1．产品移动
1．产品移动
2．短时产品库存2．短时产品库存
1．产品移动
（1）运输首先实现了产品在空间上移动的职能。无论产品处于哪种形式，是材料、零部件、配件、在制品或成品、或是在流通中的商品，运输都是必不可少的。
（2）运输通过改变产品的地点与位置而创造出价值，这是空间效用。
（3）运输能使产品在需要的时间到达目的地，这是时间效用。
（4）运输的主要职能就是将产品从原产地转移到目的地，运输的主要目的就是要以最少的时间和费用完成物品的运输任务。
（5）运输是一个增值的过程，通过创造空间效用与时间效用来创造价值。
（6）商品最终送到顾客手中，运输成本构成了商品价格的一个重要部分，运输成本的降低可以达到以较低的成本提供优质顾客服务的效果，从而提高竞争力。
2．短时产品库存
1)对产品进行短时储存也是运输的职能之一，即将运输工具作为暂时的储存场所。
（2）如果转移中的产品需要储存，而短时间内产品又将重新转移的话，卸货和装货的成本也许会超过储存在运输工具中的费用，这时，便可考虑采用此法，只不过产品是移动的，而不是处于闲置状态。
（3）当交付的货物处在转移之中，而最初的装运目的地被改变时，产品需要临时的储存，那么采取改道则是实现产品短时存储的一种方法。
（4）在仓库空间有限的情况下，利用运输工具储存也不失为一种可行的选择。
（5）可将货物装上运输工具，采用迂回路径或间接路径运往目的地。尽管用运输工具储存产品可能是昂贵的，但如果从总成本或完成任务的角度来看，考虑装卸成本、储存能力的限制等，那么用运输工具储存往往是合理的，甚至有时是必要的。
四、物流运输的地位
物流被称为企业的“第三利润源”，在流通领域中，随着技术的不断进步，信息技术的不断丰富，以及现代物流企业的不断涌现，专业化物流不仅能够起到传统运输的作用，更能根据实际情况分析、设计出较优的物流运输体系，而这已成为各企业纷纷争取努力降低成本，增大竞争实力的有利途径。
五、物流运输的特征
1．运输具有独特的生产性质，它不改变劳动对象的属性或形态，而只是改变其位置
2. 运输为社会提供的效用不是实物形态的产品，而只是提供特定劳务——货物运输劳务，货物周转量对运输具有限定性。
3．运输按照货主的要求，在一定时间内把货物运达收货地具有即时性。
4．运输按照货主要求把指定货物运达目的地具有即物性。
5．物流运输具有各种运输方式之间的替代性。
6．运输只有跟顾客密切配合，才能实现运输生产力三要素的有机配合，因而运输具有很强的服务性。
六、运输的经济特点
1．规模经济
规模经济的特点是随着装运规模的增长，使单位货物的运输成本下降
2．距离经济
距离经济的特点是每单位距离的运输成本随运输距离的增加而减少
第一节 运输概述
第二节 运输管理
第三节 合理运输
第四节 物流运输优化模型
一、运输管理的意义
1．运输管理能保证劳动过程顺利进行，从而提高劳动生产效率
2．运输费占物流费的比重大
二、运输管理工作的原则
及时
及时，就是按着产、供、运、销情况，及时把货物从产地运到销地，尽量缩短货物在途时间，及时供应工农业生产和人民生活的需要。
经济
经济，就是采取最经济、最合理的运输方案，有效地利用各种运输工具和运输设施，节约人力、物力和动力，提高运输经济效益，降低货物运输费用。
准确
准确，就是在货物运输过程中，切实防止各种差错事故，做到不错不乱，准确无误地完成运输任务
安全
安全，就是货物在运输过程中，不发生霉烂、残损、丢失、燃烧、爆炸等事故，保证货物安全地运达目的地。
三、运输方式及其选择
铁路运输
水路运输
公路运输
航空运输
管道运输
联合运输
铁路运输
优点
运量大
速度快
可靠性高
连续性强
远距离运输费用低
一般不受气候因素的影响等
缺点
受线路、货站限制，不够灵活机动；
受运行时刻、配车、编列或中途编组等因素的影响，不能适应用户的紧急需要，
近距离运输，其运输费用也较高。
铁路运输分类
按照货物的数量、性质、形状、运输条件可区分为整列运输、整车运输、集装箱运输、混装运输（零担货物运输）和行李货物运输
按铁路的属性，还可分为中央铁路运输和地方铁路运输
水路运输的特点
优点
载重量大
能耗小
航道投资省，不占用耕地面积
并且能够以最低的单位运输成本提供最大的货运量
缺点
运输速度较慢
装卸搬运费用较高
航运和装卸作业受天气的制约
水路运输分类
从水运业务来讲，它可分为定期水路运输和不定期水路运输两类。
海上运输又称为远洋运输，或简称为海运。
海上运输业按业务内容可区分为船舶航运业、船舶租让业、海上运输管理业和海运代理业等
公路运输的特点
优点
灵活机动，可以实现“门到门”的直达运输
在运输过程中，换装环节少，运输速度较快
缺点
运量较小
效率低；长途汽车
运输成本较高，能耗大
环境污染严重，如噪音、废气等
汽车运输按属性可分为：营业性汽车运输和自备汽车运输
从公路运输业的角度划分，可分为汽车运输业、汽车公路业、汽车运输管理业、轻型车辆运输业以及人力、畜力运输业。
按运输货物重类又可区分为普遍货物汽车运输业、特殊货物汽车运输业和无偿货物汽车运输业三类。
公路运输分类
航空运输的特点。
优点
速度最快
由于飞机运输对货物产生的振动和冲击力较小，因此货物只需要简单地打包即可运输，散包事故少
缺点
飞机运费高，不适合于低价物品和大批量货物的运输；
由于飞机运输需要航空港设施，因此，在没有飞机场的情况下无法采用航空运输式。
管道运输
优点
连续性强
损耗小
运输安全
建设投资省、占地面积少等
缺点
管道运输是一个单向的封闭输送系统，灵活性很差
另外，为了进行连续输送，需要在各中间站建立储存库和加压站，以促进管道运输的畅通。
联合运输
联合运输是一种综合性的运输形式，它是将两种或两种以上的运输方式或运输工具连接起来，实行多环节、多区段相互衔接的接力式运输。联合运输简称为“联运”，国外称之为协同直达运输，并以集装单元作业作为配合的手段
联合运输特点
优点
缩短了货物运输的在途时间；
加快车船的周转，提高了运输工具的利用率；
简化了托运手续，方便了用户；
有利于开展集装单元化运输，使集装单元化技术得到充分的发挥。
缺点
联合运输路线上必须建立有“联运”的车站、码头，车站、码头应具有足够装卸搬运能力
常用的联运方式
1．公铁联运
最著名的和使用最广泛的多式联运的系统是将卡车拖车或集装箱装在铁路平板车上的公铁联运或驮背式运输。由铁路完成城市间的长途运输，余下的城市间的运输由卡车来完成，这种运输方式非常适合城市间物品的配送，对于配送中心或供应商在另一个比较远的城市，我们可以采用这种运输方式，实现无中间环节的一次运输作业完成运输任务。
2．陆海联运
陆海联运是指陆路运输(铁路、公路)与海上运输一起组成一种新的联合运输方式。这也是中国近年来采用的运输新方式。先由内地起运地把货物用火车装运至海港，然后由海港代理机构联系第二程的船舶，将货物转运到外国目的地。发运后，内地有关公司可凭联运单据就地办理结汇。
3．陆空(海空)联运
陆空(海空)联运是一种陆(或海)路与航空两种运输方式相结合的联合运输方式。中国在1974年开始应用这种方式，而且发展速度很快。运输的商品也从单一的生丝发展到服装、药品、裘皮等多种商品。通常的做法是先由内地起运地把货物用汽车装运至空港，然后从空港空运至国外的中转地，再装汽车陆运至目的地。采用陆空(海空)联运方式具有手续简便、速度快、费用少、收汇迅速等优点。
大陆桥运输是指使用铁路或公路系统作为桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来的多式联运方式。
目前世界上主要的大陆桥有：西伯利亚大陆桥；远东至北美东岸和墨西哥湾大陆桥；北美西海岸至欧洲大陆桥等。
它具有提前结汇、手续简便、节约费用、安全可靠等优点。
为适应中国对外贸易的需要，开辟和发展了新亚欧大陆桥运输。新亚欧大陆桥是指以中国东部的连云港为起点，经陇海铁路运输大动脉或连云港一霍尔果斯公路主干线出中国新疆伊宁的霍尔果斯，进入哈萨克斯坦与新西伯利亚、阿拉图木铁路接轨抵达西欧，以荷兰的鹿特丹港为终点的一条大陆桥。亚欧大陆桥通过国家、地区较多，路径较短，对发展中国对外贸易、促进内陆经济发展、缩小东西部差距起到积极作用，并具有较高的社会效益和经济效益，同时对改变国际物流格局，发展国际间的经济合作也都有重大的战略意义。
4．大陆桥运输
四、运输计划管理
1．要保证重点，统筹安排
2．要组织均衡运输
3．做好运输预测。
4．加强统计分析
第一节 运输概述
第二节 运输管理
第三节 合理运输
第四节 物流运输优化模型
一、不合理运输
不合理运输是指在组织货物运输过程中，违反货物流通规律，不按经济区域和货物自然流向组织货物调运，忽视运输工具的充分利用和合理分工，装载量低，流转环节多从而浪费运力和加大运费的现象。
不合理运输势必造成货物在途时间长、环节多、流转慢、损耗大、费用高，浪费运力和社会劳动力，影响生产和市场供应。因此，在物流过程中要杜绝不合理运输。
不合理运输的类型
1、运输工具没有充分利用。
单程空车或双程空车，可以说是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成不合理运输。但是，因调运不当，货源计划不周，不采用运输社会化而形成的空驶，则是不合理运输的表现。
2．运输路线设计不合理
（1）对流运输
对流运输又称相向运输。凡属同种货物或可以相互代替的货物，在同一条运输线上或平行的两条运输路线上，采取相对方向的运输，即称对流运输。对流运输有两种：
一种是明显对流运输，即在同一路线上的对流运输
A
B
同类货物C
另一种是隐蔽对流运输，即同一种货物在违反近产近销的情况下，沿着两条平行的路线朝相对的方向的运输。它不易被发现，故称为隐蔽的对流运输
例：甲、丁为两个发货地，乙、丙为两个收货地，各地之间的距离分别为40、30、20、10(公里)。从丁地发运货物2吨给丙地；从甲地发运同种货物2t给乙地。这种运输路线是不合理的，其中浪费40吨公里的运力。正确的运输路线应该是丁地发给乙地，甲地发给丙地。
隐蔽对流运输示意图
（2）倒流运输。
倒流运输是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象，主要是由采购或调拨不当造成的
产地
销地
同一货物C
采购
（3）过远运输。即销地本来可以由距离较近的产地调进所需要的物资，但却从远地采购进来；或有两个产地都生产同品种、同品类的物资，而不是采取就近供应，却调运给较远的销地的不合理运输现象。
（4）迂回运输。是指运输货物不走直线，绕道迂回而行，浪费运输吨公里的不合理运输现象。
3．重复装运。又称二次运输，是指某种货物本来可以从起运地一次直运到目的地，但由于某种人为的因素，运到中途地点卸下后，不久，又二次装车发运，增加不必要的运输环节。导致增加装卸费用，延长时间，增加运输成本
4．运力选择不当。 未选择各种运输工具的优势而不正确地利用运输工具造成的不合理现象，常见有以下若干形式：
（1）弃水走路。
（2）铁路、大型船舶的过近运输
（3）运输工具承载能力选择不当。
5．托运方式不当。对于货主而言，在可以选择最好托运方式而未选择，造成运力浪费及费用支出加大的一种不合理运输。
二、合理化运输
（一）内涵
合理运输（reasonable transportation）：是从物流系统的总体目标出发，运用系统理论和系统工程原理和方法，充分利用各种运输方式，选择合理的运输路线和运输工具，以最短的路径、最少的环节、最快的速度和最少的劳动消耗，组织好物质产品的运输活动。
(二)合理运输的意义
1．加速社会再生产的进程，促进国民经济持续、稳定、协调地发展。
2．节约运输费用，降低物流成本。
3．缩短了运输时间，加快了物流速度。
4．节约运力，缓解运力紧张的状况，还能节约能源。
（三）合理运输的组成要素
1．运输距离。在进行运输规划时，运输时间、运费、运输工具周转以及货损等经济指标都与运距有一定的比例关系。运距的长短与否是判断运输是否合理的一个基本因素。
2．运输环节。运输环节是指运输过程中装卸、包装等活动的数量。每增加一个环节，都会引起费用的增加，货物完好率等技术指标的下降。因此，如何减少运输环节，是合理运输必须要考虑的一个问题。
3．运输工具。因为各种运输工具的效用有所不同，也相应带来效率和费用的不同，有时可能相差很大，所以合理化运输将不能不考虑运输工具的选择。
4．运输时间。在物流运输过程中，运输时间也是一个比较重要的评价指标。某些商品对运输时间要求较高，而某些货品则不太紧迫。所以考虑运输时间，应该根据具体情况，与运费及其他指标相互参照。随着运输技术的不断发展，运输时间在不断地缩短，对合理化运输起到了重要作用。
5 .运输费用。运输费用是判断运输是否合理化的最重要指标。因为所有的判断依据最终都将折算成货币指标。运费占整个物流费用的很大比例，所以在很大程度上决定着运输过程。同时运费的高低也直接决定着物流企业的竞争能力。
（四）组织合理运输的有效措施
1.分区产销合理运输。
分区产销平衡合理运输，就是在组织物流活动中，对某种货物，使其在一定的生产区固定于一定的消费。
实行分区产销平衡运输的步骤：
(1)要摸清物资产销情况
2)划定物资调运区域
(3)绘制合理运输流向图。
4)制订合理运输调运方案
2．直达直线运输。直达运输，即在组织货物运输过程中，越过流通仓库或铁路、交通中转环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或用户。直线运输是在组织货物运输过程中，按照物品的合理流向，选择最短的路线，避免迂回、倒流等不合理现象。直达运输和直线运输往往是交织在一起的，在减少环节的同时，又缩短了运输里程，收到了双重的经济效果，因此，通常合称为直达直线运输。
3．“四就”直拨运输。
“就厂直拨，就车站、码头直拨，就库直拨，就车、船直拨”
4．合装整车运输，也称“零担拼整车中转分运”，是在组织铁路货运时，由同一发货人将不同品种发往同一到站、统一收货人的零担托运货物，由物流企业自己组配在一个车皮内，以整车运输的方式，托运到目的地；或把同一方向不同到站的零担货物，集中组配在一个车皮内，运到一个适当车站，然后再中转分运。
合装整车运输的具体做法有四种：零担货物拼整车直达运输；零担货物拼整车接力直达或中转分运；整车分卸；整装零担。
5．提高技术装载量。提高技术装载量，是组织合理运输提高运输效率的重要内容。提高技术装载量不仅可以最大限度地利用车船载重吨位，而且可以充分利用车船装载容积。具体做法有以下几种：
（1）组织轻重配装。
（2）实行解体运输
（3）堆码技术的运用。
6．进行“公铁分流”，在中短距离运输中实行“以公代铁”政策。这种措施的合理性主要表现为两点
(1)对于比较紧张的铁路运输，用公路分流后，可以得到一定程度的缓解，从而加大该路段的运输通过能力。
(2)充分利用了公路门到门和在中途运输中速度快且机动灵活的优势，改善我国运输状况。
7．提高运输的实载率。提高运输的实载率是指在现有运输条件下，尽可能达到合理运输的运输规模。运输实载率有两层含义：
一是单车实际载重与运距乘积和标定载重量与行驶里程乘积的比率。
二是车船的统计指标，即一定时期内车船实际完成的货物周转量占车船载重量与行驶公里乘积的比率。在计算车船行驶公里数时，不但要包括载货行驶，也要包括空驶。
8．大力发展社会化运输体系。社会化运输是指为实现运输的综合优势，而将各种运力综合起来，将各个生产单位的运输任务尽量交给专业物流企业来做，以充分利用各种运输手段的优势，尽量做到综合考虑，能够统一安排运输工具，避免对流、倒流、空驶等不合理运输的出现，从而提高整体物流运输的绩效水平。
第一节 运输概述
第二节 运输管理
第三节 合理运输
第四节 物流运输优化模型
一、用定量决策优化物流运输
1．运输问题：在需求量、供应量和单位运输成本一定的情况下，如何设计运输方案，使运输成本最小化。
2．指派问题：给定一系列需要执行的任务和执行这些任务的被指派者（可以是人员、车辆），如何设计指派方案才能使完成这一任务成本最小或收益最大。
3．最大流问题：在给定弧容量限制的网络中，即在现有硬件设施的条件下，从一个或几个特定起点到一个或几个特定的终点，怎样使得配送网络中的物流量最大。
4．最短路问题：在网络中选择一条路，这条路始于某一节点，终于某一节点，它的目标是寻找一条总长度最短的路。
二、建立数学模型的方法
步骤1：定义问题、收集数据并构建数学模型。
步骤2：用计算机程序进行求解。
步骤3：测试模型并在必要时进行修正。
步骤4：应用模型分析问题并提出建议。
例题：A公司要将60辆叉车从两个工厂运送到三个配送中心去，每一个工厂每星期最多可以运送50辆叉车，把叉车从每一个工厂运送到每一个配送中心的单位成本如右表所示：
（1）如果每一个配送中心每一周都必须要接受到20辆叉车，如何制定运输方案，使得运输成本最小？
（2）如果每一个配送中心都拥有每周接收10到30辆叉车的能力，运输方案又是如何？
500
800
600
工厂2
400
700
800
工厂1
3
2
1
配送中心
A公司单位运输成本 （单位：美元）
三、优化模型的确定
1．灵敏度分析
（1）如果在A公司的运输问题中的一个或几个单位成本估计值不准确或随着内外部环境的变化单位成本发生变化，将会发生怎样的情况？
（2）如果改变某一个或几个配送中心的接受能力，会对结果产生什么样的影响？
这些问题对管理层的最终决策是非常重要的。要想对上述问题给出一个科学的回答，可以借助于“规划求解”时得到的灵敏度分析报告。第一个问题实际上是求目标函数中参数的最优域。第二个问题就是对约束条件的影子价格分析。
2、结果报告
思考题:
1、什么是物流运输？物流运输具有哪些特征？
2、运输方式由哪几种？试比较它们的优缺点？
3、试举例说明不合理运输有哪几种类型？采取哪些措施可以达到合理运输？
4、运输优化模型中为什么要用到灵敏度分析？
第六章 仓储及仓储优化模型
教学目的与要求：
使学生了解仓储的定义和原则，理解仓储在整个物流过程中具有的重要地位和作用，仓库的系统布局，仓储作业过程的三个阶段，掌握仓储优化的几种模型。
第一节 仓储的概述
一、仓储的概念和原则
二、仓储的作用
三、仓储的特征
一、仓储的概念和原则
（一）仓储包括两个概念：
一是储存（storing），指物品离开生产过程但尚未进入消费过程的间隔时间内在仓库中储存、保养、维护管理；
二是指库存控制与管理，以备及时供应。
（二）有效仓储的原则
保证储存货物安全
符合作业规范要求
节约开支，降低储存成本
为企业各方面的管理提供信息服务
二、仓储的作用
（一）仓储的积极作用
发挥物流服务中据点和前线的作用。
连接生产和消费的时间间隔。
连接生产和消费在地点上的间隔。
调整价格。
储备作用。
降低物流成本。
仓储除发挥上述传统功能外，也发挥着集货、分类、检验、理货的处所功能。
（二）仓储的消极作用
储存也经常存在冲减物流系统效益，恶化物流系统运行的趋势，具有一定的逆作用。因为储存的代价太高：固定费用支出，机会损失，物资在做为库存期间发生的各种物理、化学、生物、机械等损失，保险费支出，进货、验收、保管、发货、搬运等可变工作费。
三、仓储的特征
(一)仓储具有生产性质
(二)仓储具有不均衡和不连续的特点
第二节 仓库的布局
一、仓库的分类
二、仓库的系统布局
一、仓库的分类
按仓库的经营方式和隶属关系分
按仓库的保管条件分类
仓库的选址条件分类。
根据功能及其他分类
按仓库的建筑状况分类。
二、仓库的系统布局
（一）仓库布局
辐射型仓库布局
扇形仓库布局
聚集型仓库布局
吸收型仓库布局
（二）仓库的内部布局
库内布置的内容。整个仓库可划分成四个部分：仓储作业区；辅助作业区；行政生活区。；库内运输道路。
库内布置的要求。
1、库内各种建筑物及设施的布置应符合商品出入库合理作业流程的要求，尽可能地减少商品在库内的搬运距离和装卸次数。2、库内各种建筑物及设施的布置应充分考虑地形、地质及环境条件，力求有效地利用库内面积，节约建设资金和经营费用。3、总体布置要考虑能充分合理地运用库内各种设施和设备。4、符合《建筑设计防火规范》的要求。
库内布置的注意事项。
1、进行库内布置时必须将仓储作业、辅助作业和行政生活区域加以明确地划分。
2、必须注意使不同区域所占面积与仓库总面积保持适当比例
第三节 仓储管理
一、仓库作业过程的组织
二、仓库安全工作
三、仓库的5S管理
一、仓库作业过程的组织
（一）货物入库实务
入库准备工作。
仓库一旦接到进货通知就应做好货物入库准备工作。根据储存计划，在指定的区域、库房准备仓位；根据不同的进货方式和不同的货物特性确定接运方案；根据进货合同、运输方式、货物特性制定验收计划和验收技术方案；按照入库作业的各项要求，编制作业计划，准备卸货、搬运等作业机械和苫垫、劳保用品，配置作业人员，以保证作业安全，避免重复劳动。
货物接运。
货物接运工作的主要任务是及时而准确地向交通运输部门接收入库货物。接运工作应手续清楚、责任分明，并为货物验收创造有利条件。接运方式主要有以下三种：1、到车站、码头等地提货。2、专用线接车。3、仓库到生产企业提货或库内接货。
货物验收。
货物验收就是按照规定的程序和手续，对入库货物进行数量、质量和包装的检验。1、数量验收。货物的计量可分为计数与计重两种。2、质量验收。质量验收方法可分为仪器检验和感官检验两种。3、包装验收。包装验收是货物验收工作中的一项重要内容。尤其是业务单位对其货物包装有具体规定的(如木箱的厚度、打包铁皮的箍数、纸箱、麻袋、草包等的质量要求) 。4、验收中发现问题的处理。货物入库凭证未到齐之前不得开始验收。
办理入库手续。
指在货物保管帐上注明入库货物的品种、数量、存放的库房和货位等登记入帐手续，这是入库作业的最后一项工作。
（二）货物保管实务
货物保管工作的基本要求。
货物保管工作的基本要求是“三化”、“四保”，即在：仓库规划化、存放系列化、保养经常化的基础上，做到保质、保量、保安全、保急需。
区分类管理。
指根据货物储存任务、货物的类别和性能特点，结合仓库内各仓库、货场等的容量、建筑结构情况，装卸搬运设备、专用线位置等条件，确定每一库房货场、货棚存放货物的种类、数量，分门别类编成目录，并绘制平面图。通过分区分类对入库货物进行管理即为分区分类管理。
编码管理。
编码管理就是将库房、货场、货棚、货垛、货架等按地点、位置顺序统一编列号码并作出明显标志。
货物的堆码苫垫。
货物堆码与苫垫是仓储货物保管中的一项重要技术工作，它表明货物的入库阶段已告结束，货物的保管阶段已经开始。
1、货物的堆码。货物的对码有四种方法：散堆法、垛堆法、架堆法、托盘堆码法。
2、货物的苫垫。
货物的维护保养 。
货物的维护保养就是要贯彻“以防为主，防治结合”的方针，通过揭示货物质量变化的规律，采取相应措施，防止和减少外界不利因素对货物的影响，延缓货物质变过程和降低货物的损失、损耗。
（三）货物出库实务
出库前的准备工作。
根据货物的出库计划，做好货物包装的整理，零星货物的组配，备货和包装，装卸场地的准备以及作业设备和人力的组织安排。只有做好准备工作，才能加快货物发货进度，提高工作质量。
货物出库程序。
1、核单。仓库发货必须有正式的单据为凭，所以货物出库程序的第一步即为核单。
2、记帐。出库凭证经审核无误，即按照规定手续登记，核销存货，并将货物存放的库房、货架、层次、货位号以及发货后应有的结存量等批注在货物出库凭证上，交保管员查对配货。
3、备货。备货也称配货，是指根据要求出库的货物品种、规格和数量。从各货位捡出货物，并加以集中，为发货做准备，货物备齐后立即复核。
4、复核。复核是依据出库凭证，对出库货物进行复验，这是防止发货差错的重要环节。货物出库时只有复核无误才能交付装运。
5、包装。为保证出库货物的运输安全，有的货物在出库前还应进行包装整理工作。
6、点交。出库货物经过复核和包装后，需要托运和送货的，应由仓库移交调运机构，并办清交接手续；属于用户自提的，则由仓库按货物出库凭证向提货人当面交清，并办清交接手续。
二、仓库安全工作
（一）治安保卫。其具体防范措施包括：
经常性制度化开展法制宣传。
建立和完善仓库出入库制度和日常安全检查制度。
仓库内部重要部位和存放易燃、易爆、剧毒场所，指定专人负责并加强检查。
加强库区的巡逻检查。
1、仓库管理人员一旦发现货物包装有任何异状，应当模拟组织检查录，并做好现场记录，直到弄清为止。
2、重要库房应配备电子报警装置，应用现代科技手段确保仓库安全。
（二）消防安全。消防安全的基本措施包括：
1、加强放火宣传和教育，普及灭火基本科学知识。
2、建立消防设备和系统，保障消防通道和安全门、走道畅通无阻。
3、保护电器设备的完整性，对避雷和静电装置要经常检查，工作结束后要切断所有电源。
加强火种管理，严禁任何形式的火种进入库区。
1、任何形式的明火或明火操作，必须经消防部门或安全部门审查批准，并配置防火安全措施，方能实施。
2、发生任何火警和爆炸事故，必须立即通知公安消防部门，认真调查事故原因，严肃处理事故责任者，直至追究刑事责任。
（三）劳动安全。
劳动安全也是仓库安全工作的重要内容之一。
为了确保仓库员工的生产安全，提高劳动效率，防止各类工伤事故的发生，其防范措施包括：
制度化开展劳动安全条例的教育与学习、考核。
定期或不定期开展业务安全操作技能竞赛以及业务安全操作的检查，发现问题及时纠正，严重时可以采取相应行政手段，直至消除隐患。
对业务操作的机械设备和设施经常检查和维修保养，严格遵循使用者、维修保养者和检查者分离制度，并切实做好相关记录。
积极推行劳动条件更新制度，使劳动设备工具、操作环境、保护措施适应和符合现代化操作要求。
三、仓库的5S管理
5S活动不仅能够改善作业环境，还能提高作业效率、品质、士气、牵一而动百，是其他管理活动有效开展的基石之一。
（一）5S管理的内容
整理（SEIRI）
整顿（SEITON）
清扫（SEISO）
清洁（SEIKETSU）
教养（SHITSUKE）
5S是以上五个词语的日语罗马拼音的第一个字母“S”而构成的。
海尔的6S ,还有一个安全（safety)
整理（SEIRI）：
将工作场所的物品区分为:经常用的、不经常用的、不再使用的，并分别放到相应区域。
整顿（SEITON）：
做好适当的标识，杜绝乱堆乱放、物品混淆不清。以便使工作场所一目了然，可以有整齐明快的工作环境，可以减少寻找物品的时间，可以消除过多的积压物品。
清扫（SEISO）。
将工作场所内所有的地方，工作时使用的仪器、设备、模具、材料等打扫干净，使工作场所保持一个干净、宽敞、明亮的环境。
清洁（SEIKETSU）。
经常性的作整理、整顿、清扫工作，并对以上三项进行定期与不定期的监督检查措施。
教养（SHITSUKE）。
每个员工都养成良好的习惯，遵守规则，积极主动。 遵守作息时间；工作时精神饱满；仪表整齐；保持环境的清洁等。
(二)未推行5S前的不良现象
仪容不整或穿着不整的工作人员
有碍观瞻，影响工作场所气氛；
缺乏一致性，不易塑造团队精神；
看起来懒散，影响工作士气；
易生危险
不易识别，妨碍沟通协调
机器设备摆放不当
作业流程不畅
增加搬运距离
虚耗工时增多
工作人员的座位或坐姿不当
易生疲劳——降低生产效率及增加品质变异之威胁；影响作业场所士气；易产生工作场所秩序问题
机器设备保养不良
不整洁的机器，就如同开或坐一部脏乱的汽车，开车及坐车的人均不舒服，影响工作士气
机器设备保养不讲究，从而对产品的品质也不讲究
机器设备保养不良，影响使用寿命及机器精度，从而直接影响生产效率，并使品质无法提高
原料、半成品、成品、整修品、报废品随意摆放
容易混料——品质问题
要花时间去找要用的东西——效率问题
管理人员看不出物品到底有多少—管理问题
增加人员走动时间—秩序与效率问题
易造成堆积——浪费场所与资金
工具乱摆放
增加找寻时间 —效率损失
增加人员走动 —影响工作场所秩序
工具易损坏
运料通道不当
工作场所不流畅
增加搬运时间
易生危险
（三）推行5S管理的效果
提升公司形象。
整洁的工作环境，饱满的工作情绪，有序的管理方法，使顾客有充分的信心，容易吸引顾客。5S 做得好，原来的顾客会不断地免费进行宣传，会吸引更多的新顾客。 在顾客、同行、员工的亲朋好友中相传，产生吸引力，吸引更多的优秀人才加入公司行列。
营造团队精神，创造良好的企业文化，加强员工的归属感。
共同的目标拉近员工的距离，建立团队感情。容易带动员工改善上进的思想。看到了良好的效果，员工对自己的工作有一定的成就感。员工们养成了良好的习惯，都变成有教养的员工，容易塑造良好的企业文化。
能够减少浪费。
经常习惯性整理整顿，不需要专职整理人员，减少人力。对物品进行规划分区，分类摆放，减少场所的浪费。物品分区分类摆放，标识清楚，找物品的时间短，节约时间。减少人力、减少场所、节约时间就是降低成本。
保障品质。工作养成认真的习惯，做任何事情都一丝不苟，不马虎，品质自然有保障。
改善情绪。清洁、整齐、优美的环境带来美好的心情，员工工作起来更认真。上司、同事、下级谈吐有礼，举止文明，给你一种被尊重的感觉，容易融合在这种大家庭的氛围中。
有安全上的保障。
工作场所宽敞明亮，通道畅通。地上不会随意摆放、丢弃物品，墙上不悬挂危险品，这些都会使员工人身、企业财产有相应的保障。
提高效率。
工作环境优美，工作氛围融洽，工作自然得心应手。 物品摆放整齐，不用花时间寻找，工作效率自然就提高了。
（四）5S管理的步骤
成立组织。
进行规划。
宣传活动。
培训。
实施
第四节 合理组织储存
一、合理组织储存的意义
二、储存合理化的标志
三、合理组织储存的途径
一、合理组织储存的意义
（一）减少商品资金的占用，为社会提供更多的生产资金。
（二）加速商品流通和社会再生产过程。商品流通过程需占用一部分社会再生产时间。
（三）减少流通费用支出，提高商业经济效益。
二、储存合理化的标志
（一）质量标志。
（二）数量标志。
（三）时间标志。
（四）结构标志。
（五）分布标志。
（六）费用标志。
三、合理组织储存的途径
(一)储存的合理数量
影响商品合理数量的因素有。
社会需求量。
流通过程的需要。
流通条件。
企业管理水平
（二）储存的合理结构。
商业企业在经营过程中，储存结构是否合理，对企业经营成果影响极大。因此企业应根据本企业的经营范围、顾客构成、消费需求特点、需求的季节变化及商品的周转速度等情况，来确定储存的合理结构，使其经营的商品类别、档次、品种、规格齐全，花色繁多新颖，质量优良，价格合理，以适应经营的需要。
（三）储存的合理时间。储存合理时间，就是要使所储存的商品适应需求的不同特点。其应遵守下面准则：
储存的形成，必须以社会的需要为前提。
储存时间的长短受商品生产周期的制约。
储存时间的绝对长度必须以商品物理、化学、生物性能和储存设备条件所能允许的时间为限度。
（四）储存的合理空间。储存的合理空间主要表现在以下两个方面：
储存的宏观合理空间。
1、各流通环节的合理摆布。
2、储存在各地区的合理分布，储存在全国各个地区的合理摆布，应综合考虑生产力布局、购买力分布、市场特点、运输条件、仓库设施等因素，加以统筹安排。
储存的微观合理空间。
1、要做好季节性的货位调整工作，注意季节差异和市场上销售商品品种、数量的变化。
2、要做好日常的货位调整工作。认真搞好商品进出中的货位平衡工作，随时整堆并垛，腾出空仓，为即将到库和储存数量即将增加的商品备足货位。
3、预留机动货位。
第五节 物流储存优化模型
一、ABC分析方法
二、一般储存优化模型的确定
三、忽然性商品库存量模型的确定
一、ABC分析方法
（一）ABC分析法的一般步骤。
收集数据。按分析对象和分析内容，收集有关数据。
处理数据。对收集来的数据资料进行整理，按要求计算和汇总。
制作ABC分析表。如下表：
储存物为36种ABC分析表
根据ABC分析表确定分类。
按ABC分析表，观察第三栏累计品目百分数和第八栏平均资金占用额累计百分数，将累计品目百分数为5％一15％而平均资金占用额累计百分数为60％一80％左右的前几个物品，确定为A类；将累计品目百分数为20％一30％，而平均资占用额累计百分数也为20％一30％的物品，确定为B类；其余C类，C类情况正和A类相反，其累计品目百分数为60％一80％，而平均资金占用额累计百分数仅为5％一15％
。
绘ABC分析图。（见右下图）
以累计品目百分数为横坐标，以累计资金占用额百分数为纵坐标，按ABC分析表第三栏和第八栏所提供的数据，在坐标图上取点，并联结各点曲线，则绘成左下所示的ABC曲线。（见左下图）
ABC分析图和分析表
确定重点管理要求。
A类为了压缩库存，投入较大力量精心管理，将库存压到最低水平，计算每种物品的订货量采用定期订货方式B类按经营方针调节库存水平，B类按经营方针调节库存水平，例如，要降低水平时，就减少订货量和库存。采用定量订货方式 。C类集中大量地订货，不费太多力量，增加库存储备，采用订货点法进行订货 。
二、一般储存优化模型的确定
企业储存中的绝大部分属于周转性库存，因此，制定合理储存定额的重点是确定周转库存定额，而周转库存是由经常储存和保险储备两部分构成的，所以，我们应分别制定经常储存和保险储备量。
（一）经常储存定额的制定。
在计算经济进货批量时，需要考虑：(1)订货批量。(2)订货时间。(3)订货间隔。(4)采 购费用。(5)保管费用。 (6)缺货损失费。
经济批量的确定有以下三种模式：
1．确定型经济进货批量模型。
2．缺货情况下经济进货批量模型。
3．批量作价时的经济进货批量模型。
（二）保险储备定额的制定。
针对商品需求随机变动，企业制定保险储备定额可采用统计概率分析法。计算方法是根据历史销售数据，按正态分布来求解需求分布的标准差，而后合理地确定一个销售保证程度，据此求得相应的保险储备量。
制定了经常储存和保险储备定额之后，企业的周转定额即为：
周转库存定额＝经常储存定额+保险储备定额
计划平均库存量＝经常储存量／2+保险储存量
计划库存周转天数＝计划销售量÷计划平均库存量
在实际工作中，周转库存定额还常称为最高储存量，保险储备定额称为最低储存量。
三、忽然性商品库存量模型的确定
市场对某些商品的需求属于不确定性，这种需求量构成随机的或然性分配。例如．年历、奥运营销、大型博览会等，销售时间性很强，一旦超过某一时刻出售。很可能暴跌，甚至亏本；还有常年性生产而消费节令很强的商品，以及刚问世的新产品，甚至象某种商品突然出现了较廉价的代用品等等，这些均属于在销售上的或然性商品，企业的库存隐藏着极大的危险性。这就要求我们要运用概率论原理制定合理的储存量，使利润达到相对最大。
本章思考题
1.谈谈仓储在物流系统中的作用。
2.请说明仓库分类的方法和内容。
3.储存货物计量方法有那些？各是如何计量的？
4.请说明商品条形码和物流条形码的区别?
5.简述仓库内部区域的规划包含那些内容？
6.按收发状态的库内布局（ABC动态布局）是怎样操作的？
第八章 物流配送管理
梅林正广和的配送
2003年2月22日下午，上海新问路1124弄的一户人家拨通“85818” 电话，报出自己在正广和购物网络的用户编号，要求订购两桶纯净水、一袋免淘米，并说明第二天上午家里留人，支付水票。几秒钟之内，这份订单被接线小姐输入正广和的计算机系统，系统根据用户编号从数据库中调出用户住址．再根据地址和送货时间自动把这份订单配置到第二配送站次日上午的送货单。
当天晚上9时，正广和销售网络第二配送站里，经理准时打开电脑，接收从总部传过来的送货单。这份送货单的用户全部在第二配送站的辖区之内．送货时间是23日上午，用户地址、电话、编号、所需货物、数量、应收款等已经被清楚地列出来 几乎与此同时，一份相同的送货单也传到公司配送中心和运输中心．
第二天一大早，运输中心派出车辆，到配送中心仓库提出已配好的货物，发往第二配送站。第二配送站墙上贴着一张辖区详细到门牌号的地图，签收完货物后，经理根据这张地图和自己的经验排好送货路线，把上午的送货单分派给7个送货工人。整个上午，这些揣着送货中的工人蹬着有“梅林正广和” 和“85818” 字样的三轮车，在辖区的弄堂里出出进出，完成送货到家的“最后一公里”。
中午12：30，所有小工送货和收款的情况被汇总成表，由第二配送站的电脑传送至总部。个别没有送到的，汇总表中的“原因”一栏会被注明“0l”、“02”，分别代表“地址错误”、“家中无人”等。当天收回的水票和现金也交至总部结算。根据这些信息，总部再决定是否有必要给配送站及时补货。
有4名职能管理人员、7名送货工人、1辆小货车和7辆“黄鱼车”，房屋月租金7000元的第二配送站，每天大概要送出大桶纯净水300多埔、袋装米30多包，还有饮料、冷饮、鲜花、罐头等其他几十种物品。在正广和遍布上海的大约100个配送站里，第二配送站的现模算是中等。据说，每个配送站的年利润部在 15－20万元左右。
三个配送中心、100个配送站、200辆小货车、l000辆“黄鱼车”、1000多名配送人员，构成了正广和在上海的整个配送网络 这个号称上海市“无盲点” 的网络组织严密而有序。截至2003年底，上海市已经有60万户市民依靠这个配送网完成日常饮水和其他日用消费品的采购。
物流配送管理
第一部分 配送的概念
第二部分 配送流程及配送形式
第三部分 配送合理化
第四部分 物流配送中心
第五部分 中国物流配送发展现状
国内外先进的物流配送实践
第一部分
配送的概念
一.配送的基本概念
1.配送的概念
配送是从发货、送货等业务活动发展而来的
配送是以现代送货形式实现资源最终配置的经济活动；按用户订货要求，在配送中心或其他物流结点进行货物配备并以最合理方式送交客户。
即在一定区域范围内，按用户的订货要求，在物流结点进行分货、配货工作，并将配好的货以最合理的方式送交收货人。
2.配送与送货、运输、运送等的区别
（1）配送与送货
配送是由专职流通企业所承担；送货是生产企业和商品经营企业的一种推销手段。
配送是中转型送货；送货是直达型。
配送是需要什么送什么；送货是生产什么，有什么，送什么。
（2）. 配送与输送、运输
配送是输送、运输与其他活动（配送的主体是运输及分拣、配货，分拣配货是配送中有特点的活动）共同构成的有机体。
配送起止点为物流结点至用户，属于“二次运输”、“支线运输”、“末端运输”。
运输是干线运输,长距离运输.
（3）.配送与发送、发放、投送
“配”与“送”有机结合
配时间
配货品
配车量
配路线
除了各种“运” “送”活动之外，还要从事大量的分货、拣货、配货、配装等工作，是“配”与“送”有机结合
二、配送的功能要素
备货
储存
分拣及配货
配装
配送运输
送达服务
三、配送的作用
益于物流活动实现合理化
合理配置资源
促进科技不断进步
降低物流成本,促进生产快速发展
推行配送能够充分发挥专业流通组织的综合优势,能够有效地解决交通问题
第二部分
配送流程及配送形式
一、配送的基本环节
备货
筹集货物：订货、进货、集货、验货等
由用户自己订
由配送企业承担
储存货物
暂存形态：方便下一环节工作——不影响总体利益
储备形态：周转储备，保险储备——影响总体效益
理货
货物分拣、配货、包装等
送货
二、配送的工艺流程
配送的一般流程
进货
存储
分拣
送货
配货、配装
三、配送形式
定时配送：小时配、日配、准时配、快递
定量配送
定时定量配送
定时定路线配送
即时配送
配送时间和数量
3
单(少)品种大批量配送
多品种少批量配送
配套成套配送
配送种类和数量
2
配送中心配送
仓库配送
商店配送
配送据点
1
形式
划分标准
形式
划分标准
综合各用户要求，全面规划。
混载多货主的货物
设置多用户联合配送接收站或理货点
各配送企业联合
共同配送
7
综合配送
专业配送
专业化程度
6
加工配送
集成配送
加工程序
5
销售配送
供应配送
销售—供应一体化配送
代存代供配送
经营形式
4
配送形式
(续)
第三部分
配送合理化
一、不和理配送的表现形式
经营观念方面
资源筹措方面
库存决策不和理
价格方面
配送与直达的决策
送货方面
二、配送合理化的标志
库存
资金
成本和效益
供应
社会运力节约
物流合理化
三、配送合理化措施
专业化配送
加工配送
共同配送
双向配送
准时配送系统
即时配送
四.配送路线的选择
配送路线的决策方法有图上作业法、启发式方法、节约里程法等。
1.（节约里程法）出发点：根据配送中心运输能力及其到各个用户以及各个用户之间的距离，制定使总的车辆运输的t·km数最小的配送方案。
2.配送路线的约束条件
满足收货人的要求（时间、数量、品种等）
在允许通行时间配送
数量不大于载重量与车辆容积限制
配送能力范围内
3.节约法的基本假定
配送的是同一种货物
已知各用户的坐标（x，y）及需求量
有足够配送能力
4.基本思想和求解步骤
d0i
d0j
dij
假设由一个配送中心P0分别向N个用户pj（j=1,2,…,N）配送货物，在汽车载重量允许前提下，每辆汽车在配送路线上经过的客户个数越多，配送路线就越合理，总配送距离越小。
5.送货方案
方案 (a)
配送路线：p0→pi→p0→pj→p0
配送距离：Da=2d0i+2d0j
方案 (b)
配送路线：p0→pi→pj→p0
或p0→pj→pi→p0
配送距离：Db=d0i+dij+d0j
6.比较方案 (a)、（b)
Da-Db
＝ （2d0i+2d0j） －（d0i+dij+d0j）
＝ d0i+d0j －dij
>0
方案 (a)优于方案 (b)
节约里程数（节约量）Sij＝ d0i+d0j －dij
7.节约里程法的注意事项
适用于需求稳定的客户
应充分考虑交通和道路状况
充分考虑收货站的停留时间
当需求量大时,可利用计算机系统实现
第四部分
物流配送中心
一、配送中心及其形成背景
配送中心是从事货物配备（集货、加工、分货、拣货、配送等）和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施。
--------引自《现代物流学》王之泰
形成背景（现代物流管理导论, P115 ）
二、配送中心分类
专业配送中心
柔性配送中心
供应配送中心
销售配送中心
城市配送中心
区域配送中心
储存型配送中心
流通型配送中心
加工配送中心
其他
三、物流中心
同配送中心一样都属于物流作业集中的场所
不同之处：
配送中心是物流中心中的主要形式（70％）
物流中心主要处理大范围、长距离、大批量的物流输送问题
配送中心主要处理局部范围、短距离、小批量的物流输送问题
四、物流中心的类型与功能
运输中心
配送中心
储存中心
加工中心
1.运输中心 transfer center
2.配送中心 distribution center
保管
3.储存中心 stock center
仓储保管——一般的仓库
保管
储存保管
运输公司
运输公司
4.加工中心 process center
加工
联 合 物 流 配 送
五、物流基地（物流园区）
位于大城市周边，靠近交通干线的具有一定规模和综合服务功能的特定区域。
一般以仓储、运输、加工等用地为主，同时包括与之配套的信息、咨询、综合服务等设施用地。
考虑因素：
交通枢纽地带
至少两种运输方式连接
经济合理
环保
物流基地作用
减轻物流对城市交通的压力
减轻物流对城市环境影响
提高物流经营的规模效益
满足仓库建设大型化的趋势
满足货物联运发展的需求
第五部分
中国物流配送
发展现状
国内外先进的物流配送实践
国外
美国RPS洛杉矶中心、英联邦政府运输公司货物集配中心、芬兰SESKO公司中央配送中心、美国-PENNY曼切斯特配送中心、德国MAZDA MOTOR配件中心、日本菱食立川物流中心等。
可参阅 马建平等编著的《现代物流配送管理》中第十四章，中山大学出版社。
国内
上海华联超市的物流配送
国美物流
苏宁物流
参考书目
郑晓渊主编«现代物流配送管理»，中山大学出版社，2001
陈志群主编«物流与配送»，高等教育出版社，2002
丁立言、张铎«物流配送»，清华大学出版社，2002
刘娜主编«物流配送»，对外经济贸易出版社，2004
潘军主编«电子商务物流管理»，东南大学出版社，2002
兰丕武、曹翠珍«现代物流管理概论»，经济科学出版社，2004
第八章 物流信息管理
教学目的与要求：
使学生了解物流信息的特点、作用及物流信息标准化的意义，我国物流信息系统管理在我国的历史发展；掌握条形码技术、射频技术和电子交换系统的基本知识。
第一节 物流信息及管理
一、物流信息的特点及作用
二、物流信息标准化
三、物流信息管理
一、物流信息的特点及作用
（一）物流信息的特点。
物流信息除了具有信息的一般属性，还具有自己的一些特点，主要如下：
1．广泛性。2．联系性。3．多样性。
4．动态性。5．复杂性。
（二）物流信息的作用。
物流信息在物流活动的主要作用为：
沟通联系的作用。
引导和协调的作用。
管理控制的作用。
缩短物流管道的作用。
辅助决策分析的作用。
支持战略计划的作用。
价值增值的作用。
二、物流信息标准化
（一）物流信息标准化的意义。
标准化是社会化分工的必然结果，只要有分工就有标准化的需求。物流信息标准化，即必须制定出不同物流系统之间信息交流与处理的标准协议或规则，作为跨系统、跨行业和跨地区的物流运作桥梁，以顺利实现企业间的物流信息数据的交流、不同地区间物流信息的交流、供应链系统间信息的交流、不同物流软件系统的信息交流等，最终完成物流系统集成和资源整合的目的。
（二）物流信息标准化体系。
物流信息标准化体系主要由基础标准、工作标准、管理标准、技术标准和单项标准组成，其中基础标准为第一层，工作标准、管理标准和技术标准处于第二层，各单项标准处于第三层。下面就几个关键的物流信息标准进行介绍。
物流术语标准。
物流信息分类编码标准。
物流信息采集标准。
物流信息传输与交换标准。
物流信息记录与存储标准。
物流信息系统开发标准
物流信息安全标准
物流信息设备标准。
物流信息系统评价标准
物流信息系统开发管理标准
三、物流信息管理
物流信息管理是指运用计划、组织、指挥、协调、控制等基本职能对物流信息搜集、检索、研究、报道、交流和提供服务的过程，并有效地运用人力、物力和财力等基本要素以期达到物流管理的总体目标的活动。
物流信息管理作为一个动态的发展的概念，其内涵和外延不断随着物流实践的深化和物流管理的发展而发展。
第二节 物流信息系统资源
一、资源计划系统
二、条形码
三、销售时点信息系统
四、射频系统
五、GPS技术
六、电子数据交换系统
七、交通安全信息监督及卫星搜救系统
一、资源计划系统
（一）资源计划系统的的内容。
资源计划系统包括物料需求计划MRP和企业资源计划系统(ERP)。
物料资源计划MRP 。MRP是物料需求计划(Material Requirement Planning)的简称。物料需求计划(MRP)的发展大体经历了初期MRP、闭环MRP和MRPⅡ三个阶段，它是一种应用计算机来计算物料需求和制订生产作业计划的一种科学方法。这种方法是由美国著名的生产管理和计算机应用专家欧•威特和乔•伯劳士在20世纪60年代对20多家企业进行研究后提出来的。
物料需求计划（MRP）的工作原理是：根据产品的生产量，计算出构成这些产品的零部件与原材料的需求量和需求时间；根据物料需求的时间和生产（订货）周期确定各零部件开始生产（订货）的时间。当计划的执行情况有变化时，还能根据新情况分别轻重缓急，调整生产优选顺序，重新编制出符合新情况的作业计划。MRP的目标是：保证按时供应用户所需要的产品，及时取得生产所需要的原材料及零部件；保证尽可能低的库存水平；保证企业各生产单位生产的零部件、外购配套件的供应在时间和数量上与装配需求紧密衔接。
企业资源计划（ERP）。企业资源计划（ERP）是在MRPⅡ的基础上，通过前馈的物流和反馈的信息流、资金流，把客户需求和企业内部的生产经营活动以及供应商的资源整合在一起，体现完全按客户需求进行经营管理的一种全新的管理方法。
ERP是将企业所有资源进行集成管理，因此 ERP包括生产控制、物流管理、财务管理三个主要功能模块，在企业中，一般的管理主要包括： 生产控制(计划、制造)、物流管理（分销、采购、库存管理、运送)和财务管理(会计核算、财务管理)。
（二）资源需求系统在我国的应用。
自从1981年沈阳第一机床厂从德国工程师协会引进了第一套MRP软件以来，MRP在中国的应用与推广已经历了近20年。回顾我国的MRP应用和发展过程，大致可划分为三个阶段。
第一阶段：启动期。这一阶段几乎贯穿了整个20世纪80年代，主要特点是立足于MRP的引进、实施以及部分应用阶段，其应用范围局限在传统的机械制造业内(多为机床制造、汽车制造等行业)。
第二阶段：成长期。这一阶段大致是从1990年至1996年，其主要特征是MRP在中国的应用与推广取得了较好的成绩。
第三阶段：成熟期。该时期是从1997年开始至今，其主要特点是ERP的引入并成为主角。应用范围也从制造业扩展到第二、第三产业，并且由于不断的实践探索，应用效果也得到了显著提高，因而进人了ERP应用的“成熟阶段”。
二、条码技术及应用
条码技术的应用解决了数据录入和数据采集的 “瓶颈”问题，为供应链管理提供了有力的技术支持。
条码技术为我们提供了一种对物流中的物品进行标识和描述的方法，当今在欧美等发达国家兴起的供应链管理策略，都离不开条码技术的应用。
条码是实现POS系统、EDI、电子商务、供应链管理的技术基础，是物流管理现代化、提高企业管理水平和竞争能力的重要技术手段。
代码/条码技术
1、条码：由一组排列规则的条、空和相应的字符组成。这种用条、空组成的数据编码可以供机器识读，而且很容易译成二进制和十进制数。
2、这些条和空可以有各种不同的组合方法，从而构成不同的图形符号，即各种符号体系，也称码制，适用于不同的场合。
商品条码（UPC -A）
EAN-13条码
ITF-14条码
UCC/EAN-128条码
二维条码可分为：堆积式或层排式二维条码（Started Bar Code）
棋盘式或矩阵式二维条码（Dot Matrix Bar Code）
秘鲁
亚利桑那州
挡风玻璃标签（Sticker）
车辆丢失时提供车辆识别
罚款处理
尾气检测时提供必须的参数（如气缸、燃料类型等）
包 裹 详 情 单
CityLink 为一家24小时速递公司
实现包裹的全程追踪
不再需要手工重复录入数据
不需要和数据库连接就可随时获取客户的详细信息
带来高品质服务
CityLink - 英国
物流条码为贸易环节提供了通用语言，为EDI和电子商务奠定了基础。因此，物流条码标准化在推动各行业信息化、现代化建设进程和供应链管理的过程中将起到不可估量的作用。
三、销售时点信息系统
销售信息系统即POS系统(Point of Sale)，又叫销售时点信息，它是在商品上贴上条码标志，就能准确、快速地利用计算机进行销售和配送管理。当销售商进行结算时，通过光电扫描识读设备将信息输入计算机，然后输入收款机，收款后开出单据，同时通过计算机的处理，掌握进货、销售、存货的数据。销售信息系统与管理信息系统(MIS)结合使用，给商业企业带来了极大的优越性，具体表现如下：
1、实施销售系统管理，可以记录销售过程中的每一笔交易情况。
2、在超级市场建立销售系统的同时，也建立了完善的超级市场管理信息系统，简称MIS系统。
3、实施销售信息系统管理后，经营管理人员对商品的销售情况的好坏，商品是否过期或即将过期都能及时了解。
4、实施销售信息系统后，收付款差错率降低，据统计一般在三百万分之一，远非手工操作所能及。
四、射频系统
射频识别技术(radio frequency identification，RFID)是从20世纪80年代起走向成熟的一项自动识别技术。
射频识别系统原理
1、射频识别系统的组成一般至少包括两个部分：射频卡或称电子标签(TAG)和读写器(reader)。
2、射频卡的分类
（1）根据读写的形式射频卡可分成三种：可读写(RW)、一次写入多次读出(WORM)和只读卡(RO)。
（2）根据有无电源射频卡分有源及无源两种。
（3）根据调制方式的不同射频卡还可分为主动式和被动式。
射频技术的应用
1、RFID适合于物料跟踪、运载工具和货架识别等要求非接触数据采集的场合应用，对于需要频繁改变数据内容的场合也很适用。
2、RFID系统用于智能仓库货物管理，有效地解决了仓库里与货物流动有关的信息的管理。
3、作为射频技术的发展和应用，便携式数据终端(portable digital terminal，PDT)近年来得到广泛使用。
国内的应用:
高速公路的收费站口，使用RF可以不停车收费;
我国铁路系统使用RF纪录货车车厢编号的试点已运行了一段时间;
物流公司将RF用于物流管理中(车,货物的跟踪等);
考勤系统,检票系统等;
军事后勤中的应用
美国和北大西洋公约组织（NATO）在波斯尼亚的“联合作战行动中”，不但建成了战争史上投入战场最复杂的通信网，还完善了识别跟踪军用物资的的新型后勤系统，这是吸取了“沙漠风暴”军事行动中大量物资无法跟踪造成重复运输的教训.
无论物资是在定购之中、运输途中、还是在某个仓库存储着，通过该系统，各级指挥人员都可以实时掌握所有的信息。该系统途中运输部分的功能就是靠贴在集装箱和装备上的射频识别标签实现的。接收装置收到RF标签信息后，连同接收地的位置信息上传至通信卫星，再由卫星传送给运输调度中心，送入其信息数据库中。
五、GPS技术及应用
全球定位系统（Global Positioning System——GPS）具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力。GPS在物流领域可以应用于汽车自定位、跟踪调度，用于铁路运输管理，用于军事物流。
（一）GPS系统包括三大部分：
空间部分—GPS卫星星座：在用GPS信号导航定位时，为了结算测站的三维坐标，必须观测4颗 GPS卫星，称为定位星座。这4颗卫星在观测过程中的几何位置分布对定位精度有一定的影响。
地面控制部分—地面监控系统：GPS工作卫星的地面监控系统包括主控站、注入站和监测站。
用户设备部分—GPS信号接收机：GPS 信号接收机的任务是能够捕获到按一定卫星高度截止角所选择的待测卫星的信号，并跟踪这些卫星的运行，对所接收到的GPS信号进行变换、放大和处理，以便测量出GPS信号从卫星到接收机天线的传播时间，解译出GPS卫星所发送的导航电文，实时地计算出测站的三维位置，甚至三维速度和时间。
（二）GPS的典型应用
用于汽车自定位、跟踪调度、陆地救援。
据丰田汽车公司的统计和预测，日本公司在利用全球卫星定位系统开发车载导航系统，日本车载导航系统的市场在1995年至2000年间将平均每年增长35％以上，全世界在车辆导航上的投资将平均每年增长60．8％，因此，车辆导航将成为未来全球卫星定位系统应用的主要领域之一。我国已有数十家公司在开发和销售车载导航系统。
用于内河及远洋船队最佳航程和安全航线的测定、航向的实时调度、监测及水上救援
在我国，全球卫星定位系统最先使用于远洋运输的船舶导航。我国跨世纪的三峡工程也已规划利用全球卫星定位系统来改善航运条件、提高航运能力。
用于空中交通管理、精密进场着陆、航路导航和监视。
我国于1996年3月在西安威阳国际机场进行了世界首例完整的未来空中管理系统(CNS／ATM)演示，并获成功。
用于铁路运输管理。
我国铁路开发的基于 GPS的计算机管理信息系统，可以通过 GPS和计算机网络实时收集全路列车、机车、车辆、集装箱及所运货物的动态信息，可实现列车、货物追踪管理。
用于军事物流。
全球卫星定位系统首先是因为军事目的而建立的，在军事物流中，如后勤装备的保障等方面，应用相当普遍.
六、电子数据交换系统
（一）电子数据交换(EDI)概述。
国际标准化组织将电子数据交换(EDI)定义为“将商业或行政事务处理，按照一个公认的标准，形成结构化的事务处理或信息数据格式，从计算机到计算机的数据传输。”
其具体作用简述如下：
1．应用电子数据交换(EDI)可避免数据重复录入。
2．改进了物流企业的信息管理及数据交换水平，有助于企业实施各种先进的管理方法，诸如“及时管理”或“零库存”管理。
3．确保有关票据、账单处理迅速、及时和安全，加快资金回收及周转速度。
4．提高海关、商检、卫生及动植物检验等口岸部门的工作效率，加快货物进出海关速度。
5．以往世界每年在商贸交易中，花在制作文件的纸张费用高达3000亿美元，由于电子数据交换(EDI)技术的广泛应用，促使“无纸化”商贸成为可能，并减少了大量人工，被许多国家誉为是一场“结构性的商贸革命。
（二）电子数据交换(EDI)的一般流
1．文件的结构化和标准化处理
2．进行传输和交换。
3．文件的接收和自动处理。
（三）EDI的构成
数据标准化, 计算机应用系统 , 通信网络是构成EDI 系统的三要素。
数据标准化
EDI 标准是由各企业、各地区代表共同讨论、制订的电子数据交换共同标准, 可以使各组织之间的不同文件格式、通过共同的标准, 获得彼此之间文件交换的目的。
计算机应用系统
通信网络是实现EDI的手段
EDI工作方式示意图
七、交通安全信息监督及卫星搜救系统
水上交通安全监督信息系统是这种信息系统的代表。这个系统的主要构成为：
（一）网络系统。
（二）应用软件系统。
八、智能运输系统
智能运输系统是针对地面运输管理的信息系统。这个系统的目的就在于提高地面运输的效率。智能运输系统将信息技术贯穿于交通运输的方方面面，形成了集成的地面运输管理体系。智能运输系统以通信和信息技术为基础，标准化的问题便十分重要。
九、GIS技术
GIS(geographical information system，地理信息系统)，是20世纪60年代开始迅速发展起来的地理学研究新成果，它以地理空间数据库为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间的和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。
其基本功能是将表格型数据（无论它来自数据库、电子表格文件或直接在程序中输入）转换为地理图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析
其显示范围可以从洲际地图到非常详细的街区地图，显示对象包括人口、销售情况、运输线路以及其他内容。
GIS应用于物流分析，主要是指利用GIS强大的地理数据功能来完善物流分析技术。国外公司已经开发出利用GIS为物流分析提供专门分析的工具软件。完整的GIS物流分析软件集成了车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等。
1、车辆路线模型。用于解决一个起始点、多个终点的货物运输中，如何降低物流作业费用，并保证服务质量的问题。包括决定使用多少辆车，每辆车的形式路线等。
2、网络物流模型。用于解决寻求最有效的分配货物路径问题，也就是物流网点布局问题。如将货物从N个仓库运往到M个商店，每个商店都有固定的需求量，因此需要确定由哪个仓库提货送给那个商店，运输代价最小。
3、分配集合模型。可以根据各个要素的相似点把同一层上的所有或部分要素分为几个组，用以解决确定服务范围和销售市场范围等问题。如某一公司要设立X个分销点，要求这些分销点要覆盖某一地区，而且要使每个分销点的顾客数目大致相等。
4、设施定位模型。用于确定一个或多个设施的位置。在物流系统中，仓库和运输线共同组成了物流网络，仓库处于网络的节点上，节点决定着线路，如何根据供求的实际需要并结合经济效益等原则，在既定区域内设立多少个仓库，每个仓库的位置，每个仓库的规模，以及仓库之间的物流关系等，运用此模型均能很容易地得到解决。
我国将GIS应用于物流分析和物流研究中，迄今为止还处于起步阶段。
本章思考题
1、名词解释: 物流信息 物流EDI POS系统。
2、简述物流信息的特点。
3、在物流系统运行过程中物流信息主要的作用有那些?
4、简述物流信息的种类。
5、请具体说明物流EDI系统的运作步骤。
6、简述物流信息支持系统的功能。
7、物流信息的功能主要表现在那几个具体方面?
第九章 第三方物流
第一节 第三方物流的发展概况
第二节 第三方物流的特征与作用
第三节 第三方物流的运作模式
第一节 第三方物流的发展概况
一、第三方物流的含义
(一)第三方物流
第三方物流，英文表达为third party logistics，简称3PL，或TPL
是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此，第三方物流又叫合同契约流(contract logistics)。
(二) 第三方物流的分类
资产基础型第三方物流
是指物流供应商拥有从事专业物流活动或约定物流活动的装备、设施、运营机构、人才等生产条件，并且以此作为自身的核心竞争能力。
非资产基础型第三方物流
是指物流供应商不拥有或租赁资产，而是以人才、信息和先进的物流管理系统作为向客户提供服务的手段，并以此作为自身的核心竞争力。
二、第三方物流的发展状况
(一)第三方物流在国外的发展
国际上，现代意义上的第三方物流是一个约有二十年历史的相对年轻的行业。在欧洲，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76％，如德国的第三方物流企业营业额为80多亿美元；在美国，第三方物流业被认为尚处于产品生命周期的发展期，美国的第三方物流每年要完成本国58％的物流量，且其需求仍在增长；而在日本这一比例更是高达80％。欧洲24％的用户正在积极利用第三方物流服务；另外，欧洲62％和美国72％的第三方物流服务用户认为它们有可能在三年内增加对第三方物流服务的运用。由此可见，全世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征。
(二)第三方物流在我国的发展
第三方物流概念从20世纪90年代进入我国，短短几年的时间里在国内掀起了一股“第三方物流热”，根据中国仓储协会进行的第三次物流市场调查分析：有57％的生产企业和8％的商业企业正在寻找新的物流代理商，企业对第三方物流的满意度在逐渐提高。
虽然发展第三方物流社会经济效益非常突出，但是我国第三方物流的发展还非常落后。与发达国家相比，我国第三方物流在物流市场中的比重仅为18％。因此，发展物流，尤其是发展第三方物流已成为我国当务之急。
第一节 第三方物流的发展概况
第二节 第三方物流的特征与作用
第三节 第三方物流的运作模式
一、第三方物流的特征
第三方物流是合同导向的系列化服务
第三方物流的信息网络化
第三方物流具有专业化效益
第三方物流具有很强的经济
规模效益。
使商品增值。
提高企业的资本周转速度,从而提高资本回报率
第三方物流具有系统协调能力
第三方物流具有系统协调能力
1．联合调运活动，打破各个供应商、各个客户群之间的界限，在这些供应商、客户之间统一组织运输，这样不但可以更节省车辆，还可以更充分利用车辆。
2．打破各个客户群之间的界限，统一组织配送，即进行联合配送，这样将比在原来的各个客户群内部组织配送更节省。
3．在自己的系统内部调剂供需，因为自己掌握了众多的供应商和它们各自的客户群，其相互间可能会有互为供需的关系，通过自己的协调，促使它们之间形成新的更合理的供需关系。这种新的供需关系不但可以帮助供应商开拓市场，而且也可以大大有利于第三方物流公司节约物流费用。
4．统一批量化作业，例如订货、质检、报关、报审等，实行批量化作业可以节省时间，提高工作效率。这种协调效益是第三方物流企业最主要的效益源泉。
二、第三方物流的作用
1、第三方物流的经济效益
使用第三方物流服务可以降低成本。
使用第三方物流可提升企业服务价值。
使用第三方物流可提高企业竞争力
使用第三方物流可降低风险
二、第三方物流的作用
2、第三方物流的社会效益
第三方物流可以将社会上众多的闲散物流资源有效整合、利用起来。
第三方物流有助于缓解城市交通压力
第三方物流的成长和壮大可带动中国物流业的发展，对中国产业结构的调整和优化有着重要的意义。
第一节 第三方物流的发展概况
第二节 第三方物流的特征与作用
第三节 第三方物流的运作模式
一、第三方物流的运作模式
1．以综合物流代理为主的第三方物流运作模式
第三方物流企业为客户提供全方位、综合性的物流服务，所提供的服务可能是企业自身无法完成的，需要将部分服务项目委托给其他专业性较强的公司来协助完成。
一、第三方物流的运作模式
2．以提高物流环节的服务附加值为目标的第三方物流运作模式
物流产业是创造商品价值的产业，从订单处理、仓储保管、运输配送、装卸、包装、流通加工到信息反馈等一连串活动，都能创造商品的附加值。
通过物流活动增加商品附加值则是打破原有的惯性，从深度与广度的空间去考虑，这种物流服务，既使客户感到方便，又增加了商品的附加值，增加了物流的利润，也使第三方物流企业增加了盈利。
一、第三方物流的运作模式
3．以个性化物流服务为目标的第三方物流运作模式
指“以客为本”的经营理念，在提供物流服务时必须以客户满意为中心，真正地领会客户的生产意图，一切从客户的需要出发，针对客户供应链的各环节，紧密配合客户生产的需求，以提高客户生产效率，降低客户的物流费用，提高客户整体效益和竞争力为目的，拟定一个整体性的解决方案，并以此整合所有的业务
二、发展我国第三方物流的战略
1．创造现代物流发展的良好环境，培育大型现代物流企业
2．建立一个快速反应系统
3．从供应链管理的角度考虑，加强综合服务能力
4．利用现代信息技术，建立完善、可靠的物流信息系统
5．树立绿色物流的理念，推广和实施绿色物流管理。
6．改善与当前外部的关系
7．合理配备资源，提高物流效率和经济效益
8．注重专业人才的培养，建立富有创新机制的企业文化
9．强化国际业务能力，建立和完善国际网络
思考题
1、什么是第三方物流？第三方物流具有哪些特征？
2、第三方物流的运作模式有哪几种？
3、我国发展第三方物流的战略有哪些？
4、第三方物流的作用有哪些？
第十一章 供应链管理
供应链概述
供应链管理
供应链管理与物流管理
第一节 供应链概述
供应链的概念
供应链的特征
供应链设计的原则
供应链设计的步骤
供应链的概念
供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的网链结构和模式。它是一个范围更广的企业结构模式，包含所有加盟的节点企业，从原材料的供应开始，经过链中不同企业的制造加工、组装、分销等过程直到最终用户。
供应链的特征
1．复杂性
2．动态性
3．面向用户需求
4．交叉性
供应链设计的原则
1．集成和分解相结合的原则
2．精炼化原则
3．集优化原则
4．协作性原则
5．动态性原则
6．创新性原则
7．战略性原则
供应链设计的步骤
第二节 供应链管理
一、供应链管理概念
二、供应链管理产生的背景
三、供应链管理在中国的发展
四、供应链管理与传统管理模式的区别
五、供应链管理的内容
六、供应链管理的本质和对象
七、供应链管理的性能评价
供应链管理概念
供应链管理就是指对整个供应链系统进行计划、协调、操作、控制和优化的各种活动和过程，其目标是要将顾客所需的正确的产品（Right Product）能够在正确的时间（Right Time）、 按照正确的数量（Right Quantity）、正确的质量（Right Quanlity）和正确的状态（Right Status）送到正确的地点（Right Place）——即“6R”， 并使总成本最小。
供应链管理产生的背景
供应链管理近年来在国际上已经成为企业管理中的一个新热点，其产生原因主要是由于以下几个方面，从这里也可以看出供应链管理对企业的重要意义。
1．在供应链的两头有很大的节约成本的潜力。
2．关注整个供应链上物流和信息流的快速流动，缩短产品的开发周期、生产周期、上市周期。
3．企业越来越专注于自己的“核心能力” 。
4．多个企业结成“联盟”的必要性。
供应链管理在中国的发展
1． 1978年以前，我国的制造业相对比较落后，企业对“供应链”这个概念几乎是一无所知。
2． 1979—1992年，中国的对外贸易蓬勃发展，在这个阶段，企业开始注意充分利用内部资源，客户的需求也逐渐成为影响企业经营活动的重要因素。
3．1993年以后，中国的经济体制逐步由计划经济转变为市场经济，市场逐步繁荣，大部分商品已呈现过剩，产品质量等因素在竞争中的优势逐步减少，成本的竞争优势逐步体现出来。
4．中国对供应链的研究刚刚起步。
供应链管理与传统管理模式的区别
供应链成员间协调
平衡/可见
最终客户成本
分享
分担
供应链成员间
基于最终成本的合作
公司为主
间断
公司最小
公司控制
公司为主
公司内
公司内降低成本
存货管理
存货流
成本
信息
风险
计划
组织间关系
供应链管理
传统管理
类别
供应链管理的内容
1．战略性供应商和用户合作伙伴关系管理。
2．供应链产品需求预测和计划。
3．供应链的设计(全球节点企业、资源、设备等的评价、选择和定位)。
4．企业内部与企业之间物料供应与需求管理。
5．基于供应链管理的产品设计与制造管理、生产集成化计划、跟踪和控制。
6．基于供应链的用户服务和物流(运输、库存、包装等)管理。
7．企业间资金流管理(汇率、成本等问题)。
8．基于Intenet／Intranet的供应链交互信息管理等。
供应链管理的本质和对象
（一）供应链管理的本质是跨企业的集成管理
供应链管理意味着包括供应商、生产商、批发商和零售商等不同组织在内的整个链的计划和运作行为的协调，意味着跨越各个企业的边界，在整个链上应用系统观念，即强调供应链的集成化管理。
（二）供应链管理的主要对象是“三流”
1．物流
2．信息流
3．资金流
供应链管理的性能评价
1．速度
2．柔性
3．质量
4．成本
5．服务
6．库存水平
第三节 供应链管理与物流管理
一、传统物流管理存在的问题
二、物流管理在供应链管理中的地位
三、供应链管理环境下的物流管理
传统物流管理存在的问题
1．库存太大
2．反应太慢
3．协作性差
物流管理在供应链管理中的地位
供应链管理源于物流管理，却又超越了物流管理。物流管理有狭义和广义之分。狭义的物流管理是指物流的采购、运输、配送、储备等活动，是企业之间的一种物资流通活动。广义的物流管理包括了生产过程中的物料转化过程，即供应链管理。基于广义物流管理，供应链管理也常常被人们认为即是物流管理，又是物流管理的延伸和扩展。
物流管理同供应链管理的区别：
1．管理范围不同。
2．组织内部关系不同。
3．管理角度不同。
4．供应链管理涉及从原材料采购到产品交付给最终用户的整个物流增值过程，物流管理涉及企业之间的价值流过程，是企业之间的衔接管理活动。
供应链管理环境下的物流管理
(一)供应链管理中物流管理的功能和目标
1．库存管理。
2．订购过程管理。
3．配销管理。
4．仓库管理。
(二)供应链管理环境下物流管理的新特点
1．信息传递纵横交错。
2．整体性增强。
3．现代化信息技术表现出强大的支撑作用。
4．物流服务方式灵活多样。
【案例分析】 戴尔供应链：为直线模式铺路
2001年，对于许多IT企业来说不是一个好年头，似乎惟有戴尔公司一枝独秀，在风吹雨打中岿然不动。据美国权威的IDC公司报告，戴尔公司2001年第一季度的电脑销售额已经在全球独占鳌头，市场占有率达到了％，颇有“沉舟侧畔千帆过”的味道，难怪戴尔公司CEO迈克尔·戴尔看似木讷的脸上会有一股难以掩饰的笑容
那么，戴尔到底为什么赢得了市场?答案是戴尔公司实行的“直线订购模式” , 在戴尔直线模式的背后，是其出色的供应链管理。
戴尔公司的供应链管理有两个难点，一是客户服务，一是物料配送。怎样解决这两个难题，是整条供应链管理的关键。
戴尔的启示:
1. 戴尔的成功在于直线模式,而在背后支撑这种模式的则是公司先进的基于现代信息技术基础上的供应链管理。
2.戴尔与供应商和客户融为一体，实时共享需求信息，有效整合内、外部资源，建立长期的战略联盟，实现了零库存，不仅杜绝了浪费而且规避了风险。
思考题
什么是供应链？
供应链有些什么特征？
供应链设计应遵循那些原则？
供应链管理的内容和主要对象是什么？
物流管理与供应链管理有何不同？
第十一章 现代物流与市场营销
物流与市场营销
第一节 物流对市场营销的影响
第二节 市场营销对物流的影响
第一节 物流对市场销售的影响
一、物流与营销活动整合的必要性
1、 共同提供顾客满意的需要
2、 满足市场变化的需要
3、 实现利润的需要
二、物流在市场销售中的作用
“物流是构成市场销售的重要要素之一”
“在考虑市场销售时，物流是不可忽视的条件”。
“从某种意义上说销售就是物流，物流就是销售。”
三、物流系统对市场营销的影响
物流系统对市场营销的影响主要反映在成本削减上，而成本的变动往往又是市场营销中的一个极为重要的问题。
营销决策者应积极参与，对物流设计、发展的整个情况要有所了解，并在制订营销管理目标时，要充分利用物流分析的结果，使生产、经营建立在科学合理的体系上。
四、物流是促进市场营销的重要手段
物流管理的改善能增加交易中的价值。物流管理或在库管理的现代化，不仅使服务的信赖度得到提高，而且也使交易能迅速开展，有利于商品价值的及时实现，缩短了厂商和消费者之间的时间和空间距离，使生产经营行为能真正建立在顾客实际需求之上。
第二节 市场营销对物流的影响
一、产品线对物流的影响
随着顾客对产品效用和规格的要求出现多样化的情况下，企业必须对产品从最初设计到最终成品等产品线的运动全过程不断作出调整，在调整中不应忽视相应的物流活动或物流成本，否则物流活动的失控或物流成本的高昂会直接影响产品线的扩展。
二、顾客服务的要求和销售策略对物流的影响
市场营销中，顾客服务的实现与物流活动有着密切的联系。
从现代营销来看，除了交易保有量对服务速度产生影响外，商品仓库的建设对顾客服务速度具有很大影响。
企业常常采取各种促销策略,在一定时期和范围内，的确能提高企业效益。但是，同时应注意的是，在计算企业的收益时，不能忽视销售策略对物流成本的影响。
三、市场预测和市场营销渠道对物流的影响
市场营销组织一般都承担着市场预测的责任，也就是说，营销组织为了实现自身的营销目标和服务的信赖度，都必须对市场作出正确的预测。
如果需求预测误差太大，为了维持一定的服务水准，需要保持相当数量的仓储，而且为了实施在库管理，还必须迅速进行各方面的沟通。所以，预测失误带来的必然结果是物流成本的增加。
四、市场活动模式与物流管理
物流系统的设计直接依存于市场活动的模式，也就是说，在设计、管理物流系统时，必须首先知晓市场活动如下问题：什么地方有顾客或潜在顾客；顾客需要购买什么商品；不同顾客需要购买多少商品；在订货特性方面，顾客属于哪种类型等。
分析因素
(一)地理市场分析
(二)产品品种的需求分布分析
(三)顾客需求分布分析
(四)订货分布类型研究
五、营销策略与物流运作的一体化
1．产品策略
2．价格策略
3．促销策略
4．渠道策略
六、产品生命周期中的物流管理
在产品生命周期的不同阶段，物流管理应随时进行调整，以适应不断变化的营销需求。
引入阶段
成长阶段
成熟阶段
衰退阶段
七、市场营销的物流战略
1．产品分销战略
2．供应链营销战略
3．第三方物流战略
4．商物分离战略
5．联合配送战略
6．准时化送货战略
怎样实现物流和营销的完美结合？
物流管理以顾客为中心
树立市场后勤观念
以市场营销为导向规划物流环节
协调发展促双赢
第十二章 物流市场需求预测与物流决策
物流市场需求预测是指运用历史统计资料、科学方法和数学模型，通过对影响物流市场需求的各种变动因素所进行的系统调查研究，探索物流需求变化规律及今后的发展趋势，对物流市场的需求量作出估计，为物流企业制订计划和进行物流决策提供依据。物流需求预测是为了制定物流管理计划，而对需求时间、地点、库存单位、装运流量等所进行的预示或估计。
本章重点：
物流需求预测的必要性
物流需求预测技术
物流决策的方法
第一节 物流市场需求预测
物流市场需求预测的必要性:
物流市场需求预测是物流企业制订物流计划的依据
物流市场需求预测是物流企业进行决策的基础
物流市场需求预测是企业参与竞争的需要
物流需求预测的一般步骤
确定需求性质
分析预测误差
确定预测目标
确定预测内容
选择预测方法
计算并做出预测
物流需求预测技术
对于物流需求预测来说，一般要考虑某一时期的基本需求、季节因素、需求变化、周期因素、促销因素和随机因素等。
根据物流需求预测方法的不同，一般将预测分为定性预测和定量预测两类。
定性预测技术
定性预测通过调查、座谈和协商会议来展开，主要依赖专家意见或判断预测。这种方法无法准确量化。
在具体的物流预测实践中，有几种常见的方法：
德尔菲法
业务人员评估法
定量预测技术
定量预测技术是一种比较准确的预测方法。
包括两种预测技术：
时间序列技术
回归分析技术。
时间序列技术
时间序列技术是一种利用历史销售数据的统计方法，主要用于：由于季节性因素使数据发生的系统性变动；周期模式；趋势值；这些趋势的增长率。这类技术最适合于做短期预测。然而，这一技术的应用需求模式相当稳定，否则，无法保证始终得出精确的预测。
时间序列技术包括分析历史数据类型和动态的各种方法。根据具体特征，可以使用各种变化复杂的技术。讨论四种时间序列技术，移动平均、指数平滑、外延平滑和适应性平滑，四种方法的难度渐次加深。
回归分析技术
这种预测技术建立在事物变化的因果关系基础上，研究两个以上变量之间的关系，所以又叫因果分析法。如果预测基于一个单一因素，只涉及两个变量，叫做一元回归分析；如果使用一个以上的因素，就称为多元回归分析。
预测误差控制
误差大小的衡量是决定改善和控制预测的前提
分析误差产生的原因，为控制减小误差提供基础
建立预测反馈机制
第二节 物流经营决策
物流经营决策及其作用：
物流经营决策是在物流市场需求预测的基础上，为未来时期内的物流活动拟定的物流目标、战略、策略等所作的抉择工作，物流经营的各个环节，各个层次，都有决策问题。决策的目的是物流企业使未来的发展更符合决策者的意愿和要求。目前，物流决策已日益渗透到物流企业经营的各个环节，在指导物流企业经营的实践中发挥着越来越重要的作用。
物流决策的原则
经济性原则
系统性原则
预测性原则
可行性原则
方向性原则
信息性原则
民主性原则
科学性原则
物流决策的程序与步骤
确定决策目标
准备决策方案
选择决策方案
实施方案并进行追踪决策
物流决策的方法
主观决策法(软科学方法)
头脑风暴法与反头脑风暴法。特点是邀集专家，针对一定范围的问题，敞开思想，畅所欲言，同时有四条规矩：第一，鼓励每一个人独立思考、开阔思路，不要重复别人的意见；第二，意见和建议越多越好，不受限制，也不怕冲突；第三，对别人的意见不要反驳、不要批评，也不要作结论；第四，可以补充和发展相同的意见。
创造工程方法。这种方法追求的是针对一定问题提出创新性的方法或方案。创造工程方法把创新过程看作是一种有秩序、有步骤的工程。
计量决策法(硬技术方法)
计量决策法是建立在数学模型基础上的一种决策方法，是运用统计学、运筹学、电子计算机等科学技术，把决策的变量(影响因素)与目标，用数学关系表示出来，求出方案的损益值，然后选择出满意的方案。比如涉及选择物流中心地址、物流运输、物流配送等问题的决策。
第三节 物流计划
物流计划的种类：
按计划时间的长短划分：
长期计划；短期计划
根据物流环境内容划分：
运输计划；仓储计划； 搬运装卸计划
根据物流管理活动发生的先后次序划分：
生产物流计划；供应物流计划 ；
销售物流计划；回收与废弃物流计划
物流计划的制定
可行性分析：
确定项目计划 ：
3. 收集数据资料进行分析
4. 建议并实施计划
物流计划的执行与控制
物流计划的执行，最重要的有两项工作：
一是把物流总目标层层落实下去，做到层层有对策计划；二是经常对物流计划运行情况进行修订和调整。
要保证物流计划的实施，必须在计划执行过程中加强控制，也就是按预定的目标、标准来控制和检查物流计划的执行情况，及时发现偏差，迅速予以解决。控制包括事前控制和事后控制。
为此，首先要制订科学的各种标准，如定额、限额、技术标准和计划指标等；其次要健全物流信息反馈系统，加强物流信息管理。
思考题：
1、物流市场需求预测的必要性。
2、物流市场需求的定量预测技术有哪些。
3、物流决策的原则有哪些？
4、物流决策有哪些基本方法。
第十五章 物流成本管理
山西财经大学工商管理学院
定义
狭义的物流成本仅指由于物品移动而产生的运输、包装、装卸等费用。
广义的物流成本是指生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变化而发生的全部费用。它具体包括了从生产企业内部原材料的采购、供应开始，经过生产制造过程中的半成品存放、产成品的仓储、搬运、装卸、包装、运输以及在消费领域发生的验收、分类、仓储、保管、配送、废品回收等发生的所有成本。
物流成本的特征
1、计算要素难以确认
2 、存在制度性缺陷,实际操作难度大
3 、核算方法不统一，物流成本数据缺乏可比性。
在美国，被学界普遍认同的企业物流成本计算的概念性公式为
企业物流总成本（Total Logistics Costs）= 运输成本（Transportation Cost）+ 存货持有成本（Inventory Carrying Cost）+ 物流行政管理成本（Logistics Administration Cost）
物流成本的有关学说
“黑大陆”学说
著名的管理学权威彼得·德鲁克曾经讲过：“流通是经济领域里的黑暗大陆”。德鲁克泛指的是流通，但是由于流通领域中物流活动的模糊性特别突出，是流通领域中人们认识不清的领域，所以，“黑大陆”学说主要针对物流而言。
物流成本的有关学说
物流冰山”学说
日本早稻田大学西泽修教授专门研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比做“物流冰山”。
物流成本的有关学说
第三个利润源的说法
第三个利润源的说法也是日本早稻田大学教授、日本物流成本学说的权威学者西泽修先生提出的。第三个利润源，是对物流潜力及效益的描述。
物流成本的有关学说
效益背反说：背反关系指的是“此消彼长”的两律背反效应。
1、物流的各功能活动的效益背反
2、物流成本与服务水平的效益背反
物流成本的构成
流通企业转流成本的构成：
(1)人工费用 包括职工工资、奖金、津贴以及福利费等。
(2)营运费用 如能源消耗、运杂费、折旧费、办公费、差旅费、保险费等。
(3)财务费用 指经营活动中发生的资金使用成本支出，如利息、手续费等
(4)其他费用 如税金、资产损耗、信息费等。
物流成本的构成
生产企业物流成本构成
1）供应、仓储、搬运和销售环节的职工工资、奖金、津贴以及福利费等。
2）生产材料的采购费用，包括运杂费、保险费、合理损耗成本等。
3）产品销售费用，如广告费、运输费、展览推销费、信息费等。
4）仓储保管费，如仓库维护费、搬运费等。
5）有关设备和仓库的折旧费、维修费、保养费等。
6）营运费用，如能源消耗费、物料消耗费，折旧费、保险费、劳动保护费等。
7）财务费用，如仓储物资占用的资金利息。
8）回收废品发生的物流成本。
物流成本的分类
企业按其业务性质不同可分为两类，即生产企业和流通企业。相对应的物流成本也可以按其所处的领域不同分为两类，即生产企业物流成本和流通企业物流成本。
物流成本的分类
物流成本按照流通环节分类，主要包括仓储成本、运输成本、装卸搬运成本、流通加工成本、包装成本、配送成本、物流信息管理成本等七部分。
物流成本的分类
按物流成本是否具有可控性，可将物流成本分为可控成本与不可控成本
可控成本：可控成本是指考核对象对成本的发生能够控制的成本。
不可控成本是指考核对象对成本的发生不能予以控制的成本，因而也不予以负责的成本。
物流成本的分类
按物流成本的特性分类
按物流成本的特性分类，即按物流成本与业务量之间的关系分类，可将物流成本划分为变动成本和固定成本。
物流成本的分类
按成本计算的方法分类，可将成本分为实际成本与标准成本两类。
实际成本是指企业在物流活动中实际耗用的各种费用的总和。
准确地讲，“标准成本”一词在实际工作中有两种含义：第一种含义是指单位产品或服务的标准成本，亦称“成本标准”；第二种含义是指“实际产量的标准成本”，它是根据实际产品产量和成本标准计算出来的。
物流成本的分类
按物流成本在决策中的作用分类
机会成本：机会成本是企业在做出最优决策时必须考虑的一种成本。
可避免成本是指当决策方案改变时某些可免予发生的成本，或者在有几种方案可供选择的情况下当选定其中一种方案时，所选方案不需支出而其他方案需支出的成本。
重置成本是指按目前的市价来计量的所耗资产的成本，重置成本所反映的是现时价值。从理论上讲，比采用原始成本计价更为合理。
差量成本是指两个不同方案之间预计成本的差异数。
物流成本的分类
按物流活动发生的具体范围分类，物流成本可以分为：
1)采购物流费 包括从原材料(包括空容器、包装材料)的采购到送达到购入者为止的物流活动所发生的费用。
2)工厂内部物流费 指从产成品包装开始到确定向顾客销售为止的物流活动发生的费用。
3)销售物流费 指从确定向顾客销售开始到出库为止发生的物流活动费用。
4)退货物流费 伴随着产品销售的退回等物流活动而发生的费用。
5)废弃物流费 主要指为了处理已经成为废弃物的产品而发生的包装费、运输用容器、材料费、运杂费等。
物流成本的分类
按物流功能类别分类
按物流活动发生的功能类别分类，可以分为物流环节成本、物流管理成本、信息管理成本等。
第二节 物流成本管理
一 物流成本管理概念及实质
二 物流成本管理的内容
三 降低物流成本的途径
四 物流管理的方法
概念
物流成本管理,是指有关物流成本方面的一切管理工作的总称.就是从物流设计到物流运行的全过程中,对所有费用的发生和物流成本的形成所进行的计划、组织、指挥、监督和调节。
内容
物流成本管理的具体内容包括：物流成本预测、物流成本决策、物流成本计划、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本检查等。
降低物流成本的途径
建立企业物流成本构成模式与物流管理会计制度
企业要构筑一体化物流战略
第三方物流公司降低企业物流成本
现代化的信息管理系统控制和降低物流成本
加强企业职工的成本管理意识。
方法
物流成本管理的方法由以下三部分组成：
1、物流成本横向管理法
2、物流成本纵向管理法
3、运用计算机管理系统
第三节 物流成本的计算
一 物流成本核算的内容
二 物流成本核算的步骤
三 物流成本核算的一般方法
四 作业成本法
物流成本核算的内容
哪些成本发生了----物流成本种类核算
这些成本在什么地方发生的----物流成本位置核算
是为谁发生的----物流成本承担者核算。
物流成本核算的步骤
明确物流范围
确定物流功能范围
确定计算科目的范围
物流成本核算的一般方法
简单除法核算
等效系数核算
联合作业核算
作业成本法
作业成本核算(Activity Based Costing，简称ABC法)，是以成本动因理论为基础，通过对作业(Activity)进行动态追踪，反映、计量作业和成本对象的成本，评价作业业绩和资源利用情况的方法。
作业成本核算的基本原理
所耗资源成本
本
作业中心（作业成本库A）
作业中ZZUOYEZHONG心作业中心（作业成本库B）成本库）B
作业中心（作业成本库）C
产品A
产品B
按资源动因归集间接费用
按成本动因分配作业成本
图15-1 作业成本法的基本原理
作业成本核算的步骤
1)界定企业物流系统中涉及的各个作业
2)确认企业物流系统中涉及的资源
3)确认资源动因，将资源分配到作业
4)确认成本动因，将作业成本分配到产品或服务中
第十四章 物流服务管理
山西财经大学 工商管理学院
第一节 物流服务的内容
一、物流服务的概念
二、物流服务的内容
三、物流服务管理
概念
（一）顾客服务
客户服务是提供竞争优势、增加供应链利益以取得对最终客户价值最大化的过程。顾客服务是发生在买方、卖方及第三方之间的使交易中的产品或服务实现增值的过程。
1．顾客服务是活动或职能。
2．顾客服务是绩效水平
3．顾客服务是管理理念。
概念
（二）物流服务
物流服务的本质是达到顾客满意，服务作为物流的核心功能，直接使物流与营销相联系，为用户提供物流的时空效用，因而其衡量标准只能看顾客是否满意
概念
物流服务的特征
(1)无形性
(2)不可储存性
(3)差异性。
(4)不可分离性。
(5)从属性。
(6)移动性和分散性
(7)较强的需求波动性
(8)可替代性。
概念
（三）物流服务产品
将物流服务作为产品来研究时，就把物流服务看做可以生产、营销、消费的对象，它是各种有形和无形服务的集合。它包括核心服务、便利性服务和支持性服务。
第二节 物流服务的内容
（一）基本服务
（二）增值服务
基本服务
1．可得性 ：可得性是指当顾客需要存货时所拥有的库存能力，可得性意味着拥有存货，能始终如一地满足顾客对材料和产品的需求。
可得性应以下述的三个物流绩效指标进行衡量：缺货频率、供应比率和订货完成率
基本服务
2．作业绩效。作业绩效是处理从订货入库到交付的过程，可以通过速度、一致性、灵活性和故障与恢复等方面来具体说明。
(1)速度。
(2)一致性。
(3)灵活性。
(4)故障与恢复。
基本服务
3．可靠性。
(1)备货时间。
(2) 订单的正确性。
(3) 安全交货。
（二）增值服务
增值物流服务 (value-added logistics service)是指在完成物流基本服务基础上，根据客户需要提供的各种延伸业务活动。
增值服务
1．增加便利性的服务
2．加快反应速度的服务。
3．降低成本的服务。
4．延伸服务。
物流服务管理
1．综合性企业的服务承诺——
透明性原则
2．功能型企业的服务承诺——
可靠性原则
3．区域型企业的服务承诺——
及时性原则
4．网络型企业的服务承诺——
快捷性原则
物流服务质量
一、服务质量
服务质量的定义
服务质量是指服务满足规定或潜在的特征和特性的总和，是指企业通过提供物流服务，达到服务产品质量标准，满足用户需要的保证程度。
物流服务质量
服务质量有五个方面的要素：可靠性、响应性、保证性、移情性和有形性。
物流服务
二、物流服务质量分析
物流服务质量的五种差距，查明各类差距产生的原因，分析各类差距对服务质量的影响，企业管理人员就能确定适当的措施改进物流服务质量管理工作。
1．管理人员认识的差距
2．质量标准差距
3．服务绩效的差距
4．营销沟通的差距
5 顾客期望的服务与实际经历的服务之间的差距
物流服务质量环
物流服务质量环是从识别顾客的服务需要直到评定这些需要是否得到满足的服务过程各阶段中，影响服务质量相互作用活动的概念模式，是对物流服务质量的产生、形成和实现过程的抽象描述、理论提炼和系统概括。
物流服务质量环
依据ISO9004—2《质量管理和质量体系要素第2部分：服务指南》中第5．4．2条规定，结合物流企业服务过程的实际情况，物流服务质量环分为六个阶段过程：
1．市场过程
2．编撰服务简报过程
3．设计服务过程
4．服务提供过程
5．评价过程
6．服务绩效分析改进过程
建立行之有效的物流服务质量体系
根据物流服务的特点和企业运作需要、合同要求、产品特点，按ISO9002质量体系标准对物流服务组织的质量体系的设计工作包括：
1物流服务产品定位
2．服务质量体系文件要素的制定
3．物流服务质量活动过程网络的确定
4．服务质量体系文件的设计与完善
5．服务环境设计
第三节 物流服务方式的选择
一、选择适宜的服务领域
选择适宜的服务领域就是进行物流企业的市场定位。
传统物流企业在重新进行市场定位的时候，必须充分认识到以下三点：一是现有服务资源通过不同形式的重新配置，其价值实现可能完全不同；二是同样的服务资源在不同的人手中其价值实现也可能完全不同；三是资源的重新配置必须支付相应的成本。
一般来说，物流企业在选择服务领域的时候，主要应掌握以下几个原则：
(1)“不熟不做”的原则；
(2)“集中一点”即专业化服务的原则；
(3)“客户是上帝”的原则；
(4)“重点客户，重点服务”的原则；
(5)“延伸服务”即服务品种创新的原则；
(6)“精益求精”即服务技术创新的原则。
二、制定适宜的物流服务战略
1．确立正确的战略指导思想
2．物流服务发展战略选择
第四节 物流企业客户关系管理
客户关系管理既是一种理念，更是一种基于数据库的管理系统。CRM是一种旨在改善企业与客户之间关系的新型管理机制，它实施于企业的市场营销、服务与技术支持等与客户相关的领域。
其目标是一方面通过提供更快速和周到的优质服务吸引和保持更多的客户；另一方面通过对业务流程的全面管理减低企业的成本。
利用CRM系统，企业能搜集、追踪和分析每一个客户的信息，从而能够对个别用户的需求作出反应，最终在适当的时间、通过适当的渠道、向特定的用户提供个性化的产品与服务。通过CRM系统还能观察和分析客户行为对企业收益的影响，使企业与客户的关系及企业的盈利都得到最优化。
对于客户关系管理的认识应避免这样的几个认识误区：
1．客户关系管理是一对一营销。
2．将客户关系管理等同于“客户第 一”、“服务第一”。
3．客户关系管理是数据库应用。
客户关系管理对于物流企业的现实意义
1．CRM是一种全新的营销观念
2．共享客户信息
3．CRM使物流企业迎来全员营销时代
4．CRM促进企业组织变革。
物流企业如何实施客户关系管理
如何维系客户 ---客户维系的三个层次
第一层次，维系客户的手段主要是利用价格刺激来增加客户关系的财务利益
第二层次，物流企业不仅为客户增加财务利益，还为他们增加社会利益，并且社会利益优先于财务利益
第三层次，在增加财务利益和社会利益的基础上，附加了更深层次的结构性联系
如何提高客户的忠诚度
提高客户的忠诚度的手段：
1．识别自己的客户。
2．对客户进行差异分析
3．与客户保持良性接触。
4．调整产品或服务以满足每一个客户的需求
第十五章 国内外物流动态和发展趋势
中国物流业正日益走上快速发展的轨道，未来中国物流业要走向国际化，必须逐步与国际接轨，通过对世界先进国家物流业发展轨迹与趋势的了解，可以有效地帮助我国少走弯路，加快发展。
第一节 中国物流展望
中国物流业发展现状 ：
基础设施快速发展。
现代物流技术逐步得到应用。
专业化物流企业迅速发展。
全社会物流总成本占GDP的比重逐步降低。
物流需求呈多元化趋势
现阶段我国物流发展的主要特点
物流的功能与作用得到了全社会的普遍认同
各级政府与各种行业组织十分重视物流产业的发展
物流基础设施与物流网点建设步伐加快
专业化物流企业发展迅速
物流研究与物流教育发展迅速
物流标准化、信息化步伐加快
中国物流业的发展战略
国家要从政策和法律的角度支持物流业的发展
创造现代物流发展的良好环境
整合物流资源，缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争
大力发展信息化、自动化、网络化、智能化的第三方物流
加强中心城市物流基础设施和管理系统的建设
加强物流学科建设，加快人才培养
中国物流业的发展前景
物流业的发展将成为21世纪中国经济发展的一个重要产业部门和新的经济增长点
物流产业的发展将从整体上改善国民经济的运行效率，直接提高全社会经济效益
物流产业的发展将促进国民经济各部门的健康发展
物流产业的发展对提高中国的国际竞争能力有极其重要的影响
第二节 国外物流的特点
国外物流的特点：
重视物流理论研究和物流技术推广
物流结构形式多样化
建成高效强大的物流基础设施
物流技术高速发展，物流管理水平不断提高
健全的物流管理体制和完备的物流法规
美国物流管理
美国物流管理的特点：
政府放宽管制、促进物流业发展
物流企业全面发展
大力发展第三方物流
第四方面物流服务商（４ＰＬ）凸显市场
已经形成了较为合理的物流人才教育培训体系
美国发展物流业的启示
物流业应合理分工、细分市场
第三方物流企业要向规模化发展
加强政府监管与行业自律
积极推进工商企业物流合理化
日本物流管理
加强政策引导、完善基础设施
物流企业类型多样化：
（1）以批发商为主导的物流企业。
（2）在政府统一规划下建立起来的物流基地。（3）以大型零售连锁商业集团为主导的流通中心。
欧洲物流管理
企业自身的配送中心
为社会公众服务的配送中心
面向全球服务的配送中心
定点加工类型的配送中心
第三节 国际物流
国际物流的含义
广义的国际物流研究的范围包括国际贸易物流、非贸易物流、国际物流投资、国际物流合作、国际物流交流等领域。
狭义的国际物流是指：当生产消费分别在两个或在两个以上的国家（或地区）独立进行时，为了克服生产和消费之间的空间间隔和时间距离，对物资（商品）进行物理性移动的一项国际商品或交流活动。
国际物流的实质是根据国际分工的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域经济的发展与世界资源的优化配置。
国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务，即选择最佳的方式与路径，以最低的费用和最小的风险，保质、保量、适时地将货物从某国的供方运到另一国的需方。
国际物流的特点：
国际物流的复杂性
国际物流具有高风险性
国际物流以远洋运输为主，并由多种运输方式组合
跨国公司成为国际物流的动力源
国际物流运作
国际运输
国际货物仓储
商品检验检疫
出入海关手续
国际货物运输是指在国家与国家、国家与地区之间的货物运输。国际货物运输包括国际贸易物资运输和国际非贸易物资（如展览品、援外物资、个人行李、办公用品等）运输。
1．海洋运输。
班轮运输。
租船运输。
大宗货物运输。
2．空运。
3．国际铁路货物运输。
国际货物仓储
1．按照在商品流通中的主要职能分：
（1）口岸仓库（2）中转仓库（3）加工仓库（4）存储仓库。
2．按存储商品的性能及技术设备分类：
（1）通用仓库。（2）专用仓库。（3）特种仓库。
3．按仓库管理体制分：
（1）自用仓库。（2）公用仓库。（3）保税仓库。
4．根据仓库职能的不同分：
（1）以存放为重点的存储中心型仓库。
（2）以加工为重点的加工型仓库。
（3）以国际运输为重点的流通中心型仓库。
（4）以上三种目的兼而有之的国际物流中心。
商品检验检疫
在国际商品交易中，由于买卖双方处于不同的国家或地区，一般不能当面交接货物，再加上要经过长途运输或多次装卸，这样在货物到达后，很容易出现品质、数量、包装等与合同规定不符的情况，从而引发争议。为保障买卖双方的利益，避免争议的发生或发生争议之后便于分清责任，就需要由一个权威、公正、专业的检疫鉴定机构对卖方所交付货物的品质、数量、重量、包装等进行检验，或对装运技术、货物缺损等情况进行检验鉴定，并出具检验证书，作为买卖双方交接货物、支付货款和进行索赔理赔的依据。
商品检验检疫的时间和地点：
以离岸品质、重量为准。
以到岸品质、重量为准。
两次检验、两个证明。
检验机构：
官方机构。由国家设立的检验机构。
非官方机构。由私人和同业工会协会等开设的检验机构，如公正人、公正行。
工厂企业、用货单位设立的化验室、检验室
出入海关手续
1．海关。通过海关的监督管理职能，保证国家进出口政策、法律、法令的有效实施，维护国家的权利。
中华人民共和国海关总署为国务院的直属机构，统一管理全国海关，负责拟订海关方针、政策、法令、规章。
2．报关和报关程序。海关法规定，进出口货物必须经设有海关的地点进境或者出境，进口货物的收货人、出口货物的发货人或其代理人应当向海关如实申报、接受海关监督。
3．关单及其主要内容。报关单是向海关报告其进出口货物情况，申报海关审查、放行货物的必要法律文书，是对进出口货物进行全面监控处理的主要依据，是海关统计的原始资料。
我国发展国际物流的策略
改革和健全我国物流管理体制，实现从内向型向外向型转变
加快建设我国物流设施，畅通物流渠道
引进先进物流技术，实现物流标准化
开展国际物流研究，加快国际物流专业人才培养
扩大开放的力度，加强国际物流合作
思考题：
中国物流业的发展战略有哪些基本内容。
国外物流业在培养人才方面有哪些做法值得中国借鉴。
国际货物运输主要方式。
我国发展国际物流的策略有哪些。
