第4章 国际服装运输
第一节 运输方式
第二节 装运条款
• 第三节 运输单据
第四部分 课堂练习与总结
教学目标
了解与掌握服装国际贸易的主要运
输方式、装运条款的主要内容、规
定方法与具体要求。能进行基本的
装运条款应用。
教学重点
运输方式的选择
教学难点 装运条款的制定
装运条款的制定
运输单据的作用
【知识目标】
了解服装国际贸易中的主要运输方式
掌握服装运输的主要方式
掌握海运装运条款的具体规定
【能力目标】
能合理选用运输方式
能熟练货运方式的操作程序
能掌握各种货运单据的性质和作用
能熟练运用和填制装运条款内容
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-制造厂
从制造商运送往
装配商
组件装配
出口商或批发商
从装配商运往出
口商或批发商
海运
空运
地区性物流中心
分拨商品予零售商 运送商品予零售商
第一节 运输方式
海洋运输 （Ocean Transport）
铁路运输（Rail Transport）
航空运输（Air Transport）
公路运输（Road Transport）
一、海洋运输
（一）海洋运输的特点
运力强。
运量大。
运费低。
速度慢。
风险大。
基于这样的特点，海运是国际贸易中主要的运输方式。
（二）海运当事人
主要有承运人、托运人、货运代理。
承运人是指承办运输货物事宜的人，他们有权签发提单。
托运人是指委托他人办理货物运输事宜的人。
货运代理是指接受货主或者承运人委托，在授权范围内以委
托人名义或以代理人身份，办理货物运输事宜的人。绝大多
数出口企业都寻求货运代理帮助办理货物订舱装运事宜。
（三）海洋运输船舶的经营方式
班轮运输 / 定期船运输（Liner Transport）
租船运输 / 不定期船运输（Charter Transport）
班轮运输的特点
• “四定”，即航线、停靠港、船期、运费率四固定。
• “两管”，承运人管装管卸，装卸费在运费中，船货双方不
计滞期费和速遣费。
班轮运输的优点
• 承运人一般能保证货物运输的质量
• 便于买卖双方履行合同
• 可承运各种货物；方便分批装运和转运
班轮运输的运费
• 班轮运费包括基本运费和附加费两部分。
• 基本运费：由从启运港到目的港的运输费用、启运港的装船
费和目的港的卸货费构成，是全程运费的主要部分；
• 附加费：指对一些需要特殊处理的货物，或者由于突然事件
的发生或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。
超重附加费 燃油附加费 选卸附加费
超长附加费 直航附加费 绕航附加费
转船附加费 港口附加费 货币贬值附加费
班轮运费计价标准
1. 按服装重量计收，重量吨，运价表内用“W”表示。
2. 按服装体积收费，尺码吨，运价表中用“M”表示。
3. “”按商品价格计收，又称为从价运费。
4. 按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，
运价表中以“W/M”表示。凡1重量吨的货物其体积超过1立方米
或40立方英尺，按照体积计收运费，反之按毛重计收。
5. W/M or 在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计
收。
6. 上述计算运费的重量吨和尺码吨统称为运费吨，又称计费吨，
现在国际上一般都采用公制。
例：
上海某纺织服装公司出口纽约一批服装200箱，每箱体积为
立方米，毛重（.）14千克，将采用班轮运输。班轮
运输的计收标准为W/M，到美国东海岸每运费吨为60美元，
另收 燃油附加费20%，港口附加费10%。
请问该批服装的运费是多少？ ？
1. 先分清该批货物是按重量(W)收费还是按体积(M)收费
W=14 ×200 ÷1000= 运费吨
M= ×200=30 运费吨
因为 M ﹥W，所有采用M计费
2. 确定公式
运费=基本运费＋附加费
=单位运费×运费吨+单位运费×运费吨×附加费率
=单位运费×（1+附加费率）×运费吨
3. 计算
运费 =60 ×（1+20%+10%）×30
=2340 美元
租船运输（Charter Transport）
什么是租船运输？
没有预定的船期表，船舶航线和停靠港口不固定。船
舶的航线、运输货物种类、航行时间、运费或租金由船货
双方在租船合同中议定。适用于大宗货物如粮食、油料、
矿物、化工等运输。
定程租船：船舶所有人提供船只，在指定港口间进行一个
或数个航次，承运指定货物的租船运输。
定期租船：船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一
定时期的租船运输。承租人可将定期租船作为班轮或定程
租船使用。
光船租赁：船舶所有人将船舶（空船）租给承租人使用一
段时间，而不提供船员和船舶的营运。
航次期租：以完成一个航次运输为目的，按完成航次所花
的时间，按约定的租金率计算租金。
定程租船与定期租船的区别
区别 定程租船 定期租船
性质
按航程租船，船租双方订定程
租船合同。
按期限租船，船租双方订
定期租船合同。
责任
船方负责船舶的营运，不仅负
责船舶的航行、驾驶和管理，
还对货物运输负责。
船方，仅对船舶的维护、
维修、正常运转和船员的
薪酬、给养负责，船舶的
调度、货运、船舶的营运
等由租船方承担。
费用
租金一般按装运货物的数量计
费，也有按航次包租金额计的。
要规定装卸期限和装卸率，以
计算滞期费和速遣费。
租金一般按租期每月每吨
计算，无需计算滞期费和
速遣费。
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影响定程租船运费的因素
影响定程租船运费的因素
• 租船市场运费水平；
• 承运货物的价格和装卸货物所需设备和劳动力；
• 运费的支付时间；
• 装卸费的负担方法；
• 港口费用高低；
• 船舶经纪人的佣金高低等。
定程租船的装卸费——由承租人和船东协商
• 船方负担装船和卸货费用/gross terms/liner terms
• 船方管装不管卸/free out/FO
• 船方管卸不管装/free in/FI
• 船方不管装卸/free in & out/FIO，适用于散货
租船的注意事项
不能租赁在政治、外交上与我国有矛盾、贸易上与我国无
来往的国家的船；
不宜租赁二船东onward carrier，或只有一条船的小船东的
船；
不宜租赁船龄在15年或15年以上的船，及耗油量大、无自
动舱盖、无电动绞车的船。
定程租船合同的主要内容
1. 货物
种类、重量、包装的明确规定
对承租人是否拥有货物的选择权
数量需规定机动幅度－船舶的满载量，没装满要付空舱费dead
freight；若装不下，要向承租人赔偿
2. 港口
明确装运港
对于贸易合同中有2个以上装货港或卸货港的，租船合同中应作
相应规定，并给承租人以港口选择权
3. 船期
受载期lay days：船舶最早可以抵达和最迟必须抵达装运港的
候装期限（一般2-3周）
4. 运费：
规定运费率或整船包干
支付方式：
5. 装卸起讫时间
起：以船方递交准备装船/卸货通知书下一个工作日上午起算
讫：最后一件货物装/卸完
滞期费demurrage：
速遣费dispatch money：
6. 装卸时间－影响船舶的使用周期
按港口习惯，快速装卸（含糊，尽量少用）
规定装卸率－平均每天装卸××吨
装卸期限－若干天
Consecutive days
Work days & hours
Weather working days of 24 hours
节假日计算：双方争取滞期费、速遣费
7. 船舶
船舶的技术指标、性能应在合同中规定，如船级、船主、
船名、船旗、船会、总吨、载货吨、载重、载货容积、耗油量、
航速等
8. 使用限制
货物限制：船东限制租船不得装易燃、易爆、活牲畜等
航行区域限制：冰山区，敌对国
9. 租期：由船、租方商定，有伸缩性，如半年又15天
10. 船舶交接：交船、还船的时间、地点
11. 租金：
按期支付，到期不付，船主有权解除合同
船方出现失误，并导致营业出现中断24小时以上，承租人有权
停止租金，若租金已付，可按比例扣除
12. 转船：一般在合同中规定“可以转船”
二、铁路运输
铁路运输的特点
不受气候的影响，准确性和连续性强
风险相对小，安全可靠
速度较快，100公里 / 小时，24小时昼夜不间断运输
运输量大，3000～5000公吨 / 列
成本低，仅为汽车费用1/20
初期投资较大，铺设轨道，建造桥梁和隧道，需消耗大量钢
材、木材、土地等。
铁路运输的分类
国内铁路运输
• 进出口货物：出口货物经铁路运至装运港，进口货物经铁
路运至各地
• 港澳地区：两票运输－国内段运输和港段运输：中外运承
运
国际联运
• 国际货约：主要西方国家
• 国际货协：前社会主义国家
三、航空运输
航空运输是一种现代化的运输方式，它与海洋运输、铁
路运输相比，具有以下优点：
运输速度快
货运质量高
不受地面条件的限制
因此，它最适宜运送季节性强的服装、急需物资、鲜活
商品、精密仪器和贵重物品。
国际空运货物的运输方式
• 班机运输 （Scheduled airline）
• 包机运输 （Chartered carrier）
• 集中托运 （Consolidation）
• 航空快运方式（air express service）
第一节 装运条款
装运时间、装运通知
装运港（地）和目的港（地）
分批装运和转船
滞期费、速遣费条款
装运条款：是买卖合同中关于卖方应如何交货以及何时交
货等问题的规定，在合同中需明确以下内容：
• 装运时间
• 装货港、卸货港
• 分批装运和转船
• 装运通知
• 滞期费、速遣费条款
一、装运时间
（一）概念
又称装运期（Time of Shipment），是指卖方将合同规
定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。
（二）规定方法
在实际业务中，规定装运时间的方法主要有以下4种:
(1) 规定某月装运。
例如：Shipment during March 2008.
(2) 规定跨月装运。
例如：Shipment during Feb./.
(3) 规定在某月月底或某日前装运。
例如： Shipment on or before July 15th 2003;
Shipment at or before the and of May 2003；
该方法的特点是期限具体，含义明确，双方不易发生纠纷在
实际业务中使用得较普遍
(4) 规定在收到信用证后若干天内装运。
例如：Shipment within 45 days after receipt of L/C.
在采用这种装运期规定时，必须同时规定有关信用证开到的
期限。
注意:
在合同中，应尽量避免采用近期装运的表示方式，
“立即装运”(Immediate Shipment)
“尽快装运” (Shipment as Soon as Possible)
“即刻装运”（Prompt Shipment）
如使用此类词语，银行将不予置理。
二、装运港和目的港
（一）概念
装运港（Port of Shipment） 是指货物起始装运的港口。
目的港（Port of Destination）是指最终卸货的港口。
（二）规定方法
装运港和目的港的规定方法主要有以下几种；
(1) 规定一个装运港和一个目的港。
例如：Port of shipment： Shanghai；
Port of destination： New York。
(2) 规定两个或两个以上的装运港和目的港。
例如：Port of shipment： Qingdao and Shanghai；
Port of destination：London/Liverpool．
(3) 笼统规定
例如：Port of shipment： China ports；
Port of destination：．
(4) 采用 选择港（Optional Ports）办法
例如：CIF London/Hamburg/Rotterdam optional
即允许收货人在预先提出的两个或两个以上的卸货港中
任选一个。
应注意的问题
1. 装运港和目的港的规定要明确具体。在业务中不宜接受诸
如“欧洲主要港口”或“非洲主要港口”作为 装运或目的
港。
2. 不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件
3. 注意装卸港口的装卸条件。
4. 注意国外港口有无重名的情况。在买卖合同中，要明确写
明装运港或目的港所在国家或地区名称。
5. 选择港的规定不宜过多，一般不超过3个，而且必须在同一
航区、同一航线上。
三、分批装运和转船
（一）概念
分批装运（Partial Shipment）是指一笔成交的货物，分
若干批次装运。
如没有直达船或一时无合适的船舶运输,需通过中途港转
船的称为转运（Transshipment）
在大宗货物交易中，买卖双方根据交货数量、运输条件和
市场销售需要等因素，可在合同中规定分批装运条款。
（二）规定方法
主要有两种：
其一，只规定允许分批装运，未规定分批的具体时间、批
次及数量；例如“允许分批装运”（Portial Shipments
allowed）。这种做法有利于卖方。
其二，既规定允许分批装运，又规定分批的具体时间、批
次及数量。
例如: 2月至 6月份分五批每月等额装运（Shipment during
Feb/June in five equal monthly Lots）这种规定有利于买方，
给予卖方机动余地小，只要其中任何一批未按时按量装运均构
成卖方违约。
（三）注意
1. 在合同中如没有规定允许分批装运，不同国家的法律有不
同的解释，所以应在合同中明确规定。
2. 根据《跟单信用证统一惯例》，除非信用证明示不准分批
装运，否则，卖方即有权分批装运。
3. 如果信用证中规定了每批装运时间和数量,若其中任何一期
未按规定装运，则本期及以后各期信用证均告失效。
4. 按惯例，运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同
一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装运日期
及/或不同的装运港、接受监管地或发运地，将不视作分批
装运。
1. 概念：（原义）
（1）从一运输工具到同一类运输方式下另一运输工具。
（2）从一运输方式到另一运输方式。
2. UCP600相关规定
（1）除非信用证条款禁止转运，银行将接受表明货物将被转
运的运输单据。
（2）所谓禁止转运，实际是指禁止海运港到港的除集装箱以
外的货物（即散货）运输的转运。
四、装运通知
在FOB条件下，卖方在规定的装运期前30～45天向买方发
出货物备妥通知，以便买方派船接货。买方在接到通知后，
应将船名、抵港受载日期告知卖方，以便装货。
在货物装船后，卖方在约定时间，将合约号、品名、件数、
重量、金额、船名、装船日期等电告买方，以便买方做好
报关接货准备。
思考：两种通知的区别。
五、滞期费和速遣费
（一）概念
滞期费：指实际装运时间超过约定时间，租船人给予船东的罚金
速遣费：指提前完成装卸时，船东给予租船人的奖金。
（二）相关规定
本条款只在程按惯例，速遣费一般是滞期费的一半。
（三）注意
租船运输方式下才出现，而且实际业务中，负责装
卸货物的不一定是租船人，而是买卖合同中的一方当事人，所以
在买卖合同中要规定以上几项。
第一节 运输单据
海运提单
铁路运单
航空运单
一、概述
1、作用
运输单据通常是指代表运输中的货物或证明贷物已经
付运和表明承运人已接受货物的单据。
2、种类
（1）海运提单(Ocean Bill of Lading)
（2） 航空运单(Airway Bill )
（3）铁路运单(Railway Bill)
（4）邮包收据(Parcel Post Receipt)
（5）联合运输单据(Combined Document)
（6）运输行收据(Forwarding Agent，Cargo Receipt)
托运单( Booking
Note)
运输
单据 装货联单
海运提单
(Bill of Lading)
装货单
(Shipping Order)
收货单 (Mate`s
Receipt)
留底
(Counterfoil)
海运提单Ocean bill of lading, B/L的性质和作用
货物收据receipt of the goods －提单作为承运人或其
代理人出具的货物收据，证明承运人已收到或接管提单
上所列的货物。
物权凭证document of title －提单在法律上具有物权
凭证的作用，承运人在货抵目的港后向提单的合法持有
人交付货物。而提单也可背书（endorsement）转让，从
而转让货物的使用权。提单还可用于抵押贷款。
运输契约的证明evidence of the contract of
carriage－提单是持有人和托运人间的运输契约，提单
条款规定了承、托双方的权利、义务、责任和豁免。
（班轮vs.租船）
第四部分 课堂练习
第四章 课堂练习题.doc
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1、班轮运输的运费应该包括( )。
A．装卸费，不计滞期费、速遣费 B．装卸费，但计滞期
费、速遣费
C．卸货费和滞期费，不计速遣费 D．卸货费和速遣费，
不计滞期费
2、船公司一般按货物的（ ）重量计收运费。
A、 净重 B、毛重 C、法定重量 D、理论重量
3、当贸易术语采用CIF时，海运提单对运费的表示应为( )
。
A．Freight Prepaid B．Freight Collect
C．Freight Pre-payable D．Freight Unpaid
4、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有( )
。
A．铁路运单 B．海运提单 C．航空运单 D．邮包收
据
5、在进出口业务中，出口商完成装运后，凭( )向船公司
换取正式提单。
A．发货单 B．收货单 C．大副收据 D．商业发票
6、必须经背书才能进行转让的提单是（ ）。
A．记名提单 B.不记名提单 C.指示提单 D.海运单
7、在国际航空运输中，装运日期一般指的是：
A、运单签发日期 B、 飞机实际起飞日期
C、下达装货通知的日期 D、机场接受货物的日期
1.某公司出口货物共3500箱,对外报价为每箱USD380 CFR
Sydney,国外商人要求将价格改报为FOB3%价,试求FOB3%价为
多少?(己知该批货物每箱的体积为45cm×35cm×25cm,毛重
为30千克,净重25千克，商品计费标准为W/M,基本运费为每
运费吨100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货币附
加费10%，港口拥挤附加费20% )
2、某公司出口箱装货物一批，原报价为每箱50美元FOB 上
海，英国商人要求改CFR3% Hamburge。我方应报价多少?
(已知，该批货物体积立方米，每箱毛重40千克，商品
计费标准为W／M，每运费吨基本运费率为200美元，并加收
燃油附加费10％)。
3、我按CFR价格出口洗衣粉100箱,该商品内包装为塑料袋
,每袋千克,外包装为纸箱,每箱100袋,箱的尺寸
47cm×30cm×20cm,,基本运费为每尺码吨USD$367, 另加收
燃油附加费33%,港口附加费5%,转船附加费15%,计费标准为
“M”,试计算该批商品的运费为多少?
4、我按ＦＯＢ价格从澳大利亚购进一批矿产品３０００
公吨，买卖合同中规定卖方每天负责装货２０００公吨，
按晴天工作日计算；但我方租船合同中规定每天装货２５
００公吨，按连续日计算。上述两个合同的滞期费均为每
天６０００美元，速遣费３０００美元。结果卖方只用１
３天（其中包括两个星期天）便将全部货物装完。问：
（１）我方共支付滞期费和速遣费多少元？（２）从中可
以得到什么教训？
