（二零一二年十二月）
2020-2025 年中国自润滑轴承行业
企业发展方向及匹配能力建设研究报告
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2020-2025 年中国自润滑轴承行业企业发展方向及匹配能力建设研究报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 2
报告目录
第一章 自润滑轴承行业研究方法、意义 ....................................................................................................9
第一节 自润滑轴承行业研究报告简介 ................................................................................................9
第二节 自润滑轴承行业研究原则与方法 ............................................................................................9
一、研究原则 ..................................................................................................................................9
二、研究方法 ................................................................................................................................10
第二章 市场调研：2019-2020 年中国自润滑轴承行业发展分析............................................................12
第一节 自润滑轴承概述 ......................................................................................................................12
一、自润滑轴承的发展 ................................................................................................................12
二、自润滑轴承产品的分类 ........................................................................................................12
三、自润滑轴承产品的特点 ........................................................................................................13
第二节 我国自润滑轴承行业监管体制与发展特征 ..........................................................................14
一、主管部门及监管体制 ............................................................................................................14
二、行业特有技术 ........................................................................................................................15
三、行业特有的经营模式 ............................................................................................................16
四、本行业与上下游行业之间的关联性 ....................................................................................17
五、自润滑轴承产品的应用举例 ................................................................................................18
六、周期性、区域性和季节性特征 ............................................................................................19
第三节 2019-2020 年中国自润滑轴承行业发展情况分析................................................................19
一、轴承行业发展情况 ................................................................................................................20
（一）2019 年轴承行业主要企业经济运行形势 .......................................................................20
（二）2019 年全国轴承进出口形势 ...........................................................................................21
二、我国滑动轴承行业现状 ........................................................................................................22
（1）国内厂商研发和创新能力有待提高 ..................................................................................22
（2）我国滑动轴承产品逐渐走向国际舞台 ..............................................................................22
三、国外自润滑轴承行业发展概况 ............................................................................................22
四、我国自润滑轴承行业发展概况 ............................................................................................23
五、我国自润滑轴承行业存在的问题 ........................................................................................23
第四节 2019-2020 年我国自润滑轴承行业竞争格局分析................................................................24
一、行业的市场竞争格局 ............................................................................................................24
二、行业内主要企业 ....................................................................................................................24
（1）美国 GGB 公司....................................................................................................................24
（2）日本 Daido Metal 公司 ........................................................................................................25
（3）日本 OILES 公司.................................................................................................................25
（4）双飞轴承 ..............................................................................................................................25
三、行业进入壁垒 ........................................................................................................................26
（1）技术和研发壁垒 ..................................................................................................................26
（2）市场准入壁垒 ......................................................................................................................26
（3）设备和工艺制造壁垒 ..........................................................................................................26
第五节 企业案例分析：长盛轴承 ......................................................................................................27
一、公司简介 ................................................................................................................................27
二、公司的竞争优势 ....................................................................................................................27
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三、公司的竞争劣势 ....................................................................................................................30
第六节 2020-2025 年下游需求应用行业发展分析及趋势预测........................................................30
一、汽车行业 ................................................................................................................................31
（一）2019 年汽车工业经济运行情况 .......................................................................................31
（二）2020 年汽车行业未来整体趋势展望 ...............................................................................36
二、工程机械行业 ........................................................................................................................41
（一）全球工程机械行业概况 ....................................................................................................41
（二）国内工程机械行业概况 ....................................................................................................41
（三）2020 年工程机械行业有望稳健增长 ...............................................................................41
（四）未来我国工程机械发展预测 ............................................................................................42
三、塑料机械行业 ........................................................................................................................42
四、农业机械行业 ........................................................................................................................42
五、港口机械行业 ........................................................................................................................43
第六节 2019-2025 年我国自润滑轴承行业发展前景及趋势预测....................................................43
一、行业发展前景 ........................................................................................................................44
（1）国家产业政策为行业发展提供了有力的支持 ..................................................................44
（2）市场需求增加为行业提供了广阔的发展空间 ..................................................................44
（3）自润滑轴承行业需求旺盛 ..................................................................................................45
（4）自润滑轴承新应用领域开拓潜力巨大 ..............................................................................45
二、我国滑动轴承发展趋势 ........................................................................................................45
（1）提高产品技术含量、工作效率、可靠性和精度是大势所趋 ..........................................45
（2）根据细分市场的专业化分工进一步体现 ..........................................................................46
（3）润滑材料的研发能力对于滑动轴承设计生产起到重要作用 ..........................................46
三、自润滑轴承行业发展趋势 ....................................................................................................46
（1）轴承材料向高性能、低成本方向发展 ..............................................................................46
（2）生产、检测装备及工艺的高效自动化 ..............................................................................47
（3）产品和服务的价值链不断延伸 ..........................................................................................47
（4）产品应用领域不断推广 ......................................................................................................47
四、行业利润水平及其变动趋势 ................................................................................................47
五、影响行业发展的不利因素 ....................................................................................................47
（1）市场结构化失衡制约了行业的健康发展 ..........................................................................47
（2）开发能力和投入不足制约了行业水平的提高 ..................................................................48
（3）有色金属价格波动对行业成本影响较大 ..........................................................................48
第三章 市场调研：2019-2020 年中国自润滑轴承行业存在的问题、挑战、瓶颈................................49
第一节 2019-2020 年中国自润滑轴承行业存在的问题分析............................................................49
一、产能过剩仍需化解 ................................................................................................................49
二、供需错配、有效需求不足 ....................................................................................................49
三、处于产业链的低端 ................................................................................................................50
四、大而不强 ................................................................................................................................51
五、内生发展动力不足 ................................................................................................................51
六、关键核心技术缺失 ................................................................................................................52
七、产品质量不高 ........................................................................................................................53
八、缺少“工匠精神” ................................................................................................................53
九、物流配送问题 ........................................................................................................................54
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十、经营管理信息化及智能化不足 ............................................................................................54
第二节 2019-2020 年中国自润滑轴承行业发展面临的困境............................................................54
一、增长势头一路走低 ................................................................................................................54
二、成本居高不下压缩企业盈利空间 ........................................................................................54
三、自润滑轴承业成本竞争力下降 ............................................................................................54
四、产品同质化严重，结构性问题较为突出 ............................................................................55
五、跟不上消费变化 ....................................................................................................................55
六、品牌竞争激烈 ........................................................................................................................55
七、转变经营模式困难重重 ........................................................................................................56
八、转型有待系统变革 ................................................................................................................56
九、“用工荒”逼迫自润滑轴承企业转型 ..................................................................................56
十、“脱实向虚”倾向 ..................................................................................................................56
十一、“过度房地产化”对实体经济的挤出效应 ......................................................................57
十二、“过度金融化”掠夺实体经济发展成果 ..........................................................................57
第三节 2019-2020 年中国自润滑轴承行业发展面临的制约与挑战................................................57
一、传统红利正在递减 ................................................................................................................57
二、制造业转型升级的难度较大 ................................................................................................57
三、我国制造业的优劣势正在发生变化 ....................................................................................58
四、与先进国家相比还有较大差距 ............................................................................................58
五、装备和技术严重依赖进口 ....................................................................................................59
六、技术引进受阻 ........................................................................................................................59
七、高素质人才缺乏 ....................................................................................................................60
第四章 发展形势：2020-2025 年中国自润滑轴承行业形势分析............................................................61
第一节 全球格局变化将对我国经济带来的挑战 ..............................................................................61
一、全球经济将处于低速增长期 ................................................................................................61
二、全球经济格局多极化将更明显 ............................................................................................61
三、全球价值链分工体系正在重构 ............................................................................................62
四、新技术革命将重塑产业格局 ................................................................................................62
五、国际贸易将呈现数字化等特点 ............................................................................................63
六、全球人口老龄化加速 ............................................................................................................63
七、绿色发展成为重要取向 ........................................................................................................63
八、全球能源结构与格局将深刻变化 ........................................................................................64
九、传统的产业转移模式可能被颠覆 ........................................................................................64
十、创新能力的重要性更加凸显 ................................................................................................65
十一、生产企业将更加贴近消费地 ............................................................................................65
十二、发达国家“再工业化”挤压 ............................................................................................65
十三、新兴经济体“分流” ........................................................................................................67
十四、高、低端均面临竞争压力 ................................................................................................67
十五、国际贸易博弈对我国构成现实挑战 ................................................................................67
第二节 中国进入后工业化时期的特征与挑战 ..................................................................................68
一、中国进入后工业化时代 ........................................................................................................68
二、从制造大国到制造强国 ........................................................................................................69
三、从数量扩张到质量提高 ........................................................................................................70
第三节 新产业革命对我国产业转型升级的挑战 ..............................................................................71
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一、新产业革命的趋势特征 ........................................................................................................71
二、新产业革命背景下我国产业转型升级面临的问题与挑战 ................................................72
三、新兴产业技术带来的影响和变革 ........................................................................................73
（一）互联网 ................................................................................................................................73
（二）人工智能 ............................................................................................................................73
（三）区块链 ................................................................................................................................73
（四）未来 30 年新兴科技趋势及影响 ......................................................................................74
第四节 经济发展变化形势分析 ..........................................................................................................79
一、2019-2020 年国际经济形势分析及预测..............................................................................79
二、2019-2020 年国内经济形势分析及预测..............................................................................80
（一）2019 年经济整体运行情况及特征 ...................................................................................80
（二）工业增加值增长情况分析 ................................................................................................84
（三）房地产投资增长情况分析 ................................................................................................87
（四）基建投资增长情况分析 ....................................................................................................91
（五）制造业投资增长情况分析 ................................................................................................95
（六）消费就业增长情况分析 ....................................................................................................98
三、2020 年政中国经济发展趋势及前景展望 .........................................................................103
四、中国经济未来发展趋势及前景展望 ..................................................................................104
（一）中国制造业发展环境正在持续优化 ..............................................................................104
（二）中国制造强国建设进入关键十年 ..................................................................................107
（三）当前是中国迈向制造强国的最好时期 ..........................................................................110
（四）未来一段时期 我国制造业投资将以创新为重点 ........................................................111
第五节 社会发展变化形势分析 ........................................................................................................113
一、人口结构和人口红利的变化 ..............................................................................................113
二、收入分配的变化 ..................................................................................................................117
三、品位/生活风格、生活方式的改变 .....................................................................................119
四、消费习惯的变化 ..................................................................................................................119
五、中国人口大迁移趋势 ..........................................................................................................121
第六节 社会发展变化形势分析 ........................................................................................................122
一、人口结构和人口红利的变化 ..............................................................................................123
二、收入分配的变化 ..................................................................................................................126
三、品位/生活风格、生活方式的改变 .....................................................................................128
四、消费习惯的变化 ..................................................................................................................128
五、中国人口大迁移趋势 ..........................................................................................................130
第五章 市场趋势：2020-2025 年中国自润滑轴承行业发展趋势预测..................................................132
第一节 2020-2025 年自润滑轴承行业市场及竞争发展趋势..........................................................132
一、市场竞争趋势预测 ..............................................................................................................132
二、自润滑轴承市场的竞争格局预测 ......................................................................................132
三、行业重组竞争趋势 ..............................................................................................................132
四、市场竞争形式趋势 ..............................................................................................................133
五、市场将进入战略竞争阶段 ..................................................................................................134
六、创新竞争趋势 ......................................................................................................................134
七、人才资源竞争趋势 ..............................................................................................................135
八、高新科技工艺的竞争 ..........................................................................................................135
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九、自润滑轴承企业的管理竞争趋势 ......................................................................................136
十、企业品牌竞争趋势 ..............................................................................................................136
十一、产品服务竞争 ..................................................................................................................136
十二、现代化经营理念竞争趋势 ..............................................................................................136
十三、渠道竞争趋势 ..................................................................................................................137
十四、资讯竞争趋势 ..................................................................................................................137
第二节 2020-2025 年自润滑轴承行业生产制造及技术发展趋势预测..........................................137
一、新制造 ..................................................................................................................................137
二、多维度融合全面展开 ..........................................................................................................139
三、加快现代信息技术应用 ......................................................................................................139
四、智能化 ..................................................................................................................................139
（一）人工智能等新技术被广泛运用 ......................................................................................140
（二）生产方式更加智能化 ......................................................................................................140
（三）智能定制引领自润滑轴承消费新趋势 ..........................................................................140
五、数字化 ..................................................................................................................................141
（一）产业数字化加速推进 ......................................................................................................141
（二）大数据将改变客户体验 ..................................................................................................141
六、规模化生产向定制化生产转变 ..........................................................................................141
七、产业链条服务化趋势明显 ..................................................................................................142
八、生产过程加速绿色化 ..........................................................................................................142
九、立体化 ..................................................................................................................................143
十、新设计、新材料、新技术、新工艺发展趋势 ..................................................................143
第六章 2020-2025 年中国自润滑轴承企业发展方向研究......................................................................144
一、创新发展方向 ......................................................................................................................144
二、融合发展方向 ......................................................................................................................144
三、绿色发展方向 ......................................................................................................................144
四、开放发展方向 ......................................................................................................................144
五、重点发展方向 ......................................................................................................................144
六、前瞻发展方向 ......................................................................................................................145
七、改革发展方向 ......................................................................................................................145
八、跨越发展方向 ......................................................................................................................145
第七章 2020-2025 年中国自润滑轴承企业需匹配能力研究..................................................................146
第一节 后工业化时期企业经营成功的关键因素 ............................................................................146
第二节 2020-2025 年自润滑轴承行业企业能力建设方向分析......................................................146
一、加快转向质量效益型 ..........................................................................................................146
二、自润滑轴承业高质发展需做到“四优” ..........................................................................146
三、工匠精神 ..............................................................................................................................147
四、组织方式日益网络化 ..........................................................................................................147
五、品牌营销的力度加强 ..........................................................................................................147
六、组织方式日益网络化 ..........................................................................................................148
七、管理与人才的作用更加突出 ..............................................................................................148
第三节 优化生产要素的配置 ............................................................................................................148
一、充分满足消费者需求与对接的能力 ..................................................................................148
二、产业之间生产要素的优化配置 ..........................................................................................148
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三、实现区域优化配置和结构调整 ..........................................................................................148
四、全球化生产要素配置 ..........................................................................................................149
第四节 深刻理解和把握全球制造业数字化转型的新趋势 ............................................................149
一、数字化转型 ..........................................................................................................................150
二、进行数字化转型升级，优化企业管理，提升消费体验 ..................................................150
三、运用大数据应对快速变化的市场需求 ..............................................................................150
第五节 产业链发展方向 ....................................................................................................................151
一、从横向发展到纵向发展 ......................................................................................................151
二、进行产业链上下游延伸，扩大价值链，实现协同发展 ..................................................151
三、通过并购来获取其他类型餐饮品牌，实现品牌聚集和互补 ..........................................151
第六节 资本市场发展方向 ................................................................................................................151
一、借力资本市场顺应扩张需求 ..............................................................................................151
二、资本市场运作谋求上市 ......................................................................................................152
第七节 未来企业应当具备的主要能力 ............................................................................................152
一、以客户为中心的价值取向及基于数据的个性化产品与服务 ..........................................152
二、价值链主要组成部分的数字化策略 ..................................................................................153
三、敏捷性及应对频繁变化的能力 ..........................................................................................153
四、招揽合适的人才、留住合适的人才 ..................................................................................154
五、着眼于可持续发展，承担企业社会责任，重视社会参与 ..............................................154
六、在构建这些能力时，企业应当考虑的关键因素 ..............................................................155
第八章 2020-2025 年中国自润滑轴承企业发展建议及对策..................................................................156
第一节 2020-2025 年中国自润滑轴承行业发展建议分析..............................................................156
一、创新和产业升级是加快制造强国建设关键 ......................................................................156
二、中国制造业必须要有自己的核心技术 ..............................................................................156
三、以“品质革命”引领中国制造“华丽转身” ..................................................................157
四、优化营商环境为企业强化服务减轻负担 ..........................................................................157
五、改进与制造业相关的公共政策 ..........................................................................................157
六、强化培育消费者对国货的信心 ..........................................................................................158
七、应对中国制造业综合成本上升建议 ..................................................................................158
八、培育世界先进制造业集群 ..................................................................................................158
九、进一步加大对内对外开放步伐 ..........................................................................................159
十、建立多渠道投融资机制 ......................................................................................................159
十一、健全复合人才培养机制 ..................................................................................................159
十二、推动资源要素向实体经济集聚 ......................................................................................159
十三、推进各类要素融合发展 ..................................................................................................159
第二节 2019-2020 年中国自润滑轴承行业企业发展对策分析......................................................160
一、质量变革 ..............................................................................................................................160
二、效率变革 ..............................................................................................................................160
三、动力变革 ..............................................................................................................................160
四、以消费者需求为导向，回归商业本质 ..............................................................................161
五、协同创新发展，进行系统变革 ..........................................................................................161
六、顺应消费升级，聚焦潜力业态 ..........................................................................................161
七、重构供应链，推进经营模式转型 ......................................................................................161
八、创新商业模式，打造智慧自润滑轴承 ..............................................................................161
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九、加快技术创新来驱动自润滑轴承的数字化转型 ..............................................................162
十、激发出新技术的真正效能 ..................................................................................................162
第九章 盛世华研总结 ................................................................................................................................163
第一节 企业失败的原因及提高胜率的策略 ....................................................................................163
一、企业失败的原因 ..................................................................................................................163
二、提高胜率的策略 ..................................................................................................................164
第二节 盛世华研独创五大决策研究体系 ........................................................................................165
一、基于“产业”的研究与决策体系 ......................................................................................165
二、基于“周期”的研究与决策体系 ......................................................................................165
三、基于“人性”的研究与决策体系 ......................................................................................165
四、基于“变化”的研究与决策体系 ......................................................................................166
五、基于“趋势”的研究与决策体系 ......................................................................................166
六、小结 ......................................................................................................................................166
第三节 致读者：商业自是有胜算 ....................................................................................................167
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第一章 自润滑轴承行业研究方法、意义
第一节 自润滑轴承行业研究报告简介
企业要想在瞬息万变的市场竞争环境中立于不败之地，更好的生存与发展，就必须尽可能全面
准确地了解与本行业有关的信息，从而做出最科学有效的决策。行业研究是揭示行业发展的重要工
具，通过深度的行业研究报告，及时了解行业动态与未来发展趋势，对企业的经营、发展与壮大，
起着越来越重要而关键的作用。
本自润滑轴承行业研究报告在大量周密的市场调研基础上，依据中国国家统计局、国家海关总
署、相关行业协会、国内外相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布和提供的大量数据，
综合采用桌面研究法、行业访谈研究法、市场调查研究法、历史资料研究法、数理统计法、归纳与
演绎法、比较研究法等多种研究方法，结合盛世华研监测数据及知识体系，对我国自润滑轴承业发
展现状进行详细的阐述和深入的分析，并重点分析了自润滑轴承行业未来方向及需匹配的能力。为
自润滑轴承行业企业经营者及投资该领域的投资者提供重要的决策参考依据，为企业未来发展战
略、投资布局等提供可参考的路径与方向。
相信通过本报告对自润滑轴承行业全面深入的研究和梳理，您对行业的了解和把控将上升到一
个新的高度，这将为您经营管理、战略部署、成功投资提供有力的决策参考价值，也为您抢占市场
先机提供有力的保证。
与此同时，报告中还具有丰富的理论基础、研究体系、知识体系、决策体系以及方法论等丰富
内容，让您在了解行业的同时，也掌握研究的方法和技巧。
第二节 自润滑轴承行业研究原则与方法
一、研究原则
1、真实原则
只有真实的信息资料才能做出正确的判断，真实是研究分析的第一要素，因此我们在做研究
中，需要辩证的去对待信息，需要大致判断信息来源的可靠性与真实性，尤其是对于过多的二手信
息，我们需要筛选和确认其信息的真实性。
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2、全面原则
行业研究需要坚持全面原则，所谓的全面指信息搜集的全面性、分析过程与方法的全面性、思
考的内容的全面性等等，只有做到全面思考与分析才能做出有价值的结论。
3、客观原则
能够客观与准确的描述行业发展的过去、现在与未来并不易，但做研究需要谨记研究的客观是
基础，是能够为投资者做决策的前提条件。
4、逻辑原则
条理与逻辑清晰是行业研究的灵魂，没有逻辑的研究最多只能说是一堆资料的堆砌，毫无价
值。只有在大的逻辑框架下，提供客观真实全面的观点支撑，才算是一个好的行业研究报告。
5、思辨原则
行业研究要在各种可能性中选择未来必然性的结果，且在不断被验证中，是一个很有挑战的工
作，行业研究的成果要经得起推敲。世界是可知的，所有结果，都是人的行为产生的，数据也是结
果，要把人的研究，特别顺着产业从下游向上游逻辑顺序。
二、研究方法
本自润滑轴承行业研究报告综合采用历史资料研究法、调查研究法、归纳与演绎法、比较研究
法、倒推法和穷举法、数理统计法等多种研究方法，结合盛世华研监测数据及知识体系，对自润滑
轴承行业进行深入研究。
本报告主要研究方法有：
1、历史资料研究法
历史资料研究法是通过对已有资料的深入研究，寻找事实和一般规律，然后根据这些信息去描
述、分析和解释过去的过程，同时揭示当前的状况，并依照这种一般规律对未来进行预测。这种方
法的优点是省时、省力并节省费用；缺点是只能被动地囿于现有资料，不能主动地去提出问题并解
决问题。只要是追溯事物发展轨迹，探究发展轨迹中某些规律性的东西，就不可避免地需要采用历
史资料研究法。各个行业都在不断地发展，如果从一个行业的发展历程来认识它，更有助于较为全
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让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 11
面深刻地认识和理解该行业，并把握它的发展脉搏。
2、调查研究法
调查研究法是一项非常古老的研究技术，也是科学研究中一个常用的方法，在描述性、解释性
和探索性的研究中都可以运用调查研究的方法。它一般通过抽样调查、实地调研、深度访谈等形
式，通过对调查对象的问卷调查、访查、访谈获得资讯，并对此进行研究。调查研究是收集第一手
资料用以描述一个难以直接观察的群体的最佳方法。当然，也可以利用他人收集的调查数据进行分
析，即所谓的二手资料分析方法，这样可以节约费用。这种方法的优点是可以获得最新的资料和信
息，并且研究者可以主动提出问题并获得解释，适合对一些相对复杂的问题进行研究时采用。缺点
是这种方法的成功与否取决于研究者和访问者的技巧和经验。
3、归纳与演绎法
归纳法是从个别出发以达到一般性，从一系列特定的观察中发现一种模式，在一定程度上代表
所有给定事件的秩序。值得注意的是，这种模式的发现并不能解释为什么这个模式会存在。演绎法
是从一般到个别，从逻辑或者理论上预期的模式到观察检验预期的模式是否确实存在。演绎法是先
推论后观察，归纳法则是从观察开始。
在演绎法中，研究的角度就是用经验去检验每一个推论，看看哪一个在现实(研究)中言之有
理，从而获得理论的验证。而在归纳法中，研究的角度则是通过经验和观察试图得到某种模式或理
论。由此可见，逻辑完整性和经验实证性两者都不可或缺。一方面只有逻辑并不够;另一方面，只
有经验观察和资料搜集也不能提供理论或解释。
4、比较研究方法。每个行业、每个公司都有人的行为产生，没有普适的法则套用，通过比较
研究方法，发现差别、解释差别过程中对已经发生的现象合理的解释。同时研究影响结果的因素和
作用机制，探寻哪些因素在发生变化，从而实现对未来的预测。
5、倒推法和穷举法结合。首先假设有 N种可能的结果，假设 A结果发生，倒退 A结果发生会
有哪些具备条件，如果目前条件不具备，即可排除 A结果。通过不断筛选，得出最大可能性的判
断。同时，正推穷尽法和二叉树三叉树结合，与倒推法配合。
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第二章 市场调研：2019-2020 年中国自润滑轴承行业发展分析
第一节 自润滑轴承概述
一、自润滑轴承的发展
自润滑轴承的制造技术起源于英国。20世纪 50年代 PTFE（聚四氟乙烯）在英国开始被作为一
种轴承材料进行试验，同时铜粉烧结工艺也获得了突破。1956年，世界上第一个以 PTFE作为内
衬，以钢板为支撑的自润滑 DU轴承投放市场。60年代末，自润滑轴承开始进入航空航天等尖端科
技应用领域。从 70年代开始，英国自润滑轴承制造商将技术许可给法国、德国、日本和美国公
司，这一举措推动了世界自润滑轴承行业的快速发展，自润滑轴承逐步进入到所有的机械制造领
域。
二、自润滑轴承产品的分类
随着自润滑轴承行业的发展，自润滑轴承的生产工艺和材料不断创新，产品的种类也逐渐丰
富。根据产品结构和制造材料的不同，自润滑轴承划分为复层类、单层类、其他三个大类，其下分
为多个子类。具体如下所示：
“复层型”自润滑轴承产品是由两种或两种以上不同类型的轴承材料层叠复合而成，其中衬层
材料起自润滑作用，基材起支撑作用，其它材料起连接过渡作用。“复层型”产品的润滑效果优
良，其承载能力由表面材料的抗压强度所决定。根据基材和衬层材料的类别，可分为金属基材与金
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属衬层复层、金属基材与非金属衬层复层以及非金属基材与非金属衬层复层。
“单层型”自润滑轴承产品是由一种类型的轴承材料制成，产品依靠轴承材料中所含有的自润
滑材料如石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯、铅等来进行润滑，根据轴承材料的类别，可分为金属类和
非金属类。非金属类单层型自润滑轴承主要包括整体非金属轴承、非金属卷制轴承等。金属类单层
型轴承主要包括固体镶嵌型产品与含油型产品。“固体镶嵌型”自润滑轴承是在金属基材上按照一
定的排列方式预先加工出一些孔洞或沟槽，然后将固体润滑剂嵌入其中；工作过程中由于摩擦热或
环境温度作用，固体润滑剂在滑动表面略微突出，并通过摩擦在金属基材和对偶表面形成转移膜，
从而起到减摩耐磨的作用。“含油型”自润滑轴承是将金属粉末通过粉末冶金工艺压制烧结而成一
个多孔性材料，然后在孔隙内充以润滑油；工作过程中由于摩擦热或环境温度的作用，润滑油从轴
承中析出，在金属基材和对偶表面形成润滑油膜，从而起到减摩耐磨的作用。
三、自润滑轴承产品的特点
自润滑轴承适用于无法加油或很难加油的场所。由于特殊生产工艺的要求，汽车制造、机械工
业企业的某些关键设备需要在极端工况下运行，由于设备重、环境温度高、粉尘大或空气中含酸性
腐蚀气体等各种因素，难以为设备添加润滑油，因此滚动轴承或一般滑动轴承摩擦磨损严重，易发
生轴承的咬伤或咬死，引起零件磨损和损坏，导致设备停运。为了生产连续运行，除在原始设计上
要求安装多台设备轮修外，还须投入大量维修人员，备品备件和能源消耗极大。因此汽车制造、工
程机械、模具行业等企业在复杂工况条件下都具有对特种润滑材料的需求。无油化可以使轴承设
计、结构等大幅简化，降低成本，节省设计时间，可在使用轴承时不保养或少保养，也免除了由于
供油不足造成的风险。
由于自润滑轴承无需供油装置，工作过程中可以不用加油，因此可以节省大量的安装和运行成
本，提高机械性能，提升使用寿命及可靠性。无油化处理无需废油回收处理，还有利于环境保护。
自润滑轴承对于磨轴的硬度要求较低，从而降低了相关零件的加工难度。自润滑复合轴承结构中，
表面可电镀多种金属，可在腐蚀介质中使用。此外，由于无油润滑不存在油脂挥发问题，自润滑轴
承可在高温高压环境下使用。
自润滑轴承和一般轴承之间的性能比较：
滑动轴承特性比
较
承载
自润滑轴承 一般滑动轴承
滚动轴承
承载 高 高 低
速度 低速或中速 低速或中速 可高、中速运动
摩擦因
数
小 大 很小
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噪音 运动时几乎无噪音 运动时几乎无噪音 运动时会产生噪音
润滑 有无润滑均可 需要润滑 需要润滑
密封 有无密封均可 需要密封 需要密封
耐蚀性 好 好 不好
抗冲击
性
好 好 不好
互换性 在使用条件许可的情况
下，可与滚动轴承互换
在使用条件许可的情况
下，可与滚动轴承互换
在使用条件许可的情况
下，可与滑动轴承互换
运动方
式
直线、回转、摇摆或组合
运动方式
直线、回转、摇摆或组合
运动方式
直线、回转、摇摆中的单
一运动方式
轴的要
求
对轴的硬度要求不高 对轴的硬度要求不高 要求轴有更高的硬度，需
对轴进行热处理
非标尺
寸定制
灵活 灵活 麻烦、成本较高
自润滑轴承无需供油维护、耐磨、耐热等特性大幅拓展了产品的应用范围，很多普通轴承无法
胜任的领域都可以使用自润滑轴承，因此自润滑轴承比普通轴承有着更广阔的发展空间。
第二节 我国自润滑轴承行业监管体制与发展特征
一、主管部门及监管体制
行业主管部门是国家发改委、国家工业和信息化部。国家发改委主要负责产业政策的制定、行
业标准的审批发布；国家工业和信息化部主要负责研究拟定国家产业发展战略、方针政策和总体规
划等。长盛轴承的行业技术监管部门是国家技术质量监督检验检疫总局，负责产品技术质量方面的
监管。
中国轴承工业协会是轴承行业的自律性组织，成立于 1988年，具有社会经济团体法人资格。
其主要任务是：对行业进行调研，向政府反映行业的意见和要求；接受政府部门委托，对行业发展
规划及有关技术经济政策提出建议；组织企业交流经验；统计、分析、发布行业信息；组织人力资
源培训，推广新技术、新成果；举办轴承展览会等。
全国滑动轴承标准化技术委员会是由国家技术监督局组织和领导的全国性滑动轴承标准化工作
组织。全国滑动轴承标准化技术委员会的主要职能是制定行业标准，负责本行业范围产品的质量监
督、检测、质量认证、产品型号及标准水平认可工作等。
2008年 7月，经国家标准化管理委员会批准，全国滑动轴承标准化技术委员会自润滑轴承分
技术委员会在嘉善成立，其主要负责滑动轴承中自润滑轴承材料和相关产品等领域的国家标准制修
订工作。长盛轴承是该分技术委员会的首届秘书处单位。
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二、行业特有技术
自润滑轴承的工作原理是将固体润滑剂转移到对偶面上形成固体润滑膜，使摩擦发生在润滑剂
内部，从而减少摩擦，降低磨损。润滑膜一方面能防止对偶材料表面直接接触，另一方面具有极低
的剪切强度，能显著降低摩擦系数。
自润滑材料由基体材料和减摩材料复合而成，是自润滑轴承性能优劣的关键。其中，不同材料
的组合及工况条件都会影响自润滑材料的摩擦性能。因此，自润滑轴承行业的核心技术主要体现在
根据不同的工况条件选择合适的材料组元，通过科学的制备方法合成自润滑材料，并运用精加工技
术精密成型。
1、自润滑材料的选择
复合材料是材料发展的必然趋势之一，自润滑材料一般由基体材料和减摩材料复合而成。
（1）基体材料
基体材料是形成一定的物理力学性能的组元。自润滑轴承基体材料主要有金属材料（碳素钢、
铜合金、铝合金等）和非金属材料（塑料、橡胶、硬木等）。理想的基体材料需具备良好的机械性
能、耐腐蚀性、高承载能力、低线膨胀系数、良好的成型加工性能等特性。
（2）减摩材料
减摩材料主要有金属减摩材料、聚合物减摩材料及固体润滑剂。金属减摩材料主要有铜合金、
铝合金、锌合金、巴氏合金等；聚合物减摩材料主要有 PTFE、POM、PA、PI、酚醛树脂、PEEK等高
分子材料；固体润滑剂主要有石墨、MoS2等。理想的减摩材料应具备低摩擦系数、良好的耐磨
性、良好的导热性、良好的顺应性、良好的嵌入性、疲劳强度高、耐温等级高等特点。
金属减摩材料虽然承载能力高、疲劳强度高、耐温等级高、导热性能好，但其耐磨性能差、摩
擦系数高，容易发生黏着磨损。聚合物减摩材料摩擦系数低，摩擦相容性、顺应性和嵌入性较好，
但其耐磨性差、疲劳强度低、承载能力低。固体润滑剂抗剪切强度和摩擦系数较低，但其耐磨性
差、疲劳强度低。
综上所述，上述减摩材料各有优缺点，无法单独直接用于自润滑轴承。实际生产中，企业往往
要根据每种材料的特性及工况条件的具体要求，对材料进行物理或化学的改性复合，提高减摩材料
的综合性能。以 PTFE为例，其优点是摩擦系数小，但其热导性和耐磨性能差、承载能力低。为改
善 PTFE的特性并增强其稳定性，在 PTFE中添加其他材料如纤维、石墨、MoS2、铜粉等复合而成的
新材料能从根本上弥补 PTFE材料的缺陷，组成一种较为理想的减摩材料。
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2、自润滑材料的制备
（1）熔炼铸造法
熔炼铸造法的优点是：可得到密度较高、孔隙较少的减摩材料，且基体与润滑剂的结合强度
高，不易脱落，综合力学性能较好。该法可铸造各种复杂形状的零件，可以实现大规模量产。其缺
点是：成份设计的自由度受到较大限制以及环境污染、材料利用率低和制造成本高等。
（2）粉末冶金法
粉末冶金法的优点是：在成份设计和润滑剂添加等方面具有较大的自由度，可制造出几乎无偏
析、组织均匀和加工性能良好的材料，特别是在改善耐磨性方面大大优于传统铸造材料，因此在当
前的自润滑材料制备中应用较广。其缺点是：制作的材料力学性能较差，制备过程中金属粉末易被
氧化污染，基体与润滑剂之间结合强度低，材料的整体冲击韧性和强度较低以及制备工序繁多等。
（3）表面复合法
表面复合法包括表面烧结、表面喷涂、溅射沉积等工序。其优点是可使基体与表面材料层各自
的优点得以充分发挥，满足特殊工况条件要求。其技术难点是解决涂层与基体间的结合强度以及涂
层材料自身的摩擦性能问题。
3、自润滑轴承加工
从成型加工角度来看，自润滑轴承加工可分为卷制精密加工和非卷制精密加工两种。卷制自精
密加工的关键技术在于自润滑材料的自动化生产和后期自动化成型加工（如落料、成型、整形、车
加工等）。非卷制精密加工的关键技术在于材料的铸造工艺和精密加工。同时自动化、高效率、高
质量的成型技术及相配套的自动检测技术成为行业加工技术的发展方向。
三、行业特有的经营模式
1、定制化的产品生产
从产品设计来看，相较于自润滑轴承，滚动轴承的摩擦副均由企业自主设计、生产，而自润滑
轴承除轴承主体外的对磨件及其他附属部件一般均由客户设计、生产。因此，自润滑轴承从设计、
选材到生产，各方面都很难脱离下游客户需求而实现标准化。自润滑轴承应用领域广泛，使用工况
复杂多样，一般需根据客户实际需求定制生产，产品序列和规格多元化。
2、专业化的产品销售服务
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自润滑轴承产品非标准化的特性决定了公司在客户产品的开发、设计阶段初期就要介入合作，
在售前定制设计符合客户需求的轴承产品，在售中提供专业化的技术支持，在售后提供产品检测、
评价和改进等综合性服务。
3、严格的产品认证过程
自润滑轴承作为机械的重要零部件，对机械设备的性能和正常运转起着关键性作用。各主机厂
商对自润滑轴承生产供应商设有较高准入门槛，如具备完善的质量管理体系、较强的产品研发、检
测和试验能力，获得特定国际组织或行业协会的第三方认证以及主机厂商的第二方认证，包括样品
检测、材料测试、台架试验等复杂流程。
四、本行业与上下游行业之间的关联性
自润滑轴承上游原材料主要包括铜材、钢材，辅材为高分子材料（PTFE）、石墨等，下游应用
领域则非常广泛，几乎所有机械设备都需要使用相关的轴承产品。主要应用领域可划分为汽车制
造、工程机械、模具制造及液压设备等机械行业，家用办公自动化设备以及建筑、能源、航空航天
及轨道交通等。
钢材加工业、铜加工业、高分子材料业作为上游行业，直接关系到自润滑轴承行业产品质量和
原材料采购成本；汽车制造、工程机械、模具制造及液压设备等下游行业的发展将会拉动自润滑轴
承行业的发展。
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五、自润滑轴承产品的应用举例
自润滑轴承已经广泛应用于各个工业领域，下表为自润滑轴承的一些典型应用范围：
应用行业 典型应用范围
汽车制造 转向系统：变速机、差速器、离合器、平衡桥、吊耳等；发动机：连杆衬套、节气
门体、张紧轮、涡轮增压器、喷油泵、惰轮、机油泵、摇臂衬套、启动电机等；转
向系：悬挂减震器、转向机、转向阻力泵、转向减震器等；制动系统：踏板总成、
制动蹄等；车身：门铰链、行李箱铰链、雨刮器等
工程机械 曲臂轴套、引导轮轴套、拖带轮、油缸、操作机构、齿轮油泵、从动轮、被动轮、
旋转台、抓斗关节、工业机器人手臂等部位；举升机械、搬运机械、堆高机等关节
部位；液压油缸、起重机操作杆、传输部位等；塑料机械等部位
模具制造 模具的导向、斜契、定位、导轨等部位，轮胎模具等
液压设备 齿轮泵、柱塞泵、叶片泵、计量泵、消防泵、压缩机、潜水泵等；油缸、气缸、球
阀、蝶阀、阀门控制机构等
轻工业 食品机械、医药机械、塑料机械等需要传动的部件
建筑工程 房屋、工厂等建筑物的减震、防震设施、桥梁的防胀设施、斜拉索等建筑工程设施
家用及办
公自动化
设备
传真机、复印机、碎纸机、扫描仪、打印机等机械的关节和往复运动部件；健身器
材、门窗开启和铰链部位；洗衣机、空调、冰箱、微波炉和缝纫机等需要传动的部
位
能源 发电机、电动机、风力发电系统、水坝闸体系统等
航空航天
及轨交等
高科技设
施
火箭发射架、宇航服供氧棒、飞机部件、磁悬浮受流器、高铁车厢接驳、人造卫星
的拉杆天线、太阳能电池帆板铰链及扭簧机构、卫星姿态控制用重力平衡杆伸缩机
构、百叶窗温控轴承、红外线照相机自润滑轴承、光学仪器驱动机构、液氧输送泵
滑动轴承
自润滑轴承在部分机械产品中的具体应用部位举例如下：
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六、周期性、区域性和季节性特征
自润滑轴承行业的经营状况受到宏观经济环境、上游原材料、下游汽车、工程机械行业以及人
力资源成本、市场竞争等多重因素的影响，因此国家宏观经济形势的变化、有关产业政策的调整会
影响自润滑轴承行业的景气度。
目前，我国轴承行业已经初步形成了专业化分工的区域布局，其中浙江省已成为中小型通用轴
承的生产大省，而浙江省嘉善地区的自润滑轴承产业集群效应十分显著。
由于自润滑轴承为机械的基础零部件，应用领域十分广阔，因此其生产和销售不存在明显的季
节性。
第三节 2019-2020 年中国自润滑轴承行业发展情况分析
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一、轴承行业发展情况
随着经济与社会的发展，由摩擦引起的磨损、润滑、材料与能源消耗等一系列问题的普遍存在
对社会、经济的发展产生了巨大影响，已受到科技界的高度重视。世界摩擦学会的统计表明，摩擦
损失了世界一次性能源的 1/3以上，磨损每年造成的损失约占国民生产总值的 1%。而轴承作为机
械设备中不可或缺的基础零部件，是人类节约能源、提高效率的一项伟大发明，目前已广泛应用于
国民经济的各个领域。
2018年全国轴承行业完成主营业务收入 1848亿元（折合 279亿美元），同比增长 %，完成
轴承产量 215亿套，比 2017年增长了 %。
2019年我国共出口轴承 亿套，比去年同期增长 %；创汇 亿美元，比去年同期增
长 %。累计进口轴承 亿套，比去年同期下降 %；用汇 亿美元，比去年同期下
降 %。进出口贸易额顺差 亿美元。
（一）2019 年轴承行业主要企业经济运行形势
1.主营业收入负增长仍在扩大:
118家主要企业 1-10月完成主营业务收入 亿元，同比增速%，较上个月的%
扩大了 个百分点。行业前 10家企业(以轴承业务收入排序:人本、万向钱潮、瓦轴、天马、洛
轴、五洲新春、慈兴、新火炬、襄轴、环驰)完成主营业务收入 亿元，同比增速%，较
上个月的%扩大了 个百分点。
118家企业完成轴承业务收入 亿元，同比增速%，较上个月的%扩大了
个百分点;前 10家企业完成 亿元，同比增速%，较上个月的%扩大了 个百分
点。
2.工业总产值降速也仍在扩大:
主要企业(118家) 工业总产值(当年价)完成了 亿元，同比增速%，较上月的-
%扩大了 个百分点，轴承产量完成 亿套，同比增速%，较上个月的%收窄了
个百分点。
3.轴承产量降速大于轴承
销量降速:1-10月，118家企业生产轴承 亿套，轴承销售量 亿套，产销率为
%。产量和销量同比增速分别为%和%。
4.库存额增速又有大幅回升:
1-10月，118家 企业轴承库存额为 亿元，同比增速 %，较上个月的 %增长了
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个百分点。
5.利润降速有微量收窄:
118家企业 1-10月完成利润总额 亿元，同比增速%。税金总额完成 亿元，同
比增速%。
利润总额较去年相比增长的企业占 %，利润总额同比下降企业占 %，持平 5家。1-
10月，亏损企业亏损面为 %，亏损企业数较去年同期增长了 %。亏损企业亏损额为
亿元，比去年同期增长了 %。
6.人均工资增速仍高于人均营业
收入增速:1-10月，118家企 业期未从业人员为 万人，同比增速% ;期未从业人员
工资总额为 53亿元，同比增速%。1-10月，主要企业人均工资为 元/人.月，比去年
同期 元/人.月增长了 %;1- 10月主要企业人均主营业务收入 万元/人年,比去年
同期的 万元/人.年增长了%。人均工资增速高出人均主营业收入近 个百分点。
7.主要企业轴承出口负增长
仍在扩大:10月底，主要企业出口轴承产品销售收入完成 亿元，同比增速%; 出口
轴承销售量完成 亿套，同比增速%。
（二）2019 年全国轴承进出口形势
1.全国轴承出口降幅有所收窄
截止 2019年 10月份，我国共累计出口轴承 亿套，比去年同期下降 534，较上月的-
%收窄了 个百分点;创汇 亿美元，比去年同期下降 87 ，较上月的 %收窄了
个百分点。
2.受美加征关税影响，出口创汇到北美洲幅最大
根据 1-10月的统计，我国轴承出口创汇，亚洲为 亿美元，占总创汇额的 %，位列第
一，创汇额同比减少 %;第二大市场为欧洲，创汇 亿美元，占总创额的 %，同比减少
%;第三大市场为北美洲，创汇 亿美元，占总创额的 %，受美加征关税的影响，同比
下降 %。
3.对美轴承出口创汇仍位列首位
虽然受美国加征关税的影响，对美出口创汇为 亿美元，同比下降了 %，但对美出口
创汇仍位列首位，占总创汇额的 %，占比较 2017年降低了 个百分点。
中国扣除对美轴承出口，到 10底，我国对世界其他国家和地区的轴承出口创汇同比仅下降
%。对美出口创汇下降，拉低了我国出口轴承创汇增速 个百分点。
4.全国轴承进口降速收窄明显
2019年 10月，我国进口轴承 亿套，比去年同期下降 %，较上月的%收窄了
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个百分点;用汇 亿美元，比去年同期下降 %，较上月的%收窄了 个百分
点。
5.我国轴承进出口顺差仍保持小幅增长
2019年 1-10月，我国轴承进出口贸易额仍保持顺差 亿美元，同比增长 %。
二、我国滑动轴承行业现状
（1）国内厂商研发和创新能力有待提高
在机械产品中，轴承属于高精度产品，不仅需要数学、物理等诸多学科理论的综合支持，而且
需要材料科学、热处理技术、精密加工和测量技术、数控技术和有效的数值方法及功能强大的计算
机技术等诸多学科为之服务，高端滑动轴承对技术和精度的要求更苛刻。由于我国大多数轴承企业
在研发资金投入、创新体系建设运行、人才培养等方面落后于国际领先企业，轴承的精度、寿命、
噪音等关键性能还没有充分满足高端机械的要求，因此，在航空航天、高速铁路客车、高档轿车、
计算机、空调器、高压承载机械、高速机床等装备上，很多轴承需要依赖进口。根据根据中国轴承
工业协会出具的《全国轴承行业“十三五”发展规划》，我国每年约需进口 40亿美元轴承，存在着
一个很大的进口替代市场空间。随着轴承企业的技术投入和装备改善，我国轴承自主创新能力会大
大加强，创新产品有望替代进口产品和取代传统产品。
（2）我国滑动轴承产品逐渐走向国际舞台
随着国内滑动轴承企业不断的研发投入和工艺改进，在某些产品领域竞争力逐渐凸显，其产品
已逐步出口至国外，在国外市场的竞争力不断提高。2014年度、2015年度、2016年度、2017年度
嘉善县自润滑轴承出口额分别为 亿美元、亿美元、亿美元、亿元美
元。2014年至 2017年自润滑轴承出口额复合增长率为 %。
三、国外自润滑轴承行业发展概况
自润滑轴承“METALINE”1870年在美国出现，它是一种未经烧结的冷压成形的干摩擦自润滑
金属轴承，它的一系列改造是自润滑轴承发展的开始。现在的烧结青铜轴承是 1910年在德国专利
中提出的，美国通用电气公司关注到这项专利并成功地使之产品化，并于 1916年获得美国专利。
美国汽车工业发展期间，工业上烧结青铜-石墨轴承得到发展，最先由克莱斯勒公司制造，并把商
品命名为 OILITE。二十世纪四十年代初期，钢-烧结铜镍合金-巴氏合金多层金属减摩材料得到了
发展，从而将材料强度和所要求的轴承性能开始结合起来。二十世纪五十年代的后期，英国
Glacier公司开发了一种含有 PTFE的钢-烧结青铜轴承材料，商品被命名为 DU，这种轴承材料得到
广泛的应用。五十年代中期，西德开发了一种由金属与石墨组成的干摩擦轴承材料。二十世纪六十
年代后期，美国成功研制了烧结铝基轴承材料，随后研制出了耐腐蚀性良好的烧结铁基轴承材料。
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随着现代合成技术不断发展，树脂、高分子材料等减摩耐磨复合材料作为金属材料的替代产品
或换代产品在自润滑轴承领域获得了越来越多的应用。由于聚合物复合材料具有减摩自润滑、耐
磨、耐腐蚀、相对密度小、比强度高和加工简便等优良特性，能解决金属材料难以克服的一些技术
问题，能提高机器设备的可靠性、改善机器结构、节约金属材料、减轻机器设备的重量、降低总体
制造成本。但其在刚性、蠕变性、导热性和耐热性能方面的缺陷，直接影响到其摩擦磨损特性和综
合使用性能。
从目前国外技术发展情况来看，在能满足自润滑轴承承载、减摩、耐磨等基本工作性能的条件
下，环保、轻量化设计是行业发展趋势，如何在现有材料或新基础材料中，通过材料复合技术成功
开发新的自润滑轴承材料，将成为企业竞争力的体现。目前美国 GGB公司、日本 OILES公司、日本
Daido Metal公司等凭借其先进的技术和强大的产品研发能力，在国际市场上引领着行业不断发
展。
四、我国自润滑轴承行业发展概况
上世纪五十年代初期，吴自良等成功研制了烧结青铜石墨轴承；上海中国纺织机械厂于 1953
年开始生产烧结青铜石墨轴承；华北无线电器材联合厂于 1957年成功研制烧结铁石墨轴承；北京
机械研究所于二十世纪六十年代初期研制了钢-铜铅合金双金属轴承自润滑材料；上海材料研究所
于二十世纪七十年代后期研制了添加氟塑料的钢-烧结青铜复合材料，并组织了工业生产。
经过多年的发展，国内自润滑材料及轴承行业逐渐壮大，并在浙江嘉善地区形成了以长盛轴
承、双飞轴承和中达轴承（现已搬迁到嘉兴）等企业为代表的特色产业集群。2008年全国滑动轴
承标准化技术委员会自润滑轴承分技术委员会落户嘉善，2011年浙江省科技厅同意建立嘉善高分
子材料省级高新技术特色产业基地，为该地区增强行业话语权和加速推进新型复合自润滑材料的发
展提供了有力的支持。
随着国内企业技术不断进步，在某些产品领域竞争力逐渐凸显，在国际市场上的地位也不断提
高，产品已大量出口至国外。
五、我国自润滑轴承行业存在的问题
①企业规模普遍偏小
浙江嘉善地区是我国自润滑轴承的产业聚集地。根据嘉善县统计局数据显示，截至 2015年
底，全县轴承行业工业企业三百余家，其中规模以上工业企业仅 17家。因此，行业内企业规模普
遍偏小，除少数企业外，大多无力承担自润滑材料研发等基础性工作。
②研发基础较薄弱
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以长盛轴承为代表的国内企业通过加大科研投入、引进优秀人才等方式增强技术实力，并取得
了一系列原创技术和专利产品。但与国际同行相比，我国大多数自润滑轴承企业起步较晚，在基础
共性技术研发方面仍然相对薄弱。
③应用领域有待推广
由于自润滑轴承在某些特殊工况条件下具有明显的优势，其应用领域和发展空间巨大。目前部
分国外同行已开始深入研究在部分细分应用领域用自润滑轴承替代其他轴承，并取得了实质性成
果。但由于国内行业发展晚于国外，目前产品应用基本局限在较成熟的工程机械、汽车等传统领
域，除少数企业外，国内对新应用领域的探索和开发能力尚有不足。
第四节 2019-2020 年我国自润滑轴承行业竞争格局分析
一、行业的市场竞争格局
欧美日等国家自润滑轴承行业起步早，在自润滑材料机理和应用领域研究方面较深入，在技术
和规模上较国内企业有一定优势。但经过多年发展，目前国内自润滑轴承行业已具有一定规模，并
在浙江嘉善地区形成了明显的产业集群，长盛轴承、双飞轴承、中达轴承等企业通过加强质量管
理、加大研发投入、提高生产效率等方式，在产品价格和某些技术指标上的竞争优势逐渐凸显，产
品销往英国、德国、法国、意大利、美国、日本、韩国等国家，形成了国内外企业共同竞争的格
局。
二、行业内主要企业
目前自润滑轴承行业其他主要生产企业如下：
（1）美国 GGB 公司
GGB公司已有一百多年的历史，是全球著名的金属塑料聚合物自润滑卷制轴承制造商，现为
EnPro工业集团（纽交所上市公司）工程产品事业部的主要成员。GGB公司产品主要有金属复合轴
承、工程塑料轴承、纤维缠绕轴承、8字形轴承及止推块、金属和双金属轴承及轴承组件等，产品
广泛应用于航空航天、
农业机械、汽车工业及建筑机械等领域。GGB公司在美国、法国、德国、斯洛伐克、巴西和中
国设有生产基地。根据 EnPro工业集团 2016年报数据显示，工程产品事业部 2016年实现销售收入
27,710万美元，净利润 1,240万美元。（资料来源：GGB公司网站、EnPro工业集团 2016年报）
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（2）日本 Daido Metal 公司
Daido Metal公司成立于 1939年 11月，在日本名古屋证券交易所上市，主要产品有轴瓦、衬
套和推力垫圈、无油轴承（复合轴承、金属轴承）、特殊轴承（轴承组件、涡轮增压轴承）以及液
压系统，主要运用于交通运输工具、机械设备、办公设备等领域。Daido Metal在美国、英国、德
国、俄罗斯、中国等多个国家或地区设有分支机构，2002年 12月在苏州设立大同精密金属（苏
州）有限公司，注册资本 16亿日元；2007年 10月在广州设立销售子公司广州原同贸易有限公
司。截至 2016年 3月 31日，Daido Metal总资产 1,亿日元，净资产 亿日元，2015
年 4月 1日至 2016年 3月 31日实现销售收入 亿日元，归属于母公司所有者的净利润
亿日元。（资料来源：Daido Metal公司网站、Daido Metal苏州公司网站，Daido
Metal2016年年报）
（3）日本 OILES 公司
OILES成立于 1952年 3月，1994年 3月在东京证券交易所上市，主要产品有金属类轴承、树
脂类轴承、复合类轴承等，广泛应用于汽车、视听设备、办公自动化设备、信息通信设备、工程机
械等领域。OILES在美国、加拿大、德国、捷克、中国、泰国均设有子公司，1998年 10月在上海
设立上海自润滑轴承有限公司，注册资本 315万美元，2005年在苏州设立子公司。截至 2017年 3
月 31日，OILES总资产 亿日元，净资产 亿日元，2016年 3月 31日至 2017年 9月
30日，实现销售收入 亿日元，归属于母公司所有者的净利润 亿日元。（资料来源：
OILES公司网站、OILES中国公司网站、OILES公司 2016年年报）
（4）双飞轴承
双飞轴承位于浙江省嘉善县，成立于 1988年，是国内最早从事自润滑轴承研发生产的公司之
一。公司主要产品有 SF系列轴承、JF系列轴承、JDB系列轴承、FU系列轴承、其他系列轴承及复
合板材等产品，主要客户包括三一集团、MISUMI（米思米）株式会社、烟台大丰轴瓦有限责任公
司、中国重汽集团、意大利 CCVI、昆山土山建设部件有限公司。2016年度，双飞轴承实现营业收
入 36,万元，归属于母公司所有者的净利润 4,万元；截至 2016年 12月 31日，双飞
轴承总资产达到 38,万元，净资产 26,万元。
（5）中达轴承
中达轴承总部位于浙江省嘉兴经济开发区，成立于 2000年，主要产品有 SF-1系列自润滑轴
承、SF-2系列边界润滑轴承、SJ系列双金属轴承、固体自润滑轴承等，产品广泛应用于各种机械
行业、水利工程、航天领域，包括国家重大工程项目如：磁悬浮列车、三峡葛洲坝工程、黄河小浪
底工程、上海东海大桥、杭州湾跨海大桥、南水北调工程、高速铁路等项目。（资料来源：浙江中
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达轴承有限公司网站）
三、行业进入壁垒
（1）技术和研发壁垒
自润滑轴承的技术主要体现在自润滑材料的研发，目前自润滑材料多为复合材料，如双金属材
料及多金属复合材料、高性能铜合金复合材料、金属基复合材料、高分子复合材料等。而复合材料
的研发并在自润滑轴承行业实现产业化需一定的技术积累和长期的反复试验，因此需具备一支拥有
良好理论基础和丰富实践经验的高素质研发团队，并具备针对不同工况条件模拟测试产品承载能
力、使用寿命、极限温度和速度等性能的检测设备。随着工业技术及应用领域的不断发展，自润滑
轴承朝着高承载、高速度、高精度、长寿命等方向发展，低端产品竞争越趋激烈。因此，如企业无
强大的技术和研发能力，将制约企业的持续健康发展。
（2）市场准入壁垒
知名客户在选择供应商时，十分重视企业的综合实力，不仅要求供应商有较强的研发能力，保
证产品的持续改进和更新；供应商需具备较大的经济规模，以保证采购经济性和稳定性；要求供应
商产品质量稳定，要有完善的质量管理体系、环境管理体系等，以减少产品质量问题导致的风险；
供应商应具备持续降低成本的能力，以分担主机厂商价格竞争的压力；有时还要求供应商需通过一
些国际组织或行业协会的第三方认证以及主机厂家的第二方认证，包括样品检测、材料测试、台架
试验等复杂流程。因此，产品认证无形之中提高了行业的准入门槛。
（3）设备和工艺制造壁垒
由于我国自润滑轴承行业起步晚，设备和制造工艺相对落后。目前行业内多数企业能通过购买
通用设备、利用传统工艺组织中低端产品生产，但其技术含量较低，竞争激烈。而高端产品市场竞
争相对较小，且利润较高，但高端产品标准化水平较低，如果要在高端市场获得竞争力，需对设
备、制造工艺进行针对性改进，比如针对特定材料或产品开发专门生产、试验和检测的设备和工
艺，而上述设备和制造工艺的改进需通过长期经验积累。因此，新进入者在设备和制造工艺上存在
一定进入障碍。
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第五节 企业案例分析：长盛轴承
一、公司简介
公司系一家专业从事自润滑轴承的研发、生产和销售的高新技术企业，为各工业领域提供自润
滑轴承解决方案，并致力于自润滑材料的研发及其在新产品、新领域的推广与应用，在产品推广和
市场开发形成了独特的竞争优势和市场地位。
目前我国的自润滑轴承企业主要集中在浙江、吉林、辽宁、北京等地，其中浙江嘉善是我国最
主要的生产基地，该区域的自润滑轴承产值占全国生产总值的 70%以上。
在资产和经营效益方面，根据嘉善县统计局出具的说明 1，2013-2016年，长盛轴承（母公
司）在嘉善县规模以上轴承工业企业中资产总额、营业收入两项指标均名列第一。在行业地位方
面，2008年全国滑动轴承标准化技术委员会自润滑轴承分技术委员会落户嘉善，长盛轴承为委员
会首届秘书处单位，在业内的地位突出。
二、公司的竞争优势
公司是我国自润滑轴承行业的知名企业，核心竞争力是集聚于高品质、高性能新型自润滑材料
的系列化研发及在轴承行业的产业化。
（1）研发优势 公司自成立以来就十分重视润滑材料及轴承的研发和新领域推广与应用。
2002年，公司经批准建立嘉善县滑动轴承材料技术研究开发中心；2008年，公司自润滑轴承
材料研发中心被认定为省级高新技术企业研究开发中心；2011年，公司被省经信委认定为省企业
技术中心；2015年，浙江长盛滑动轴承技术研究院被浙江省科学技术厅、浙江省发展和改革委员
会和浙江省经济和信息化委员会认定为省级研究院。
公司先后被评为浙江省专利示范企业和浙江省创新型示范企业。公司分别于 2007年、2012年
被评为国家火炬计划重点高新技术企业；于 2008年被评为高新技术企业，并于 2011年、2014年
通过复审。
截至 2017年 6月 30日，公司研发及技术人员共 81人，占员工总数的 %，涵盖材料科学
与工程、机械设备及自动化、粉末冶金、高分子材料、模具设计与制造、工业电气自动化、材料型
控制工程、计量测试技术等专业通过多年积累，形压缩机涂层斜盘动化卷带生产线后道加装备艺验
检项行先的核心技术。公司拥有国际发明专利 5项、国内发明专利 17项、实用新型专利 25项。公
司先后承担 CSB-50无铅自润滑轴承、CSB-LA25铝基合金三层复合自润滑轴承、带有预润滑涂层的
双金属压缩机斜盘三项国家级火炬计划项目，为公司自主创新提供强劲动力。公司因在自润滑材料
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方面具有较强的研发实力，上海核工程研究设计院委托公司参与“大进水堆核电站国家大科”中
“蒸汽器支撑球铰造反力容座减摩板性能两个子目作前这已功结并收
（2）客户资源优势
汽车及工程机械零部件供应链关系的特点是准入门槛高、认证时间长稳定性强，一旦成为整或
制造商合格实现批量货双方就会形较固期作客户资源不易流失。公司产品位于中端市场经过多年发
展在客户资源方面，公司已经进入卡特彼勒、利勃海尔、普茨迈斯特、沃尔沃、杰西博、日立建
机、小松、神钢、现代、塔塔汽车等知名主机厂的全球供应体系，并与美驰、博世、克诺尔、佛吉
亚、伯尔克、韩国 HK、韩国万都、卡拉罗、三菱技术等国内外知名汽车及工程机械零部件生产商
及振华重工（SH600320）、海天塑机、一汽东机工、恒立油缸（SH601100）、豪迈科技（SZ002595）
等国内上市公司或业内优势企业建立了长期、稳定的合作关系。公司先后被客户授予“卡特彼勒战
略合作伙伴”、“三菱 MMX最佳合格供应商”、“克诺尔优秀供应商”、“一汽东机工优秀供应商”、“卡
拉罗合作伙伴”等荣誉。 分布覆盖英国德法意大利瑞典韩日本印度北美等家和地区散化域降低了
某波动导致营风险使在未来竞争处更加有主要情况如下：
（3）同步开发及主机匹配能力优势
长盛轴承自设立起就致力于为全球主机厂商配套为发行目标。凭借多年的技术积累和产品开发
实践，公司的自润滑轴承产品已达到全球主流汽车及工程机械制造商及其配套厂家的技术指标，具
备了为国内外主机厂进行同步开发的能力。公司通过与国内外知名主机厂或配套厂商进行互访，捕
捉各大主机厂产品与技术发展潮流，对行业关键、共性难题进行有针对性的先期研发，把握技术发
展趋势，以便在客户的新项目、新平台推出之时可以迅速匹配客户需求。
在工程机械应用领域，公司一直以来与卡特彼勒、杰西博、沃尔沃等进行直接对接或通过其一
级供应商参与各机型的优化及新机型的设计，并在公司进行专机试验。如：公司与卡特彼勒在意大
利的底盘部件工厂共同开发了基于特殊成型工艺的双金属轴套，能一步到位加工出符合客户实际需
要的产品，省去了装配后还需再次进行精加工的工序，减化了客户的生产流程。
在新材料应用方面，长盛轴承与国内知名港口机械生产商成功开发了以钢浇铜为基材的金属基
自润滑轴承，替代了该客户使用的全铜产品，不但节省大量材料成本，而且在性能方面也得到了较
大的提升。
在汽机车零部件行业，长盛轴承作为汽车主机厂商的二或三级配套供应商，已得到全球用户的
认可。在汽车座椅系统、汽车门、引擎盖、后背箱绞链、变速箱、汽车减震器系统、发动机周边配
套系统等领域，公司根据客户的应用数据和自身试验数据，与客户共同设计和开发新产品及新型材
料，把公司自润滑轴承产品推广到包括宝马，沃尔沃，捷豹，特斯拉，奥迪，大众等各车型中。在
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汽车制动系统、空调压缩机等应用领域，长盛轴承充分发挥在自润滑材料方面的研发设计优势，与
克诺尔、美驰、华域三电等知名企业共同对自润滑新材料方面的应用和试验进行研发合作。
（4）标准制定优势 公司目前是浙江省轴承标准化技术委员会单位、全国内燃机协瓦分理事橡
胶模具及制造装备产业创新战略联盟滑动自润首届秘书处，行的主要制定者之一，主持或参与的滑
动轴承国家标准有 17项已发布正在 6其中 3等待审批计划。公司方面优势进一步提升了公司在行
业内的影响力，使公司在技术标准、产品标准上更有话语权和先发优势。
（5）产品技术优势
公司产品的优势，一是建立了行业内较全面的产品体系，产品涉及上万种规格，能基本满足客
户的一站式采购需求；二是产品质量优越，批量产品的稳定性、可靠性、寿命等综合性能获得市场
广泛认可；三是公司着力于为客户创造价值，能针对客户的个性化需求提供整套的材料研发和产品
设计方案。 拥成熟自润生产工艺技术 CSB-850S钢基镍合金、MJF-800双属摩擦焊带挡边套被认为
重点新品 650T高分子涂层特大型浮吊专用 650HN蒸气器支撑球铰 50CW超微内径汽车电磁阀衬
50K5涡旋压缩机 RPM转向 250HN反应堆力容座板 51省级业通过验收目前无铅铜镶嵌固体双金属摩
擦焊带挡边轴套、集装箱港口吊机专用自润滑轴承、压缩机自润滑斜盘、高性能铜基粉末冶金含油
自润滑轴承、缠绕式自润滑轴承等核心技术和其产品已形成了初步完备的自主知识产权体系和产业
化能力，成为我国自润滑轴承行业引领材料研发的知名企业。
（6）装备优势
公司拥有 8套从德国引进的全自动轴承成型设备，并通过引进、消化、创新，成功开发了 6条
自润滑材料烧结线、7条双金属边界润滑卷制轴承成型生产线和多台其他设备，目前已全部投入生
产运行，为公司产品的高效率生产、确保产品质量的稳定性提供了设备保障。
公司拥有扫描电子显微镜、能谱仪、电子背散射衍射仪、光谱仪、三坐标测量仪等进口的先进
检测、分析设备，并经过多年的研发和积累，开发了包括 PV试验机、摇摆试验机、往复试验机、
高温试验机等自润滑材料摩擦磨损试验机，能模拟客户要求的不同机械工况条件检测材料和产品的
性能，为公司研发提供了硬件支持。
（7）品牌优势
通过多年经营，公司建立了自己的品牌体系，拥有 4项国内商标和 1项马德里协定注册国际商
标，在国内外自润滑轴承行业均具有较高的品牌知名度和影响力。“长盛（轴承）”企业商号被认定
为浙江省知名商号，“CSB（长盛）牌滑动轴承”被认定为浙江省名牌产品，和商标被认定为浙江省
著名商标，
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被浙江省商务厅认定为浙江出口名牌，产品销往中国、欧洲日韩北美等全球多个家和地区，在
内外市场上享有较高的牌知名度誉。
下游客户对长盛轴承可靠性信已形成一定共识良好口碑赢得新老广泛认同为参与竞争重要优势
（8）管理优势
长盛轴承董事长孙志华自 20世纪 80年代初开始从事自润滑轴承的研发和生产经营，对行业具
有敏锐的洞察力和市场把握能力，企业战略规划和管理经验丰富。公司的管理团队成员均是技术、
研发、营销、生产、管理等方面的资深专业人士，经过多年的探索和磨合，该团队已凝聚成为知识
结构和专业结构配置合理、市场运作经验丰富、精诚合作的实战型管理团队。
公司十分注重精细化管理，在项目建设、原料采购、生产、销售、产品研发和成本管理等各业
务环节制定了完善的制度措施，并严格按照制度要求执行。公司目前已通过 ISO/9001、
ISO/TS16949质量管理体系认证和 ISO14001环境管理体系认证。
通过管理团队的协作和管理制度的建设，保证了公司各经营环节的顺畅运作，使公司在应对市
场变化上具有极强的分析能力、应对能力和决策执行能力，逐步形成了适合自身持续发展的企业文
化和管理文化。公司曾先后获得浙江省纳税信用 AAA级企业、浙江省工商企业信用 AAA级“守合同
重信用”单位、嘉善县工业企业纳税大户以及全国厂务公开民主管理先进单位等多项荣誉称号。
三、公司的竞争劣势
与美国 GGB公司、日本 OILES公司、日本 Daido Metal公司等国际知名自润滑轴承生产企业相
比，长盛轴承起步较晚，资产和业务规模相对较小，资金实力相对较弱，在自润滑轴承基础研究、
新应用领域的开拓、新产品和新技术的研发以及品牌知名度方面也存在一定差距。
另外，上述国际知名自润滑轴承企业（或其母公司）均已是上市公司，融资渠道较广，但公司
目前主要依靠自身积累和间接融资，这种方式难以充分满足公司快速发展对生产设备和检测设备的
投资、新产品的研究开发投资需求。因此，本次上市不仅能拓宽公司融资渠道，而且对公司进一步
参与国际竞争也具有重大的意义。
第六节 2020-2025 年下游需求应用行业发展分析及趋势预测
自润滑轴承作为机械的基础零部件，应用领域十分广泛，主要有汽车、工程机械、港口机械、
塑料机械、农业机械、液压元件、锻压机械、纺织机械、办公设备等，其市场需求主要包括主机配
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套需求和机械维修需求。
在汽车、工程机械、塑料机械和汽车空调压缩机等典型下游行业常见部位中，自润滑轴承产品
主机配套需求估计如下：
一、汽车行业
（一）2019 年汽车工业经济运行情况
2019年，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，全党全国贯彻党中央决策部署，坚持
稳中求进工作总基调，坚持以供给侧结构性改革为主线，推动高质量发展，我国经济运行仍在合理
区间，经济稳中向好、长期向好的基本趋势没有变。但是，我国汽车行业在转型升级过程中，受中
美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响，承受了较大压力。一年来，生产企业
主动调整，积极应对，下半年表现出较强的自我恢复能力，行业总体保持在合理区间。
2019年，汽车产销分别完成 万辆和 万辆，同比分别下降 %和 %，产销量
继续蝉联全球第一。
2020年，宏观经济仍将保持稳定增长，在全面做好“六稳”，统筹推进稳增长、促改革、调结
构、惠民生、防风险、保稳定工作中，中国汽车产业仍将延续恢复向好、持续调整、总体稳定的发
展态势。
总体而言，2019年汽车工业大致运行特点如下：
1.汽车情况
⑴.汽车产量销量降幅扩大
2019年，我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增
长。从月度产销情况变动趋势看，我国汽车产销状况正逐步趋于好转。
2019年，汽车产销分别完成 万辆和 万辆，产销量同比分别下降 %和 %，
产销量降幅比上年分别扩大 和 个百分点。
2019年，各月连续出现负增长，上半年降幅更为明显，下半年逐步好转，其中 12月当月销售
略降 %，与同期基本持平。
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⑵. 乘用车产销量降幅大于汽车总体
2019年，乘用车产销分别完成 2136万辆和 万辆，产销量同比分别下降 %和 %。
占汽车产销比重分别达到 83%和 %，分别低于上年产销量比重的 和 个百分点。
乘用车四类车型产销情况看：轿车产销量同比分别下降 %和 %；SUV产销量同比分别
下降 6%和 %；MPV产销量同比分别下降 %和 %；交叉型乘用车产销量同比分别下降 %
和 %。
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⑶. 商用车产销表现好于乘用车
2019年，在基建投资回升、国Ⅲ汽车淘汰、新能源物流车快速发展，治超加严等利好因素促
进下，商用车产销好于乘用车，商用车产销分别完成 436万辆和 万辆，产量同比增长
%，销量下降 %。
分车型产销情况看，客车产销分别完成 万辆和 万辆，同比分别下降 %和 %；
货车产销分别完成 万辆和 385万辆，产量同比增长 %，销量同比下降 %，其中，重型
货车产销分别完成 万辆和 万辆，同比分别增长 %和 %。
⑷.皮卡车产销量同比下降，降幅大于货车
2019年，皮卡车产销分别完成 万辆和 万辆，产销量同比分别下降 4%和 %，降幅
大于货车整体。
分燃料类型情况看，汽油车同比呈现高速增长态势。2019年，汽油车产销分别完成 万辆
和 万辆，同比分别增长 %和 %；柴油车产销分别完成 万辆和 万辆，同比均
下降 %。
2019年，排名前五家的皮卡企业销量合计 万辆，同比下降 %，占皮卡销售总量的
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69%，集中度比 1-9月提高 个百分点。
⑸. 新能源汽车同比继续下降
2019年，新能源汽车产销分别完成 万辆和 万辆，同比分别下降 %和 %。其
中纯电动汽车生产完成 102万辆，同比增长 %；销售完成 万辆，同比下降 %；插电式混
合动力汽车产销分别完成 万辆和 万辆，同比分别下降 %和 %；燃料电池汽车产
销分别完成 2833辆和 2737辆，同比分别增长 %和 %。
2019年，新能源受补贴退坡影响，下半年呈现大幅下降态势。
⑹.中国品牌乘用车市场份额同比下降
2019年 12月，中国品牌乘用车共销售 万辆，同比下降 %，占乘用车销售总量的
42%，比上年同期下降 个百分点；其中：中国品牌轿车销售 万辆，同比下降 %，占轿
车销售总量的 %，比上年同期下降 个百分点；中国品牌 SUV销售 万辆，同比下降
%，占 SUV销售总量的 %，比上年同期下降 3个百分点；中国品牌 MPV销售 万辆，同
比下降 %，占 MPV销售总量的 %，比上年同期增长 个百分点。
2019年，中国品牌乘用车共销售 万辆，同比下降 %，占乘用车销售总量的 %，
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比上年同期下降 个百分点；其中：中国品牌轿车销售 万辆，同比下降 %，占轿车销
售总量的 %，比上年同期下降 个百分点；中国品牌 SUV销售 492万辆，同比下降 15%，占
SUV销售总量的 %，比上年同期下降 个百分点；中国品牌 MPV销售 万辆，同比下降
%，占 MPV销售总量的 %，比上年同期下降 个百分点。
⑺.重点企业集团市场集中度高于同期
1-12月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为 万辆，同比下降 %，高于行业
增速 个百分点。占汽车销售总量的 %，高于上年同期 个百分点。
⑻. 汽车出口同比下降
2019年，汽车出口 万辆，同比下降 %。其中乘用车出口 万辆，同比下降
%；商用车出口 万辆，同比增长 %。
2.摩托车情况
⑴.摩托车产销明显增长
2019年，随着摩托车国四标准切换逐步完成，行业产销开始步入回升通道，特别是电动摩托
车的快速发展，带动行业产销明显好于上年。全年产销摩托车 万辆和 万辆，同比增
长 %和 10%。其中，二轮车产销 1543万辆和 万辆，同比增长 %和 %；三轮车产
销 万辆和 万辆，同比增长 %和 % 。
分季度看，一季度销售量最低，为 万辆，同比下降 %；四季度最高，为 万
辆，同比增长 %，增速逐季加快。
⑵.摩托车出口仍低于上年
2019年，摩托车出口在上年下降的基础上继续呈小幅下滑。全年出口摩托车 万辆，同
比下降 %，降幅与上年基本相当。其中，二轮车出口 万辆，同比下降 %；三轮车出口
万辆，同比增长 %。
分季度看，一季度出口量最低，为 万辆，同比下降 %；四季度最高，为 万
辆，同比增长 %。四季度出口回升比较明显。
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（二）2020 年汽车行业未来整体趋势展望
趋势一：行业持续下行，唯有抱团取暖
行业人士预测，在市场运作下，未来汽车产业将迎来低速增长或波动增长新常态，车企压力与
日俱增。寒冬之下，抱团取暖或许成为各大车企寻求温暖的重要途径。而亿欧汽车预测，这种趋势
在今年更为明显。
上汽集团股份有限公司总裁、党委副书记王晓秋近日在中国电动汽车百人会论坛（2020）上提
出了“蓄势、融创、竞合”三点倡议，着重提到了竞争者之间要加快开放合作节奏，通过合作竞争
方式实现合作共赢。
一边汽车市场萎靡不振，一边更加开放的全球竞争市场正在推进，开放合作之路刻不容缓。因
为除了在资金、人力方面的投入，还需要很多技术跨界融合，车企很难依靠单打独斗取胜。
由此，一场企业间抱团取暖的时代已经悄然来临。
2019年 12月 19日，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）和标致雪铁龙集团（PSA）两大集团正式同
意合并一事引起外界围观。不出意外的话，合并后的新集团将成为全球销量第四、收入第三的汽车
集团。不止于此，11月 7日，丰田公司与比亚迪共同成立了纯电动车的研发公司，开始对于纯电
动车及该车辆所用平台、零件设计、研发等相关工作。
除了跨国车企，国内车企间的绑定也越来越紧密。在 PSA集团发布同意和菲亚特克莱斯勒汽车
集团合并消息的 5天后，广汽集团同上汽集团宣布已经签署战略合作框架协议。双方将积极探讨在
新能源技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等领域的合作内容。
受制于车市寒冬负面因素传导，造车新势力和传统车企及新造车企之间也正在加速“抱团”，
海马汽车和小鹏汽车、车和家同力帆、威马与国网电动、小鹏与蔚来，企业与企业之间正在通过各
种形式进行绑定，谋求共赢成为砝码。
而随着“新四化”趋势发展，企业只有不断共享资源，方能走向合作共赢。
趋势二：优势资源持续向头部聚拢，产品力是最后的护城河
近些年，随着汽车行业体量增长，汽车存量市场明显。加之汽车制造业利润增幅表现呈现低于
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营收增幅趋势发展，企业盈利能力普遍减弱，这使得边缘企业压力陡增，所以导致一批企业在
2018年走向倒闭，而来自于制造端的压力已传导至各个环节。
明显的是，中国汽车行业“马太效应”更为显现，汽车行业呈现出向头部集中的发展趋势。
全球管理咨询公司麦肯锡发布的《2019麦肯锡汽车消费者洞察》报告显示，乘用车市场集中
度逐年提升，头部品牌市占率不断提高。2019年上半年，市场前 9名车企销量份额已占据 54%；其
中自主品牌集中度尤为明显，吉利、上汽通用五菱、长城、长安、上汽、广汽、比亚迪、奇瑞 8家
头部品牌占有率从 2016年 64%上升至 2019年上半年近 80%。且销量排名第八的奇瑞是排名第九企
业的两倍销量。
作为风向标的广州车展也早已向外界传达了这一特征，超过十家车企缺席车展，一反往日欣欣
向荣景象——多家车企带着令自己引以为傲的看家产品高调亮相。包括东风雷诺、雪铁龙、DS长
安铃木等明星企业都缺席了这场行业盛宴。
另一面，形成鲜明对比的是，一些豪华车品牌逆势上扬，不断向外界曝光自己的新产品，好不
热闹。
2019年一整年，昔日锂电巨头沃特玛步入破产清算、长江汽车欠薪、海马汽车变卖 400多套
房产求生、华泰汽车深陷停产危机、曾经轰动一时的青年汽车申请破产，种种消息都在宣告着行业
的不景气，使得企业难以为继。
而在新造车发展赛道中，头部品牌蔚来、威马、小鹏等实现了小规模量产交付；爱驰、拜腾等
第二梯队玩家依然苦苦纠结于即将量产阶段之中。更不用说处于中后梯队的新造车企到目前虽量产
车型早已发出，至今仍未有下文，处于无奈唏嘘着被踢出局的“尴尬”窘境。
再看资本市场，头部企业正在想尽办法筹得资金，尚且很难。但随着一些新变量的产生，不排
除有几家公司能够重新赢得信赖。而市场的残酷，只会让处于尾部的企业难上加难，机会异常渺
茫，似乎难以“翻身”。
天风证券在研报中也提到，汽车行业库存已居近几年底部。随着今年四季度消费情绪回暖，龙
头车企业将迎来机遇。
趋势三：电动化将在 2020年引发新一轮竞争
为了节省成本，用以投资电动汽车，2019年 11月，德国两大汽车巨头戴姆勒和奥迪纷纷宣布
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裁员。奥迪从此次裁员中希望节省 60亿欧元，用于推电动化转型。戴姆勒希望在 2022年底节约
10亿欧元，为自动驾驶和电动汽车服务。
除此之外，大众在电动化转型上也一直很积极，其在 2020年至 2024年的五年投资计划早已制
定，大众预计在这期间将在混合动力、电动出行以及数字化领域投资 600亿欧元，预计到 2029年
纯电动汽车累计销量达到 2600万辆。而丰田在电动化的规划中，计划在 2025年实现全球年销 550
万台电动化车型。被称为豪华品牌“神秘孤岛”的英菲尼迪也在近期表示，从 2021年开始旗下所
有车型将全面电动化，同时规划推出首款纯电动量产车。
国内车企自然也没闲着，除了新造车企满怀热忱展开激烈交锋，一众传统车企也早已加入抢夺
赛。随着特斯拉入华，电动汽车的硝烟早已蔓延开来。最新数据显示，2019年，特斯拉共交付
367500台车，相比上年增长 50%，并完成了全年目标。
就中国市场而言，作为全球最大的新能源汽车市场，中国电动汽车占比高达 81%。市场发展较
为迅速，用户购买需求不断高涨。今年，这里势必将变成电动车主战场。
全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢近日在电动车百人会的会上指出，从全球发展的
趋势来看，新能源汽车产业正在进入加速发展的新阶段。近一年来，欧洲、美国、日本、韩国等发
达国家主要车企纷纷宣布电动化发展战略目标，将推出多种电动化汽车,汽车电动化的步伐正在加
快，并且进入了激烈的竞争格局。
在这场电动化之争下，电动化作为全球汽车产业变革下一个时代的入口，更像是一张“入场
券”。只有拿到了这张门票，才能在关于未来的智能化、网联化布局方面掌握更多话语权。
而在电动化布局下，产业链上下游企业也将获得进一步发展。
趋势四：汽车产业价值将逐渐往后端延伸
另一个明显的特征是，随着汽车产业发展，这个已经拥有一百多年历史的产业价值链正在发生
重构。
国家统计局数据显示，2015年~2018年，全年汽车制造业利润总额分别为 6071亿元、6677亿
元、6833亿元和 6091亿元。2018年汽车销量负增长，直接导致汽车制造业利润总额同比负增长，
降幅达 %。
2019年车市依旧低迷状况下，汽车制造业利润仍在下降。2019年 12月 27日，国家统计局发
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布了全国规模以上工业企业利润数据报表，在 41个工业大类行业中，28个行业利润总额同比增
加，13个行业减少。其中，1-11月汽车制造业利润总额降幅达到 %，为 亿元。
德勤在《未来汽车行业价值链丨 2025年以后》报告中也曾提到，未来行业的发展将不完全由
车企掌控，2025年以后整车企业价值链转型应保持优先事项，优先发展电动出行、自动驾驶、共
享出行等几大领域。
事实上，这种变化早已开始。截至目前，已有大批车企投身于电动化、数字化探索及新科技研
发，也有众多车企躬耕共享出行。麦肯锡预测 2030年出行市场总规模或达到 7万亿美元，部分传
统车企认为出行+服务将是车企未来主要利润增长点。
众车企中，一汽凭借旗妙出行、长城凭借欧了出行、上汽凭借享道出行杀入市场。其中更不乏
重磅玩家 T3出行，由长安、一汽、东风等联合组建，出行市场被当做车企从制造向服务转型的重
要抓手。
早在几年前，大众、奥迪、宝马、丰田等国外车企及上汽、长安、北汽、吉利等国内车企就曾
相继提出，要从传统汽车制造商向移动出行服务商转型。
车企布局共享出行情况
不只是汽车共享出行市场，汽车后服务也成为了企业布局重点。
在汽车行业利润中，60%的利润来自于服务领域，汽车后市场利润远超汽车交易市场。预计到
2020年，中国汽车后市场的规模将达到 万亿元。
2019年汽车后市场融资盘点
2019年，后市场企业融资不断，似乎也在印证着这一观点。据亿欧汽车统计，2019年有上亿
资本涌入这一市场。
趋势五：出海将成为中国车企的又一新出路
1月 2日，在浙江宁波舟山港梅山港区梅西滚装码头，一辆辆崭新的国产汽车被装入滚装船
中。这正是中国车企出海的写照。
同样受制于汽车市场下行，车企整体盈利空间被压缩，除了向出行领域做转型，出海似乎也是
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新出路。据了解，当前中国汽车出口市场主要是巴西、阿尔及利亚、阿联酋、俄罗斯和伊朗等国。
在走向海外这条路上，上汽希望在海外构建包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链
中心及金融公司的汽车产业全价值链。长城汽车也在全球化生产体系上做了更多尝试，其俄罗斯图
拉工厂、重庆智慧工厂两座全球化整车生产基地已于今年竣工投产。北汽集团也早已进行了出海布
局，已在 30多个国家和地区建立了整车和 KD工厂，市场遍布全球 80多个国家和地区。
除了新车，二手车在出海这条路上也异常积极。2019年，首批二手车出口试点名单出台，由
此，二手车出口迎来新的发展机遇。
二手车出海
二手车出海不仅能解决我国库存量较大的问题，还能反过来推动我国新车市场的发展。中国汽
车流通协会数据显示，2018年我国二手车交易量达到 1382万台，仅占新车销量的一半左右。对应
到需求端，国际市场对二手车进口需求旺盛。
而为推动二手车出海，国家相关部门也早已推出了多项政策。8月 30日，商务部、海关总署
发布通知，自 9月 9日起，对二手车实行出口许可证申领和通关作业无纸化。10月 29日，商务部
办公厅、公安部办公厅、海关总署联合下发《关于加快推进二手车出口工作有关事项的通知》，简
化出口二手车转移登记手续，11月起，二手车出口许可证由“一车一证”改为“一批一证”，二手
车出口适用全国通关一体化模式，企业可自主选择出口报关地和出境口岸。
2019年 7月，二手车平台优信完成了发往波兰华沙的中国首单二手车出口业务。随后，也有
多家企业正在推动二手车出海这一战略，将车辆发往柬埔寨、加纳等国。
回过头去，2019年汽车行业发生的大事历历在目。经历了一轮历史蜕变，裁员、倒闭事件大
概率依然会在明年持续发生，那些名单将被铭记。虽然站在 2020年的时间节点上，行业一致判断
明年汽车市场难以回暖，这也同样证明了，任何一个产业的发展都不能经久不衰，当一个行业发展
至一个时期，接下来将进入真正竞争和考验企业实力的阶段。
除了总体趋势演进，在 2020年，也将有一批新技术研究的企业以新的方式切入市场，其中也
少不了政府在政策方面的引导和对基础设施的着力布局。
不难看出，在历史的长河下，伴随技术变化，汽车产业也将走向新的方向。
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二、工程机械行业
工程机械指为城乡建设、铁路公港口码头农田水利电力冶金矿山等各项基本服务的，是装备制
造的一个重要子类，主要有挖掘机械、装载机、推土机、起重机械、铲土运输机械、压实机械等。
（一）全球工程机械行业概况
自 20世纪 90年代以来，国际工程机械行业始终处于平稳增长状态，年平均增长幅度约为 5%
左右，且行业的格局没有发生根本性的改变：北美、西欧、中国和日本四大市场仍占据着 75%左右
的市场份额；近年来，新兴市场快速发展，如俄罗斯、印度、南美洲、中东、中亚、东南亚等，尤
其是俄罗斯、印度、巴西等几大新兴经济体，由于经济增长迅速，基础设施建设蓬勃发展，对于工
程机械有较大的需求，其市场潜力不可忽视。根据《中国工程机械行业“十三五”发展规划》预
测：至 2020年国际工程机械整机产品需求量将达到 2,200亿美元。
（二）国内工程机械行业概况
工程机械业的市场需求受固定资产投资驱动，其发展与国民经济的景气循环密切相关。改革开
放以来我国经济均保持快速增长，基础设施建设持续升温，推动我国的工程机械行业的生产及加工
水平蒸蒸日上。“十一五”至今，我国工程机械行业亦实现了跨越式的发展，全行业销售收入从
2006年的 1,620亿元增长至 2014年的 5,175亿元，年复合增长率 %。
根据中国工程机械工业协会挖掘机械分会行业统计数据，2018年 1至 12月纳入统计的 25家
主机制造企业，共计销售各类挖掘机械产品 203420台，同比涨幅 %。国内市场销量（统计范
畴不含港澳台）184190台，同比涨幅 %。出口销量 19100台，同比涨幅 %。
装载机方面，在 2018年，装载机仅在 2月份和 9月份销量出现同比下滑，其余月份均实现上
涨，全年累计销量超过 万台，同比增长 %。
机构分析认为，现阶段工程机械板块基本面保持强劲，后续基建增速有望回升，2019年挖掘
机销量有望超 21万台，再创历史新高。
（三）2020 年工程机械行业有望稳健增长
据专业人士分析，工程机械行业周期属性减弱，政策端友好，2020年工程机械行业有望稳健
增长。在排放标准升级、设备更新升级、人工替代、出口增长等因素影响下，工程机械行业周期属
性减弱。根据施工顺序，起重机回暖滞后挖机半年左右，混凝土机械滞后一年左右或以上，现阶段
挖机、起重机和混凝土机械均表现较好，2020年挖机仍有更新换代的需求。在目前政策环境良
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好，基建增速不差的背景下，挖机销量有小幅增长的可能，叠加起重机和混凝土机械的接力，2020
年工程机械行业有望稳健增长。预计 2020年工程机械高景气延续，后周期品种增长确定性高。
（四）未来我国工程机械发展预测
未来，随着国家新型城镇化规划、铁路及城市轨道交通规划、社会保障性住房建设、区域经济
规划等政策的实施推进，预计我国工程机械市场仍将呈现稳定发展的态势。从长期来看，随着国际
经济逐步走向复苏，一些国家正在推出基础设施建设规划，我国工程机械产品出口市场前景较好，
潜力较大。根据《中国工程机械行业“十三五”发展规划》，到 2020年，预计我国工程机械行业主
营业务收入实现 6,500亿元，行业出口额达到 240-250亿美元。
2014年 3月，中共中央、国务院印发了《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》，要求有序推
进农业转移人口市民化，2020年常住人口城镇化率要达到 60%左右，户籍人口城镇化率达到 45%左
右。新型城镇化建设将带来城市基础设施建设的提速，有望带来工程机械的另一个黄金时期。
三、塑料机械行业
塑料机械主要包括注塑机、吹塑机、挤塑机等主要品种，不仅是塑料工业的主要技术装备，也
是航空航天、国防、石化、电子、光电通讯、生物医疗、新能源、建筑材料、包装、电器、汽车及
交通、农业、轻工业等各行业不可或缺的装备。根据塑料机械行业“十二五”发展规划目标，“十
二五”期间我国塑料机械行业年均增长率将在 12%以上，国产在内市场的占有率稳定 80%左右。
目前中已成为全球最大械消费其额 20%进出口方面海关统计数 2015年我金约 亿美元分别
同比增长 3%，下降 23%，累贸易顺差 近年来，我国注塑机出口保持平稳增长趋势，具体
情况如下：
资料来源：全国海关信息中心。
随着科学技术的快速发展，以及循环经济与新型工业化的大趋势，塑料这种节约资源的重要材
料，在国民经济各行业的应用范围将会进一步拓展。例如，泡沫塑料在建筑物节能环保方面的新用
途，生物塑料在医疗器械、人工器官等方面的新应用，新型特种工程塑料在高温、高强度场合的航
空航天等领域的应用等，都令塑料机械产业的发展空间更加广阔。
四、农业机械行业
①全球工程机械行业概况
2012-2016年世界农用机械需求的年增长率预计将达 %，2016年销售额将增至 1,735亿美
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元。该增长将主要得益于快速发展的发展中国家（尤其是中国、巴西和印度）销售额增长的推动。
这些发展中国家一直致力于农业领域的机械化，而其人口膨胀及强劲的经济增长对农业领域带来了
日益增长的压力，也促使了农用机械销售量不断增长。亚太地区农用机械 2012年的需求相比其它
地区高出两倍以上。虽然其它规模较小的市场（包括泰国和印尼）在 2012-2016年的农用机械需求
也将迅速增长，但中国和印度将会在加速未来市场进步中起到重要作用。此外，得益于巴西及其他
国家（包括阿根廷）在农业领域的日益推行机械化，中美洲和南美洲地区在 2012-2016年的农用机
械销售额也将有强劲增长。
目前中国已超越美国成为世界最大的农用机械制造商，中国农用机械制造行业预计在 2012-
2016年将迅速增长，而美国的增长预计将较为温和。因此，到 2016年，中国农用机械行业出货量
预计将比美国高出 70%。此外，得益于强大的本地市场支持以及迅速工业化的经济，巴西和印度的
农用机械制造业出货量预计也将增长迅速。
②国内农业机械行业概况
2010年 7月，国务院发布的《关于促进农业机械化和农机工业又好又快发展的意见》明确提
出，到 2015年，农机总动力达到 10亿千瓦，主要农作物耕种收综合机械化水平达到 55%以上；到
2020年我国农机总动力要达到 12亿千瓦，耕种收综合机械化水平达到 65%。要实现这个目标，十
年内我国将增加农机总动力 亿千瓦，耕种收综合机械化水平要提高 个百分点，我国未来农
机市场展现出良好的发展前景。
五、港口机械行业
港口机械是港口码头运输、装卸机械设备的统称，主要产品为集装箱机械（岸桥、场桥）和散
货机械。公司产品主要应用于港口机械中的集装箱起重机。根据英国《World Cargo News》（《世
界货运新闻》）统计，从 2015年 6月至 2016年 6月间，全球共有 271台集装箱起重机订单，其中
222台订单来自振华重工，占比 82%，是该领域的绝对龙头，也是公司在港口机械领域的主要客
户。
我国的港口机械装备工业经历了从引进、消化吸收到国产化的艰辛历程，目前已进入拥有自主
知识产权和掌握核心技术的新阶段。中国港口机械品牌已获得世界港口界的普遍认可，未来具有广
阔的发展前景。
第六节 2019-2025 年我国自润滑轴承行业发展前景及趋势预测
2020-2025 年中国自润滑轴承行业企业发展方向及匹配能力建设研究报告
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一、行业发展前景
（1）国家产业政策为行业发展提供了有力的支持
轴承是装备制造业的重要机械基础零部件，而自润滑轴承因其具有无需加油或少加油、结构简
单、耐磨性能好、使用寿命长等优点，在机械中具有重要的作用。国家相关部委对自润滑材料及轴
承行业出台了一系列鼓励政策，为行业发展提供了有力的政策支持。
（2）市场需求增加为行业提供了广阔的发展空间
工程机械、汽车、农业机械、港口机械、液压元件、锻压机械、塑料机械、纺织机械、办公设
备等行业的基础零部件，市场前景广阔。此外，由于自润滑轴承具有结构简单、无需加油或少加
油、维护成本低、运行平稳、耐高温、耐磨性能好等优点，已逐步在部分领域替代了滚针轴承、滚
珠轴承、传统粉末冶金轴承，进一步拓宽了产品市场需求。 此外，由于自润滑轴承具有结构简
单、无需加油或少维护成本低运行平稳耐高温磨性能好等优点已逐步在部分领域替代了滚针珠传统
粉末冶金进一拓宽产品市场求。
全球体化背下面对日益激烈竞争世界各大主机制造企降扩生规模同时渐减零件率采用购策略。
同时，国际零部件供应商为了获取更大利益减少甚至停止其分不具竞争优势产品的生转而在全
球采购有比较日本、欧美等发达家劳动力成高导致这些缺乏对市场型加业移速度汽车工程机械农塑
料化过中作瞩目新兴我拥相丰富人资源和低显著改善投环境接纳明主行已开始融入循进体系许多名
制造企及巨头量从口配套包括自润滑轴承内提良好展会（4）环保节能理念的普及为行业发展提供
契机
在资源紧缺、环保问题日益突出的大背景下，绿色、环保、节能、减排作为调整经济结构、转
变发展方式的重要着力点，已经上升到了国家战略层面的高度。在不影响机械正常使用性能的前提
下，设计结构简单化、轻量化，无疑是一项响应节能减排理念的良好举措。
目前在汽车工业领域，已经开始了汽车轻量化的研究和实践，并已经成为世界汽车发展的潮
流，其主要指导思想是在确保稳定提升性能的基础上，节能化设计各总成零部件，持续优化车型
谱。根据汽车工业协会调研报告显示，若汽车整车重量降低 10%，燃油效率可提高 6%-8%；汽车整
车质量每减少 100公斤，百公里油耗可降低 升；汽车重量降低 1%，油耗可降低 %。
自润滑轴承以其结构简单、质量轻、体积小、无需额外供油装置等特性，为简化机械设计提供了可
能。同时，无需供油或少加油的特性可大量减少石油等不可再生能源的消耗，减少油污排放。
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（3）自润滑轴承行业需求旺盛
自润滑轴承是轴承领域的新兴产品，我国自润滑轴承行业目前仍处于成长期，自润滑轴承的生
产技术和产品质量仍在继续提升之中，产品的应用领域还有很大的拓展空间，未来行业有望保持快
速增长态势。自润滑轴承行业增长的因素主要有行业自然增长、自润滑轴承对其他类型轴承的替
代、新应用领域的拓展和延伸、出口市场的增长等。下游应用行业市场的稳定增长对自润滑轴承行
业的自然增长起到关键作用。我国自润滑轴承行业总产值从 2009年的 亿元发展到 2017年的
亿元，复合增长率达到 %。随着机械工业和汽车行业等轴承行业下游应用领域的增长，
不考虑自润滑轴承对一般滑动轴承的替代、出口市场增长以及新应用领域拓展等因素影响，预计未
来几年我国自润滑轴承行业仍将有较高的自然增长率。
目前自润滑轴承的应用领域主要包括汽车制造、工程机械、模具制造及液压设备等机械制造领
域。自润滑轴承拥有免加油、耐磨、耐热等特有优点，一些使用其他轴承的领域，改用自润滑轴承
之后可以提高相应机械设备的工作性能并降低机械设备的维护要求，因此自润滑轴承对其他轴承产
品有着潜在替代空间。以目前的生产和应用状况而言，一般滑动轴承是自润滑轴承最大的潜在替代
对象。
（4）自润滑轴承新应用领域开拓潜力巨大
随着新应用领域的开拓，自润滑轴承行业未来的市场空间将更加广阔。自润滑轴承新应用领域
的拓展和延伸包括两个方面。一个方面是空白应用领域的拓展；另一方面是现有应用行业的进一步
挖掘和深入应用。参考发达国家的自润滑轴承应用状况，自润滑轴承可以应用到建筑装饰，房屋、
桥梁的减震、防震、防胀设施等领域。在建筑装饰领域，自润滑轴承可以应用到门、窗、窗帘等设
施中，安装自润滑轴承可以提高这些设施的灵活性、平衡性，而且还可以大幅降低使用时产生的噪
音。在发达国家自润滑轴承已经在建筑装饰领域得到广泛应用，而我国在这方面的应用较少，未来
发展潜力巨大。此外，自润滑轴承在房屋、桥梁等建筑物的减震、防震、防胀设施也拥有很大应用
空间。以日本为例，著名的自润滑轴承生产商 Oiles集团有 30%的营业收入来源于房屋、桥梁等建
筑行业。此外，在机械工业等其他自润滑轴承现有应用领域中，我国与发达国家相比仍有一定差
距，自润滑轴承在这些领域的应用深度还有很大的挖掘空间。
二、我国滑动轴承发展趋势
（1）提高产品技术含量、工作效率、可靠性和精度是大势所趋
从目前我国轴承行业产品结构来看，技术含量较低的普通轴承生产能力已较为充足；而高精
度、高技术含量、高附加值的轴承，具有特殊性、能满足特殊工作条件的自润滑轴承，无论是品种
还是数量都有较大发展空间。从产品质量和技术水平来看，我国每年仍需大量进口高端轴承。提高
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滑动轴承生产商的研发、设计和制造能力是实现滑动轴承高技术含量、高可靠性、高效率、高精度
的唯一途径。在国家政策的支持下，随着我国装备制造业的快速发展，预计未来滑动轴承行业企业
将把提升轴承产品的精度、性能、寿命及可靠性等方面作为重点投资方向。我国滑动轴承制造商通
过加大研发力度、引进国外先进制造设备等手段，不断提高研发设计水平及制造水平，符合未来行
业发展的必然趋势。
（2）根据细分市场的专业化分工进一步体现
滑动轴承特别是自润滑轴承因其用途不同，存在多品种和多规格产品。不同种类的滑动轴承对
热处理水平、车加工精度、表面处理方式、生产装置自动化程度以及制造工艺等要求不同，因此现
有的滑动轴承企业基本专注某一专门领域或细分市场。国际轴承行业经过上百年的发展，已经形成
了稳定的专业化分工，国际轴承巨头在各自的细分市场领域组织专业化生产。如专业从事自润滑轴
承生产的美国 GGB公司、日本 Oiles公司等。未来国内滑动轴承生产企业将进一步明确产品定位，
走专业化分工道路，做强做精细分市场，实现规模效应。
（3）润滑材料的研发能力对于滑动轴承设计生产起到重要作用
滑动轴承的表面材料及润滑性能决定了耐磨性、抗压性、环保性等各项性能。为了满足客户需
求，不同种类的滑动轴承对于表面材料的要求不同，因此滑动轴承企业对于滑动材料的研发能力在
很大程度上决定其业务的拓展速度。未来滑动轴承企业将进一步加大滑动材料研发，满足下游产业
越来越高的性能要求。
三、自润滑轴承行业发展趋势
（1）轴承材料向高性能、低成本方向发展
随着客户对产品使用工况、轴承耐久性和环保方面的要求日益提高，满足高精度、高转速、耐
高温、高负载、长寿命、无污染等要求的产品成为行业发展的趋势。从目前材料复合技术发展来
看，已有部分高分子复合材料能满足甚至超越原轴承使用性能要求，且能有效减少原有色金属的使
用，节约总体制造成本，这也将成为自润滑轴承材料的发展趋势。
根据浙江省科技厅浙科发高[2011]139号《关于同意建立嘉善高分子材料等 7家省级高新技术
特色产业基地的批复》，同意建立嘉善高分子材料省级高新技术特色产业基地，为嘉善县各行业骨
干企业充分发挥自身优势，进一步提高自主创新能力，加速推进新型材料的研发提供有力的政策支
持。
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（2）生产、检测装备及工艺的高效自动化
受市场竞争日趋激烈、客户对产品品质要求不断提高以及人力成本高企等因素的影响，自动
化、高效率、高质量生产自润滑材料及后续轴承成型成为行业发展的必然趋势。因此，优秀的生产
企业将来需配备先进的自动化生产和检测装备，以实现自润滑材料的连续性生产以及后续材料的自
动刨边、剪断、成型、整形等，以提高生产效率、稳定产品质量、降低生产成本。
（3）产品和服务的价值链不断延伸
优秀的企业应不止是一个被动的合格产品提供者，更应深挖客户需求，提供高附加值服务，实
现全价值链参与，如在产品前期设计开发阶段就融入客户需求因素，量身打造最适产品，将产品价
值链向售前扩展。同时，产品配套及售后服务（如产品后续检测、评价等）的跟进也是大势所趋，
如 GGB公司不仅提供滑动轴承，而是提供整体解决方案，这样可减少客户的供货商数目，从而降低
采购成本、提高效率。
（4）产品应用领域不断推广
因自润滑轴承具有结构简单、免加油或少加油、维护成本低、运行平稳、耐高温、耐磨性能好
等优点，在对无法加油、轻量化设计、环保和清洁度等要求高的领域得到了广泛的应用，且已逐步
在部分领域替代了传统滚针轴承、粉末冶金轴承。此外，随着材料复合技术的不断进步，高分子复
合材料在自润滑轴承的应用不断扩展，部分产品达到甚至超越原金属材料的机械性能，因此其应用
前景也将十分广阔。
四、行业利润水平及其变动趋势
由于自润滑轴承产品规格多，产品在技术含量、质量品质、市场定位、客户关系等方面各不相
同，一般而言，技术含量高、质量性能稳定、研发能力较强及产品质量可靠的产品盈利能力较强。
随着下游汽车、工程机械、港口机械、塑料机械、农业机械等行业的逐步发展以及自润滑轴承
新应用领域的逐步开发，自润滑轴承行业的市场需求将会进一步增加，行业利润水平也将随之增
加。
五、影响行业发展的不利因素
（1）市场结构化失衡制约了行业的健康发展
目前我国自润滑轴承生产企业较多，但是行业集中度较低，自润滑轴承企业为数众多，但多数
轴承企业规模小、研发能力弱、创新能力低，低水平重复生产现象严重。从而导致低端产品竞争激
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烈，高端产品研发能力不足，不利于行业的自主创新，从而制约了自润滑轴承行业的健康发展。
（2）开发能力和投入不足制约了行业水平的提高
从行业整体来看，科研和技术开发能力仍显薄弱，行业内多数企业技术水平不高，高端产品市
场占有率低。另外，由于资金投入不足，使得企业开发的新技术不能及时转化为生产力，也是影响
我国自润滑轴承行业快速持续发展的因素。
（3）有色金属价格波动对行业成本影响较大
目前自润滑轴承生产成本中有色金属所占比重较高，报告期内，有色金属价格降幅较大，若未
来出现大幅上涨，且成本压力难以完全转移至下游行业，则自润滑轴承行业将面临较大的成本上升
和资金占用压力。
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第三章 市场调研：2019-2020 年中国自润滑轴承行业存在的问
题、挑战、瓶颈
第一节 2019-2020 年中国自润滑轴承行业存在的问题分析
尽管我国自润滑轴承行业发展取得了一系列可喜成果，但仍存在一些突出问题有待解决。
一、产能过剩仍需化解
在行政干预、投资冲动等多重因素的影响下，我国在传统领域和新兴领域均出现了产能的快速
扩张，但下游市场需求增速下降，产生了新一轮的产能过剩。本轮产能过剩具有涉及行业广、持续
时间长、影响程度深、化解难度大的特点，已经成为我国当前经济发展中面临的突出问题。
二、供需错配、有效需求不足
供需结构错配主要表现为过剩产能处置缓慢，多样化、个性化、高端化需求难以得到满足，供
给侧结构调整受到体制机制制约，市场供给不适应市场需求。
有效供给不能完全适应消费结构升级的需求，需要提高供给侧对消费结构升级的适应性和灵活
性；
对当前的中国经济，大家有共识的是，经济发展已经由紧缺阶段进入了相对过剩的阶段。其中
有供给方面的问题，即有效供给与需求不匹配。但是从更长远的角度来说，还是有效需求不足的问
题。比如说降成本，其实空间已经很小了，降成本过程是不同部门的收益重新分摊，制造业成本下
降，上游企业提供资源、提供资金的收益，包括政府的税收，都会受到影响。有效的供给改革是以
能够激发潜在需求为前提，包括推进创新与结构性调整，根本上是因为激发了潜在的需求。
中国经济发展更长远的挑战是有效需求不足。我们现在面临状况是在市场经济的条件下，资本
因为追逐利润而去生产，它的本性驱使它不断地积累资本扩大生产，随着生产率越来越高，需求的
速度远远跟不上，所以会导致有效需求不足，或者说生产过剩，造成利润率下降。
潜在的巨大需求由于消费需求与购买能力在人群不匹配，长期需求与短期收益不匹配，公共需
求与私人利益不匹配，使得其难以转化为现实的有效需求。归根结底，是由于资本追逐利润的生产
方式，从而束缚了生产中人的杠杆与物的杠杆的结合，有效供给与有效需求的匹配。
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随着传统产业需求饱和，原有的供给结构已经越来越不适应市场需求结构的变化，再简单用扩
大投资的办法化解供需矛盾，投资的边际效应会明显递减，对经济增长的拉动作用减弱，还会使现
有矛盾和问题后延，潜在风险进一步积累。
这就需要我们利用社会主义与市场经济的复合优势，将潜在需求转化为有效需求，持续扩大总
需求，应对市场经济带来的长期利润率下降的危机。
三、处于产业链的低端
当前我国制造业大多处于产业链的低端。从低端产品起家，向高端产品发展，是一条艰难的创
新之路。
中国工业和信息化部副部长、国家制造强国建设领导小组办公室主任辛国斌 2018年 7月 13日
在“2018国家制造强国建设专家论坛”上表示，一段时期以来，国内外评价中国制造业发展成
就，往往扬长避短，片面夸大成绩。然而实际上中国制造业创新力不强，核心技术短缺的局面尚未
根本改变。
辛国斌表示，中国改革开放 40年来，制造业发展取得了举世瞩目的成就。尤其 2010年以来，
中国制造业增加值连续多年位居世界第一，高技术制造业发展势头良好，目前占规模以上工业比重
超过 12%，载人航天、高速铁路等多个领域实现重大突破，人工智能、物联网、大数据、云计算、
区块链等新技术、产品、模式等不断涌现，一批技术进入国际市场第一方阵。
辛国斌表示，看到成绩的同时，也要清醒地认识到中国制造业创新能力薄弱，对外依存度高，
整体上仍处于全球产业链和价值链的中低端。
据介绍，工信部对全国 30多家大型企业 130多种关键基础材料调研结果显示，32%的关键材料
在中国仍为空白，52%依赖进口，绝大多数计算机和服务器通用处理器 95%的高端专用芯片，70%以
上智能终端处理器以及绝大多数存储芯片依赖进口。在装备制造领域，高档数控机床、高档装备仪
器、运载火箭、大飞机、航空发动机、汽车等关键件精加工生产线上逾 95%制造及检测设备依赖进
口。
中国在 2010年超越美国成为世界第一大工业产值国家，多年来制造业也一直是中国 GDP以及
出口的重点，取得的成绩是可以看得到的，不过工信部对中国制造实力的定性也很客观——创新能
力薄弱，对外依存度高，整体上依然处于全球产业链、价值链的中低端。
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事实上这也不是工信部第一次对中国制造如此定性，早在 2016年的两会上，工信部部长苗圩
就表示“在全球制造业的四级梯队中，中国处于第三梯队，而且这种格局在短时间内难有根本性改
变。要成为制造强国至少要再努力 30年。”
四、大而不强
导致中国制造业“大而不强”的五大原因
经济新常态下，传统产业代表的旧动力在减弱，以战略性新兴产业和高新技术产业为代表的新
动力不足，成为我国制造强国的主要挑战。近几年，人民论坛，搜狐网等媒体竞相发布：中国制造
业为何“大而不强”的言论，这也说明要想擦亮“中国制造”这个名片，优先要解决“大而不强”
的困境。
目前我们的制造业大而不强原因有五个：
第一，我们自主创新能力不强，基础比较薄弱。我们卫星 85%实现了国产化，但是还有 15%没
有国产化的部分，花费了 80%的钱。
第二，我们处于价值链的低端。郑州富士康有 30万人，一年生产 亿部手机，但利润只占
到整个利润价值的 5%多一点，利润很低。
第三，生产经营效率不高。2011年我国制造业增加值率只有 %，而世界发达国家往往在
35%以上，可见差距比较大。
第四，产业结构不合理。我们基本上是资源密集型、劳动力密集型企业，而技术密集型和服务
密集型的企业太少了。
第五是产品质量问题突出。中国制造和低质量可能是划等号的。所以习总书记讲要从中国制造
向中国质量转变很重要，其他国家可能不存在这个问题。
五、内生发展动力不足
与国际上一些创新型发达国家相比，我国企业的总体内生发展动力仍显不足，创新活动仍局限
于少数企业。
内生动力，即创造力、创新能力，是决定企业发展的根本力量，是核心竞争力。
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企业是否能立足于市场，能否存活下去，能否发展，关键还是要看企业的内生动力和创造力。
对于缺乏市场进取精神、缺失创造力的企业，即便政府不收税，也很难存活下去。一些企业投机取
巧，最终被逐出市场，被淘汰出局的案例并不少见。
随着新一轮科技革命和产业变革加速，增长动力的阶段转换开始，客观上要求企业创新能力实
现从“跟踪、并行”并存、“跟踪”为主向“并行、领跑”为主的跃迁。目前，我国企业创新能力
的发展进入了爬坡、攻坚阶段，正面临多重阻力。主要表现为：创新成果的保护方式落后，创新人
才匮乏和成本居高不下，开放与合作创新水平不高。
六、关键核心技术缺失
缺乏核心技术是制约我国制造业的发展因素。近几年，核心技术仍受制于人的问题却日益突
显。核心技术是制造业发展的重中之重，也是我国从“制造大国”走向“制造强国”的必然条件。
如果核心技术受制于人，制造业的发展也会被扼于他人之手。“中兴事件”已经给了我们前车之
鉴，核心技术决不能受制于人。但就目前而言，我们制造业核心技术的掌握程度仍有不足。
究其原因，一方面，所谓的核心技术依靠的就是强大的工业底蕴加上长时间的技术积累、资金
投入。我国的制造业起步晚，基础薄弱、资金短缺、人才不足，核心技术在短期内难以取得突破是
一件在所难免的事情。另一方面，一些的制造业企业以挣快钱的浮躁心态去经营企业，并不重视核
心技术，长期忽视技术研发与科技创新，也在一定程度上导致了核心技术的落后。
发展制造业，首先要靠创新、靠质量。创新要突破核心技术，抢占制高点。核心技术不能全靠
进口，补足制造业短板的工作已迫在眉睫。近年来，我国制造业不断发展，产业结构持续优化，但
在关键核心领域仍存在诸多短板弱项，创新能力依然薄弱且不平衡，关键核心技术缺失是制造业的
切肤之痛，更是制约“两机”发展的重大瓶颈，补短板、强弱项是当前各项工作的迫切需要。中国
要成为制造强国，必须拥有自己的核心技术。没有核心技术，做不到舍我其谁，更没有未雨绸缪的
准备，盲目于跟风和炒作，中国的制造业会更加风雨飘摇！
中国经济要实现更高质量、更高效率的发展，一方面要破除对房地产市场拉动经济发展作用的
迷信，真正把发展的动能放到依靠技术进步、人才培养、自主创新的路径上来；另一方面要加快构
建房地产市场平稳健康发展的长效机制，综合运用金融、土地、财税、投资、立法等手段，驱动房
地产市场走上正轨，从根本上消除不时涌现出来的依赖症。工业强基、实业兴邦，是一个人口大国
走向经济强国的唯一途径。
改革开放三十多年来，中国工业化快速推进，重化工业得以长足发展，" 中国制造 " 征服了
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世界主要市场。然而，金融危机之后，制造业尤其是重化工业产能过剩问题暴露无遗，这对中国工
业转型升级虽是一个重大机遇，但对中低端制造业却是一次重创和打击。在工业产能过剩、GDP 增
速下滑的大背景下，一些工业企业执着于自己的主业，面对房地产和金融 " 暴利 " 的诱惑，它们
不分心、不分神，持续研发，不断创新，志在长远，放眼世界。
从世界列强走过的历史道路来看，没有一个国家是靠房地产业走向强盛的，也没有一个国家是
靠资本运作、倒腾股权走向强大的。制造业才是立国之本、强国之基，而核心技术则是制造业的基
础。世界强国的兴衰史和中华民族的奋斗史一再向我们证明，拥有核心技术的制造业才能强盛，而
拥有强盛的制造业才能拥有强生的国家和民族。面对目前核心技术受制于人的情况，我国的制造业
仍需不断努力突破。我们仍有不小的差距，还需要再努力，再奋斗，再发展，有自主创新，彻底摆
脱对国外的依赖，才能真正的实现智能制造 2025，成为真正的工业强国，补齐短板不再尴尬。
七、产品质量不高
我国产品质量总体不够高 提质迫在眉睫
我国质量总体水平不够高。首先是产品质量总体水平还有一定的差距，一部分产品档次还比较
低。特别是中高端的产品难以满足消费者的需求，以至大家说的“海淘”、“海购”、消费外溢。我
们有一些商品走到国际先进行列，但总体上处于产业链的中低端，国际竞争力有待增强。
重要的一个问题就是品牌，品牌建设的差距还是比较大的，现在许多产品是贴牌生产，全世界
驰名的大品牌我们国家还比较少。这是从产品的质量状况来分析的。
八、缺少“工匠精神”
中国制造，匠心精神的空白
日本拥有数以万计的百年老铺甚至千年老店，许多日本企业能延续百年甚至千年的秘诀，就是
持之以恒专注自己的事业，不为眼前的利润所左右的“工匠精神”。意大利的匠人及工坊闻名遐
迩，许多奢侈品大牌出自意大利的小工坊匠人之手。在日本、意大利、德国等国家，工匠精神都得
到了很好地传承。
放眼国内，李宁的悄然没落，班尼路的轰然倒塌，匠心不在，一切的浮华都是过眼云烟说散就
散了，“中国制造”的灵魂，仍是国人努力的一个中国梦。
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九、物流配送问题
在我国现在还缺乏一个高效成熟的社会物流配送体系能够对实物的转移提供低成本的、及时
的、便捷的服务。配送的成本过高、速度过慢是偶尔涉足电子商务的企业和个人最为不满的问题。
十、经营管理信息化及智能化不足
技术的创新应用是零售企业增强核心竞争力，实现可持续发展的动力。但长期以来，零售业信
息化、智能化效率普遍相对较低，很多零售企业信息化、智能化水平较低，缺乏先进的信息设备，
仍使用人工方式，进行较低效率的管理、销售、售后服务等。同时，受资金不足、人才缺乏、体制
不活、政策不力等诸多因素的制约，使零售企业的生存受影响，对其发展与壮大非常不利。
第二节 2019-2020 年中国自润滑轴承行业发展面临的困境
一、增长势头一路走低
出现这种现象的原因，既有整体经济低迷的影响，也有消费进一步萎缩的作用。比如说近两年
经济大环境下行明显，消费力不足，导致产品销量不振，传统行业的发展越来越艰难。
二、成本居高不下压缩企业盈利空间
企业经营压力日增，资源与环境约束趋紧，土地、和劳动力等生产要素成本不断上升，企业多
年老惯常的依靠资源要素投入、规模扩张的粗放型发展模式难以为继。尤其近几年来，伴随深圳房
地产价格、用工成本不断上升，劳资关系博弈困扰日益加大，技术蓝领工人和中下层和管理骨干留
任越来越难，导致制造业综合成本一路攀升，行业利润率持续走低。企业各级各种税费负担过重，
减费数额不大，企业税负相比其他国家仍显过高。另外，融资成本太贵，银行贷款利率平均上浮
10%以上，加上担保费、交易费等其他费用，融资成本高昂，导致民间借贷猖狂，非法互联网金融
融资盛行，也引发了许多社会问题。
三、自润滑轴承业成本竞争力下降
2015年，美国波士顿咨询集团(BCG)发布了一份《全球制造业转移的经济分析》报告显示，中
国作为低成本制造业大国的竞争优势正在逐步削弱，美国温和的薪酬增长、高效的生产技术、低廉
的能源价格以及美元汇率走低使得部分商品在中美两国的生产成本几乎没有差异，越来越多的美国
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企业与其他国家跨国公司未来会选择在美国境内进行生产。
此外，经济学人智库发布的一份《中国制造业劳动力成本分析》报告显示，在劳动力成本方
面，中国相对于越南、印度、尼日利亚、印尼等新兴制造业国家失去比较优势。预计，中国制造业
劳动力成本将会逐年稳步攀升，将在 2019年分别达到越南劳动力成本的 177%及印度的 218%。据有
关资料显示，由于成本原因及贸易因素，我国纺织业对外投资设厂明显增多，截至 2014年年底，
国内纺织业已在全球 100多个国家和地区投资建立超过 2600家纺织服装生产、贸易和产品设计企
业，其中大多数分布在亚洲。2004年至今，国内约 200家服装企业在东南亚建设了生产车间。
能源成本也是影响部分制造企业选择海外设厂的重要因素之一。以福耀集团所在的玻璃行业为
例，属于天然的高耗能的行业，据业界提供的数据，天然气或燃料占整个玻璃生产成本的
%，天然气价格直接影响玻璃的生产成本。美国由于页岩天然气的开发，2014年工业用天然
气成本下降到约 美元/MBTU(百万英热单位)，而我国工业用天然气 2014年为 美元/MBTU，
成本约为美国的 倍。此外，我国税费成本也有可以降低的空间。从现实情况看，人工成本、能
源成本、税费成本以及综合交易成本等均直接影响企业的投资决策。当然，还应该看到，不同行业
的企业成本构成并不一样；笼统地进行制造业成本国际比较是有很大局限性的。
四、产品同质化严重，结构性问题较为突出
即使不少的企业不断提出新品应对消费市场的变化，但由于产品同质化现象明显，难以在消费
者群体中留下深刻印象。另外，大部分快消企业不但缺乏品牌影响力，而且也缺失高端产品线的支
撑，企业盈利能力开始下降，经营管理问题也越来越突出。
五、跟不上消费变化
消费观念与消费结构同步发生了明显的变化，消费者意识逐渐改变，呈现多元化消费趋势。传
统快消企业面对消费升级的新常态，由于未能及时调整好策略、把握消费需求、并加强与消费者的
沟通和互动，造成市场应对越来越被动。
六、品牌竞争激烈
行业之间的竞争，导致品牌之间的竞争，而经济下行带来的市场容量萎缩，进一步加剧了品牌
之间的恶性竞争，价格战、渠道战、促销战在不断升级，导致营销费用不断增加，最终企业的竞争
压力越来越大。
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七、转变经营模式困难重重
传统企业必须从做库存转向订单式生产，实现从推动式经营向拉动式经营的转变，这是个艰难
的过程。整个企业的观念、架构、人员的构成、产品研发的模式和目标都要变革。这个难关过不
去，转变经营模式是很难成功的。
八、转型有待系统变革
目前，消费转型更多体现在对消费体验方面的关注，如购物环境、商品陈列、空间规划，或是
业态上的跨界，如超市+餐饮，超市+3C，超市+娱乐休闲，这种业态升级迎合了消费升级下的部分
新需求，也是创新的具体体现，但简单的业态组合或业态细分或聚焦，不能解决行业遭遇困境的根
源问题。转型升级并不意味着只是进行空间改造，引入各种体验业态，社交性场景，标配化地增加
服务，未必一定能够很好的实现引流效果，带来整体项目业绩提升。
九、“用工荒”逼迫自润滑轴承企业转型
“人才为本”是“中国制造 2025”规划的五大基本方针之一。以大数据、物联网、人工智能
等新技术等为代表的智能制造，以文化创意、时尚传媒、品牌营销等为代表的时尚品牌生态运营，
以共享经济、平台经济、个性化定制等为代表的新经济，对各类行业创新型人才的需求不断提高。
适用人才匮乏
当前， 自润滑轴承行业用工方面带来三个极为突出的问题：一是招工难，工人流动性大；二
是在岗职工平均年龄普遍较高，代际更替出现断层，“85后”工人日渐稀缺；三是高端设计研发人
才、高级营销管理人才等存在着“引进难、留住难”的问题。
十、“脱实向虚”倾向
国际金融危机后我国工业及制造业比重下降偏快。伴随经济发展进入新常态，工业增速合理回
落总体上是合乎规律的，但也要看到工业占比回落过快所表征的“脱实向虚”倾向。1991—2000
年，我国工业年均增长 %，到 2016年降为 6%，增速回落一半多。工业增速下降的同时，我国
工业及制造业比重自 2006年开始下降。2006—2016年，工业占比 10年间由 42%降至 %。与发
达国家走过的历程相比，降速显然过快。制造业占比与金融保险和房地产业占比的差距，1990—
2008年在 23个百分点左右，2016年缩小为 11个百分点。2013—2016年，工业就业人数占比连续
下降，从 %降至 29%左右。当前我国工业相对地位下降，既有加快经济结构优化、转向服务主
导型经济的正面因素，也有做实业太难、金融服务不到位等负面因素，值得警惕。
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十一、“过度房地产化”对实体经济的挤出效应
我国规模以上工业平均利润率 5%—6%，而金融行业净资产收益率在 15%以上，房地产行业利润
率也是两位数。行业报酬结构失衡产生虹吸效应，致使各种创新要素、生产要素逃出实体经济，进
入金融、房地产领域。这不仅动摇了实体经济可持续发展的基础，还削弱了“基业长青、追求卓
越”的企业家精神。
近几年全国的房地产价格飙升，大大提高了民间对这个行业的预期，不仅把房地产泡沫推向了
新的高度，而且对实体经济尤其是中小型企业产生了挤出效应。另外伴随着房价的飙升，租金成本
也在明显上涨，让不少制造企业感受到了租金费用导致的压力。很多劳动力密集型企业将工厂搬回
了内地人力资源丰富、成本较低的城市，只将研发和销售部门留在了深圳。
十二、“过度金融化”掠夺实体经济发展成果
因国家金融监管严重滞后，各种形式的融资担保，互联网金融和民间借贷打着金融创新的名义
任意放大杠杆，肆虐市场，不少企业因融资成本加大而倒在了资金链断裂的路上。
城市房价的高企和金融环境的复杂化成为深圳未来几年，乃至今后相当长一段时间内必须面对
的一个重大经济问题。
第三节 2019-2020 年中国自润滑轴承行业发展面临的制约与挑战
一、传统红利正在递减
中国人口红利的消失，不仅体现在加速老龄化上，也体现在劳动力的减少上，尤其是年轻劳动
力的减少；“全球化红利”目前也在减弱；政府主导型的投资红利，不可持续的矛盾越来越突出
了。过去 30余年，中国通过改革开放有效地释放了这些红利，实现了经济的快速发展。但是，随
着内外环境的变化，“传统红利”正在递减。
二、制造业转型升级的难度较大
近年来智能制造成为推动制造业转型升级、成为国家经济竞争力的关键所在，但是目前中国智
能制造还处于比较分散和竞争力较弱的初级阶段。徐东华说，我国智能制造侧重于技术追踪及技术
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引进，在高端电子装备制造、极限制造、生物制造和芯片制造等基础研究和共性技术研究领域投入
不足，原始创新匮乏，制约了我国智能制造的推进。而且，智能制造领域高端人才及复合型人才需
求缺口较大，加重了对国外智能制造装备和技术的依赖。此外，我国企业智能化水平参差不齐，普
遍不高。
“目前我国在智能制造、自主制造上的问题，表面看是核心技术支撑的生产制造能力不足造成
的，但从深层次来看，是包括配套、制度、文化在内的系统性支撑不足。这就决定了改变也必须是
系统性的，依靠单一技术、单一产品的突破短期有效，但长期还是难预见中国制造业持续创新发展
的生态系统。”上海临港经济发展集团董事长刘家平称。
三、我国制造业的优劣势正在发生变化
近几年，随着中国人口红利逐步消失、原材料和人力成本不断攀升，中国制造业赖以生存的全
球竞争优势正在逐步丧失。同时，传统落后的生产管理模式也已经无法满足日益多样化的市场需
求，中国制造业的发展正在面临着严峻的挑战。
我们也面临着诸多挑战，包括劳动力成本提升较快，劳动生产率不高，综合成本较高，附加值
较低；制造业产品质量较低，低端产能过剩与高端产品有效供给不足并存，缺乏世界知名品牌；企
业创新能力不足，技术实力有较大差距；基础工业相对薄弱，核心关键技术对外依赖度较大；劳动
密集制造开始外移，产业和技术空心化值得警惕。
在一国劳动力成本较低的时候，制造业竞争力会凸显出来，出口份额会不断提升；但随着经济
增长和劳动力成本的提高，相比其它国家的成本优势会逐渐减弱，该国在全球出口、尤其是中低端
制造业出口的份额会不断被侵蚀，领先地位逐渐被成本更低的国家取代。在这一过程中，必须实现
产业和贸易的升级，注重技术创新，将产业向“微笑曲线”的两端发展，才能保持持久的竞争力。
四、与先进国家相比还有较大差距
经过几十年的快速发展，我国制造业规模跃居世界第一位，建立起门类齐全、独立完整的制造
体系，成为支撑我国经济社会发展的重要基石和促进世界经济发展的重要力量，我国已具备了建设
工业强国的基础和条件。
但我国仍处于工业化进程中，与先进国家相比还有较大差距。制造业大而不强，自主创新能力
弱，关键核心技术与高端装备对外依存度高，以企业为主体的制造业创新体系不完善；产品档次不
高，缺乏世界知名品牌；资源能源利用效率低，环境污染问题较为突出；产业结构不合理，高端装
备制造业和生产性服务业发展滞后；信息化水平不高，与工业化融合深度不够；产业国际化程度不
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高，企业全球化经营能力不足。推进制造强国建设，必须着力解决以上问题。
盛世华研认为：建设制造强国，必须紧紧抓住当前难得的战略机遇，积极应对挑战，加强统筹
规划，突出创新驱动，制定特殊政策，发挥制度优势，动员全社会力量奋力拼搏，更多依靠中国装
备、依托中国品牌，实现中国制造向中国创造的转变，中国速度向中国质量的转变，中国产品向中
国品牌的转变，完成中国制造由大变强的战略任务。
五、装备和技术严重依赖进口
高端制造装备对外依存度较高
目前我国智能装备难以满足制造业发展的需求，我国 90%的工业机器人、80%的集成电路芯片
制造装备、40%的大型石化装备、70%的汽车制造关键设备、核电等重大工程的自动化成套控制系统
及先进集约化农业装备严重依赖进口。船舶电子产品本土化率还不到 10%。关键技术自给率低，主
要体现在缺乏先进的传感器等基础部件，精密测量技术、智能控制技术、智能化嵌入式软件等先进
技术对外依赖度高。
关键智能制造技术及核心基础部件主要依赖进口
构成智能制造装备或实现制造过程智能化的重要基础技术和关键零部件主要依赖进口，如新型
传感器等感知和在线分析技术、典型控制系统与工业网络技术、高性能液压件与气动原件、高速精
密轴承、大功率变频技术、特种执行机构等。许多重要装备和制造过程尚未掌握系统设计与核心制
造技术，如精密工作母机设计制造基础技术、百万吨乙烯等大型石化的设计技术和工艺包等均未现
国产化。几乎所有高端装备的核心控制技术严重依赖进口。
综上所述，我国的智能制造技术还存在着一些问题，需要我们去挖掘更有效的方法来解决，我
们更应该着重于思路的创新性，与国际化接轨。目前，世界各国都对智能制造系统进行了各种研
究，未来智能制造技术也会不断地发展。目前，以 3D打印为代表的“数字化”制造技术已经崭露
头角，未来智能制造技术创新及应用也会贯穿制造业全过程，世界范围内智能制造国家战略将会空
前高涨，这对我国来说，无疑是一项挑战也是巨大的动力。
六、技术引进受阻
当前，中国产业整体发展范围在不断扩大，各产业的生产规模也在不断拓展，相应的技术也有
了突破性的进展，甚至很多技术都是走在世界前沿的，在此背景下，要想通过技术引进来实现产业
结构进一步优化的可能性变小，加上高科技领域相应技术的封锁与控制使得技术引进变得更加困
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难，自身的创新能力又有限，所以这就给进一步实现产业结构优化升级带来了阻碍。
七、高素质人才缺乏
随着行业的不断开发和发展，其对人才需求方面出现了人才总量不断扩大、人才结构不断优化
的要求，人才远远不能满足行业发展的需要”。主要存在整体文化水平不高，人才结构有待改善，
高层次人才缺口大，核心竞争力弱的问题。特别是产品开发和生产方面缺乏高、精、尖的专业科技
人员，产业运营方面也缺少能力卓越的管理人才，需要大量的高层次人才、高技能人才、创新型人
才、复合型人才以及高、精、尖的核心技术人才。
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第四章 发展形势：2020-2025 年中国自润滑轴承行业形势分析
第一节 全球格局变化将对我国经济带来的挑战
“放眼世界，我们面对的是百年未有之大变局”。未来 15年，是我国比较优势转换期，是中国
作为新兴大国崛起的关键期，也是国际格局大调整期。在诸多因素的共同作用下，国际经济格局将
产生重大变化。总体上，未来 15年，国际经济格局将呈现几大变化趋势。对此，我们要认清形
势、把握方向，发挥优势、弥补短板，不断提升国际竞争力，在新的国际经济格局下实现趋利避
害。
一、全球经济将处于低速增长期
未来 15年，部分发展中国家将延续城市化进程，新一轮技术革命、城市化仍将是部分发展中
国家未来增长的潜力所在，到 2035年，全球的城市化率将达到 %，这将是未来全球经济增长
的一个重要动力。
但需要看到的是，全球经济增长面临人口增速放缓、老龄化加速和环境保护日益严格等诸多约
束，全球经济整体增速未必能恢复至历史平均水平。其一，人口增速的放缓和老龄化程度的加剧，
将成为拖累发达国家和部分发展中国家经济增长的重要因素。根据预测，全球人口将由 2015年的
亿增长至 2035年的 亿和 2050年的 亿,全球老龄人口（65岁以上）的比重将由
2015年的 %上升到 2035年的 %、2050年的 %。其二，在能源资源利用领域，新技术的
涌现将改变全球能源供给和产业分工的格局。其三，尽管长期来看全球化仍将继续深入发展，但近
期内全球化面临诸多挑战。
综合考虑技术、城镇化、人口、环境等重大基础因素变化，我们认为，全球经济增长速度将呈
现趋势性下降，在未来较长一段时间可能会保持较低的增速。2020年至 2035年，全球经济增长平
均速度为 %左右。发达经济体的增长速度将可能进一步放缓，整体增长速度大约在 %左右，
要低于过去 50多年的平均增长速度；发展中国家增长速度有所下降，年均增长速度将达到 %左
右。
二、全球经济格局多极化将更明显
未来 15年全球经济格局多极化变化趋势，主要体现在：
新兴经济体崛起，发展中国家在全球经济中地位更加重要。部分亚洲和非洲国家有可能成为全
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球经济增长的领跑者。到 2035年，发展中国家 GDP规模将超过发达经济体，在全球经济和投资中
的比重接近 60%。全球经济增长的重心将从欧美转移到亚洲，并外溢到其他发展中国家和地区，美
国、日本和欧盟仍将是全球主要的经济强国，新兴经济国家实力将持续崛起。
美国将保持全球超级大国地位。短期内，美国消费需求有望进一步释放，成为支撑经济增长的
关键因素。美国人口将保持低速增长，到 2035年老年人口将首次超过未成年人口，到 2050年人口
总量将接近 4亿。根据美联储预测，美国长期的 GDP增长率约为 2%。课题组预测，未来中国的经
济地位更加重要，美国将继续保持全球超级大国地位。
未来 15年，欧洲、日本仍然是全球重要经济体，但地位将有所下降。根据课题组测算，到
2035年，世界上最大的七个经济体可能只剩下一个欧洲国家（德国），欧洲作为一个整体，仍在全
球经济中占据重要地位。日本经济未来增速将长期保持低位，2035年日本经济排名预计在第五位
左右。
三、全球价值链分工体系正在重构
近年来全球贸易陷入数十年不遇的困境。截至 2016年，全球贸易增速已经连续 5年低于 GDP
增速，出口额从 2014年的 19万亿美元大幅下降了 16%，至 16万亿美元。无论是中国、墨西哥这
样的出口型发展中国家，还是韩国等新兴工业化经济体，近年来外贸增速均表现低迷。
这反映出当前全球贸易的低迷不只是单个国家自身要素成本上升、有效汇率升值等结构性问题
或是外部需求放缓等周期性因素造成的，而是全球贸易正在发生一些结构性的变化。一个明显的变
化就是各国尤其是发达经济体开始重新重视制造业，以美国为代表的发达经济体在危机后将供应链
转向国内，使得全球价值链链条缩短，价值链国际分工深化带来的贸易发展遇阻。虽然今年以来随
着全球主要经济体的逐步复苏，贸易增速明显好转，但是在“再工业化”背景下，全球价值链分工
体系正在重构，其影响将较为深远，值得进一步关注。
四、新技术革命将重塑产业格局
以信息技术和数字技术为代表的新一轮技术革命引发的产业革命，将呈现出生产方式智能化、
产业组织平台化、技术创新开放化的特征，对全球分工也将带来全面而深刻的影响。
预计未来 15年，信息技术与新兴数字经济发展将为后发经济体赶超提供机遇。数字经济兴起
将加快知识向发展中国家扩散，有助于本地化生产，助推发展中国家的工业化进程。与此同时，信
息技术正在改变产业特性，一些劳动密集型产业将转变为资本、技术密集型产业，这不仅将会改变
资本、技术密集型产业在全球布局，还会加速推动后发经济体转型发展。信息技术与后发经济体资
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源等优势相结合，可以强化后发经济体优势。
五、国际贸易将呈现数字化等特点
未来，经济全球化深入发展，国际分工不断深化，仍将是国际贸易持续发展的重要推动力。未
来全球贸易发展，将呈现新的趋势和特点。主要表现在：国际贸易的形式发生改变，数字产品贸
易、服务贸易、产业内贸易占比将明显提高。贸易方式发生改变，在信息技术推动下，跨境电子商
务将快速发展，新的国际贸易方式将催生新的监管模式。全球贸易格局将发生改变，国际分工价值
链区域化特征进一步增强；新兴经济体在全球贸易中地位上升。全球贸易失衡状况将在 2030年左
右达到峰值，而后逐步改善。国际贸易规则更加强调高标准、高水平的便利化与自由化。
趋势五：跨境投资规则制定出现新趋势
制定跨境投资规则将是未来 20年全球经济治理体系完善的重要内容。跨境投资规则不断完
善。自由化、便利化水平将继续提升。全球跨境投资金额将在波动中上升。跨境投资中，服务业占
比上升，制造业占比下降；有形资产投资占比减少，无形资产投资占比上升。跨国公司将继续是全
球跨境投资和价值链布局的主要力量。新兴经济体的跨国公司数量将持续上升。发展中经济体在跨
境投资中的地位不断上升。
六、全球人口老龄化加速
全球人口发展正在经历深刻的调整。人口增长总体趋缓，全球的生育水平普遍下降，发展中国
家的降幅更为明显，部分国家长期处于低生育率水平。健康状况明显改善，人口预期寿命提高。从
人口分布看，未来 20年全球人口增长主要来自于发展中国家；生育率仍将面临下滑的趋势；人口
老龄化加快，发达国家进入深度老龄化阶段，发展中国家总体也在呈现老龄化趋势。全球平均预期
受教育年限持续上升，但增长速度近年来下降明显，且低收入国家的进步速度相对较慢。
还需要注意的是，预计到 2035年，全球人均国民收入将达到 16000美元至 18000美元区间。
发达国家技术优势的弱化和人口老龄化将持续，以中国为代表的新兴国家仍将保持技术进步加快和
劳动力资源丰富的比较优势，高收入国家与中低收入国家收入差距缩小的趋势还会延续。随着人均
收入水平的提高，中等收入群体将会有所扩大。分地区看，当前中产阶级的一半都集中在欧美发达
经济体，而到 2030年约三分之二会集中在亚洲国家和地区，预计会超过 32亿人。
七、绿色发展成为重要取向
近年来，全球主要发达国家的碳生产率、能源生产率、原材料生产率等均有所提升，同时社会
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对实现绿色发展、应对气候变化也有比较广泛的基础。但广大发展中国家仍然面临如何在发展经济
与保护环境中实现协调平衡的严峻挑战。
展望 2035年，要实现可持续发展目标和推动世界经济发展，控制污染、实现低碳转型的绿色
发展正在成为各国经济发展的主流。绿色发展对国际经济格局产生重要的影响，将对技术创新、产
业发展、污染减排形成倒逼机制，促进绿色创新和绿色产业发展，形成新的经济增长点。
八、全球能源结构与格局将深刻变化
能源供需结构正在出现深刻变化。一是清洁化。非常规油气开采技术的重大突破大幅提升了油
气资源的供应能力，预计 2040年前全球天然气将增长 45%左右。二是低碳化。可再生能源成本出
现大幅下降，将在 2020年前后与常规化石能源平价上网。三是电力化。电力在未来全球能源系统
中的作用更加突出。四是数字化。数字技术在能源供给与需求中的广泛应用，将提高能源供给能
力、降低成本，也将提高能效、节约成本。分布式能源将成为新的能源供给方式。
全球能源供求格局将发生深刻变化。从全球能源需求格局看，据国际机构预测，到 2035年全
球能源需求预期增长 30%左右，发展中国家特别是“一带一路”区域成为全球未来能源需求增长的
中心，亚洲成为全球石油天然气的主要进口地。从全球能源供给格局看，除了欧佩克、俄罗斯等传
统的能源出口大国，美国将成为全球能源新的供给国。
九、传统的产业转移模式可能被颠覆
进入 21世纪，全球在科学技术方面取得了一系列重大突破，信息技术、能源技术、新材料、
物联网、大数据、机器人以及云计算等正在走向成熟，全球制造业进入了新一轮产业革命。新一轮
产业革命极大地改变了制造业发展的比较优势，对全球制造业的比较优势、分工格局和未来发展趋
势有重要影响。
劳动力数量和劳动力成本的重要性降低，传统的产业转移模式可能被颠覆
二战以后，全球产业转移的基本规律是发达国家将低端制造业向欠发达国家转移，原因就在于
劳动力成本上升，低端产业比较优势丧失。但新一轮产业通过智能制造技术——特别是低成本智能
化机器人替代人工，大幅度降低了对劳动力的需求。这一变化使中国有可能继续保留相当一部分劳
动密集型产业，也使发达国家具有了吸引中低端技术产业回流的可能性。
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十、创新能力的重要性更加凸显
产业配套和规模经济的重要性降低，创新能力的重要性更加凸显。
新一轮产业革命提高了生产线柔性程度，产品分工和配套能力的重要性下降，这使得小规模国
家也有可能发展起以前难以发展的大工业。此外，各种新技术出现的速度比以前极大提高。传统的
以稳定工作、工匠精神塑造高质量优势的国家，比如日本和德国，产业竞争力可能逐渐削弱，制造
业向那些最具创新精神的国家，如中国和美国集聚。
全球制造业向发达国家回归的现象会越来越多，呈现出发达国家产业“向下延伸”的特点。
十一、生产企业将更加贴近消费地
厂商个性化定制化更加普及，生产企业将更加贴近消费地。
随着消费者个性化需求程度上升，以及 3D打印、工业互联网等柔性制造技术进一步发展，制
造业很可能逐步转向就地生产的模式，也就是向企业和市场目的地扩散，这使得各国消费规模的重
要性进一步上升。中国、美国、欧洲、日本等经济大国或经济区会受益，印度这样的人口大国也可
能会受益（但会受到其收入水平和消费能力的制约），生产的分散化会进一步促进区域一体化和贸
易自由化的发展。
长期来看，全球制造业分工将越来越靠近消费地，各国消费规模将成为决定制造业规模的重要
因素。
十二、发达国家“再工业化”挤压
产业向中高端迈进遇到发达国家“再工业化”和新兴经济体“分流”两头挤压。
以美国为代表的发达国家已经提出重振制造业，促进制造业回流的一系列政策，也取得了一定
的收效。
制造业是国民经济的主体，是立国之本、强国之基。制造业质量是一个国家综合实力和核心竞
争力的集中体现。
发达国家集中发力于高端制造领域，新兴经济体则依靠低成本优势致力于建设新的“世界工
厂”。全球制造业呈现出高低两端同时发力、分化组合、重构优势的新特征。
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在全球范围内“制造业回归”浪潮中，发达国家高端制造“回流”与中低收入国家中低端制造
“流入”同时发生，对我国形成“双向挤压”。
当前国际贸易中出现的保护主义、单边主义，实质上是围绕制造业展开的一场博弈。发达国家
试图通过实施贸易保护主义政策，长期保持制造业高端领域的竞争力，遏制后发国家跻身高端制造
领域。
制造业是国民经济的主体，是立国之本、强国之基。制造业质量是一个国家综合实力和核心竞
争力的集中体现。党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央将做强实体经济、继续抓好制造
业作为国家的重大战略选择，着力推动我国由制造大国向制造强国转变。我们要深刻领会习近平总
书记关于发展实体经济特别是先进制造业的战略思想，按照党的十九大提出的总体要求和战略部
署，主动应对其他国家的“再工业化”战略，加快建设制造强国，不断提高经济发展质量和效益。
2008年国际金融危机爆发后，推动“制造业回归”和“再工业化”，是发达国家和新兴经济体
应对金融危机的“胜负手”之一，是提升国际竞争力的关键。发达国家集中发力于高端制造领域，
新兴经济体则依靠低成本优势致力于建设新的“世界工厂”。全球制造业呈现出高低两端同时发
力、分化组合、重构优势的新特征。但从全球看，“制造业回归”之路并不平坦，发达国家“去工
业化”仍是大势难改。
制造业在全球范围呈现梯级发展态势。国际金融危机后，制造业成为技术创新的主战场，成为
经济复苏和振兴的主战场，也成为重构国际分工体系的主战场。发达国家利用其雄厚的制造业基础
和强大的技术创新能力，占据着高端制造业的领先地位，智能制造的推进速度和成果超乎想象。发
达国家制造业最突出的核心竞争力在于产品承载着科技创新能力，研发活动聚焦于高科技领域。作
为全球科技创新中心，美国在制造业基础及最前沿科技创新方面处于领先地位。紧随其后，英国、
日本、德国、法国在制造业方面的优势地位也在不断巩固。新兴经济体在国际金融危机后整体上出
现了实体经济不振的趋势，在新一轮制造业竞争中出现“脱实向虚”的势头。但部分新兴经济体特
别是东南亚等一些发展中国家依托低要素成本，积极参与全球产业再分工，承接国际产业转移，中
低端制造业向其转移明显，发展中国家与发达国家在制造业领域的分工格局正在加速重构。
发达国家将“制造业回归”作为应对危机的战略选择。国际金融危机后，世界经济深度调整，
制造业发生了一场深刻变革。以信息网络技术加速创新与渗透融合为突出特征的新一轮科技革命和
产业变革在全球范围孕育兴起，数字经济成为全球经济增长的重要驱动力。在这样的背景下，美欧
各国纷纷推出“再工业化”“制造业回归”等战略，试图以制造业的振兴摆脱危机，努力抢占新一
轮产业竞争制高点。2009年以后，美国提出“制造业回归”战略，并采取了税收优惠、出口促
进、降低能源成本、鼓励先进制造等措施，成为 G7中唯一单位劳动成本下降的国家。2011—2016
年，美国制造业人口每年增加约 22万人，年均增长 %。从增加值看，美国制造业年均增长
%，虽然尚未恢复到危机前的水平，但已经出现明显改善。新兴市场国家也不甘落后，致力于发
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展制造业，如印度发布“印度制造”战略，将制造业作为立国之本。但总的来看，新兴市场国家普
遍受全球市场萎缩的影响，出现了金融房地产业超过制造业、甚至超过的幅度明显扩大的现象。
“再工业化”难以改变发达国家“去工业化”的规律。尽管发达国家在“再工业化”方面付出
很大努力，“制造业回归”在短期内取得了一定成效，但从长期看，发达国家服务业比重上升、工
业比重下降的“去工业化”大势难改。作为先行工业化国家，多数发达国家经历了半个世纪以上的
“去工业化”过程，工业尤其是制造业在国民经济中的比重不断下降。上世纪 90年代后，伴随经
济全球化和产业加速转移，这一过程持续推进。美英法日德五个发达国家服务业均维持 2/3以上的
比重，英国甚至达到 80%，“去工业化”已成为发达国家产业结构演进的基本趋势。从危机后“再
工业化”战略的核心任务看，发达国家的“再工业化”重点不是重振传统产业，而是大力发展高新
技术产业，尤其是利用信息、生物、新能源等高新技术改造现有产业，发展能够支撑未来经济增长
的高端产业，即聚焦产业升级换代。从新兴市场国家的情况看，金融危机加速了这些国家“脱实向
虚”的趋势，一些国家掉入了工业化“未完成”而制造业比重“先降低”的陷阱。总之，发达国家
的“制造业回归”虽然取得了一些成效，但这些努力尚不足以扭转制造业所占份额长期下降这一大
势。
十三、新兴经济体“分流”
产业向中高端迈进遇到发达国家“再工业化”和新兴经济体“分流”两头挤压。
以美国为代表的发达国家已经提出重振制造业，促进制造业回流的一系列政策，也取得了一定
的收效。
十四、高、低端均面临竞争压力
近年来，中国比较优势的来源正在从充裕的廉价劳动力转变为资本积累。而在这一转折期，中
国在全球市场中正面临一些新的问题。一方面，美、德、日等发达国家在高端供给方面具有先发优
势。特别是“再工业化”的提出，美国积极推动的减税计划，将对中国产业竞争力提升和经济转型
升级提出更高要求。另一方面，在中低端供给领域面临低收入国家如印度、越南和菲律宾等国的追
赶。这些发展中经济体在成本、基础设施、环境等方面的优势正在不断突显，将在吸引外资、传统
产品出口方面与中国进行有力竞争
十五、国际贸易博弈对我国构成现实挑战
当前国际贸易中出现的保护主义、单边主义，实质上是围绕制造业展开的一场博弈。发达国家
试图通过实施贸易保护主义政策，长期保持制造业高端领域的竞争力，遏制后发国家跻身高端制造
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领域。这对我国正在由制造大国迈向制造强国、从贸易大国迈向贸易强国的进程，无疑构成了现实
挑战，但也更加坚定了中国制造业走高质量发展道路、加速制造业产业升级的决心。制造业的核心
技术是国之重器，要不来买不来讨不来，必须依靠自主创新，把关键技术掌握在自己手中，才能实
现由大变强。
第二节 中国进入后工业化时期的特征与挑战
一、中国进入后工业化时代
中国经济正经历一场史无前例的变革，无论是制造业或服务业，科技的力量已经显现。从居民
的衣食住行，再到上游制造业，在过去的几十年乃至几年时间里，已经发生翻天覆地的变化。京
东、百度、苏宁、科大讯飞、京东方等一批科技类企业的崛起，让中国的 AI、零售、智能硬件等
领域成为一张张标志性的国际名片；正泰集团、陕煤集团等工业类企业的发展壮大，则为中国制造
的转型升级奠定了良好基础。
近几年，经济学界逐渐形成一种共识，认为中国经济的工业化阶段基本完成，逐渐向后工业化
阶段过渡。
比如，北京大学光华管理学院名誉院长厉以宁早在 2015年 10月就表示，“我国过去增长之所
以那么高，是因为我们处在工业化阶段。现在我们正在从工业化阶段向后工业化阶段过渡，还能保
持那么高的经济增长率吗？不可能的。”
当前，我们观察到中国经济增长速度放缓，已经从 10%左右降到 6%~7%，原因是什么？原因是
经过几十年的投资高速增长，资本积累的过程基本完成了，工业化的过程也基本已经完成了。
厉以宁认为，我国工业化基本完成以 2015年第三季度我国第三产业占比超过 50%为标志。中
国经济个位数的增长速度是其标志。
统计数据显示，1952年我国一二三产业占比为 51∶∶，此后第一产业占比逐步降
低，到 2018年已降至 %；第二产业占比先升后降，2006年达到最高点 %，随后降低到 2018
年 %；第三产业占比稳步提升，2015年第三季度首次突破 50%，2018年已提升至 %。
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二、从制造大国到制造强国
政府对中国经济的认定口径是处于工业化的中后期，还提出了以振兴战略新兴产业、以“中国
制造 2025”为代表的制造强国战略。
在这其中，工业和信息化部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中的解读极具代表性。李毅
中 2018年 5月在《中国经济大讲堂》公开指出，后工业化应该有三个判断标准：一是高科技产业
在全世界领先，二是制造业在全球价值链高端，三是城镇化已经成熟、中产阶级已经成为社会主
导。
“我们高科技制造业在全世界只占工业的 %，不可否认有个别领域是领先的，但总体上仍
属于中低端，正迈向中高端。我们的城镇化率是 %，人均 GDP是 8000美元，中产阶级并不是
社会主导。”李毅中据此认为，“我们现在是工业化的中后期。”
李毅中还说：“我建议任何一个地方都不要宣布已经工业化了。工业化是全国的概念、全局的
概念，我们现在是工业化的中后期，2020年基本工业化，2035年全面工业化。大家要优势互补、
相互依存、互动互助、协同发展。”
工业和信息化部部长苗圩去年也公开表示：“从全球范围看，发达国家常常被称为工业化国
家，说明现代化与工业化密不可分。国际金融危机以后，发达国家重新聚焦实体经济，纷纷实施
‘再工业化’战略，加强针对先进制造业的前瞻性布局，在人工智能等新兴领域加快部署，谋求占
领全球产业竞争的战略制高点。反观一些发展中国家，工业化中后期由于未能坚持发展制造业，现
代化进程严重受阻。
苗圩认为，随着新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步推进，各行业对装备升级的需
求、人民群众对消费品质量和安全的需求、国防建设对装备保障的需求，都要求有更先进更强大的
制造业做支撑。
苗圩还指出，当前我国制造业新动能培育已经取得新进展，持续实施“工业强基工程”让一大
批“卡脖子”的问题得到解决；传统产业改造提升已经取得新成效，比如在化解产能的过程中，
“地条钢”产能已经全部出清，电解铝、水泥、平板玻璃等一大批过剩产能得到化解；制造业与信
息技术融合发展已经迈上新台阶，“互联网+”“智能+”正在快速推进；制造业发展环境已经有了新
改善，各地方政府根据《中国制造 2025》与地方实际情况制定并贯彻实施方案，基本形成了横向
联动、纵向贯通、各方协同的制造业政策体系。
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三、从数量扩张到质量提高
尽管在工业化中后期以及后工业化的认定上略有偏差，但在发展内涵上主管部门和经济学界的
认识是相同的。
“在高质量发展阶段，制造业必须以创新驱动发展为根本路径，努力实现从数量扩张向质量提
高的转变。”苗圩强调。
尽管当前中国经济增长率没那么高，但这是一种高技术含量、高质量的增长，也是一种创新驱
动的增长模式。
而创新驱动发展也是推进战略新兴产业、“中国制造 2025”向前发展的应有之义。国家发改委
在 2017年 1月 25日发布的《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》显示，我国战略性新兴产
业可以分为 5大领域 8大产业 40个重点方向 174个子方向将近 4000项细分产品和服务。
其中 8大产业包括新一代信息技术产业、高端装备制造产业、新材料产业、生物产业、新能源
汽车产业、新能源产业、节能环保产业、数字创意产业。其中数字创意产业则是首次被列入战略性
新兴产业。
而作为我国实施制造强国战略的第一个十年的行动纲领文件，《中国制造 2025》确定了制造业
创新中心（工业技术研究基地）建设、智能制造、工业强基、绿色制造、高端装备创新五大工程，
以及新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、电力装备、新材料等十大发展
领域。
总体而言，上述文件都要求中国经济走上创新驱动新模式，走上高技术含量、高质量发展之
路。
2019年 9月 20日，工业和信息化部在国务院新闻办公室专门举行新闻发布会，介绍新中国成
立 70周年工业通信业发展情况，苗圩以移动通信产业为例介绍了中国经济的创新发展之路——我
国在经历了“2G跟随、3G突破”之后，实现了“4G同步”“5G引领”的历史性跨越。而这种历史
性的跨越，就是以我国 5G标准必要专利数量位居全球第一为衡量标准的。
正如苗圩在发布会上所说，“站在新的历史起点上，我们要以更加奋进的姿态，坚定不移地走
中国特色新型工业化道路，着力推进制造业高质量发展，加快制造强国和网络强国建设进程，为我
国实现‘两个一百年’奋斗目标、全面建成社会主义现代化强国做出新的更大贡献。”
2020-2025 年中国自润滑轴承行业企业发展方向及匹配能力建设研究报告
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第三节 新产业革命对我国产业转型升级的挑战
以信息、互联网等技术为核心的新一轮产业革命正在席卷全球，将导致生产方式及产业组织形
式发生重大变革。现阶段我国经济增速放缓，经济增长方式亟须由粗放型向集约型转变。在此背景
下，我国产业转型升级面临传统的竞争优势将被削弱，而高端制造业发展仍然滞后的严峻挑战，如
何借助新产业革命的历史机遇完成我国产业转型升级显得十分紧迫。
新一轮产业革命是指信息与远程通信、移动互联网、纳米等高新技术与制造业的深度融合，推
动新材料、新能源、生物科技、智能制造等领域的跨越式发展。新一轮产业革命推动着生产方式、
分工模式及商业组织形式的重大变革。从生产方式上看，使生产更加智能化、数字化、网络化，使
高耗能、高污染的生产变得更加高效环保。从分工模式上看，促使现有分工体系更加智能化、模块
化，制造业服务化的趋势更加明显。大数据产业的发展使得信息传递更加及时高效，这将进一步降
低信息不对称性，降低传统产业链对分工的限制，也降低交易成本。从商业组织形式上看，带动传
统的规模化生产向个性化生产转变，传统的以产品为中心的营销方式向以消费者体验为中心的营销
方式转变。新产业革命将对产业组织形式产生巨大冲击，新常态下我国也定能借助新产业革命的力
量完成产业转型升级的重任。
一、新产业革命的趋势特征
1.新产业革命以渐进式、融合性的创新为主
人类历史上以蒸汽机及电的发明使用为标志的两次技术革命推动了经济社会的跨越式发展，本
轮的新产业革命不是通过颠覆性的技术发明，而是通过渐进性的科技创新以及各种新技术与原有产
业的融合，来推动经济社会的进步。其主要体现在两个方面：一是通过局部领域的创新或是新技术
与传统产业的深度结合来推动生产组织方式的重大变革，诸如互联网、人工智能、信息通讯等局部
领域的渐进式渗透性的创新来带动相关产业的发展，或是互联网、信息技术与传统制造业深度融合
并以此来推动传统产业的发展；二是并未改变原有产业布局，而是在现有的产业组织模式上依托新
技术孕育出新的业态与商业模式，诸如制造业与服务业的深度结合，形成制造业服务化的趋势。
2.新产业革命使个性化生产成为主流
第一次工业革命中蒸汽机的出现使得规模化的工厂取代了传统小作坊，使得批量化的生产成为
可能。第二次工业革命所带来的电气化设备的使用使得流水生产线成为了生产的主导方式，流水线
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式的生产方式降低了生产成本，开启了产品规模化生产的篇章。新一轮产业革命以来，随着互联网
技术的发展以及信息技术与制造业的高度融合，个性化的定制生产逐渐兴起，通过生产流程的模块
化组合，为小批量、多品种的生产提供了前提条件。现代互联网技术高度发达，消费者不仅是产品
的直接使用者，还可以在使用过程中将产品的使用体验分享到互联网当中，促使商家不断改良产
品，从而以此种方式参与到产品的设计生产流程中，使得产品更加多样化，更好地满足客户需求。
此外 3D打印技术的出现，颠覆了以往产品的制造流程，极大地简化了生产工艺，为客户个性化产
品的需求提供了更多选择。
3.集聚型的产业链逐渐转型为基于网络平台的分散性生产模式
以往企业的生产模式追求集聚效应，为了降低生产成本，整个产品的生产流程可能会在企业内
部或一个产业园区内完成。近年来，随着产品的设计、研发、生产、分销流程逐渐模块化，模块化
生产作为一种新兴的生产组织理念逐渐盛行。许多企业借助模块化的生产理念，专注于自身核心竞
争力的提高，将精力投入到产品生产的核心流程中，将非核心业务外包，并运用互联网平台将分布
于不同地区的企业连接成为一个整体，实现优势互补与资源共享，这就为分散性的生产模式创造了
前提条件。随着新产业革命所带动的互联网、物联网、信息技术的进一步发展，众多企业和个人可
以通过众包的方式参与产品的设计研发销售，部分集聚型的产业链逐渐被分散性的生产方式所取
代，生产方和产品使用者通过网络平台进行沟通与分享，可以研发生产出更多新产品。这种分散性
的生产模式也为中小微企业发展创造了广阔空间，使其能够充分借助网络平台与大企业进行竞争与
合作，共同推动新产业发展壮大。
二、新产业革命背景下我国产业转型升级面临的问题与挑战
1.传统的竞争优势将被削弱
伴随着新一轮产业革命的深入发展，全球化的分工合作更加盛行，各国根据自身的资源禀赋在
全球价值链上选择符合自身的优势环节进行生产加工。我国作为一个工业化起步较晚的国家，利用
自身劳动力资源丰富廉价的优势，并抓住了全球贸易自由化、发达国家产业转移的机会，成功跻身
到工业化国家的行列。但随着新产业革命所带动的人工智能、机械自动化领域的飞速发展，有条件
的劳动力密集型行业已逐渐采用高度智能化、自动化的机器人来代替人力，我国基于劳动力成本的
比较优势将被严重削弱。此外，新一轮产业革命还带来全球产业结构的深刻调整，发达国家纷纷提
出“再工业化”的口号，如德国的“工业 ”、美国提出“重返制造业”的口号，发达国家原先
向我国大规模转移的加工制造业可能会面临回流的风险，外资的撤离使我国利用国外先进技术、资
本进行产业转型升级的困难加大，也将对我国的就业产生重大影响。如果不能面对新形势培育出新
的竞争优势，我国的产业转型升级之路将面临更多困难。
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2.高端制造业发展滞后
历次产业革命都起源于新技术突破所带动的高端制造业的发展，西方发达国家凭借其掌握的高
技术优势一直站在全球产业链的高端。20世纪初，美国抓住电气产业的发展机遇成为了世界头号
强国；20世纪 50年代，日本抓住半导体产业的发展机遇迅速发展为世界经济强国，可见高技术产
业对一国经济发展的重要性。我国自新中国成立以来建立了大而全的产业体系，产业价值链也逐渐
高级化，但在制造业快速发展的同时也存在诸多问题，制造业大而不强，高精尖产品发展滞后，科
技创新能力缺乏，高端仪器设备依然严重依赖进口，制造业仍处于全球价值链低端的局面并未得到
根本转变。
3.制造业与服务业的深度融合有待加强
制造业与服务业深度融合，将制造过程当作服务过程是本轮新产业革命的一个重要特征。从产
业演进的规律来看，一个健康的产业结构体系应该呈现出制造业与服务业相互促进、相互依赖、互
惠互利的动态关系。而现阶段我国很多制造业采取封闭式的自我服务模式，产业的研发、生产加
工、运输、营销等环节全部自我完成，缺乏服务外包以提高自身核心竞争力、降低生产成本的意
识。这一方面是因为我国服务业的能力与服务质量还有所欠缺，更重要的一方面是因为很多企业还
不能深刻把握制造业与服务业融合的规律特点，对融合过程中所出现的新的商业模式与竞争格局也
存在认识不足的问题。
三、新兴产业技术带来的影响和变革
（一）互联网
现在我们的生活里处处离不开互联网，通讯、媒体、游戏、金融等等等等。这个世界因为互联
网和移动互联网，发生了巨大的改变，如果你不去理解这种改变，你可能就会沦落为上一个时代的
人。
（二）人工智能
今天除了互联网和移动互联网，在迅速改变我们这个世界的还有人工智能。今天的人工智能有
着极强的赋能技术和能力，当它跟已有的深入到我们千家万户的互联网和移动互联网联合起来的时
候，变成了一个更加有吸引力、更加有凝聚力、更加有扩大能力的新的基础设施。
（三）区块链
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提到区块链，很多人就把它与比特币联系在一起，不少人甚至把区块链等同为比特币。但比特
币仅是区块链的一种呈现方式，但区块链并不等同于比特币。区块链是比特币的底层技术和基础架
构，而比特币是区块链的成功应用，但并不意味着区块链只能应用到比特币上。
区块链技术被认为是继蒸汽机、电力、信息和互联网科技之后，目前最有潜力触发第五轮颠覆
性革命浪潮的核心技术。有报告指出，在未来 5-10年，区块链有可能颠覆很多行业。
（四）未来 30 年新兴科技趋势及影响
通过对近 700项科技趋势的综合比对分析，美国相关部门对未来 30年明确了 20项最值得
