商品配送和流通加工
学习目标：
（1）掌握配送的概念、特点及配送的意义；
（2）了解配送的基本作业环节和基本工艺流程；
（3）掌握车载货物的配装方法以及配送路线的确定方法；
（4）了解配送中心的职能及一般作业流程；
（5）掌握流通加工的意义及其合理化措施。
第一节 配送概念及类型
一、配送的概念和特点
（一）配送的概念
《物流术语》：在经济合理区域内，根据用户的要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
（二）配送的特点
（1）一种特殊的送货形式
从事送货的是专职流通企业，而非生产企业；
是中转型送货，非直达型；
用户需要什么配送什么。
（2）是运输与其他活动共同构成的结合体
（3）是供货者送货到户式的“门到门”的服务性供应
（4）“配” 与“送”的有机结合
（三）配送与旧式送货的区别：
配送是现代方式，具有不同于旧式送货的现代特征：
第一，配送不单是送货，在活动内容中还有分货、配货、配装等工作，要圆满的实现它，必须有发达的商品经济和现代的交通运输工具与经营管理水平。
第二，配送是许多业务活动有机结合的整体，同时还与订货系统紧密联系。要实现这一点，就必须依靠现代情报信息，建立和完善整个大系统，使其成为一种现代化的作业系统。
第三，配送的全过程有现代化技术和装备的保证，从而使配送在规模、水平、效率、速度、质量等方面远远超过以往的送货形式。
第四，过去的送货形式只是推销的一种手段，目的仅在于多销售一些东西。配送则是一种专业化的流通分工方式，是大生产、专业化分工在流通领域的反映。
二、配送的意义与作用
（1）完善了输送和整个物流系统；
（2）提高了末端物流的经济效益；
多品种商品集中发货或者多个用户的小批量商品集中发货。
（3）通过集中库存，可使企业实现低库存或零库存；
（4）简化手续、方便用户；
（5）提高了供应保证程度。
总公司
工厂A
工厂B
批发商零售店
总公司
工厂A
工厂B
批发商零售店
配送中心
三、配送的分类
（一）按照配送组织的不同分类
1、配送中心配送
规模大；
有配套的设施、设备和装备；
能力强，配送品种多、数量大。
服务对象固定，机动灵活性差，投资较高。
2、仓库配送
3、生产企业配送
4、商店配送
是一种销售配送
（二）按配送商品种类和数量多少分类
1、单（少）品种、大批量配送
往往可以实行整车运输，不需再与其他商品进行搭配。
2、多品种、少批量配送
根据用户的要求，将所需的各种物品（每种物品需求量不大）配备齐全，凑整装车后由配送据点送达用户。
3、配套成套配送
根据企业（尤其是装备型企业）的生产需要，把生产每一台件所需的全部零部件配齐，按照生产节奏定时送达生产企业，生产企业随即可将此成套零部件送入生产线以装配产品。
（三）按配送时间和数量不同分类
1、定时配送
按规定的时间间隔配送
2、定量配送
按规定的批量在指定的时间范围内进行配送
3、定时定量配送
按规定的配送时间和配送数量进行配送
4、定时、定路线配送
在规定的运行路线上，按规定的时间表配送
5、即时配送
完全按照用户提出的时间、数量进行配送
四、商品配送合理化
（一）商品配送合理化的判断标志
1、库存标志
2、资金标志
3、成本和效益
4、供应保证标志
5、社会运力节约标志
6、用户企业仓库、供应、进货人力物力节约标志
7、物流合理化标志
（二）商品配送合理化措施
1、推行一定综合程度的专业化商品配送
2、推行加工配送
3、推行共同商品配送
4、实行送取结合
5、推行准时商品配送
6、推行即时配送
第二节 配送作业
一、配送的基本环节
（1）备货：配送的基础环节
筹集货物：订货、进货、集货、验货、结算、交接等。
由用户自己订；
由配送企业承担。
储存货物
暂存形态：方便下一环节工作——不影响总体利益
储备形态：周转储备，保险储备——影响总体效益
（2）理货
是配送的重要内容，是区分配送与一般送货的重要标志。
内容：
货物分拣、配货、包装等。
货物分拣方式：
摘果方式、播种方式
（3）送货
是配送活动的核心
实质就是货物运输，是短距离、次数频繁的、面向用户的“末端运输”、“支线运输”、“二次运输”。
非“干线运输”
（4）流通加工
二、配送的基本工艺流程
一般流程：
进货
储存
分拣
配货
配装
送货
特殊的配送流程：
进货
储存
分拣
送货
适合于食品的配送供需
特殊流程
进货
储存
送货
适合于散货配送流程
进货
储存
分拣
配货、配装
送货
加工
流通加工型配送流程
进货
储存
分拣
配货
送货
加工
储存
机电产品零、配件配送流程
三、配送工作程序
（一）拟定配送计划
配送是为商流服务的，当商流提出了何时、何地、向何处送货的要求时，配送据此在恰当安排运力、路线、运量的基础上完成此项任务。制定正确而又可操作的配送计划，是经济而高效地完成配送任务的首要前提。
1、配送计划制定的依据
（1）订货合同副本，由此确定顾客的送达地、收货人、接货方式，顾客订货的品种、规格、数量、送货时间以及送接货的其他要求等。
（2）所需配送的各种货物的性能、运输要求，以决定车辆种类及运搬方式。
（3）分日、分时的运力配置情况。
（4）交通条件、道路水平。
（5）各配送点所存货物品种、规格、数量情况等。
2、编制配送计划的步骤
（1）按日汇总各顾客需要的商品品种、规格和数量，并在地图上表明顾客所在的位置或在表格中列明顾客的地址。
（2）计算各顾客送货所需的时间，以确定起运的提前期，如果运距不长，则可不必考虑提前期。
（3）确定每日应从每个配送点发运货物的品种、规格和数量。
（4）按计划的要求选择和确定配送手段。
（5）以表格形式拟出详细配送计划，审批执行。
（二）下达配送计划
配送中心将送（到）货的时间、品种、规格、数量等通知各配送点和顾客，使配送点按计划送货，顾客按计划接货。
（三）按配送计划确定货物需要量
审定库存货物的配送保证能力，对数量、种类不足的货物组织补充进货。
（四）配送点下达配送任务
配送点向运输部门、仓储部门、分货包装及财务部门下达配送任务，各部门按指令分别完成配送准备。
（五）配货发运
理货（包括仓储和分货包装）部门按要求将各顾客所需的各种货物进行分货和配货，然后再进行适当的包装并详细标明顾客名称、地址、配送时间、货物明细。按计划将各顾客货物组合、配装，并将发货明细表交司机或随车送货人员。
（六）送达
送货车辆按配送计划规定的送货路线将货物送交顾客，顾客收货后在送货回执上签字，交司机或送货人员带回。
配送工作完成后，及时通知财务部门进行结算。
四、车载货物的配装
任务：将不同顾客、不同容重的货物进行合理组配，搭配装载，使所装物品尽可能的达到货车的载重和装满货车的有效容积，提高运输效率。
方法：
某配送中心需配送两种货物，货物A，单件重量A重，单件体积A体；货物B，单件重量B重，单件体积B体。车辆载重K吨，车辆最大容积Vm3，要求设计最佳配装方案。
按有效容积为V×90%，设货物A装入x件，货物B装入y件，可保证既满载又满容，则：
所求的x、y之值即为配装数量。
五、配送路线的确定
（一）配送路线的确定原则
1、确定目标
（1）效益最高
（2）成本最低
（3）路程最短
（4）吨公里最低
（5）准时性最高
（6）运力利用最合理
（7）劳动消耗最低
2、确定配送路线的约束条件
（1）满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求。
（2）满足收货人对货物发到时间范围的要求。
（3）在交通管制允许通行的时间中进行配送。
（4）各配送路线的货物量不得超过车辆容积及载重量的限制。
（5）在配送中心现有运力允许的范围之内。
（二）配送路线的确定方法
1、方案评价法
（1）拟定配送路线方案。
方案要求提出路线发、经地点及车型等具体参数。
（2）对各方案引发的数据进行计算。
配送距离、配送成本、配送行车时间等。
（3）确定评价项目。
如动用车辆数、司机数、油耗、总成本、行车难易、准时性及装卸车难易等。
（4）对方案进行综合评价。
2、数学计算法
利用数学模型进行数量分析。例如，应用线性规划解决运输问题的数学模型，用表上作业法或图上作业法求解最佳的运输方案等。
3、节约里程法
原理：三角形一边之长必定小于另外两边之和。
在汽车载重量允许的情况下，采用巡回发货比采用往返发货可节约汽车走行里程为：△L=L1+L2-L3
（三）节约里程法应用案例
某连锁零售店，下设有一个配送中心P和10个连锁分店A～J，配送中心和各连锁分店及各连锁分店之间的位置关系如下图1所示，两点间连线上的数字为两点间的路线长度（单位：公里）。各连锁分店对某种商品的需求量见表1，该商品由配送中心统一采购并进行配送。配送中心备用2t和4t的货车，限定送货车辆一次巡回距离不超过35公里，设送到时间均符合用户要求，求配送中心的最优送货方案。
图1 配送网络图
表1 各连锁分店需求量 重量单位：吨
用节约里程法进行求解，其步骤如下：
第一步：从配送网络图中计算出配送中心至各连锁分店及各连锁分店之间的最短距离，并做出最短距离表（见表2）。
表2 最短距离表
第二步：由最短距离表，利用“节约里程”法计算出各连锁分店之间的节约里程，做出节约里程表（见表3），计算结果有正有负，节约里程为负数时，无实际意义，在表内写0。
表3 节约里程表
第三步：将节约里程由大到小顺序排列，列出节约里程排序表（见表4），以便尽量使节约里程最多的点组合装车配送。
第四步：根据节约里程排序表和配送车辆载重及行驶里程等约束条件，渐近绘出如图2所示的配送路线图。
图2 配送路线图
从配送路线图可看出，依次确定的三条配送路线均符合配送中心的约束条件，需要2t货车3辆，总走行里程为70km，若简单地每个连锁分店送货，需要2t货车10辆，走行总里程148km。
第三节 配送中心概述
一、配送中心含义
配送中心是从事配送业务的物流场所或组织。配送中心应基本符合下列要求：
（1）主要为特定的用户服务；
（2）配送功能健全；
（3）完善的信息网络；
（4）辐射范围小；
（5）多品种、小批量；
（6）以配送为主，储存为辅。
二、配送中心的职能
（1）储存职能
（2）分拣、理货职能
（3）配货、分货职能
（4）倒转、分装职能
（5）装卸搬运职能
（6）加工职能
（7）送货职能
（8）情报职能
三、配送中心的类型
1、按照设置方式分类
（1）一级配送中心
（2）二级配送中心
（3）多级配送中心
2、按照配送中心的经济功能分类
（1）供应型配送中心
（2）销售型配送中心
（3）储存型配送中心
3、按物流设施的归属分类
（1）自有配送中心
（2）公共配送中心
（3）合作型配送中心
4、按配送中心覆盖的地理范围分类
（1）区域配送中心
（2）城市配送中心
（3）社区配送中心
四、配送中心一般作业流程
进货
出货
接单
配送需求
进货验收
补货
订单处理
卸载
入库
存货管理
采购
出货准备
拣货
流通加工
集货暂存
出货审核
装载上车
配送
收货审核
退货需求
退货
退货分类
退货处理
供应商
配送中心
用户
第三节 流通加工
一、流通加工的含义
流通加工是指物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要进行包装、分割、计量、分拣、刷标志、栓标签、组装等一系列简单作业的总称。目的是满足消费者多样化需求、促进销售、维护产品质量和提高物流效率。
二、流通加工和生产型加工的差别
（1）流通加工的对象是进入流通领域的商品，而生产加工对象不是最终产品，而是零配件、半成品。
（2）流通加工过程大多是简单加工，是对生产加工的一种辅助及补充。
（3）从价值观点来看：生产加工的目的是创造价值和使用价值，而流通加工则是完善其使用价值。
（4）流通加工的组织者是从事流通工作的人员，能密切结合流通的需要进行加工活动。
三、流通加工的意义
1、弥补生产加工的不足
2、提高劳动生产率
3、提高加工材料利用率
4、提高加工设备利用率
5、方便配送
6、改变功能，提高效益
四、流通加工的形式
1、剪板加工
2、集中开木下料
3、燃料掺配加工
4、冷冻加工
5、分选加工
6、精制加工
7、分装加工
8、组装加工
9、定造加工
五、流通加工的合理化
1、不合理流通加工的表现形式
（1）流通加工地点设置不合理；
（2）流通加工方式选择不当；
（3）流通加工作用不大，形成多余环节；
（4）流通加工成本过高，效益不好。
2、流通加工合理化措施
（1）加工和配送结合
（2）加工和配套结合
（3）加工和合理运输结合
（4）加工和合理商流相结合
（5）加工和节约相结合
课后思考题
配送与旧式送货的区别在哪？开展配送有何意义？
如何进行车载货物的配装及配送路线的确定？
建立配送中心对于连锁零售业具有哪些意义和作用？
配送中心具有哪些职能？
流通加工和生产型加工有什么不同？
流通加工具有什么意义？其合理化措施有哪些？
