一汽吉林汽车有限公司整车生产项目环境影响评价及污染.doc

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前 言 环境影响评价是从环境质量这一基本概念出发，讨论环境发展同人类社会行为之间的关系， 评价人类活动对环境质量的影响，以及环境质量变化对人类社会的生存与发展的影响。环境影响 评价是保护环境、实现“预防为主”方针、寻求环境与经济社会协调发展的重要手段，具有判断、 预测、选择和导向的作用。自 20 世纪 80 年代实行环境影响评价以来，我国已颁布了一系列环境 影响评价的相关法规、导则，特别是《中华人民共和国环境影响评价法》的实施，极大的推动和 规范了环境影响。 本次环评将在企业现有工程、在建工程污染防治措施和拟建工程污染源调查与分析的基础 上，明确现有环境问题；通过详细的工程分析，确定本项目“三废”和噪声产生和排放情况，在项 目所在区域环境空气、地表水、噪声等环境现状评价和影响预测的基础上，遵循清洁生产、以新 带老、污染物达标排放和总量控制的原则，深入分析论证该项目清洁生产的先进性、污染防治措 施的可行性和主要污染物排放总量控制目标的可达性，提出符合区域环境特征和企业实际情况的 切实可行的污染防治对策和建议，为上级主管和环境管理部门进行决策、地方环境管理部门和建 设单位进行环境管理以及设计单位优化其设计提供科学的依据。 1 总论 项目由来 金融危机导致中国汽车业增速回落，但微型车却产销量都在稳步快速增加。其主要原因是： 新的汽车产业发展政策引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的 汽车；微型车适应国家节能减排需要；中国汽车产业政策向微型车领域倾斜及国内消费税的调整 和燃油税开征，消费者购置小排量汽车的成本相比大排量汽车明显降低；我国能源的紧缺使国家 越来越重视和推崇小排量汽车；国家财政补贴使微型车下乡，进一步刺激农村市场的消费等等。 中国汽车市场的多元化发展，使中国的微型车市场今后近些年都将呈现快速增长态势。 2008 年我国微型车（包括小型 MPV 和小型 SUV）总销量达到 143 万辆，比 2007 年增长了 10%。据预测，未来几年我国微型车市场需求将以每年 10%的速度高速稳定增长，到 2012 年微 型车市场需求将达到 225 万辆；微型车市场前景广阔、需求巨大。 随着微型车市场的不断壮大，除原有六大微型车生产厂家外，二汽、奇瑞等重型及乘用车生 产厂家也加入竞争行列，陆续推出自己的系列微型车，而且势头强劲；面对如此激烈的市场竞争， 中国第一汽车集团公司（以下简称“一汽集团公司”）提出把微型车“做大做强”的企业方针，全力 支持微型车的持续发展。 一汽吉林汽车有限公司在度过近几年的困难期后，随着一汽集团公司的大力扶持及国家“微 型车下乡”政策的深入推广，自 2009 年初以来产销形势回暖，产品订单纷至沓来，产品供不应求； 为抓住这一有利契机抢占市场，提高产品竞争力及企业效益，一汽吉林汽车有限公司现有生产能 力 12 万辆/a，并于吉林市汽车工业园区内现有厂区实施提高产品竞争力技术改造项目（二）(在 建)，在建项目新增建筑面积 11206m2，对冲压、焊装、涂装和总装工艺进行 55 项改造，实现 2011 年达到 18 万辆/a 规划目标。同时拟于新建区新建 V80 产品 10 万辆/a。 按照《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院令第 253 号文《建设项目环境保护管理 条例》等有关法律法规要求，该 10 万辆 V80/a 新建项目需编制环境影响报告书，一汽吉林汽车 有限公司于 2010 年 4 月正式委托某单位对该项目进行环境影响评价工作，评价单位在进行了现 场踏勘，收集和分析了区域自然环境现状和本项目基础资料的前提下，编制完成了《一汽吉林汽 车有限公司提高产品竞争力技术改造项目（三）环境影响报告书》，在报告书编制过程中，得到 了很多人大力支持与密切配合，在此一并表示感谢。 编制依据 政策、法规 ※《中华人民共和国环境影响评价法》，； ※《中华人民共和国环境保护法》，； ※《中华人民共和国大气污染防治法》，； ※《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，； ※《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，； ※《中华人民共和国水污染防治法》，； ※《中华人民共和国清洁生产促进法》，； ※国务院 1998 年第 253 号令《建设项目环境保护管理条例》； ※ 国家环境保护总局环发〔1999〕61 号文件《关于贯彻实施〈建设项目环境保护管理条例〉 的通知》，1999 年 3 月 17 日； ※ 国家环境保护总局令第 2 号《建设项目环境影响评价分类管理目录》； ※ 国家环境保护总局环发〔1999〕107 号文件《关于执行建设项目环境影响评价制度有关问 题的通知》，1999 年 4 月 29 日； ※ 国家环保局（93）环监 015 号文《关于进一步作好建设项目环境保护工作的几点建议》； ※ 国务院《国务院关于环境保护若干问题决定》，1996 年 8 月 3 日； ※ 国家经贸委、水利部、建设部、科技部、环保总局、税务局国经贸〔2000〕15 号文件《关 于加强节水工作的意见》； ※ 吉林省质量技术监督局 DB22/388-2004《吉林省地方标准〈吉林省地表水功能区〉》； ※环发 2006[28 号]，环境影响评价公众参与暂行办法，国家环保总局 2006 年 2 月 14 日； ※国务院国发[2005]40 号《促进产业结构调整暂行规定》，2005 年 12 月 2 日； ※国家发展和改革委员会第 40 号令《产业结构调整目录》（2005 年本），2005 年 12 月 2 日； ※ 《汽车产业发展政策》，国家发改委，2004 年 6 月 1 日。 技术导则 ※　HJ/T　-2011《环境影响评价技术导则　总则》； ※　HJ/T　-2008《环境影响评价技术导则　大气环境》； ※　HJ/T　-93《环境影响评价技术导则　地面水环境》； ※　HJ/T　-2009《环境影响评价技术导则　声环境》； ※ HJ/T　169-2004《建设项目环境风险评价技术导则》； ※ HJ 293-2006 《清洁生产标准 汽车涂装》。 评价目的 本次环评将在企业现有工程污染防治措施和拟建工程污染源调查与分析的基础上，明确现有 环境问题，通过详细的工程分析，确定本项目“三废”和噪声产生和排放情况，在项目所在区域环 境空气、地表水、噪声等环境现状评价和影响预测的基础上，遵循清洁生产、污染物达标排放和 总量控制的原则，深入分析论证该项目清洁生产的先进性、污染防治措施的可行性和主要污染物 排放总量控制目标的可达性，提出符合区域环境特征和企业实际情况的切实可行的污染防治对策 和建议，为上级主管和环境管理部门进行决策、地方环境管理部门和建设单位进行环境管理以及 设计单位优化其设计提供科学的依据。 评价原则 根据国家有关环保法规，结合本工程建设特点，确定本工程评价原则如下： 1) 评价中认真贯彻执行“清洁生产”、“污染物达标排放”及“污染物排放总量控制”等环境保 护法规和政策； 2) 环境影响评价要坚持为工程建设的决策服务，为环境管理服务，注重环评工作的政策性、 针对性、科学性、公正性及实用性； 3) 评价内容要重点突出、结论明确、对策可行。 环境影响因素分析与评价因子筛选 环境影响因素分析 根据本项目的生产工艺和污染物排放特征以及所在区域环境状况，确定本项目的污染源包括 废水、废气、固废和噪声，具体分析如下： 废水 本项目废水包括生产废水和生活污水，其中，生产废水包括冲压车间的模具清洗废水、涂装 车间的脱脂废水、电泳清洗废水、磷化废水、喷漆废水、焊装车间。 废气 本项目所排放的废气主要为焊装车间排放的焊接烟尘及小部件电泳废气，涂装车间喷漆和烘 干过程中产生的含二甲苯、非甲烷总烃的有机废气，总装车间检测产生的 NMHC、CO 和 NO2 等 尾气，以及树酯车间产生的微量有机废气（主要成份为单体丙烯）及涂装废气。 噪声 本项目主要噪声源为动力站内的空压机、水泵、各车间内的风机、焊机、冲压设备、机加设 备、试车噪声等。 固体废物 本项目所产生固体废物包括一般性固体废物和危险废物，一般固体废物包括为生活垃圾和金 属边角料等，危险废物包括废漆渣、磷化渣、废擦布、废油脂、污水处理站污泥等。 评价因子的确定 地表水评价因子 现状评价因子：pH、COD、BOD5、石油类、总磷、氨氮、锌、六价铬、镍、高锰酸盐指数 共十项指标。 影响分析与评价因子：COD。 大气环境评价因子 现状评价因子：二甲苯、TSP、SO2、NO2。 影响预测与评价因子：甲苯、二甲苯。 噪声评价因子 现状评价因子：厂界等效连续 A 声级。 影响预测与评价因子：厂界等效连续 A 声级。 评价内容及重点 本项目环境影响评价主要内容有： 1) 通过对建设地区社会、经济、生态、自然等环境特征的调研及环境质量的现状调查及监 测，摸清建设地区环境质量现状； 2) 通过企业现有污染源及防治措施分析，明确企业现有环境问题，并提出切实可行的以新 带老措施； 3) 通过工程分析和类比调查，计算拟建项目污染物源强，并对其达标排放、总量控制目标 的可达性和污染防治措施的可行性进行论证； 4) 预测分析拟建项目实施后对周围环境的影响程度及范围； 5) 在上述工作基础上，从清洁生产等方面对“三废”治理提出对策建议。 评价重点是工程分析和污染防治措施，着重于废水和大气。 评价等级及评价范围 根据拟建项目的工程分析及周围自然社会环境状况，结合《环境影响评价技术导则》 （HJ/-93）和（HJ/-2009），确定评价工作级别和评价范围如下： 大气 根据拟建项目的排污特点、评价地区的环境特征，按照《环境影响评价技术导则》 （HJ/-2008）中大气评价工作等级划分方法确定，其判据详见表 1-1。 表1-1 大气评价级别判据 评价工作等级 评价工作分级判据 一级 Pmax≥80%，且 D10%≥5km 二级 其他 三级 Pmax＜10%或 D10%＜污染源距厂界最近距离 拟建项目的大气污染物主要为甲苯、二甲苯。根据公式Pi =Ci/Coi×100%.计算其Ci、Pi、或D10% 值详见表1-2。 表1-2 估算模式污染物各排放参数计算结果 污染物 Ci(mg/m³) Pi D10% 甲苯 -02 %＜10% - 二甲苯 -02 %＜10% - 由表 1-2 可知，拟建项目最大地面浓度占标率最大的为 Pmax=%＜10%，确定本次大气评 价工作等级为三级。 评价范围为以生产车间为中心，半径 的圆形区域。 地表水 地表水环境影响评价工作等级判定依据详见表 1-3。 表1-3 地表水评价级别判定依据 一级 二级 三级 建设项目污 水排放量 （m3/d） 建设项目污 水水质复杂 程度 地表水 水域规模 （大小） 地表水 水质要求 （类别） 地表水 水域规模 （大小） 地表水 水质要求 （类别） 地表水 水域规模 （大小） 地表水 水质要求 （类别） 大、中 ※-※ 大、中 ※-※ 复杂 小 ※ 小 ※-※ 小 ※ 大、中 ※-※ 大、中 ※-※ 中等 小 ※-※ 小 ※-※ 大、中 ※-※ <5000 ≥1000 简单 小 ※ 小 ※-※ 拟建工程排放废水主要为生产废水和生活污水等，污水水质复杂程度简单，经吉林市污水处 理厂处理，最终纳污水体—松花江规模为大河，水质功能标准为※类，根据 HJ/-93 中规定， 本次地表水评价工作等级为三级。 评价范围为松花江丰满断面至哨口断面，长约 的河段。 噪声 本项目所在区域属《声环境质量标准》（GB3096-2008）中规定的 2 类区，厂界外环境敏感点 较少，结合《环境影响评价导则 声环境》（-2009）要求，并考虑本项目噪声源变化情况较 小，且远离厂界，因此，确定评价工作等级为三级；二级、三级评价范围可根据建设项目所在区 域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小，本次评价范围为厂界外 50m， 该范围内环境敏感目标为北厂界外居民区和西厂界外居民区。 环境保护目标 厂区周围环境特征 现状：本项目西、北两面为居民区，均为近年建设，其中，西侧厂界隔兴隆街为居民区，与 西厂界最近距离为 45m，北侧隔恒山东路为恒东花园小区，与北厂界最近距离为 60m，东侧隔南 山街和铁路线为吉瑞变速箱公司、千程伟业机械公司等工业企业，距东厂界最近距离为 130m； 南侧为龙山有机硅集团公司。 地表水 控 制 本 项 目 生 产 废 水 中 主 要 污 染 物 浓 度 及 排 放 总 量 ， 达 到 《 污 水 综 合 排 放 标 准 》 （GB8978-1996）中三级排放标准要求，并进入吉林市污水处理厂处理达到《城镇污水处理厂污 染物排放标准》（GB18918-2002）中一级 B 标准后排入松花江，确保受纳江段地表水环境质量满 足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中※类标准要求。 环境空气 控制本项目生产废气排放，确保项目所在区域环境空气质量满足《环境空气质量标准》 (GB3095-2012)中二级标准要求。 噪声 控 制 产 噪 设 备 噪 声 ， 确 保 厂 界 环 境 噪 声 符 合 《 工 业 企 业 厂 界 环 境 噪 声 排 放 标 准 》 （GB12348-2008）中 3 类区标准；保护项目周围区域的声环境质量符合《声环境质量标准》 （GB3096-2008）中 2 类区标准要求。 固体废物 合理处置拟建项目产生的固体废物，加强危险废物的收集与暂存管理，委托有资质的危险废 物处理部门处理，避免产生二次污染。 综上，拟建项目环境保护目标详见表 1-4。 表1-4 环境保护目标一览表 环境要素 保护对象 相对位置 保护目标 地表水 松花江 西 《地表水环境质量标准》中※、※类标准 环境空气 区域环境空气 - 《环境空气质量标准》中二级标准 噪声 区域 北、西 《工业企业厂界环境噪声排放标准》中 2 类区标准 固体废物 区域环境 - 合理处置，避免二次污染 评价标准 环境质量标准 环境空气 根据区域环境功能区划，该区域属二类区，环境空气中 PM10、SO2、NO2 质量评价采用《环 境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准，详见表 1-5；二甲苯执行《工业企业设计卫生标 准》（TJ 36-79）中居住区一次采样最大允许浓度 表1-5 环境空气质量标准（摘录） 污染物 取值 时间 浓度限值 （mg/m3） 来源 TSP 日均值 SO2 日均值 NO2 日均值 《环境空气质量标准》（GB3095-2012） 甲苯 一次及长期 前苏联《工业企业设计卫生标准》（CH245-71） 二甲苯 一次 《工业企业设计卫生标准》（TJ36-79） 地表水 根据 2005 年 1 月 1 日发布的《吉林省地表水功能区》（DB22/388-2004），第二松花江丰满、 清源桥、哨口断面为※类水体，九站断面为※类水体，分别应采用《地表水环境质量标准》 （GB3838-2002）中※、※类标准，详见表 1-6。 表1-6 地表水环境质量标准（摘录） 单位：mg/L（pH 除外） 序号 参 数 ※类标准值 ※类标准值 标 准 来 源 1 pH 6-9 6-9 2 COD ≤20 ≤30 3 BOD5 ≤4 ≤60 4 氨氮 ≤ ≤ 5 总磷 ≤ ≤ 6 石油类 ≤ ≤ 7 总锌 ≤ ≤ GB3838-2002 《地表水环境质量标准》 声环境 本项目所在区域声环境质量评价标准采用《声环境质量标准》（GB3096-2008）中 2 类区标准， 详见表 1-7。 表1-7 声环境质量标准（摘录）单位 dB(A) 标 准 值 采用级别 昼间 夜间 标准来源 2 类区 60 50 GB3096-2008 污染物排放标准 废气 本项目工艺废气污染物排放限值按《大气污染物排放标准》（GB16297-1996）中二级标准， 详见表 1-8。 表1-8 本项目工艺废气污染物排放标准表 新污染源 污染物 排气筒高度 （m） 最高允许排放浓度 (mg/m3) 二级标准最高允许排放速率 （kg/h） 15 27 甲苯 65 40 15 27 二甲苯 65 70 废水 拟 建 项 目 污 水 排 入 吉 林 市 污 水 处 理 厂 ， 其 废 水 排 放 执 行 《 污 水 综 合 排 放 标 准 》 （GB8978-1996）中三级排放标准，详见表 1-9。 表1-9 《污水综合排放标准》（摘录） 单位：mg/L（pH 值无量纲） 污染物 一级标准 二级标准 ※三级标准 pH 值 6-9 6-9 6-9 COD 100 150 500 BOD5 20 30 300 SS 70 150 400 总锌 磷酸盐（以 P 计） - 石油类 5 10 20 NH3-N 15 25 - 噪声 拟建项目营运期厂界噪声排放标准采用《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008） 中 3 区类标准（昼间 65dB（A），夜间 55dB（A））。施工期噪声标准执行《建筑施工场界噪声限 值》（DB22/272-2001）中有关标准，详见表 1-10。 表1-10 建筑施工场界噪声限值 噪声限值 dB（A） 施工阶段 主要噪声源 昼间 夜间 土石方 推土机、挖掘机、装载机等 75 55 打桩 各种打桩机、灌桩机等 85 禁止施工 结构 混凝土搅拌机、振捣棒、电锯等 70 55 装修 吊车、升降机、切割机、电刨等 65 55 卫生防护距离标准 本项目卫生防护距离执行《汽车制造厂卫生防护距离标准》（GB18075-2000）中规定，地处 平原、微丘陵地区的新建汽车制造厂及现有汽车制造厂之扩建、改建工程，其卫生防护距离应符 合卫生防护距离情况如表 1-11 所示。 表1-11 汽车厂卫生防护距离标准 近五年平均风速（m/s） ＜2 2-4 ＞4 车间边界距居住区的最小距离（m） 500 ※400 300 吉林市近五年平均风速处于 2-4m/s 之间，故本项目卫生防护距离即边界距居住区的最小距离 为 400m。 2 现有、在建工程概况及工程分析 现有工程概况 一汽吉林汽车有限公司（以下简称“吉汽公司”）是国内最早投产的微型车生产基地，1980 年 4 月开始试制微型汽车，1983 年 4 月被国家计委、经委列为全国 4 个微型车生产厂之一，1987 年 5 月正式加入一汽集团公司。 1996 年开始与日本 RND 公司联合设计开发 CA6350，1999 年投产后至 2005 年 12 月，累计 生产该车 393093 辆，销售 384736 辆。2001 年市场占有率为 %，2002 年为 %，2003 年 为 %，2004 年为 %，2005 年为 %。自 2009 年初以来产销形势回暖，产品订单纷至 沓来，产品供不应求。经济规模化发展后，有望成绩更佳。 工厂原有厂区占地面积 46 万 m3，建筑面积 万 m3，拥有各类生产设备 1549 台。目前 厂区职工合计为 4400 人，目前，生产车型为佳宝、森雅两个车型，年生产能力为 12 万辆/a。 生产纲领 吉汽公司现有工程生产纲领如表 2-1 所示。 表2-1 吉汽公司现有工程生产纲领表 序号 产品名称 年纲领（辆/a） 备注 1 佳宝 90000 2 森雅 30000 合计 120000 劳动定员与工作制度 吉汽公司现有职工 3400 人。企业工作制度及年时基数见表 2-2。 表2-2 工作制度和年时基数表 年时基数（h）序 号 车间名称 工作 班次 全年工作日 （d） 设备 工人 备 注 1 冲压车间 2 300 4800 1790 2 焊装车间 2 300 4800 1790 含佳宝、森雅焊装车间 3 涂装车间 2 300 4800 1790 含佳宝、森雅涂装车间 4 总装车间 2 300 4800 1790 含佳宝、森雅总装车间 公司组成情况 公司组成情况见表 2-3。 表2-3 公司现有组成情况表 序号 建筑物名称 建筑面积（m2） 建筑时间 备注 1 冲压车间下料工段(板材下料) 1996 2 冲压、焊装、涂装车间联合厂房 1984 佳宝 3 佳宝总装车间 1994 4 森雅焊装车间 1987 5 森雅涂装车间 17496 2007 6 森雅总装车间 1977 7 发动机分装车间 1986 8 小件车间（冲压） 1988 9 机修车间 1 3880 1978 10 机修车间 2 1974 11 机修车间 3 1986 12 冲压件库房（冲压件存放） 2087 1996 13 污水处理站（污水处理） 1664 1996 14 空压站 1988 15 变电所 1988 16 涂蜡间 2007 17 循环水泵房 358 2007 18 锅炉房 1986 19 油库 1994 合 计 冲压车间 冲压车间主要承担佳宝及森雅（除侧围外板）系列车型冲压件的生产任务，包括冲压成形、 废料处理、原材料下料、原材料和部分毛坯存放及模具（检具）存放等任务。 目前冲压车间冲压生产方式为流水生产、手工操作、废料地面转运。 典型零件工艺流程如下： 顶盖：毛坯拉延(13000kN 压力机) 修边冲孔(8000kN 压力机) 整形翻边(8000kN 压力机) 修边整形(8000kN 压力机)+翻边(8000kN 压力机)+检验装箱。 前地板：毛坯拉延(10000kN 压力机) 整形(8000kN 压力机) 修边冲孔(8000kN 压力机) 修边 冲孔(8000kN 压力机) 整形(8000kN 压力机) 修边冲孔(8000kN 压力机) 检验装箱。 前门外板：毛坯拉延(10000kN 压力机) 修边冲孔(8000kN 压力机)修边冲孔(8000kN 压力机) 整形(8000kN 压力机) 整形冲孔(8000kN 压力机)检验装箱。 前门内板：毛坯拉延(13000kN 压力机) 拉延修边冲孔(8000kN 压力机) 修边冲孔(8000kN 压 力机) 修边冲孔(8000kN 压力机) 修边冲孔(8 000kN 压力机) 整形翻边(8000kN 压力机) 检验装箱。 焊装车间 现有工程焊装车间包括位于联合厂房内的佳宝焊装车间和独立的森雅焊装车间，其主要任务 为各自车型白车身总成的焊接、调整、修磨任务。佳宝和森雅焊装车间工艺流程见表 2-4。 表2-4 焊装车间工艺流程表 序号 工位号 工位名称 主要工作内容 1 115-2 左前纵梁总成 纵梁前、中段及加强件焊接 2 201/2-1 左/右侧围总成※ 左右侧围外板、左右前立柱下加强板总成、左右中立柱加强板总成、 左右前上立柱加强板、顶盖后部左右侧内板等装配、涂胶及焊接 3 201/2-2 左/右侧围总成※ 左右中立柱内板总成；、左右侧围下边板加强板、左/右后侧围内板 总成等装配、涂胶及焊接 4 111-1 前机舱总成※ 左右前纵梁总成、前壁板总、三根横梁等制件装配及焊接 5 111-2 前机舱总成※ 前地板总成等制件装配及焊接 6 101-0 下车身 0# 前机舱总成、后部车架总成装配及焊接 7 101-1 下车身 1# 101-0 工位制件、后地板焊接总成装配及焊接 8 101-2 下车身 2# 车架及地板总成（101-1）、左右前立柱下内板、背门槛内板总成 （131）、左右后轮罩等装配及焊接 9 101-2-1 下车身 2-1# 左右边板总成、背门槛外板等装配及焊接 10 101-3 下车身 3# 补焊 11 101-４ 下车身 4# 补焊 12 101-5 下车身 5# 补焊 13 301-5 主车身 5# CO2 补焊，送调整线 涂装车间 涂装车间包括位于联合厂房内的佳宝涂装车间和独立的森雅涂装车间，主要承担白车身焊装 总成的涂装任务。主要内容有前处理、阴极电泳底漆、中涂、面漆、喷蜡及喷涂车底防护涂料、 涂焊缝密封胶等工作。 1) 主要工艺 采用三涂层汽车涂装工艺的涂层厚度：阴极电泳漆：20μm，中涂漆：20μm，面漆：40μm。 前处理及电泳后冲洗采用全浸式喷浸结合的处理方式；烘干采用水平通过式烘干室，辐射加 对流的加热方式，烘干热源为天然气。中涂和面漆喷漆采用内表面手工喷涂，外表面自动的喷涂 方式，在上送风下排风湿式喷漆室中完成。 主要生产工艺见表 2-5。 表2-5 涂装车间主要工艺流程及排污分析表 序号 工序名称 处理方式 时间 (min) 温度 (※) 主要污染因素 1 装挂 手工 RT 2 前处理 热水洗 喷 35-45 废水 预脱脂 喷 45-55 废水 脱脂 浸 2 45-55 脱脂清槽废水 序号 工序名称 处理方式 时间 (min) 温度 (※) 主要污染因素 №1 水洗 喷 RT №2 水洗 喷 RT №3 水洗 喷 RT 脱脂清洗废水及定期清槽废水 表面调整 浸 浸入即出 RT 表调清槽废水 磷化 浸 40-46 磷化槽清洗废水、磷化渣 №4 水洗 喷 RT №5 水洗 浸 浸入即出 RT №6 水洗 喷 RT 洁净 DI 水洗 喷 RT 磷化清洗废水及定期清槽排水 3 沥干 4 电泳 阴极电泳 浸 3 28±1 电泳槽清洗废水 №1UF 液洗 喷 RT №2UF 液洗 喷 RT №3UF 液洗 喷 RT 洁净 UF 液洗 喷 RT UF 液经处理后循环 循环 DI 水洗 浸 浸入即出 RT 循环 DI 水洗 喷 RT 洁净 DI 水洗 喷 RT 5 沥干/转挂 6 电泳烘干 辐射+热风循环 20 车身 170 微量有机气体 7 密封工位 手工 18-28 8 喷防护涂料 手工 18-28 有机废气 9 胶烘干 热风循环 10 80-100 有机废气 10 电泳漆打磨 手工、湿式 15 18-28 噪声 11 喷中涂 擦净 手工 18-28 废擦料 喷中涂 手工 18-24 漆雾、有机废气、漆渣 12 晾干 10 18-28 有机废气 13 中涂烘干 辐射+热风循环 30 车身 140 烘干废气 14 中涂检查 手工 5 18－28 15 中涂打磨室 手工、湿式 18－28 噪声 16 喷面漆 擦净 手工 18－28 废擦料 喷面漆 手工 18－24 漆雾、有机废气、漆渣 17 面漆烘干 辐射+热风循环 30 车身 140 有机废气 18 检查、修整 手工 12 18－28 19 离线修补 手工 18－28 20 大返修准备 手工 18－28 21 终检 手工 18－28 总装车间 总装车间包括佳宝总装和森雅总装车间，分别承担各自车型的整车装配及各分总成的装配任 务，同时负责整车的检测、返修工作。 吉汽公司现有工程工艺流程及产污环节见图 2-1。 图2-1工艺流程及产污环节示意图 主要原辅材料消耗量 原辅材料消耗情况见表 2-6。 表2-7 主要原材料及辅料消耗量表 佳宝 森雅 序号 项目 kg/辆 t/a kg/辆 t/a 合计 （t/a） 1 钢材 460 41400 2 焊丝 3 脱脂剂 135 4 表调剂 中中 中中中中 中中中中 中中 中中中中 中中中中中中中 中中中中中中 中中中中中中 中中 中中中中中中中中 中中中中中中 中中中中中中 中中中中中中 中中 中中中中 中中中中 中中中中中中中中 中中中中中中 中中 中中中中中中 中中 中中中中、中中中中 中中中中 中中中中 中中中中中 中中 中中中中中 中中 中中 中中 中中中中中 中中中中中中中 中中中中、中中中中 中中中中 中中中中 5 磷化剂 189 6 阴极电泳漆 441 7 涂装密封胶 369 8 中涂涂料 315 9 中涂溶剂 171 10 面漆基色漆 324 11 面漆罩光漆 2 180 12 面漆溶剂 351 13 蜡 合计 给水与排水情况 本项目给水水源为城市自来水。厂区现有加压泵房，供水压力为 ；厂区给水管网为 生产、生活、消防合一系统；排水为分流制；厂区现有完善的雨水、污水管网。 全公司现有工程用水与排水情况见表 2-7。 表2-8 吉汽公司现有工程用水与排水情况表（单位：m3/d） 用排水情况 序号 用水类别 用水量 排水量 消耗量 排水率 （%） 备注 涂装用水 1355 1084 271 80 1 生产用水 淋雨线用水 5 4 1 80 2 生活用水 440 352 88 80 3 地面清洗及其他 50 40 10 80 4 污水站用水 45 36 9 80 5 道路绿化用水 120 0 120 0 6 循环补充水 250 50 200 0 合计 2265 1562 699 在建工程概况 生产纲领 全公司现有工程用水与排水情况见表 2-8。 表2-9 吉汽公司在建工程生产纲领表 序号 产品名称 年纲领（辆/a） 备注 1 佳宝 40000 2 森雅 20000 合计 60000 劳动定员及工作制度 在建项目工作制度见表 2-9，不新增劳动定员。 表2-10 本项目工作制度表 年时基数序 号 车间名称 工作班制 全年工作日 （天） 设 备 工 人 1 冲压车间 二班制 300 4800 1790 2 焊装车间（佳宝、森雅） 二班制 300 4800 1790 3 涂装车间（佳宝、森雅） 二班制 300 4800 1790 4 总装车间（佳宝、森雅） 二班制 300 4800 1830 项目工艺及建设内容 一汽吉林汽车有限公司于吉林市汽车工业园区建成区内现有厂区实施提高产品竞争力技术 改造项目（二），在建项目新增建筑面积 11206m2，对冲压、焊装、涂装和总装工艺进行 55 项改 造，实现 2011 年达到 18 万辆/a 规划目标。 在建项目生产工艺与现有项目相同，详见图 2-1。 在建项目不新增占地，新增主要建筑物详见表 2-10。 表2-11 在建项目新增（改造）建（构）筑物情况一览表 序号 建（构）筑物名称 建筑面积（m2） 备 注 1 森雅焊装零部件卸货区 4968 2 总装车间物流库房 3344 3 冲压车间废料间 144 4 雨篷 504 5 新增焊装物流缓冲库 1764 6 冲压车间平台 144 7 焊装车间变压器平台 120 8 涂装至焊装过廊加宽 156 9 门卫室 80 合计 11224 在建项目拟对各车间进行 55 项改造，以满足本次提升产能需要。 1) 冲压车间 冲压车间改造情况详见表 2-11。 表2-12 冲压车间改造情况汇总表 序号 项目名称 项目目标（达成效果） 1 A 线增加废料地下输送装 置 设备停机减少，废料地面下传输，操作者危险性减少，解决了天车的占用 资源，地下废料输送物流顺畅合理 2 E 线 4 台油压机改造 E 线有效冲程达到 3 件/分钟，有效解决 A 线的产能不足问题。 3 新增 3 台 160 吨油压机 用于现有车型门压合，实现现有车型所有车门压合任务 4 800 吨调试设备改造 A 线不再承担落料的生产任务，可以直接提高 A 线效率约 17%，同时解决 工装部调试压机紧缺问题，充分提高设备的利用率。 5 A 线模具改造 提高效率（提高制件强度、改善外观质量） 6 A 线上料台车改造、传送 带、地面、模具紧固面高 度改造； 提高上料效率；落料序移走后，实现固定位置出件；实现安全生产；可以 快速换模具，提高产能； 2) 焊装车间 焊装工艺改造内容详见表 2-12。 表2-13 焊装工艺改造情况汇总表 序号 项目名称 改造内容 一 森雅焊装线增能改造 1 主车身补焊工装 在白车身焊接总成下线工位增加 CO2 补焊工装 1 套 2 地板焊接夹具 在现有森雅焊装线主要工序工位不变情况下，增加 3 套地板夹具 3 左右侧围夹具 左右侧围拼装线在原补焊工位各增加 1 套夹具 4 前机舱焊接夹具 前机舱新增 1 套夹具 5 中型夹具 新增前悬夹具 20 套 序号 项目名称 改造内容 6 半自动 CO2 焊机 新增 8 台 7 悬挂点焊机系统 新增新增点焊变压器 45 台，焊钳 65 把，平衡器 130 套 8 固定点焊机 新增 8 台 9 涂胶枪 新增 3 台 10 电动葫芦 新增 6 台 11 钢结构 增设并改造由于工位变化所引起的点焊吊挂钢结构 二 佳宝焊装线增能改造 1 车架总成夹具 将车架 10#工位夹具向后移，增加一套车架焊接总成夹具。新增的 1 套车 架总成夹具放到原车架 10#工位夹具的位置 2 半自动 CO2 焊机 新增 2 台 3 悬挂点焊机系统 新增新增点焊变压器 5 台，焊钳 6 把，平衡器 12 套 4 钢结构 增设并改造由于工位变化所引起的点焊吊挂钢结构 5 夹具改造 对现有焊装线 18 套夹具进行改造 6 焊钳 新增 5 把 7 钢结构 改造由于焊装线工位变化所引起的点焊吊挂钢结构 三 部分工艺设备更新和增添 1 悬挂点焊机系统 更新 25 套 2 电瓶叉车 新增 2 台 3 固定点焊机 更新 2 台 4 螺柱焊机 新增 1 台 5 钣金修复机 新增 2 台 3) 涂装车间 涂装工艺改造内容详见表 2-13。 表2-14 涂装工艺改造情况汇总表 序号 项目名称 改造内容 1 佳宝涂装：电泳烤炉改造 电泳烤炉实体段延长(含机械化输送系统） 2 新线擦净间改造 将现擦车间改造为喷漆间，擦车间前移。 3 佳宝车间操作者空调改造 焊缝密封工位、前挂工位等处的操作者空调送风量极小，在夏季高温 期工位温度高，影响操作者的作业环境。 4 佳宝车间静电枪实现双工位配 置和增加喷枪 实现静电枪双工位配置后，换色时可实现连续生产；目前金属底漆工 位节省 1 个工位。 5 新增溶剂回收装置 目前清洗溶剂是一次性使用，采用溶剂回收装置后，可回收利用率达 到 85%以上，可大幅节约材料成本。 6 新增 V70 车黑膜操作间 现佳宝涂装线无 V70 车黑膜粘贴工序，无此生产相应配置车间，需在 涂装与装配对接处建一个专用操作间。 4) 总装车间 总装工艺改造内容详见表 2-14。 表2-15 总装工艺改造情况汇总表 序号 车间 改造内容 备注 电瓶小车通道改造项目，增设快速门 外门带热风幕 转用台车 充电电源及封闭 由于节拍加快，原来人工推小车已经不能满足 分钟生产节拍，采用电瓶小车需要进行这些 改造， 森雅混流动力线扩容 混流动力线扩容，更换动力电源线 前工事向前延长 4 个工位 新增生产影响最小的地面连牵引小车形式 后工事延长增加板式链 新增一条地面双边板式带 手修检查照明及风带 防纠错系统更改 工位增加，防错位置点变化 1 森雅 总装 车间 涂胶机器人生产节拍的调整 涂胶机器人生产节拍的调整提高涂胶机器人输 序号 车间 改造内容 备注 送带速度或增加备用玻璃支撑板 检测线四轮定位仪生产节拍的调整 四轮定位仪生产节拍的调整，灯光检测与四轮 定位检测分开，转角检测可选 检测线 A 线更换转角试验台 降低设备故障率，提高检测精度. 更换底盘号打标机为刻划式 更换室内铭牌打标机为刻划式 更换底盘号打标机为刻划式，为解决市场上重 复出现打不清、不规范现象 增加制冷剂加注机 提高效率 增加轮胎拧紧机（4 轴可变） 提高效率 高链搭建平台 后内饰装配工位，解决工位不平衡问题 增加定扭风枪校准仪 提高效率 WT6 悬挂输送线链条更换 WT6 悬挂输送线链条更换。 检测线新增尾气检测仪 尾气检测仪 2 台 检测线 B 线制动试验台更换。 更换一台新的制动试验台。 2 佳宝 总装 车间 灯光检测仪改造 原有灯光检测仪检测范围小，不能适应多品种 检测，需要改造 项目主要原辅材料消耗情况 在建项目主要原料及用量如表 2-15 所示。 表2-16 在建项目新增主要原辅料用量表 佳宝 森雅 序号 项目 kg/辆 t/a kg/辆 t/a 合计 （t/a） 1 钢材 460 18400 2 焊丝 30 3 脱脂剂 60 4 表调剂 5 磷化剂 84 6 阴极电泳漆 196 7 涂装密封胶 164 8 中涂涂料 140 9 中涂溶剂 76 10 面漆基色漆 144 11 面漆罩光漆 2 80 12 面漆溶剂 156 13 蜡 合计 建设进度 在建项目建设期为 12 个月。 公用及辅助工程 在建项目在现有厂区内建设，且 2004 年通过国家环境保护总局审批的“一汽集团公司吉林汽 车有限公司微型车换型改造项目”已对各类公用设施进行建设，均可满足在建项目建设需要，故 在建项目公用工程可依托现有工程。 给排水 1) 给水系统 厂区采用生产、生活、消防采用合一的给水系统，车间内采用生产、生活、消防各自独立的 给水系统。生产给水采用变频器控制恒压变流量供水，生产给水加压系统设在厂区的联合动力站 房内。生活给水采用变频器控制恒压变流量供水，分散布置生活水加压泵。室内消火栓给水系统 采用临时高压系统，室内消火栓给水加压系统设在厂区的联合动力站房内。 2) 循环水系统 循环水按冲压、焊装车间，涂装车间和空压机房分设成 4 套系统. 3) 排水系统 厂区排水采用分流制，即雨水和污水分开排放，循环冷却水属清净下水，可直接排放；生产 废水和生活污水经自建污水处理站处理后达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）标准中三级 标准后由市政管网排入吉林市污水处理厂。 在建项目及建成后水平衡见图 2-2。图中，上方数据为在建项目新增量，下方数据为在建项 目建成后全厂量。 图 2-2 在建项目及其建成后水平衡图 供热、供汽 按照吉林市供热规划，吉汽公司拟于 2010 年底由在建的吉林市江南热电厂对现有项目及在 建项目供热、供汽，原有锅炉房拆除。 现有项目污染物产生及防治措施分析 中中中 125 375 中中中中中 中中中中中 100 300 中中中中 217 中中 中中 874 中中 中中 75 中中 77 中中 77 中中中中 2 42 中中中中 中中中 2 6 2 0 440 中中中中 0 352 0 98 中中中中中 中中 546 2062 中中中 中中中中中 25 75 中中 0 45 中中中中中 0 36 0 9 废气污染源及防治措施分析 生产用汽和采暖由厂区外北侧锅炉房供给，锅炉房内设有 20t/h 沸腾炉 3 台，25t/h 沸腾炉 2 台。非采暖期 1 台 20t/h 锅炉运行，采暖期 2 台 20t/h 和 l 台 25t/h 共 3 台锅炉运行。5 台锅炉各配 备一套陶瓷多管与麻石水膜二级除尘装置，经脱硫除尘后的烟气经一座高 60m，内径为 的 烟囱排入大气。吉汽公司目前所排放的工艺废气主要为焊装车间排放的焊接烟尘、涂装车间喷漆 和烘干过程中产生的含甲苯、二甲苯有机废气以及总装车间转毂试验排放的含 HC、CO 和 NO2 的发动机尾气。 锅炉废气 根据吉林市环境保护监测站 2010 年 1 月 1 日和 2008 年 3 月 28 日对厂区锅炉废气污染源的 监测数据，其烟尘排放浓度为 181mg/m3，SO2 排放浓度为 645 mg/m3，均可以满足《锅炉大气污 染物排放标准》（GB13271-2001）中二类区※时段标准要求，锅炉房污染物产生及排放情况详见 表 2-16。 表2-17 锅炉现状废气污染物排放情况汇总表 污染源 产生量（t/a） 排放量（t/a） 去除效率 排气筒高度(m) 烟尘 1392 125 91%燃煤 锅炉 S02 20% 60 焊接烟尘产生及排放情况 ※佳宝焊装车间 佳宝焊装车间现有 10 台半自动 CO2 焊机，焊机工作时将产生含有 Fe2O3、SiO2 和 MnO2 的焊 接烟尘，现有焊丝的年用量总计约 气体保护焊丝在焊接过程中焊接烟尘产生量为 10kg/t，则本项目每台焊机烟尘产生量为 年工作时数为 4800h/a，则小时产生量为 300m3/h，则烟尘初始浓 度约为 98%以上的单机除尘器，净化后的烟尘排放浓度可下降至 烟尘排放浓度符合《工作场所有害因素职业接触限值》（GBZ2-2002）中规定的焊接烟尘最高容许 浓度（短时间接触最高容许浓度为 6mg/m3，加权平均容许浓度为 4mg/m3），可以车间内就地排放， 净化后的焊接烟尘对车间内的职工操作环境和周围空气环境影响很小。 ※森雅焊装车间 森雅焊装车间现有 10 台半自动 CO2 焊机，焊机工作时将产生含有 Fe2O3、SiO2 和 MnO2 的焊 接烟尘，现有焊丝的年用量总计约 气体保护焊丝在焊接过程中焊接烟尘产生量为 10kg/t，则本项目每台焊机烟尘产生量为 年工作时数为 4800h/a，则小时产生量为 300m3/h，则烟尘初始浓 度约为 98%以上的单机除尘器，净化后的烟尘排放浓度可下降至 烟尘排放浓度符合《工作场所有害因素职业接触限值》（GBZ2-2002）中规定的焊接烟尘最高容许 浓度（短时间接触最高容许浓度为 6mg/m3，加权平均容许浓度为 4mg/m3），可以车间内就地排放， 净化后的焊接烟尘对车间内的职工操作环境和周围空气环境影响很小。 涂装工艺废气产生及排放情况 ※阴极电泳工艺废气 佳宝涂装车间和森雅涂装车间底漆采用阴极电泳工艺。阴极电泳底漆的漆膜形成物是（无铅） 环氧树脂、封闭型异氰酸脂为主要成分，再加上钛白粉、碳墨等几种染料，电泳底漆以去离子水 和乙二醇丁醚为溶剂。电泳及电泳后烘干过程中排放的有机溶剂（甲酸和乙二醇丁醚）很少，不 含甲苯、二甲苯等有毒有害有机物。且喷漆室和烘干室布置在单独的洁净区域，完全与车间其它 工段无空气对流，所以电泳废气中不含苯类污染物。 上述有机溶剂仅起到助溶的作用，以增加电泳底漆中高分子化合物在水中的稳定性。在电泳 过程中有机溶剂不断的挥发出来，未挥发的溶剂则在电泳后烘干过程中挥发出来。电泳色浆中有 机溶剂占 %，乳液中有机溶剂占 %，在电泳过程中以及电泳烘干过程中 80%的有机溶剂 （甲酸和乙二醇丁醚）挥发出来，，排气筒高度为 15m。甲酸和乙二醇丁醚属于无毒有机物。 GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》中的未规定上述污染物的排放标准值。我国现行 的 GB3095 和 TJ36 两个标准以及国外近 50 个有关国家规定的大气环境标准中 151 种大气污染 物中没有上述物质的标准。故也无法根据 GB/T13201-91《制定地方大气污染物排放标准的技术 方法》中的有关规定，计算其允许排放率。故本报告未对阴极电泳有机废气污染物排放速率和排 放浓度进行计算与评价。 ※中涂和面漆工艺排放的有机废气 根据涂料供应商提供的资料，中涂涂料为丙烯酸树脂、聚氨酯树脂，中涂喷漆溶剂中含二甲 苯、甲苯、芳烃、丁醇、戊醇；面漆涂料为丙烯酸树脂、氨基树脂，面漆的溶剂含甲苯、二甲苯、 醇类、酯类；醇类主要为丁醇、戊醇，酯类为醋酸丁酯。溶剂中不含苯。由于喷漆过程中不发生 化学反应，因此，喷漆和烘干废气中主要污染物是甲苯和二甲苯，且不含有苯。 ※佳宝涂装车间 佳宝涂装车间设中涂、面漆喷漆室各 1 个、中涂、面漆烘干室各 1 个，中涂和面漆喷漆室为 文氏喷漆室，室体密封，室内采用上送风下排风的方式将漆雾压向底部，再经文氏喷漆室的喉部 水幕捕集后，使排出的空气得以净化，漆雾的净化效率达到 98%以上，净化后的废气由风机抽至 室外，经 28m 高的排气筒高空排放，总排风量为 360000m3/h。中涂、面漆烘干室产生的有机溶 剂废气采用直接燃烧法处置，燃烧产生的高温废气作为烘干部分的部分热源，净化后的废气分别 经 18m 高的排气筒高空排放，烟气量分别为 18000m3/h。 根据物料衡算结果，喷漆室和烘干室有机废气排出量见表 2-9。由表中数据可知，佳宝涂装 车间甲苯排放浓度和排放速率均满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中二级排放 标准要求，二甲苯排放速率不能满足二级排放标准要求。 ※森雅涂装车间 森雅涂装车间设中涂、面漆喷漆室各 1 个、中涂、面漆烘干室各 1 个，中涂和面漆喷漆室为 文氏喷漆室，室体密封，室内采用上送风下排风的方式将漆雾压向底部，再经文氏喷漆室的喉部 水幕捕集后，使排出的空气得以净化，漆雾的净化效率达到 98%以上，净化后的废气由风机抽至 室外，经 39m 高的排气筒高空排放，总排风量为 480000m3/h。中涂、面漆烘干室产生的有机溶 剂废气采用直接燃烧法处置，燃烧产生的高温废气作为烘干部分的部分热源，净化后的废气分别 经 18m 高的排气筒高空排放，烟气量分别为 12000m3/h。 根据物料衡算结果，喷漆室和烘干室有机废气排出量见表 2-17。由上表中数据可知，森雅涂 装车间甲苯、二甲苯排放浓度和排放速率均满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996） 中二级排放标准要求。 表2-18 佳宝涂装车间现有废气污染物排放情况表 甲苯 二甲苯 VOC 工段 序号 排气量 （m3/h） 排放浓度 （mg/L） 排放速率 （kg/h） 排放量 （t/a） 排放浓度 （mg/L） 排放速率 （kg/h） 排放量 （t/a） 排放浓度 （mg/L） 排放速率 （kg/h） 排放量 （t/a） 进入排气筒 备注 喷漆室 1 360000 喷漆室排气筒（28m） 2 个 中涂烘干炉 2 18000 中涂烘干炉排气筒（18m） 2 个 面漆烘干炉 3 18000 面漆烘干炉排气筒（18m） 2 个 合 计 表2-19 森雅涂装车间现有废气污染物排放情况表 甲苯 二甲苯 VOC 工段 序号 排气量 （m3/h） 排放浓度 （mg/L） 排放速率 （kg/h） 排放量 （t/a） 排放浓度 （mg/L） 排放速率 （kg/h） 排放量 （t/a） 排放浓度 （mg/L） 排放速率 （kg/h） 排放量 （t/a） 进入排气筒 备注 喷漆室 1 480000 喷漆室排气筒（39m） 2 个 中涂烘干炉 2 12000 中涂烘干炉排气筒（18m） 2 个 面漆烘干炉 3 12000 面漆烘干炉排气筒（18m） 2 个 合 计 总装工艺废气排放情况 总装工艺排放的工艺废气主要为转毂间（包括 LEP 检测线）排放的含 HC、CO 和 NO2 的发动机尾气。根据总装工艺要求，下线车辆需要依次进行转毂试验、LEP 检测、路试等技 术测试。 ※佳宝总装车间 佳宝总装车间转毂试验和 LEP 检测在转毂试验间内完成，发动机燃油将产生 HC、CO 和 NO2 等机动车尾气。采用下排风系统，发动机尾气通过地沟引至室外风口，然后通过 18m 高的排气筒高空排放。污染物排放情况见表 2-19。 表2-20 佳宝总装车间转毂试验间发动机尾气污染物排放情况 排放速率 排气筒参数 污染源 污染物 名称 排放浓度 (mg/m3) kg/h t/a 高度 (m) 排风量 (m3/h) 处理措施 CO NO2 转毂间返 修区 HC 18 10800 直排 由表中数据可知，佳宝总装车间转毂试验间和返修区内非甲烷烃及氮氧化物排放浓度和 排放速率均符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中二级排放标准限值要求。 ※森雅总装车间 森雅总装车间转毂试验和 LEP 检测在转毂试验间内完成，发动机燃油将产生 HC、CO 和 NO2 等机动车尾气。采用下排风系统，发动机尾气通过地沟引至室外风口，然后通过 18m 高的排气筒高空排放。污染物排放情况见表 2-20。 表2-21 森雅总装车间转毂试验间发动机尾气污染物排放情况 排放速率 排气筒参数 污染源 污染物 名称 排放浓度 (mg/m3) kg/h t/a 高度 (m) 排风量 (m3/h) 处理措施 CO NO2 转毂间 返修区 HC 18 10800 直排 由表中数据可知，佳宝总装车间转毂试验间和返修区内非甲烷烃及氮氧化物排放浓度和 排放速率均符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中二级排放标准限值要求。 食堂油烟 吉汽公司食堂设置 3 个大罩和 2 个小罩，属中型规模，现采用由一体化的烟罩，水循环 净化少量的油烟，自动控制，油水分离后，少量含油脂的废水进入下水管道，外排油烟极少， 符合《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）中排放浓度（ 最低去除效率（75%）的要求。 废水污染源及防治措施分析 生产废水 本项目生产废水主要包括涂装车间涂装废水、总装车间淋雨线废水，其中，涂装废水主 要来源于前处理、电泳、喷漆等工艺，包括脱脂槽废水、磷化清洗废水、电泳清洗废水、喷 漆废水等。吉汽公司现有工程生产工艺过程中无钝化工艺，因此，无含六价铬废水排放。 ※脱脂碱性含油废水：本项目所使用的脱脂剂主要为碳酸钠以及少量的脂肪醇聚氧乙烯 醚（表面活性剂，可降解处理的有机物），主要是去除零部件表面上的油脂。预脱脂和脱脂 槽脱脂液定期排放，脱脂后清洗槽的清洗水排放，主要污染物是石油类，由于脱脂剂中含有 机物，故 COD 浓度也较高。 ※磷化含锌、磷废水：磷化剂主要成分是磷酸二氢锌。磷化过程中磷酸二氢锌经复杂的 化学反应在磷化零件上形成保护膜（磷酸锌膜），少部分难溶于水的磷酸锌沉淀于磷化槽底 部，形成磷化废渣。磷化后零件上带走少量的磷化液，在水洗中进入清洗废水中，因此，清 洗废水和磷化槽清槽废液中含有锌、磷等污染物。磷化槽废液和清洗废水定期排放。 ※电泳废水：本项目所使用的阴极电泳漆为环氧树脂类，因工艺中采用超滤装置，电泳 漆可以循环使用，不排放。电泳后的工件将经过纯水洗，然后进入下一步的烘干工艺。电泳 槽清洗废水和清洗废水定期排放。 ※喷漆废水：喷漆室用水循环使用，定期排放，废水含有机物，故 COD 浓度较高。 ※淋雨线废水：总装车间淋雨线用水采用循环系统，由于循环水过滤系统采用了先进的 滚子式纤维带过滤装置，循环水定期排放，该废水除 SS 略高外，基本不含其它污染物，属 于洁净废水。 ※地面清洁废水：各生产车间地面清洁废水，上述废水与各车间生活污水一同进入污水 处理站的综合污水池。 ※生活污水：生活污水主要来源于浴池淋浴、食堂、卫生间等职工生活场所。 污水治理措施 目前，吉汽公司生产废水和生活污水均进入自建污水处理站，经处理达《污水综合排放 标准》（GB8978-1996）中三级排放标准后排入吉林市污水处理厂，经吉林市环境监测站监测， 污水处理站处理后污水及污染物排放情况详见表 2-21。 表2-22 吉汽公司废水排放情况表 主要污染物排放情况 COD SS 石油类 总磷 总锌出水位置 废水排放量 （m3/a） mg/l t/a mg/l t/a mg/l t/a mg/l t/a mg/l t/a 污水处理站 454800 97 45 噪声污染源及防治措施分析 吉汽公司现有工程主要噪声来自空调风机、焊装等工艺设备，经统计，其噪声源强详见 表 2-22。 表2-23 主要噪声源统计结果表 车间 噪声源 源强（dB(A)） 声源特征 开卷落料线 不稳定、间歇 吊车 不稳定、间歇 切割机 不稳定、间歇 冲压线 不稳定、间歇 机床 不稳定、间歇 冲压车间 废料传送线 不稳定、间歇 气动拔手 85 不稳定、间歇 底盘装配风枪 95 不稳定、间歇总装车间 空调风机 86 稳定、连续 焊装车间 焊机 79 不稳定、间歇 涂装车间 空调、前处理风机、水泵 85-90 稳定、连续 由上表可知，本项目噪声源强集中在 84-95dB(A)之间，经减震处理、厂房隔声以及距离 衰减后，对环境的影响较小。 一般性固体废物和危险废物及防治措施分析 吉汽公司所产生的固体废物主要有废漆渣、磷化渣、废擦布、废油脂、金属边角料和生 活垃圾等。 上述废物中的废漆渣、磷化渣、废油脂和废擦布属于国家《关于颁布<国家危险废物名 录>的通知》中规定的危险废物，金属边角余料属于一般性工业废物，固体废物的产生量和 处置方式详见表。由表中可知，本项目各类固体废物均得到了有效处理处置，无二次污染。 表2-24 固体废物产生及处置情况统计表 废物类别 主要废物名称 产生量(t/a) 处理或处置方式 废擦布 13 废溶剂 废油脂 45 废包装物 16 委托长春一汽综合利用 有限公司处理处置 废漆渣 200 磷化渣 31 危险废物 污泥 240 委托中国石油天然气股份有限公司 吉林石化分公司填埋 废金属边角料 4800 废品回收部门回收 生活垃圾 510 送城市垃圾填埋场一般废物 锅炉炉渣 7500 出售给建材企业 合计 现有项目污染物排放情况汇总 吉汽公司现有工程污染物排放情况如表 2-24 所示。 表2-25 吉汽公司污染物排放情况统计表 环境要素 污染物名称 全厂排放量 （t/a） 备注 NOx 工艺废气 甲苯 二甲苯 VOC 烟尘 125锅炉废气 SO2 废水量 454800 COD SS 石油类 总磷 废水 总锌 固废 0 在建项目及建成后污染物产生及防治措施分析 废气污染物产生及防治措施分析 吉汽公司生产用汽和采暖拟于 2010 年底由吉林市江南热电厂供给，因此，本项目所排 放的废气主要为焊装车间排放的焊接烟尘和涂装车间喷漆和烘干过程中产生的含甲苯、二甲 苯的有机废气、总装车间转毂试验排放的含 HC、CO 和 NO2 的发动机尾气。 ※焊装工艺废气污染物产生及排放分析 ※佳宝焊装车间 佳宝焊装车间现有 10 台半自动 CO2 焊机，在建项目新增 2 台，焊机工作时将产生含有 Fe2O3、SiO2 和 MnO2 的焊接烟尘，在建项目建成后焊丝的年用量总计约 机消耗量为 气体保护焊丝在焊接过程中焊接烟尘产生量 为 10kg/t，则项目每台焊机烟尘产生量为 4800h/a，则小时产生量 为 300m3/h，则烟尘初始浓度约为 尘对车间内外环境的污染，每台焊机配备了一台除尘效率可达 98%以上的单机除尘器，净化 后的烟尘排放浓度可下降至 场所有害因素职业接触限值》（GBZ2-2002）中规定的焊接烟尘最高容许浓度（短时间接触最 高容许浓度为 6mg/m3，加权平均容许浓度为 4mg/m3），可以车间内就地排放，净化后的焊接 烟尘对车间内的职工操作环境和周围空气环境影响很小。 ※森雅焊装车间 森雅焊装车间现有 10 台半自动 CO2 焊机，在建项目未新增，焊机工作时将产生含有 Fe2O3、SiO2 和 MnO2 的焊接烟尘，本项目建成后焊丝的年用量总计约 消耗量为 气体保护焊丝在焊接过程中焊接烟尘产生量为 10kg/t， 则项目每台焊机烟尘产生量为 4800h/a，则小时产生量为 每台焊机排风量为 300m3/h，则烟尘初始浓度约为 28mg/m3。为减轻焊接烟尘对车间内外环 境的污染，每台焊机配备了一台除尘效率可达 98%以上的单机除尘器，净化后的烟尘排放浓 度可下降至 业接触限值》（GBZ2-2002）中规定的焊接烟尘最高容许浓度（短时间接触最高容许浓度为 6mg/m3，加权平均容许浓度为 4mg/m3），可以车间内就地排放，净化后的焊接烟尘对车间内 的职工操作环境和周围空气环境影响很小。 涂装工艺废气产生及排放情况 ※中涂和面漆工艺排放的有机废气 根据涂料供应商提供的资料，中涂涂料为丙烯酸树脂、聚氨酯树脂，中涂喷漆溶剂中含 二甲苯、甲苯、芳烃、丁醇、戊醇；面漆涂料为丙烯酸树脂、氨基树脂，面漆的溶剂含甲苯、 二甲苯、醇类、酯类；醇类主要为丁醇、戊醇，酯类为醋酸丁酯。溶剂中不含苯。由于喷漆 过程中不发生化学反应，因此，喷漆和烘干废气中主要污染物是甲苯和二甲苯，且不含有苯。 ※佳宝涂装车间 佳宝涂装车间设中涂、面漆喷漆室各 1 个、中涂、面漆烘干室各 1 个，中涂和面漆喷漆 室为文氏喷漆室，室体密封，室内采用上送风下排风的方式将漆雾压向底部，再经文氏喷漆 室的喉部水幕捕集后，使排出的空气得以净化，漆雾的净化效率达到 98%以上，净化后的废 气由风机抽至室外，现排气筒高度不能满足要求，本项目拟新建 45m 排气筒，总排风量为 360000m3/h。中涂、面漆烘干室产生的有机溶剂废气采用直接燃烧法处置，燃烧产生的高温 废气作为烘干部分的部分热源，净化后的废气分别经 18m 高的排气筒高空排放，烟气量分别 为 18000m3/h。 根据物料衡算结果，本项目及其建成后喷漆室和烘干室有机废气排出量见表 2-25。由表 中数据可知，佳宝涂装车间甲苯、二甲苯排放浓度和排放速率均满足《大气污染物综合排放 标准》（GB16297-1996）中二级排放标准要求。 ※森雅涂装车间 森雅涂装车间设中涂、面漆喷漆室各 1 个、中涂、面漆烘干室各 1 个，中涂和面漆喷漆 室为文氏喷漆室，室体密封，室内采用上送风下排风的方式将漆雾压向底部，再经文氏喷漆 室的喉部水幕捕集后，使排出的空气得以净化，漆雾的净化效率达到 98%以上，净化后的废 气由风机抽至室外，经 39m 高的排气筒高空排放，总排风量为 480000m3/h。中涂、面漆烘干 室产生的有机溶剂废气采用直接燃烧法处置，燃烧产生的高温废气作为烘干部分的部分热源， 净化后的废气分别经 18m 高的排气筒高空排放，烟气量分别为 12000m3/h。 根据物料衡算结果，在建项目及其建成后喷漆室和烘干室有机废气排出量见表 2-26。由 上表中数据可知，森雅涂装车间甲苯、二甲苯排放浓度和排放速率均满足《大气污染物综合 排放标准》（GB16297-1996）中二级排放标准要求。 表2-26 在建项目及其建成后佳宝涂装车间现有废气污染物排放情况表 甲苯 二甲苯 VOC 产量 （辆/年） 工段 序号 排气量 （m3/h） 排放浓度 （mg/L） 排放速率 （kg/h） 排放量 （t/a） 排放浓度 （mg/L） 排放速率 （kg/h） 排放量 （t/a） 排放浓度 （mg/L） 排放速率 （kg/h） 排放量 （t/a） 进入排气筒 喷漆室 1 360000 喷漆室排气筒（45m） 中涂烘干炉 2 18000 中涂烘干炉排气筒（18m） 面漆烘干炉 3 18000 面漆烘干炉排气筒（18m） 4 合 计 喷漆室 1 360000 喷漆室排气筒（45m） 中涂烘干炉 2 18000 中涂烘干炉排气筒（18m） 面漆烘干炉 3 18000 面漆烘干炉排气筒（18m） 130000 合 计 表2-27 在建项目及其建成后森雅涂装车间现有废气污染物排放情况表 甲苯 二甲苯 VOC 产量 （辆/年） 工段 序号 排气量 （m3/h） 排放浓度 （mg/L） 排放速率 （kg/h） 排放量 （t/a） 排放浓度 （mg/L） 排放速率 （kg/h） 排放量 （t/a） 排放浓度 （mg/L） 排放速率 （kg/h） 排放量 （t/a） 进入排气筒 喷漆室 1 480000 喷漆室排气筒（39m） 中涂烘干炉 2 12000 中涂烘干炉排气筒（18m） 面漆烘干炉 3 12000 面漆烘干炉排气筒（18m） 20000 合 计 喷漆室 1 480000 喷漆室排气筒（39m） 中涂烘干炉 2 12000 中涂烘干炉排气筒（18m） 面漆烘干炉 3 12000 面漆烘干炉排气筒（18m） 50000 合 计 总装工艺废气排放情况 总装工艺排放的工艺废气主要为转毂间（包括 LEP 检测线）排放的含 HC、CO 和 NO2 的发动机尾气。根据总装工艺要求，下线车辆需要依次进行转毂试验、LEP 检测、路试等技 术测试。 ※佳宝总装车间 佳宝总装车间转毂试验和 LEP 检测在转毂试验间内完成，发动机燃油将产生 HC、CO 和 NO2 等机动车尾气。采用下排风系统，发动机尾气通过地沟引至室外风口，然后通过 18m 高的排气筒高空排放。本项目及其建成后佳宝总装车间污染物排放情况见表 3-11。由表中数 据可知，佳宝总装车间转毂试验间和返修区内非甲烷烃及氮氧化物排放浓度和排放速率均符 合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中二级排放标准限值要求。 ※森雅总装车间 森雅总装车间转毂试验和 LEP 检测在转毂试验间内完成，发动机燃油将产生 HC、CO 和 NO2 等机动车尾气。采用下排风系统，发动机尾气通过地沟引至室外风口，然后通过 18m 高的排气筒高空排放。污染物排放情况见表 2-27。由表中数据可知，佳宝总装车间转毂试验 间和返修区内非甲烷烃及氮氧化物排放浓度和排放速率均符合《大气污染物综合排放标准》 （GB16297-1996）中二级排放标准限值要求。 表2-28 本项目及其建成后各总装车间转毂试验间发动机尾气污染物排放情况 排放速率 排气筒参数 车间 产量 （辆/年） 污染物 名称 排放浓度 (mg/m3) kg/h t/a 高度 (m) 排风量 (m3/h) 处理措施 CO NO2 40000 HC 18 10800 直排 CO NO2 佳宝总装 车间 130000 HC 18 10800 直排 CO NO2 20000 HC 18 10800 直排 CO NO2 森雅总装 车间 60000 HC 18 10800 直排 废水污染源及防治措施分析 在建项目主要废水污染源、污染物浓度及排水量见表 2-28，在建项目建成后吉汽公司主 要废水污染源、污染物浓度及排水量见表 2-29。 表2-29 在建项目主要污染源、污染物浓度表 污染物产生浓度 车间 工序 排水量 （m3/d） COD SS 石油类 PO4 Zn 预脱脂 800 150 180 - - 涂装 脱脂 1500 250 200 - - 表调 100 30 10 - - 磷化 600 1000 - 45 12 电泳 1200 20 10 - - 中涂 8000 1500 80 - - 面漆 8000 1500 80 - - 总装 检测线 2 80 40 - - - 各车间 地面清洁 2 650 300 50 - - 合计 表2-30 本项目建成后吉汽公司主要污染源、污染物和排水量表 污染物产生浓度 车间 工序 排水量 （m3/d） COD SS 石油类 PO4 Zn 预脱脂 800 150 180 - - 脱脂 1500 250 200 - - 表调 100 30 10 - - 磷化 600 1000 - 45 12 电泳 1200 20 10 - - 中涂 8000 1500 80 - - 涂装 面漆 8000 1500 80 - - 总装 检测线 6 80 40 - - - 各车间 地面清洁 42 650 300 50 - - 生活 生活污水 352 250 180 30 污水站 36 400 300 10 合计 2062 吉汽公司现有污水处理站一座，其处理能力为 150m3/h，可满足在建项目建成后污水处 理需要，经处理后污染物排放浓度见表 2-21。在建项目及其建成后吉汽公司废水污染物产生 量及排放量见表 3-2-30。 表2-31 本项目及其建成后吉汽公司污水及污染物产生及排放情况表 污染物产量 （辆/年） 污水排放量 （万 m3/a） 项目 COD SS 石油类 总磷 锌 产生量（t/a） 60000 163800 排放量（t/a） 产生量（t/a） 180000 630570 排放量（t/a） 由 表 中 数 据 可 知 ， 本 项 目 废 水 中 各 污 染 物 浓 度 可 满 足 《 污 水 综 合 排 放 标 准 》 （GB8978-1996）中三级排放标准要求。 固体废物及防治措施分析 吉汽公司在建项目所产生的固体废物主要有废漆渣、磷化渣、废擦布、废油脂、金属边 角料和生活垃圾等。 上述废物中的废漆渣、磷化渣、废油脂和废擦布属于国家《关于颁布<国家危险废物名 录>的通知》中规定的危险废物，金属边角余料属于一般性工业废物，固体废物的产生量和 处置方式详见表 2-31。由表中可知，本项目各类固体废物均得到了有效处理处置，无二次污 染。 表2-32 在建项目固体废物产生及处置情况统计表 废物类别 主要废物名称 产生量(t/a) 处理或处置方式 废擦布 废溶剂 废油脂 废包装物 8 委托长春一汽综合利用 有限公司处理处置 废漆渣 100 磷化渣 危险废物 污泥 120 委托中国石油天然气股份有限公司 吉林石化分公司填埋 一般废物 废金属边角料 2400 废品回收部门回收 合计 由表 2-31 可知，在建项目固体废物均采用原有污染防治措施，得到有效处理处置，无二 次污染。 噪声污染源及防治措施分析 在建项目新增噪声源及源强见表 2-32。 表2-33 在建项目新增噪声源源强及处理措施表 车间 噪声源 台数 噪声值 dB（A） 佳宝焊接车间 焊机 6 79 空压站 空压机 4 90 新增噪声源数量较少，且空压机采用涡轮式或螺旋式低噪声设备，空压机设置室内，并 设置隔声、减振措施，对区域声环境质量影响较小。 现有项目环境问题及在建项目“以新带老”措施 由吉汽公司现状及工程分析可知，该公司现存环境问题为其锅炉房采用一套陶瓷多管与 麻石水膜二级除尘装置，其脱硫效率仅为 20%，按照吉林市供热规划，吉汽公司现有厂区生 产和生活用热将于 2010 年底改由在建吉林市江南热电厂供应，届时，该问题将得以解决； 佳宝涂装车间喷漆室排气筒高度不足，造成二甲苯排放速率不能满足《大气污染物综合排放 标准》（GB16297-1996）中二级排放标准要求，在建项目中将新建佳宝涂装车间喷漆废气排 气筒一座，高度 45m。 现有项目及在建项目“三本账”核算 吉汽公司现状及本项目建成后污染物排放情况见表 2-33。 表2-34 现有项目及在建项目“三本账”核算表 工程类别 现有项目排 放量 在建项目产 生量 在建项目削 减量 在建项目排 放量 总计 排放量 排放 增减量 废水量（m3/a） 454800 163800 0 163800 618600 +163800 COD + SS + 石油类 + 总磷 + 废水污染物排 放量 （t/a） 总锌 + 甲苯 + 二甲苯 + VOC + 废气污染物 （t/a） NO2 0 + 一般固废 0 2400 2400 0 0 0 固体废物（t/a） 危险废物 0 0 0 0 3 拟建项目概况及工程分析 项目名称、建设性质及地点 项目名称：一汽吉林汽车有限公司提高产品竞争力技术改造项目（三） 建设单位：一汽吉林汽车有限公司 建设性质：改扩建 建设地点：吉林市汽车工业园区。 总投资及资金来源 总投资：本项目总投资为 175300 万元（含外汇 1165 万美元），其中建设投资为 170000 万元（含外汇 1165 万美元），铺底流动资金 5300 万元。 资金筹措：新增建设投资及铺底流动资金均由企业自筹解决。 建设内容及产品方案 建设内容 本项目建设内容包括生产车间、辅助部门、公用动力部门和全厂性设施，各部分组成、 任务及构筑物情况详见表 3-1。 表3-1 项目建（构）筑物情况一览表 面积 序 号 组 成 生 产 部 门 辅 助 部 门 公用动 力 全 厂 设 施 任 务 一 生产部门 1 冲压车间 3200 8500 396 12096 冲压成形、原材料存放、模具清洗等 2 焊装车间 17000 8200 720 25920 白车身总成及各分总成焊装，车身调整， 组件焊接 3 涂装车间 30706 13160 2592 46458 车身总成前处理、电泳、面漆 4 总装车间 18500 45520 2592 66612 汽车总装配、调整、检测、返修、各分总 成装配 成 型 工段 前/后保险杠、侧围防护板，保险杠、侧围 防护板注射成型，表皮搪塑成型等 5 树 脂 车间 涂 装 工段 7800 5205 1020 14025 前/后保险杠、侧围防护板的装饰性涂装 二 辅助部门 1 冲压件库 15552 15552 2 涂装至总装过 廊 576 576 面积 序 号 组 成 生 产 部 门 辅 助 部 门 公用动 力 全 厂 设 施 任 务 3 质保部整车评 审间 3456 3456 4 油化库 648 648 5 综合库 1080 1080 6 危废品库 360 360 7 联合站房 2250 2250 8 污水处理站 1728 1728 9 降压站 2160 2160 10 展厅 3456 3456 11 综合办公楼 9450 9450 12 综合办公楼至 总装过廊 320 320 13 生产制造部 5184 5184 14 一食堂 2304 2304 15 二食堂 3600 3600 16 物品回收站 1000 1000 用于废物品、废用品回收 2 包装场 4000 4000 用于外发件的包装 3 试车场解析室 1000 1000 试车路的办公室 4 地磅房 200 200 称量废料等 三 公用动力部门 1 油化库 648 储存全场性的油料及化学品 2 冷却水泵房 400 提供冲压、焊装车间冷却循环水 3 换热站 600 提供全厂蒸气、热水、天然气 4 联合动力站房 1000 提供厂区的公用动力设施，污水处理站、 10KV 配电所、加压泵房 5 供油站 600 给总装下线及试车加油用 四 全厂性设施 1 生产办公室 1200 行政管理人员、工程技术人员办公 2 食堂更衣淋浴 1000 全厂人员备餐、餐厅、浴室、更衣室 3 门卫室 400 物流出入口 4 办公楼及食堂 14000 用于厂区的办公及职工就餐 5 整车停车站办 公室 72 停放职工汽车及班车 6 自行车棚 3000 用于职工的自行车存放 7 汽车棚 4000 用于职工的汽车存放 8 厂区道路及围 墙 2000 用于厂区的界限规定范围和物流、人流通 道 项目设备情况如表 3-2 所示。 表3-2 本项目生产设备情况汇总表 工艺设备（台）序 号 车 间 国 产 引 进 合计 备 注 1 冲压车间 34 1 35 2 焊装车间 1127 73 1200 3 涂装车间 46 11 57 4 总装车间 88 2 90 注塑工段 23 23 5 树脂车间 涂装工段 10 4 14 6 质保部 83 83 总 计 1411 91 1502 产品方案 建设规模和产品方案见表 3-3。 表3-3 生产纲领表 序号 产品名称 年纲领（辆） 备注 1 V80 100000 主要原辅材料、协作配套件及动能供应 本项目主要原料及用量如表 3-4 所示。 表3-4 本项目主要原辅料用量表 序 号 名 称 单位 年消耗量 备注 1 钢板毛坯 t 40000 2 拉延油 t 10 3 机油 t 4 4 煤油 t 1 5 黄油 t 6 擦料 t 3 7 CO2 气体保护焊焊丝 t 8 银焊条、焊锡 t 9 密封胶 t 12 10 凸焊螺母 t 10 11 焊接螺柱 t 10 12 点焊电极头 t 4 13 点焊电极杆 t 14 CO2 气体保护焊导电嘴 t 15 砂轮片 t 2 16 砂布 t 17 脱脂剂 t 120 18 表调剂 t 6 19 磷化剂 t 160 序 号 名 称 单位 年消耗量 备注 20 阴极电泳漆 t 400 21 PVC 涂料 t 200 22 密封胶涂料 t 150 23 面漆涂料 t 400 24 蜡 t 10 25 溶剂 t 300 26 粘性擦布 t 12 27 汽油 t 1200 28 制动液 t 120 29 清洗液 t 540 30 防冻液 t 900 31 润滑油 t 800 32 润滑脂 t 40 33 各种胶 t 200 34 制冷剂 t 160 35 转向液 t 200 协作配套件情况如表 3-5 所示。 表3-5 本项目协作配套件一览表 序 号 名 称 数量 厂 名 1 发动机总成 1 哈尔滨东安发动机有限公司 2 发动机总成 1 日本大发公司 3 支承梁 1 吉林市昌达涂装有限公司 4 套筒 4 吉林市东昊散热器有限责任公司 5 油箱总成 1 吉林市吉山油箱制造有限公司 6 燃油滤清器总成 1 吉林省能源研究所综合实验工厂 7 燃油滤清器总成 1 北京碧华汽车附件有限公司 8 燃油滤清器支架[※] 1 吉林市瑞宝车灯有限公司 9 燃油泵总成 1 北京德尔福万源发动机管理系统有限公司 10 燃油泵总成 1 吉林省七星电器有限公司 11 空气滤清器总成 1 哈尔滨三律汽车配件厂 12 空气滤清器总成 1 哈尔滨三律汽车配件厂 13 消声器焊接总成 1 吉林市吉轻专用车辆制造有限公司 14 散热器总成 1 富奥汽车零部件有限公司散热器分公 15 散热器总成 1 温州鑫田集团有限公司 16 离合器拉线总成 1 吉林吉达汽车软轴有限公司 17 传动轴总成 1 吉林市昌达涂装有限公司 18 半轴油封总成 2 长春恩福油封有限公司 19 左稳定拉杆加强板总成 1 长春一汽校办实业公司 20 右稳定拉杆加强板总成 1 长春一汽校办实业公司 序 号 名 称 数量 厂 名 21 冷却水管支架总成 2 吉轻工贸公司附件厂 22 组合水管支架总成 1 吉林市吉轻专用车辆制造有限公司 23 燃油滤清器支架总成 1 吉轻工贸公司附件厂 24 悬臂衬套总成 2 吉轻阻尼板厂 25 后钢板弹簧及卷耳衬套总成 2 中国第一汽车集团辽阳汽车弹簧厂 26 后钢板弹簧及卷耳衬套总成 2 哈尔滨双驼板簧有限公司 27 后钢板弹簧缓冲块总成 2 吉轻阻尼板厂 28 后钢板弹簧吊耳橡胶衬套 8 天津市津田汽车部件有限公司 29 后钢板弹簧吊耳橡胶衬套 8 吉轻阻尼板厂 30 后钢板弹簧吊耳橡胶衬套 8 黑龙江省海伦裕龙塑胶制品有限公司 31 后减振器带胶套总成 2 锦州万得汽车减振器有限公司 32 后减振器带胶套总成 2 成都九鼎科技集团公司 33 后减振器带胶套总成 2 重庆中意减振器厂 34 主转向臂衬套总成 1 辽阳橡塑制品有限公司 35 主转向臂衬套总成 1 安徽宁国中鼎密封件有限公司 36 主转向臂防尘罩 1 吉林市吉轻专用车辆制造有限公司 37 车轮及轮胎总成 5 吉轻工贸公司汽车附件厂 38 车轮及轮胎总成 5 吉轻工贸公司汽车附件厂 39 车轮及轮胎总成 5 吉轻工贸公司汽车附件厂 40 车轮总成 5 沈阳都瑞轮毂有限公司 41 铝合金钢圈总成 5 一汽中南白山铝车轮有限公司 42 制动油箱总成 1 吉林市瑞宝车灯有限公司 43 五通体总成 1 浙江省玉环县坎门轻型车配套厂 44 五通体总成 1 浙江省利中实业有限公司 45 真空管总成 1 吉林市滨工机械厂 46 真空管总成 1 河北省河间市光赫汽车部件有限公司 47 蓄电池总成 1 友友实业有限公司 48 蓄电池总成 1 长春市蓄电池厂 49 点火开关、车门锁芯及钥匙总成 1 浙江鄞州热喷涂厂 50 点火开关.车门锁芯及钥匙总成 1 浙江鄞州热喷涂厂 51 左前组合灯总成 1 吉林市瑞宝车灯有限公司 52 右前组合灯总成 1 吉林市瑞宝车灯有限公司 53 继电器总成 10 吉林市浦良汽车电器厂 54 前室内灯总成 1 吉林市瑞宝车灯有限公司 55 后室内灯总成 1 吉林市瑞宝车灯有限公司 56 室内灯车门连锁开关总成 5 温州鹿城宏发汽车配件厂 57 牌照灯总成 2 吉林市瑞宝车灯有限公司 58 制动灯开关总成 1 吉林市中天汽车部件有限责任公司 59 制动灯开关总成 1 温州长江汽车电器有限公司 60 备品箱总成 1 吉林市福思特汽车内饰件制造厂 61 蓄电池盖总成 1 吉林市吉轻制动器制造有限责任公司 序 号 名 称 数量 厂 名 62 刮水器电机及支架总成 1 浙江瑞鹏汽车电器有限公司 63 刮水器连杆总成 1 浙江瑞鹏汽车电器有限公司 64 刮水器摆臂及刮片总成 2 浙江瑞鹏汽车电器有限公司 65 刮水器摆臂及刮片总成 2 吉林市吉轻特种车辆有限责任公司 66 仪表板总成 1 辽阳金兴汽车内饰件有限公司 67 左前车门窗框总成 1 吉林省舒兰通用机械厂 68 右前车门窗框总成 1 温州市振业汽车门窗有限公司 69 左前门玻璃导轨固定架总成 1 吉林省舒兰通用机械厂 70 右前门玻璃导轨固定架总成 1 温州市振业汽车门窗有限公司 动能供应情况如表 3-6 所示。 表3-6 本项目动能供应表 序 号 动能名称 计量 单位 年耗量 备 注 1 电能 MW·h 79095 2 自来水 km3 699 3 汽油 t 1080 4 天然气 km3 23276 5 热水 GJ 422414 公用及辅助工程 给排水 ※给水 厂区采用生产、生活、消防采用合一的给水系统，车间内采用生产、生活、消防各自独 立的给水系统。生产给水采用变频器控制恒压变流量供水，生产给水加压系统设在厂区的联 合动力站房内。生活给水采用变频器控制恒压变流量供水，分散布置生活水加压泵。室内消 火栓给水系统采用临时高压系统，室内消火栓给水加压系统设在厂区的联合动力站房内。 ※循环水系统 循环水按冲压、焊装车间，涂装车间和树脂车间、空压机房分设成 5 套系统. ※排水系统 厂区排水采用分流制，即雨水和污水分开排放，循环冷却水属清净下水，可直接排放； 生产废水和生活污水经自建污水处理站处理后达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996） 标准中三级标准后由市政管网排入吉林市污水处理厂。 工程用水与排水情况见表 3-7。 表3-7 拟建工程用水与排水情况表（单位：m3/d） 用排水情况 序号 用水类别 用水量 排水量 消耗量 排水率 （%） 备注 冲压用水 80 焊装用水 75 80 涂装用水 80 总装用水 80 1 生产用水 树脂用水 80 2 生活用水 320 80 3 地面清洗及其他 49 80 4 污水站用水 36 80 5 道路绿化用水(中水回用) 0 6 循环补充水 合计 项目建成后水平衡见图 3-1。 冲压车间 模具清洗 单元脱脂焊装车间 预脱脂 75 脱 脂 表 调 磷 化 电 泳 面 漆 打 磨 喷漆返修 涂 装 总装检测 地面清洁 污水站用水 循环水 3 1215 88 352440 104 416520 5 80 320 4 1620 总装车间 生活用水 树脂车间 涂装车间 3645 9 绿 化 120 400 污水处理站 新鲜水： 损耗： 图 3-1 拟建项目水平衡图 单位：t/d 120 中 水 供热 焊装车间、总装车间、生活间、办公楼、展厅、食堂、站房等建筑物采暖系统的热媒 采用90/60※热水；涂装车间全新风送风一级加热采用天然气预热，二级加热采用110/70※高 温热水，涂装车间大门空气幕及辅助房间散热器系统热媒采用90/60※热水。；焊装车间全新 风空调送风一级加热采用天然气预热，二级加热采用90/60※采暖热水，热媒90/60※为二次 热水由新建的热交换站集中供给；热媒110/70※为一次网高温热水由开发区直接供给。 ※冲压车间 设计送热风采暖系统。总送风量 320000m3/h，其中：回风量 224000 m3/h，占总送风量 的 70%；补充室外新鲜空气量 96000 m3/h，占总送风量的 30%。采用 4 套 80000m3/h.的组装 式空调机组，采用热水加热，新回风混合温度为 5※，送风温度为 35※。空调机组全部安装 在车间内的空调机房里，送风主管道沿厂房柱布置。 ※冲压件存放地 设计送热风采暖系统。总送风量 320000m3/h，其中：回风量 2240000 m3/h，占总送风量 的 70%；补充室外新鲜空气量 96000 m3/h，占总送风量的 30%。采用 4 套 80000m3/h.的组装 式空调机组，采用热水加热，新回风混合温度为 5※，送风温度为 35※。空调机组全部安装 在车间内的通风机室内，送风主管道沿厂房柱布置。 ※焊装车间 设计送热风采暖系统。总循环风量 640000m3/h，其中：回风量 320000 m3/h，占总循环 风量的 50% ；补充室外新鲜空气量 320000 m3/h ，占总循环风量的 50% 。采用 4 套 80000m3/h.的新风空调（带回风功能），用天然气加热到 5※后再用热水加热，送风温度为 35※。选用 4 套 80000m3/h 的组装式空调机，当室外温度降到 5※以下时关闭新风阀，全部 采用回风循环运行。空调机组全部安装在车间屋面上建的通风机室内，送风主管道安装在主 厂房上下弦之间。 ※总装车间 设计送热风采暖系统。总循环风量 1120000m3/h，其中：回风量 784000 m3/h，占总循环 风量的 70%；补充室外新鲜空气量 336000m3/h，占总循环风量的 30%；新回风混合温度为 5※，送风温度为 35※。选用 80000m3/h.套的组装式空调机 14 套。该机组分别安装在车间屋 面上建的通风机室内。送风主管道安装在主厂房上下弦之间。 ※涂装车间 有两种热媒介质引入涂装车间，一种是 110/70※高温热水，用于涂装工艺设备、设备送 风空调机和环境送风空调机加热。另一种是 90/60※热水，用于涂装车间生活间及部分辅助 房间散热器采暖系统和对外开启的大门风幕供热系统 a、涂装车间（含辅助房间） 设计送热风采暖系统。全新风送风量 800000m3/h，采用二级加热，第一级加热采用天 然气将室外零下 25※空气加热到 5※，第二级加热采用 110/70※高温热水加热器将 5※的空气 加 热 到 40※ 后 进 行 绝 热 加 湿 至 25※ 、 相 对 湿 度 40 ％ 后 送 入 车 间 。 送 风 设 备 选 用 160000m3/h.套的组装式空调机 5 套，该机组安装在车间屋面上建的通风机室内。送风主管 道安装在主厂房各个区域内。 b、 调漆间、漆库、供胶间 设计送热风采暖系统。全新风送风量 60000m3/h，送风温度 25※。 C、 涂装车间生活间及部分辅助房间 采用柱型钢制散热器采暖，热媒采用 90/60※高温热水。 车间凡对外开启的大门均设计大门热风幕，热媒采用 90/60※采暖热水。 ※树脂车间 设计送热风采暖系统。总循环风量 320000m3/h，其中：回风量 224000 m3/h，占总循环 风量的 70%；补充室外新鲜空气量 96000m3/h，占总循环风量的 30%；新回风混合温度为 5※，送风温度为 35※。选用 80000m3/h.套的组装式空调机 4 套。该机组分别安装在车间平 台上的空调机房内。送风主管道沿厂房柱敷设。 ※厂房生活间、办公楼、食堂、展厅、门卫等采用钢制柱型散热器采暖。 ※油化库、联合站房、降压站、污水处理站、质保部等采用散热器采暖。 通风 ※冲压车间 A、全室通风换气 厂房全室通风换气，采用机械送排风的通风方式，换气次数～2次/h，总送风量 320000m3/h，送风设备利用组合式空调机。总排风量320000m3/h，排风采用大风量铝制离心 屋顶排风机。 B、局部排风 根据工艺要求部分地方设计局部排风系统。 车间内的厕所均设计排风系统。 C、防暑降温 工作岗位设计工业壁扇进行防暑降温。 ※冲压件存放地 A、全室通风换气 厂 房全室通风换气，采用机械送排 风的通风 方式，换气次数 2 次 /h ，总送风量 320000m3/h，送风口均匀布置在6~7m高度范围内，送风设备利用组合式空调机。总排风量 320000m3/h，排风采用大风量铝制离心屋顶排风机。 B、局部排风 根据工艺要求部分地方设计局部排风系统。 车间内的厕所均设计排风系统。 C、防暑降温 工作岗位设计工业壁扇进行防暑降温。 ※焊装车间 A、全室通风换气 厂房全室通风换气，采用机械送排风的通风方式，换气次数达~次/h。气流组织为： 下送风上中下排风的形式。送风口沿柱设置在2~高度处，全车间均匀布置。上排风采 用大风量铝制离心屋面排风机，用来排除聚积在厂房上部的烟尘。中排风采用厢式排风机， 厢式排风系统的上排风口设置在点焊线上空6~7m高度范围内，用来排除悬浮在半空中的焊 接烟尘。下排风口设置在夹具内或靠近焊接点设置，采用大风速小排风量、风管断面小、根 据夹具分布位置而分若干个排风系统的特点设计。下排风系统的设计需要焊接工艺的配合， 并需要焊接工艺的支持，方可实施。总送风量640000m3/h，利用组合式空调机送风。上排风 系统总排风量最大约为200000 m3/h，选用铝制离心屋面排风机。中排风系统总排风量最大 约为240000 m3/h，每台排风量60000m3/h的厢式排风机共计4台，下排风系统总排风量最大约 为200000m3/h，选用厢式排风机，每台风机排风量约在15000~40000 m3/h范围内若干台，上 下排风系统的厢式排风机一部分安装在屋顶通风室内，另一部分安装在屋面上。 B、局部排风 在主焊线上方和CO2焊接等处，设计局部排风系统和单机除尘系统。 车间内的厕所均设计排风系统。 C、防暑降温 工作岗位设计工业壁扇进行防暑降温。 ※总装车间 A、全室通风换气 厂房全室通风换气，采用机械送排风的通风方式，换气次数～2次/h，总送风量 1120000m3/h，送风口均匀布置在6~7m高度范围内，送风设备利用组合式空调机。总排风量 1120000m3/h，排风采用大风量铝制离心屋顶排风机。 B、局部排风 根据工艺要求部分地方设计局部排风系统。 车间内的厕所均设计排风系统。 C、防暑降温 工作岗位设计工业壁扇进行防暑降温。 ※涂装车间 A、全室通风换气 a、涂装车间为封闭式微正压厂房，全新风送风量800000m3/h。其中：维持微正压风量400000 m3/h，辅房送排风量约为60000 m3/h，车间烘干区域和喷漆区送风量320000 m3/h，排风量 240000 m3/h。车间其它区域送风量480000 m3/h，排风量100000 m3/h。 b、调漆间、漆库、供胶间：全室通风换气，换气为每小时20次。采用机械送排风的通 风方式。单独选用一台风量为60000m3/h空调机送风，冬天送热空气（20※~25※），夏季送冷 空气（26※~28※），过渡季节直接送室外空气。气流组织为：上送下排。 c、 漆泥处理间、化验室、库房、办公区等辅助房间均进行全室通风换气，换气为每小 时5～10次，采用机械送排风的通风方式。 d、涂装车间对没有直接对室外屋面排烟窗的各层设计排烟系统。排烟系统完全按照消 防规范要求设计。 工作岗位设计工业壁扇进行防暑降温。 ※树脂车间 A、全室通风换气 厂 房全室通风换气，采用机械送排 风的通风 方式，换气次数 3 次 /h ，总送风量 320000m3/h，送风设备利用组合式空调机。总排风量320000m3/h，排风采用大风量铝制离心 屋顶排风机。 B、局部排风 根据工艺要求部分地方设计局部排风系统。 车间内的厕所均设计排风系统。 C、防暑降温 工作岗位设计工业壁扇进行防暑降温。 ※办公楼、食堂、展厅、质保部等： A、室内各层厕所均设计排风系统。 B、食堂的炉灶、蒸锅、浴室、厕所等处设计局部排风系统。 降压站、污水处理站、联合站房等建筑物，全室通风换气，采用自然进风机械排风的通 风方式。 工作制度与劳动定员 工作制度 本项目工作制度如表 3-8 所示。 表3-8 本项目工作制度表 每班工作时间 (h) 年时基数 (h)序 号 部门名称 全年工作 天数(d) 采用 班制 ※班 ※班 ※班 设备 人员 1 冲压车间 250 2 8 8 3700 1790 2 焊装车间 250 2 8 8 3740 1790 3 涂装车间 250 2 8 8 3820 1790 4 总装车间 250 2 8 8 3820 1830 5 树脂车间 250 2 8 8 3820 1790 劳动定员 本项目劳动定员和劳动量情况如表 3-9 所示。 表3-9 本项目劳动定员表 工 人序 号 部门名称 生 产 工 人 辅助工 人 小 计 工 程 技 术 人员 行 政 管 理 人员 服务 人员 合计 检查 人员 一 生产部门 1 冲压车间 2 焊装车间 3 涂装车间 4 总装车间 5 树脂车间 小 计 二 辅助部门 三 仓库运输部门 四 公用动力部门 合 计 2006 70 120 工程分析 生产工艺及污染环节 总生产工艺 项目总工艺流程及产污节点见图 3-2。 冲压车间 冲 压 焊 装 涂 装 总 装 整车检验 发 车 清洗废水 冲压废油、冲压金属废料 冲压噪声 焊 烟 废焊剂 喷漆废气 脱脂清洗废水、电泳废水、 磷化废水、喷漆废水 注塑件成型 保险杠涂装 小部件涂装 小部件焊装有机废气 气 喷漆废气 脱脂清洗废水、 电泳废水、 磷化废水、喷 漆废水 废焊剂 焊 烟 脱脂清洗废水、 电泳废水、 磷化废水、喷 漆废水 喷漆废气 淋雨线废水 汽车尾气 图 3-2 项目总工艺流程及产污节点示意图 ※车间概况 冲压车间位于北侧厂房西端，主要承担 V80 产品大型冲压件的生产任务，包括毛坯存 放、冲压件成型、模检具和自动化辅具的存放和模具、设备的日常维护工作。冲压车间主要 由下料清洗工段、冲压工段、模具模修工段及冲压件库组成。 冲压车间通过冲压件存放地与焊装车间连为一体。 冲压车间主要由冲压生产区、模具存放区、机模修区、零件检测区、生活与辅助区组成。 冲压生产区是车间冲压生产的主要区域，零件成形都是在这个区域完成，布置 1 条冲压生产 线；模具存放区主要用于模具和自动化辅具的存放；机模修区主要用于模具、设备、工装等 的日常维护及模具清洗、研配、调试等，布置的设备有调试压力机、研配压力机、模具清洗 机和小型机加设备等；零件检测区主要用于工序样件、检具存放和冲压件质量检测，冲压件 返修（布置在焊装车间冲压件存放地内）；生活与辅助区主要用于办公和各类辅助部门（部 分布置在焊装车间内），设办公室、会议室、更衣室、卫生间、动力入口、变压器平台、辅 助间及各种备件库等。冲压车间生产纲领见表 3-10。 表3-10 冲压车间生产纲领表 单位产品（每辆份产品） 年生产纲领序 号 产品名称及型号 单位 件数 质量(kg) 数量 质量（t） 1 V80 产品大型冲压件 辆份 30 180 200000 36000 ※车间工艺说明 冲压生产区主要由 1 条冲压生产线组成。 1 条手工操作 20000kN 冲压线（4 台压力机），由 1 台 20000kN 闭式四点多连杆单动机 械压力机、2 台 10000kN 闭式四点单动机械压力机、1 台 8000kN 闭式四点单动机械压力机 和手工上下料装置组成，压力机工作台面 4600mm×2400mm。冲压线采用左右移动工作台、 快速换模装置和干式离合器，头台压力机采用多连杆驱动，配备可调数控液压垫，后续压力 机采用偏心齿轮驱动机构。该线同时考虑自动化上下料装置的预留，以便根据生产的需要随 时改造成自动化冲压生产线。 冲压过程中产生的废料从压力机前后的废料入口落到地下废料输送带上，由地下废料输 送带运至废料处理间里的废料收集卸料装置。 机模修区主要设备有 1 台 2000kN 研配液压机，1 台 20000kN 液压调试压力机和一些小 的机加设备并设置专门的模具清洗间。 车间跨内运输采用地面遥控吊钩桥式起重机，过跨采用电动平板车或叉车。 设备和模具确立强制保养制度，对设备定期进行维护和检修，对模具定期清理和保养， 以确保生产出高质量的冲压件。 钢板毛坯进行在线清洗涂油处理，保证坯料的表面清洁度。 ※生产工艺流程 冲压车间典型件工艺： 冲压车间生产代表产品为侧围外板，主要工艺过程为：外协毛坯→拉延（20000kN 压力 机）→修边冲孔（10000kN 压力机）→修边整形冲孔（10000kN 压力机）→修边整形（8000kN 压力机）→检验装箱→冲压件存放地 冲压车间具体工艺见图 3-3。 主要污染物为模具清洗定期排放废水、各类冲压机设备产生噪声以及钢板冲压下脚料， 钢坯冲压前油清洗并润滑产生少量废油渣。 焊装车间 ※车间概况 焊装车间位于北侧厂房中段，其西侧为冲压车间及冲压件存放地，东侧为涂装车间。 焊装车间承担白车身总成、所有分总成的焊接、检测、调整、修磨等任务，冲压件及 外协毛坯 拉 延 清洗润滑 冲压线 （修边整形冲孔） 检 验 成品入库 设备噪声 模具清洗 清洗废水 废油渣 冲压噪声 废金属边角料 图 3-3 冲压车间生产工艺及污染流程图 白车身总成存放任务。车间生产纲领急案表 3-11。 表3-11 焊装车间生产纲领表 年生产纲领 序号 产品型号及 名 称 单位 每套产品 质量(kg) 数量 质量(t) 1 V80 各系列产品车身焊接总成 套 300 100000 30000 ※车间工艺方案 地板及车身主焊线采用升降式往复杆输送，主要采用手工悬挂点焊机，关键工位采用点 焊机器人。车身合装工位采用内置式柔性焊接夹具，适合平台内各种产品的生产。大型工件 （顶盖、左右侧围、前地板、后地板）采用自动搬运或气动平衡助力机械手上线。车身焊接 总成采用程控葫芦线送调整线。 顶盖、左右侧围、前机舱、后地板等焊装线采用升降式往复杆输送，手工悬挂点焊机焊 接。 白车身调整线采用板式带输送线，白车身总成采用积放式悬挂式输送链送涂装车间，并 考虑一定的存储量。 门盖采用换模式液压包边机包边，手工涂胶。 弧焊机产生的烟尘采用高效除尘系统及高负压通风系统进行处理，以改善车间的操作环 境。 焊接车间工艺流程见图 3-4。 主要污染物为各种焊机工作时产生的焊接烟尘及手工涂胶生产过程产生的废粘合剂等。 涂装车间 ※车间概况 涂装车间位于北侧厂房东端通过走廊与南侧厂房总装车间相连。 本车间主要承担 V80 车身焊接总成的涂装任务，主要内容有前处理、电泳底漆、面漆、 涂焊缝密封胶及喷涂车底防护涂料等工作。涂装车间生产性质为大批量生产生产。 涂装车间生产纲领见表 3-12。 表3-12 涂装车间生产纲领表 最大工件尺寸及质量序 号 产品名称 单 位 年纲领 尺寸 l×b×h（mm） 质量 kg 1 V80 台 100000 4500×1800×1700 400 ※生产工艺说明 涂装车间承担车身装焊总成等涂装任务。生产工艺采用 2C1B 免中涂双底色涂装工艺， 并预留将来水性漆工艺的可能性，即：工件涂底漆和面漆，面漆为两种底色漆，采用“湿碰 湿”工艺。底漆使用阴极电泳漆，面漆使用本色及金属闪光色漆。按照连续生产方式组织涂 顶盖、前机舱 及车门焊接 左右侧围焊接 前地板焊接 后地板焊接 底部焊接 车身底 部生产 线 车 身 总 成 补 焊 线 车 身 总 成 补 焊 线 覆 盖 件 装 配 送 涂 装 车 间 冲 压 件 焊接烟尘 图 3-4 焊装车间生产工艺及污染流程图 装生产。 全车间分为喷涂洁净区、手工操作区、烘干区及空调区等区域，设有喷漆室、晾干室、 点修补室、喷蜡室、调漆间等生产设施及更衣室、淋浴间、厕所等生活卫生设施。 涂装车间生产线主要有预处理、前处理、电泳线、喷胶线、底部防护漆喷涂线、电泳 打磨线、面漆线及喷蜡线。 涂装主要生产过程详见表 3-13 及图 3-5。 表3-13 涂装工艺流程及污染因素表 序 号 工序名称 处理方式 时间(min) 温度(※) 主要污染因素 1 预清理 手工 RT 2 前处理 热水洗 喷 浸入即出 55±5 废水 预脱脂 喷 1 50±5 废水 脱脂 喷-浸-喷 50±5 废水 No1 水洗 喷 RT No2 水洗 喷-浸-喷 浸入即出 RT 清洗废水及定期清槽废水 表面调整 喷-浸-喷 浸入即出 RT 表调清槽废水 磷化 浸－喷 2 40±5 磷花槽清洗废水、磷化渣 No3 水洗 喷 RT No4 水洗 喷-浸-喷 浸入即出 RT 循环 DI 洗 喷 1 RT 新鲜 DI 洗 喷 RT 磷化清洗废水及清槽废水 3 沥干 4 电泳 阴极电泳(含 0#UF) 全浸 3 28±1 电泳槽清洗废水 No1UF 洗 喷 RT No2UF 洗 浸－喷 浸入即出 RT No3UF 洗 喷 RT 新鲜 UF 洗 喷 RT UF 液清洗后循环 循环 DI 水洗 喷--浸 浸入即出 RT 新鲜 DI 洗 喷 RT 电泳清洗废水及定期清槽废水 5 沥干/转挂 自动 6 电泳烘干 热风循环 30 180 微量有机气体 7 强冷 强制吹风 ≤45 8 电泳检查钣金腻子 手工 RT 离线钣金 手工 RT 9 密封 手工 RT 10 转挂 自动 RT 序 号 工序名称 处理方式 时间(min) 温度(※) 主要污染因素 11 上遮蔽 手工 RT 12 喷车底防护涂料 手工 RT 喷漆废气、漆渣、喷漆清槽废水 13 下遮蔽 手工 RT 14 转挂 自动 RT 15 胶烘干 热风循环 12 120 16 强冷 强制吹风 ≤45 胶 Audit 手工 17 电泳打磨 RT 离线打磨 手工、湿式 RT 噪声 18 除油擦净 手工 RT 废擦布 19 鸵鸟毛擦净 自动 ≥20 气封 ≥20 20 喷面漆 20-28 BC 手工喷涂底色漆 1 手工 20-28 BC 自动喷涂底色漆 1 自动 20-28 喷漆废气、漆渣、喷漆清槽废水 气封 20-28 闪干 热风循环 6 60-80 冷却 自动 ≤28 气封 20-28 BC 手工补喷底色漆 2 手工 20-28 喷漆废气、漆渣、喷漆清槽废水 气封 20-28 闪干 自动 6 60-80 冷却 强制吹风 ≤28 气封 20-28 CC 手工喷涂 手工 20-28 CC 自动喷涂 自动 20-28 CC 手工补喷 手工 20-28 喷漆废气、漆渣、喷漆清槽废水 21 晾干 7 ≥20 22 面漆烘干 热风循环 35 140 废气 23 强冷 强制吹风 ≤45 24 面漆检查修饰 手工 RT 点修补 手工 RT 大返修准备 手工 RT 面漆 Audit 手工 RT 25 转挂 自动 RT 26 注蜡 手工 RT 焊装件 预脱脂 水 洗 磷 化 水 洗 沥 干 电 泳 水 洗 烘 干 喷车底漆 电泳打磨 喷面漆 烘干 废水 废水 磷化剂 脱脂剂 废水 磷化渣 自来水 阴极电泳漆 废水 废气 循环 DI 水 UF 水 循环 DI 水 废气 废气 废水 漆渣 漆渣 注腊 转总装车间 漆渣 废气 废水 废气 图 3-5 涂装车间生产工艺及污染流程图 废渣 涂装车间产生的污染物主要包括工件涂装前处理产生的废水、磷化渣；电泳底漆产生的 有机气体，电泳底漆槽定期清洗产生的清洗废水，工件清洗产生清洗废水；面漆喷漆过程产 生的喷漆废气、喷漆废水及漆渣。 总装车间 ※车间概况 总装车间位于南部厂房西侧，通过走廊与北侧涂装车间相连。 总装车间主要负责 V80 整车装配、调试、检测及返修，车门总成、仪表板总成、发动 机总成、前悬总成、后悬架总成等分装工作。 ※生产工艺说明 总装主要工艺过程为：涂装后的车身通过车身储存线送到总装车间→内饰装配→底盘 装配→最终装配→整车调整→整车检测→路试→淋雨检查→最终检查调整→合格送停车场 （不合格返修后重检至合格）。总装车间由内饰线、承载底盘装配线、非承载底盘装配线、 最终装配线及调整线五段组成。 车身内饰线主要完成打号、拆两前门、线束、顶棚、地毯、暖风机、仪表板总成及风 档玻璃等工作内容。风挡玻璃采用 4 工位机械输送式半自动涂胶系统进行风挡玻璃涂胶。 承载式底盘装配线主要完成制动管路、油箱、前悬总成、发动机变速箱总成、后桥总成、 蓄电池、排气管、轮胎等装配工作。 非承载式底盘线主要完成车架上线、装前桥、后桥、发动机等底盘零部件。 整车最终装配线主要完成座椅、车门及前后保险杠总成等零部件的安装以及液体、燃油 的加注等工作。 调整线主要完成整车下线前的调整及悬架螺栓的拧紧工作。 总装车间油液品采用集中输送，从集中供油间输送至各加注设备后进行加注。 树脂车间 ※车间概况 树脂车间位于南侧厂房东侧，紧邻总装车间。 承担年 V80 前后保险杠的注塑成型、配合小件的装配等生产任务。车间生产属大批大 量生产性质。材质主要为 ABS、PP 工程塑料。生产纲领见表 3-14。 表3-14 涂装车间生产纲领表 保险杠工件尺寸及质量序 号 产品名称 单位 年纲领（万辆） 尺寸 l×b×h（mm） 质量 kg 1 V80 保险杠及小件 台 （含 5% 备 件） 1566×671×408 生 产 的 最 大 、 最 重 件 为 ： V80 前 保 险 杠 ， 参 考 尺 寸 （ 长 × 宽 × 高 ， mm ） ： 1566×671×408，质量约为 。一期生产纲领为 万辆份(含 5%的备件)。 ※生产工艺说明 树脂车间包括成型工段及涂装工段。 ※塑料成形工段 承担一期生产纲领为 万辆份(含 5%的备件)微型车的前后保险杠的注塑成型、配合 小件的装配等生产任务。车间生产属大批大量生产性质。材质主要为 ABS、PP 工程塑料， 生产的最大、最重件为：V80 前保险杠，参考尺寸（长×宽×高，mm）： 1566×671×408， 质量约为 。 成型工段典型件生产工艺为：原料烘干及上料（自动上料机）→注射成型（2700t 注射 机）→取件（机械手取件）→传送（传送带）→修浇口（手工）→检验送到下工位。 ※涂装工段 本工段主要承担V80系列微型车前、后保险杠的装饰性涂装任务。主要内容有底漆、面 漆、罩光漆等工作。 树脂涂装线通过工件最大外形尺寸为：l×b×h，mm：1700×700×650（估算） 树脂涂装线通过工件最大质量：10 kg（估算） 涂装工段主要为保险杠涂装线，采用三涂层一烘干体系。即：工件涂底漆、面漆和罩光 漆。按照连续生产方式组织涂装生产。底漆、面漆预留水性漆工艺。喷涂采用自动喷涂与手 动喷涂相结合，在文丘里式喷漆室喷漆。 喷漆过程工艺流程见表 3-15。 表3-15 涂装工艺流程表 序 号 工序名称 处 理 方 式 时间(min) 温度(※) 区 段 长 度（m） 输送方式 备注 1 挂件、上线 手工 2 人工擦拭 手工 地面输送机 3 火焰处理 自动 RT 地面输送机 4 上遮蔽 手工 RT 地面输送机 5 手工除静电/检查 手工 RT 地面输送机 6 自动除静电 自动 RT 地面输送机 7 喷底漆 自动 >21 地面输送机 8 底漆流平 10 RT 地面输送机 9 喷底色漆（BC） 自动 >21 地面输送机 序 号 工序名称 处 理 方 式 时间(min) 温度(※) 区 段 长 度（m） 输送方式 备注 10 面漆流平 10 RT 地面输送机 11 喷罩光漆（CC） 自动 >21 地面输送机 12 流平 12 RT 地面输送机 13 面漆烘干 辐 射 + 热 风 循 环 45-55 80 地面输送机 14 强冷 4 地面输送机 15 自然冷却 8 <40 地面输送机 16 成品检查抛光下件 手工 拟建项目污染源及防治措施分析 废气污染物产生及防治措施分析 本项目废气产生源主要包括焊装车间产生的焊装烟尘、涂装车间电泳废气、涂装车间与 树酯车间喷漆和烘干过程中产生的含甲苯、二甲苯、非甲烷总烃的有机废气、总装车间转毂 试验排放的含 HC、CO 和 NO2 的发动机尾气以及树脂车间的有机废气产生。 ※焊装车间污染物产生及排放分析 ※焊接烟尘 焊装车间焊机工作时将产生含有 Fe2O3、SiO2 和 MnO2 的焊接烟尘，拟建项目有 10 台 半自动 CO2 焊机，焊丝的年用量总计约 接手册》，CO2 气体保护焊丝在焊接过程中焊接烟尘产生量为 10kg/t，则本项目每台焊机烟 尘产生量为 4000h/a，则小时产生量为 为 300m3/h，则烟尘初始浓度约为 台焊机配备了一台除尘效率可达 98%以上的单机除尘器，净化后的烟尘排放浓度可下降至 值》（GBZ2-2002）中规定的焊接烟尘最高容许浓度（短时间接触最高容许浓度为 6mg/m3， 加权平均容许浓度为 4mg/m3），可以车间内就地排放，净化后的焊接烟尘对车间内的职工操 作环境和周围空气环境影响很小。 ※涂装工艺废气产生及排放情况 A、阴极电泳工艺废气 底漆采用阴极电泳工艺。阴极电泳底漆的漆膜形成物是（无铅）环氧树脂、封闭型异氰 酸脂为主要成分，再加上钛白粉、碳墨等几种染料，电泳底漆以去离子水和乙二醇丁醚为溶 剂。电泳及电泳后烘干过程中排放的有机溶剂（甲酸和乙二醇丁醚）很少，不含甲苯、二甲 苯等有毒有害有机物。且喷漆室和烘干室布置在单独的洁净区域，完全与车间其它工段无空 气对流，所以电泳废气中不含苯类污染物。 上述有机溶剂仅起到助溶的作用，以增加电泳底漆中高分子化合物在水中的稳定性。在 电泳过程中有机溶剂不断的挥发出来，未挥发的溶剂则在电泳后烘干过程中挥发出来。电泳 色浆中有机溶剂占 %，乳液中有机溶剂占 %，在电泳过程中以及电泳烘干过程中 80%的有机溶剂（甲酸和乙二醇丁醚）挥发出来，，排气筒高度为 15m。甲酸和乙二醇丁醚 属于无毒有机物。 GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》中的未规定上述污染物的排放标准值。我 国现行的 GB3095 和 TJ36 两个标准以及国外近 50 个有关国家规定的大气环境标准中 151 种大气污染物中没有上述物质的标准。故也无法根据 GB/T13201-91《制定地方大气污染物 排放标准的技术方法》中的有关规定，计算其允许排放率。故本报告未对阴极电泳有机废气 污染物排放速率和排放浓度进行计算与评价。 B、面漆喷涂及树脂喷涂工段废气 面漆为两种底色漆，采用“湿碰湿”工艺。采用文氏喷漆室，喷漆室的室体密封，室内采 用上送风下排风的方式将漆雾压向底部，再经文氏喷漆室的喉部水幕捕集后，使排出的空气 得以净化，漆雾的净化效率达到 95%以上，净化后的废气由风机抽至室外，经 65m 高的排 气筒高空排放。 树脂车间涂装工段喷漆室工作时产生漆雾及含二甲苯等有机废气，采用文式喷漆室进行 净化，漆雾分别经水幕阻挡和吸收过滤后，废气经风机排至室外高空，排气筒高度 27m，文 式喷漆室漆雾净化效率为 95％。 根据涂料供应商提供的资料，面漆的溶剂含甲苯、二甲苯、醇类、酯类；醇类主要为丁 醇、戊醇，酯类为醋酸丁酯。溶剂中不含苯。由于喷漆过程中不发生化学反应，因此，喷漆 和烘干废气中主要污染物是甲苯和二甲苯，且不含有苯。 C、面漆及树脂喷涂工段烘干废气 面漆及树脂喷涂工段烘干室产生的有机溶剂废气采用天然气燃烧法处置，燃烧产生的高 温废气作为烘干部分的部分热源，净化后的废气经不低于 15m 高的排气筒高空排放，根据 物料衡算及类比调查结果，烘干炉燃烧过程中有机溶剂净化效率可达 95%以上。 喷漆过程原料消耗及污染物产生情况见表 3-16。 表3-16 涂装、树脂车间原料消耗、废气污染物含量及产生情况一览表 单耗 污染物含量（%） 污染物产生量 (kg/台) 甲苯 二甲苯 NMHC VOC项目 　 年 耗 (t/a) 甲苯 二甲苯 NMHC VOC 年时 基 数 (h) kg/h t/a kg/h t/a kg/h t/a kg/h t/a 电泳 0 0 9 9 4000 0 0 0 0 涂料 387 0 15 15 4000 0 0 稀释剂 0 0 0 0 0 0 4000 0 0 0 0 0 0 0 0基础漆 清洗稀料 357 0 0 15 15 4000 0 0 0 0 涂料 215 0 50 50 4000 0 0 稀释剂 419 0 0 100 100 4000 0 0 0 0 419 419 面漆 罩光漆 清洗稀料* 290 0 10 100 100 4000 0 0 29 290 290 车头黑漆 24 10 30 4000 小计 涂料 50 0 15 15 4000 0 0 底漆 稀释剂 50 25 40 40 4000 5 20 5 20 涂料 44 20 30 30 4000 面漆基础 稀释剂 44 20 30 30 4000 涂料 30 0 50 50 4000 0 0 15 15 树脂 面漆 面漆罩光 稀释剂 30 1 1 4000 小计 总计 *涂装车间面漆、罩光漆清洗稀料回收率按 60%计，其余工序按 0 计。 涂装车间及树脂车间甲苯、二甲苯分别产生于喷漆阶段及烘干阶段，产生量分别占 70%和 30%。其中喷漆阶段甲苯、二甲苯废气通过所在车间排气筒直接进行高空排放，烘干阶段甲苯、 二甲苯废气燃烧后通过排气筒排放。 根据物料衡算结果，经处理后，涂装车间喷漆室和烘干室有机废气排出量见表 3-17，树脂 车间喷漆室和烘干室有机废气排出量见表 3-18。 表3-17 涂装车间废气污染物排放情况表 二级排放标准 规 模 污染物 排放环节 排放速率 kg/h 排放量 t/a 排放浓度 mg/m3 高度 m 风量 m3/h 浓度 mg/m3 速率 kg/h 喷漆 65 480000 甲苯 烘干 15 60000 40 喷漆 65 480000 年 产 10 万 辆 二甲苯 烘干 15 60000 70 表3-18 树脂车间废气污染物排放情况表 二级排放标准 规模 污染物 排放环节 排放速率 kg/h 排放量 t/a 排放浓度 mg/m3 高度 m 风量 m3/h 浓度 mg/m3 速率 kg/h 喷漆 27 240000 甲苯 烘干 15 40000 40 喷漆 27 240000 年产 10 万辆 二甲苯 烘干 15 40000 70 由上表中数据可知，吉汽公司涂装车间甲苯、二甲苯排放浓度和排放速率均满足《大气污染 物综合排放标准》（GB16297-1996）中二级排放标准要求。 ※总装车间发动机尾气排放情况 总装车间排放的工艺废气主要为转毂间（包括 LEP 检测线）排放的含 HC、CO 和 NO2 的发 动机尾气。 根据总装工艺要求，下线车需要依次进行转毂试验、LEP 检测、路试等技术测试。转毂试验 和 LEP 检测在转毂试验间内完成，发动机燃油将产生 HC、CO 和 NO2 等机动车尾气。采用下排 风系统，发动机尾气通过地沟引至室外风口，然后通过 22m 高的排气筒高空排放。本项目污染 物排放情况见表 3-19。 由表中数据可知，总装车间转毂试验间和返修区内非甲烷烃及氮氧化物排放浓度和排放速率 均符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中二级排放标准限值要求。 表3-19 本项目及其建成后发动机尾气污染物排放情况 产量 污染物 排放浓度 排放速率 排气筒参数 处理措施 （辆/年） 名称 (mg/m3) kg/h t/a 高度 (m) 排风量 (m3/h) CO NO2 HC 22 10800 直排 根据《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中二级标准，非甲烷总烃以及氮氧化物 的最高允许排放浓度分别为 120mg/m3 和 240mg/m3，非甲烷烃及氮氧化物的最高允许排放速率 为 和 速率低于《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中二级排放标准限值。 废水污染物产生及防治措施分析 ※废水污染源及防治措施分析 本项目生产过程中无钝化工艺，避免了含六价铬废水的排放，拟建工程废水主要包括： ●冲压车间模具清洗水。 ●焊装车间冷却水排水。 ●涂装车间排放涂装废水包括前处理（脱脂、磷化）废水、电泳涂装废水及连续清洗水、面 漆工序喷漆废水以及纯水站排放排污水等，其中，磷化工艺采用无镍工艺，避免了含镍废水的排 放。 ●树脂车间排放喷漆废水。 ●总装车间排水。 ●联合动力站房冷却水排水。 ●全厂各车间、食堂、浴室、厕所等生活设施排放生活污水。 全厂给排水情况如图 3-1 所示，全厂用水量 水处理站，处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级排放标准后进入吉林市污水 处理厂。 本项目主要废水污染源、污染物及排水量见表 3-20。 表3-20 主要污染源、污染物和排水量表 车间 工序 废水类型 排水量 m3/d pH BOD5 COD SS 石油类 PO4 Zn 冲压 P-1 模具清洗 7 300 1000 400 700 - - W-1 冷却水排水 7 10 50 20 5 - - 焊装 W-2 单元脱脂 75m3/日 75 10 200 1500 150 250 - - T-1 预脱脂 345m3/日 345 10 200 1500 150 250 - - T-2 预脱脂换槽 160m3/2 周 16 10 200 3000 300 300 - - T-3 脱脂槽换槽 200m3/5 周 8 11 700 8000 1800 500 - - 涂 装 T-4 脱脂槽洗槽 40m3/周 8 7 40 420 400 30 - - T-5 表面调整 300m3/5 周 12 7 40 420 400 30 150 10 T-6 磷化水洗 336m3/日 336 4 100 100 10 20 150 33 T-7 磷化槽换槽 200m3/5 周 8 4 500 500 100 30 150 100 T-8 磷化槽洗槽 200m3/5 周 8 4 100 420 100 30 30 33 T-9 电泳水洗 400m3/日 400 6 400 1800 20 5 - - T-10 电泳槽换槽 200m3/5 周 8 6 5000 20000 800 150 - - T-11 电泳槽洗槽 40m3/周 8 6 400 1800 20 5 - - T-12 面漆槽 250m3/3 月 5 7 8000 80000 4000 50 - - T-13 烟囱凝结水 7 20 50 40 5 - - T-14 面漆空调 7 20 50 40 5 - - T-15 纯水装置 42m3/日 42 2/12 10 50 10 0 - - T-16 冷却水排水 21m3/日 21 7 10 50 100 20 - - T-17 地面清洁 9m3/日 9 7 260 500 420 1 - - T-18 打磨 27m3/日 27 7 10 10 100 20 - - T-19 返修喷漆 7 100 280 540 40 - - R-1 涂装 250m3/3 月 5 7 8000 80000 4000 50 - - R-2 喷漆空调 7 20 50 40 5 - - 树 脂 R-3 冷却水排水 7 10 50 100 20 - - A-1 试漏场排水 80m3/周 16 7 10 50 50 - - -总 装 A-2 检测线 7 10 50 50 - - - U-1 冷却水排水 7 10 50 20 - - -联合 站房 U-2 空压机 7 10 50 20 - - - 生活 S-1 生活污水 320m3/日 320 7 140 260 420 - - - 地面 清洗 地面清洗废水 40 m3/日 40 7 260 500 420 1 - - 污水 站 污水站排水 36 m3/日 36 7 240 400 300 10 - - 合计 厂内建设综合污水处理站，主要处理各生产车间排放生产废水和生活污水，考虑企业未来发 展需要，本项目中污水处理站综合污水设计处理能力：150m3/h。综合污水处理站建筑面积：3200m2。 本项目污水中污染物产生情况如表 3-21 所示。 表3-21 本项目污水及污染物产生情况表 污染物 排水类别 污水排放量 （万 m3/a） 项目 COD SS 石油类 BOD5 总磷 锌 浓度（mg/L） 生产、生 活污水 44 产生量（t/a） 浓度（mg/L） 50 - -循 环 冷 却 水 排水 产生量（t/a） - - 合计 综合污水处理站主要工艺流程如下： 综合污水处理站污水处理工艺流程图 经处理后污水中主要污染物排放情况如表 3-22 所示，由表中数据可知，本项目废水中各污 染物浓度可满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级排放标准要求。 表3-22 本项目污水及污染物排放情况表 污染物 排水类别 污水排放量 （万 m3/a） 项目 COD SS 石油类 BOD5 总磷 锌 浓度（mg/L） 97 45 24 生产、生 活污水 产生量（t/a） 固体废物产生及防治措施分析 焊接车间产生的废粘合剂、废机油等；涂装车间涂装前处理产生的磷化沉渣、喷漆室定期排 放废漆渣、废油脂、涂装车间喷漆室定期排放的废漆渣、洗喷枪废溶剂、废石蜡；总装车间产生 废清洗剂、废冷却液，废机油；冲压车间产生钢板冲压下料；树脂车间产生废树脂、废漆渣及废 水处理站污泥等工业固体废物及一般性固体废物（生活垃圾等）。 生产产生的固体废物在厂内固体废物处置均分别暂存，交具有资质的危险及一般工业固体废 物处置部门处理，两车间生活垃圾与全厂生活垃圾一起由开发区环卫部门统一处理。 中中中中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 PH 中 中 中 中 中 中 中中 中中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中中中 中中中 中 中 中 中中 中中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中中 中 中 中 中中中 中中中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中中 中中中中 中中中中 中中中中 中中中中 中中中中 中中中 上述废物中废漆渣、磷化渣、废油脂和废擦布属国家《关于颁布〈国家危险废物名录〉的通 知》中规定的危险废物，金属边角料属一般性非工业固体废物。拟建项目及全公司固体废物的产 生量与处置方式见表 3-23。 表3-23 本项目固体废物产生及处置情况统计表 废物类别 主要废物名称 产生量(t/a) 处理或处置方式 废擦布 废溶剂 废油脂 废包装物 委托长春一汽综合利用 有限公司处理处置 废漆渣 磷化渣 危险废物 污泥 委托中国石油天然气股份有限公司吉林石 化分公司填埋 一般废物 废金属边角料 废品回收部门回收 合计 由表 3-20 可知，本项目投产后，共产生固体废物 般废物 理，各类固体废物均得到有效处理处置，无二次污染。 噪声污染及防治措施分析 本项目主要噪声源为鼓、引风机、空压机、水泵等，单台设备噪声 75-95dB（A），主要噪声 源源强见表 3-24。 主要治理措施：空压机采用涡轮式或螺旋式低噪声设备，空压机设置室内；风机、水泵风机 及水泵选用低噪声设备，风机、水泵用软接头连接，平台风机及泵底座安装减振垫，以降低噪声 强度；冲压车间设备优先选用低噪声设备，采取局部隔音措施处理；冷却塔室外布置，制冷水机 组设置于室内。 表3-24 噪声源源强及处理措施表 车间 噪声源 台数 噪声值 dB（A） （距噪声源 1m 处） A0 级冲压线 1 85-95 冲压车间 C0 冲压线 1 85-95 排烟装置 2 80 焊接车间 冷却塔 1 70 排风风机 12 80-95 淋水实验台 1 95总装车间 底盘动力计 1 90 树脂车间 冷却塔 1 85-95 中涂、面漆排风风机 1 85-95 烘干风机 1 85-95涂装车间 制冷机 1 85-95 备用发电机 1 90 空压机 4 90 空压机用冷却塔 1 70 冷冻机用冷却塔 1 70 动力车间 水泵 20 70 排风风机 20 70 工厂建筑 空调机 20 70 “三本账”核算 吉汽公司现有项目、在建项目及拟建项目建成后污染物排放情况见表 3-25。 表3-25 “三本账”核算表 工程类别 现有项目排 放量 在 建 项 目 排放量 拟 建 项 目 产生量 拟 建 项 目 削减量 拟建项目 排放量 总计 排放量 排放 增减量 废水量（m3/a） 454800 163800 467912 0 467912 1086512 467912 COD SS 石油类 总磷 废水污染物 排放量 （t/a） 总锌 甲苯 二甲苯 VOC 废气污染物 （t/a） NO2 0 一般固废 0 0 0 0 0固 体 废 物 （t/a） 危险废物 0 0 0 0 0 环境风险及防范措施分析 环境风险评价的目的是分析和预测建设项目存在的潜在风险、有害因素，建设项目建设和运 行期间可能发生的突发性事件或事故（一般不包括人为破坏及自然灾害）引起有毒有害、易燃易 爆等物质泄漏，所造成的人身安全与环境影响和损害程度，提出合理可行的防范、应急和减缓措 施，以使建设项目事故率、损失和环境影响达到可接受水平。 环境风险评价应把事故引起厂（场）界外人群的伤害、环境质量的恶化及对生态系统影响的 预测和防护作为评价工作重点。 根据建设项目环境风险评价技术导则中有毒、易燃和易爆物质名称及临界量规定，本项目中 风险源项为漆料和汽油，其主要危害为毒性和易燃性，根据《环境风险评价导则》（HJ/T 169-2004） 要求，其生产场所和贮存场所存放量与生产场所和贮存场所临界量比较结果如表 3-26 所示。 表3-26 环境风险评价等级判据表（单位：t） 生产场所 贮存场所 风险源项 用量 临界量 贮存量 临界量 溶剂 3 40 35 100 油库 - - 20 根据表 3-26 中结果判断，本项目环境风险因素相对简单，本次评价重点对其风险防范措施 进行分析。 风险识别 风险源项 根据“导则”要求，风险识别的范围包括生产设施风险识别和生产过程所涉及的物质风险识别。 生产设施风险识别范围：主要生产装置、贮运系统、公用工程系统、工程环保设施及辅助生产设 施等；物质风险识别范围：主要原材料及辅助材料、燃料、中间产品、最终产品以及生产过程排 放的“三废”污染物等。根据有毒有害物质放散起因，分为火灾、爆炸和泄漏三种类型。 从生产工艺分析，本项目生产设施风险源项包括生产装置和贮运系统；物质风险源项为稀释 剂。风险类型为生产过程中以甲苯、二甲苯、非甲烷总烃为主的稀释剂发生火灾、中毒事件为主 要的环节，因此，确定环境风险评价因子为甲苯、二甲苯。 1) 甲苯 甲苯 CH3C6H5 为无色透明液体，有类似苯的芳香气味，易挥发。闪点 4※，沸点：※； 蒸气密度；，不溶于水，可混溶于苯、醇、醚等多数有机溶剂。用于掺合汽油组成及作为生 产甲苯衍生物、炸药、染料中间体、药物的主要原料，属低毒类，对皮肤和黏膜有刺激作用，高 浓度有麻醉作用。 ※健康危害 侵入途径：吸入、食入、经皮吸收。 健康危害：对皮肤、粘膜有刺激性，对中枢神经系统有麻醉作用。 急性中毒：短时间内吸入较高浓度本品可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽部 充血、头晕、头痛、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、步态蹒跚、意识模糊。重症者可有躁动、抽 搐、昏迷。 慢性中毒：长期接触可发生神经衰弱综合征，肝肿大，女工月经异常等。皮肤干燥、皲裂、 皮炎。 ※毒理学资料及环境行为 毒性：属低毒类。 急性毒性：LD505000mg/kg（大鼠经口）；LC5012124mg/kg（兔经皮）；人吸入 时致死；人吸入 3g/m3×1～8 小时，急性中毒；人吸入 ～ 小时，中毒症状出现。 刺激性：人经眼：300ppm，引起刺激。家兔经皮：500mg，中度刺激。 亚急性和慢性毒性：大鼠、豚鼠吸入 390mg/m3 ,8 小时/天，90～127 天,引起造血系统和实质 性脏器改变。 致突变性：微核试验：小鼠经口 200mg/kg。细胞遗传学分析：大鼠吸入 5400µg/m3，16 周 （间歇）。 生殖毒性：大鼠吸入最低中毒浓度（TCL0）： 小时（孕 1～18 天用药），致胚 胎毒性和肌肉发育异常。小鼠吸入最低中毒浓度(TCL0)：500mg/m3，24 小时（孕 6～13 天用 药），致胚胎毒性。 代谢和降解：吸收在体内的甲苯，80%在 NADP（转酶 II）的存在下，被氧化为苯甲醇，再 在 NAD（转酶 I）的存在下氧化为苯甲醛，再经氧化成苯甲酸。然后在转酶 A 及三磷酸腺苷存 在下与甘氨酸结合成马尿酸。所以人体吸收和甲苯 16%-20%由呼吸道以原形呼出，80%以马尿 酸形式经肾脏而被排出体外，所以人体接触甲苯后，2 小时后尿中马尿酸迅速升高，以后止升变 慢，脱离接触后 16-24 小时恢复正常。一小部分苯甲酸与葡萄醛酸结合生成无毒物。甲苯代谢为 邻甲苯酚的量不到 1%。在环境中，甲苯在强氧化剂作用或催化剂存在条件中与空气作用，都被 氧化为苯甲酸或直接分解成二氧化碳和水。 残留与蓄积：据 WHO1983 年报道，甲苯约有 80%的剂量人人和兔的尿口以马尿液（苯甲酰 甘氨酸）形式被排泄，而剩余物的绝大部分则被呼出。另外，还报告，%～%的甲苯以邻 甲酸被排泄。进一步研究表明，主要代谢产物马尿酸从尿中迅速排出，在通常职业性接触条件下， 马尿酸在接触终止 24 小时后几乎全部被排出。但由于每天工作中要重复接触 8 小时，继以 16 小 时的不接触间隙，在工作周中马尿酸可能有一些蓄积，周末以后，马尿酸的浓度恢复至接触前的 水平。政党代 尿中马尿酸的会计师因食物种类的摄入量不同而就化颇大（～），且有个体 差异。因此，不能完全以尿中马尿酸会计师来推断甲苯的吸收量，但在群体调查中，对正确判别 有无甲苯吸收有一定准确度。大鼠用苯巴比妥作预处理，可增加甲苯从血中的消失率缩短注射甲 苯后的睡眠时间，因此肝微粒酶系统的诱发作用可能刺激甲苯的代谢。 迁移转化：甲苯主要由原油经石油化工过程而制行。作为溶剂它用于油类、树脂、天然橡胶 和合成橡胶、煤焦油、沥青、醋酸纤维素，也作为溶剂用于纤维素油漆和清漆，以及用为照像制 版、墨水的溶剂。甲苯也是有机合成，特别是氯化苯酰和苯基、糖精、三硝基甲苯和许多染料等 有机合成的生要原料。它也是航空和汽车汽油的一种成分。甲苯具有挥发性，在环境中比较不易 发生反应。由于空气的运动使其广泛分布在环境中，并且通过雨和从水表面的蒸发使其在空气和 水体之间水断地再循环，最终可能因生物的和微生物的氧化而被降解。对世界上很多城市空气中 的平均浓度进行汇总，结果表明甲苯浓度通常为 -150µg/m3，这主要来自与汽油有关的排放 （汽车废气、汽油加工），也来自于工业活动所造成的溶剂损失和排放。 甲苯是重要的化工原料。也是燃料的重要万分，使用甲苯的工厂、加油站，汽车尾气是主要 污染源。城市空气中的甲苯，主要来自与汽油有关的排放及工业活动造成的溶剂损失和排放。贮 运过程中的意外事故是甲苯的又一个污染源。甲苯能被强氧化剂氧化，为一级易燃品。进入人体 的甲苯，可迅速排出体外。甲苯易挥发，在环境中比较稳定，不易发生反应。由于空气的运动， 使其广泛分布在环境中。水中的甲苯可迅速挥发至大气中。甲苯毒性小于苯，但刺激症状比苯严 重，吸入可出现咽喉刺痛感、发痒和灼烧感；刺激眼粘膜，可引起流泪、发红、充血；溅在皮肤 上局部可出现发红、刺痛及泡疹等。重度甲苯中毒后，或呈兴奋状：躁动不安，哭笑无常；或呈 压抑状：嗜睡，木僵等，严重的会出现虚脱、昏迷。甲苯微溶于水，当倾倒入水中时，可漂浮在 水面，或呈油状分布在水面，会引起鱼类及其它水生生物的死亡。受污染水体散发出苯系物特有 刺鼻气味。甲苯为一级易燃物，其蒸气与空气的混合物具爆炸性。发生爆炸起火时，冒出黑烟， 火焰沿地面扩散。进入现场，眼睛、咽喉会感到刺痛、流泪、发痒，并可闻到特殊的芳香气味。 危险特性：易燃，其蒸气与空气可形成爆炸性混合物。遇明火、高热极易燃烧爆炸。与氧化 剂能发生强烈反应。流速过快，容易产生和积聚静电。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当 远的地方，遇明火会引着回燃。 燃烧（分解）产物：一氧化碳、二氧化碳。 2) 二甲苯 二甲苯 C6H4(CH3)2 为无色液体，有芳香气味，易挥发。闪点：25※，沸点：※；蒸气密 度；，不溶于水。用作树脂、涂料、油墨清洁剂和农药之溶剂、染料的组成部分，还用来制 造、染料、塑料和药物。属低毒类，对皮肤和黏膜有刺激作用，高浓度有麻醉作用。最高容许浓 度；100mg/m3（21ppm） ※健康危害 侵入途径：吸入、食入、经皮吸收。 健康危害：二甲苯对眼及上呼吸道有刺激作用，高浓度时对中枢神经系统有麻醉作用。 急性中毒：短期内吸入较高浓度核武器中可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽 充血、头晕、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、意识模糊、步态蹒跚。重者可有躁动、抽搐或昏迷， 有的有癔病样发作。 慢性影响：长期接触有神经衰弱综合征，女工有月经异常，工人常发生皮肤干燥、皲裂、皮 炎。 ※毒理学资料及环境行为 毒性：属低毒类。 急性毒性：LD505000mg/kg（大鼠经口）；LC5019747mg/kg，4 小时（大鼠吸入） 刺激性：人经眼：200ppm，引起刺激。家兔经皮：500mg（24 小时），中度刺激。 亚急性和慢性毒性：大鼠、家兔吸入 5000mg/m3，8 小时/天，55 天，导致眼刺激，衰竭， 共济失调，RBC 和 WBC 数稍下降，骨髓增生并有 3%～4%的巨核细胞。 致突变性：细胞遗传渖分析：啤酒酵母菌 1mmol/管。 生殖毒性：大鼠吸入最低中毒浓度（TDL0）：19mg/m3，24 小时（孕 9-14 天用药），引起肌 肉骨骼发育异常。 污染来源：二甲苯是重要的化工原料，有机合成、合成橡胶、油漆和染料、合成纤维、石油 加工、制药、纤维素等生产工厂的废水废气，以及生产设备不密封和车间通风换气，是环境中二 甲苯的主要来源。运输、贮存过程中的翻车、泄漏，火灾也会造成意外污染事故。 代谢和降解：在人和动物体内，吸入的二甲苯除 3%～6%被直接呼出外，二甲苯的三种异构 体都有代谢为相应的苯甲酸（60%的邻-二甲苯、80%～90%的间、对-二甲苯），然后这些酸与葡 萄糖醛酸和甘氨酸起反应。在这个过程中，大量邻-苯甲酸与葡萄粮醛酸结合，而对-苯甲酸必乎 完全与甘氨酸结合生成相应的甲基马尿酸而排出体外。与此同时，可能少量形成相应的二甲苯酚 （酚类）与氢化 2-甲基-3-羟基苯甲酸（2%以下）。 残留与蓄积：在职业性接触中，二甲苯主要经呼吸道进入身体。对全部二甲苯的异构体而言， 由肺吸收其蒸气的情况相同，总量达 60%～70%，在整个的接触时期中，这个吸收量比较恒定。 二甲苯溶液可经完整皮肤以平均吸收率为 µg/(cm3·min)(范围 ～µg/(cm3·min))被吸收， 二甲苯蒸气的经皮吸收与直接接触液体相比是微不足道的。二甲苯的鲍留和蓄积并不严重，上面 我们已经说过进入人体的二甲苯，可以在人体的 NADP（转酶 II）和 NAD（转酶 I）存在下生成 甲基苯甲酸，然后与甘氨酸结合形成甲基马尿酸在 18 小时内几乎全部排出体外。即使是吸入后 残留在肺部的 3%～6%的二甲苯，也在接触后的 3 小时内（半衰期为 ～1 小时）全部被呼出 体外。评价接触二甲苯的残留试验，主要是测定尿内甲基马尿酸的含量，也有人建议测定咱出气 体中或血液中二甲苯的含量，但后者的结果往往并不准确。由于甲基马尿酸并不天然存在于尿中， 又由于它几乎是全部滞留的二甲苯代谢物，因而测定它的存在是最好的二甲苯接触试验的确证。 二甲苯能相当持久地存在于饮水中。自来水中二甲苯的浓度为 5mg/L 时，其气味强度相当于 5 级，二甲苯的特有气味则要过 7 至 8 天才能消失；气味强度为 3 级时则需 4 至 5 天。河水中二甲 苯的气味保持的时间较短，这与起始浓度的高低有关，一般可保留 3 至 5 天。 迁移转化：二甲苯主要由原油在石油化工过程中制造，它广泛用于颜料、油漆等的稀释剂， 印刷、橡胶、皮革工业的溶剂。作为清洁剂和去油污剂，航空燃料的一种成分，化学工厂和合成 纤维工业的原材料和中间物质，以及织物的纸张的涂料和浸渍料。二甲苯可通过机械排风和通风 设备排入大气而造成污染。一座精炼油厂排放入大气的二甲苯高达 ～1145g/h，二甲苯可随 其生产和使用单位所排入的废水进入水体，生产 1 吨二甲苯，一般排出含二甲苯 300～1000mg/L 的废水 2m3。由于二甲苯在水溶液中挥发的趋势较强，因此可以认为其在地表水中不是持久性的 污染物。二甲苯在环境中也可以生物降解，但这种过程的速度比挥发过程的速率低得多。挥发到 空中的二甲苯也可能被光解，这是它的主要迁移转化过程。 二甲苯由呼气和代谢物从人体排出的速度很快，在接触停止 18 小时内几乎全部排出体外， 二甲苯能相当持久的存在于饮水中。由于二甲苯在水溶液中挥发性较强，因此，可以认为其在地 表水中不是持久性污染物。二甲苯在环境中也可以生物降解和化学降解，但其速度比挥发低得多， 挥发到空气中的二甲苯可被光解。可与氧化剂反应，高浓度气体与空气混合发生爆炸。二甲苯有 中等程度的燃烧危险。由于其蒸气比空气重，燃烧时火焰沿地面扩散。二甲苯易挥发，发生事故 现场会弥漫着二甲苯的特殊芳香味，倾泄入水中的二甲苯可漂浮在水面上，或呈油状物分布在水 面，可造成鱼类和水生生物的死亡。 危险特性：易燃，其蒸气与空气可形成爆炸性混合物。遇明火、高热能引起燃烧爆炸。与氧 化剂能发生强烈反应。流速过快，容易产生和积聚静电。其蒸气比空气重，能在较低处扩散至相 当远的地方，遇明火会引着回燃。 燃烧（分解）产物：一氧化碳、二氧化碳。 风险源项危害分析 本项目使用的面漆与稀释剂中含有易燃、毒性物质，在生产中如操作不当，易发生中毒或火 灾事故。 发生中毒或火灾的因素主要包括： 1) 包装物泄漏，可造成人员中毒，如遇明火，易发生火灾； 2) 自然因素，如雷击等； 最大可信事故 根据汽车生产企业风险事故情况及本项目实际情况分析，发生大规模泄漏和爆炸的风险较小， 本项目环境风险评价中最大可信事故确定为火灾事故。 风险防范措施 应急处理措施 ※泄漏应急处理 迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理 人员戴自给正压式呼吸器，穿消防防护服。尽可能切断泄漏源，防止进入下水道、排洪沟等限制 性空间。小量泄漏：用活性炭或其它惰性材料吸收。也可以用不燃性分散剂制成的乳液刷洗，洗 液稀释后放入废水系统。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容；用泡沫覆盖，降低蒸气灾害。用防爆 泵转达移至专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。如有大量甲苯洒在地面上，应立即用 砂土、泥块阴断液体的蔓延；如倾倒在水里，应立即筑坝切断受污染水体的流动，或用围栏阴断 甲苯的蔓延扩散；如甲苯洒在土壤里，应立即收集被污染土壤，迅速转移到安全地带任其挥发。 事故现场加强通风，蒸发残液，排除蒸气。 ※防护措施 呼吸系统防护：空气中浓度超标时，应该佩戴自吸过滤式防毒面罩（半面罩）。紧急事态抢 救或撤离时，应该佩戴空气呼吸器或氧气呼吸器。 眼睛防护：戴化学安全防护眼镜。 身体防护：穿防毒渗透工作服。 手防护：戴乳胶手套。 其它：工作现场禁止吸烟、进食和饮水。工作毕，淋浴更衣。保持良好的卫生习惯。 ※急救措施 皮肤接触：脱去被污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。 眼睛接触：提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗，就医。 吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅，如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止， 立即进行人工呼吸，就医。 食入：饮足量温水，催吐，就医。 灭火方法：喷水保持火场容器冷却。尽可能将容器从火场移至空旷处。处在火场中的容器若 已变色或从安全泄压装置中产生声音，必须马上撤离。灭火剂：泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。 用水灭火无效。 风险防范 主要措施包括： ※选址、总图布置和建筑安全防范措施 厂区总平面布置符合防范事故要求，有应急救援设施及救援通道、应急疏散及避难所。 ※危险化学品贮运安全防范措施 对贮存危险化学品数量构成危险源的贮存地点、设施和贮存量提出要求，与环境保护目标和 生态敏感目标的距离符合国家有关规定。 ※工艺技术设计安全防范措施 自动监测、报警、紧急切断及紧急停车系统；防火、防爆、防中毒等事故处理系统；应急救 援设施及救援通道；应急疏散通道及避难所。 ※自动控制设计安全防范措施 有可燃气体、有毒气体检测报警系统和在线分析系统设计方案。 ※电气、电讯安全防范措施 爆炸危险区域、腐蚀区域划分及防爆、防腐方案。 ※消防及火灾报警系统 厂区设有环形消防通道，在生产车间布有消火栓及灭火器材，喷涂工序采用高压 CO2 自动 灭火系统，存在火灾隐患的装置区内应设火灾报警系统，火灾自动报警系统由感烟探测器、感温 探测器、缆式线型定温探测器、手动报警按钮、火灾紧急广播、消防专用电话以及自动灭火系统 所需要的现场声光报警、释放显示和控制装置组成。 ※生产装置尽量采用先进合理、安全可靠的工艺流程，从根本上提高装置的安全性，防止和 减少事故的发生。 ※对特殊的工作岗位和工段，采取有效的个人防护措施，各岗位均设有专门用于个人防护的 防毒面具等用品和用具。 ※工艺管线的设计、安装均考虑热应力变化、管线的振动及蠕变、密封防泄漏等多种因素， 并采取设置膨胀节及固定管架等安全措施。可燃气体可能泄漏或聚集的危险地点和易着火的地方 设置检测及报警器，并将报警信号引入中央控制室。 ※根据国家消防法规要求，指定防火防灾规划，明确责任区，针对本企业重点生产装置、重 点部位、重要设备等易燃易爆区，制定灭火作战方案。配备消防技术装备，消防技术装备主要包 括各种性能的灭火剂、防毒剂等，灭火剂的贮量满足消防规定要求。 ※储存防范措施 对各种物料在界区内的储存量、储存周期设计参数等都应经过科学的计算，以便降低事故发 生的概率；贮存区域要有禁火标志和防火防爆技术措施，禁止使用易产生火花的机械设备和工具； 实施现场巡回检查制度，定期检修设备，发现问题及时更换零部件，排除事故隐患，防止跑、冒、 滴、漏；检修时需切断原料源，并由专人监护、检修；制定醒目化学危险品的安全管理制度和化 学灾害事故应急救援预案。 ※储藏与运输 将甲苯、二甲苯储藏于密封的容器内，置于阴凉并有良好通风的地方，远离工作场所和热源、 火源。所有容器都应放在地面上。 ※安全与处理 提供良好的通风设备、防护服装和呼吸器。移去热源和火源。用干黏土、黄沙或其他吸收 物吸收液体。废料可在被批准的溶剂焚化炉中烧掉或在被指定的地方作深埋处理，遵守环境保护 法规。 卫生防护距离 根据《汽车制造厂卫生防护距离标准》（GB 18075-2000）规定，卫生防护距离，系指产生有 害因素的部门（车间或工段）的边界至居住区边界的最小距离,确定本项目卫生防护距离为 400m。 4 项目所在区域环境概况 自然环境概况 地理位置 吉林市辖区地处吉林省中部略偏东北的松花江流域，长白山与松辽平原之间的过渡地带， 有“远迎长白、近绕松花江”的形势。地理坐标为：东经 125°40′～127°56′，北纬 42°31′～ 44°40′。东接延边朝鲜族自治州，至吉林省东部近海城市图们，西邻吉林省会长春市，南与 通化市浑江市毗连，西南至东北最大工业城市沈阳，北与黑龙江省接壤。全市环绕松花湖。 南北长约 235km，东西宽约 180km，幅员面积 27120km2，其中吉林市所辖城区为 3636km2。 城区座落在开阔平坦的河谷盆地之中，东有龙潭山，南有朱雀山，西有小白山，北有玄天岭。 松花江呈反“S”形蜿蜒流经城区。 拟建项目位于吉林市东南部的汽车工业园区建成区。其地理位置详见附图 1。 地质地貌 吉林市辖区自然环境优越，地貌类型复杂，位于长白山区向松辽平原过渡地带。由于不 同时期的大地构造运动，以及江河的侵蚀和堆积，地势由东南向西北逐渐降低，形成中山山 区、低山丘陵区、峡谷湖泊区、河谷平原区，海拔高度依次递减的地理景观。 中山山区：位于吉林地区中、东部和东南部，是全市主要林区和特产区域。南有长白山 地龙岗山脉，东南有龙岗山脉的余脉富尔岭，东北部和呼兰岭。松花湖东有老爷岭，湖西有 摩天岭、南楼山、肇大鸡山，皆为中山山群。山区中有 1000m 以上高峰 110 座。最高山峰南 楼山，海拔 。 低山丘陵区：分布在蛟河、桦甸和舒兰市、永吉县的中部。山岭海拔 300～400m，少数 山峰高 600~700m，是开发较早的区域。 峡谷湖泊区：分布在丰满电站大坝到白山水库上游金银别的沿湖、沿区区域，是丰满、 红石、白山三大梯级电站建成后形成的地貌区域，环境幽美，景色状观，是大有前途的能源、 特产、渔业、旅游综合性经济开区和建立良好生态环境的重要生态经济区。 河谷平原区：分布在松花江中游、永吉县北部、舒兰市中部及松花江支流的局部地段。 一般海拔 170~220m，耕地集中，土壤肥沃，适宜农事耕作，是重要的农业经济区。 水文情况 吉林市辖区境内主要河流为松花江，它对吉林市的工业、农业、人民生活都起着重要作 用。 松花江发源于长白山主峰白头山，是吉林省最大的河流。从头道江的漫江河至三岔河口 处全长 790km，流域面积 78180km2，年径流量 ×108m3，河床总坡降 ‰。松花江以丰 满大坝为界分上、下两区，大坝以上为上游区，以下为下游区。吉林江段位于下游区，全长 ，此江段位于丘陵向平原过渡地带，丘陵区高程为 400～700m（在连基准面，下 同），相对高差 左右，平原区高程为 200～300m，地势平坦。 吉林江段共 84 条河流，河道平均坡度 ‰，受丰满电站放流的控制，多年平均流量 为 410m3/s，根据吉林水文站多年统计，枯水期平均流量 295m3/s，平水期平均流量 松花江的水文特征具有明显的季节性和区段规律性，每年有两个汛期，一个枯水期，松 花江上游具有北方河流的典型特征，流量随季节变化大，冰封期长，全年降水多集中 7、8 月份，下游区由于丰满电站发电后从坝底泄出，水温较高（1 月份水温 8※），因此丰满与哨 口间大约 50km 江段冬季不结冰。 气象条件 吉林市的气候类型属于温带大陆性季风气候，四季分明。春季少雨干燥，夏季温热多雨， 秋季凉爽多晴，冬季漫长而寒冷。全市年平均气温 ※，气温受地形影响，由西、西北向东、 东南气温逐渐降低。一月份平均气温最低，一般在零下 18※~20※，七月平均气温最高，一般 在 21※~23※，极端最高气温 ※。山区无霜期 120 天，平原区可达 130~140 天。全年降雨 量约 左右。全区日照时数 2400~2600 小时，全年总辐射量为 1150kcal/mm2。 本项目所在地区冬季盛行风以 WSW、SW 为主，频率分别为 %、%；夏季盛行风 以 ESE、SE 风为主，频率分别为 %、%；全年盛行风以 ESE、SE、SW 为主，频率 分别为 %、%和 %。年平均风速为 社会环境概况 吉林市幅员面积 27120km2。截止 2006 年，市区总面积 3636km2；城市规划区面积 1995km2；建成区面积 231km2。辖 4 区（昌邑区、船营区、龙潭区、丰满区）、5 县市（永吉 县、舒兰市、磐石市、蛟河市、桦甸市）、1 个高新区、1 个经济开发区、4 个工业集中区，2 个工业园区，辖 78 个乡镇、71 个街道办事处。 船营区面积 711km2，人口 万；龙潭区积 1209km2，人口 万；昌邑区面积 865km2，人口 70 万；丰满区面积 1032km2，人口 28 万。 1）吉林市 吉林市资源丰富，物产丰饶。土地、水利、矿产、森林、野生动植物资源均高于全国平 均水平，特别是水利资源蕴藏量较大，是全国平均水平的 倍，是全国少有的不缺水城市 之一。 吉林是中国北方著名山水城市。城东有城市森林公园龙潭山如青龙迤逦而卧；城西有清 朝皇帝望祭长白山的小白山似猛虎熠熠盘踞；城南有风景如画的朱雀山钟灵毓秀；城北有遐 迩驰名的北山、玄天岭、桃源山古庙掩映。松花江似玉带，松花湖若明珠，正如清朝皇帝所 咏“城临镜水沧烟上，地接屏山绿树头”。得天独厚的自然条件，使吉林市具备了独特的自然 景观和人文景观，丰满、白山、红石三个水电站的建成，形成了“一江三湖”的美景，松花湖 被定为国家级旅游区，吉林雾淞被誉为中国四大自然奇观之一，龙潭山鹿场被列为国家级旅 游景点。 吉林市历史悠久，被国务院命名为“中国历史文化名城”、甲级开放城市和全国 32 个特大 城市之一。吉林市还被评为中国魅力城市、中国优秀旅游城市、国家园林城市、全国创建文 明城市工作先进城市、央视《倾国倾城：最值得向界介绍的中国名城》、《福布斯》中国内地 最适宜开工厂的城市榜首。 吉林的冬季格外引人注目。天下独秀，神奇造化的冰雪景观更令海内外宾客心驰神往。 与长江三峡、桂林山水、云南石林并称中国四大奇观的吉林雾淞。还有全国著名的北大湖滑 雪场是亚洲设备最先进条件最好的滑雪场，2007 年亚冬会雪上项目在此举行。以滑冰馆、练 习馆、速滑场组成的大型冰上运动中心，经常举办国际性冰雪项目竞赛。 吉林市国民经济保持平稳较快增长。据核算，全年实现地区生产总值 亿元（根据 国家统一要求，统计公报按经济普查数据和新的核算口径计算，并作为新一年的基数。按原 口径计算完成 805 亿元，现价增长 %），比上年增长 9%（按现价计算增长 %）。其 中，第一产业增加值 亿元，增长 %；第二产业增加值 283 亿元，增长 %；第三产 业增加值 亿元，增长 %。三次产业结构得到进一步优化，产业结构的比例关系由上 年的 ：： 调整为 16：：。全市人均生产总值达到 14498 元，按现行汇 率折算为 1812 美元。 2）吉林高新技术产业开发区 吉林高新技术产业开发区（以下简称吉林高新区）坐落在吉林省吉林市江南城区，于 1992 年 11 月经国务院批准成立，经过十几年的建设，特别是近年来，坚持科技立区、工业 强区、商贸兴区，推进集约发展、特色发展、持续发展、效益发展，建设创新、实力、和谐 高新区，现已发展成为规划布局合理、基础设施完善、科技资源相对集聚、高新技术产业蓬 勃发展、社会事务管理有序的科技新城区。先后被科技部评为全国先进高新区、全国实施火 炬计划先进单位。 吉林高新区由江南新建区（）和江北精细化工试验区（3km2）组成。江南新建 区已形成 4 个功能区：一是行政区，；二是商住生活区，；三是科研教育区， ；四是工业区，。2008 年末，有公司制企业 1750 户，其中高新技术企业 353 户。目前，已经形成汽车及零部件、机电一体化、电子信息、生物医药、新材料和化工六个 优势产业。2008 年技工贸总收入达到 830 亿元，工业总产值完成 790 亿元，实现地区生产总 值 245 亿元。 3）吉林经济技术开发区 吉林经济技术开发区是 1998 年底由省政府批准设立的省级开发区，已经通过了 ISO1400 环境管理体系和 ISO9001 质量管理体系双认证，是中国黄河以北唯一的国家专利技术产业化 试点基地。行政辖区 103km2，规划面积 ，先期开发 28km2。 吉林经开规划区东临松花江，西至长吉北线，南起长珲高速公路，北至通溪河。现有各 类企业 893 户，其中规模以上工业企业 50 户，常驻人口 万人。建区以来，已累计实现地 区生产总值 112 亿元，财政收入 亿元，固定资产投资 179 亿元。 4）吉林市汽车工业园区 2007 年 12 月吉林市成立了吉林市汽车工业园区管理委员会，汽车工业园区组织机构与 吉林高新技术产业开发区合署办公，实行一套机构，两块牌子，负责汽车园区建设、发展的 实施工作。2009 年 7 月吉林省人民政府批准成立吉林市汽车工业园区。 吉林市汽车工业园区是吉林高新技术产业开发区东部区域与丰满区西部区域圈合而成 的，建设区总面积为 ，目前，位于高新区的 区域已基本建成，本项目即位 于该区域内，其余区域尚未开发。 吉林市汽车工业园区建成区以工业为主，现有产业有汽车产业、机械加工及设备生产企 业、及少部分制衣、生物工程、装饰等企业；其它未开发区域以郊区农业用地为主。 环境空气质量现状监测与评价 监测点位 本项目共布设环境空气监测点 4 个，位置详见附图 1。 监测项目及时间 监测项目为 PM10、SO2、NO2、二甲苯共四项指标。 监测时间：PM10、SO2、NO2 采用吉林市环境监测站 2010 年 4 月 6 日-10 日监测数据； 二甲苯由吉林市环境监测站 2010 年 4 月 24-30 日监测。 表4-1 环境空气监测点位布设情况表 序号 监测点位名称 监测点位描述 A1 松花江中学 西南 ，上风向区域 A2 汽车工业园区 东南 A3 石井沟 东 A4 市监测站 东北 评价方法 采用单项标准指数法，同时计算污染物超标率。数学表达式如下： 式中： ：第 i 种污染物环境质量指数； ：第 i 种污染物平均浓度，mg/m3； ：第 i 种污染物环境质量标准，mg/m3。 评价标准 区域环境空气质量评价标准采用《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准，见 表 1-4。 现状评价结果及其分析 2010 年 4 月评价区内 4 个监测点环境空气中 PM10、SO2、NO2、二甲苯四项污染物浓度 监测统计结果见表 4-2。 表4-2 区域环境空气监测结果统计表 污染 因子 项目 松花江中学 汽车工业园区 石井沟 市监测站 日均浓度范围（mg/m3） ~ ~ ~ ~ 超标率（%） 0 0 0 0SO2 最大超标倍数 0 0 0 0 日均浓度范围（mg/m3） ~ ~ ~ ~ 超标率（%） 0 0 0 0NO2 最大超标倍数 0 0 0 0 日均浓度范围（mg/m3） ~ ~ ~ 超标率（%） 20 0 60 0PM10 最大超标倍数 0 0 日均浓度范围（mg/m3） - - - - 超标率（%） - - - -二甲苯 最大超标倍数 - - - - 由监测与评价结果可以看出：4 个监测点，A1、A3 点位 PM10 出现超标现象，这与春季 扬尘有关系。 地表水环境质量现状监测 监测项目与日期 根据本项目废水污染特征及地表水水质监测情况，监测项目共选择 pH、高锰酸盐指数、 BOD5、氨氮、石油类、总磷、六价铬、CODcr、锌、镍共 10 项指标。 监测时间：2010 年 3 月 20 日。 监测断面 本次吉林市汽车工业园区新建区排放污水最终受纳水体为松花江，为了解松花江吉林市 i i i C CI 0  iI iC 0C 段的环境质量现状，本次环评拟在松花江上布设 4 个监测断面，布设情况详见表 4-3 及附图 2。 表4-3 地表水环境监测断面布设表 断面序 号 断面名称 断面位置 布设目的 布设 作用 水域 功能 W1 丰满断面 吉林市汽车工业园区上游 约 了解松花江上游污水 排入前的水质状况 对照断面 ※类 W2 清源桥 断面 吉林市污水处理厂 入江口上游约 了解松花江上游、吉林市污水处理厂污 水排入前松花江水质 对照断面 ※类 W3 九站断面 吉林市污水处理厂 入江口下游约 了解吉林市污水处理厂污水排入后松 花江水质状况 削减断面 ※类 W4 哨口断面 吉林市污水处理厂入江口 下游约 了解吉林市污水处理厂污水排入后，松 花江水质 控制断面 ※类 采样及分析方法 按国家有关标准及国家环保总局有关规范执行。 监测结果 本次地表水现状监测结果详见表 4-4。 表4-4 地表水环境质量监测结果 断面名称 污染因子 丰满 清源桥 九站 哨口 pH CODMn BOD5 NH3-N 石油类 TP Cr6+ 未检出 未检出 未检出 未检出 Zn CODcr Ni 未检出 未检出 未检出 未检出 评价方法 地表水环境质量现状评价采用单项标准指数法，其数学模式如下： 式中： ：单项水质参数 i 在第 j 点的标准指数； ：第 i 种污染物监测结果，mg/L； ：第 i 种污染物评价标准，mg/L。 的标准指数计算式： 0iijij SCP  ijP ijC 0iS pH ,    j sd j jpH pHpH pH S 式中： ： 在第 点的标准指数； ： 点的 值； ：地表水水质标准中规定的 值下限； 地表水水质标准中规定的 值上限。 评价标准 根据《地表水环境功能区》（DB22/388-2004）中相关规定及吉林市水源区划范围，并经 吉林市环境保护局核实，确定评价范围内丰满断面水质为※类标准，江源大桥断面水质为※ 类，九站断面水质为※类，哨口断面水质为※类。 镍标准引自集中式生活饮用水地表水源地特定项目标准值。 评价结果及分析 评价结果见表 4-5。 表4-5 地表水环境质量监测断面水质功能评价结果 断面名称 污染因子 丰满 清源桥 九站 哨口 pH CODMn BOD5 NH3-N 石油类 TP Cr6+ 未检出 未检出 未检出 未检出 Zn CODcr Ni 未检出 未检出 未检出 未检出 由 上 表 可 知 ， 清 源 桥 、 哨 口 断 面 各 污 染 物 指 标 满 足 《 地 表 水 环 境 质 量 标 准 》 （GB3838—2002）中的※类标准要求，丰满断面各污染物指标满足《地表水环境质量标准》 （GB3838—2002）中的※类标准要求，九站断面各污染物指标满足《地表水环境质量标准》 （GB3838—2002）中的※类标准要求。综上，松花江吉林市段水质质量良好。 声环境质量现状评价 监测布点、时间 为了掌握厂区及厂界声环境质量现状，根据 HJ/-2009《环境影响评价技术导则—声 环境》中的有关规定，在厂界外 1m 处布设了 4 个监测点位，北侧和西侧居民区各布设 1 个 7 ,    pH pH pH S su j jpH jpHS , pH j jpH j pH sdpH pH supH pH 监测点位。 监测时间：2010 年 4 月 7 日。 评价量 将测得的环境噪声数据计算出等效声级 Leq 作为评价值，等效连续 A 声级计算模式如下： 式中： ：等效连续 A 声级，dB(A)； ：第 i 次读取的 A 声级，dB(A)； N：取样总数。 评价标准 本项目属《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的 2 类区，北厂界临恒山东路属城市主 干路，应执行 4a 类标准。 声环境质量现状评价结果及其分析 厂界环境噪声监测统计结果见表 4-6。 表4-6 厂界环境噪声监测统计结果 监测结果（LeqA） 达标性分析 项 目 昼间 夜间 昼间 夜间 1# 东厂界 达标 达标 2# 南厂界 达标 达标 3# 西厂界 达标 达标 厂界 1m 处 4# 北厂界 达标 达标 5# 北侧居民区 达标 达标 敏感点 6# 西侧居民区 达标 达标 以《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的 2，4a 类区标准评价，各测点均满足对应标 准类别要求，评价区域声环境质量状况良好。          N i Li eq N LgL 1 1 10 eqL iL 5 环境影响预测与评价 施工期环境影响分析 施工期环境影响要素分析 拟建项目建设施工期约为一年，施工期主要建筑工程有土地平整、各种管线的铺设、修 建各生产车间、辅助设施及室内装修等。施工过程中对周围环境产生的影响主要有： 1) 各种施工机械，如汽车、推土机、挖掘机、打桩机、混凝土搅拌机、工程钻机、振 捣棒、电锯等均可产生较强烈的噪声。虽然这些施工机械噪声属非连续性间歇排放， 但由于噪声源相对集中，且多为裸露声源，故其噪声幅射范围及影响程度都较大。 2) 土石方施工过程中产生的扬尘、施工动力机械，如汽车、推土机、翻斗车排放的尾 气、混凝土搅拌过程中产生的粉尘等均会对施工现场及附近大气环境产生不利影响。 3) 由于施工期各种工程车辆较多，可能会对当地道路交通带来一定压力。 4) 施工过程中施工人员排放的生活废水和生活垃圾对环境污染产生的影响。 5) 施工中表面土壤的翻动，造成土地表层因施工而引起的水土流失。 施工期环境影响分析 噪声 拟建项目开始启动后，平整土地、修筑道路、建筑施工等作业中，将动用大量的施工作 业设备和机械，主要有自动装卸机、铲土机、混凝土泵、移动式吊车、起重机、打桩机等， 因而不可避免地产生建筑施工噪声。这些声源具有噪声高、无规则等特点，如不加以控制， 往往会对附近敏感点产生噪声污染。为防止噪声扰民，严禁打桩机等高噪声设备在夜间施工。 粉尘 粉尘是建设阶段的大气污染主要来源，它来自于露天堆场和裸露场地的风力扬尘，土石 方和建筑材料运输所产生的道路扬尘。 建设期扬尘影响包括以下方面：黄沙、水泥等建筑材料运输装卸过程中产生扬尘；混凝 土搅拌作业时产生的扬尘；建材堆场的风力扬尘；建筑材料运输产生的交通道路扬尘。 对整个施工期而言，施工产生的扬尘主要集中在土建施工阶段，按起尘的原因可分为风 力起尘和动力起尘。露天堆放的建材（如黄沙、水泥等）及裸露的施工区表层浮尘由于天气 干燥及大风，产生风力扬尘；而动力起尘，主要是在建材的装卸、搅拌的过程中，由于外力 而产生的尘粒再悬浮而造成，其中施工及装卸车辆造成的扬尘最为严重。 1) 露天堆场和裸露场地的风力扬尘 由于施工的需要，一些建材需露天堆放；一些施工点表层土壤需人工开挖、堆放，在气 候干燥又有风的情况下，会产生扬尘，其扬尘量可按堆放场地起尘的经验公式计算： 其中： ：起尘量，kg/t·a； ：距地面 50m 处风速，m/s； ：起尘风速，m/s； ：尘粒的含水率，%。 与粒径和含水率有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是减 少风力起尘的有效手段。 尘粒在空气中的传播扩散情况与风速气象条件有关，也与尘粒本身的沉降速度有关。不 同的尘粒的沉降速度见表 5-1。 表5-1 不同粒径尘粒的沉降速度 粒径（µm） 10 20 30 40 50 60 70 沉降速度（m/s） 粒径（µm） 80 90 100 150 200 250 300 沉降速度 （m/s） 粒径（µm） 450 550 650 750 850 950 1050 沉降速度（m/s） 由上表可知，尘粒的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为 250µm 时，沉降速度 为 250µm 时，主要范围在扬尘点下风向距离范围内，而 真正对外环境产生影响的是一些微小尘粒。根据现场的气候情况不同，其影响范围也有不同。 根据吉林市的气象资料，全年主导风向为西南风，因此施工扬尘主要影响东北区域。施工期 间，若不采取措施，扬尘势必对该区域环境产生一定影响。特别是吉林市春秋季为大风天气， 若在夏秋二季施工应特别注意防尘的问题，制定必要的抑尘措施，以减少施工扬尘对周围环 境的影响。 2) 车辆行驶的动力起尘 据有关文献，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的 60%以上，车辆行驶产生的扬尘，在完全 干燥情况下，可按下列经验公式计算： 式中： ：汽车行驶时的扬尘，kg/km·辆； ：汽车速度，km/h；   weVVQ  Q 50V 0V W 0V      PwvQ  Q V ：汽车载重量，t； ：道路表面粉尘量，kg/m2。 表 5-2 中为一辆 10t 卡车，通过一段长度为 1km 的路面时，不同路面清洁程度，不同行 驶情况下的扬尘量。由此可见，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在 同样车速情况下，路面越脏，扬尘量越大。因此限速行驶及保持路面清洁是减少汽车扬尘的 有效办法。 表5-2 在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘（单位：kg/辆，km） P 车速 5（km/hr） 10（km/hr） 15（km/hr） 20（km/hr） 一般情况下，施工工地、施工道路在自然风作用下产生的扬尘，其影响范围在 100m 以 内。如果在施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水 4-5 次，可使扬尘减少 70% 左右，表 5-3 为施工场地洒水抑尘的试验结果。可见每天洒水 4-5 次进行抑尘，可有效地控 制施工扬尘，可将 TSP 的污染距离缩小到 20-50m 范围。 表5-3 施工场地洒水试验结果 距离（m） 5 20 50 100 不洒水 小时平均浓度 （mg/m3） 洒水 本项目的粉尘影响主要表现在交通沿线和工地附近，尤其是天气干燥及风速较大时影响 更为明显，使该区域及周围附近地区大气中总悬浮颗粒物（TSP）浓度增大。粉尘的排放量 大小直接与施工期的管理措施有关。 固体废物 主要指建筑垃圾、装修垃圾、建筑弃土以及少部分施工人员产生的生活垃圾。 建设期固体废物主要来自建筑垃圾和生活垃圾。施工过程将会产生大量建筑垃圾。办公 及生活等设施装修垃圾，建设施工单位应及时做好清运工作，并送往指定位置。 废水 建设期的废水排放主要来自建筑施工人员的生活污水和施工废水。施工废水主要为泥浆 废水，来自浇水泥工段，其冲水量与天气状况有极大的关系，主要污染因子为 SS。 施工人员产生的生活污水主要污染因子为 COD、SS、石油类等，根据以往经验，由于 其排放量不大，故不会对地表水体造成严重污染。 由施工期、环境空气、地表水、声环境和固体废物环境影响分析、预测与评价可知，本 项目建设和投产后对区域环境质量无显著不利影响。 W P 地表水环境影响分析与评价 本项目污水经污水管网排入吉林市污水处理厂，吉林市城市污水（二级）处理厂位于吉 林市北部的七家子，设计规模一期 30 万 m3/d，污水处理厂厂区占地面积 。污水处理 厂于 2007 年 8 月投入试运行，目前实际处理量约 25 万 m3/d。据环保部门监测数据显示，其 出水指标符合《污水处理厂污染物排放标准》中一级 B 排放标准要求。 本项目生产废水与生活污水经厂区内自建污水处理站处理达标后排入吉林市污水处理 厂，新增污水排放量 目对松花江受纳江段地表水环境质量影响较小。 环境空气影响预测与评价 根据拟建项目评价工作等级划分依据，选择涂装车间及树脂车间排放的甲苯和二甲苯作 为环境空气影响预测的污染物，采用导则中规定的估算模式计算后，其结果如表 5-4、表 5-5 所示。 表5-4 涂装车间环境空气影响估算结果表 甲苯 二甲苯距源中心 下风向距离 （m） 下风向预测浓度 （mg/m3） 浓度占标率 （%） 下风向预测浓度 （mg/m3） 浓度占标率 （%） 1 +00 +00 100 -11 -09 200 -05 -04 300 -04 -03 400 -04 -02 500 -04 -02 600 -04 -02 605 -04 -02 700 -04 -02 800 -04 -02 900 -04 -02 1000 -04 -02 1100 -04 -02 1200 -04 -02 1300 -04 -02 1400 -04 -02 1500 -04 -02 1600 -04 -02 1700 -04 -02 1800 -04 -02 1900 -04 -03 2000 -04 -03 2100 -04 -03 2200 -04 -03 2300 -04 -03 2400 -04 -03 2500 -04 -03 下风向最大浓度 -04 -02 表5-5 树脂车间环境空气影响估算结果表 甲苯 二甲苯距源中心 下风向距离 （m） 下风向预测浓度 （mg/m3） 浓度占标率 （%） 下风向预测浓度 （mg/m3） 浓度占标率 （%） 1 +00 +00 100 -04 -04 200 -02 -03 300 -02 -03 400 -02 -03 500 -02 -03 600 -02 -03 700 -02 -03 800 -02 -03 900 -02 -03 1000 -02 -03 1100 -02 -03 1200 -02 -03 1300 -02 -02 1400 -02 -02 1500 -02 -02 1600 -02 -02 1700 -02 -02 1800 -02 -02 1900 -02 -02 1945 -02 -02 2000 -02 -02 2100 -02 -02 2200 -02 -02 2300 -02 -02 2400 -02 -02 2500 -02 -02 下风向最大浓度 -02 -02 由表中数据可知，拟建项目对环境空气质量影响较小，可满足环境保护目标要求。 声环境影响预测与评价 预测模式 1) 建设项目声源在预测点产生的等效声级贡献值： 2) 预测点的预测等效声级 3) 室内声源等效室外声源的声功率计算方法 4) 点声源户外传播衰减 点声源户外传播衰减包括几何发散（ ）、大气吸收（ ）、地面效应（ ）、屏 障屏蔽（ ）及其他多方面效应（ ）引起的衰减，其衰减结果按下式计算。 其中： ※无指向性点声源几何发散衰减 ※空气吸收引起的衰减 ※地面效应衰减 声波越过疏松地面传播时，或大部分为疏松地面和混合地面时，在预测点仅计算 A 声级 前提下，地面效应引起的倍频带衰减。 ※绿化带噪声衰减 绿化林带的会加衰减与林种、林带结构和密度等因素有关，在声源附近的绿化林带，或 在预测点附近的绿化林带，或者两者都有的情况都可以使声波衰减，可根据导则中表 4“倍频 带噪声通过密叶传播产生的衰减”确定。 ※其他方面原因引起的衰减         i L ieqg Ait T L 1 lg10  eqbeqg LLeqL 1010lg10   6TL 12p  pLL divA atmA grA barA miscA      iscbargratmdivp rLrL m0p AAAAA        0 lg20A r r div   1000 A 0 rra atm            rr hm 30017 2 gr 包括通过工业场所衰减、通过房屋群的衰减等。 根据厂区内现状，本次评价仅考虑几何发散衰减。 预测时段与预测点位 预测时段选在昼间和夜间；为了便于比较建设项目投产前后评价区噪声水平的变化情况， 预测各受声点选择在噪声环境现状监测点的同一位置。 预测结果及评价 根据以上公式计算出本项目投产后对厂界声环境质量的贡献值，再将贡献值与对应监测 点位昼夜声环境质量现状值分别进行叠加，以反映项目投产后对该厂界处声环境质量的影响 情况，预测结果详见表 5-6。 表5-6 声环境质量预测结果（单位：dB(A)） 预测结果（LeqA） 达标性分析 项 目 贡献值 昼间 夜间 昼间 夜间 1# 东厂界 达标 达标 2# 南厂界 达标 达标 3# 西厂界 达标 达标 厂界 1m 处 4# 北厂界 61 达标 达标 5#北侧居民区 达标 达标 敏感点 6#西侧居民区 达标 达标 由以上预测结果可知，本项目投产后对区域声环境的影响较小，各预测点位均能够满足 《声环境质量标准》（GB3096-2008）中相应标准的要求。 固体废物环境影响分析 吉汽公司采用原有污染防治措施，即金属边角料、废油脂、废擦布等由一汽综合利用有 限公司处理处置；废漆渣、磷化渣、污泥委托中国石油天然气股份有限公司吉林石化分公司 填埋处理。生活垃圾送城市垃圾填埋场填埋。 采用上述废物处置方式后，吉汽公司所产生的废物均得到有效处理处置，不会对环境产 生不利影响。 6 污染防治措施分析 废气污染防治措施分析 焊装车间废气 焊装车间焊机工作时将产生含有 Fe2O3、SiO2 和 MnO2 的焊接烟尘，拟建项目有 10 台半 自动 CO2 焊机，焊丝的年用量总计约 册》，CO2 气体保护焊丝在焊接过程中焊接烟尘产生量为 10kg/t，则本项目每台焊机烟尘产生 量为 4000h/a，则小时产生量为 300m3/h，则烟尘初始浓度约为 焊机配备了一台除尘效率可达 98%以上的单机除尘器，净化后的烟尘排放浓度可下降至 （GBZ2-2002）中规定的焊接烟尘最高容许浓度（短时间接触最高容许浓度为 6mg/m3，加权 平均容许浓度为 4mg/m3），可以车间内就地排放，净化后的焊接烟尘对车间内的职工操作环 境和周围空气环境影响很小。 涂装车间废气 喷漆废气 涂装车间喷漆室废气采用水旋式喷漆洗涤，循环水中投加漆雾絮凝剂，处理原理主要以 水作为过滤介质吸收喷漆室漆雾，投加絮凝剂对漆雾起到絮凝作用，从空气中分离出来的漆 雾被转移到水中形成喷漆废水。从理论分析漆雾絮凝剂对漆雾具有去除作用，但对漆雾中苯 系物（甲苯、二甲苯）基本没有去除作用。目前国内尚未对水旋式洗涤循环水投加漆雾絮凝 剂对漆雾中苯系物净化效果进行报导。 涂装车间及树脂车间喷漆室分别设置 65m 高及 27m 高排气筒。根据工程分析，本项目 涂装车间及树脂车间面漆、罩光漆排放甲苯、二甲苯排放速率和排放浓度均能满足《大气污 染物综合排放标准》（GBl6297-1996）中新污染源二级标准要求。 烘干废气 涂装车间、树脂车间面漆及罩光漆涂装烘干废气采用集中脱臭装置直接燃烧法处理，脱 臭装置是以蓄热方式热交换，热效率在 95%以上，燃烧过程可使有机物氧化分解。它利用天 然气燃烧将废气加热至 800-1000※，在燃烧室中滞留 ~，此时废气中有机物绝大部分 分解为 CO2 和 H2C）。涂装车间选用脱臭装置对苯系物净化效率 95%以上。故面漆、罩光漆 烘干废气经脱臭装置燃烧后甲苯、二甲苯排放速率和排放浓度均满足《大气污染物综合排放 标准》（GBl6297-1996）中新污染源二级标准要求。 总装车间发动机尾气 总装车间排放的工艺废气主要为转毂间（包括 LEP 检测线）排放的含 HC、CO 和 NO2 的发动机尾气。 根据总装工艺要求，下线车需要依次进行转毂试验、LEP 检测、路试等技术测试。转毂 试验和 LEP 检测在转毂试验间内完成，发动机燃油将产生 HC、CO 和 NO2 等机动车尾气。 采用下排风系统，发动机尾气通过地沟引至室外风口，然后通过 22m 高的排气筒高空排放。 本项目污染物排放情况见表 3-17。 由表中数据可知，总装车间转毂试验间和返修区内非甲烷烃及氮氧化物排放浓度和排放 速率均符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中二级排放标准限值要求。 废水污染防治措施分析 吉汽公司建有污水处理站一座，用于处理厂区内生产废水和生活污水，位于佳宝涂装车 间南侧，处理能力为 150m3/h，可满足本项目建设需要。 废水处理工艺 由于涂装车间磷化废水含有锌，因此，将磷化废水经化学沉淀处理槽单独处理，“化学沉 淀处理槽”中经化学沉淀法预处理，预处理后的废水再汇入厂综合污水处理站后续处理工序共 同继续处理。因脱脂废液含有油类污染物，先进入除油池处理后再与喷漆废水一同进入贮液 池暂存，将贮液池中废水限量排入“综合调节池”，与经预处理的电泳和磷化废水经后续处理 工序处理后，污水处理站预处理及出口各类污染物均可满足《污水综合排放标准》 （GB8978-1996）一级排放标准要求，设计废水处理工艺切实可行。 废水污染防治措施分析 废水处理工艺经济技术可行性分析 厂内综合污水处理站设计处理能力为 150m3/h，其处理能力可以满足本项目废水处理量 的要求。 各生产工序排放的废水中均含有不同浓度的重金属污染物，但磷化废水中含中金属锌， 需要进行预处理，因此，首先采用“化学沉淀法”使重金属离子转变为金属氢氧化物沉淀除去。 反应方程式如下： [Mn+]+n[OH-]→[M][OH]n↓ 化学沉淀原理表明，锌离子经中和沉淀后，水中的剩余浓度仅与 pH 值有关，当 Zn2+离 子形成碱性氢氧化物沉淀后，如果水体的碱性过大，则其将转变为酸性物质而重新溶入水中。 用氢氧化物沉淀法分离废水中的金属离子时，废水的 pH 值是处理工艺的一个重要操作 条件，应严格控制其 pH 操作范围。依据废水处理文献数据，金属离子去除的最佳 pH 值范围 废水预处理时，pH 值调整至 -9 左右。在此 pH 值条件下， Zn 离子形成氢氧化物沉淀， 再加入凝结剂，使细小的金属氢氧化物结成大块絮团，迅速沉淀。沉淀池出水进入废水处理 站后续处理工序继续处理。沉淀池沉渣加入絮凝剂进一步浓缩后经厢式压滤机脱水，干泥饼 收集暂存于厂内固体废物置场，定期外运处置，滤液送回调节池处理。 污水处理站设计中，对于生产废水先进行物化处理后，再与其它生产废水和生活污水混 合处理。 本项目脱脂废水含油量较大，因此，在进入综合处理设施前，经隔油池预处理，并利用 蓄水池限流进入综合调节池，与其余废水共同处理，可确保其中油类污染物得到有效去除 根据污水处理站设计资料，后续处理工艺运行效果见表 6-1。 表6-1 污水处理站后续处理工艺运行效果 mg/L COD BOD5 SS 石油类 备注 综合调节池水质 1380 320 558 65 加药沉淀去除率（%） 15 10 70 50 出水 1173 288 167 水解去除率（%） 45 30 30 30 出水 645 201 117 24 接触氧化去除率（%） 80 85 70 60 出水 129 30 35 10 加药沉淀去除率（%） 20 10 30 50 出水 103 27 25 5 PH 调节池出水 100 24 20 5 三级排放标准 500 400 300 20 结论 达标 由表 6-1 可知，经厂内废水处理站出口各类污染物均可达标排放，此废水处理工艺切实 可行，且该污水处理站现运行稳定，出水可满足排放标准要求，因此，本项目可依托该污水 处理站。 污水处理站处理工艺如图 6-1 所示。 图6-1污水处理站处理工艺流程示意图 中水回用措施分析 根据国内汽车生产企业废水处理工艺实施情况，本项目生产和生活污水经采用上述污水 处理措施后，可保证出水稳定达到排放标准要求，同时结合清洁生产和节能减排有关政策要 求，汽车生产企业在实现废水达标排放的基础上，提高废水重复利用率和循环利用率是今后 的发展趋势。因此，拟建项目在经济、技术可行的条件下，采取了中水回用措施，中水主要 用于冲厕及厂区绿化。拟建项目厂区占地面积较大，根据国内同类汽车生产企业实际，其绿 化面积基本保持在 20%左右，因此，绿化用水可作为中水的用途之一。 噪声污染治理措施 本项目噪声源包括空压机、焊机等，主要分布在焊装车间、空压机室内。拟采取的噪声 综合控制措施如下： ※从设备选型、安装位置的选择着手，选择新型低噪设备，通过加装消音器、隔声装置 减少空气动力性噪声； ※机械设备采取隔声减振措施，工作人员采用个人防护措施； ※加强对噪声设备的维护和保养，减少因机械磨损而增加的噪声。 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 PH 中 中 中 中 中 中 中中 中中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中中中 中中中 中 中 中 中中 中中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中中 中 中 中 中中中 中中中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中中 中中中中 中中中中 中中中中 中中中中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中 中中中中 中中中中中中 中中中中 环境噪声影响预测结果表明，厂界测点声环境质量均可满足《工业企业厂界环境噪声排 放标准》（GB12348-2008）中 2 类区标准要求。因此，本项目噪声源采用必要治理措施后， 对区域声环境质量无显著不利影响。 固体废物污染治理措施 汽公司采用原有污染防治措施，即金属边角料、废油脂、废擦布等由一汽综合利用有限 公司处理处置；废漆渣、磷化渣、污泥委托中国石油天然气股份有限公司吉林石化分公司填 埋处理。生活垃圾送城市垃圾填埋场填埋。 本项目产生的除生活垃圾外的各类固体废物均于厂内固体废物间暂存。固体废物间采取 了如下污染防治措施： ※危险废物于车间内暂存应符合《危险废物贮存污染控制标准》（GB 18596-2001）中一 般要求，包括：禁止将不相容（相互反应）的危险废物在同一容器内混装；无法装入常用容 器的危险废物可用防漏胶袋等盛装；装载液体、半固体危险废物的容器内须留足够空间，容 器顶部与液体表面之间保留 100 毫米以上的空间；盛装危险废物的容器上必须粘贴符合本标 准附录 A 所示的标签。固体废物暂存场室内地面硬化处理。室内做积水沟收集渗漏液，积水 沟设排积水泵，方便积存的液态危险品转运入容器内。固体废物置场室内地面和积水沟做防 渗漏处理。一旦出现盛装液态固体废物的容器发生破裂或渗漏情况，马上修复或更换破损容 器，积水沟内积存的液态物转抽至容器内保存。地面残留液体用布擦拭干净。出现泄漏事故 及时向有关部门通报。 ※危险废物贮存容器应符合如下要求：应当使用符合标准的容器盛装危险废物； 装载危 险废物的容器及材质要满足相应的强度要求；装载危险废物的容器必须完好无损；盛装危险 废物的容器材质和衬里要与危险废物相容（不相互反应）；液体危险废物可注入开孔直径不 超过 70 毫米并有放气孔的桶中。 ※收集、储存、运输危险废物的设施和场所必须按照相关规定设置统一、明显的识别标 志； ※采取室内贮存方式，房屋上设坡屋顶防雨；收集固体废物的容器放置在隔架上，其底 部与地面相距一定距离，以保持地面干燥； ※直接从事收集、储存、运输危险废物的人员接受专业培训。 ※制订固体废物管理制度，管理人员定期巡视。建立档案制度，对暂存的废物种类、数 量、特性、包装容器类别、存放库位、存入及运出日期等详细记录在案并长期保存。 ※生活垃圾由环卫部门处理外，废纸、废塑料等交有资质的固体废物处置单位处理，危 险废物必须交给有资质的危险废物处置单位处理。 ※固体废物暂存场内暂存的固体废物定期及时运至有关部门处置。生活垃圾送城市垃圾 填埋场填埋。 采用上述废物处置方式后，吉汽公司所产生的固体废物均得到有效处理处置，对区域环 境无显著不利影响。 环境风险防范措施分析 本项目环境风险主要存在于涂装车间有机溶剂在贮存、使用过程中可能导致的泄漏、火 灾和爆炸，所引起的人身安全和环境受到损害。其主要影响对象是空气环境、地表水环境和 人身安全。为避免该类事故的发生，并减轻事故发生过对环境的危害程度，建议采取如下措 施： ※将有机溶剂存在于专用易燃品仓库内，在满足生产要求的前提下，尽量减少贮存量， 不应超过 100t 的临界量。库房及车间地面应做防渗处理，并加强通风，同时，应设明显标识。 ※厂区平面布置应符合防范事故要求，有应急救援设施及救援通道，便于应急疏散。 ※应建立有可燃气体、有毒气体自动检测报警系统；紧急切断及紧急停车系统；防火、 防爆、防中毒等事故处理系统。 ※加强企业管理，规范操作规程，车间内禁止烟火。 ※应建立完善的应急预案领导小组，应有完备的应急环境监测、抢险、救援及控制措施， 并配备应急救援保障设施和装备。同时，应做好应急培训计划。 污染防治措施有效性综合分析 本项目“三同时”验收一览表如下： 表6-2 本项目“三同时”验收一览表 污染源 污染防治措施 处理效果 备注 焊接烟尘 布袋除尘器 除尘效率 98%以上 废水 污水处理站 GB8978-1996《污水综合排 放标准》（二级） 涂装废气 水旋式漆雾洗涤 GBl6297-1996《大气污染物 综合排放标准》（二级） 涂装烘干废气 脱臭装置燃烧 GBl6297-1996《大气污染物 综合排放标准》（二级） 总装车间发动机尾气 直排 GBl6297-1996《大气污染物 综合排放标准》（二级） 噪声 隔声、减震措施 厂界噪声达标 综上所述，本项目设计严格执行“达标排放”原则，全部采用行之有效的环保治理措施， 废气、废水污染源均做到达标排放的要求，其环保措施的设计符合有关环保要求。 7 析清洁生产分 清洁生产及清洁生产要素 清洁生产在全球范围内被越来越多的国家认为是一预防污染的最佳战略，已经得到人们 重视，环境保护工作由过去的单一末端治理转向清洁生产及综合利用为主的预防治理战略。 所谓的清洁生产，是指不断采取改进技术、使用清洁的能源和原料、采用先进的工艺技术和 设备、改善管理、综合利用等措施，从源头削减污染，提高资源利用效率，减少或者避免生 产、服务和产品使用过程中污染物的产生和排放，以减轻或者消除对人类健康和环境的危害。 清洁生产要素主要体现在以下三个方面： 1) 对生产过程，要求节约原材料和能源，淘汰有毒原材料，减降所有废弃物的数量和 毒性； 2) 对产品，要求减少从原材料提炼到产品最终处置的整个生命周期的不利影响； 3) 服务，要求将环境因素纳入设计和所提供的服务中。 推行清洁生产的目的就是将整体预防的环境战略应用于生产过程、产品和服务中，以提 高能源和物料的利用、降低对能源的过度使用、减少人类和环境的自身的风险。以实现资源 环境与经济发展双赢。 《中华人民共和国清洁生产促进法》第三章第十八条规定，新建、改建和扩建项目应当 进行环境影响评价，对原料使用、资源消耗、资源利用以及污染物产生与处置等方面进行分 析论证，优先采用资源利用率高以及污染物产生量少的清洁生产技术及设备。 生产工艺及产品先进性评价 本项目设计的指导思想是坚持高起点、大批量、专业化、高质量。通过引进先进的生产 技术和设备，全面提高汽车生产工艺的自动化水平和机械化水平。 本项目将提高产品的制造技术、检测水平、产品质量放在首位。提高新增工艺装备的整 体质量和技术水平，引进关键车身冲压模具，确保产品技术含量高，制造精良。有重点的采 用自动控制、自动检测等自动化设备。 微型汽车的模块化、轻量化、材料可回收等内容，无不体现了当代汽车技术的最新发展 趋势和技术水平。本项目拟生产的微型车在质量和制造精度方面要求颇高，工艺装备采用国 内外知名厂家先进成熟的设备，并选用高质量、高精度、高效率、高柔性的设备和装备，满 足制造精度、品种变化和提高劳动生产率的要求，提高设备的利用率。本项目实施后，无论 是产品技术水平，还是生产制造技术将代表当代微型汽车发展水平。 本次技改造，在车间工艺布置中采用国际上流行的先进的区域化布置方式，尽量将同种 或同类设备和工序布置在同一区域，以便于组织和管理生产。涂装车间废水、废气污染源比 较集中，在设计中拟选用低毒性或无毒性原料作为涂装原料，关键的辅助设备、配套件、电 气元件、喷涂设备及工具从国外引进，使整线既经济合理，又先进可靠。涂装车问本次改造， 将采用当今世界上先进的涂装工艺和设备，从国外引进先进的喷洒机器人和自动调输漆系统， 实现自动调漆、输漆、自动喷洒、换色，以保证车身表面的光泽度和鲜艳性，极大地提高了 涂装质量，提高原材料的利用率，减少污染物产生量。同时，车间设计充分考虑了消防措施 和“三废”治理等环保措施，采用高压清洗设备以对车间内的所有吊具和滑橇进行脱漆处理。 工程设计中采用的喷漆室为上送风下吸风文丘里式结构，带有高效水洗装置去除净化漆雾， 明显削减外排的漆雾量。 通过本次技术改造，其他生产车间的整体技术水平、原材料利用率和生产能力等技术指 标也将显著提高，均可达到国内先进水平。 原辅材料清洁性分析 汽车生产过程所使用的原材料主要为钢板毛坯，所用辅料主要为机油、黄油、煤油、擦 布、脱脂剂、表调剂、磷化剂、电泳漆、面漆、中涂漆和溶剂等，其中钢板毛坯为无毒原料， 机油、黄油、煤油也为低毒性辅料，上述原料在汽车生产过程中可选择的余地较小。而涂装 前处理和涂装工艺用原料毒性则是决定汽车生产过程中原材料选用是否合理的重要指标。 本项目前处理工艺不使用含亚硝酸盐和 Cr6+等毒性较大的化学药剂；底漆为水性涂料， 并且采用无铅阴极电泳漆。 可见，拟建项目在原辅材料的选用上看，符合清洁生产提出的尽量少用有毒有害原料的 指导思想。 清洁生产达标分析 结合国家环保总局发布的《清洁生产标准 汽车制造业（涂装）》（HJ293-2006）中的相关 要求对拟建项目涂装车间资源指标和排污指标进行分析情况见表 7-4。 表7-1 本项目清洁生产达标情况分析表 《清洁生产标准 汽车涂装》中定量指标 国际标准 国内先进水平 国内平均水平指 标 一级 二级 三级 本 项目 评价 结果 生产工艺与装备要求 基本要求 1) 禁止使用“淘汰落后生产能力、工艺和产品目录”规定的内容； 2) 优先采用“国家重点行业清洁生产技术导向目录”规定的内容； 3) 禁止使用火焰法除旧漆，严格限制使用干喷砂除锈。 符合 - 脱脂设施 有脱脂液维护与调整措施（如油水分离器，磁性分离器等） 符合 磷化设施 有磷化液维护与调整措施（如磷化液除渣措施） 符合 温度控制 有自动控温系统 符合 涂装前 处理 工艺安全 符合 GB7692 涂装前处理工艺安全 符合 电泳漆加料 有自动补加装置 人工调输漆 一级 底漆 温度控制 有自动控温系统 符合 电泳漆回收 有 3 级回收、RO 反渗透 装置、全填充闭冲洗（无 废水排放） 有二级回收电泳漆装置 有一级回收电泳漆装置 二级 漆雾处理 有自动漆雾处理系统 有漆雾处理系统 一级 喷漆室 采用节能设施，废溶剂有效回收；符合 GB14444 喷漆室安全技术规定 符合 中涂 烘干室 有脱臭装置，符合 GB14443 涂层烘干室安全技 术规定 符合 GB14443 涂层烘干 室安全技术规定 一级 漆雾处理 有自动漆雾处理系统 有漆雾处理系统 一级 喷漆室 采用节能设施，废溶剂有效回收；符合 GB14444 喷漆室安全技术规定 符合 一级 面漆 烘干室 有脱臭装置，符合 GB14443 涂层烘干室安全技 术规定 符合 GB14443 涂层烘干 室安全技术规定 一级 原材料指标 基本要求 1) 禁止使用含苯的涂料、稀释剂和溶剂；禁止使用含铅白的涂料； 禁止使用含红丹的涂料；禁止使用含苯、汞、砷、铅、镉、锑 和铬酸盐的底漆。 2) 严禁在前处理工艺中使用苯；禁止在大面积除油和除旧漆中使 用甲苯、二甲苯和汽油。 3) 限制使用含二氯乙浣的清洗液；限制使用含铬酸盐的清洗液。 符合 脱脂剂 采用无磷、低温 1 或生 物分解型脱脂剂 采用低磷、低温脱脂剂 采用高效、中温 2 的脱 脂剂 一级 涂装前处 理 磷化液 不含亚硝酸盐； 不含第一类金属污染 物 3；采用低温、低锌、 低渣磷化液 采用低温、低锌、低渣磷化液 一级 底漆 水性漆（或水性涂料）； 无铅、无锡、节能型阴极电泳漆 节能型粉末涂料 水性漆（或水性涂料）； 无铅、无锡、节能型阴 极电泳漆 粉末涂料 一级 中涂 涂料固体份>75% 水性涂料 节能型粉末涂料 涂料固体份>70% 水性涂料 节能型粉末涂料 涂料固体份>60% 水性涂料 粉末涂料 不符 合 面漆 涂料固体份>75% 水性涂料 节能型粉末涂料 紫外线固化涂料 涂料固体份>70% 水性涂料 节能型粉末涂料 紫外线固化涂料 涂料固体份>60% 水性涂料 粉末涂料 紫外线固化涂料 不符 合 资源能源利用指标 耗新鲜水量（m3/m2） ≤ ≤ ≤ 一级 水循环利用率（%） ≥85 ≥70 ≥60 97 一级 耗电量 3C3B ≤20 ≤23 ≤27 22 二级 污染物产生指标 废水产生量指标（m3/m2） ≤ ≤ ≤ 一级 COD 产生量指标（g/m2） ≤100 ≤150 ≤200 59 二级 总磷产生量指标（g/m2） ≤5 ≤10 ≤20 一级 有机溶剂产生量指标 （g/m2） ≤40 ≤60 ≤80 58 二级 废漆产生量（g/m2） ≤20 ≤50 ≤80 26 二级 环境管理指标 环境法律法规标准 符合国家和地方法律、法规，污染物排放达到国家和地方污染物排放 标准、总量控制指标和排污许可证要求 符合 生产过程环境管理 完成清洁生产审核并建立 ISO14001 环境管理 体系 完成清洁生产审核、有 齐全的管理规章和岗 位职责 三级 环境管理机构 建立并有专人负责 符合 环境管理制度 健全、完善并纳入日常管理 较完善的环境管理制 度 一级 环保设施的运行管理 记录运行数据并建立环保档案 记录运行数据并进行 统计 一级 污染源监测系统 符合国家环保总局和当地环保局对主要污染 具有主要污染物分析 一级 物在线监测要求，同时具有主要污染物分析条 件 条件 信息交流 具有计算机网络化管理系统 定期交流 一级 相关方环境管理 完成清洁生产审核并 建立 ISO14001 环境管 理体系 完成清洁生产审核、有 齐全的管理规章和岗 位职责 有管理规章和岗位职 责 三级 由以上计算分析结果，本项目面漆为溶剂型漆，由于国内汽车行业技术条件和经济成本 的限制，未使用水性涂料，不能满足标准要求，待原料技术条件和经济成本可行的情况下， 将逐步在面漆工艺选用水性涂料。综上，按照《清洁生产标准 汽车制造业（涂装）》 （HJ293-2006）要求，本项目在生产工艺与装备要求、原材料指标、资源能源利用指标和污 染物产生指标方面基本满足国内先进水平要求，但环境管理指标属国内清洁生产基本水平， 综上，本项目符合清洁生产要求。 管理与员工 在清洁生产实施过程中强化内部管理相当重要，对原辅料贮存、生产过程、设备维修和 废物处置的各个环节都可以采用强化管理达到清洁生产的目的。 1) 原辅料装卸、贮存的管理 要对使用各种运输工具的操作工人进行培训，使他们了解器械的操作方式，使其了解运 输物品的性能；在每排贮料桶之间留有适当空间，以便直观地观察其腐蚀和泄漏情况；涂料 在转移过程中应保持容器处于密闭状态。 2) 加强设备的维护和保养，预防泄漏的发生 漆料泄漏将会产生废物，冲洗和用擦布擦抹都会额外产生废物，减少泄漏的最好办法就 是预防其发生。对于新安装的设备要进行试车试验，一旦出现问题可以改进，以减少泄漏的 可能性；对于压缩机、工艺设备及管线要保持经常性、强制性的维护保养。 3) 废物分流 将危险废物与一般废物分开堆放，如果把二者混为一体，都将成为危险废物，增加了危 险废物量，无形中增加了处理费用；清水和污水要分流，清水可循环利用。 4) 提高员工素质、建立激励机制 应对员工加强培训，通过培训使职工了解如何减少物料的流失及废物的产生量，使工艺 操作人员及维护人员了解废物减少方法的基本知识；实行奖励制度，鼓励职工提出废物减量 化建议，根据实施后的效益，给予精神和物质奖励。 废物利用 本项目固体废物具体可分为一般固体废物和危险废物。一般固体废物主要有废金属料等， 均进行了回收；本项目危险固体废物虽然只占固体废物中很小的一部分，但具有较大的危害 性和风险性，因此对危险固体废物的处置更要加以重视，针对具体危险废物进行分类回收和 处理。本项目的产生危险废物 100%进行了安全处置。 8 总量控制与环境经济损益分析 总量控制 实施总量控制的依据 实施以环境容量为基础的排污总量控制制度，是改善环境质量的根本手段，是我国“十一 五”期间加强环境与资源保护的重大举措，是实施可持续发展战略的重要内容。我国对污染物 排放总量控制先后经过了浓度控制和目标总量控制，现已逐渐进入容量总量控制阶段。目前， 我省正在建设生态省，对于从根本上控制环境污染和生态破坏的趋势，提高环境质量，具有 非常重要意义。 总量控制的原则和目标 为认真贯彻落实国务院《关于落实科学发展观加强环境保护的决定》以及第六次全国环 境保护大会精神，推动吉林省环境保护工作，全面完成国家环保总局与省政府签订的《吉林 省“十一五”水污染物总量削减目标责任书（2006—2010 年）》和《吉林省“十一五”二氧化硫 总量削减目标责任书》任务，吉林省政府与吉林市政府签订了“十一五”污染物总量削减目标 责任书。其中规定：到 2010 年底，吉林市 COD 排放量总量目标控制在 55250 吨，在 2005 年基础上削减 12364 吨，削减比例 %。吉林市二氧化硫排放量总量目标控制在 52030 吨， 其中电力行业二氧化硫排放总量不超过 33030 吨。 总量控制因子及指标 根据吉林市环境保护局分配总量控制指标，吉汽公司 COD 总量控制目标确定为 165t/a， 该指标已包含拟于吉林市汽车工业园区新建区内建设的新厂区总量指标；SO2 总量指标为 360t/a，本项目建成后吉汽公司 COD 排放量可满足上述指标要求。 总量指标可达性分析 根据前面的工程分析、环境影响预测及污染防治对策等篇章的论述，本项目在采取建议 的污染防治措施的情况下，COD 排放量为 排放量为 0，因此，污染物排放可达到上述总量控制指标建议值。由此可见，项目在污染防 治措施正常运行情况下，可以满足总量控制指标要求。 环境经济损益分析 环保投资估算 本项目建设性质为新建项目，其废水、废气、噪声和固废污染防治措施均采取相应的有 效措施，详细环保投资见表 8-1。 表8-1 本项目环保投资估算表 环保措施 金额（万元） 焊接烟尘治理 5 新建佳宝涂装车间排气筒 300 噪声控制 10 合 计 315 由上表可知，本项目环保总投资为 315 万元，占总投资的比例为 %，可保证本项目的 建设和运行对所处区域的环境质量影响较小，因此，上述投资可以保证建设项目对所处区域 环境质量无显著不利影响。 社会效益分析 一汽集团是我国特大型国营企业，与国际汽车工业企业相比，整体经济实力较低。该项 目实施后，可以进一步扩大了一汽集团的整体实力，增加一汽集团公司新的经济增长点，有 利于汽车集团公司更好地迎接加入 WTO 后的挑战和激烈的市场竞争，有利于增加社会就业 机会及相关产业的发展，有利于提升吉林市汽车城的整体形象，从而促进地方经济和我国汽 车工业的发展。 本项目在吉林市汽车工业园区内建设，项目的实施可以更好地促进汽车产业开发区总体 发展规划的实施，有利于开发区的快速发展。 经济效益分析 财务盈利能力分析 根据财务测算及现金流量分析，其评价指标结果如下： 表8-2 本项目经济效益评价指标表 序号 项目名称 单位 数据及指标 备 注 1 基本数据 　 　 　 销售收入 万元 正常达产年 销售税金及附加 万元 正常达产年 增值税 万元 正常达产年 利润总额 万元 正常达产年 所得税 万元 正常达产年 净利润 万元 正常达产年 2 评价指标 税后现金流指标 内部收益率 % 财务净现值 万元 　 投资回收期 年 税前现金流指标 内部收益率 % 财务净现值 万元 投资回收期 年 总投资收益率 % 盈亏平衡点 % 不确定性分析 本项目的赢亏平衡点为 %，即企业生产能力利用率达到 % 时盈亏平衡；在该 指标以上时，处于盈利状态。 本项目进行了所得税后投资内部收益率敏感性分析，基本方案为内部收率为 %，投 资回收期从建设期起为 年，可满足期望值的要求。考虑项目实施过程中一些不定因素的 变化，分别对产品价格、产量、材料成本和新增建设投资作单因素变化对项目内部收益率影 响的敏感性分析。分析结果如下： 表8-3 敏感性分析表 序号 项 目 % % 基本方案 % % 1 　建设投资 2 材料成本 3　 销售价格 由上表可以看出，各因素的变化都不同程度地影响内部收益率，其中产品价格为最为敏 感，其次是材料成本。这就要求企业在生产经营中严格控制产品质量，努力降低采购成本和 生产成本，并用其优质的售后服务占领市场。 9 公众参与 2006 年 2 月 14 日，国家环保总局以环发 2006[28 号]文件下发了《环境影响评价公众参 与暂行办法》，本项目公众参与以该文件为依据进行。 公众参与的目的、作用和方法 公众参与的目的和作用 公众参与工程建设的评价是建设项目环境影响评价的重要组成部分，它可直接反映本工 程建址周围地区的公众对本区域环境质量的评价，对拟建工程的意见和态度。由于公众是出 于对自身利益的考虑而对项目建设进行评价，其结果应引起建设单位及有关环保管理部门的 重视。通过解决公众关注的焦点问题，可以使项目的规划设计进一步完善和合理，从而最大 程度地降低项目建设对周围地区自然环境和社会环境产生的不利影响。 公众参与调查范围及内容 为使公众参与能客观反映公众对拟建项目建设的意见，使公众参与人员有充分的代表性 和侧重点，为使本次调查能够如实地反映出公众对本项目的态度、意见和建议，并且使调查 的对象具有一定的代表性，于 2010 年 4 月对环境影响评价范围内可能受影响的单位和个人 发放了 60 份征询调查表。 调查内容包括：※被调查对象对拟建工程周围环境质量状况的态度；※被调查对象对拟 建工程的了解程度；※被调查对象对本工程所持态度；※被调查对象对本工程对外环境质量 造成的危害程度；※被调查对象对本工程的建议和要求等，见表 9-1。 公众参与调查方法 公众参与采用公众意见征询表形式进行调查，调查人员首先向被调查对象发放介绍拟建 工程的基本情况资料，包括拟建工程内容和规模及其可能带来的有利影响和不利影响等，再 由被调查人员自愿填写《建设项目环境保护公众参与调查表》，最后通过整理、汇总进行分 析。 调查对象的结构层次统计如表 9-2 所示。 表9-1 公众参与调查表 项目名称 一汽吉林汽车有限公司提高产品竞 争力技术改造项目（二） 建设地点 吉林市汽车工业园区建成区 恒山东路 2 号 被调查人员情况 被调查单位情况 姓 名 单位名称 年 龄 职 业 规 模 主要产品 性 别 文化程度 性 质 主管部门 家庭住址 市（县） 乡（街道） 单位地址 市（县） 乡（街道） 一汽吉林汽车有限公司拟在现厂址实施技术改造，生产能力由 12 万辆/年提升至 18 万辆/年。 本项目主要环境影响及防治措施如下： 1．废水：包括生产废水和生活污水，其中，生产废水包括涂装车间的前处理和喷漆废水、总装车间的淋 雨线废水等，经厂内污水站处理后由城市污水管网排入吉林市污水处理厂，对地表水影响较小； 2．废气：主要为焊装车间排放的焊接烟尘，涂装车间喷漆和烘干过程中产生的含甲苯、二甲苯有机废气， 总装车间检测产生的 NMHC、CO 和 NO2 等尾气，经采取污染防治措施后可实现达标排放，对区域环境空气 质量影响较小； 3．噪声：噪声源主要为各类机械设备运行时的噪声，通过对产噪设备配备采取隔声、减震措施后，可实 现厂界噪声达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》中 3 类区标准要求； 4．固体废物：主要为废漆渣、磷化渣、废擦布、废油脂、污水处理站产生的污泥，经收集后分别得到有 效处理处置，对区域环境无不利影响。 您对环境质量现状是否满意（如不满意注明原因）： □很满意 □较满意 □不满意 □很不满意 您是否了解本项目情况： □不了解 □知道一点 □很清楚 根据您掌握的情况，认为该项目对外环境质量造成的危害影响是： □严重 □较大 □一般 □较小 □不清楚 根据您掌握的情况，认为该项目主要的环境影响是： □大气 □地表水 □噪声 □固体废物 您对该项目持何种态度，简要说明原因： □坚决支持 □有条件赞成 □无所谓 □反对 您认为本项目能否促进地方经济发展有何作用： □能 □不能 □不了解 您对该项目方面有何建议和要求？ 表9-2 公众调查对象基本情况表 性别 文化程度 职业 调查结构对象 男 女 小学 高中 大中专以上 工人 干部 农民 其他 统计结果（人） 42 18 2 15 43 12 26 0 22 百分比（％） 70 30 4 24 72 20 43 0 37 环境影响评价信息公告 本次环评按照《环境影响评价公众参与暂行办法》要求，建设单位与评价单位对本项目 建设内容及公众参与先后进行了两次公示，并在环境影响报告书报送吉林省环境保护厅后进 行了审批公示。 建设单位在确定评价单位后，于 2010 年 4 月 1 日进行了首次公示，其主要公示内容如 下： 一汽吉林汽车有限公司提高产品竞争力技术改造项目（二） 环境影响评价公众参与公告 一、项目概况 项目名称：一汽吉林汽车有限公司提高产品竞争力技术改造项目（二） 建设单位：一汽吉林汽车有限公司 建设性质：改扩建 建设地点：吉林市恒山东路 2 号，一汽吉林汽车有限公司现有厂区内 项目概况：拟建项目是在现有及在建工程生产内容的基础上，充分利用一汽吉林汽车有 限公司土建公用设施、生产设备及生产能力，新增和改造物流及辅助部门面积 11206m2、保 持现有劳动定员的情况下，实施改造 55 项，实现新增 6 万辆/a 产能的生产目标。 二、环境影响评价工作程序 一汽吉林汽车有限公司现已正式委托长春工程学院承担本项目环境影响评价工作，并编 制环境影响报告书，有关工作程序如下： 1) 环评单位收集资料与数据； 2) 环评单位采取公众参与调查的方式，征求居民、企事业单位意见； 3) 环评单位编制完成环境影响报告书； 4) 组织专家对环评报告书进行技术评估； 5) 吉林省环境保护厅根据环境报告书技术评估意见对报告书进行批复。 三、征求意见内容 根据我国《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发 2006【28 号】）的规定，请周围居 民可以对下述问题广泛、充分发表意见： 1) 项目所在区域环境质量现状的满意程度、存在主要问题、意见及建议等； 2) 对拟建项目建设内容及环境影响因素及影响程度的认识； 3) 对该项目的主要污染源的认识； 4) 最关心该项目的哪类环境污染问题； 5) 项目建设的可行性的意见； 6) 本工程施工及运行阶段的环境保护工作要求及建议。 四、征求意见方式 1) 4 月 1-10 日，建设单位及环评单位将会去居民区及周围企事单位走访，发放公众参 与调查表，征求众意见； 2) 可直接电话联系建设单位或评价单位联系人，了解项目建设内容及环境影响因素。 五、联系方式 评价单位：长春工程学院 联系人：*** 联系方式：xxxxxxxx 建设单位：一汽吉林汽车有限公司 联系人：xxx 联系方式：xxxxxxxxxxx 2013 年 6 月 10 日 报告书编制完成后，建设单位与评价单位对建设项目概况及环境影响报告书中主要结论 进行了第二次公示，其主要内容如下： 一、建设项目情况简述 在现有及在建工程生产内容的基础上，充分利用一汽吉林汽车有限公司土建公用设施、 生产设备及生产能力，新增和改造物流及辅助部门面积 11206m2、保持现有劳动定员的情况 下，实施改造 55 项，实现新增 6 万辆/a 产能的生产目标。 二、预防或者减轻不良环境影响的对策和措施 1．废水：包括生产废水和生活污水，其中，生产废水包括涂装车间前处理、喷漆废水 以及总装车间的淋雨线废水等，经厂内污水站处理后由城市污水管网排入吉林市污水处理厂， 对地表水影响较小； 2．废气：主要为焊装车间排放的焊接烟尘，涂装车间电泳、喷漆和烘干过程中产生的 含甲苯、二甲苯及的有机废气，总装车间检测产生的 NMHC、CO 和 NO2 等尾气，其中，焊 装车间焊接烟尘经收集后采用布袋除尘器处理，涂装车间喷漆废气经文丘里式漆雾去除装置 处理后经 45m 和 39m 高排气筒排放，烘干废气经除臭燃烧装置处理后经 18m 高排气筒排放， 上述废气在采取各项污染防治措施后可实现达标排放，对区域环境空气质量影响较小； 3．噪声：噪声源主要为各类机械设备运行时的噪声，通过对产噪设备配备采取隔声、 减震措施后，可实现厂界噪声达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》中相应类别标准要求； 4．固体废物：主要为废漆渣、磷化渣、废擦布、废油脂、污水处理站产生的污泥，经 收集后分别得到有效处理处置，对区域环境无不利影响。 三、环境影响报告书中环境影响评价结论要点 拟建项目符合国家产业政策要求，符合国家和地方相关环境保护法律、法规、标准和规 划要求，符合吉林市和吉林汽车工业园区总体规划要求，厂区平面布置合理，其选址合理； 项目清洁生产水平较高，本项目在落实各项污染防治措施的前提下，可实现所有污染物的达 标排放，并满足总量控制要求，从环境保护的角度分析，拟建项目建设可行。 四、公众查阅环境影响报告书简本的方式和期限 查阅环境影响报告书简本可直接联系评价单位，可索取环境影响报告电子版或直接至建 设单位联系人处索取书面材料。 查阅简本期限：2013 年 6 月 10-21 日 五、征求公众意见的范围和主要事项； 1) 项目所在区域环境质量现状的满意程度、存在主要问题、意见及建议等； 2) 对拟建项目建设内容及环境影响因素及影响程度的认识； 3) 对该项目的主要污染源的认识； 4) 最关心该项目的哪类环境污染问题； 5) 项目建设的可行性的意见； 6) 本工程施工及运行阶段的环境保护工作要求及建议。 建设单位：一汽吉林汽车有限公司，电话：xxxxxxxxxx； 环评单位：长春工程学院，***，电话：xxxxxxxxxxx。 公